JP2000317943A - タイヤ加硫機及びタイヤ加硫設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特に大型タイヤの加硫に有利であり、生タイ
ヤの搬入、タイヤの取出し及びタイヤ金型の交換作業を
容易に行え、機械高さを低くかつ部品点数を減らせるこ
とにより、生産性の向上、自動化、コンパクト化及びコ
ストダウンを図ることが可能なタイヤ加硫機及びタイヤ
加硫設備を提供することにある。 【解決手段】 本発明では、上下動可能な上部ボルスタ
ー２に組付けられる上金型５と、下部ボルスター６に組
付けられる下金型１０とを備えたタイヤ金型１３を用い
てタイヤを加硫するタイヤ加硫機１において、上部ボル
スター２を上昇させた状態で、上部ボルスター２を残し
て下部ボルスター６のみを加硫位置からほぼ水平方向へ
移動可能に構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に装着さ
れる空気入タイヤを加硫するタイヤ加硫機及び該タイヤ
加硫機が複数台設けられているタイヤ加硫設備に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図４及び図５に示すような従来の機械式
タイヤ加硫機５１は、ドーム５２内に組付けられる上金
型５３と、ベース５４上に固定される下金型５５とから
なるタイヤ金型５６を備えており、該タイヤ金型５６を
用いてタイヤを加硫するように構成されている。このた
め、ドーム５２の上部にはガイドローラ５７が回転自在
に取付けられ、その左右両側には垂直方向へ延びたガイ
ド溝５８を有するサイドプレート５９が配設されてい
る。また、ベース５４側には、図示しない駆動装置によ
り回転駆動されるクランクギヤ６０が設けられており、
該クランクギヤ６０は図示しないリンク機構を介してド
ーム５２側と連結されている。

【０００３】このようなタイヤ加硫機５１においては、
図４に示す閉状態のタイヤ金型５６によるタイヤの加硫
が終了すると、図示しない駆動装置によりクランクギヤ
６０を時計方向へ回転させる。これに伴い、上型５３を
組付けたドーム５２が、ガイドローラ５７により図示し
ないリンク機構を介してサイドプレート５９のガイド溝
５８及び上縁部５９ａに沿って移動し、図５に示す如
く、サイドプレート５９の上縁部５９ａの外端側に配置
され、タイヤ金型５６が開放される。しかる後、加硫済
みタイヤを取出し、未加硫タイヤを搬入し、クランクギ
ヤ６０を反時計方向へ回転させ、上記と逆の手順で操作
してタイヤ金型５６を全閉して再びタイヤの加硫を開始
するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のタイヤ加硫機５１では、タイヤ金型５６の開閉
時にドーム５２がガイドローラ５７によりサイドプレー
ト５９のガイド溝５８及び上縁部５９ａに沿って移動す
るので、上金型５３と下金型５５との間が狭く、かつ同
サイドプレート５９がタイヤの搬入及び取出しや金型の
交換に際して邪魔になり、作業性及び生産性に問題があ
った。また、従来のタイヤ加硫機５１では、上金型５３
を組付けたドーム５２の開閉動作（チルトバック動作又
はスライドバック）が曲線的であるため、特に大型加硫
機で上部可動部に多大な負荷を掛けることになり、複雑
なリンク機構などが必要となる上、部品点数も多くな
り、コスト高を招来していた。さらに、従来のタイヤ加
硫機５１では、機械の据え付け高さも大きくなるので、
機械の大型化を招き、工場内で大きな設置スペースが必
要となるという不具合を有していた。

【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、特に大型タイヤの加硫に有
利であり、生タイヤの搬入、タイヤの取出し及びタイヤ
金型の交換作業を容易に行え、機械高さを低くかつ部品
点数を減らせることにより、生産性の向上、自動化、コ
ンパクト化及びコストダウンを図ることが可能なタイヤ
加硫機及びタイヤ加硫設備を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明は、上下動可能な上部ボル
スターに組付けられる上型部と、下部ボルスターに組付
けられる下型部とを備えたタイヤ金型を用いてタイヤを
加硫するタイヤ加硫機において、前記上部ボルスターを
上昇させた状態で、前記上部ボルスターを残して前記下
部ボルスターのみを加硫位置からほぼ水平方向へ移動可
能に構成している。また、本発明は、上下動可能な上部
ボルスターに組付けられる上型部と、下部ボルスターに
組付けられる下型部とを備えたタイヤ金型を用いてタイ
ヤを加硫するものであって、前記上部ボルスターを上昇
させた状態で、前記上部ボルスターを残して前記下部ボ
ルスターのみを加硫位置からほぼ水平方向へ移動可能に
構成した複数台のタイヤ加硫機を並設し、これらタイヤ
加硫機に沿って搬送路を設け、該搬送路上に、生タイヤ
搬入装置、タイヤ取出し装置及びタイヤ金型交換装置の
少なくとも１つを前記タイヤ加硫機の下部ボルスターが
移動した位置へ搬送可能に設けている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。ここで、図１は本発明の実
施の形態に係るタイヤ加硫機を示す正面図、図２は図１
におけるタイヤ加硫機を示す側面図である。

【０００８】図１及び図２に示す如く、本発明の実施の
形態に係るタイヤ加硫機１は、特に大型のタイヤＴを加
硫するのに適した機械であり、上部側に配置される上下
動可能な上部ボルスター２と、同上部ボルスター２の下
面に断熱板３を介してボルト締めされる上プラテン（上
加熱板）４と、同上プラテン４にボルト締めされて組付
けられる上金型５と、下部側に配置される下部ボルスタ
ー６と、同下部ボルスター６の上部に組付けられ、上下
部ボルスター２，６を介して金型に加圧力（油圧又は空
気圧）を加える加圧装置７と、同加圧装置７の上面に断
熱板８を介してボルト締めされる下プラテン（下加熱
板）９と、同下プラテン９にボルト締めされて組付けら
れる下金型１０と、下部ボルスター６の下部に固定さ
れ、タイヤＴの開放部に挿入してタイヤ加硫のための蒸
気（又は温水、ガス、水等）を導入し、タイヤＴを精度
良く保持する機能を持つ中心機構１１と、上下部ボルス
ター２，６を着脱自在に連結し、加圧装置７によって加
えられる力を保持する複数本（本実施形態では４本）の
タイロッド１２とをそれぞれ具備して構成されている。
なお、図１及び図２に示す上下金型５，１０によって構
成されるタイヤ金型１３は、上下２分割の通称２ピース
モールドタイプ、あるいは放射状に分割するセクショナ
ルモールドタイプのいずれにも適用することが可能であ
る。なお、上プラテン(上加熱板)４、及び下プラテン
（下加熱板）９のかわりとして、上ドーム及び下ドーム
を採用してもよい。

【０００９】これら上下部ボルスター２，６は、加圧力
を保持するに十分な鋼製厚板で形成されている。そし
て、上部ボルスター２は、床面上に立設した昇降ガイド
１４に案内されながら、昇降装置（例えば、油圧シリン
ダ）１５によって上下動し得るように構成されている。
また、下部ボルスター６の下部には、前後移動装置１６
が取付けられており、上部ボルスター２を上昇させてタ
イヤ金型１３の開放などを行う状態で、下部ボルスター
６のみが上部ボルスター２を残して加硫位置（図２中の
鎖線位置）からほぼ水平方向へ移動可能に構成されてい
る。このため、同前後移動装置１６は、下部ボルスター
６の下面に垂下して固着される左右一対の支持ブラケッ
ト１７と、同支持ブラケット１７の外側面に回転自在に
取付けられる車輪１８と、同車輪１８を案内すべく間隔
を置いて床面側に固定される左右一対のガイドレール１
９と、同ガイドレール１９の前端部に取付けられ、その
上を車輪１８が走行すべく下部ボルスター６を押圧した
り、あるいは引っ張ったりする駆動装置（例えば、油圧
シリンダ）２０とを備えており、同駆動装置２０の出没
可能な作動ロッド２０ａの先端部は支持ブラケット１７
に連結されている。

【００１０】一方、上記下部ボルスター６が移動（前
進）した位置には、図２に示す如く、チャッキング手段
２１を有する生タイヤ搬入又はタイヤ取出し装置２２
や、連結手段２３を有するタイヤ金型交換用補助装置２
４が配置されている。生タイヤ搬入又はタイヤ取出し装
置２２のうち、生タイヤ搬入装置は、生タイヤを中心機
構１１に挿入する機能を有し、別に設けられた生タイヤ
の準備位置にて同生タイヤを受け取り、この生タイヤを
加硫機１の前進した位置において中心機構１１に挿入す
るようになっており、生タイヤの準備位置と加硫機１の
前進位置まではレール上を移動するようにしてもよい。
また、タイヤ取出し装置は、加硫後のタイヤＴを中心機
構１１より取出す機能を有し、加硫機１の前進した位置
において中心機構１１に取付いたタイヤＴを取出し、別
に設けられたタイヤＴの引き取り位置へ移動して同引き
取り位置にタイヤＴを置くようになっており、加硫機１
からタイヤＴの引き取り位置まではレール上を移動する
ようにしてもよい。なお、場合によっては（例えば、超
大型タイヤ）、生タイヤ搬入装置はタイヤ取出し装置を
兼用することができるものとする。タイヤ金型交換用補
助装置２４は、加硫機１のタイヤ金型１３又は金型開閉
装置を交換する際、下部ボルスター６が前進した位置に
おいてタイヤ金型１３又は金型開閉装置を吊上げ又は吊
下げる機能を有し、タイヤ金型１３を移載する場所まで
レール上を移動するようにしてもよい。

【００１１】次に、本発明の実施の形態に係るタイヤ加
硫機１の作用について説明する。タイヤ金型１３による
生タイヤ（未加硫タイヤ）の加硫が終了すると、図示し
ないブラダ内部の加熱加圧媒体が中心機構１１を介して
排出される。そして、上部ボルスター２のタイロッド１
２と下部ボルスター６との連結が解除され、タイヤ金型
１３を開く準備が整うことになる。そこで、昇降装置１
５のピストンロッドを伸長させると、図１に示すよう
に、上部ボルスター２は、昇降ガイド１４に案内されな
がら上金型５等と共に所定の高さまで上昇し、上金型５
と下金型１０との分離が行われる。

【００１２】この状態で、前後移動装置１６の駆動装置
２０を作動させ、作動ロッド２０ａを引っ込めると、ガ
イドレール１９上を車輪１８が走行するため、下部ボル
スター６は、上部ボルスター２を残して下金型１０、中
心機構１１及びタイヤＴ等と共に、図２の鎖線で示す加
硫位置から図２の実線で示す所定の位置に前進すべくほ
ぼ水平方向へ移動する。この下部ボルスター６が移動し
た位置には、生タイヤ搬入又はタイヤ取出し装置２２や
タイヤ金型交換用補助装置２４が配置されているから、
同タイヤ取出し装置が公知の作用を行って加硫済みタイ
ヤＴを取出し、別に設けられたタイヤ引き取り位置に搬
送する。引き続いて、同生タイヤ搬入装置が公知の手順
で生タイヤを下金型１０に搬入し、上記と逆の手順で駆
動装置２０の作動ロッド２０ａを押し出すと、下部ボル
スター６は、図２の鎖線で示す元の加硫位置に戻る。

【００１３】しかる後、昇降装置１５のピストンロッド
を引っ込めると、上部ボルスター２は、昇降ガイド１４
に案内されながら上金型５等と共に下降してタイヤ金型
１３を閉じ、タイロッド１２が下部ボルスター６と連結
する。タイヤ金型１３が閉じ終わると、加圧装置７によ
り型締めを行い、図示しないブラダを介してタイヤの内
方に高圧高温の加圧加熱媒体を供給して加硫工程に入
る。以下、同様の操作を繰り返して行う。なお、タイヤ
金型１３の交換を行う場合は、同タイヤ金型１３が閉状
態において、上部ボルスター２から上金型５を取外して
下金型１０上に載置すると共に、タイロッド１２及び下
部ボルスター６の連結を解除する。そして、上部ボルス
ター２を上昇させ、前後移動装置１６の駆動装置２０を
作動させて作動ロッド２０ａを引っ込め、下部ボルスタ
ー６を上金型５及び下金型１０等と共に、図２の鎖線で
示す加硫位置から図２の実線で示す所定の位置に前進さ
せる。次いで、タイヤ金型交換用補助装置２４によって
タイヤ金型１３を吊上げ、このタイヤ金型１３を他の場
所に搬送して移載すると共に、別のタイヤ金型を搬送し
て下部ボルスター６に吊下げて設置する。その後、上記
と逆の手順で駆動装置２０の作動ロッド２０ａを押し出
し、下部ボルスター６を元の加硫位置に戻して、上下金
型５，１０をそれぞれ上下部ボルスター２，６に取付け
れば、金型交換作業は終了することになる。

【００１４】本発明の実施の形態に係るタイヤ加硫機１
は、生タイヤ搬入時、タイヤ取出し時又はタイヤ金型交
換時に、上部ボルスター２を上昇させてタイヤ金型１３
の開放などを行い、この状態で上部ボルスター２を残し
て下部ボルスター６のみが前後移動装置１６によって加
硫位置から前進すべくほぼ水平方向へ移動可能に構成さ
れているため、加硫位置から逃げた下部ボルスター６の
上方に障害物が存在せず、生タイヤの搬入作業、加硫済
みタイヤＴの取出し作業及びタイヤ金型１３の交換作業
が容易となり、生産性を高めることができる。また、上
部ボルスター２の可動距離を短くしても生タイヤの搬入
作業等に支障が生じないため、従来に比べて上部ボルス
ター２の可動部に掛かる負荷が小さくなり、部品点数を
低減できると共に、タイヤ加硫機１の高さを低く設計す
ることができ、設備のコンパクト化及びコストダウンを
図ることができる。とくに、大型加硫機では、上部ボル
スター２の昇降動作が簡単になるため、より一層大きな
効果が得られる。

【００１５】図３は他の本発明の実施形態に係るタイヤ
加硫設備を示している。本実施形態のタイヤ加硫設備に
おいては、上記発明の実施形態と同様のタイヤ加硫機１
が所定の間隔を置いて一直線状に複数台（本実施形態で
は３台）並設されており、タイヤ加硫機１ａは加硫中の
状態、タイヤ加硫機１ｂは生タイヤ搬入中又はタイヤ取
出し中の状態、タイヤ加硫機１ｃは金型交換中の状態を
それぞれ示している。また、タイヤ加硫機１ａ，１ｂ，
１ｃの前方側の上方位置には、図３に示す如く、これら
に沿って直線状の搬送路（レール）２５が設けられてお
り、同搬送路２５は、前後移動装置１６のガイドレール
１９と交差する方向に延びている。しかも、搬送路２５
上には、生タイヤ搬入装置、タイヤ取出し装置及びタイ
ヤ金型交換装置の少なくとも１つ、本実施形態では生タ
イヤ搬入又はタイヤ取出し装置２２とタイヤ金型交換用
補助装置２４とが各タイヤ加硫機１ａ，１ｂ，１ｃの下
部ボルスター６が移動した位置へ搬送可能に設けられて
いる。なお、搬送路２５の一端側には、搬入する生タイ
ヤを置いたり、タイヤ金型１３から取出した加硫済みタ
イヤＴを置くテーブル２６が配設されている。

【００１６】次に、本発明の実施の形態に係るタイヤ加
硫設備の作用について説明する。 （ａ）図３に示す如く、タイヤ加硫機１ａでは、タイヤ
金型１３の型締めが行われ、図示省略のブラダを介して
生タイヤ（未加硫タイヤ）の内方に高圧高温の加圧加熱
媒体が供給され、加硫が行われている。 （ｂ）生タイヤの加硫が終了したタイヤ加硫機１ｂで
は、図示省略のブラダを介してタイヤの内方に供給して
いた加圧加熱媒体が排出され、その終了後、上部ボルス
ター２のタイロッド１２と下部ボルスター６との連結が
解除され、昇降装置１５によって上部ボルスター２が上
昇し、タイヤ金型１３が開かれている。しかも、前後移
動装置１６を構成する駆動装置２０の作動ロッド２０ａ
によって、下部ボルスター６が上部ボルスター２を残し
て加硫位置から下金型１０及びタイヤＴ等と一緒に搬送
路２５側に引っ張られ、同搬送路２５の真下に前進移動
している。このとき、下部ボルスター６が移動した位置
には、生タイヤ搬入又はタイヤ取出し装置２２が搬送路
２５上を搬送されており、チャッキング手段２１により
加硫済みタイヤＴが吊出して、搬送路２５上を移動して
テーブル２６に置き、次に加硫される生タイヤを吊下げ
てから、下部ボルスター６上の下金型１０に搬入するこ
とが行われる。その後は、上記と逆の手順で加硫工程に
入る。 （ｃ）タイヤ金型１３の交換を行うタイヤ加硫機１ｃで
は、タイヤ金型１３の閉状態時に、上部ボルスター２か
ら上金型５が取外されて下金型１０上に載置されている
と共に、タイロッド１２及び下部ボルスター６の連結が
解除され、上部ボルスター２が上昇させられており、前
後移動装置１６の駆動装置２０によって下部ボルスター
６が上金型５及び下金型１０等と共に、加硫位置から搬
送路２５の真下の位置に前進させらている。このとき、
下部ボルスター６が移動した位置には、タイヤ金型交換
用補助装置２４が搬送路２５上を搬送されており、連結
手段２３によってタイヤ金型１３を吊り上げ、このタイ
ヤ金型１３を他の場所に搬送して移載すると共に、別の
タイヤ金型を搬送して下部ボルスター６に吊下げて設置
する。その後は、上記と逆の手順で駆動装置２０の作動
ロッド２０ａを押し出し、下部ボルスター６を元の加硫
位置に戻して、上下金型５，１０をそれぞれ上下部ボル
スター２，６に取付けることが行われる。

【００１７】このように、本発明の実施の形態に係るタ
イヤ加硫設備では、複数台のタイヤ加硫機１ａ，１ｂ，
１ｃが所定の間隔を置いて並設され、これらタイヤ加硫
機１ａ，１ｂ，１ｃに沿って搬送路２５がこれらの前方
側の上方位置に設けられ、かつ同搬送路２５上に生タイ
ヤ搬入又はタイヤ取出し装置２２とタイヤ金型交換用補
助装置２４が搬送可能に設けられているため、複数台の
タイヤ加硫機１ａ，１ｂ，１ｃで１台の生タイヤ搬入又
はタイヤ取出し装置２２及びタイヤ金型交換用補助装置
２４を共用することができ、簡単な構造にて自動化が可
能になる上、設備費を大幅に低減させることができる。

【００１８】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更
が可能である。例えば、既述の実施の形態では、前後移
動装置１６の駆動装置２０によって下部ボルスター６を
ほぼ水平方向に移動させたが、駆動モータを車輪１８に
直結することによって下部ボルスター６を移動可能に構
成しても良い。

【００１９】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るタイヤ加硫機
は、上下動可能な上部ボルスターに組付けられる上型部
と、下部ボルスターに組付けられる下型部とを備えたタ
イヤ金型を用いてタイヤを加硫するものであって、前記
上部ボルスターを上昇させた状態で、前記上部ボルスタ
ーを残して前記下部ボルスターのみを加硫位置からほぼ
水平方向へ移動可能に構成しているので、特に大型タイ
ヤの加硫に有利であり、従来と比べて上下部ボルスター
の簡単な動作で下部ボルスターを加硫位置から逃がせ、
生タイヤの搬入作業、タイヤの取出し作業、金型交換作
業を容易に行うことができると共に、生産性を高めるこ
とができる。しかも、上部ボルスターの可動距離を短く
しても、タイヤ搬出入作業等に支障がなく、上部ボルス
ターの可動部に掛かる負荷が小さくなり、構造も簡単と
なって部品点数が少なくて済む上、タイヤ加硫機の高さ
を低くし得るので、機械設備のコンパクト化及びコスト
ダウンを図ることができる。

【００２０】また、本発明に係るタイヤ加硫設備は、上
下動可能な上部ボルスターに組付けられる上型部と、下
部ボルスターに組付けられる下型部とを備えたタイヤ金
型を用いてタイヤを加硫するものであって、前記上部ボ
ルスターを上昇させた状態で、前記上部ボルスターを残
して前記下部ボルスターのみを加硫位置からほぼ水平方
向へ移動可能に構成した複数台のタイヤ加硫機を並設
し、これらタイヤ加硫機に沿って搬送路を設け、該搬送
路上に、生タイヤ搬入装置、タイヤ取出し装置及びタイ
ヤ金型交換装置の少なくとも１つを前記各タイヤ加硫機
の下部ボルスターが移動した位置へ搬送可能に設けてい
るので、複数台のタイヤ加硫機で１台の生タイヤ搬入装
置、タイヤ取出し装置及びタイヤ金型交換装置を共用す
ることができ、簡単な構造にて自動化が可能になる上、
設備費を大幅に低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るタイヤ加硫機を概念
的に示す正面図である。

【図２】図１におけるタイヤ加硫機を概念的に示す側面
図である。

【図３】本発明の実施の形態に係るタイヤ加硫設備を概
念的に示す平面図である。

【図４】タイヤ金型が閉状態にある時の従来のタイヤ加
硫機を概念的に示す正面図である。

【図５】タイヤ金型が開状態にある時の従来のタイヤ加
硫機を概念的に示す正面図である。

【符号の説明】

１ タイヤ加硫機 ２ 上部ボルスター ３ 断熱板 ４ 上プラテン ５ 上金型 ６ 下部ボルスター ７ 加圧装置 ８ 断熱板 ９ 下プラテン １０ 下金型 １１ 中心機構 １２ タイロッド １３ タイヤ金型 １４ 昇降ガイド １５ 昇降装置 １６ 前後移動装置 １７ 支持ブラケット １８ 車輪 １９ ガイドレール ２０ 駆動装置 ２２ 生タイヤ搬入又はタイヤ取出し装置 ２４ タイヤ金型交換用補助装置 Ｔ 加硫済みタイヤ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下動可能な上部ボルスターに組付けら
   れる上型部と、下部ボルスターに組付けられる下型部と
   を備えたタイヤ金型を用いてタイヤを加硫するタイヤ加
   硫機において、前記上部ボルスターを上昇させた状態
   で、前記上部ボルスターを残して前記下部ボルスターの
   みを加硫位置からほぼ水平方向へ移動可能に構成したこ
   とを特徴とするタイヤ加硫機。
2. 【請求項２】 前記下部ボルスターが移動した位置に
   は、生タイヤ搬入装置、タイヤ取出し装置又はタイヤ金
   型交換装置が配置されていることを特徴とする請求項１
   に記載のタイヤ加硫機。
3. 【請求項３】 上下動可能な上部ボルスターに組付けら
   れる上型部と、下部ボルスターに組付けられる下型部と
   を備えたタイヤ金型を用いてタイヤを加硫するものであ
   って、前記上部ボルスターを上昇させた状態で、前記上
   部ボルスターを残して前記下部ボルスターのみを加硫位
   置からほぼ水平方向へ移動可能に構成した複数台のタイ
   ヤ加硫機を並設し、これらタイヤ加硫機に沿って搬送路
   を設け、該搬送路上に、生タイヤ搬入装置、タイヤ取出
   し装置及びタイヤ金型交換装置の少なくとも１つを前記
   各タイヤ加硫機の下部ボルスターが移動した位置へ搬送
   可能に設けたことを特徴とするタイヤ加硫設備。