TWI474912B - Tire vulcanization device - Google Patents

Description

輪胎加硫裝置

本發明係關於將生胎加硫成形之輪胎加硫裝置。

輪胎加硫裝置，係預先將成形至接近成品形狀之生橡膠輪胎(生胎)放入模具內，藉由加熱與加壓，完成成品輪胎之形狀之裝置。

在如此之輪胎加硫裝置中，尤其是製造輪胎外徑超過1.5 m之大型輪胎之輪胎加硫裝置中，為使搬入加硫前之生胎、或搬出加硫後之成品輪胎變得容易，而有採用使自下模具分離、上升之上模具移動至退避位置之回軌式之構造者。

圖5及圖6係顯示採用回軌構造之輪胎加硫裝置之先前構造。該輪胎加硫裝置1，係設置於固定在地基上之基座構件2。於基座構件2，設置有下模具3；上模具4之升降、滑動機構10；及加壓機構20。

升降、滑動機構10，係藉由使由樑11所支撐之上模具4及承樑板5等於上下方向升降，來進行加硫時之模具全閉位置(下降位置)、與輪胎搬入搬出時之模具全開位置(上升位置)之動作切換者。該情形，升降滑動機構10之升降動作係以一對之升降缸體12作為驅動源，且以左右一對之連桿13作為導件而進行。

該升降、滑動機構10，係在圖6中以實線表示之模具全閉狀態之加硫位置(與下模具3同心之位置)、與以假想線表示之於模具全開後已回軌之待避位置之間，藉由移動台車14，可在箭頭15所示之水平方向往復移動。

加壓機構20，係用於將在模具全閉位置之上模具4牽引至下方，並於加硫時對上下模具3、4內之生胎加壓之裝置。該加壓機構20，係藉由設置於基座2之下方之加壓缸體21動作將連桿13下拉，使上模具4及承樑板5與樑11一同被下拉，將上模具4向固定於基座構件2之下模具3按壓。

加壓缸體21與連桿13之間，在升降、滑動機構10位於模具全閉狀態之位置時，由於加壓缸體21側之夾器導件22中之夾緊板13a與連桿13扣合，故可藉由加壓缸體21將連桿13上拉。

因此，於使上下模具3、4成全閉狀態，且進行生胎之加硫成形後，如圖6中假想線所示，藉由升降缸體12使上模具4上升並成全開狀態，進而藉由移動台車14之動作使從加硫位置回軌至退避位置。其結果，由於下模具3之上方及周邊障礙物消失，故形成取出加硫完畢之輪胎之空間及接著搬入加硫成形之生胎之空間。

又，於下述專利文獻1中，揭示有在使上模具與上部承樑一同上升後之狀態下，保持上部承樑不變，僅使下部承樑可自加硫位置大致水平地移動之構成。

[先行技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2000-317943號公報

然而，上述之先前構造之輪胎加硫裝置1，係在使升降、滑動機構10成回軌至待避位置後之狀態，於與下模具3之間進行輪胎之搬出及搬入者；在加硫位置，配置於下方之加壓缸體21係成牽引連桿13且對模具內之生胎加壓之構成。但是，如此之加壓方式中，配置於下方之加壓缸體21牽引連桿13並加壓之情形，憂慮在端部附近被下拉之樑11或連桿13有產生彎曲之虞。

如此之樑11等之彎曲，有使與樑11一同被下拉、自上方按壓下模具3之上模具4之加壓力不均一之問題。

本發明係鑒於上述原因而完成者，其目的在於提供一種在使升降、滑動機構回軌至待避位置之方式之輪胎加硫裝置中，可使加硫時上模具所產生之加壓力均一之輪胎加硫裝置。

本發明係為解決上述課題而採用下述步驟。

關於本發明之輪胎加硫裝置，其特徵為：其係藉由將生胎放入可分離成上模具及下模具之模具內加熱及加壓，完成成品輪胎之形狀之輪胎加硫裝置；且其係具備回軌機構，該回軌機構在將上述上模具向固定設置於基座構件之上述下模具按壓之加硫位置、與可於與上述下模具之間進行生胎之搬入及成品輪胎之搬出時之退避位置之間，使從上述下模具分離、上升之上述上模具可藉由移動台車之動作而往復移動；且上述上模具係經由加壓缸體機構而安裝在與藉由升降缸體之動作而沿著設於上述移動台車之引導用孔升降移動之連桿變成一體之水平樑之下方。

根據如此之本發明之輪胎加硫裝置，其係具備回軌機構，該回軌機構在將上模具向固定設置於基座構件之下模具按壓之加硫位置、與可於與下模具之間進行生胎之搬入及成品輪胎之搬出之退避位置之間，使從下模具分離、上升之上模具可藉由移動台車之動作而往復移動；且由於上模具係經由加壓缸體機構而安裝在藉由升降缸體之動作而沿著立設於移動台車之引導構件升降移動之水平樑之下方，故在生胎加硫成形時，可將上模具向下按壓並均等加壓。即，本發明之加壓缸體機構，係由於從上加壓並按壓上模具之中心部，故可防止因彎曲所產生之不均一之加壓。

在上述發明中，即使配設複數個上述加壓缸體機構，亦可使上模具均等加壓。該情形，複數個加壓缸體機構最理想為均等配置於同一平面上。

在上述發明中，於上述加壓缸體機構與上述上模具之間，最好設置有冷卻設備，藉此在加硫時可防止因加熱模具之熱造成加壓缸體機構被加熱。即，用於加壓缸體機構之油壓缸體，係因防止了油溫上升等，而提升了可靠性及耐久性。

在上述發明中，上述加壓缸體機構係最好具備懸吊構件，該懸吊構件係安裝於上述水平樑，且使於全開之上模具上升位置之上述上模具成懸吊狀態並支撐，藉此從下模具分離、上升之上模具，藉由移動台車之動作而往復移動於加硫位置與退避位置之間時，由於專用之懸吊構件支撐上模具之總重量，故可防止重物之上模具之慣性力作用於自由狀態之加壓缸體。再者，即使於水平樑與加壓受板產生熱膨脹差之情形，亦可防止水平方向之載荷作用於加壓缸體。

根據上述之本發明，在使升降、滑動機構回軌至待避位置之方式之輪胎加硫裝置中，由於係採用上方配置加壓缸體，並將上模具向下按壓之構造，故可獲得使加硫時之上模具之加壓力均一，且顯著提升製造完之成品輪胎之品質之效果。

又，藉由設受模具熱影響之加壓缸體之冷卻設備，來提升加壓缸體之耐久性及可靠性。

再者，由於已設作為懸吊上模具之專用冶具之懸吊構件，故即使在加硫位置與退避位置之間往復移動，亦不會有慣性力作用於自由狀態之加壓缸體，進而，即使於水平樑與加壓受板產生熱膨脹差之情形，亦不會有水平方向之載荷作用於加壓缸體之狀況，因而亦可藉此提升加壓缸體之耐久性及可靠性。

以下，關於本發明之輪胎加硫裝置之一實施形態，基於圖式加以說明。

如圖1~4所示之輪胎加硫裝置1A，係藉由將生胎放入可分離成下模具3及上模具4之模具內加熱及加壓，完成成品輪胎之形狀之加硫成形之裝置。另，於模具內部，為形成輪胎之內側形狀，配設有未圖示之氣囊。

該輪胎加硫裝置1A，係設置於固定在地基上之基座構件2。於基座構件2，設置有已固定之下模具3、與可在水平方向往復移動之移動台車14。另，於移動台車14，設置有上模具4之升降、滑動機構10A、及加壓缸體機構30，且可一體地移動。

又，本實施形態之輪胎加硫裝置1A，係具備回軌機構。該回軌機構係例如圖2所示，從下模具3分離、上升之上模具4，係在將上模具4向固定設置於基座2之下模具3按壓之模具全閉狀態之加硫位置(實線表示)、與於與下模具3之間進行生胎之搬入及成品輪胎之搬出之模具全開狀態之退避位置(假想線表示)之間，藉由移動台車14之動作，可於以箭頭15所示之水平方向往復移動。

該情形，藉由回軌機構之上模具4之往復移動，係與升降、滑動機構10A及加壓缸體機構30同時進行。

升降、滑動機構10A係藉由使由水平方向之構件之樑11所支撐之上模具4及承樑板5等於上下方向升降，來進行加硫時之模具全閉位置(下降位置)、與生胎搬入時及成品輪胎搬出時之模具全開位置(上升位置)之切換動作。該情形，升降滑動機構10A之升降動作，係例如以左右一對之升降缸體12作為驅動源，並以設於升降缸體12附近之左右一對之移動台車14上之孔作為連桿13之升降用之導件而進行。

該連桿13係貫通配置於水平方向之樑11之兩端部附近，並固定於樑11。

升降缸體12係使用例如油壓缸體。該升降缸體12係下端部固定於移動台車14，上端部固定於樑11。圖式之升降缸體12係如圖2所示之構成例，採用活塞桿12a向上方突出並將樑11上推之安裝構造，但並非限定於此。

即，於移動台車14上有引導左右一對之連桿13之孔，由於該連桿13貫通樑11之兩端部附近並固定著，故受來自升降缸體12之按壓力之樑11，係以可滑動地支撐之移動台車14之孔作為導件而升降。

於是，本實施形態之加壓機構30係如圖1及圖3所示，設於樑11之下表面側。

該加壓機構30係具備：加壓受板31，其係固定於上模具4之上端部；加壓缸體32，其係固定設置於該加壓受板31之上表面；及吊棒33，其係連結加壓受板31與樑11之間。

圖式之構成例中，加壓受板31為圓板形狀，3根加壓缸體32係均等配置於圓周方向。該情形，作為合適之加壓缸體32，係例如油壓缸體。又，在加壓受板31與加壓缸體32之間，例如配設有使水等冷卻介質循環之冷卻板34，防止藉由從因加熱而成高溫之上模具4輸入熱而使加壓缸體32溫度上升。

加壓缸體32係經由冷卻板34固定設置於加壓圓板31上，且活塞桿32a向上突出並將樑11之下表面上推。該情形，於活塞桿32a之上端面與樑11之下表面之間，如圖4所示之模具全開時，形成有特定之間隙Sa。即，因為不需要加壓力，故在油壓等介質壓力未被供給至加壓缸體32之模具全開狀態下，加壓缸體32之活塞桿32a與樑11之間成分離狀態。換言之，加壓缸體32之活塞桿32a，係除模具全閉之加壓時以外，不與樑11接觸。

此時，上模具4及加壓缸體32，係藉由吊棒33成懸吊於樑11之下表面之狀態。該吊棒33係如圖3所示，以在圓周方向成等間距之方式，與3根加壓缸體32交互配置，合計設置有3根。

此處，對吊棒33加以具體說明，吊棒33之上端部側係固定支撐於樑11之下表面。且，於吊棒33之下端部側，設有貫通穿設於加壓圓板31之貫通孔31a之細徑部33a；進而在細徑部33a之下方，形成有與加壓受板31之下表面扣合之保持面33b。即，模具全開時之狀態下，與上模具4及加壓缸體32一體地連結之加壓受板31，係以形成於3根吊棒33之保持面33b來承受載荷，而懸吊於樑11之下表面。

又，吊棒33之細徑部33a係設定成形成比加壓缸體32之活塞桿32a突出之衝程長之間隙Sb之長度。即，保持面33b緊貼加壓受板31之下表面並承受載荷之模具全開時之狀態下，於加壓受板31之上表面形成有間隙Sb；且該間隙Sb係變得比形成於活塞桿32a之上方之間隙Sa要大(Sb大於Sa)；間隙Sa變得比加壓缸體32之活塞桿32a突出之衝程要大(Sb>Sa>衝程)。

若以形成如此間隙Sb之方式設置細徑部33a，且操作升降缸體12成模具全閉之狀態，則活塞桿32a之上表面接觸樑11之下表面，間隙Sa變成0。此時，細徑部33a為從加壓受板31之上表面及下表面突出之狀態，且形成間隙Sc及間隙Sd成可活動式嵌合之狀態。

因此，即使從模具全閉狀態操作加壓缸體32，加壓缸體32之按壓力亦不受吊棒33之影響。

又，藉由上述吊棒33懸吊上模具4之構造，係以加壓缸體32連結樑11與上模具4之情形，可防止因移動台車14所產生之回軌時之慣性力而於加壓缸體32作用水平方向之載荷。再者，即使於水平樑11與加壓受板31產生熱膨脹差之情形，亦可防止水平方向之載荷作用於加壓缸體21。即，由於回軌時之加壓缸體32成自由狀態，故完全沒有作用水平方向之載荷，且亦不受熱膨脹等影響，因此可將加壓缸體32專門用於模具加壓。

藉此，根據上述本實施形態之輪胎加硫裝置1A，由於採用使升降、滑動機構10A回軌至待避位置之方式，且將加壓缸體32配置於上方並將上模具4向下按壓之構造，故加硫時之上模具4可藉由均等之加壓力加壓並製造成品輪胎，且可有效提升成品輪胎之品質。

又，由於已設冷卻板34作為受來自上模具4熱影響之加壓缸體32之冷卻設備，故可抑制油壓油之溫度上升或密封構件之劣化等，提升加壓缸體32之耐久性及可靠性。

再者，由於已設懸吊構件33作為懸吊上模具4之專用冶具，故即使在加硫位置與退避位置之間往復移動，亦不再會有慣性力作用於自由狀態之加壓缸體32之狀況；又，即使於水平樑11與加壓受板31產生熱膨脹差之情形，水平方向之載荷亦不再會作用於加熱缸體32，藉此，亦可提升加壓缸體32之耐久性及可靠性。

又，使升降、滑動機構回軌至待避位置之方式之輪胎加硫裝置1A，由於藉由回軌機構之上模具4之往復移動係與升降、滑動機構10A、及加壓缸體機構30同時進行，故在進行將生胎搬入並安置於下模具3之作業、自下模具3取出成品輪胎之搬出作業、模具之交換作業、及保養作業之情形，由於下模具3之周邊障礙物消失，故可提升存取性及作業性。

另，本發明係不限定於上述實施形態，在未脫離其主旨之範圍內亦可進行適當變更。

1．．．輪胎加硫裝置

1A．．．輪胎加硫裝置

2．．．基座

3．．．下模具

4．．．上模具

5．．．承樑板

10．．．升降、滑動機構

10A．．．升降、滑動機構

11．．．樑

12．．．升降缸體

12a．．．活塞桿

13．．．連桿

13a．．．緊固板

14．．．移動台車

20．．．加壓機構

21．．．加壓缸體

22．．．夾器導件

30．．．加壓缸體機構

31．．．加壓受板

32．．．加壓缸體

32a．．．活塞桿

33．．．吊棒

33a．．．細徑部

33b．．．保持面

34．．．冷卻板

Sa．．．間隙

圖1係作為本發明之輪胎加硫裝置之一實施形態，顯示模具全閉狀態之前視圖。

圖2係顯示圖1之輪胎加硫裝置之右側視圖，模具全閉狀態以實線表示，模具全開後之已回軌狀態以假想線表示。

圖3係顯示圖1所示之輪胎加硫裝置之A-A剖面圖。

圖4係圖3之B-B剖面圖，自紙面左側按序顯示有模具全開狀態、模具全閉及加壓前之狀態、及模具全閉及加壓時之狀態。

圖5係顯示關於先前之輪胎加硫裝置之模具全閉狀態之前視圖。

圖6係顯示如圖5所示之輪胎加硫裝置之右側視圖，模具全閉狀態以實線表示，模具全開後之已回軌狀態以假想線表示。

1A．．．輪胎加硫裝置

2．．．基座

3．．．下模具

4．．．上模具

5．．．承樑板

10A．．．升降、滑動機構

11．．．樑

12．．．升降缸體

13．．．連桿

14．．．移動台車

30．．．加壓缸體機構

31．．．加壓受板

32．．．加壓缸體

33．．．吊棒

34．．．冷卻板

Claims (8)

1. 一種輪胎加硫裝置，其係藉由將生胎放入可分離成下模具及上模具之模具內進行加熱及加壓，而完成成品輪胎之形狀者；且包含回軌機構，其係在將上述上模具向固定設置於基座構件之上述下模具按壓之加硫位置、與可於與上述下模具之間進行生胎之搬入及成品輪胎之搬出之退避位置之間，使從上述下模具分離、上升之上述上模具可藉由移動台車之動作而往復移動；上述上模具係經由加壓缸體機構而安裝在與藉由升降缸體之動作而沿著設於上述移動台車之引導用孔升降移動之連桿變成一體之水平樑之下方；上述加壓缸體機構係將上述上模具由上向下按壓，且具備：加壓受板；加壓缸體，其係固定設置於該加壓受板之上表面；及吊棒，其係連結該加壓受板與上述水平樑之間；上述加壓受板係經由承樑板固定於上述上模具之上端部；上述加壓缸體之上表面具有活塞桿；於模具全閉之加壓時，上述活塞桿與上述水平樑接觸，並將上述水平樑之下表面上推。
2. 如請求項1之輪胎加硫裝置，其中配設有複數個上述加壓缸體機構。
3. 如請求項1之輪胎加硫裝置，其中包含冷卻設備，其係 設置於上述加壓缸體機構與上述上模具之間。
4. 如請求項2之輪胎加硫裝置，其中包含冷卻設備，其係設置於上述加壓缸體機構與上述上模具之間。
5. 如請求項1之輪胎加硫裝置，其中上述加壓缸體機構包含懸吊構件，其係安裝於上述水平樑，且使位在全開之上模具上升位置之上述上模具成懸吊狀態並支撐。
6. 如請求項2之輪胎加硫裝置，其中上述加壓缸體機構包含懸吊構件，其係安裝於上述水平樑，且使位在全開之上模具上升位置之上述上模具成懸吊狀態並支撐。
7. 如請求項3之輪胎加硫裝置，其中上述加壓缸體機構包含懸吊構件，其係安裝於上述水平樑，且使位在全開之上模具上升位置之上述上模具成懸吊狀態並支撐。
8. 如請求項4之輪胎加硫裝置，其中上述加壓缸體機構包含懸吊構件，其係安裝於上述水平樑，且使位在全開之上模具上升位置之上述上模具成懸吊狀態並支撐。