JP3637156B2 - タイヤ加硫機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等に装着するタイヤの加硫機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本件出願人は、タイヤ加硫時、タイヤ内に導入される高温・高圧の加熱・加圧媒体の圧力によりタイヤ加硫金型を開かせようとする力を金型内部で相殺することにより、加硫中、タイヤ加硫金型を開かないように金型外から締め付けておく等の必要性をなくしたタイヤ加硫プレスを既に提案した（特開平５−２００７５４号公報参照）。
【０００３】
また本件出願人は、従来のタイヤ加硫プレスでは、生タイヤの搬入、整形、加硫済タイヤき取り出しを行うための時間が加硫反応時間（タイヤ加硫金型を閉じた状態でタイヤ内へ加熱・加圧媒体を導入して行う加硫反応時の時間）に比べると、非常に短くて、金型開閉装置やタイヤ搬入装置の稼働率が低く、これを解決するタイヤ加硫プレスを既に提案した（特開平７−１４６９号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
タイヤユニフオーミテイ向上のニーズに答えて開発された前記タイヤ加硫プレスは、開かれたタイヤ加硫金型の間に生タイヤローダ等の振込スペースを必要としているので、タイヤ加硫金型の上半型の昇降ストロークが大きくて、背丈の高いタイヤ加硫プレスになっており、エンドユーザーへの輸送時に背高部分を解体して運ばざるを得なくて、輸送関連コストを増大させるという問題があった。
【０００５】
本発明は前記の問題点に鑑み提案するものであり、その目的とする処は、▲１▼輸送関連コストを大幅に低減でき、▲２▼タイヤ加硫機設置工場の天井高さを低くできるタイヤ加硫機を提供しようとする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫機は、タイヤ加硫用金型Ｍを装着した固定架台１と、同固定架台１上を前後方向に往復可能な移動架台４と、同移動架台４に昇降可能に取付けた昇降架台６とを具え、前記固定架台１上に複数組のタイヤ加硫用金型Ｍを装着し、加硫終了後のタイヤ加硫用金型Ｍで上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する連結解除装置８を前記昇降架台６に各タイヤ加硫用金型Ｍに対応して取付け、前記昇降架台６に水平軌道６ｄを左右方向に沿い取付けて、同水平軌道６ｄにより前記連結解除装置８を左右方向への移動を可能に支持するとともに、前記昇降架台６を上昇させタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型Ｍを開いた後、前記移動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを後方へ移動させて、完成タイヤの取り出しと生タイヤの供給とを行うことを特徴としている（請求項１）。
【０００７】
また、本発明のタイヤ加硫機は、タイヤ加硫用金型Ｍを装着した固定架台１と、同固定架台１上を前後方向に往復可能な移動架台４と、同移動架台４に昇降可能に取付けた昇降架台６とを具え、前記固定架台１上に複数組のタイヤ加硫用金型Ｍを装着し、加硫終了後のタイヤ加硫用金型Ｍで上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する連結解除装置８を前記昇降架台６に各タイヤ加硫用金型Ｍに対応して取付け、前記昇降架台６に水平軌道９ａを左右方向に沿い取付けて、同水平軌道９ａにより生タイヤローダ１１を左右方向への移動を可能に支持するとともに、前記昇降架台６を上昇させタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型Ｍを開いた後、前記移動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを後方へ移動させて、完成タイヤの取り出しと生タイヤの供給とを行うことを特徴としている。（請求項２）
【０００９】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
次に本発明のタイヤ加硫機の第１実施形態を図１〜図３により説明する。
図１のうち、Ｙ−Ｙ線から左側はタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ３、Ｍ４・・・）が閉じた状態を、Ｙ−Ｙ線から右側はタイヤ加硫金型Ｍの一組（Ｍ１）が開いた状態を、それぞれ示すタイヤ加硫機の正面図、図２は図１の右方からみたタイヤ加硫機の側面図、図３は開かれたタイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａが後退し、タイヤ加硫金型Ｍ１の下半型Ｍｂの中心Ｘ−Ｘ線と生タイヤローダ１１の中心とが同芯になった状態を示す縦断側面図である。
【００１０】
１が固定架台で、固定架台１の内部には、公知の中心機構３や加熱・加圧媒体用配管が組み込まれている。また固定架台１の上面には、金型搬出入用ローラガイド２が組付けられている。また金型搬出入用ローラガイド２には、本実施形態の場合、４組のタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ１〜Ｍ４）が設置されて、タイヤ加硫金型Ｍの下半型Ｍｂがロック装置（図示せず）により固定架台１に固定されている。
【００１１】
タイヤ加硫金型Ｍには、タイヤ加硫時、タイヤ内に導入される高温・高圧の加熱・加圧媒体の圧力によりタイヤ加硫金型Ｍを開かせようにとする力をタイヤ加硫金型Ｍ内で相殺する形式のもの（例えば特開平８−４７９２８号公報に記載のもの）を採用している。
１ａが固定架台１の左右方向両側部上面に前後方向に沿って固定した水平軌道、４ｃが各水平軌道１ａに係合した直動ベアリング、４ａが各直動ベアリング４ｃに立設した脚部、４が各脚部４ａの上端部に固定した移動架台で、移動架台４は、各水平軌道１ａに沿って前後方向に移動可能である。
【００１２】
１ｂが固定架台１の左右方向中央部に立設したブラケット、５がブラケット１ｂの上端部に取付けたシリンダ、５ａがシリンダ５のピストンロッドで、ピストンロッド５ａの先端部が移動架台４に連結されており、シリンダ５を伸縮方向に作動して、移動架台４を前後方向に移動させるようになっている。
６が昇降架台、６ａが昇降架台６の左右脚部、６ｂが左右脚部６ａを連結する梁部、６ｃが左右脚部６ａに固定した垂直軌道、４ｄが各垂直軌道６ｃに係合するとともに移動架台４の左右脚部６ａに固定した直動ベアリングで、昇降架台６は、各垂直軌道６ｃに沿って昇降可能である。
【００１３】
７が移動架台に固定したシリンダ、７ａがシリンダ７のピストンロッドで、ピストンロッド７ａの上端部が昇降架台６に連結されており、シリンダ７を伸縮方向に作動して、昇降架台６を昇降させるようになっている。
８が昇降架台６の梁部６ｂの下面に固定したスペーサ（必要に応じて上部中心機構、分割トレッド型開閉シリンダ、その他の機器を内装したスペーサ）、８ａがスペーサ８の下部に固定した下部フランジ、８ｂが下部フランジ８ａに取付けた連結解除装置（タイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する公知の連結解除装置（例えば特開平７−１４６９号公報参照））である。
【００１４】
９が昇降架台６の梁部６ｂの前面に固定した梁、９ａが梁９の前面に左右方向に沿って固定した上下の水平軌道、１０ａが各水平軌道９ａに係合した直動ベアリング、１０が各直動ベアリング１０ａに固定したローダ用移動台、１１が生タイヤローダ、１１ｂがローダ用移動台１０に立設したシリンダ、１１ａがシリンダ１１ｂのピストンロッドの下端部に取付けたローダバスケットで、駆動手段（図示せず）を作動して、ローダ用移動台１０を左右方向に移動させる。またシリンダ５を伸縮方向に作動して、移動架台４を前後方向に移動させるときに、昇降架台６を介して生タイヤローダ１１を前後方向に移動させるようになっている。
【００１５】
１２がタイヤ加硫金型Ｍと同数の加硫済タイヤＴｃ送出用ローラコンベアで、同加硫済タイヤＴｃ送出用ローラコンベア１２は、固定架台１に傾斜した状態に取付けた固定部分１２ｂと、固定部１２ｂの上端部に水平位置と傾斜位置との間の揺動を可能に取付けた揺動部分１２ａとよりなり、揺動部分１２ａの中央部は、後記タイヤ把持手段１３ａを通過させるが、加硫済タイヤＴｃは通過させないようなローラ配置になっている。
【００１６】
１３が加硫済タイヤＴｃの取出装置で、同加硫済タイヤＴｃの取出装置１３は、タイヤ把持手段１３ａと、タイヤ把持手段１３ａを昇降させるシリンダ１３ｂとによりなり、あたかも生タイヤローダ１１を移動台１４に上下逆に取付けたような構成になっている。
１５が固定架台１に固定した一対の梁、１５ａが各梁１５に左右方向に固定した水平軌道、１４ａが各水平軌道１５ａに係合した直動ベアリング、１４が各直動ベアリング１４ａに固定した移動台で、移動台１４が左右方向に移動可能になっている。
【００１７】
１６がタイヤ加硫金型Ｍ用移送装置で、タイヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６は、架台１６ｃと、架台１６ｃ上に左右方向への移動を可能に取付けた移動台１６ｂと、移動台１６ｂの上面に前後方向に沿って取付けたローラガイド１６ａと、駆動手段（図示せず）とよりなり、このタイヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６が固定架台１の前面側に配設されている。このタイヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６は、タイヤ加硫金型Ｍをフオークリフト等により搬出入する場合には、不要になる。また金型搬出入用ローラガイド２は、省略しても差し支えない。
【００１８】
次に前記図１〜図３に示すタイヤ加硫機の作用を具体的に説明する。
いま仮に、タイヤ加硫金型Ｍ１内でタイヤの加硫が終了し、同タイヤ加硫金型Ｍ１で加硫される生タイヤＴｇが生タイヤローダ１１により把持されて、待機しているとすると、タイヤ内の加熱・加圧媒体を排出し、同タイヤ加硫金型Ｍ１に対応する連結解除装置８ｂを作動して、タイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する。
【００１９】
次いでシリンダ７を作動し、昇降架台６を上昇させて、タイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａを開き、上半型Ｍａを下半型Ｍｂと干渉しない高さまで上昇させたら、昇降架台６の上昇を停止させる（図２参照）。このとき、加硫済タイヤＴｃを上半型Ｍａとともに上昇させておく。なおこの点は、公知なので、詳細な説明は省略する。
【００２０】
次いでシリンダ５を作動して、移動架台４を後退させる。このとき、昇降架台６を介して上半型Ｍａ及び生タイヤＴｇを把持した生タイヤローダ１１は、後退する。生タイヤローダ１１の中心が下半型Ｍｂの中心Ｘ−Ｘと同芯になったら、移動架台４の後退を停止させる（図３参照）。このとき、加硫済タイヤ取出装置１３は、上半型Ｍａの中心と同芯になるように配置されている。
【００２１】
移動架台４の後退を停止させたら、ローダバスケット１１ａを下降させ、空になっている下半型Ｍｂに生タイヤＴｇを供給する一方、空になったローダバスケット１１ａを上昇させる。
この間に加硫済タイヤ取出装置１３は、タイヤ把持手段１３ａが把持爪１３ｃを閉じて上昇し、把持爪１３ｃが加硫済タイヤＴｃの下側ビード部内方に達したら（図３の１３ｄ参照）、上昇を停止させ、把持爪１３ｃを開いて、加硫済タイヤＴｃを把持する。
【００２２】
次いで把持手段１３ａを下降させて、加硫済タイヤＴｃを上半型Ｍａから下方へ引出して、取り出す。
把持手段１３ａが図３の１３ｅ位置まで下降したら、把持爪１３ｃを閉じて、把持手段１３ａをさらに下降させる。このとき、加硫済タイヤＴｃは、加硫済タイヤＴｃ送出用ローラコンベア１２の揺動部分１２ａの上に残り、把持手段１３ａは揺動部分１２ａを通過し、下降限位置に達して停止する。
【００２３】
次いで揺動部分１２ａを傾斜させ、加硫済タイヤＴｃを自重により固定部分１２ｂを経てタイヤ加硫機外へ送出する。
タイヤの搬出入が終了すると、上記と逆の手順で上半型Ｍａを前進させ、整形を行いながら上半型Ｍａを下降させて、タイヤ加硫金型Ｍ１を閉じる。
次いで上半型Ｍａを下半型Ｍｂに連結し、タイヤの内方に加硫用加熱・加圧媒体を導入して、加硫工程に入るとともに、連結解除装置８ｂにより上半型Ｍａと昇降架台６との連結を解除し、生タイヤローダ１１を生タイヤＴｇの供給位置に移動させて、次に加硫する生タイヤＴｇを受け取る。
【００２４】
次いで生タイヤローダ１１を加硫工程の終了するタイヤ加硫金型Ｍの前に移動させて待機させ、加硫済タイヤＴｃの取出装置１３を次に加硫工程の終了するタイヤ加硫金型Ｍの後方に移動させて待機させる。
なお上記の間、他のタイヤ加硫金型Ｍでは、加硫工程を続行している。
また金型移送装置１６を有する場合、金型の交換、消耗品であるブラダの交換、型部のクリーニング等を行うときには、下半型Ｍｂと固定架台１とのロックを解除してから、タイヤ加硫金型Ｍを移動台１６ｂ上に引出し、金型交換作業位置に移動して、必要な作業を実施し、その終了後、上記と逆の手順でタイヤ加硫金型Ｍを装着し、その間、他のタイヤ加硫金型Ｍについては加硫を続行し、また金型装脱着と干渉しない間にタイヤ加硫金型Ｍを開いてタイヤの搬出入を行うようにすることもできる。
【００２５】
（第２実施形態）
次に本発明のタイヤ加硫機の第２実施形態を図４により説明する。
図４は同タイヤ加硫機の正面図である。なお本第２実施形態は、前記第１実施形態と連結解除装置（昇降架台６とタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａとの連結を解除する連結解除装置）８の構成が異なるのみで、他の構成は同じなので、異なる点についてのみ説明する。
【００２６】
第１実施形態では、タイヤ加硫金型Ｍに対応して連結解除装置８ｂを取付けたスペーサ８を昇降架台６の梁部６ｂの下面に固定しているが、本第２実施形態では、昇降架台６の梁部６ｂの下面に左右方向に水平軌道６ｄを固定し、水平軌道６ｄに係合する直動ベアリング８ｃをスペーサ８の上面に固定し、スペーサ８の下端フランジ部８ａにタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａの上半型Ｍａを取付けており、駆動手段（図示せず）を作動して、スペーサ８を左右方向に移動させることにより、連結解除装置８ｂを複数組のタイヤ加硫金型Ｍに対して共用可能にしている。
【００２７】
以上の図４に示すタイヤ加硫機では、連結解除装置８ｂを予め解除状態にしてから、昇降架台６を一旦僅かに上昇させ、次いでスペーサ８を介して連結解除装置８ｂを次に加硫工程の終了するタイヤ加硫金型Ｍの位置に移動させ、次いで昇降架台６を下降させ、タイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａに連結して、このタイヤ加硫金型Ｍ内のタイヤの加硫工程の終了を待つ。それ以降の作用は第１実施形態の場合と同じである。
【００２８】
当然のことながら本第２実施形態では、複数の従来型のタイヤ加硫金型を装着することはできない。
【００２９】
【発明の効果】
本発明のタイヤ加硫機は前記のように構成されており、次の効果を達成できる。即ち、タイヤユニフオーミテイ向上のニーズに答えて開発された前記タイヤ加硫プレスは、開かれたタイヤ加硫金型の間に生タイヤローダ等の振込スペースを必要としているので、タイヤ加硫金型の上半型の昇降ストロークが大きくて、背丈の高いタイヤ加硫プレスになっており、エンドユーザーへの輸送時に背高部分を解体して、運ばざるを得ないという問題があったが、本発明のタイヤ加硫機は前記のように構成されており、タイヤ加硫金型の上半型を下半型から上昇させた後、後退させるので、タイヤ加硫金型の上半型の昇降ストロークを小さくできて、タイヤ加硫機の背丈を低くでき、タイヤ加硫機を解体しなくてもエンドユーザーへ輸送できて、輸送関連コストを大幅に低減できる。
【００３０】
またタイヤ加硫機の背丈を低くできるので、タイヤ加硫機設置工場の天井高さを低くできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤ加硫機の第１実施形態について、Ｙ−Ｙ線から左側はタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ３、Ｍ４・・・）が閉じた状態を、Ｙ−Ｙ線から右側はタイヤ加硫金型Ｍの一組（Ｍ１）が開いた状態を、それぞれ示す正面図である。
【図２】同タイヤ加硫機を図１の右方からみた側面図である。
【図３】同タイヤ加硫機で開かれたタイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａが後退し、タイヤ加硫金型Ｍ１の下半型Ｍｂの中心Ｘ−Ｘ線と生タイヤローダ１１の中心とが同芯になった状態を示す縦断側面図である。
【図４】本発明のタイヤ加硫機の第２実施形態を示す正面図である。
【符号の説明】
１ 固定架台
４ 移動架台
６ 昇降架台
６ｄ 昇降架台６の水平軌道
８ 連結解除手段
９ａ 昇降架台６の水平軌道
１１ 生タイヤローダ
Ｍ タイヤ加硫金型
Ｍａ 〃 の上半型
Ｍｂ 〃 の下半型
Ｔｇ 生タイヤ
Ｔｃ 加硫済タイヤ
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等に装着するタイヤの加硫機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本件出願人は、タイヤ加硫時、タイヤ内に導入される高温・高圧の加熱・加圧媒体の圧力によりタイヤ加硫金型を開かせようとする力を金型内部で相殺することにより、加硫中、タイヤ加硫金型を開かないように金型外から締め付けておく等の必要性をなくしたタイヤ加硫プレスを既に提案した（特開平５−２００７５４号公報参照）。
【０００３】
また本件出願人は、従来のタイヤ加硫プレスでは、生タイヤの搬入、整形、加硫済タイヤき取り出しを行うための時間が加硫反応時間（タイヤ加硫金型を閉じた状態でタイヤ内へ加熱・加圧媒体を導入して行う加硫反応時の時間）に比べると、非常に短くて、金型開閉装置やタイヤ搬入装置の稼働率が低く、これを解決するタイヤ加硫プレスを既に提案した（特開平７−１４６９号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
タイヤユニフオーミテイ向上のニーズに答えて開発された前記タイヤ加硫プレスは、開かれたタイヤ加硫金型の間に生タイヤローダ等の振込スペースを必要としているので、タイヤ加硫金型の上半型の昇降ストロークが大きくて、背丈の高いタイヤ加硫プレスになっており、エンドユーザーへの輸送時に背高部分を解体して運ばざるを得なくて、輸送関連コストを増大させるという問題があった。
【０００５】
本発明は前記の問題点に鑑み提案するものであり、その目的とする処は、▲１▼輸送関連コストを大幅に低減でき、▲２▼タイヤ加硫機設置工場の天井高さを低くできるタイヤ加硫機を提供しようとする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明のタイヤ加硫機は、タイヤ加硫用金型Ｍを装着した固定架台１と、同固定架台１上を前後方向に往復可能な移動架台４と、同移動架台４に昇降可能に取付けた昇降架台６とを具え、前記固定架台１上に複数組のタイヤ加硫用金型Ｍを装着し、加硫終了後のタイヤ加硫用金型Ｍで上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する連結解除装置８を前記昇降架台６に各タイヤ加硫用金型Ｍに対応して取付け、前記昇降架台６に水平軌道６ｄを左右方向に沿い取付けて、同水平軌道６ｄにより前記連結解除装置８を左右方向への移動を可能に支持するとともに、前記昇降架台６を上昇させタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型Ｍを開いた後、前記移動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを後方へ移動させて、完成タイヤの取り出しと生タイヤの供給とを行うことを特徴としている（請求項１）。
【０００７】
また、本発明のタイヤ加硫機は、タイヤ加硫用金型Ｍを装着した固定架台１と、同固定架台１上を前後方向に往復可能な移動架台４と、同移動架台４に昇降可能に取付けた昇降架台６とを具え、前記固定架台１上に複数組のタイヤ加硫用金型Ｍを装着し、加硫終了後のタイヤ加硫用金型Ｍで上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する連結解除装置８を前記昇降架台６に各タイヤ加硫用金型Ｍに対応して取付け、前記昇降架台６に水平軌道９ａを左右方向に沿い取付けて、同水平軌道９ａにより生タイヤローダ１１を左右方向への移動を可能に支持するとともに、前記昇降架台６を上昇させタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型Ｍを開いた後、前記移動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを後方へ移動させて、完成タイヤの取り出しと生タイヤの供給とを行うことを特徴としている。（請求項２）
【０００９】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
次に本発明のタイヤ加硫機の第１実施形態を図１〜図３により説明する。
図１のうち、Ｙ−Ｙ線から左側はタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ３、Ｍ４・・・）が閉じた状態を、Ｙ−Ｙ線から右側はタイヤ加硫金型Ｍの一組（Ｍ１）が開いた状態を、それぞれ示すタイヤ加硫機の正面図、図２は図１の右方からみたタイヤ加硫機の側面図、図３は開かれたタイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａが後退し、タイヤ加硫金型Ｍ１の下半型Ｍｂの中心Ｘ−Ｘ線と生タイヤローダ１１の中心とが同芯になった状態を示す縦断側面図である。
【００１０】
１が固定架台で、固定架台１の内部には、公知の中心機構３や加熱・加圧媒体用配管が組み込まれている。また固定架台１の上面には、金型搬出入用ローラガイド２が組付けられている。また金型搬出入用ローラガイド２には、本実施形態の場合、４組のタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ１〜Ｍ４）が設置されて、タイヤ加硫金型Ｍの下半型Ｍｂがロック装置（図示せず）により固定架台１に固定されている。
【００１１】
タイヤ加硫金型Ｍには、タイヤ加硫時、タイヤ内に導入される高温・高圧の加熱・加圧媒体の圧力によりタイヤ加硫金型Ｍを開かせようにとする力をタイヤ加硫金型Ｍ内で相殺する形式のもの（例えば特開平８−４７９２８号公報に記載のもの）を採用している。
１ａが固定架台１の左右方向両側部上面に前後方向に沿って固定した水平軌道、４ｃが各水平軌道１ａに係合した直動ベアリング、４ａが各直動ベアリング４ｃに立設した脚部、４が各脚部４ａの上端部に固定した移動架台で、移動架台４は、各水平軌道１ａに沿って前後方向に移動可能である。
【００１２】
１ｂが固定架台１の左右方向中央部に立設したブラケット、５がブラケット１ｂの上端部に取付けたシリンダ、５ａがシリンダ５のピストンロッドで、ピストンロッド５ａの先端部が移動架台４に連結されており、シリンダ５を伸縮方向に作動して、移動架台４を前後方向に移動させるようになっている。
６が昇降架台、６ａが昇降架台６の左右脚部、６ｂが左右脚部６ａを連結する梁部、６ｃが左右脚部６ａに固定した垂直軌道、４ｄが各垂直軌道６ｃに係合するとともに移動架台４の左右脚部６ａに固定した直動ベアリングで、昇降架台６は、各垂直軌道６ｃに沿って昇降可能である。
【００１３】
７が移動架台に固定したシリンダ、７ａがシリンダ７のピストンロッドで、ピストンロッド７ａの上端部が昇降架台６に連結されており、シリンダ７を伸縮方向に作動して、昇降架台６を昇降させるようになっている。
８が昇降架台６の梁部６ｂの下面に固定したスペーサ（必要に応じて上部中心機構、分割トレッド型開閉シリンダ、その他の機器を内装したスペーサ）、８ａがスペーサ８の下部に固定した下部フランジ、８ｂが下部フランジ８ａに取付けた連結解除装置（タイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する公知の連結解除装置（例えば特開平７−１４６９号公報参照））である。
【００１４】
９が昇降架台６の梁部６ｂの前面に固定した梁、９ａが梁９の前面に左右方向に沿って固定した上下の水平軌道、１０ａが各水平軌道９ａに係合した直動ベアリング、１０が各直動ベアリング１０ａに固定したローダ用移動台、１１が生タイヤローダ、１１ｂがローダ用移動台１０に立設したシリンダ、１１ａがシリンダ１１ｂのピストンロッドの下端部に取付けたローダバスケットで、駆動手段（図示せず）を作動して、ローダ用移動台１０を左右方向に移動させる。またシリンダ５を伸縮方向に作動して、移動架台４を前後方向に移動させるときに、昇降架台６を介して生タイヤローダ１１を前後方向に移動させるようになっている。
【００１５】
１２がタイヤ加硫金型Ｍと同数の加硫済タイヤＴｃ送出用ローラコンベアで、同加硫済タイヤＴｃ送出用ローラコンベア１２は、固定架台１に傾斜した状態に取付けた固定部分１２ｂと、固定部１２ｂの上端部に水平位置と傾斜位置との間の揺動を可能に取付けた揺動部分１２ａとよりなり、揺動部分１２ａの中央部は、後記タイヤ把持手段１３ａを通過させるが、加硫済タイヤＴｃは通過させないようなローラ配置になっている。
【００１６】
１３が加硫済タイヤＴｃの取出装置で、同加硫済タイヤＴｃの取出装置１３は、タイヤ把持手段１３ａと、タイヤ把持手段１３ａを昇降させるシリンダ１３ｂとによりなり、あたかも生タイヤローダ１１を移動台１４に上下逆に取付けたような構成になっている。
１５が固定架台１に固定した一対の梁、１５ａが各梁１５に左右方向に固定した水平軌道、１４ａが各水平軌道１５ａに係合した直動ベアリング、１４が各直動ベアリング１４ａに固定した移動台で、移動台１４が左右方向に移動可能になっている。
【００１７】
１６がタイヤ加硫金型Ｍ用移送装置で、タイヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６は、架台１６ｃと、架台１６ｃ上に左右方向への移動を可能に取付けた移動台１６ｂと、移動台１６ｂの上面に前後方向に沿って取付けたローラガイド１６ａと、駆動手段（図示せず）とよりなり、このタイヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６が固定架台１の前面側に配設されている。このタイヤ加硫金型Ｍ用移送装置１６は、タイヤ加硫金型Ｍをフオークリフト等により搬出入する場合には、不要になる。また金型搬出入用ローラガイド２は、省略しても差し支えない。
【００１８】
次に前記図１〜図３に示すタイヤ加硫機の作用を具体的に説明する。
いま仮に、タイヤ加硫金型Ｍ１内でタイヤの加硫が終了し、同タイヤ加硫金型Ｍ１で加硫される生タイヤＴｇが生タイヤローダ１１により把持されて、待機しているとすると、タイヤ内の加熱・加圧媒体を排出し、同タイヤ加硫金型Ｍ１に対応する連結解除装置８ｂを作動して、タイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する。
【００１９】
次いでシリンダ７を作動し、昇降架台６を上昇させて、タイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａを開き、上半型Ｍａを下半型Ｍｂと干渉しない高さまで上昇させたら、昇降架台６の上昇を停止させる（図２参照）。このとき、加硫済タイヤＴｃを上半型Ｍａとともに上昇させておく。なおこの点は、公知なので、詳細な説明は省略する。
【００２０】
次いでシリンダ５を作動して、移動架台４を後退させる。このとき、昇降架台６を介して上半型Ｍａ及び生タイヤＴｇを把持した生タイヤローダ１１は、後退する。生タイヤローダ１１の中心が下半型Ｍｂの中心Ｘ−Ｘと同芯になったら、移動架台４の後退を停止させる（図３参照）。このとき、加硫済タイヤ取出装置１３は、上半型Ｍａの中心と同芯になるように配置されている。
【００２１】
移動架台４の後退を停止させたら、ローダバスケット１１ａを下降させ、空になっている下半型Ｍｂに生タイヤＴｇを供給する一方、空になったローダバスケット１１ａを上昇させる。
この間に加硫済タイヤ取出装置１３は、タイヤ把持手段１３ａが把持爪１３ｃを閉じて上昇し、把持爪１３ｃが加硫済タイヤＴｃの下側ビード部内方に達したら（図３の１３ｄ参照）、上昇を停止させ、把持爪１３ｃを開いて、加硫済タイヤＴｃを把持する。
【００２２】
次いで把持手段１３ａを下降させて、加硫済タイヤＴｃを上半型Ｍａから下方へ引出して、取り出す。
把持手段１３ａが図３の１３ｅ位置まで下降したら、把持爪１３ｃを閉じて、把持手段１３ａをさらに下降させる。このとき、加硫済タイヤＴｃは、加硫済タイヤＴｃ送出用ローラコンベア１２の揺動部分１２ａの上に残り、把持手段１３ａは揺動部分１２ａを通過し、下降限位置に達して停止する。
【００２３】
次いで揺動部分１２ａを傾斜させ、加硫済タイヤＴｃを自重により固定部分１２ｂを経てタイヤ加硫機外へ送出する。
タイヤの搬出入が終了すると、上記と逆の手順で上半型Ｍａを前進させ、整形を行いながら上半型Ｍａを下降させて、タイヤ加硫金型Ｍ１を閉じる。
次いで上半型Ｍａを下半型Ｍｂに連結し、タイヤの内方に加硫用加熱・加圧媒体を導入して、加硫工程に入るとともに、連結解除装置８ｂにより上半型Ｍａと昇降架台６との連結を解除し、生タイヤローダ１１を生タイヤＴｇの供給位置に移動させて、次に加硫する生タイヤＴｇを受け取る。
【００２４】
次いで生タイヤローダ１１を加硫工程の終了するタイヤ加硫金型Ｍの前に移動させて待機させ、加硫済タイヤＴｃの取出装置１３を次に加硫工程の終了するタイヤ加硫金型Ｍの後方に移動させて待機させる。
なお上記の間、他のタイヤ加硫金型Ｍでは、加硫工程を続行している。
また金型移送装置１６を有する場合、金型の交換、消耗品であるブラダの交換、型部のクリーニング等を行うときには、下半型Ｍｂと固定架台１とのロックを解除してから、タイヤ加硫金型Ｍを移動台１６ｂ上に引出し、金型交換作業位置に移動して、必要な作業を実施し、その終了後、上記と逆の手順でタイヤ加硫金型Ｍを装着し、その間、他のタイヤ加硫金型Ｍについては加硫を続行し、また金型装脱着と干渉しない間にタイヤ加硫金型Ｍを開いてタイヤの搬出入を行うようにすることもできる。
【００２５】
（第２実施形態）
次に本発明のタイヤ加硫機の第２実施形態を図４により説明する。
図４は同タイヤ加硫機の正面図である。なお本第２実施形態は、前記第１実施形態と連結解除装置（昇降架台６とタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａとの連結を解除する連結解除装置）８の構成が異なるのみで、他の構成は同じなので、異なる点についてのみ説明する。
【００２６】
第１実施形態では、タイヤ加硫金型Ｍに対応して連結解除装置８ｂを取付けたスペーサ８を昇降架台６の梁部６ｂの下面に固定しているが、本第２実施形態では、昇降架台６の梁部６ｂの下面に左右方向に水平軌道６ｄを固定し、水平軌道６ｄに係合する直動ベアリング８ｃをスペーサ８の上面に固定し、スペーサ８の下端フランジ部８ａにタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａの上半型Ｍａを取付けており、駆動手段（図示せず）を作動して、スペーサ８を左右方向に移動させることにより、連結解除装置８ｂを複数組のタイヤ加硫金型Ｍに対して共用可能にしている。
【００２７】
以上の図４に示すタイヤ加硫機では、連結解除装置８ｂを予め解除状態にしてから、昇降架台６を一旦僅かに上昇させ、次いでスペーサ８を介して連結解除装置８ｂを次に加硫工程の終了するタイヤ加硫金型Ｍの位置に移動させ、次いで昇降架台６を下降させ、タイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａに連結して、このタイヤ加硫金型Ｍ内のタイヤの加硫工程の終了を待つ。それ以降の作用は第１実施形態の場合と同じである。
【００２８】
当然のことながら本第２実施形態では、複数の従来型のタイヤ加硫金型を装着することはできない。
【００２９】
【発明の効果】
本発明のタイヤ加硫機は前記のように構成されており、次の効果を達成できる。即ち、タイヤユニフオーミテイ向上のニーズに答えて開発された前記タイヤ加硫プレスは、開かれたタイヤ加硫金型の間に生タイヤローダ等の振込スペースを必要としているので、タイヤ加硫金型の上半型の昇降ストロークが大きくて、背丈の高いタイヤ加硫プレスになっており、エンドユーザーへの輸送時に背高部分を解体して、運ばざるを得ないという問題があったが、本発明のタイヤ加硫機は前記のように構成されており、タイヤ加硫金型の上半型を下半型から上昇させた後、後退させるので、タイヤ加硫金型の上半型の昇降ストロークを小さくできて、タイヤ加硫機の背丈を低くでき、タイヤ加硫機を解体しなくてもエンドユーザーへ輸送できて、輸送関連コストを大幅に低減できる。
【００３０】
またタイヤ加硫機の背丈を低くできるので、タイヤ加硫機設置工場の天井高さを低くできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤ加硫機の第１実施形態について、Ｙ−Ｙ線から左側はタイヤ加硫金型Ｍ（Ｍ３、Ｍ４・・・）が閉じた状態を、Ｙ−Ｙ線から右側はタイヤ加硫金型Ｍの一組（Ｍ１）が開いた状態を、それぞれ示す正面図である。
【図２】同タイヤ加硫機を図１の右方からみた側面図である。
【図３】同タイヤ加硫機で開かれたタイヤ加硫金型Ｍ１の上半型Ｍａが後退し、タイヤ加硫金型Ｍ１の下半型Ｍｂの中心Ｘ−Ｘ線と生タイヤローダ１１の中心とが同芯になった状態を示す縦断側面図である。
【図４】本発明のタイヤ加硫機の第２実施形態を示す正面図である。
【符号の説明】
１ 固定架台
４ 移動架台
６ 昇降架台
６ｄ 昇降架台６の水平軌道
８ 連結解除手段
９ａ 昇降架台６の水平軌道
１１ 生タイヤローダ
Ｍ タイヤ加硫金型
Ｍａ 〃 の上半型
Ｍｂ 〃 の下半型
Ｔｇ 生タイヤ
Ｔｃ 加硫済タイヤ
Claims (2)
- タイヤ加硫用金型Ｍを装着した固定架台１と、同固定架台１上を前後方向に往復可能な移動架台４と、同移動架台４に昇降可能に取付けた昇降架台６とを具え、
前記固定架台１上に複数組のタイヤ加硫用金型Ｍを装着し、加硫終了後のタイヤ加硫用金型Ｍで上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する連結解除装置８を前記昇降架台６に各タイヤ加硫用金型Ｍに対応して取付け、
前記昇降架台６に水平軌道６ｄを左右方向に沿い取付けて、同水平軌道６ｄにより前記連結解除装置８を左右方向への移動を可能に支持するとともに、
前記昇降架台６を上昇させタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型Ｍを開いた後、前記移動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを後方へ移動させて、完成タイヤの取り出しと生タイヤの供給とを行うことを特徴としたタイヤ加硫機。 - タイヤ加硫用金型Ｍを装着した固定架台１と、同固定架台１上を前後方向に往復可能な移動架台４と、同移動架台４に昇降可能に取付けた昇降架台６とを具え、
前記固定架台１上に複数組のタイヤ加硫用金型Ｍを装着し、加硫終了後のタイヤ加硫用金型Ｍで上半型Ｍａと下半型Ｍｂとの連結を解除する連結解除装置８を前記昇降架台６に各タイヤ加硫用金型Ｍに対応して取付け、
前記昇降架台６に水平軌道９ａを左右方向に沿い取付けて、同水平軌道９ａにより生タイヤローダ１１を左右方向への移動を可能に支持するとともに、
前記昇降架台６を上昇させタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを持ち上げてタイヤ加硫金型Ｍを開いた後、前記移動架台４によりタイヤ加硫金型Ｍの上半型Ｍａを後方へ移動させて、完成タイヤの取り出しと生タイヤの供給とを行うことを特徴としたタイヤ加硫機。
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