JP3872589B2 - 金型開閉・加硫ステーション - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ加硫、金型交換、ブラダ交換、金型予熱、未加硫タイヤ供給、加硫済みタイヤ排出を行うタイヤ加硫設備の金型開閉・加硫ステーションに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、タイヤ加硫プレスでは、生産するタイヤに適合したタイヤ金型が装着されるが、このタイヤ金型は、タイヤの品質を維持すべく定期的に金型内面を洗浄する必要がある。また、生産するタイヤのサイズあるいはタイヤ表面の模様を変更するために、生産の最中に交換する必要がある。さらに、生産中に汚染された金型を洗浄すべく取外し、洗浄後に再び取付けて使用されることもある。
タイヤ金型の交換に際しては、プレス側の上部加圧加熱板と金型の上部半型との締結、およびプレス側の下部加圧加熱板と金型の下部半型との締結を解除し、その後、フォークリフト車あるいは天井走行クレーン等によりプレスの外部に取外すとともに、新しい金型を逆の手順で取付けて生産を開始するという手順が踏まれている。
【０００３】
金型の交換作業は、取換え前の金型における最終タイヤの加硫直後に直ちに取外して新金型への交換を行い、即新金型での生産開始が理想である。ところが、現実には取付けるべき新金型の到着が遅れたり、あるいは補助作業者の配備が遅れたりして、時間の損失が発生している。また、金型も冷却状態であったり、あるいは予熱準備はしていてもプレスが金型置場から遠く離れていることが多い上に、このタイミングのずれ等があって即生産を開始できる程充分に加熱されておらず、その交換後には、プレス内での予熱運転が必要となり、生産性の低下を来たしている。
上記した理由で生産性の低下を避けるためには、タイヤ加硫プレスでの金型交換をできるだけ少なくして、即ち、ある程度の数量を連続して生産せざるを得ない。ところが、このような連続生産では、最近のようにタイヤの種類が増えると、製品在庫量をできるだけ少なくするというニーズを満足することができなくなる。
【０００４】
本出願人はこのような観点から、特開平８−１６４５２８号公報等に開示されたタイヤ加硫設備などを提案しているが、これにも以下の問題点がある。すなわち、各加硫ステーションの加硫時間が全て同じであれば効率よく生産することができるが、現時点では、加硫時間の統一というのはなかなか難しく、タイヤ個別の加硫時間を採用せざるを得ない状況にある。
したがって、現在のタイヤ加硫設備には以下の点が望まれている。
（１）金型交換の頻度を増やしても加硫設備の生産性が低下しないこと。
（２）金型を交換して加硫機に設備するとき、金型は使用状態の温度レベルまで充分に加熱されていること。
（３）少なくとも、個々の加硫機での金型入替作業や、加熱加圧媒体の供給配管の脱着が無人で行えること。
（４）金型毎（タイヤ毎に）に異なる加硫時間で生産できること。
（５）未加硫タイヤの供給設備と金型交換設備のマッチングがよいこと。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
タイヤ加硫機の金型装着装置及び金型搬送システムとして、特開平６−７１６５１号公報や特開平６−９９４３７号公報の技術が提案されてはいるが、これらは次の点で満足のいくものではなかった。
（１）運搬される金型は加熱板を備えておらず、運搬途中で温度低下を招いていること。
（２）それぞれの加硫機位置で金型を設置し、その後、一旦金型を開いて金型内部にブラダ組立体を取付ける作業（しかも作業者の手で）が必要となること。さらに、この作業間における金型温度の低下は避けられないこと。
（３）金型外周部分の加熱室への加熱媒体供給配管の取付けおよび取外しが作業者の手作業となること。
（４）金型予熱機の上下加熱板とタイヤ金型とを密着させた状態で加熱する必要があるから、金型予熱機の位置には金型加圧装置が必要になり、これによって経済上不利となるおそれがあること。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、金型交換の頻度が増えても稼動率が低下せず、効率良くタイヤの生産が行えるタイヤ加硫設備の金型開閉・加硫ステーションを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、ベースフレームと、該ベースフレームに立設された少なくとも１本の昇降案内用の柱と、該柱に案内されて昇降自在とされた上部可動梁と、該上部可動梁とタイヤ金型組立体との連結・解除装置とを備え、前記柱の両側のそれぞれのタイヤ金型組立体を同時にあるいは、個別に開閉するよう構成している。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
ここで、図１は本発明の実施の形態に係る金型開閉・加硫ステーションを有するタイヤ加硫設備の平面図、図２は図１におけるＡ−Ａ矢視で、金型交換・予熱ステーションおよび金型開閉・加硫ステーションの正面図、図３は図２の第１実施形態に係る金型開閉・加硫ステーションの拡大図、図４は図１におけるＢ−Ｂ矢視で、金型開閉・加硫ステーションの側面図、図５は図４におけるＤ部拡大断面図を示している。
【０００９】
本発明の実施の形態に係るタイヤ加硫設備は、図１に示す如く、金型運搬装置１００と、金型交換・予熱ステーション２００と、金型開閉・加硫ステーション３００と、タイヤ搬出コンベヤ４００と、未加硫タイヤの供給設備５００とをそれぞれ有している。
【００１０】
上記金型運搬装置１００は、金型組立体Ｍを載置する金型運搬台車１０１と、該金型運搬台車１０１が図示しない駆動手段によって走行する台車軌道１０２とから構成されており、台車軌道１０２はタイヤ金型組立体Ｍの運搬方向に沿って設置されている。
また、上記金型交換・予熱ステーション２００は、金型開閉装置２０１、予熱装置２０２、用済みの金型あるいは新しく組込まれる金型を一時的に設置するテーブル２０３および金型の積み替えを行うホイスト（巻き上げ機）２０４から構成されている。
さらに、上記金型開閉・加硫ステーション３００は、未加硫タイヤのローダ３０１、加硫済みタイヤのアンローダ３０２、該アンローダ３０２の搬出位置に一致させて配置されるタイヤ冷却装置３０３および該冷却装置３０３に配備された冷却済みタイヤのアンローダ３０４から構成されており、該アンローダ３０４で取出された冷却済みタイヤは、タイヤ搬出コンベヤ４００によって適所へ搬送されるようになっている。
そして、上記未加硫タイヤの供給設備５００は、金型運搬装置１００の上部に配設され、架台５０１と、該架台５０１上に設置されて上記ローダ３０１へ未加硫タイヤを供給する未加硫タイヤ置き台５０２と、該未加硫タイヤ置き台５０２の上方に設けられる空中運搬機５０３とから構成されており、未加硫タイヤ置き台５０２は未加硫タイヤの引き渡し位置ＩＩと空中運搬機５０３で運んできた未加硫タイヤの荷降ろし位置Ｉとの間を往復するように設定されている。
なお、上記複数台の金型開閉・加硫ステーション３００、金型開閉装置２０１および予熱装置２０２は、上記金型運搬装置１００の台車軌道１０２に沿って所定の間隔を置き、実質的に平行に配置されている。
【００１１】
図２には、金型交換・予熱ステーション２００の金型開閉装置２０１と予熱装置２０２が示されており、金型開閉装置２０１は用済みの金型組立体Ｍを受け取り上部板組立体Ｍ１００とタイヤ金型Ｃとの切り離し作業を行っている状態にあり、予熱装置２０２は予熱中の状態にある。
また、図２には、第１実施形態の金型開閉・加硫ステーション３００（３００ａ、３００ｂ）と第２実施形態の金型開閉・加硫ステーション３００Ａが示されている。第１実施形態の金型開閉・加硫ステーション３００ａは、左側が加硫中の状態であり、右側は未加硫タイヤＧＴが供給されている状態にある。そして、第１実施形態の金型開閉・加硫ステーション３００ｂは、両側とも加硫中の状態にある。
一方、第２実施形態の金型開閉・加硫ステーション３００Ａは、全て加硫中の状態にある。
【００１２】
上記金型開閉・加硫ステーション３００は、図３に示す如く、独立して配置されるベースフレーム３０５の中央部に立設された柱３０６、該柱３０６の内部に設置された昇降シリンダ３０７、柱３０６上のガイド・レール３０８を滑走するガイド・ローラ３０９を介して昇降自在に設けられた上部可動板（上部可動梁）３１０、連結・解除が可能な割金型操作装置３１１、金型組立体Ｍの上部板組立板Ｍ１００と上部可動板３１０との連結・解除装置３１２、ベースフレーム３０５の適所に装備され、かつ金型運搬装置１００の台車軌道１０２に直交するように配設された金型組立体Ｍの滑走・案内装置３１３、金型組立体Ｍの下部板組立体Ｍ２００の適所に装備されたＶブロックＭ２００ｂに対してシリンダ３１６ｂで出入り自在とされるＶブロック３１６ａからなる金型組立体の位置決め装置３１６（図５参照）、タイヤ金型組立体Ｍの内部に組込まれたブラダ組立体Ｍ３００の操作を行うブラダ操作・駆動装置３１４、タイヤ金型組立体Ｍのタイヤ金型Ｃの加熱室Ｃｌａ、上下部加熱板Ｍ１００Ａ，Ｍ２００ＡおよびブラダＢＬ内部への加熱加圧媒体の供給を行う加熱加圧媒体供給装置３１５、図示は省略されているが公知な未加硫タイヤローダ３０１、公知な加硫済みタイヤのアンローダ３０２、公知なタイヤ冷却装置３０３、公知な冷却済みタイヤのアンローダ３０４によって構成されている。
【００１３】
上記割金型操作装置３１１の詳細な構造は、本出願人による特許１８５３１８４号もしくは特公平５−６２０４６号公報を参照されたい。また、上記連結・解除装置３１２の詳細な構造は、本出願人による特開平９−２９７４６号公報を参照されたい。さらに、上記滑走・案内装置３１３は、金型組立体Ｍの下面に装備された滑走用レールＭ７００を挟むように配置されるローラ群と、荷重を支える支持ローラ群とから構成されている。
そして、上記ブラダ操作・駆動装置３１４の詳細な構造は、本出願人による特開平８−２３８６２６号公報を参照されたい。また、上記加熱加圧媒体供給装置３１５の詳細な構造は、本出願人による特開平８−２３８６２６号公報を参照されたい。
【００１４】
上記タイヤ金型組立体Ｍは、上部板組立体Ｍ１００、公知な割金型Ｃの上部半型Ｃ１および下部半型Ｃ２、下部板組立体Ｍ２００、ブラダＢＬ、ブラダ組立体Ｍ３００、上部板組立体Ｍ１００に固定されたブラケットＭ４００、該ブラケットＭ４００に固定された上部加熱板Ｍ１００Ａおよび上部半型Ｃｌの加熱室Ｃｌａ用の複数組のチェック弁Ｍ５００、下部板組立体Ｍ２００に装備された加圧ピストン板Ｍ２００Ｂ、下部板組立体Ｍ２００の適所に固定された下部加熱板用のチェック弁Ｍ６００、下部板組立体Ｍ２００の下面のレールＭ７００とによって構成されている（その詳細は本出願人による特願平９−２９７４６号を参照されたい）。
なお、上記タイヤ金型開閉・加硫ステーション３００の上部可動板３１０は左右同時に昇降されるが、左右それぞれに設けられた未加硫タイヤのローダ３０１、加硫済みタイヤのアンローダ３０２、タイヤ冷却装置３０３、冷却済みタイヤのアンローダ３０４、割金型操作装置３１１、上部可動板３１０上の連結・解除装置３１２、ブラダ操作・駆動装置３１４および加熱加圧媒体供給装置３１５はいずれも左右個別に作動することが可能となっている。
【００１５】
一方、第２実施形態の金型開閉・加硫ステーション３００Ａは、上記金型開閉・加硫ステーション３００のベースフレーム３０５が連続して設けられ、該ベースフレーム３０５に複数本の柱３０６が立設できるように構成されている点が第１実施形態と異なるだけである。これによると、加熱加圧媒体供給用の主配管や油圧装置の主配管などがベースフレーム内に装備でき、工場内での設備工事が簡単になるという利点を有する。
【００１６】
金型交換・予熱ステーション２００の金型開閉装置２０１および予熱装置２０２は、金型開閉・加硫ステーション３００と次の点が異なる。
すなわち、金型開閉装置２０１および予熱装置２０２は、未加硫タイヤのローダ３０１、加硫済みタイヤのアンローダ３０２、タイヤ冷却装置３０３、タイヤ冷却装置３０３のアンローダ３０４、ブラダ操作・駆動装置３１４を備えておらず、また上部可動板３１０が開閉装置側にのみ装備され、更にタイヤの出し入れの必要がないので、図２で示すように、上部可動板３１０の移動量が少なく、柱３０６の背丈が低くなっている。
なお、金型運搬装置１００、運搬台車１０１、台車軌道１０２については、本出願人による特開平８−１９２４２９号公報を参照されたい。
【００１７】
（１）金型開閉・加硫ステーション３００でのタイヤ加硫の作用説明
金型組立体Ｍは移動可能に構成されているが、タイヤ生産中はそれぞれの金型開閉・加硫ステーション３００で静止している。
図３を参照しながら作用を説明する。
（ａ）右側のタイヤ金型Ｃで加硫が終了すると、ブラダＢＬ内部の加熱加圧媒体がブラダ操作・駆動装置３１４を経由して排出される。
この間に、上部可動板３１０上に位置する右側の割金型操作装置３１１と右側の連結・解除装置３１２が作動して、上部可動板３１０と金型組立体Ｍの上部板組立体Ｍ１００との連結を行う。他方、左側の上記各装置３１１、３１２の連結作用は行われない。
そして、上記連結・解除装置３１２が連結作用を行うと同時に、下部板組立体Ｍ２００のタイロッド頭部Ｍ２００ａと上部板組立体Ｍ１００上の連結プレートＭ１００ａとの連結が解除され、金型を開く準備が整うことになる。
（ｂ）昇降シリンダ３０７のピストンロッドを伸長させると、上記可動板３１０は金型組立体Ｍの上部板組立Ｍ１００および上部半型Ｃ１と共に上昇する。
上部可動板３１０が上昇するとき、割金型操作装置３１１が公知の作用を行ってタイヤ金型Ｃとタイヤとの分離を行い、所定の高さまで上昇する。そして、図３で示すように割金型操作装置３１１の公知な作用によって上部半型Ｃ１は一時的に閉じられ、引き続いて公知な手順を経て加硫済みタイヤの取り出しと未加硫タイヤの搬入が行われる。
また、上部加熱板Ｍ１００Ａおよび加熱室Ｃ１ａへの加熱媒体供給装置３１５とチェック弁Ｍ５００との連結は、金型が上方位置にある間は解除されているが、上部加熱板Ｍ１００Ａおよび加熱室Ｃｌａ内部の加熱媒体はチェック弁Ｍ５００で封入された状態とされ、熱の補給が継続されている。
（ｃ）未加硫タイヤの搬入が終わると、一時的に閉じられていた上部半型Ｃ１は割金型操作装置３１１で再度開かれ、その後、上部可動板３１０が下降して未加硫タイヤを予備成形しながら金型を全閉する。
（ｄ）金型の全閉後、連結プレートＭ１００ａが図示省略の駆動装置で駆動され、連結・解除装置３１２との連結を解除すると同時に、下部板組立体Ｍ２００のタイロッド頭部Ｍ２００ａと連結状態とされる。
その後、下部板組立体Ｍ２００の加圧ピストン板Ｍ２００Ｂに加圧媒体を供給してタイヤ金型を所定の力で加圧し、ブラダＢＬ内部の加熱加圧媒体の力で金型が開かないように締付けられる。
（ｅ）未加硫タイヤＧＴの準備・搬入は次のように行われる。
右側のタイヤ金型で加硫が終了すると、右側用の未加硫タイヤのローダ３０１が架台５０１上の未加硫タイヤ置き台５０２の上部に保管されている未加硫タイヤＧＴの上側ビード部を把持しながら、適当な高さまで上昇し、既に開かれているタイヤ金型組立体Ｍの下部半型Ｃ２上で伸長されて、待機しているブラダ組立体Ｍ３００の部分に未加硫タイヤＧＴを供給する。
そして、未加硫タイヤＧＴが引き渡された未加硫タイヤ置き台５０２は、位置ＩＩから位置Ｉへ移動し、空中搬送機５０３から次の未加硫タイヤＧＴの供給を受けるまで位置Ｉで待機する。
受け取り後、未加硫タイヤ置き台５０２は、再び元の位置ＩＩへ移動し、未加硫タイヤのローダ３０１が未加硫タイヤを引き取るまで待機し、以下同様の作用を繰り返す。
（ｆ）加硫終了間近になったとき、タイヤ冷却装置３０３の冷却済みタイヤが当該冷却装置３０３のアンローダ３０４で取り出されてタイヤ搬出コンベヤ４００上に排出され、冷却装置３０３は次の加硫済みタイヤの受け入れ準備を行う。
一方、加硫済みタイヤのアンローダ３０２はタイヤＴを取り出してタイヤ冷却装置３０３に設置し、公知な作用を経てタイヤの冷却作用を開始する。
【００１８】
（２）タイヤ金型交換の作用説明
（ａ）入れ替えるべき金型での最終タイヤの加硫終了間近になると、金型運搬台車１０１が金型組立体Ｍの受け取りに移動して来て、そこで停止している。
（ｂ）最終タイヤがアンローダ３０２で搬出されると、未加硫タイヤの搬入を行わずに金型組立体Ｍは閉じられ、上部可動板３１０と金型組立体Ｍの上部板組立体Ｍ１００との連結が解除される。
しかも、ブラダ操作・駆動装置３１４と金型組立体Ｍのブラダ組立体Ｍ３００との連結が解除されるとともに、タイヤ金型組立体Ｍの上下加熱板Ｍ１００Ａ，Ｍ２００Ａ、上部半型Ｃ１の加熱室Ｃ１ａ用のチェック弁Ｍ５００およびＭ６００と加熱加圧媒体供給装置３１５との連結も解除され、図３の左側で示す状態とされる。
また、金型位置決め装置３１６の連結も解除されて、金型組立体Ｍはベースフレーム３０５の滑走・案内装置３１３上を移動できる状態となる。
（ｃ）適当な時期に、運搬台車１０１側からタイヤ金型組立体受け取り用のアームが伸長されて金型組立体Ｍと連結した後、アームが逆作動して金型組立体Ｍを運搬台車１０１側へ引き取る。
（ｄ）そして、運搬台車１０１が移動して金型交換・予熱ステーション２００の金型開閉装置２０１の前方で停止し、前述の引き取りアームを伸長して金型組立体Ｍを金型開閉装置２０１へ引き渡す。
（ｅ）次いで、運搬台車１０１は、予熱装置２０２の前まで移動して予熱終了の金型組立体Ｍを受け取り、該金型組立体Ｍを持ち出された金型開閉・加硫ステーション３００へ戻し持ち出したときの逆の手順で金型組立体Ｍと金型開閉・加硫ステーション３００側の各装置との連結を行い、タイヤ加硫生産に入る。
（ｆ）一方、金型開閉装置２０１へ搬入された金型組立体Ｍの上部板組立体Ｍ１００とタイヤ金型Ｃとの連結ボルトを作業者が取外す。
その後、金型開閉装置２０１の上部可動板３１０が下降して、該上部可動板３１０と金型組立体Ｍの上部板組立体Ｍ１００とが連結され、上部可動板３１０が上昇すると下部板組立体Ｍ２００上にタイヤ金型Ｃが残された状態となる。
（ｇ）この間に、予熱済み金型組立体Ｍの運搬作業を終えた運搬台車１０１が金型開閉装置２０１の前に戻ってきて待機している。
そして、上部板組立体Ｍ１００が取外された金型組立体Ｍを運搬台車１０１が引き取り、タイヤ金型Ｃの積み替えを行うホイスト２０４の位置まで移動して、ここで上部半型Ｃ１、ブラダ組立体Ｍ３００および下部半型Ｃ２の積み替えを行う。
テーブル２０３には、上部半型Ｃ１、下部半型Ｃ２あるいはブラダ組立体Ｍ３００が置かれる。
（ｈ）新しいタイヤ金型Ｃ、新しいブラダ組立体Ｍ３００が積み込まれた金型組立体Ｍは金型開閉装置２０１に持ち込まれ、上部板組立体Ｍ１００を取付けた後、予熱装置２０２に持ち込まれ、加熱加圧媒体供給装置３１５が連結されて加熱が開始される。
この加熱の間、下部板組立体Ｍ２００に装備された加圧ピストン板Ｍ２００Ｂに加圧媒体（タイヤ加硫時の圧力より低くて良い）が供給され、金型各部を密着させて加熱効果を向上させる。
予熱終了した金型は、必要とする時期に前述の如く金型運搬台車１０１で運ばれる。
この場合、当該金型運搬台車１０１が金型組立体Ｍを２面同時に乗せられるようにすれば、最終タイヤの加硫が終わったタイヤ金型Ｃを受け取りに行くとき、既に予熱済みの次に使用する金型組立体Ｍを運搬して行くことができ、金型開閉・加硫ステーション３００の位置で用済みの金型組立体Ｍを受け取り、その後直ちに次の新しい金型組立体Ｍと入れ替えることができ、一層効率よくタイヤの生産が行える。
【００１９】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において各種の変形および変更を加え得るものである。
【００２０】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係る金型開閉・加硫ステーションは、ベースフレームと、該ベースフレームに立設された少なくとも１本の昇降案内用の柱と、該柱に案内されて昇降自在とされた上部可動梁と、該上部可動梁とタイヤ金型組立体との連結・解除装置とを備え、前記柱の両側のそれぞれのタイヤ金型組立体を同時にあるいは、個別に開閉するよう構成しているので、それぞれの金型開閉・加硫ステーションにおいて金型組立体毎に開閉することができる。すなわち、金型個別の加硫時間で生産でき、一層効率良くタイヤの生産が行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る金型開閉・加硫ステーションを有するタイヤ加硫設備の全体を示す平面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視で、金型交換・予熱ステーションおよび金型開閉・加硫ステーションを示す正面図であり、金型開閉・加硫ステーションについては第１実施形態と第２実施形態の両方を示している。
【図３】図２の第１実施形態に係る金型開閉・加硫ステーションを拡大して示す正面図である。
【図４】図１におけるＢ−Ｂ矢視で、金型開閉・加硫ステーションを示す側面図であり、図３の右側の状態を示している。
【図５】図４におけるＤ部を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１００ 金型運搬装置
１０１ 金型運搬台車
１０２ 台車軌道
２００ 金型交換・予熱ステーション
２０１ 金型開閉装置
２０２ 予熱装置
２０３ テーブル
２０４ ホイスト
３００ 金型開閉・加硫ステーション
３０１ 未加硫タイヤのローダ
３０２ 加硫済みタイヤのアンローダ
３０３ タイヤ冷却装置
３０４ 冷却済みタイヤのアンローダ
３０５ ベースフレーム
３０６ 柱
３０７ 昇降シリンダ
３０８ ガイド・レール
３０９ ガイド・ローラ
３１０ 上部可動板
３１１ 割金型操作装置
３１２ 連結・解除装置
３１３ 滑走・案内装置
３１４ ブラダ操作・駆動装置
３１５ 加熱加圧媒体供給装置
３１６ 位置決め装置
４００ タイヤ搬出コンベヤ
５００ 未加硫タイヤの供給設備
５０１ 架台
５０２ 未加硫タイヤ置き台
５０３ 空中運搬機
Ｍ タイヤ金型組立体
Ｍ１００ 上部板組立体
Ｍ１００Ａ 上部加熱板
Ｍ２００ 下部板組立体
Ｍ２００Ａ 下部加熱板
Ｍ３００ ブラダ組立体
Ｍ４００ ブラケット
Ｍ５００，Ｍ６００ チェック弁
Ｍ７００ 滑走用レール
ＢＬ ブラダ
Ｃ タイヤ金型
Ｃ１ 上部半型
Ｃ１ａ 加熱室
Ｃ２ 下部半型

Claims (1)

1. ベースフレームと、該ベースフレームに立設された少なくとも１本の昇降案内用の柱と、該柱に案内されて昇降自在とされた上部可動梁と、該上部可動梁とタイヤ金型組立体との連結・解除装置とを備え、前記柱の両側のそれぞれのタイヤ金型組立体を同時にあるいは、個別に開閉するよう構成したことを特徴とする金型開閉・加硫ステーション。

Images