JP3268145B2 - タイヤ加硫設備 - Google Patents
タイヤ加硫設備Info
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- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B29D30/065—Tyre-vulcanising presses with two or more moulds, e.g. stacked upon each other
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫設備に関す
るものである。
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の全自動タイヤ加硫プレスでは、タ
イヤ金型を閉じた状態でタイヤ内方に加熱加圧媒体を導
入して行う加硫反応時間に比べて、未加硫タイヤの搬
入、整形、並びに加硫済タイヤの取り出しを行うための
時間が非常に短かく、そのため、金型開閉装置やタイヤ
搬出入装置の稼働率が悪い。
イヤ金型を閉じた状態でタイヤ内方に加熱加圧媒体を導
入して行う加硫反応時間に比べて、未加硫タイヤの搬
入、整形、並びに加硫済タイヤの取り出しを行うための
時間が非常に短かく、そのため、金型開閉装置やタイヤ
搬出入装置の稼働率が悪い。
【０００３】この点に鑑み本件出願人は、図６に示すタ
イヤ加硫設備を既に提案した。このタイヤ加硫設備は、
加硫ステーションａ1 、ａ2 と、金型開閉ステーション
ｂ1、ｂ2 と、タイヤ金型運搬台車ｃ1 、ｃ2 と、タイ
ヤ金型運搬台車用レールｄと、金型台ｅ1 〜ｅ3 と、金
型開閉装置ｆ1 、ｆ2 と、アンローダｇ1 、ｇ2 と、ロ
ーダｈ1 、ｈ2 と、加硫済タイヤ搬送用コンベアｉ1 、
ｉ2 と、未加硫タイヤ用ラックｊ1 、ｊ2 と、金型交換
テーブル（被加硫タイヤの仕様変更に伴うタイヤ金型Ｍ
内のトレッド型、サイドウォール型等の交換や消耗品で
あるブラダの交換等を行う金型交換テーブル）ｋとによ
り構成されている。
イヤ加硫設備を既に提案した。このタイヤ加硫設備は、
加硫ステーションａ1 、ａ2 と、金型開閉ステーション
ｂ1、ｂ2 と、タイヤ金型運搬台車ｃ1 、ｃ2 と、タイ
ヤ金型運搬台車用レールｄと、金型台ｅ1 〜ｅ3 と、金
型開閉装置ｆ1 、ｆ2 と、アンローダｇ1 、ｇ2 と、ロ
ーダｈ1 、ｈ2 と、加硫済タイヤ搬送用コンベアｉ1 、
ｉ2 と、未加硫タイヤ用ラックｊ1 、ｊ2 と、金型交換
テーブル（被加硫タイヤの仕様変更に伴うタイヤ金型Ｍ
内のトレッド型、サイドウォール型等の交換や消耗品で
あるブラダの交換等を行う金型交換テーブル）ｋとによ
り構成されている。
【０００４】そして加硫中の複数のタイヤ金型Ｍを配列
した加硫ステーションａ1 （またはａ2 ）から加硫の終
了したタイヤ金型Ｍをタイヤ金型運搬台車ｃ1 で受け取
って、金型開閉ステーションｂ1 へ搬送する。同金型開
閉ステーションｂ1 に搬送したタイヤ金型Ｍを金型開閉
装置ｆ1 に結合した後、金型開閉装置ｆ1 により開き、
同金型開閉装置ｆ1 に付属したアンローダｇ1 により加
硫済タイヤを搬出し、金型開閉装置ｆ1 に付属したロー
ダｈ1により加硫済タイヤを搬出したタイヤ金型Ｍに未
加硫タイヤを搬入し、タイヤ金型閉工程中に同タイヤの
整形を行い、タイヤ金型Ｍを閉じた後、タイヤ内方に加
熱加圧媒体を導入し、封入して、タイヤ加硫工程に入
る。
した加硫ステーションａ1 （またはａ2 ）から加硫の終
了したタイヤ金型Ｍをタイヤ金型運搬台車ｃ1 で受け取
って、金型開閉ステーションｂ1 へ搬送する。同金型開
閉ステーションｂ1 に搬送したタイヤ金型Ｍを金型開閉
装置ｆ1 に結合した後、金型開閉装置ｆ1 により開き、
同金型開閉装置ｆ1 に付属したアンローダｇ1 により加
硫済タイヤを搬出し、金型開閉装置ｆ1 に付属したロー
ダｈ1により加硫済タイヤを搬出したタイヤ金型Ｍに未
加硫タイヤを搬入し、タイヤ金型閉工程中に同タイヤの
整形を行い、タイヤ金型Ｍを閉じた後、タイヤ内方に加
熱加圧媒体を導入し、封入して、タイヤ加硫工程に入
る。
【０００５】次いで加硫を開始したタイヤ金型Ｍと金型
開閉装置ｆ1 との結合を解き、再度、タイヤ金型運搬台
車ｃ1 に載せ、搬送して、加硫ステーションａ1 へ戻
す。
開閉装置ｆ1 との結合を解き、再度、タイヤ金型運搬台
車ｃ1 に載せ、搬送して、加硫ステーションａ1 へ戻
す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記図６に示すタイヤ
加硫設備では、加硫時間が短かい（例えば８〜１０分）
タイヤ加硫設備に適用する場合、次の問題があった。即
ち、 （１）タイヤ金型運搬台車が加硫ステーションでタイヤ
金型を受取り、金型開閉ステーションでの作業を終了し
て、再び閉じられたタイヤ金型を加硫ステーションへ戻
すまでの時間をできるだけ短かくして、生産性を向上さ
せる必要があるが、前記タイヤ加硫設備では、タイヤ加
硫設備を構成する金型数を多くできなくて、生産性を向
上できない。 （２）また生産運転中に用済みになったタイヤ金型を搬
出したり、搬出したタイヤ金型の代りに新しいタイヤ金
型をシステム運転に割り込みさせる等の運転管理上、各
タイヤ金型の運搬時間が平均化されていることが望まし
い。即ち、金型開閉ステーションに近いタイヤ金型と遠
いタイヤ金型とで運搬時間が略同じであることが望まし
い。 （３）また金型開閉ステーションでタイヤ金型を閉鎖し
た後、タイヤの内方へ導入される加熱・加圧媒体は、運
搬の間、一時的に封入され、加硫ステーションへ到着し
た後、再度、加熱・加圧媒体を供給するが、この一時的
に封入される時間は、短い程タイヤ品質の管理上望まし
い。 （４）加硫設備による連続生産の場合、未加硫タイヤを
途切れることなく供給する必要があり、金型開閉ステー
ションに設けられたローダ装置の近辺にできるだけ多く
の未加硫タイヤを蓄積するとともに、順次、新しい未加
硫タイヤを補給する必要がある。また乗用車用タイヤ等
の場合、加硫済タイヤの冷却装置が必要で、金型開閉ス
テーションに設けられたアンローダ装置の近辺に加硫済
タイヤの冷却設備を設ける必要がある。
加硫設備では、加硫時間が短かい（例えば８〜１０分）
タイヤ加硫設備に適用する場合、次の問題があった。即
ち、 （１）タイヤ金型運搬台車が加硫ステーションでタイヤ
金型を受取り、金型開閉ステーションでの作業を終了し
て、再び閉じられたタイヤ金型を加硫ステーションへ戻
すまでの時間をできるだけ短かくして、生産性を向上さ
せる必要があるが、前記タイヤ加硫設備では、タイヤ加
硫設備を構成する金型数を多くできなくて、生産性を向
上できない。 （２）また生産運転中に用済みになったタイヤ金型を搬
出したり、搬出したタイヤ金型の代りに新しいタイヤ金
型をシステム運転に割り込みさせる等の運転管理上、各
タイヤ金型の運搬時間が平均化されていることが望まし
い。即ち、金型開閉ステーションに近いタイヤ金型と遠
いタイヤ金型とで運搬時間が略同じであることが望まし
い。 （３）また金型開閉ステーションでタイヤ金型を閉鎖し
た後、タイヤの内方へ導入される加熱・加圧媒体は、運
搬の間、一時的に封入され、加硫ステーションへ到着し
た後、再度、加熱・加圧媒体を供給するが、この一時的
に封入される時間は、短い程タイヤ品質の管理上望まし
い。 （４）加硫設備による連続生産の場合、未加硫タイヤを
途切れることなく供給する必要があり、金型開閉ステー
ションに設けられたローダ装置の近辺にできるだけ多く
の未加硫タイヤを蓄積するとともに、順次、新しい未加
硫タイヤを補給する必要がある。また乗用車用タイヤ等
の場合、加硫済タイヤの冷却装置が必要で、金型開閉ス
テーションに設けられたアンローダ装置の近辺に加硫済
タイヤの冷却設備を設ける必要がある。
【０００７】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、タイヤの生産を効率良
く行うことができ、タイヤ加硫設備の設置スペースを
節減でき、タイヤの品質管理を容易に行うことができ
るタイヤ加硫設備を提供しようとする点にある。
であり、その目的とする処は、タイヤの生産を効率良
く行うことができ、タイヤ加硫設備の設置スペースを
節減でき、タイヤの品質管理を容易に行うことができ
るタイヤ加硫設備を提供しようとする点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、複数組のタイヤ金型Ｍを並べて加硫を
行なう加硫ステーションと、金型開閉装置１００により
タイヤ金型Ｍを開き加硫済タイヤを取出して次に加硫す
べき未加硫タイヤを挿入し整形してタイヤ金型Ｍを閉じ
る金型開閉ステーションと、上記加硫ステーションと上
記金型開閉ステーションとの間にタイヤ金型を搬送する
タイヤ金型運搬台車６００とを有するタイヤ加硫設備に
おいて、前記加硫ステーションの上方空間に、加硫済タ
イヤ冷却設備３００及び／又は未加硫タイヤ供給設備５
００を配設し、前記金型開閉ステーションのタイヤ金型
Ｍから加硫済タイヤＴを取出して前記加硫済タイヤ冷却
設備３００へ搬出するアンローダ２００と、前記未加硫
タイヤ供給設備５００から搬入してきた未加硫タイヤＧ
Ｔを前記金型開閉ステーションのタイヤ金型Ｍへ挿入す
るローダ４００と、を設けている（請求項１）。
めに、本発明は、複数組のタイヤ金型Ｍを並べて加硫を
行なう加硫ステーションと、金型開閉装置１００により
タイヤ金型Ｍを開き加硫済タイヤを取出して次に加硫す
べき未加硫タイヤを挿入し整形してタイヤ金型Ｍを閉じ
る金型開閉ステーションと、上記加硫ステーションと上
記金型開閉ステーションとの間にタイヤ金型を搬送する
タイヤ金型運搬台車６００とを有するタイヤ加硫設備に
おいて、前記加硫ステーションの上方空間に、加硫済タ
イヤ冷却設備３００及び／又は未加硫タイヤ供給設備５
００を配設し、前記金型開閉ステーションのタイヤ金型
Ｍから加硫済タイヤＴを取出して前記加硫済タイヤ冷却
設備３００へ搬出するアンローダ２００と、前記未加硫
タイヤ供給設備５００から搬入してきた未加硫タイヤＧ
Ｔを前記金型開閉ステーションのタイヤ金型Ｍへ挿入す
るローダ４００と、を設けている（請求項１）。
【０００９】前記請求項１記載のタイヤ加硫設備におい
て、加硫済タイヤ冷却設備３００のベース３０１上に台
車３０３の走行するレール３０２を敷設し、同レール３
０２の近くに組立体開閉装置３１０〜３１５を配設し、
上記レール３０２の両側に位置する複数組の加硫済タイ
ヤと冷却用リムとの組立体３０９を個別に把持して上記
開閉装置３１０〜３１５との間を往復動する組立体把持
装置３０８を上記台車３０３上に設置してもよい（請求
項２）。
て、加硫済タイヤ冷却設備３００のベース３０１上に台
車３０３の走行するレール３０２を敷設し、同レール３
０２の近くに組立体開閉装置３１０〜３１５を配設し、
上記レール３０２の両側に位置する複数組の加硫済タイ
ヤと冷却用リムとの組立体３０９を個別に把持して上記
開閉装置３１０〜３１５との間を往復動する組立体把持
装置３０８を上記台車３０３上に設置してもよい（請求
項２）。
【００１０】前記請求項１又は２記載のタイヤ加硫設備
において、未加硫タイヤ供給設備５００のベース５０１
上に複数個の未加硫タイヤタイヤ支持台５０９を配置
し、その間のベース５０１上に台車５０３の走行するレ
ール５０２を敷設し、未加硫タイヤ受取位置Ｐ7 の未加
硫タイヤを把持してタイヤ支持台５０９のうち空の支持
台部分へ供給するとともにタイヤ支持台５０９上の未加
硫タイヤを把持して未加硫タイヤ払出し台５１０上へ搬
送するタイヤ把持装置５０８を上記台車５０３上に設置
してもよい（請求項３）。
において、未加硫タイヤ供給設備５００のベース５０１
上に複数個の未加硫タイヤタイヤ支持台５０９を配置
し、その間のベース５０１上に台車５０３の走行するレ
ール５０２を敷設し、未加硫タイヤ受取位置Ｐ7 の未加
硫タイヤを把持してタイヤ支持台５０９のうち空の支持
台部分へ供給するとともにタイヤ支持台５０９上の未加
硫タイヤを把持して未加硫タイヤ払出し台５１０上へ搬
送するタイヤ把持装置５０８を上記台車５０３上に設置
してもよい（請求項３）。
【００１１】前記請求項１から３のいずれかに記載のタ
イヤ加硫設備において、タイヤ金型運搬台車６００にタ
イヤ金型Ｍの内部のブラダの操作機構及びブラダ内への
加熱・加圧媒体の供給・排出機構６０４を設けてもよい
（請求項４）。
イヤ加硫設備において、タイヤ金型運搬台車６００にタ
イヤ金型Ｍの内部のブラダの操作機構及びブラダ内への
加熱・加圧媒体の供給・排出機構６０４を設けてもよい
（請求項４）。
【００１２】
（１）加硫ステーションで加硫の終了したタイヤ金型を
タイヤ金型運搬台車により金型開閉ステーションへ運搬
する。 （２）運搬したタイヤ金型の上金型部分を金型開閉装置
の金型連結装置により連結し、タイヤ金型の上金型部分
を上昇させて、タイヤ金型を開く。 （３）このとき、下金型部分では、加硫済タイヤの下金
型部分からの剥離、加硫済タイヤとブラダとの剥離を行
い、次いでアンローダを進入させた後、下降させて、下
金型上の加硫済タイヤを把持し、アンローダを上昇させ
て、タイヤを搬出する。 （４）アンローダが邪魔にならない位置まで移動したら
未加硫タイヤを把持して待機していたローダを進入させ
た後、下降させて、未加硫タイヤを下金型部分の上に設
置し、未加硫タイヤを解放して、ローダを元の位置へ戻
す。 （５）ローダが邪魔にならない位置まで移動したら、上
金型部分を下降させるとともに、整形して、タイヤ金型
を閉鎖する。タイヤ金型の閉鎖後、タイヤ内方へ加熱・
加圧媒体を供給する。 （６）タイヤ金型の上金型部分と金型開閉装置との連結
を解き、金型開閉装置をタイヤ金型の移動に阻げとなら
ない位置まで上昇させる。 （７）タイヤ金型運搬台車により上記タイヤ金型を元の
位置まで戻し、タイヤ金型をタイヤ金型運搬台車から加
硫ステーション側へ移動させる直前に前記加熱・加圧媒
体の供給を一時中断して、タイヤ内に封入するが、加硫
ステーション側へ移動したら、再び加熱・加圧媒体の供
給を開始する。 （８）タイヤ金型を加硫ステーションへ引き渡したタイ
ヤ金型運搬台車は、次に運搬すべきタイヤ金型位置へ移
動して、同様の作業を繰り返し行う。 （９）前記（３）で搬出した加硫済タイヤをタイヤ冷却
設備の開閉装置へ供給する。この開閉装置へのタイヤ供
給に先だち、例えば加硫ステーションでの加硫終了信号
を受けて同タイヤ金型に対応した組立体（冷却ユニッ
ト）を台車の把持装置により把持して設置し、把持装置
は開閉装置の作用の邪魔にならない位置で待機する。こ
の開閉装置では、組立体（冷却ユニット）の上下リムの
嵌合を解放するとともに、上リム側を上昇させて、タイ
ヤと下リム部とを下方に残す。その後、前記把持装置を
再び上リムと下リム上のタイヤとの間に進入させ、タイ
ヤを把持して台車が移動し、搬出する。タイヤを搬出し
たら、再び台車を開閉装置の所へ戻して、待機させる。
開閉装置は、冷却ユニットの上リム部を上方位置とし、
下リム部を下方位置としてタイヤ金型からの加硫済タイ
ヤの搬出を待っている。この加硫済タイヤは、アンロー
ダにより把持して、前記上、下リムの間へ進入させ、タ
イヤを引き渡して、退出し、Ｐ1 位置とされる。退出後
の適当なる時期に、上リム部を下降させ、上、下リムの
嵌合を行なって、タイヤ内方に所定の空気圧を封入す
る。封入したら、冷却ユニットと開閉装置との連結を解
き、前記待機していた把持装置により冷却ユニットを把
持して、冷却ユニットの元の位置まで搬送して、静置さ
せる。その後、把持装置は、開閉ステーション側の加硫
終了の信号を受けて同じ作業を開始する。 （１０）前記（４）で未加硫タイヤをローダにより把持
するまでの作用を説明する。加硫ステーションでの加硫
終了信号を受けると、当該タイヤ金型に対応した未加硫
タイヤを搬出装置により把持して、タイヤ払出し台へ設
置する。未加硫タイヤを引き渡されたタイヤ払出し台
は、金型開閉装置のローダ下の位置へ移動して、停止す
る。ローダを下降させて、未加硫タイヤを把持し、金型
開閉装置での所定の作用終了まで待機し、適当な時期に
進入して、未加硫タイヤを下金型部分に設置する。前記
搬出装置は、払出し台へ引き渡し後、次に加硫すべき未
加硫タイヤを受け取りに行く作業か、あるいはタイヤ受
取台に供給されたタイヤを引き取って、空の支持台へ移
し替える作業の何れかを行う。
タイヤ金型運搬台車により金型開閉ステーションへ運搬
する。 （２）運搬したタイヤ金型の上金型部分を金型開閉装置
の金型連結装置により連結し、タイヤ金型の上金型部分
を上昇させて、タイヤ金型を開く。 （３）このとき、下金型部分では、加硫済タイヤの下金
型部分からの剥離、加硫済タイヤとブラダとの剥離を行
い、次いでアンローダを進入させた後、下降させて、下
金型上の加硫済タイヤを把持し、アンローダを上昇させ
て、タイヤを搬出する。 （４）アンローダが邪魔にならない位置まで移動したら
未加硫タイヤを把持して待機していたローダを進入させ
た後、下降させて、未加硫タイヤを下金型部分の上に設
置し、未加硫タイヤを解放して、ローダを元の位置へ戻
す。 （５）ローダが邪魔にならない位置まで移動したら、上
金型部分を下降させるとともに、整形して、タイヤ金型
を閉鎖する。タイヤ金型の閉鎖後、タイヤ内方へ加熱・
加圧媒体を供給する。 （６）タイヤ金型の上金型部分と金型開閉装置との連結
を解き、金型開閉装置をタイヤ金型の移動に阻げとなら
ない位置まで上昇させる。 （７）タイヤ金型運搬台車により上記タイヤ金型を元の
位置まで戻し、タイヤ金型をタイヤ金型運搬台車から加
硫ステーション側へ移動させる直前に前記加熱・加圧媒
体の供給を一時中断して、タイヤ内に封入するが、加硫
ステーション側へ移動したら、再び加熱・加圧媒体の供
給を開始する。 （８）タイヤ金型を加硫ステーションへ引き渡したタイ
ヤ金型運搬台車は、次に運搬すべきタイヤ金型位置へ移
動して、同様の作業を繰り返し行う。 （９）前記（３）で搬出した加硫済タイヤをタイヤ冷却
設備の開閉装置へ供給する。この開閉装置へのタイヤ供
給に先だち、例えば加硫ステーションでの加硫終了信号
を受けて同タイヤ金型に対応した組立体（冷却ユニッ
ト）を台車の把持装置により把持して設置し、把持装置
は開閉装置の作用の邪魔にならない位置で待機する。こ
の開閉装置では、組立体（冷却ユニット）の上下リムの
嵌合を解放するとともに、上リム側を上昇させて、タイ
ヤと下リム部とを下方に残す。その後、前記把持装置を
再び上リムと下リム上のタイヤとの間に進入させ、タイ
ヤを把持して台車が移動し、搬出する。タイヤを搬出し
たら、再び台車を開閉装置の所へ戻して、待機させる。
開閉装置は、冷却ユニットの上リム部を上方位置とし、
下リム部を下方位置としてタイヤ金型からの加硫済タイ
ヤの搬出を待っている。この加硫済タイヤは、アンロー
ダにより把持して、前記上、下リムの間へ進入させ、タ
イヤを引き渡して、退出し、Ｐ1 位置とされる。退出後
の適当なる時期に、上リム部を下降させ、上、下リムの
嵌合を行なって、タイヤ内方に所定の空気圧を封入す
る。封入したら、冷却ユニットと開閉装置との連結を解
き、前記待機していた把持装置により冷却ユニットを把
持して、冷却ユニットの元の位置まで搬送して、静置さ
せる。その後、把持装置は、開閉ステーション側の加硫
終了の信号を受けて同じ作業を開始する。 （１０）前記（４）で未加硫タイヤをローダにより把持
するまでの作用を説明する。加硫ステーションでの加硫
終了信号を受けると、当該タイヤ金型に対応した未加硫
タイヤを搬出装置により把持して、タイヤ払出し台へ設
置する。未加硫タイヤを引き渡されたタイヤ払出し台
は、金型開閉装置のローダ下の位置へ移動して、停止す
る。ローダを下降させて、未加硫タイヤを把持し、金型
開閉装置での所定の作用終了まで待機し、適当な時期に
進入して、未加硫タイヤを下金型部分に設置する。前記
搬出装置は、払出し台へ引き渡し後、次に加硫すべき未
加硫タイヤを受け取りに行く作業か、あるいはタイヤ受
取台に供給されたタイヤを引き取って、空の支持台へ移
し替える作業の何れかを行う。
【００１３】以上のように、加硫終了の金型の運搬、金
型の開閉、加硫済タイヤの取り出しと冷却ユニットの取
り扱い、未加硫タイヤの搬入及び未加硫タイヤの準備と
供給を適宜行う。
型の開閉、加硫済タイヤの取り出しと冷却ユニットの取
り扱い、未加硫タイヤの搬入及び未加硫タイヤの準備と
供給を適宜行う。
【００１４】
【実施例】次に本発明のタイヤ加硫設備の一実施例を図
１〜図５により説明する。本タイヤ加硫設備は、図１に
示すように、金型開閉装置１００と、加硫済タイヤのア
ンローダ２００と、加硫済タイヤの冷却設備３００と、
未加硫タイヤのローダ４００と、未加硫タイヤの供給設
備５００と、複数組のタイヤ金型組立体Ｍ（Ｍ1 〜
Ｍ5 ）と、タイヤ金型運搬台車６００と、前記冷却設備
３００と前記供給設備５００とを前記複数組のタイヤ金
型組立体の上方空間に設置するための支柱（図示せず）
で支持されたフロア７００とを有している。
１〜図５により説明する。本タイヤ加硫設備は、図１に
示すように、金型開閉装置１００と、加硫済タイヤのア
ンローダ２００と、加硫済タイヤの冷却設備３００と、
未加硫タイヤのローダ４００と、未加硫タイヤの供給設
備５００と、複数組のタイヤ金型組立体Ｍ（Ｍ1 〜
Ｍ5 ）と、タイヤ金型運搬台車６００と、前記冷却設備
３００と前記供給設備５００とを前記複数組のタイヤ金
型組立体の上方空間に設置するための支柱（図示せず）
で支持されたフロア７００とを有している。
【００１５】金型開閉ステーションには、前記金型開閉
装置１００と、前記加硫済タイヤのアンローダ２００
と、前記未加硫タイヤのローダ４００とがある。加硫ス
テーションは、前記各金型組立体Ｍと、金型台８００と
がある。前記金型開閉装置１００は、横梁部１０１ａ
と、立柱部１０１ｂと、加硫ステーションの金型台８０
０ａに立設されたフレーム１０１と、前記立柱部１０１
ｂに固定された直線軌道１０２上を滑動するガイドブラ
ケット１０３と、同ガイドブラケット１０３に固定され
た円板１０４と、一端が前記横梁部１０１ａに取りつけ
られ且つロッド１０５ａが前記円板１０４に連結された
昇降シリンダ１０５と、前記円板１０４の中央部に立設
された割金操作シリンダ１０６を含む公知の割金型操作
装置１０７（必要ならば特願平６−１２２６６１号明細
書を参照されたい）と、前記円板１０４の外周部の複数
組の公知の金型連結装置１０８（必要ならば特願昭６３
−２８３８００号明細書を参照されたい）とにより構成
されている。
装置１００と、前記加硫済タイヤのアンローダ２００
と、前記未加硫タイヤのローダ４００とがある。加硫ス
テーションは、前記各金型組立体Ｍと、金型台８００と
がある。前記金型開閉装置１００は、横梁部１０１ａ
と、立柱部１０１ｂと、加硫ステーションの金型台８０
０ａに立設されたフレーム１０１と、前記立柱部１０１
ｂに固定された直線軌道１０２上を滑動するガイドブラ
ケット１０３と、同ガイドブラケット１０３に固定され
た円板１０４と、一端が前記横梁部１０１ａに取りつけ
られ且つロッド１０５ａが前記円板１０４に連結された
昇降シリンダ１０５と、前記円板１０４の中央部に立設
された割金操作シリンダ１０６を含む公知の割金型操作
装置１０７（必要ならば特願平６−１２２６６１号明細
書を参照されたい）と、前記円板１０４の外周部の複数
組の公知の金型連結装置１０８（必要ならば特願昭６３
−２８３８００号明細書を参照されたい）とにより構成
されている。
【００１６】従ってタイヤ金型運搬台車６００のタイヤ
金型運搬台車６０１がタイヤ金型Ｍ 1 〜Ｍ5 のいずれか
を運搬してきて、金型開閉装置１００の金型中心位置に
一致して停止すると、シリンダ１０５により円板１０４
が下降し、金型連結装置１０８がタイヤ金型を連結し、
上昇して、図２に示すようにタイヤ金型を開く。図２で
は、タイヤ金型組立体Ｍ4 の上金型部Ｍ4aが上昇し、下
金型部Ｍ4bが台車６０１上に残った状態を示している。
金型運搬台車６０１がタイヤ金型Ｍ 1 〜Ｍ5 のいずれか
を運搬してきて、金型開閉装置１００の金型中心位置に
一致して停止すると、シリンダ１０５により円板１０４
が下降し、金型連結装置１０８がタイヤ金型を連結し、
上昇して、図２に示すようにタイヤ金型を開く。図２で
は、タイヤ金型組立体Ｍ4 の上金型部Ｍ4aが上昇し、下
金型部Ｍ4bが台車６０１上に残った状態を示している。
【００１７】タイヤ金型運搬台車６００は、タイヤ金型
運搬台車６０１と、同タイヤ金型運搬台車６０１を移動
させる直線レール６０２を固定するとともに駆動装置
（図示せず、例えばモータ、ラックギア及びピニオンギ
ア等）を具えたべース６０３と、各タイヤ金型組立体Ｍ
1 〜Ｍ5 の内部に設けられたブラダＢＬを伸長させたり
縮長させたりする公知のブラダ操作機構６０４とを具え
ている。前記ブラダ操作機構６０４は、前記タイヤ金型
運搬台車６０１の中央下部から垂下している。
運搬台車６０１と、同タイヤ金型運搬台車６０１を移動
させる直線レール６０２を固定するとともに駆動装置
（図示せず、例えばモータ、ラックギア及びピニオンギ
ア等）を具えたべース６０３と、各タイヤ金型組立体Ｍ
1 〜Ｍ5 の内部に設けられたブラダＢＬを伸長させたり
縮長させたりする公知のブラダ操作機構６０４とを具え
ている。前記ブラダ操作機構６０４は、前記タイヤ金型
運搬台車６０１の中央下部から垂下している。
【００１８】前記べース６０３と前記台車６０１との間
には、タイヤ金型運搬台車６０１とともに移動する前記
ブラダ操作機構６０４等の駆動源や信号配線等がある
が、図示を省略した。またタイヤ金型運搬台車６０１
は、各金型を受取る位置で正確に停止する公知の停止装
置（図示せず）を具えている。またタイヤ金型運搬台車
６０１の上面には、タイヤ金型組立体Ｍ1 〜Ｍ5 を加硫
ステーションとタイヤ金型運搬台車６０１との間に移動
させる案内ローラ群６０５が設けられている。
には、タイヤ金型運搬台車６０１とともに移動する前記
ブラダ操作機構６０４等の駆動源や信号配線等がある
が、図示を省略した。またタイヤ金型運搬台車６０１
は、各金型を受取る位置で正確に停止する公知の停止装
置（図示せず）を具えている。またタイヤ金型運搬台車
６０１の上面には、タイヤ金型組立体Ｍ1 〜Ｍ5 を加硫
ステーションとタイヤ金型運搬台車６０１との間に移動
させる案内ローラ群６０５が設けられている。
【００１９】加硫ステーションは、金型組立体Ｍ1 、Ｍ
2 を載架するとともに前記金型開閉装置１００の立柱部
１０１ｂを立設させる金型台８００ａ（第１加硫ステー
ションＣ1 ）と、金型組立体金型Ｍ3 、Ｍ4 、Ｍ5 と同
金型組立体金型Ｍ3 〜Ｍ5 を載架する金型台８００ｂと
により構成されている。金型台８００ａ、８００ｂの各
金型組立体部分には、図３のタイヤ金型組立体Ｍ4 位置
に示すように、タイヤ金型運搬台車６０１側への移動用
荷重受けローラ組立体８０１と、案内軌道ローラ組立体
８０２と、タイヤ内方への加熱・加圧媒体供給装置８０
３と、同加熱・加圧媒体供給装置８０３を上下させるた
めの貫通孔８０４とがあり、その他に、停止位置決め装
置（図示せず）等がある。
2 を載架するとともに前記金型開閉装置１００の立柱部
１０１ｂを立設させる金型台８００ａ（第１加硫ステー
ションＣ1 ）と、金型組立体金型Ｍ3 、Ｍ4 、Ｍ5 と同
金型組立体金型Ｍ3 〜Ｍ5 を載架する金型台８００ｂと
により構成されている。金型台８００ａ、８００ｂの各
金型組立体部分には、図３のタイヤ金型組立体Ｍ4 位置
に示すように、タイヤ金型運搬台車６０１側への移動用
荷重受けローラ組立体８０１と、案内軌道ローラ組立体
８０２と、タイヤ内方への加熱・加圧媒体供給装置８０
３と、同加熱・加圧媒体供給装置８０３を上下させるた
めの貫通孔８０４とがあり、その他に、停止位置決め装
置（図示せず）等がある。
【００２０】タイヤ金型組立体Ｍ（Ｍ1 〜Ｍ5 ）には、
例えばタイヤの内方に導入される高温・高圧の加熱・加
圧媒体の圧力により金型を開かせようとする力を金型内
部で相殺させて、加硫中、金型を開かないように金型外
から金型を締めつけておく必要のない形式の金型（特願
平６−１２２６６１号明細書に記載の金型）を使用し、
べース板Ｍａ下部には、前記金型台上のローラ群８０
１、８０２に適合する案内レール（図示せず）が設けら
れている。
例えばタイヤの内方に導入される高温・高圧の加熱・加
圧媒体の圧力により金型を開かせようとする力を金型内
部で相殺させて、加硫中、金型を開かないように金型外
から金型を締めつけておく必要のない形式の金型（特願
平６−１２２６６１号明細書に記載の金型）を使用し、
べース板Ｍａ下部には、前記金型台上のローラ群８０
１、８０２に適合する案内レール（図示せず）が設けら
れている。
【００２１】加硫済タイヤのアンローダ２００は、前記
金型開閉装置１００の立柱部１０１ｂに固定された直線
レール２０１と、同直線レール２０１上を滑動する可動
台車２０２と、同可動台車２０２上に揺動可能に設けら
れたアーム２０３と、同アーム２０３の先端部に設けら
れた公知の把持装置２０４とにより構成され、シリンダ
（図示せず）により可動台車２０２を昇降させ、シリン
ダ（図示せず）によりアーム２０３を揺動させ、シリン
ダ（図示せず）により把持装置２０４の把持爪２０５を
開閉自在とする。
金型開閉装置１００の立柱部１０１ｂに固定された直線
レール２０１と、同直線レール２０１上を滑動する可動
台車２０２と、同可動台車２０２上に揺動可能に設けら
れたアーム２０３と、同アーム２０３の先端部に設けら
れた公知の把持装置２０４とにより構成され、シリンダ
（図示せず）により可動台車２０２を昇降させ、シリン
ダ（図示せず）によりアーム２０３を揺動させ、シリン
ダ（図示せず）により把持装置２０４の把持爪２０５を
開閉自在とする。
【００２２】前記アンローダ２００の把持装置２０４の
中心は、前記金型タイヤ金型運搬台車６０１上の下金型
部分（例えば下金型部分Ｍ4b）の中心に一致する位置Ｐ
0 と、後述する冷却リング開閉装置の中心位置Ｐ2 と、
同各位置Ｐ0 、Ｐ2 の中間位置Ｐ1 との間を往復揺動可
能である。中間位置Ｐ1 に待機していたアンローダ２０
０の把持装置２０４は、金型開閉装置１００により開か
れた上金型部分Ｍ4aの下部へ進入し、下降して、下金型
部分Ｍ4b上のタイヤＴを把持爪２０５の拡開により把持
して、適当な時期に上昇し、図２の一点鎖線位置まで上
昇した後、Ｐ1 位置へタイヤＴを搬出する。搬出後、Ｐ
1 位置で上昇し、後述する冷却リング開閉装置へ進入す
るのに都合の良い位置にされて、Ｐ2 位置へ進入し、下
降して、把持爪２０５の縮径によりタイヤＴを冷却リン
グ上に設置し、再びＰ1 位置にされて、次の作用時期ま
でＰ1 位置で待機する。
中心は、前記金型タイヤ金型運搬台車６０１上の下金型
部分（例えば下金型部分Ｍ4b）の中心に一致する位置Ｐ
0 と、後述する冷却リング開閉装置の中心位置Ｐ2 と、
同各位置Ｐ0 、Ｐ2 の中間位置Ｐ1 との間を往復揺動可
能である。中間位置Ｐ1 に待機していたアンローダ２０
０の把持装置２０４は、金型開閉装置１００により開か
れた上金型部分Ｍ4aの下部へ進入し、下降して、下金型
部分Ｍ4b上のタイヤＴを把持爪２０５の拡開により把持
して、適当な時期に上昇し、図２の一点鎖線位置まで上
昇した後、Ｐ1 位置へタイヤＴを搬出する。搬出後、Ｐ
1 位置で上昇し、後述する冷却リング開閉装置へ進入す
るのに都合の良い位置にされて、Ｐ2 位置へ進入し、下
降して、把持爪２０５の縮径によりタイヤＴを冷却リン
グ上に設置し、再びＰ1 位置にされて、次の作用時期ま
でＰ1 位置で待機する。
【００２３】未加硫タイヤＧＴのローダ４００は、前記
金型開閉装置１００の立柱部１０１ｂに固定された直線
レール４０１と、同直線レール４０１上を滑動する可動
台車４０２と、同可動台車４０２上に揺動可能に設けら
れたアーム４０３と、同アーム４０３の先端部に設けら
れた公知の把持装置４０４とにより構成され、シリンダ
（図示せず）により可動台車４０２を昇降させ、シリン
ダ（図示せず）によりアーム４０３を揺動させ、シリン
ダ（図示せず）により把持装置４０４の把持爪４０５を
開閉する。
金型開閉装置１００の立柱部１０１ｂに固定された直線
レール４０１と、同直線レール４０１上を滑動する可動
台車４０２と、同可動台車４０２上に揺動可能に設けら
れたアーム４０３と、同アーム４０３の先端部に設けら
れた公知の把持装置４０４とにより構成され、シリンダ
（図示せず）により可動台車４０２を昇降させ、シリン
ダ（図示せず）によりアーム４０３を揺動させ、シリン
ダ（図示せず）により把持装置４０４の把持爪４０５を
開閉する。
【００２４】前記ローダの把持装置４０４の中心は、前
記タイヤ金型運搬台車６０１上の下金型部分Ｍ4bの中心
に一致するＰ0 位置と、後述する未加硫タイヤ供給設備
の可動なタイヤ支持台の停止位置Ｐ5 との間を往復揺動
可能である。Ｐ5 位置に準備してあった未加硫タイヤＧ
Ｔを把持して待機していたローダ４００の把持装置４０
４は、前記アンローダ２００の把持装置２０４がＰ0 点
から退出を開始すると同時に進入し、Ｐ0 位置で下降し
て、未加硫タイヤＧＴを下金型部分Ｍ4bの上に設置す
る。
記タイヤ金型運搬台車６０１上の下金型部分Ｍ4bの中心
に一致するＰ0 位置と、後述する未加硫タイヤ供給設備
の可動なタイヤ支持台の停止位置Ｐ5 との間を往復揺動
可能である。Ｐ5 位置に準備してあった未加硫タイヤＧ
Ｔを把持して待機していたローダ４００の把持装置４０
４は、前記アンローダ２００の把持装置２０４がＰ0 点
から退出を開始すると同時に進入し、Ｐ0 位置で下降し
て、未加硫タイヤＧＴを下金型部分Ｍ4bの上に設置す
る。
【００２５】このとき、ブラダＢＬは、ブラダ操作機構
６０４により縮長されながら未加硫タイヤＧＴ内へ公知
の手順で装入され、その後、把持爪４０５が未加硫タイ
ヤＧＴを解放して上昇し、前記Ｐ5 位置へ戻り、それか
ら必要に応じ上昇して、次の未加硫タイヤＧＴが把持部
４０４の下部に準備されるまで待機する。加硫済タイヤ
の冷却設備３００は、前記フロア７００と、その上に設
置されたべース３０１と、その上に敷設された直線レー
ル３０２上を駆動装置（図示せず）により滑動する台車
３０３と、同台車３０３に立設された支柱３０４と、同
支柱３０４に固定された垂直直線レール３０５と、前記
支柱３０４に内装されたシリンダ３１４と、同リンダ３
１４により前記垂直直線レール３０５上を滑動する台車
３０６と、同台車３０６上に揺動可能に設けられたアー
ム３０７と、同アーム３０７の先端部に設けられた把持
装置３０８と、前記直線レール３０２に直角に且つべー
ス３０１から外方に張り出すように設けられた複数のア
ーム３０１ａと、同各アーム３０１ａ上に載置される複
数組のタイヤＴと冷却リングとの組立体３０９（冷却ユ
ニット）（３０９ａ〜３０９ｊ）と、前記べース３０１
から外方に張り出すように設けられたアーム３０１ｂ
と、同アーム３０１ｂ上に立設された支柱３１０と、同
支柱３１０に固定された垂直直線レール３１１と、前記
支柱３１０に内装されたシリンダ３１５と、同シリンダ
３１５により前記垂直直線レール３１１上を滑動する台
車３１２ａと、同台車３１２ａに設けられたアーム３１
２と、同アーム３１２に取付けられた把持装置３１３と
により構成されている。
６０４により縮長されながら未加硫タイヤＧＴ内へ公知
の手順で装入され、その後、把持爪４０５が未加硫タイ
ヤＧＴを解放して上昇し、前記Ｐ5 位置へ戻り、それか
ら必要に応じ上昇して、次の未加硫タイヤＧＴが把持部
４０４の下部に準備されるまで待機する。加硫済タイヤ
の冷却設備３００は、前記フロア７００と、その上に設
置されたべース３０１と、その上に敷設された直線レー
ル３０２上を駆動装置（図示せず）により滑動する台車
３０３と、同台車３０３に立設された支柱３０４と、同
支柱３０４に固定された垂直直線レール３０５と、前記
支柱３０４に内装されたシリンダ３１４と、同リンダ３
１４により前記垂直直線レール３０５上を滑動する台車
３０６と、同台車３０６上に揺動可能に設けられたアー
ム３０７と、同アーム３０７の先端部に設けられた把持
装置３０８と、前記直線レール３０２に直角に且つべー
ス３０１から外方に張り出すように設けられた複数のア
ーム３０１ａと、同各アーム３０１ａ上に載置される複
数組のタイヤＴと冷却リングとの組立体３０９（冷却ユ
ニット）（３０９ａ〜３０９ｊ）と、前記べース３０１
から外方に張り出すように設けられたアーム３０１ｂ
と、同アーム３０１ｂ上に立設された支柱３１０と、同
支柱３１０に固定された垂直直線レール３１１と、前記
支柱３１０に内装されたシリンダ３１５と、同シリンダ
３１５により前記垂直直線レール３１１上を滑動する台
車３１２ａと、同台車３１２ａに設けられたアーム３１
２と、同アーム３１２に取付けられた把持装置３１３と
により構成されている。
【００２６】なお開閉装置３１０〜３１５は、前記の支
柱３１０と垂直直線レール３１１とシリンダ３１５と台
車３１２ａとアーム３１２と把持装置３１３とにより構
成されている。前記組立体３０９のうち、組立体３０９
ｂ（図１参照）の中心は、前記中心位置Ｐ2 の対称位置
に選定されている。そして他の組立体３０９ａ、３０９
ｃ、３０９ｄ、３０９ｅ、３０９ｆは、前記組立体３０
９ｂの中心を通って前記べース３０１の中心線に平行な
基準線上に等間隔に配置されている。
柱３１０と垂直直線レール３１１とシリンダ３１５と台
車３１２ａとアーム３１２と把持装置３１３とにより構
成されている。前記組立体３０９のうち、組立体３０９
ｂ（図１参照）の中心は、前記中心位置Ｐ2 の対称位置
に選定されている。そして他の組立体３０９ａ、３０９
ｃ、３０９ｄ、３０９ｅ、３０９ｆは、前記組立体３０
９ｂの中心を通って前記べース３０１の中心線に平行な
基準線上に等間隔に配置されている。
【００２７】また他の組立体３０９ｇ、３０９ｈ、３０
９ｉ、３０９ｊは、前記中心位置Ｐ 2 を通って前記べー
ス３０１の中心線に平行な基準線上に等間隔に配置され
ている。前記アーム３０７の揺動中心Ｐ3 は、前記べー
ス３０１の中心線上を移動するので、把持装置３０８の
中心が組立体３０９の中心に一致する位置で停止した場
合、把持装置３０８は、アーム３０７を反対側へ揺動す
ると、反対側の組立体３０９ｇの中心に一致する。即
ち、台車３０３の停止位置を６位置制御することによ
り、１０組の組立体３０９ａ〜３０９ｊを選択的に把持
できるとともに、開閉装置の中心Ｐ2 への組立体の搬入
・搬出も行なえる。例えば組立体３０９ａをＰ 2 位置へ
搬送するときは、Ｐ3 位置で把持装置３０８により組立
体３０９ａを把持し、上昇して、Ｐ4 位置へ移動する。
移動中の状況を図４に示した。
９ｉ、３０９ｊは、前記中心位置Ｐ 2 を通って前記べー
ス３０１の中心線に平行な基準線上に等間隔に配置され
ている。前記アーム３０７の揺動中心Ｐ3 は、前記べー
ス３０１の中心線上を移動するので、把持装置３０８の
中心が組立体３０９の中心に一致する位置で停止した場
合、把持装置３０８は、アーム３０７を反対側へ揺動す
ると、反対側の組立体３０９ｇの中心に一致する。即
ち、台車３０３の停止位置を６位置制御することによ
り、１０組の組立体３０９ａ〜３０９ｊを選択的に把持
できるとともに、開閉装置の中心Ｐ2 への組立体の搬入
・搬出も行なえる。例えば組立体３０９ａをＰ 2 位置へ
搬送するときは、Ｐ3 位置で把持装置３０８により組立
体３０９ａを把持し、上昇して、Ｐ4 位置へ移動する。
移動中の状況を図４に示した。
【００２８】Ｐ4 位置に停止した後、アーム３０７を揺
動して、組立体３０９ａを反対列側へ移させ、下降させ
て、組立体３０９ａをＰ2 位置にさせるように移動す
る。この移動停止後、再下降させて、組立体３０９ａを
Ｐ2 位置に設置する。設置したら、把持装置３０８の内
方爪３０８ａを解放して、移動に差し支えない位置まで
上昇させて、アーム３０７の揺動中心をＰ4 に移動させ
て、待機する。
動して、組立体３０９ａを反対列側へ移させ、下降させ
て、組立体３０９ａをＰ2 位置にさせるように移動す
る。この移動停止後、再下降させて、組立体３０９ａを
Ｐ2 位置に設置する。設置したら、把持装置３０８の内
方爪３０８ａを解放して、移動に差し支えない位置まで
上昇させて、アーム３０７の揺動中心をＰ4 に移動させ
て、待機する。
【００２９】前記把持装置３０８により搬入、設置され
た組立体３０９ａのタイヤＴ内の圧力空気は、切換弁
（図示せず）により排出され、次いでロック軸３２０が
シリンダ（図示せず）により回転され、ロックハウジン
グ３２１のロック爪３２１ａとロック軸３２０のロック
爪３２０ａとが抜き差しできる状態になって、タイヤＴ
が下リム３２２上に残され、上リム３２３がロックハウ
ジング３２１とともに上昇する。
た組立体３０９ａのタイヤＴ内の圧力空気は、切換弁
（図示せず）により排出され、次いでロック軸３２０が
シリンダ（図示せず）により回転され、ロックハウジン
グ３２１のロック爪３２１ａとロック軸３２０のロック
爪３２０ａとが抜き差しできる状態になって、タイヤＴ
が下リム３２２上に残され、上リム３２３がロックハウ
ジング３２１とともに上昇する。
【００３０】その後、待機していた把持装置３０８の外
方爪３０８ｂが冷却済タイヤＴの上ビード部を把持し
て、組立体３０９ｆ側のタイヤ排出位置へ搬出する。搬
出したら、再度、Ｐ4 位置へ戻って、待機する。タイヤ
Ｔが下リム３２２より搬出された適当な時刻にアンロー
ダ２００の把持装置２０４により把持された加硫済の高
温タイヤを開閉装置へ進入させ、タイヤＴを放出した直
後の下リム３２２の上に高温タイヤＴを設置して、把持
装置２０４は、Ｐ1 位置へ退出する。退出したら、上リ
ム３２３及びロックハウジング３２１を下降させて、ロ
ック爪３２０ａがロック爪３２１ａ部を通過したら、ロ
ック軸３２０を回転して、連結状態にする。次いで所定
圧力の空気をタイヤ内方へ供給し、前記切換弁を作動し
て、前記圧力空気を封じ込め、把持装置３１３を解放し
て、上昇する。その後、待機中の把持装置３０８を進入
させて、リム組立体３０９ａを把持して、上昇し、逆の
手順で元の場所まで搬送する。
方爪３０８ｂが冷却済タイヤＴの上ビード部を把持し
て、組立体３０９ｆ側のタイヤ排出位置へ搬出する。搬
出したら、再度、Ｐ4 位置へ戻って、待機する。タイヤ
Ｔが下リム３２２より搬出された適当な時刻にアンロー
ダ２００の把持装置２０４により把持された加硫済の高
温タイヤを開閉装置へ進入させ、タイヤＴを放出した直
後の下リム３２２の上に高温タイヤＴを設置して、把持
装置２０４は、Ｐ1 位置へ退出する。退出したら、上リ
ム３２３及びロックハウジング３２１を下降させて、ロ
ック爪３２０ａがロック爪３２１ａ部を通過したら、ロ
ック軸３２０を回転して、連結状態にする。次いで所定
圧力の空気をタイヤ内方へ供給し、前記切換弁を作動し
て、前記圧力空気を封じ込め、把持装置３１３を解放し
て、上昇する。その後、待機中の把持装置３０８を進入
させて、リム組立体３０９ａを把持して、上昇し、逆の
手順で元の場所まで搬送する。
【００３１】なお前記リム組立体３０９の下部プレート
３２４は、アーム３０１ａ及びアーム３０１ｂ上の位置
決めリング３０１ｃによりセンタリングされる。未加硫
タイヤの供給設備５００は、前記フロア７００上に設置
されたべース５０１上の直線レール５０２上を駆動装置
（図示せず）により滑動する台車５０３と、同台車５０
３上に立設された支柱５０４と、同支柱５０４に固定さ
れた垂直直線レール５０５と、前記支柱５０４に固定さ
れたシリンダ５１３と、同シリンダ５１３により上記垂
直直線レール５０５上を滑動する台車５０６と、同台車
５０６上に揺動可能に設けられたアーム５０７と、同ア
ーム５０７の先端部に取付けられた把持装置５０８と、
前記直線レール５０２に直角に且つ前記べース５０１の
両側部から外方に張り出すように設けられた複数のアー
ム５０１ａと、同各アーム５０１ａに載置された複数個
の未加硫タイヤＧＴの支持台５０９と、前記未加硫タイ
ヤのローダ４００の把持装置４０４の待機位置Ｐ5 と払
出し位置Ｐ6との間を往復動可能な未加硫タイヤ払出し
台５１０と、同支持台移動用レールべース５１１（図１
参照）と、同レールベース５１１上に敷設した直線レー
ル５１２とにより構成されている。
３２４は、アーム３０１ａ及びアーム３０１ｂ上の位置
決めリング３０１ｃによりセンタリングされる。未加硫
タイヤの供給設備５００は、前記フロア７００上に設置
されたべース５０１上の直線レール５０２上を駆動装置
（図示せず）により滑動する台車５０３と、同台車５０
３上に立設された支柱５０４と、同支柱５０４に固定さ
れた垂直直線レール５０５と、前記支柱５０４に固定さ
れたシリンダ５１３と、同シリンダ５１３により上記垂
直直線レール５０５上を滑動する台車５０６と、同台車
５０６上に揺動可能に設けられたアーム５０７と、同ア
ーム５０７の先端部に取付けられた把持装置５０８と、
前記直線レール５０２に直角に且つ前記べース５０１の
両側部から外方に張り出すように設けられた複数のアー
ム５０１ａと、同各アーム５０１ａに載置された複数個
の未加硫タイヤＧＴの支持台５０９と、前記未加硫タイ
ヤのローダ４００の把持装置４０４の待機位置Ｐ5 と払
出し位置Ｐ6との間を往復動可能な未加硫タイヤ払出し
台５１０と、同支持台移動用レールべース５１１（図１
参照）と、同レールベース５１１上に敷設した直線レー
ル５１２とにより構成されている。
【００３２】未加硫タイヤの供給位置Ｐ7 は、前記払出
し位置Ｐ6 の対称位置にあり、位置Ｐ6 、Ｐ7 を通って
前記べース５０１の中心線に平行な中心線上に未加硫タ
イヤ支持台５０９が等間隔に配設されている。前記台車
５０３の把持装置５０８の中心は、各未加硫タイヤ支持
台５０９、５１０の中心に一致するように移動、停止で
きるようになっているので、前記供給位置Ｐ7 に供給し
た未加硫タイヤＧＴを、空になっている未加硫タイヤ支
持台５０９に移し替えたり、未加硫タイヤ支持台５０９
上に蓄積されている未加硫タイヤＧＴを払出して、位置
Ｐ6 の未加硫タイヤ払出し台５１０へ移し替えたりする
ことができる。
し位置Ｐ6 の対称位置にあり、位置Ｐ6 、Ｐ7 を通って
前記べース５０１の中心線に平行な中心線上に未加硫タ
イヤ支持台５０９が等間隔に配設されている。前記台車
５０３の把持装置５０８の中心は、各未加硫タイヤ支持
台５０９、５１０の中心に一致するように移動、停止で
きるようになっているので、前記供給位置Ｐ7 に供給し
た未加硫タイヤＧＴを、空になっている未加硫タイヤ支
持台５０９に移し替えたり、未加硫タイヤ支持台５０９
上に蓄積されている未加硫タイヤＧＴを払出して、位置
Ｐ6 の未加硫タイヤ払出し台５１０へ移し替えたりする
ことができる。
【００３３】またＰ6 位置で未加硫タイヤＧＴを受取っ
た未加硫タイヤ払出し台５１０は、直線レール５１２上
を走行して、ローダ４００への引き渡し位置Ｐ5 に移動
可能である。次に前記図１〜図５に示すタイヤ加硫設備
の作用を具体的に説明する。 （１）加硫ステーション（Ｍ、８００）で加硫の終了し
たタイヤ金型Ｍ（以下Ｍ 4 の例で説明する）をタイヤ金
型運搬台車６００により金型開閉ステーション（１０
０、２００、４００）へ運搬する。 （２）運搬したタイヤ金型Ｍの上金型部分Ｍ4aを金型開
閉装置１００の金型連結装置により連結し、タイヤ金型
Ｍの上金型部分Ｍ4aを上昇させて、タイヤ金型Ｍを開
く。 （３）このとき、下金型部分Ｍ4bでは、加硫済タイヤの
下金型部分Ｍ4bからの剥離、加硫済タイヤとブラダとの
剥離を行い、次いでアンローダ２００を進入させた後、
下降させて、下金型部分Ｍ4b上の加硫済タイヤを把持
し、アンローダ２００を上昇させて、タイヤを搬出す
る。 （４）上金型部分Ｍ4aが上昇を完了するまでの間に未加
硫タイヤを把持して待機していたローダ４００を進入さ
せた後、下降させて、未加硫タイヤを下金型部分Ｍ1 の
上に設置し、未加硫タイヤを解放して、ローダ４００を
元の位置へ戻す。 （５）ローダ４００が邪魔にならない位置まで移動した
ら、上金型部分Ｍ4aを下降させるとともに、整形して、
タイヤ金型Ｍを閉鎖する。タイヤ金型Ｍの閉鎖後、タイ
ヤ内方へ加熱・加圧媒体を供給する。 （６）タイヤ金型Ｍ4 の上金型部分Ｍ4aと金型開閉装置
１００との連結を解き、金型開閉装置１００をタイヤ金
型Ｍの移動に阻げとならない位置まで上昇させる。 （７）タイヤ金型運搬台車６００によりタイヤ金型Ｍを
元の位置まで戻し、タイヤ金型Ｍをタイヤ金型運搬台車
６００から加硫ステーション（Ｍ、８００）側へ移動さ
せる直前に前記加熱・加圧媒体の供給を一時中断して、
タイヤ内に封入するが、加硫ステーション（Ｍ、８０
０）側へ移動したら、再び加熱・加圧媒体の供給を開始
する。 （８）タイヤ金型Ｍを加硫ステーション（Ｍ、８００）
へ引き渡したタイヤ金型運搬台車６００は、次に運搬す
べきタイヤ金型位置へ移動して、同様の作業を繰り返し
行う。 （９）前記（３）で搬出した加硫済タイヤをタイヤ冷却
設備３００の開閉装置３１０〜３１５へ供給する。この
開閉装置３１０〜３１５へのタイヤ供給に先だち、例え
ば加硫ステーション（Ｍ、８００）での加硫終了信号を
受けて同タイヤ金型Ｍ4 に対応した組立体（冷却ユニッ
ト）３０９を搬送装置により把持して、開閉装置３１０
〜３１５に設置する。この開閉装置３１０〜３１５で
は、組立体３０９の上リム３２３及び下リム３２２の嵌
合を解放するとともに、上リム３２３側を上昇させて、
タイヤと下リム３２２とを下方に残す。その後、前記搬
送装置を上リム３２３と下リム３２２上のタイヤとの間
に進入させ、タイヤを把持して、搬出する。タイヤを搬
出したら、台車３０４を開閉装置３１０〜３１５の所へ
戻して、待機させる。開閉装置３１０〜３１５は、組立
体３０９の上リム３２３を上方位置とし、下リム３２２
を下方位置としてタイヤ金型Ｍ4 からの加硫済タイヤの
搬出を待っている。この加硫済タイヤは、アンローダ２
００により把持して、上リム３２３と下リム３２２との
間へ進入させ、タイヤを引き渡して、退出する。退出後
の適当な時期に、上リム３２３を下降させ、上リム３２
３と下リム３２２との嵌合を行なって、タイヤ内方に所
定の空気圧を封入する。封入したら、組立体３０９と開
閉装置３１０〜３１５との連結を解き、前記待機してい
た台車３０４の把持装置３０８により組立体３０９を把
持して、組立体３０９の元の位置まで搬送して、静置さ
せる。その後、搬送装置は、金型開閉ステーション（１
００、２００、４００）側の加硫終了の信号を受けて同
じ作業を開始する。 （１０）前記（４）で未加硫タイヤをローダ４００によ
り把持するまでの作用を説明する。加硫ステーション
（Ｍ、８００）での加硫終了信号を受けると、当該タイ
ヤ金型Ｍ4 に対応した未加硫タイヤを搬出装置により把
持して、タイヤ払出し台５１０へ設置する。未加硫タイ
ヤを引き渡された未加硫タイヤ払出し台５１０は、金型
開閉装置１００のローダ４００下の位置へ移動して、停
止する。ローダ４００を下降させて、未加硫タイヤを把
持し、金型開閉装置１００での所定の作用終了まで待機
し、適当な時期に進入して、未加硫タイヤを下金型部分
Ｍ2 に設置する。前記搬出装置は、払出し台５１０へ引
き渡し後、次に加硫すべき未加硫タイヤを受け取りに行
く作業を行うか、タイヤ受取台に供給されたタイヤを引
き取って、空の支持台へ移し替える作業を行う。
た未加硫タイヤ払出し台５１０は、直線レール５１２上
を走行して、ローダ４００への引き渡し位置Ｐ5 に移動
可能である。次に前記図１〜図５に示すタイヤ加硫設備
の作用を具体的に説明する。 （１）加硫ステーション（Ｍ、８００）で加硫の終了し
たタイヤ金型Ｍ（以下Ｍ 4 の例で説明する）をタイヤ金
型運搬台車６００により金型開閉ステーション（１０
０、２００、４００）へ運搬する。 （２）運搬したタイヤ金型Ｍの上金型部分Ｍ4aを金型開
閉装置１００の金型連結装置により連結し、タイヤ金型
Ｍの上金型部分Ｍ4aを上昇させて、タイヤ金型Ｍを開
く。 （３）このとき、下金型部分Ｍ4bでは、加硫済タイヤの
下金型部分Ｍ4bからの剥離、加硫済タイヤとブラダとの
剥離を行い、次いでアンローダ２００を進入させた後、
下降させて、下金型部分Ｍ4b上の加硫済タイヤを把持
し、アンローダ２００を上昇させて、タイヤを搬出す
る。 （４）上金型部分Ｍ4aが上昇を完了するまでの間に未加
硫タイヤを把持して待機していたローダ４００を進入さ
せた後、下降させて、未加硫タイヤを下金型部分Ｍ1 の
上に設置し、未加硫タイヤを解放して、ローダ４００を
元の位置へ戻す。 （５）ローダ４００が邪魔にならない位置まで移動した
ら、上金型部分Ｍ4aを下降させるとともに、整形して、
タイヤ金型Ｍを閉鎖する。タイヤ金型Ｍの閉鎖後、タイ
ヤ内方へ加熱・加圧媒体を供給する。 （６）タイヤ金型Ｍ4 の上金型部分Ｍ4aと金型開閉装置
１００との連結を解き、金型開閉装置１００をタイヤ金
型Ｍの移動に阻げとならない位置まで上昇させる。 （７）タイヤ金型運搬台車６００によりタイヤ金型Ｍを
元の位置まで戻し、タイヤ金型Ｍをタイヤ金型運搬台車
６００から加硫ステーション（Ｍ、８００）側へ移動さ
せる直前に前記加熱・加圧媒体の供給を一時中断して、
タイヤ内に封入するが、加硫ステーション（Ｍ、８０
０）側へ移動したら、再び加熱・加圧媒体の供給を開始
する。 （８）タイヤ金型Ｍを加硫ステーション（Ｍ、８００）
へ引き渡したタイヤ金型運搬台車６００は、次に運搬す
べきタイヤ金型位置へ移動して、同様の作業を繰り返し
行う。 （９）前記（３）で搬出した加硫済タイヤをタイヤ冷却
設備３００の開閉装置３１０〜３１５へ供給する。この
開閉装置３１０〜３１５へのタイヤ供給に先だち、例え
ば加硫ステーション（Ｍ、８００）での加硫終了信号を
受けて同タイヤ金型Ｍ4 に対応した組立体（冷却ユニッ
ト）３０９を搬送装置により把持して、開閉装置３１０
〜３１５に設置する。この開閉装置３１０〜３１５で
は、組立体３０９の上リム３２３及び下リム３２２の嵌
合を解放するとともに、上リム３２３側を上昇させて、
タイヤと下リム３２２とを下方に残す。その後、前記搬
送装置を上リム３２３と下リム３２２上のタイヤとの間
に進入させ、タイヤを把持して、搬出する。タイヤを搬
出したら、台車３０４を開閉装置３１０〜３１５の所へ
戻して、待機させる。開閉装置３１０〜３１５は、組立
体３０９の上リム３２３を上方位置とし、下リム３２２
を下方位置としてタイヤ金型Ｍ4 からの加硫済タイヤの
搬出を待っている。この加硫済タイヤは、アンローダ２
００により把持して、上リム３２３と下リム３２２との
間へ進入させ、タイヤを引き渡して、退出する。退出後
の適当な時期に、上リム３２３を下降させ、上リム３２
３と下リム３２２との嵌合を行なって、タイヤ内方に所
定の空気圧を封入する。封入したら、組立体３０９と開
閉装置３１０〜３１５との連結を解き、前記待機してい
た台車３０４の把持装置３０８により組立体３０９を把
持して、組立体３０９の元の位置まで搬送して、静置さ
せる。その後、搬送装置は、金型開閉ステーション（１
００、２００、４００）側の加硫終了の信号を受けて同
じ作業を開始する。 （１０）前記（４）で未加硫タイヤをローダ４００によ
り把持するまでの作用を説明する。加硫ステーション
（Ｍ、８００）での加硫終了信号を受けると、当該タイ
ヤ金型Ｍ4 に対応した未加硫タイヤを搬出装置により把
持して、タイヤ払出し台５１０へ設置する。未加硫タイ
ヤを引き渡された未加硫タイヤ払出し台５１０は、金型
開閉装置１００のローダ４００下の位置へ移動して、停
止する。ローダ４００を下降させて、未加硫タイヤを把
持し、金型開閉装置１００での所定の作用終了まで待機
し、適当な時期に進入して、未加硫タイヤを下金型部分
Ｍ2 に設置する。前記搬出装置は、払出し台５１０へ引
き渡し後、次に加硫すべき未加硫タイヤを受け取りに行
く作業を行うか、タイヤ受取台に供給されたタイヤを引
き取って、空の支持台へ移し替える作業を行う。
【００３４】以上のように、加硫終了の金型の運搬、金
型の開閉、加硫済タイヤの取り出しと冷却ユニットの取
り扱い、未加硫タイヤの搬入及び未加硫タイヤの準備と
供給を適宜行う。
型の開閉、加硫済タイヤの取り出しと冷却ユニットの取
り扱い、未加硫タイヤの搬入及び未加硫タイヤの準備と
供給を適宜行う。
【００３５】
【発明の効果】本発明は前記のように複数組のタイヤ金
型を並べて加硫を行なう加硫ステーションと、金型開閉
装置によりタイヤ金型を開き加硫済タイヤを取出して次
に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形してタイヤ金型
を閉じる金型開閉ステーションと、上記加硫ステーショ
ンと上記金型開閉ステーションとの間にタイヤ金型を搬
送するタイヤ金型運搬台車とを有するタイヤ加硫設備に
おいて、前記加硫ステーションの上方空間に、加硫済タ
イヤ冷却設備及び／又は未加硫タイヤ供給設備を配設
し、金型開閉ステーションのタイヤ金型から加硫済タイ
ヤを取出して加硫済タイヤ冷却設備へ搬出するアンロー
ダと、未加硫タイヤ供給設備から搬入してきた未加硫タ
イヤを金型開閉ステーションのタイヤ金型へ挿入するロ
ーダとを設けており、複数組のタイヤ金型のそれぞれと
金型開閉位置との距離、即ち、タイヤ金型の移動距離を
略同じにできるとともに移動距離を短かくできて、タイ
ヤの生産を効率良く行うことができる。
型を並べて加硫を行なう加硫ステーションと、金型開閉
装置によりタイヤ金型を開き加硫済タイヤを取出して次
に加硫すべき未加硫タイヤを挿入し整形してタイヤ金型
を閉じる金型開閉ステーションと、上記加硫ステーショ
ンと上記金型開閉ステーションとの間にタイヤ金型を搬
送するタイヤ金型運搬台車とを有するタイヤ加硫設備に
おいて、前記加硫ステーションの上方空間に、加硫済タ
イヤ冷却設備及び／又は未加硫タイヤ供給設備を配設
し、金型開閉ステーションのタイヤ金型から加硫済タイ
ヤを取出して加硫済タイヤ冷却設備へ搬出するアンロー
ダと、未加硫タイヤ供給設備から搬入してきた未加硫タ
イヤを金型開閉ステーションのタイヤ金型へ挿入するロ
ーダとを設けており、複数組のタイヤ金型のそれぞれと
金型開閉位置との距離、即ち、タイヤ金型の移動距離を
略同じにできるとともに移動距離を短かくできて、タイ
ヤの生産を効率良く行うことができる。
【００３６】また加硫ステーションの上方空間に未加硫
タイヤの供給設備と加硫済タイヤの冷却設備とを配設し
ており、タイヤ加硫設備の設置スペースを節減できる。
またタイヤ金型運搬台車にタイヤ金型の内部のブラダの
操作機構及びブラダ内への加熱・加圧媒体の供給・排出
機構を設けたので、封入時間がタイヤ金型運搬台車から
加硫ステーションへの移し替え移動時のみになって、タ
イヤの品質管理を容易に行うことができる。
タイヤの供給設備と加硫済タイヤの冷却設備とを配設し
ており、タイヤ加硫設備の設置スペースを節減できる。
またタイヤ金型運搬台車にタイヤ金型の内部のブラダの
操作機構及びブラダ内への加熱・加圧媒体の供給・排出
機構を設けたので、封入時間がタイヤ金型運搬台車から
加硫ステーションへの移し替え移動時のみになって、タ
イヤの品質管理を容易に行うことができる。
【図１】本発明のタイヤ加硫設備の一実施例を示す平面
図である。
図である。
【図２】図１の矢視Ａ−Ａ線に沿う縦断側面図である。
【図３】同タイヤ加硫設備のタイヤ金型運搬台車を示す
平面図である。
平面図である。
【図４】図１の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う縦断側面図である。
【図５】図１の矢視Ｃ−Ｃ線に沿う縦断側面図である。
【図６】本件出願人が既に提案したタイヤ加硫設備を示
す平面図である。
す平面図である。
Ｍ（Ｍ1 〜Ｍ5 ） タイヤ金型（加硫ステ
ーション） １００ 金型開閉装置（金型開
閉ステーション） ２００ 加硫済タイヤのアンロ
ーダ（金型開閉ステーション） ３００ 加硫済タイヤの冷却設
備 ３０９（３０９ａ〜３０９ｊ） 加硫済タイヤと冷却用
リムの組立体 ３０２ レール ３０３ 台車 ３０８ 把持装置 ３１０〜３１５ 開閉装置 ４００ 未加硫タイヤのローダ
（金型開閉ステーション） ５００ 未加硫タイヤの供給設
備 ５０２ レール ５０３ 台車 ５０８ 把持装置 ５０９ 未加硫タイヤの支持台 ５１０ 未加硫タイヤの払出し
台 ６００ タイヤ金型運搬台車 ６０４ ブラダ操作機構及び加
熱・加圧媒体の供給・排出機構 ７００ フロア ８００（８００ａ、８００ｂ） 金型台（加硫ステーシ
ョン） Ｐ6 未加硫タイヤの払出し
台の位置 Ｐ7 未加硫タイヤの受取台
位置 ＢＬ ブラダ Ｔ 加硫済タイヤ ＧＴ 未加硫タイヤ
ーション） １００ 金型開閉装置（金型開
閉ステーション） ２００ 加硫済タイヤのアンロ
ーダ（金型開閉ステーション） ３００ 加硫済タイヤの冷却設
備 ３０９（３０９ａ〜３０９ｊ） 加硫済タイヤと冷却用
リムの組立体 ３０２ レール ３０３ 台車 ３０８ 把持装置 ３１０〜３１５ 開閉装置 ４００ 未加硫タイヤのローダ
（金型開閉ステーション） ５００ 未加硫タイヤの供給設
備 ５０２ レール ５０３ 台車 ５０８ 把持装置 ５０９ 未加硫タイヤの支持台 ５１０ 未加硫タイヤの払出し
台 ６００ タイヤ金型運搬台車 ６０４ ブラダ操作機構及び加
熱・加圧媒体の供給・排出機構 ７００ フロア ８００（８００ａ、８００ｂ） 金型台（加硫ステーシ
ョン） Ｐ6 未加硫タイヤの払出し
台の位置 Ｐ7 未加硫タイヤの受取台
位置 ＢＬ ブラダ Ｔ 加硫済タイヤ ＧＴ 未加硫タイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 33/02 B29C 35/02 B29D 30/06
Claims (4)
- 【請求項１】 複数組のタイヤ金型Ｍを並べて加硫を行
なう加硫ステーションと、金型開閉装置１００によりタ
イヤ金型Ｍを開き加硫済タイヤを取出して次に加硫すべ
き未加硫タイヤを挿入し整形してタイヤ金型Ｍを閉じる
金型開閉ステーションと、上記加硫ステーションと上記
金型開閉ステーションとの間にタイヤ金型を搬送するタ
イヤ金型運搬台車６００とを有するタイヤ加硫設備にお
いて、 前記加硫ステーションの上方空間に、加硫済タイヤ冷却
設備３００及び／又は未加硫タイヤ供給設備５００を配
設し、前記金型開閉ステーションのタイヤ金型Ｍから加
硫済タイヤＴを取出して前記加硫済タイヤ冷却設備３０
０へ搬出するアンローダ２００と、前記未加硫タイヤ供
給設備５００から搬入してきた未加硫タイヤＧＴを前記
金型開閉ステーションのタイヤ金型Ｍへ挿入するローダ
４００と、を設けたことを特徴とするタイヤ加硫設備。 - 【請求項２】 前記加硫済タイヤ冷却設備３００のベー
ス３０１上に台車３０３の走行するレール３０２を敷設
し、同レール３０２の近くに組立体開閉装置３１０〜３
１５を配設し、上記レール３０２の両側に位置する複数
組の加硫済タイヤと冷却用リムとの組立体３０９を個別
に把持して上記開閉装置３１０〜３１３との間を往復動
する組立体把持装置３０８を上記台車３０３上に設置し
た請求項１記載のタイヤ加硫設備。 - 【請求項３】 前記未加硫タイヤ供給設備５００のベー
ス５０１上に複数個の未加硫タイヤタイヤ支持台５０９
を配置し、その間のベース５０１上に台車５０３の走行
するレール５０２を敷設し、未加硫タイヤ受取位置Ｐ7
の未加硫タイヤを把持してタイヤ支持台５０９のうち空
の支持台部分へ供給するとともにタイヤ支持台５０９上
の未加硫タイヤを把持して未加硫タイヤ払出し台５１０
上へ搬送するタイヤ把持装置５０８を上記台車５０３上
に設置した請求項１又は２記載のタイヤ加硫設備。 - 【請求項４】 前記タイヤ金型運搬台車６００にタイヤ
金型Ｍの内部のブラダの操作機構及びブラダ内への加熱
・加圧媒体の供給・排出機構６０４を設けた請求項１か
ら３のいずれかに記載のタイヤ加硫設備。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30908694A JP3268145B2 (ja) | 1994-12-13 | 1994-12-13 | タイヤ加硫設備 |
| EP95116978A EP0709179B1 (en) | 1994-10-31 | 1995-10-27 | Tire vulcanizer |
| EP99113862A EP0950486A3 (en) | 1994-10-31 | 1995-10-27 | Tire vulcanizer |
| DE69526171T DE69526171T2 (de) | 1994-10-31 | 1995-10-27 | Reifenvulkanisiervorrichtung |
| CN95118531A CN1069578C (zh) | 1994-10-31 | 1995-10-30 | 轮胎硫化设备 |
| CNB001309358A CN1194847C (zh) | 1994-10-31 | 1995-10-30 | 轮胎硫化设备 |
| US08/550,292 US5681594A (en) | 1994-10-31 | 1995-10-30 | Tire vulcanizer |
| KR1019950038564A KR0183503B1 (ko) | 1994-10-31 | 1995-10-31 | 타이어가황설비 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30908694A JP3268145B2 (ja) | 1994-12-13 | 1994-12-13 | タイヤ加硫設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08164527A JPH08164527A (ja) | 1996-06-25 |
| JP3268145B2 true JP3268145B2 (ja) | 2002-03-25 |
Family
ID=17988720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30908694A Expired - Fee Related JP3268145B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-12-13 | タイヤ加硫設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3268145B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6610238B1 (en) | 1997-11-14 | 2003-08-26 | The Goodyear Tire And Rubber Company | Tire curing system and method |
| JP3798545B2 (ja) | 1998-03-02 | 2006-07-19 | 株式会社神戸製鋼所 | タイヤ加硫設備 |
| JP4623881B2 (ja) * | 2001-08-15 | 2011-02-02 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫システム |
| CN108575088A (zh) * | 2017-01-11 | 2018-09-25 | 三菱重工机械系统株式会社 | 轮胎保持装置 |
-
1994
- 1994-12-13 JP JP30908694A patent/JP3268145B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08164527A (ja) | 1996-06-25 |
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Legal Events
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