JPH11240017A - タイヤ加硫設備及びタイヤ加硫方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、運搬時間を短くすると共に、設備
を構成するタイヤ金型数を多くして経済性の良いタイヤ
加硫設備及びタイヤ加硫方法を提供することにある。 【解決手段】 本発明のタイヤ加硫設備は、移動可能な
複数組のタイヤ金型組立体Ｍ１１〜Ｍ２３を収容してタ
イヤを加硫する複数列のタイヤ加硫ステーションＣ１１
〜Ｃ２３と、タイヤ加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３に
配設され、タイヤ金型組立体Ｍを受入れてタイヤ金型を
開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿
入を行う金型開閉ステーションＯＰ１と、金型開閉ステ
ーションＯＰ１とタイヤ加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２
３との間に配設され、タイヤ金型組立体Ｍを運搬する第
１金型運搬装置Ｔ１及び第２金型運搬装置Ｔ２とを備え
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ加硫、金型
交換、ブラダ交換、金型予熱等を行うタイヤ加硫設備及
びタイヤ加硫方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の全自動タイヤ加硫プレスでは、タ
イヤ金型組立体を閉じた状態でタイヤ内方に加熱・加圧
媒体を導入して行う加硫反応時間に比べて、未加硫タイ
ヤの搬入、整形、ならびに加硫済タイヤの取り出しを行
う作業時間が非常に短いことから、タイヤ搬出入等のた
めにタイヤ金型組立体を開閉するタイヤ金型開閉装置や
タイヤ搬出入装置の稼働率が悪いという不具合を有して
いた。そこで本出願人は、特開平７−８０８４６号公報
に示すタイヤ加硫設備を既に提案した。

【０００３】このタイヤ加硫設備は、図１６及び図１７
に示す如く、加硫ステーション５０１ａ，５０１ｂと、
金型開閉ステーション５０２ａ，５０２ｂと、タイヤ金
型運搬台車５０３ａ，５０３ｂと、タイヤ金型運搬台車
用レール５０４と、金型台５０５ａ，５０５ｂ・・と、
アンローダ５０７ａと、ローダ５０８ａと、加硫済タイ
ヤ搬送用コンベア５０９ａと、未加硫タイヤ用ラック５
１０ａと、金型交換ステーション（被加硫タイヤの仕様
変更に伴うタイヤ金型組立体Ｍａ内のトレッド金型、サ
イドウォール金型等の交換や消耗品であるブラダの交換
などを行う）５１１とにより構成されている。

【０００４】このようなタイヤ加硫設備では、加硫中の
複数のタイヤ金型組立体Ｍｃを配列した加硫ステーショ
ン５０１ａ（または５０１ｂ）から加硫の終了したタイ
ヤ金型Ｍｃをタイヤ金型運搬台車５０３ａ（または５０
３ｂ）で受け取って、金型開閉ステーション５０２ａ
（または５０２ｂ）へ搬送する。同金型開閉ステーショ
ン５０２ａに搬送したタイヤ金型組立体Ｍｃをタイヤ金
型開閉装置５０６ａ（または５０６ｂ）に結合させた
後、タイヤ金型開閉装置５０６ａによって開き、同タイ
ヤ金型開閉装置５０６ａに付属されているアンローダ５
０７ａにより加硫済タイヤを搬出し、当該タイヤ金型開
閉装置に付属されているローダ５０８ａにより未加硫タ
イヤを搬入し、タイヤ金型閉工程中に同タイヤの整形を
行い、タイヤ金型組立体Ｍｃを閉じた後、タイヤ内方に
加熱・加圧媒体を導入し、封入してタイヤ加硫工程に入
る。次いで、加硫を開始したタイヤ金型組立体Ｍｃとタ
イヤ金型開閉装置５０６ａとの結合を解き、再度、上記
タイヤ金型運搬台車５０３ａに載せて搬送し、加硫ステ
ーション５０１ａ，５０１ｂ・・へ戻す。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のタイヤ加硫設備では、金型開閉ステーションでの作
用時間を短くすべく、それぞれの加硫ステーションにブ
ラダ内の加熱・加圧媒体を排出するための排出装置（制
御弁及び配管類）が配設されているので、経済性の点で
好ましくない。特に、加硫時間がすべて同じのタイヤを
量産するための設備として、加硫制御用の制御弁及び配
管類を個別に配設するこの方式が適用されると、経済的
に不利である。また、従来のタイヤ加硫設備は、これを
加硫時間が例えば８〜１２分と短い乗用車用タイヤ等の
小型タイヤの生産設備として適用しようとする場合、次
のことが必要となる。すなわち、金型運搬装置が加硫ス
テーションでタイヤ金型を受け取り、金型開閉ステーシ
ョンでの作業を終えて、再び、閉じられたタイヤ金型組
立体を運搬して加硫ステーションへ戻すまでの時間をで
きるだけ短くする必要がある。その理由は、金型運搬装
置が金型組立体を運搬する際に、往復とも同じ運搬装置
を使用するために次の金型を運搬するまでの時間間隔が
長くなってしまい、タイヤ加硫設備を構成するタイヤ金
型数を多くすることができない上に、経済性も低下する
という欠点があるからである。

【０００６】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、それぞれの加硫
ステーションに排出装置を配設せずに、金型開閉ステー
ションの金型搬入側の直前位置に排出装置を配設し、搬
入されてきた金型組立体に共通して使用することによっ
て、より経済的なタイヤ加硫設備及びタイヤ加硫方法を
提供することにある。また、本発明の目的は、それぞれ
の加硫ステーションに加硫制御弁などを配設せずに、金
型開閉ステーションの金型搬出側に加熱・加圧媒体供給
ステーションを配設し、これを金型開閉ステーションか
ら搬出された金型組立体のブラダ内部への加熱・加圧媒
体の供給並びに金型外部の加熱室への加熱媒体の供給に
共通して使用することによって、より経済的なタイヤ加
硫設備及びタイヤ加硫方法を提供することにある。さら
に、本発明の目的は、金型開閉装置から加硫ステーショ
ンまでタイヤ金型組立体を運搬する第１運搬台車と、加
硫ステーションから金型開閉装置まで金型組立体を運搬
する第２運搬台車とを配設することによって、運搬時間
を短くすると共に、設備を構成するタイヤ金型数を多く
して経済性の良いタイヤ加硫設備を提供することにあ
る。

【０００７】例えば、加硫時間１０分、運搬台車の往復
時間４０秒、金型開閉ステーションの処理時間８０秒と
すると、特開平７−８０８４６号の従来方式の場合、一
台の金型開閉ステーションが処理できる金型数 Ｎ１＝
１０×６０／（４０＋８０）＝５…５金型であるのに対
して、本発明に係る方式の場合、 一台の金型開閉ステーションが処理できる金型数 Ｎ２
＝１０×６０／８０＝７．５…７金型 第１及び第２の金型運搬台車が処理できる金型数 Ｎ３
＝１０×６０／４０＝１５…１５金型 設備全体としては、最大で７金型となり、本発明に係る
方式は特開平７−８０８２６号の従来例よりも金型数を
多くできる。更に金型数を増やすには、上記の試算例か
ら明らかなように金型開閉ステーションの処理能力を高
めれば良いことが判る。この解決策の一つとして金型開
閉ステーションを２台配置すればよいが、この方策は経
済的にあまり好ましくない。そこで、本出願人は金型開
閉ステーションでの作用工程の一部を金型開閉ステーシ
ョンの外で行うことによって、金型開閉ステーションの
処理能力を改善し、経済的な加硫設備を提供しようとす
るものである。すなわち、前記金型開閉ステーションで
の処理時間８０秒が ａ）金型を開く時間及び閉じる時間 約３０秒 ｂ）加硫済タイヤの取り出し装置の出入り作動時間 約１０秒 ｃ）加硫済タイヤからブラダを剥離させるためのブラダ操作時間 約１０秒 ｄ）未加硫タイヤ供給装置の出入り作動時間 約１０秒 ｅ）未加硫タイヤの中にブラダを挿入すると共に整形する時間 約２０秒 で構成されることに着眼し、加硫済タイヤをブラダ組立
体と共に金型から分離し、金型開閉ステーションの外へ
移動させ、移動した場所で加硫済タイヤからブラダを剥
離させると共に、予め別のブラダ組立体とタイヤとで未
加硫タイヤの中にブラダを挿入するとともに整形してお
き、これを加硫済タイヤとブラダ組立体が金型から分離
された時、直ちに金型内へ供給できるようにすることに
よって、約３０秒を短縮（上記項目ｃとｅの時間）して
金型開閉ステーションの処理能力を向上させようとする
ものである。この方法によれば、上記試算例と同様に加
硫時間１０分で試算すると、 一台の金型開閉ステーションが処理できる金型数 Ｎ＝
１０×６０／（８０−３０）＝１２ １２金型 第１及び第２の金型運搬台車が処理できる金型数 Ｎ＝
１０×６０／４０＝１５ １５金型 設備全体としては最大１２金型となり、より一層経済的
なタイヤ加硫設備及びタイヤ加硫方法を提供することが
可能になる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、移動可能な複
数組のタイヤ金型組立体を収容してタイヤを加硫する複
数列のタイヤ加硫ステーションと、同タイヤ加硫ステー
ションに配設され、前記タイヤ金型組立体を受入れてタ
イヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫
タイヤの挿入を行う金型開閉ステーションと、同金型開
閉ステーションと前記タイヤ加硫ステーションとの間に
配設され、前記タイヤ金型組立体を運搬する第１金型運
搬装置及び第２金型運搬装置とを備えている。また、本
発明は、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を収容し
てタイヤを加硫する複数列のタイヤ加硫ステーション
と、同タイヤ加硫ステーションに配設され、前記タイヤ
金型組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイ
ヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ス
テーションと、同金型開閉ステーションと前記タイヤ加
硫ステーションとの間に配設され、前記タイヤ金型組立
体を運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装置と
を具備すると共に、前記金型開閉ステーションの金型搬
入側に配設され、前記タイヤ加硫ステーションから運ば
れてきた前記タイヤ金型組立体のブラダ組立体内部の加
熱・加圧媒体を排出する排出ステーションと、前記金型
開閉ステーションの金型搬出側に配設され、前記タイヤ
金型組立体の加熱室及びブラダ組立体内部に加熱・加圧
媒体を供給する供給ステーションとを設けている。

【０００９】さらに、本発明は、移動可能なタイヤ金型
組立体を金型開閉ステーションに搬入し、タイヤ金型を
開閉し、加硫済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入
を行ってタイヤを加硫するタイヤ加硫設備において、ブ
ラダの一端を挟持する把持具が固定された外軸と、前記
ブラダの他端を挟持する把持具が固定され、かつ前記外
軸に対して軸方向に滑動可能に嵌挿された中軸と、前記
外軸の一端に係止爪を形成する一方、前記中軸に回転角
度に応じて前記外軸の係止爪と係止又は通過する爪を有
する爪付きフランジを回転可能に組付けると共に、同爪
付きフランジを前記中軸の一端より回転させる回転手段
とを備えたブラダ組立体を有し、前記外軸の係止爪と前
記爪付きフランジの爪との係止により、加硫済タイヤも
しくは未加硫タイヤと前記ブラダ組立体とを一体化して
前記タイヤ金型との間で出し入れ可能に構成している。
そして、本発明は、移動可能なタイヤ金型組立体を金型
開閉ステーションに搬入し、タイヤ金型を開閉し、加硫
済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入を行ってタイ
ヤを加硫するタイヤ加硫設備において、加硫済タイヤと
ブラダ組立体が一体化された組立体を受入れ、これら加
硫済タイヤとブラダ組立体とを分離する分離ステーショ
ンと、加硫済タイヤを分離した後のブラダ組立体を複数
組収納する収納ステーションと、同収納ステーションか
ら払い出しされたブラダ組立体を受入れ、未加硫タイヤ
内にブラダを挿入・整形して未加硫タイヤとブラダ組立
体とを一体化するシェーピングステーションとからなる
加硫済タイヤ取り出し及び未加硫タイヤ供給装置を備え
ている。

【００１０】また、本発明は、移動可能なタイヤ金型組
立体を金型開閉ステーションに搬入し、タイヤ金型を開
閉し、加硫済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入を
行ってタイヤを加硫するタイヤ加硫方法において、前記
金型開閉ステーションの金型開閉装置に前記タイヤ金型
組立体を搬入する直前の待機位置で、同タイヤ金型組立
体内のタイヤ内部の加熱・加圧媒体を排出し、その後、
前記金型開閉装置でタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤ
の取り出しと未加硫タイヤの挿入を行い、同金型開閉装
置からの前記タイヤ金型組立体搬出側の待機位置で前記
タイヤ金型組立体内のタイヤ内部への加熱・加圧媒体の
供給と同タイヤ金型組立体の加熱室への加熱媒体の供給
を行ってタイヤを加硫している。さらに、本発明は、移
動可能なタイヤ金型組立体を金型開閉ステーションに搬
入し、タイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出しと
未加硫タイヤの挿入を行ってタイヤを加硫するタイヤ加
硫方法において、前記タイヤ金型を開いて加硫済タイヤ
を取り出すとき、同加硫済タイヤとブラダ組立体とを一
体にして取り出した後、加硫済タイヤをブラダ組立体か
ら剥離して加硫済タイヤを取り出すと共に、その後、未
加硫タイヤをブラダ組立体と一体化した状態でタイヤ金
型内に挿入してタイヤを加硫している。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。ここで、図１は本発明の第
１実施形態に係るタイヤ加硫設備の平面図、図２は図１
のＩ−Ｉ矢視図、図３は図１のＩＩ−ＩＩ矢視図であ
る。第１実施形態に係るタイヤ加硫設備は、図１に示す
如く、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体Ｍ（Ｍ１１
〜Ｍ２３）を収容してタイヤを加硫する複数列のタイヤ
加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３と、これら加硫ステー
ションＣ１１〜Ｃ２３に配設され、タイヤ金型組立体Ｍ
を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出
し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ステーション
ＯＰ１と、金型開閉ステーションＯＰ１と加硫ステーシ
ョンＣ１１〜Ｃ２３との間に配設され、タイヤ金型組立
体Ｍを運搬する第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１及び第２タ
イヤ金型運搬装置Ｔ２とをそれぞれ備えている。

【００１２】第一列の加硫ステーションＣ１１，Ｃ１
２，Ｃ１３は、その中心が一直線になるよう並べられ、
これに平行に第二列の加硫ステーションＣ２１，Ｃ２
２，Ｃ２３が並べられている。図１に示す本実施形態で
は、合計６ヵ所の加硫ステーションが配設されている
が、第三列を追加したりして加硫ステーションの数を増
やしても良い。これら加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３
は、図示省略の架台上に設けられた複数組の走行案内ロ
ーラＣｆをそれぞれ備えており、同走行案内ローラＣｆ
によってタイヤ金型組立Ｍ１１，Ｍ１２，Ｍ１３，Ｍ２
１，Ｍ２２，Ｍ２３がそれぞれの移動方向（例えば、加
硫ステーションＣ１１からＣ２１方向）に移動できるよ
うに配設されている。

【００１３】また、それぞれの加硫ステーションＣ１１
〜Ｃ２３の架台上には、移動してきた金型組立体Ｍの位
置決め装置（図示省略）が設けられており、同位置決め
装置によってタイヤ金型組立体Ｍを所定の位置に固定し
たり、或いはその固定を解除するようになっている。し
かも、各加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３の架台上に
は、図示しない公知の内圧供給装置及び外圧供給装置
（要すれば、本出願人による特開平７ー８０８４６号公
報を参照されたい）がそれぞれ設けられている。

【００１４】上記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３の列
の一端部側には、金型開閉装置ＯＰが設備されている。
この金型開閉装置ＯＰは、図１及び図３に示す如く、架
台ＯＰｊに立設されたフレームＯＰａ、同フレームＯＰ
ａの側面に昇降自在に且つ、金型開閉装置の中心位置
（金型開閉ステーション）ＯＰｌと待機位置との間を往
復揺動可能とされた公知な未加硫タイヤ搬入用のローダ
ＯＰｇ、同ローダＯＰｇと同様の、但しローダＯＰｇと
反対側の側面に配設された公知な加硫済タイヤ搬出用の
アンローダＯＰｈ、前記フレームＯＰａのローダＯＰｇ
及びアンローダＯＰｈを取付けた側面と別の側面に設け
られた昇降案内レールＯＰｅ、同昇降案内レールＯＰｅ
上を滑走するガイドブラケットＯＰｄ、同ガイドブラケ
ットＯＰｄに固定された上部可動板ＯＰｃ、同上部可動
板ＯＰｃの中心部に設けられた公知な割金型開閉操作装
置ＯＰｉ、一端が前記フレームＯＰａに他端が前記上部
可動板ＯＰｃに固定された複数組の昇降用シリンダＯＰ
ｂとによって構成されている。

【００１５】上記架台ＯＰｊの上面には、加硫ステーシ
ョンＣ１１〜Ｃ２３と同様の案内ローラＯＰｆ及び移動
してきたタイヤ金型組立体Ｍの位置決め装置（図示省
略）が設けられている。また、架台ＯＰｊの中央部分、
すなわち金型開閉ステーションＯＰｌには、タイヤ金型
組立体Ｍの中に組み込まれたブラダ組立体（図示省略）
の操作装置（図示省略）及び同ブラダ組立体へ加熱・加
圧媒体を供給する内圧供給装置（図示省略）が配設され
ている。なお、図示省略されたブラダ組立体、ブラダ組
立体の操作装置、内圧供給装置については、本出願人に
よる特開平７ー８０８４６号公報を参照されたい。

【００１６】上記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ２３の他
端部側（金型開閉装置ＯＰの反対側）には、金型交換装
置ＭＣと金型予熱装置ＰＨが設備されている。この金型
交換装置ＭＣは、前記金型開閉装置ＯＰと同じような構
造であるが、未加硫タイヤの搬入用ローダＯＰｇ、加硫
済タイヤの搬出用アンローダＯＰｈ及び割金型開閉操作
装置ＯＰｉが設けられていない点だけが前記金型開閉装
置ＯＰと異なっている。すなわち、金型交換装置ＭＣ
は、図２に示す如く、フレームＭＣａ、昇降シリンダＭ
Ｃｂ、上部可動板ＭＣｃ、ガイドブラケットＭＣｄ、昇
降案内レールＭＣｅ、走行案内ローラＭｃｆ等によって
構成されている。

【００１７】上記金型予熱装置ＰＨは、加硫ステーショ
ンＣ１１〜Ｃ２３と同様に架台、走行案内ローラ、外圧
供給装置、位置決め装置で構成されている。上記加硫ス
テーションＣ１１〜Ｃ２３、金型開閉装置ＯＰ、金型交
換装置ＭＣ及び金型予熱装置ＰＨの両側には、第１タイ
ヤ金型運搬装置Ｔ１及び第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２が
設けられている。第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１（Ｔ１
ａ，Ｔ１ｂ…）は、前記金型開閉装置ＯＰの前方の停止
位置Ｔ１０、前記加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ
１３のそれぞれの前方の停止位置Ｔ１１，Ｔ１２，Ｔ１
３及び前記金型交換装置ＭＣの前方の停止位置Ｔ１４の
間を移動し、必要に応じて停止し得るようになってい
る。また、第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２（Ｔ２ａ，Ｔ２
ｂ…）は、前記金型開閉装置ＯＰの前方の停止位置Ｔ２
０、前記加硫ステーションＣ２１，Ｃ２２，Ｃ２３のそ
れぞれの前方の停止位置Ｔ２１，Ｔ２２，Ｔ２３及び前
記金型予熱装置ＰＨの前方の停止位置Ｔ２４の間を移動
し、必要に応じて停止し得るようになっている。

【００１８】第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１と第２タイヤ
金型運搬装置Ｔ２とは同じ構成であるので、第１タイヤ
金型運搬装置Ｔ１についてのみ説明する。第１タイヤ金
型運搬装置Ｔ１には、架台Ｔｌｄが加硫ステーションＣ
１１，Ｃ１２，Ｃ１３に沿って配設されており、同架台
Ｔｌｄ上には複数組の案内ローラＣｆが設けられてい
る。これら案内ローラＣｆ上には第１タイヤ金型運搬台
車Ｔｌｃが設置されており、同第１タイヤ金型運搬台車
Ｔｌｃは公知な駆動装置Ｔｌａにより前記加硫ステーシ
ョンＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３に沿って移動できるように
なっている。そして、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃの
上面には複数組の案内ローラＴｌｂが設けられている。
また、案内ローラＴｌｂの上面は、金型開閉装置ＯＰの
案内ローラＯＰｆ、加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，
Ｃ１３の案内ローラＣｆ及び金型交換装置ＭＣの案内ロ
ーラＭＣｆと高さレベルが一致するように設定されてい
る。さらに、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃには、金型
開閉装置ＯＰや加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１
３との間の金型組立体の移動に使用される図示省略の金
型移動装置が設けられている。この図示省略の金型移動
装置は、本出願人による特開平８ー１９２４２９号公報
を参照されたい。また、タイヤ組立体の詳細について
は、本出願人による特開平８ー４７９２８号公報や特開
平９ー２９７４６号公報を参照されたい。

【００１９】なお、図１における第１実施形態の加硫ス
テーションＣ１１〜Ｃ２３は２列で示されているが、本
発明はこれに限定されるものではなく、三列、四列等と
しても良い。また、金型開閉装置ＯＰは、加硫ステーシ
ョンの中間部分に配置することも可能である。

【００２０】次に、本発明の第１実施形態に係るタイヤ
加硫設備の作用を説明する。 （１） 加硫ステーションＣ２１のタイヤ金型組立体内
でのタイヤ加硫が終了間近になると、第２タイヤ金型運
搬台車Ｔ２ｃがその加硫ステーションＣ２１の前方の停
止位置Ｔ２１まで移動して、停止する。 （２） そして、加硫ステーションＣ２１での図示しな
い内圧供給装置と外圧供給装置との連結が解除される一
方、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃのテーブル上の金型
引き取りアーム（図示省略）が加硫ステーションＣ２１
の方向に伸ばされて、タイヤ金型組立体Ｍ２１の下部に
連結される。 （３） 前記金型引き取りアームが引き込まれ、タイヤ
金型組立体Ｍ２１が加硫ステーションＣ２１の案内ロー
ラＣｆ群上を滑走し、次いで第２タイヤ金型運搬台車Ｔ
２ｃ上の案内ローラＴ２ｂ群に乗り移って滑走し、所定
の位置まで来ると停止する。 （４） タイヤ金型組立体Ｍ２１が停止すると、同タイ
ヤ金型組立体Ｍ２１の下部が第２タイヤ金型運搬台車Ｔ
２ｃに固定される一方、同第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２
ｃは金型開閉装置ＯＰの前方の停止位置Ｔ２０まで移動
して停止する。 （５） その停止後、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃの
金型引き取りアームが金型開閉装置ＯＰの中心方向に伸
ばされ、しかる後、同金型引き取りアームはタイヤ金型
組立体Ｍ２１の下部との連結を解除されて第２タイヤ金
型運搬台車Ｔ２ｃの方向に引き込まれる。その後、第２
タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃは、次に加硫が終わる予定の
加硫ステーションの前方の停止位置（Ｔ２１、Ｔ２２ま
たはＴ２３）へ移動して待機することになる。 （６） また、金型開閉装置ＯＰ（ＯＰａ，ＯＰｂ…）
の上部可動板ＯＰｃは、移動してくるタイヤ金型組立体
Ｍ２１の移動を妨げないように、タイヤ金型組立体Ｍ２
１よりも若干高い位置で待機している。 （７） タイヤ金型組立体Ｍ２１が停止すると、同タイ
ヤ金型組立体Ｍ２１の下部が固定される一方、上部可動
板ＯＰｃが下降してタイヤ金型組立体Ｍ２１の上部に連
結される。 （８） 次いで、上部可動板ＯＰｃが上昇を開始すると
共に上部可動板ＯＰｃの中央部の割金型装置（図示省
略）が作動して、上金型が開き始める。上部可動板ＯＰ
ｃが上昇を続けると、上部金型が完全に開かれると共
に、最上限位置に到達する。下金型上には、加硫済タイ
ヤが残されており、タイヤ金型組立体Ｍ２１の中央部に
設けられたブラダ組立体（図示省略）が、金型開閉装置
ＯＰの下部中心に設けられたブラダ駆動装置（図示省
略）で操作されてタイヤ内部からブラダが剥離される。 （９） 適当な時期に、アンローダＯＰｈが進入して下
降し、下金型上の加硫済タイヤの上ビード部が把持さ
れ、上昇して加硫済タイヤが搬出される。この搬出され
た加硫済タイヤは、搬出コンベア（図示省略）等で次の
工程へ運ばれる。 （１０） また、適当な時期にローダＯＰｇが未加硫タ
イヤを把持しながら進入して下降し、下金型上に未加硫
タイヤが設置され、その後、前記ブラダ駆動装置が作動
して、ブラダが未加硫タイヤ内へ挿入される。 （１１） さらに、適当な時期にローダＯＰｇが未加硫
タイヤの把持を解放し、上昇して退出し、次いで上部可
動板ＯＰｃが下降して、開かれていた上金型が閉鎖位置
に移動する。 （１２） 上金型の閉鎖終了後、上部可動板ＯＰｃと上
金型との連結が解除され、上部可動板ＯＰｃがタイヤ金
型組立体Ｍ２１の通過を許す高さまで上昇する一方、金
型組立体Ｍ２１の下部の固定が解除される。上記金型開
閉装置ＯＰでの作業中に、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌ
ｃは金型開閉装置ＯＰの出口側停止位置Ｔ１０で待機し
ている。 （１３） 第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃから金型引き
取りアームが伸ばされ、タイヤ金型組立体Ｍ２１の下部
に連結される。次いで、前記アームが引き込まれ、タイ
ヤ金型組立体Ｍ２１は金型開閉装置ＯＰの案内ローラＯ
Ｐｆ群上を滑走し、更に、第１タイヤ金型運搬台車上Ｔ
ｌｃの案内ローラＴｌｂ群に乗り移って滑走し、所定位
置まで来ると、停止する。 （１４） タイヤ金型組立体Ｍ２１の下部が第１タイヤ
金型運搬台車Ｔｌｃに固定され、同第１タイヤ運搬台車
は加硫ステーションに沿って移動し停止する。その停止
する位置は、前記作用説明（１）、（２）及び（３）項
で移動していったタイヤ金型組立体Ｍ２１に並んで配置
されているタイヤ金型組立体Ｍ１１の前方の停止位置Ｔ
ｌ１である。タイヤ金型組立体Ｍ２１が第２タイヤ金型
運搬台車Ｔ２ｃに引き取られた後、その後の空となった
加硫ステーションＣ２１には、隣接する加硫ステーショ
ンＣ１１から加硫中のタイヤ金型組立体Ｍ１１が移され
て、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃ側の加硫ステーショ
ンＣ１１が空の状態となっており、金型開閉装置ＯＰで
所定の作業を終えたタイヤ金型組立体Ｍ２１を受け入れ
ることができるようになっている。 （１５） 第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃが、当該加硫
ステーションＣ１１の前方の停止位置Ｔ１１に停止する
と、タイヤ金型組立体Ｍ２１の固定が解除され、次い
で、同第１タイヤ金型運搬台車Ｔ１ｃのアームが伸ばさ
れて、台車上の案内ローラＴ１ｂ群上を滑走し、加硫ス
テーションＣ１１の案内ローラＣｆ群に乗り移って滑走
し、停止する。 （１６） 停止後、前記アームは運搬台車方向に引き込
まれ、運搬台車は金型開閉装置位置まで移動して停止
し、待機する。一方、加硫ステーションに停止したタイ
ヤ金型組立体Ｍ２１は、内圧供給装置及び外圧供給装置
が連結され、加熱・加圧媒体が供給されてタイヤの加硫
が継続される。

【００２１】タイヤを生産するときは、上記作用説明で
示すように、加硫の終了したタイヤ金型組立体Ｍは加硫
ステーション（Ｃ１１〜Ｃ２３）の出口側から第２タイ
ヤ金型運搬台車Ｔ２ｃで金型開閉装置まで運ばれ、そこ
で所定の作業を終えた後、第１タイヤ金型運搬装置で加
硫ステーションの入り口側に戻されて加硫を継続するよ
うになっている。

【００２２】また、生産の途中で、タイヤ金型組立体Ｍ
に組み込まれているタイヤ金型装置を交換する場合は、
次の作用手順で行われる。 （１） 最終加硫を終えたタイヤ金型組立体Ｍは、前記
作用説明（１）〜（９）項の手順で加硫済みのタイヤを
取り出した後、未加硫タイヤを挿入しないで金型を閉じ
る。 （２） その後、前記（１２）及び（１３）項の作用終
了後、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃは加硫ステーショ
ンに沿って移動し、金型交換装置ＭＣの前方の停止位置
Ｔ１４で停止する。 （３） 第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃが停止すると、
タイヤ金型組立体Ｍの固定が解除され、次いで、同第１
タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃのアームが伸ばされて台車上
の案内ローラＴｌｂ群の上を滑走し、金型交換装置ＭＣ
の案内ローラＭＣｆ群に乗り移って滑走し、金型開閉装
置ＭＣの中心位置ＭＣｌで停止する。 （４） タイヤ金型組立体Ｍの停止後、前記アームはタ
イヤ金型組立体Ｍの下部との連結を解除されて台車方向
に引っ込められる。次いで、第１タイヤ金型運搬台車Ｔ
１ｃは、移動して金型開閉装置ＯＰの前方の停止位置Ｔ
１０で停止し、待機する。 （５） タイヤ金型組立体Ｍが停止すると、同タイヤ金
型組立体Ｍの下部が固定される。 （６） 金型交換作業に従事する作業者は、従来の加硫
機で行う作業と同じようにして、タイヤ金型組立体Ｍの
上部板及び下部板とタイヤ金型装置との連結ボルトを取
り外す。 （７） その後、金型交換装置ＭＣの上部板が下降し、
タイヤ金型組立体Ｍの上部板と連結される。そして、こ
の上部板が上昇すると、タイヤ金型装置は下方に残され
る。 （８） 作業者は、フォークリフト車等を使用して、用
済みのタイヤ金型装置を取り出し、予め準備された新し
いタイヤ金型装置を積み込んで設置する。 （９） 上部可動板ＯＰｃが下降し、金型組立体Ｍの上
部板を新しいタイヤ金型装置の上に設置する。次いで、
同上部可動板ＯＰｃが上昇した後、作業者は前記（６）
項で取り外したボルトを組み付ける。 （１０） その後、タイヤ金型組立体Ｍは隣接する金型
予熱装置ＰＨの位置へ移動して、停止する。そして停止
後、タイヤ金型組立体Ｍには外圧供給装置が連結され、
加熱媒体が供給されタイヤ金型の昇温が開始される。 （１１） 所定の温度まで加熱された金型組立体Ｍは、
適当な時期に第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃで金型開閉
装置ＯＰへ運ばれて金型が開かれ、未加硫タイヤの供給
を受けてタイヤ生産が開始される。なお、タイヤ金型組
立体の数は、加硫ステーションの数（図示例では６個）
の他に予熱準備用のものを一個余分に設定しておけば、
タイヤ生産中に交換すべきタイヤ金型組立体の準備がで
き、用済み金型組立体を運び出した後、直ちに新しい金
型によるタイヤ生産を開始することが可能になる。

【００２３】図４〜図６は本発明の実施形態のタイヤ加
硫方法及びこれを実施する第２実施形態のタイヤ加硫設
備を示すもので、図４はその平面図、図５は図４のＩＩ
ＩーＩＩＩ矢視図、図６は図４のＩＶ−ＩＶ矢視図であ
る。第２実施形態に係るタイヤ加硫設備は、図４に示す
如く、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体Ｍ（Ｍ１１
〜Ｍ３３）を収容してタイヤを加硫する複数列のタイヤ
加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４と、タイヤ加硫ステー
ションＣ１１〜Ｃ３４に配設され、タイヤ金型組立体Ｍ
を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤＴの取り
出し及び未加硫タイヤＧＴの挿入を行う金型開閉ステー
ションＯＰ１と、金型開閉ステーションＯＰ１とタイヤ
加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４との間に配設され、タ
イヤ金型組立体Ｍを運搬する第１タイヤ金型運搬装置Ｔ
１及び第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２とを具備すると共
に、金型開閉ステーションＯＰ１の金型搬入側に配設さ
れ、タイヤ加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４から運ばれ
てきたタイヤ金型組立体Ｍのブラダ組立体内部の加熱・
加圧媒体を排出する排出ステーションＯＰ２と、金型開
閉ステーションＯＰ１の金型搬出側に配設され、タイヤ
金型組立体Ｍの加熱室及びブラダ組立体内部に加熱・加
圧媒体を供給する供給ステーションＯＰ３とを設けてい
る。

【００２４】第一列の加硫ステーションＣ１１，Ｃ１
２，Ｃ１３，Ｃ１４は、その中心が一直線になるよう並
べられ、これに平行に第二列の加硫ステーションＣ２
１，Ｃ２２，Ｃ２３，Ｃ２４、更に第三列の加硫ステー
ションＣ３１，Ｃ３２，Ｃ３３，Ｃ３４が並べられてい
る。図４に示す本実施形態では、合計１２ヵ所の加硫ス
テーションとなっているが、Ｃ１５，Ｃ２５，Ｃ３５と
追加したりして加硫ステーションの数を増やしても良
い。これら加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４は、架台Ｃ
ｏ上に設けられた複数組の走行案内ローラＣｆをそれぞ
れ備えており、同走行案内ローラＣｆによってタイヤ金
型組立体Ｍ１１〜Ｍ３３がそれぞれの移動方向（例え
ば、加硫ステーションＣ１１からＣ２１方向、またＣ２
１からＣ３１方向）に移動できるように配設されてい
る。なお、タイヤ金型組立体は運転中に移動するので、
図４においてどの金型組立体がＭ１１なのかを特定して
示すことができない。したがって、図４の加硫ステーシ
ョンＣ１１の位置で金型組立体Ｍとして代表的表示す
る。

【００２５】また、それぞれの加硫ステーションＣ１１
〜Ｃ３４の架台上には、移動してきた金型組立体Ｍの位
置決め装置（図示省略）が設けられており、同位置決め
装置によってタイヤ金型組立体Ｍを所定の位置に固定し
たり、或いはその固定を解除するようになっている。

【００２６】上記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３４の列
の一端部側には、金型開閉装置ＯＰが設備されている。
この金型開閉装置ＯＰは、図４及び図６に示す如く、架
台ＯＰｊに立設されたフレームＯＰａ、同フレームＯＰ
ａの側部近辺に昇降自在に且つ、金型開閉装置の中心位
置（金型開閉ステーション）ＯＰｌと待機位置との間を
往復揺動可能とされた公知な未加硫タイヤ搬入用のロー
ダＯＰｇ、同ローダＯＰｇと同様の、但しローダＯＰｇ
と反対側の位置に配設された公知な加硫済タイヤＴ搬出
用のアンローダＯＰｈ、前記フレームＯＰａのローダＯ
Ｐｇ及びアンローダＯＰｈを取付けた側と別の側面に設
けられた昇降案内レールＯＰｅ、同昇降案内レールＯＰ
ｅ上を滑走するガイドブラケットＯＰｄ、同ガイドブラ
ケットＯＰｄに固定された上部可動板ＯＰｃ、同上部可
動板ＯＰｃの中心部に設けられた公知な割金型開閉操作
装置ＯＰｉ、一端が前記フレームＯＰａに固定され、か
つ他端が前記上部可動板ＯＰｃに固定された複数組の昇
降用シリンダＯＰｂとによって構成されている。

【００２７】上記上部可動板ＯＰｃには、同上部可動板
ＯＰｃとタイヤ金型組立体Ｍの上部板Ｍａとの連結・解
除を行う金型連結装置ＯＰｋが設けられている。そし
て、前記架台ＯＰｊの上面には、前記加硫ステーション
Ｃ１１〜Ｃ３４と同様の案内ローラＯＰｆ及び移動して
きたタイヤ金型組立体Ｍの位置決め装置（図示省略）が
設けられている。また、架台ＯＰｊの中央部分、すなわ
ち金型開閉ステーションＯＰｌには、タイヤ金型組立体
Ｍの中に組み込まれたブラダ組立体（図示省略）の操作
装置（図示省略）及び同ブラダ組立体へ真空圧や予備整
形（シェービング）媒体を供給する内圧配管連結装置
（図示省略）が配設されている。

【００２８】上記架台ＯＰｊの金型開閉ステーションＯ
Ｐｌと第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２の停止位置Ｔ２０と
の中間位置には、移動してきた金型組立体Ｍのブラダ組
立体内部の加熱・加圧媒体を排出するための内圧配管連
結装置（図示省略）を有する加熱・加圧媒体排出ステー
ションＯＰ２が配設されている。また、上記架台ＯＰｊ
の金型開閉ステーションＯＰｌと第１タイヤ金型運搬装
置Ｔ１の停止位置Ｔ１０との中間位置には、金型開閉ス
テーションＯＰ１から送り出された金型組立体Ｍのブラ
ダ組立体内部に加熱・加圧媒体を供給するための内圧配
管連結装置（図示省略）と、金型組立体Ｍの外部加熱室
に加熱媒体を供給するための外圧配管連結装置（図示省
略）を有する加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３と
が配設されている。これらの内圧配管連結装置及び外圧
配管連結装置については、本出願人による特開平７−８
０８４６号公報に開示されている。

【００２９】上記加硫ステーションの他端部側（前記金
型開閉装置ＯＰの反対側）には、金型交換装置ＭＣと金
型予熱装置ＰＨが設備されている。この金型交換装置Ｍ
Ｃは、前記金型開閉装置ＯＰと同じような構造である
が、未加硫タイヤの搬入用ローダＯＰｇ、加硫済タイヤ
の搬出用アンローダＯＰｈ及び割金型開閉操作装置ＯＰ
ｉが設けられていない点だけが前記金型開閉装置ＯＰと
異なっている。すなわち、金型交換装置ＭＣは、図４及
び図５に示す如く、フレームＭＣａ、昇降シリンダＭＣ
ｂ、上部可動板ＭＣｃ、ガイドブラケットＭＣｄ、昇降
案内レールＭＣｅ、走行案内ローラＭｃｆ、架台ＭＣ
ｊ、金型連結装置ＭＣｋによって構成されている。

【００３０】上記金型予熱装置ＰＨは、金型交換ステー
ションＭＣｌと第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２の停止位置
Ｔ２５との中間位置（予熱ステーション）ＰＨｌに配設
されている。また、金型待機ステーションＭＣ２は、金
型交換ステーションＭＣｌと第１タイヤ金型運搬装置Ｔ
１の停止位置Ｔ１５との中間位置に配設されている。上
記架台ＭＣｊの上には、走行案内ローラＭＣｆ、各ステ
ーション位置ＭＣ１，ＭＣ２，ＰＨ１での位置決め装置
（図示省略）が設けられ、予熱ステーションＰＨ１に
は、外圧配管連結装置（図示省略）が設けられている。

【００３１】上記加硫ステーションＣ１１〜Ｃ１４、Ｃ
２１〜Ｃ２４、Ｃ３１〜３４、金型開閉装置ＯＰ、金型
交換装置ＭＣ及び金型予熱装置ＰＨの両側には、第１タ
イヤ金型運搬装置Ｔ１及び第２タイヤ金型運搬装置Ｔ２
が設けられている。第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１は、前
記加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３の前方の停止
位置Ｔ１０、前記加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ
１３，Ｃ１４のそれぞれの前方の停止位置Ｔ１１，Ｔ１
２，Ｔ１３，Ｔ１４及び前記金型待機ステーションＭＣ
２の前方の停止位置Ｔ１５の間を移動し、必要に応じて
停止し得るようになっている。また、第２タイヤ金型運
搬装置Ｔ２は、前記加熱・加圧媒体排出ステーションＯ
Ｐ２の前方の停止位置Ｔ２０、前記加硫ステーションＣ
３１，Ｃ３２，Ｃ３３，Ｃ３４のそれぞれの前方の停止
位置Ｔ２１，Ｔ２２，Ｔ２３，Ｔ２４及び前記金型予熱
ステーションＰＨ１の前方の停止位置Ｔ２５の間を移動
し、必要に応じて停止し得るようになっている。

【００３２】第１タイヤ金型運搬装置Ｔ１と第２タイヤ
金型運搬装置Ｔ２とは同じ構成であるので、第１タイヤ
金型運搬装置Ｔ１についてのみ説明する。第１タイヤ金
型運搬装置Ｔ１には、架台Ｔｌｄが加硫ステーションＣ
１１，Ｃ１２，Ｃ１３，Ｃ１４に沿って配設され、同架
台Ｔｌｄ上には複数組の案内ローラＴｌｆが設置されて
おり、同案内ローラＴｌｆ上の運搬台車Ｔｌｃは公知な
駆動装置Ｔｌａにより前記加硫ステーションＣ１１，Ｃ
１２，Ｃ１３，Ｃ１４に沿って移動できるようになって
いる。第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃの上面には複数組
の案内ローラＴｌｂが設けられている。同案内ローラＴ
ｌｂの上面は、架台ＯＰｊの案内ローラＯＰｆ、加硫ス
テーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３，Ｃ１４の案内ロー
ラＣｆ及び架台ＭＣｊの案内ローラＭＣｆと高さレベル
が一致するように設定されている。また、第１タイヤ金
型運搬台車Ｔｌｃには、加熱・加圧媒体供給ステーショ
ンＯＰ３や加硫ステーションＣ１１，Ｃ１２，Ｃ１３，
Ｃ１４との間の金型組立体Ｍの移動に使用される金型移
動装置（図示省略）が設けられている。この図示省略の
金型移動装置は、本出願人による特開平８ー１９２４２
９号公報を参照されたい。また、タイヤ組立体Ｍの詳細
については、本出願人による特開平８ー４７９２８号公
報や特開平９ー２９７４６号公報を参照されたい。

【００３３】次に、本発明の実施形態のタイヤ加硫方法
及びこれを実施する第２実施形態のタイヤ加硫設備の作
用を説明する。 （１） 加硫ステーションＣ３２のタイヤ金型組立体Ｍ
３２内でのタイヤ加硫が終了間近になると、第２タイヤ
金型運搬台車Ｔ２ｃが移動して加硫ステーションＣ３２
の前方の停止位置Ｔ２２で停止する。 （２） そして、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃのテー
ブル上の金型引き取りアームが加硫ステーションＣ３２
の方向に伸ばされて、タイヤ金型組立体Ｍ３２の下部に
連結される。 （３） 前記金型引き取りアームが引き込まれ、タイヤ
金型組立体Ｍ３２が加硫ステーションＣ３２の案内ロー
ラＣｆ群上を滑走し、次いで第２タイヤ金型運搬台車Ｔ
２ｃ上の案内ローラＴ２ｂ群に乗り移って滑走し、台車
のテーブルの所定位置まで来ると停止する。 （４） タイヤ金型組立体Ｍ３２が停止すると、タイヤ
金型組立体Ｍ３２の下部が第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２
ｃに固定される一方、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃは
金型開閉装置ＯＰ側へ移動し停止位置Ｔ２０で停止す
る。 （５） その停止後、第２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃの
金型引き取りアームが排出ステーションＯＰ２の方向に
伸ばされ、しかる後、同金型引き取りアームはタイヤ金
型組立体Ｍ３２の下部との連結を解除されて第２タイヤ
金型運搬台車Ｔ２ｃの方向に引き込まれる。その後、第
２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃは、次に加硫が終わる予定
の加硫ステーションの前方の停止位置（Ｔ２１、Ｔ２２
またはＴ２３）へ移動して待機することになる。一方、
排出ステーションＯＰ２の位置に金型組立体Ｍ３２が停
止すると、内圧排出装置が連結され、タイヤ金型組立体
Ｍ３２のブラダ組立体内部の加熱・加圧媒体が排出され
る。そして、金型開閉装置ＯＰが金型組立体を受け入れ
可能となる時期まで待機する。 （６） 金型開閉装置ＯＰでは、金型組立体Ｍ３２の前
方に持ち込まれたタイヤ金型組立体が、所定の作業を終
えて加熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３へ搬出され
る。また、金型開閉装置ＯＰの上部可動板Ｏｐｃは、移
動してくるタイヤ金型組立体Ｍ３２の移動を妨げないよ
うにタイヤ金型組立体Ｍ３２よりも若干高い位置で待機
している。 （７） タイヤ金型組立体Ｍ３２が金型開閉装置ＯＰの
中心位置（金型開閉ステーション）ＯＰ１に停止する
と、タイヤ金型組立体Ｍ３２の下部が固定される一方、
上部可動板ＯＰｃが下降してタイヤ金型組立体Ｍ３２の
上部に連結される。 （８） 次いで、上部可動板ＯＰｃが上昇を開始すると
共に、上部可動板ＯＰｃの中央部の割金型装置（図示省
略）が作動して、上金型が開き始める。上部可動板ＯＰ
ｃが上昇を続けると、上部金型が完全に開かれると共
に、最上限位置に到達する。下金型上には、加硫済タイ
ヤＴが残されており、タイヤ金型組立体の下金型中央部
に設けられたブラダ組立体（図示省略）が、金型開閉装
置ＯＰの下部中心に設けられたブラダ駆動装置（図示省
略）で操作されて、タイヤ内部からブラダＢが剥離され
る。 （９） 適当な時期に、アンローダＯＰｈが進入して下
降し、下金型上の加硫済タイヤＴの上ビード部を把持
し、上昇して加硫済タイヤＴを搬出する。そして、搬出
されたタイヤは、搬出コンベア（図示省略）等で次の工
程へ運ばれる。 （１０） また、適当な時期に、ローダＯＰｇが未加硫
タイヤＧＴを把持しながら進入して下降し、下金型上に
未加硫タイヤＧＴを設置し、前記ブラダ駆動装置が作動
して、ブラダＢが未加硫タイヤＧＴ内へ挿入される。そ
して適当な時期に、ローダＯＰｇが未加硫タイヤＧＴの
把持を解放し、上昇して退避する。 （１１） 次いで上部可動板ＯＰｃが下降して、開かれ
ていた上金型が閉鎖位置に移動する。上金型の閉鎖終了
後、上部可動板ＯＰｃと上金型との連結が解除され、上
部可動板ＯＰｃがタイヤ金型組立体Ｍ３２の通過を許す
高さまで上昇する一方、金型組立体Ｍ３２の下部の固定
が解除される。そして、金型組立体Ｍ３２は移動して加
熱・加圧媒体供給ステーションＯＰ３に停止し、タイヤ
金型組立体Ｍ３２に内圧供給装置及び外圧供給装置が連
結され、加熱・加圧媒体が供給されてタイヤの加硫が開
始される。この加熱・加圧媒体は、金型組立体に設けら
れている逆止弁で封じ込められた状態とされる。上記作
業中に、第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃは停止位置Ｔ１
０で待機している。 （１２） 第１タイヤ金型運搬台車Ｔｌｃから金型引き
取りアームが伸ばされ、タイヤ金型組立体Ｍ３２の下部
に連結される。次いで、前記アームが引き込まれ、タイ
ヤ金型組立体Ｍ３２は案内ローラＯＰｆ群上を滑走し、
更に、第１タイヤ金型運搬台車上Ｔｌｃの案内ローラＴ
ｌｂ群に乗り移って滑走し、所定位置で停止する。 （１３） タイヤ金型組立体Ｍ３２の下部が第１タイヤ
金型運搬台車Ｔｌｃに固定され、同第１タイヤ金型運搬
台車Ｔ１ｃは加硫ステーションに沿って移動し停止す
る。その停止する位置は、前記作用説明（１）、（２）
及び（３）項で移動していったタイヤ金型組立体Ｍ３２
に並んで配置されている加硫ステーションＭ１２の前方
の停止位置Ｔ１２である。タイヤ金型組立体Ｍ３２が第
２タイヤ金型運搬台車Ｔ２ｃに引き取られた後、その後
の空になった加硫ステーションＣ３２には、隣接する加
硫ステーションＣ２２から加硫中のタイヤ金型組立体Ｍ
２２が移されていると共に、加硫ステーションＣ２２か
ら加硫中のタイヤ金型組立体Ｍ１２が移されており、加
硫ステーションＣ２２には加硫ステーションＣ１２から
タイヤ金型組立体が移されている。したがって、第１タ
イヤ金型運搬台車Ｔｌｃ側の加硫ステーションＣ１２は
空の状態となっており、金型開閉装置ＯＰで所定の作業
を終えた金型組立体Ｍ３２を受け入れることができるよ
うになっている。 （１４） 第１タイヤ金型運搬台車Ｔ１ｃが、当該加硫
ステーションＣ１２の前方の停止位置Ｔ１２に停止する
と、タイヤ金型組立体Ｍ３２の固定が解除され、次い
で、同第１タイヤ金型運搬台車Ｔ１ｃのアームが伸ばさ
れて、台車上の案内ローラＴｌｂ群上を滑走し、加硫ス
テーションＣ１２の案内ローラＣｆ群に乗り移って滑走
し、停止する。 （１５） 停止後、前記アームは運搬台車方向に引き込
まれ、運搬台車は金型開閉装置側の位置Ｔ１０まで移動
して停止し、次の金型組立体の受け取りまで待機する。

【００３４】なお、本発明の第２実施形態に係るタイヤ
加硫設備において、タイヤを生産するときの作用及び生
産の途中でタイヤ金型装置を交換する作用手順は、第１
実施形態と同様である。

【００３５】図７及び図８は本発明の他の実施形態のタ
イヤ加硫方法及びこれを実施する第３実施形態のタイヤ
加硫設備を示すもので、図７はその平面図、図８は図７
のタイヤ加硫設備の一部の正面図である。また、図９〜
図１５は本実施形態のタイヤ加硫方法を実施する時に使
用されるブラダ組立体の一例を示すもので、図９は金型
組立体の中に組み込まれた状態の断面図、図１０はブラ
ダを伸長した状態の断面図、図１１は図１０のＩ−Ｉ矢
視断面図、図１２は図１１（ａ）のＩＩ−ＩＩ矢視断面
図、図１３は図１０のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図、図１４は
図１０のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。第２実施形態と
第３実施形態に係るタイヤ加硫設備の相違は、第２実施
形態で使用されるブラダ組立体がタイヤ金型組立Ｍに固
定されており、且つブラダ組立体の上部と下部の間を連
結する手段が設けられていないことと、金型開閉装置Ｏ
Ｐに設けられているローダＯＰｇは未加硫タイヤＧＴだ
けを搬入し、アンローダＯＰｈは加硫済タイヤＴだけを
搬出するようになっている。

【００３６】これに対し、第３実施形態のタイヤ加硫設
備では、使用されるブラダ組立体１が金型組立体Ｍから
分離できるようになっており、且つブラダ組立体１の上
部と下部との間を連結並びに解除できる手段を備えてい
ること、第３実施形態の金型開閉装置ＯＰ―Ａに設けら
れているローダＯＰ―Ａｇが未加硫タイヤＧＴとブラダ
組立体１とを一体化した状態で搬入され、アンローダＯ
Ｐ−Ａｈが加硫済タイヤＴとブラダ組立体１とを一体化
した状態で搬出できるようになっている。また、金型開
閉装置ＯＰ―Ａの近辺には、加硫済タイヤＴとブラダ組
立体１の分離ステーションＵＬ、未加硫タイヤＧＴとブ
ラダ組立体１とを予め組立・整形するシェーピング・ス
テーションＳＨ及び分離されたブラダ組立体１の収納ス
テーションＳＴを備えている点が異なっている。したが
って、第２実施形態の加硫ステーションＣ１１〜Ｃ３
４、金型開閉ステーションＯＰ１、加熱・加圧媒体排出
ステーションＯＰ２、加熱・加圧媒体供給ステーション
ＯＰ３、第１並びに第２タイヤ金型運搬装置Ｔ１，Ｔ
２、金型交換ステーションＭＣ１、金型待機ステーショ
ンＭＣ２、金型予熱ステーションＰＨ１及び金型組立体
Ｍ（ブラダ組立体１は第２実施形態と異なる。）は、第
３実施形態でも同じなので説明を省略する。また、第３
実施形態の金型開閉装置ＯＰ−Ａは、第２実施形態の金
型開閉装置ＯＰを構成する架台ＯＰｊ、フレームＯＰ
ａ、昇降案内レールＯＰｅ、ガイドブラケットＯＰｄ、
上部可動板ＯＰｃ、割金型開閉操作装置ＯＰｉ、複数組
の昇降用シリンダＯＰｂと同じもので構成されている。

【００３７】図９は、金型組立体Ｍが開いている間に未
加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１が搬入され、金型組立
体Ｍが閉じられて加硫が開始された状態を示しており、
金型組立体Ｍ及び架台ＯＰｊに属する部品を２点鎖線で
示している。本実施形態においては、タイヤ加硫時にブ
ラダＢの内方に導入される加熱・加圧媒体の作用により
発生する金型を開こうとする力に抗して、金型自身の作
用により金型を閉状態に維持できる形式の金型組立体Ｍ
が採用されている。この金型組立体Ｍは、特開平８−４
７９２８号他により公知ゆえに詳述は省略するが、同金
型組立体の台板Ｍｏ、下サイドウォール金型Ｍ１、周方
向に沿って複数に分割されたトレッド金型Ｍ２、上サイ
ドウォール金型Ｍ３、上サイドウォール金型Ｍ３にボル
ト締めされた上ビードリングＭ４を備えており、加硫時
に金型の１部を構成する下ビードリング５ａは、ブラダ
組立体１のブラダＢの下端用把持具Ｇ１のフランジ５に
一体化されている。

【００３８】また、金型組立体Ｍは、図７及び図８の金
型開閉装置ＯＰ−Ａの架台ＯＰｊ、同架台ＯＰｊの上面
に組み付けられた案内ローラＯＰｆ、架台ＯＰｊに昇降
可能に組み込まれたブラダ組立体１の昇降装置２０３を
備えており、この昇降装置２０３の上端円周には、ブラ
ダ組立体１の外軸２の下端外周の円錐面２ｃと係合する
円錐面が形成されている。上記昇降装置２０３は、ブラ
ダ組立体１を金型内に搬入するとき及び搬出するとき
に、上昇した位置で受け取るようになっており、また搬
出するときの上昇作用は加硫済タイヤＴを下サイド金型
Ｍ１から剥離することも行う。

【００３９】ブラダ組立体１の外軸２の下端外周には、
外軸２を昇降装置２０３にロックするロック爪２０４が
設けられており、同ロック爪２０４は外軸２の外周面に
形成された周方向溝２ｂと先端が係合するようになって
いる。また、中軸９と図示省略のポストシリンダのピス
トンロッド先端とは、連結器２０５を介して着脱される
ようになっている。さらに、テーブル（架台）２０１に
は内圧配管連結装置のパイプ２０６が昇降可能に組み込
まれており、弁２３との当接面には公知のシール部材が
組み付けられている。そして、排出ステーションＯＰ２
では前記パイプ２０６を介してブラダ組付体内部の加熱
・加圧媒体が排出され、加熱・加圧媒体供給ステーショ
ンＯＰ３では加熱・加圧媒体が供給されるようになって
いる。これら昇降装置２０３、ロック爪２０４，連結器
２０５及びパイプ２０６は、後述の分離ステーションＵ
Ｌの位置にも同じものが設けられている。

【００４０】図１０の右側半分は、加硫済タイヤＴとブ
ラダ組立体１とが分離ステーションＵＬに設置された状
態を示し、図１０の左側半分は、未加硫タイヤＧＴとブ
ラダ組立体１とが予め組立・整形するシェーピング・ス
テーションＳＨに設置された状態を示している。また、
ブラダＢを含むブラダ組立体１は実線で、分離ステーシ
ョンＵＬ及びシェーピング・ステーションＳＨに属する
部分は二点鎖線で表している。なお、一点鎖線は、ブラ
ダ組立体１のブラダＢが伸張された状態を示している。
また、ベースフランジ４は、図１０及び図１１に示す如
く、外軸２の外周面に形成されている周方向溝２ａに嵌
め込まれた二つ割リング３とのボルト締めで同外軸２に
固定されている。

【００４１】上記ブラダＢの下端用把持具Ｇ１は、フラ
ンジ５と押え板６との間にブラダＢの下端を挟み、この
フランジ５に押え板６をボルト締めすることによってブ
ラダＢの下端が把持固定され、フランジ５はこれをベー
スフランジ４にねじ込み固定することによりベースフラ
ンジ４を介して外軸２に固定されるような構造となって
いる。また、延長外軸８は、上端外方に複数の係止爪８
ａが等ピッチで形成され、かつ外軸２の上端にボルト締
めされている。外軸２の内部には、中軸９が軸心方向へ
滑動可能に挿入され、外軸２と中軸９との内外周間には
公知のシール部材１１及びガイドブッシュ１２が配設さ
れている。しかも、中軸９の下端部には後述する連結フ
ランジ１０が固定され、中軸９の上端部には外筒１３の
上端部が嵌め込まれている。この外筒１３は、ナット１
４のねじ込みにより中軸９に固定されている。

【００４２】一方、上記ブラダＢの上端用把持具Ｇ２
は、フランジ１５と押え板１６との間にブラダＢの上端
を挟み、このフランジ１５に押え板１６をボルト締めす
ることによりブラダＢの上端が把持固定されており、フ
ランジ１５はこれを外筒１３の下端フランジ部にボルト
締めすることにより外筒１３を介して中軸９に固定され
ているような構造となっている。なお、外筒１３の外周
には、ブラダ組立体１と加硫済タイヤＴもしくは未加硫
タイヤＧＴとを搬出するときもしくは搬入するときに、
アンローダＯＰ−ＡｈもしくはローダＯＰ―Ａｇの拡縮
自在の把持爪と係合する突起１３ａが形成されている。

【００４３】また、中軸９の上端部には、図１１（ａ）
に示す如く、爪付きフランジ１７が回転可能に組み込ま
れ、同爪付きフランジ１７の下端内方の周方向には、複
数の爪１７ａが等ピッチで形成されている。そして、外
軸２と中軸９が軸心方向に相対的に滑動しようとしたと
き、同爪付きフランジ１７の回転角度に応じて、これら
係止爪８ａと爪１７ａが係止又は通過するように構成さ
れている。爪付きフランジ１７の回転手段は、図１２に
示す如く、中軸９の軸心と直交する方向に形成した角爪
９ｂに挿入され、爪付きフランジ１７の中軸９との回転
滑動穴に形成したキー溝１７ｂに両端が係合するキー１
８と、中軸９の上端に同軸心上に回転可能に組み込ま
れ、下端側四角断面部１９ｂがキー１８の中央に形成さ
れた四角穴に挿入される軸１９と、公知のシール部材２
１と、ガイドブッシュ２２と、抜け止め用袋ナット２０
とから構成されている。軸１９の上端部１９ａは、後述
するアンローダＯＰ−Ａｈ及びローダＯＰ―Ａｇに設け
られた回転駆動手段との連結のために四角断面とされて
おり、下端円断面部１９ｃは中軸９に形成された丸穴９
ａに挿入されている。

【００４４】上記ベースフランジ４の下面には、図１０
及び図１３に示す如く、ブラダ組立体１の搬送時にブラ
ダＢの内方に封入された圧力媒体を封じ込めるための弁
２３（図示例ではボール弁を採用）が固定されており、
この弁２３と流体室２５とはベースフランジ４の通路４
ｂを介して連通されている。流体室２５は、ベースフラ
ンジ４と、同ベースフランジ４にボルト締めされたフラ
ンジ７と、外軸２とにより形成されており、流体室２５
とブラダＢ内とは複数のノズル４ａを介して連通されて
いる。図９及び図１０において、２０１は外軸２の下端
外方に形成した円錐面２ｃと係合する円錐面を内方に有
する分離ステーションＵＬまたはシェーピング・ステー
ションＳＨのテーブル、２０４は外軸２の外周面に形成
された周方向溝２ｂと先端が係合して外軸２をテーブル
２０１にロックするロック爪、２０５は中軸９と中軸用
昇降駆動装置とを着脱する連結器であり、図１４の右半
分は連結状態を示し、図１４の左半分は連結解除状態を
示している。

【００４５】上記中軸９の下端部には、図１４に示す如
く、連結フランジ１０がボルト締めされ、同連結フラン
ジ１０の外周面にはガイドブッシュ１０ａが固定され、
下端内方にはリング状突起１０ｂが形成されている。ま
た、連結フランジ１０の内部には、突起１０ｂを上方よ
り把持する突起２０５ｂを備えた複数のレバー２０５ｃ
の上端が配設されており、これらレバー２０５ｃは、ピ
ン２０５ｄを介して連結器２０５のボディ２０５ａに組
み込まれている。また、レバー２０５ｃの上端部間に
は、付勢バネ２０５ｅが挿入されており、同バネ２０５
ｅの付勢力はレバー２０５ｃの上端が開く方向に付与さ
れている。

【００４６】昇降駆動装置の出力軸２０７の上端は、連
結器２０５のボディ２０５ａにねじ込み固定されてい
る。中軸９は、同出力軸２０７の上昇により連結フラン
ジ１０を介してボディ２０５ａに押されて上昇すると共
に、同出力軸２０７の下降によりボディ２０５ａ、ピン
２０５ｄ、レバー２０５ｃの突起２０５ｂ及び連結フラ
ンジ１０の突起１０ｂを介して引き下げられるようにな
っている。また、上記レバー２０５ｃの下端には、ピン
２０５ｆを介してローラ２０５ｇが回転可能に組み付け
られている。このため、レバー２０５ｃは、上面に円錐
面２０８ａを有し、図示省略のシリンダの作用で出力軸
２０７を案内として昇降するカム２０８によりローラ２
０５ａが円錐面２０８ａに押されて揺動し、その結果レ
バー２０５ｃの上端部が縮径して連結が解除されるよう
に構成されている。

【００４７】上記テーブル２０１には、圧力媒体用パイ
プ２０６が昇降自在に組み込まれており、このパイプ２
０６の上面には、前記弁２３の下側フランジ２３ａとの
当接時において当接面の気密保持のため、公知のシール
部材１１２が組み付けられている。また、弁２３は、図
１３に示す開閉用レバー１１３，１１４を有しており、
これら開閉用レバー１１３，１１４は、図示省略の駆動
手段により、一方が上昇すると同時に他方は下降するよ
うに構成されており、弁２３の操作レバー２４の両端に
はピンを介してローダ２４ａ，２４ｂが回転可能に組み
込まれ、これらローダ２４ａ，２４ｂのいずれか一方を
押すことにより、弁２３の開閉が行われるようになって
いる。

【００４８】加硫済タイヤＴとブラダ組立体１を搬出す
るアンローダＯＰ−Ａｇは、加硫済タイヤＴだけを搬出
する公知なアンローダ（第２実施形態のアンローダＯＰ
ｈ）と次の点が異なる。すなわち、公知のアンローダＯ
Ｐｈは、タイヤＴの上ビード部分を内方から把持する拡
縮自在の把持爪を備えているが、アンローダＯＰ−Ａｈ
の拡縮自在の把持爪３００は、図１１（ｂ）で示すよう
に、タイヤ把持用の外方突起３００ａとブラダ組立体把
持用の突起３００ｂとを備え、拡径作用でタイヤのビー
ド部分を把持したり、縮径作用でブラダ組立体１の外筒
１３を把持したりして、必要に応じて選択使用できるよ
うになっている。なお、未加硫タイヤＧＴとブラダ組立
体１を搬入するローダＯＰ―Ａｇは、アンローダＯＰ−
Ａｈと同様に付き説明を省略する。

【００４９】図１５には、分離ステーションＵＬとブラ
ダ組立体の収納ステーションＳＴの入り口側が示されて
いる。図１５におけるブラダ組立体１の左側半分は、加
硫済タイヤＴとブラダ組立体１が分離ステーションＵＬ
に搬入されて設置された状態を示し、図１５におけるブ
ラダ組立体１の右側半分は、加硫済タイヤＴが取り出さ
れてブラダ組立体１が収納ステーションＳＴに持ち込ま
れる直前の状態を示している。ブラダ組立体１が分離ス
テーションＵＬに設置される前に、収納ステーションＳ
Ｔの入り口側の搬入テーブル４０５は、図１５の実線で
示すように、ブラダ組立体１の設置の邪魔にならない下
方に位置している。

【００５０】ブラダ組立体１には、公知の昇降自在且つ
揺動自在なアーム３０７を備えており、同アーム３０７
の一端には円板３０２が固定されている。この円板３０
２にはガイド３０１が放射状に配設され、同ガイド３０
１に案内される把持爪３００は図示省略の駆動装置で拡
縮自在に構成されている。そして、把持爪３００の下端
にはタイヤ把持用の突起３００ａが設けられており、こ
の突起３００ａの上方には同把持爪３００の縮径時にブ
ラダ組立体１の突起１３ａと係合する突起３００ｂが設
けられている。また、上記円板３０２の中央部には、穴
３０２ａ内で回転自在とされた駆動軸３０４が設けら
れ、同駆動軸３０４にはブラダ組立体１の軸１９の上端
部の四角軸１９ａに嵌まり込む四角穴３０４ａが形成さ
れている。そして、駆動軸３０４の上部には歯車３０４
ｂと、同歯車３０４ｂに噛み合って回転駆動装置３０６
で駆動される歯車３０５がそれぞれ設けられている。す
なわち、回転駆動装置３０６によって、駆動軸３０４が
回転され、ブラダ組立体１の係止爪８ａと係止爪１７ａ
とを連結状態としたり、或いは解除状態としたりできる
ようになっている。

【００５１】このように分離ステーションＵＬは構成と
されているので、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１を受
け入れ、ブラダ組立体１の上部と下部の係止を解除し、
加硫済タイヤＴとブラダ組立体１とを分離し、加硫済タ
イヤＴを搬出する一方、伸張されたブラダ組立体１のブ
ラダＢを図１５の右半分図示のように縮めて収納するの
に都合よくすることができる。またこの時、ブラダＢの
内部にごく低圧の適当な圧力媒体を封入しておくことも
可能である。

【００５２】図１５において、ＳＴは複数組のブラダ組
立体１の収納ステーションの全体を示している。この収
納ステーションＳＴは、支柱４００、ブラダ組立体１の
ベースフランジ４の下面が滑走するための複数組のロー
ラ４０２を備えた横梁４０１、前記支柱４００の側面に
固定された昇降ガイド４０３、同ガイド４０３上を滑走
するベアリング４０４、前記支柱４００上の昇降ガイド
４０３で案内され図示省略の駆動装置で昇降するテーブ
ル４０５及び滑走用のローラ４０６を有している。この
ため、上記テーブル４０５は、ロック爪２０４が解除さ
れた後に、上昇してブラダ組立体１をローラ４０６上に
引き取り、収納すべき棚の位置で停止後図示省略の駆動
装置でローラ４０６及び４０２を駆動してブラダ組立体
１を収納棚内に引き渡すように構成されている。なお、
収納されたブラダ組立体１が冷えないようにする目的
で、収納棚の内部を保温したり加熱したりすることも可
能である。

【００５３】シェーピング・ステーションＳＨは、前記
収納ステーションＳＴの出口側に配設されている。出口
側で昇降するテーブル、テーブル下方の駆動装置、未加
硫タイヤＧＴを把持すると共にブラダ組立体１を把持し
て金型開閉ステーションＯＰ１へ搬入するローダＯＰ−
Ａｇなど、収納ステーションＳＴの入り口側の分離ステ
ーションＵＬの構成と同じゆえ詳細は省略する。

【００５４】次に、本発明の実施形態のタイヤ加硫方法
及びこれを実施する第３実施形態のタイヤ加硫設備の作
用を説明する。第３実施形態の作用のうち、（１）〜
（１５）は第２実施形態の作用説明の項と同じである。 （１６） しかる後、加硫ステーションＣ１２に停止し
たタイヤ金型組立体には、内圧供給装置及び外圧供給装
置が連結され、加熱・加圧媒体が供給されてタイヤの加
硫が継続される。

【００５５】また、第３実施形態のブラダ組立体１の作
用は、次のとおりである。第３実施形態の（１）〜
（８）までは、第２実施形態の作用説明の項と同じであ
る。 （９） そして適当な時期に、アンローダＯＰーＡｈが
進入して下降し、下金型上のブラダ組立体１の上部を把
持して上昇し、揺動して加硫済タイヤＴとブラダ組立体
１との組立体を一緒に搬出し、金型開閉装置ＯＰの外の
テーブル上に引き渡す。なお、テーブル位置での作用に
ついては、後述の作用説明（１６）項で説明する。 （１０） 次いで、アンローダＯＰーＡｈが退避する
と、ローダＯＰーＡｇは、未加硫タイヤＧＴとブラダ組
立体１との組立体を把持しながら進入して下降し、下金
型上に組立体を引き渡して把持を解除し、上昇して元の
位置へ退避する。未加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１と
を予め組み立てておく作用は、後述の作用説明（１７）
項で説明する。 （１１）〜（１５）までは、第２実施形態の作用説明の
項と同じである。（１６）アンローダＯＰーＡｈで加硫
済タイヤＴとブラダ組立体１とを搬出した後の、テーブ
ル位置での作用は次のとおりである。 （ａ） アンローダＯＰーＡｈは、加硫済タイヤＴとブ
ラダ組立体１を一体で搬出し、ブラダ組立体１の収納ス
テーションＳＴの入り口側で昇降されるテーブル２０１
上に、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１を設置する。 （ｂ） 次いで、ブラダ組立体１の下部がテーブル２０
１に固定される。また、アンローダＯＰーＡｈは、ブラ
ダ組立体１の上部と下部の連結を解除し、更にブラダ組
立体１の把持を解除して、上昇し待機する。 （ｃ） テーブル２０１の下部のブラダ操作装置が上昇
し、ブラダ組立体１のロッドを伸張し、加硫済タイヤＴ
からブラダＢを剥離する。 （ｄ） 次いで、上方に待機していたアンローダＯＰー
Ａｈが下降し、加硫済タイヤＴの上ビード部分を把持し
て上昇し、加硫済タイヤＴとブラダ組立体１とを分離す
る。 （ｅ） そして、アンローダＯＰーＡｈが上昇し、退避
して把持している加硫済タイヤＴを搬出コンベアに引き
渡す。この搬出コンベアは、次の工程に加硫済タイヤＴ
を搬送する。 （ｆ） アンローダＯＰーＡｈが退出すると、ブラダ組
立体１の伸張されていたロッドは縮められて、収納棚に
収納するのに都合の良い高さに設定される。このとき、
ブラダＢ内には、大気圧もしくは若干高い圧力の加圧媒
体を封入する。 （ｇ） その後、テーブル２０１は上昇し、ブラダ組立
体１を収納すべき棚の位置を選択して停止する。 （ｈ） テーブル２０１上のブラダ組立体１は、テーブ
ル２０１との固定が解除されて、収納棚の中に収納され
る。 （ｉ） このようにして、アンローダＯＰーＡｈで搬出
された加硫済タイヤＴとブラダ組立体１は、テーブル位
置で分離され、それぞれ選択された収納棚の中に収納さ
れ、且つ、適当な時期に、収納棚の出口側へ順次送られ
て、未加硫タイヤＧＴとの組立の時期まで収納棚の中で
待機する。

【００５６】（１７） 未加硫タイヤＧＴとブラダ組立
体１を予め組立てておく作用は次のとおりである。 （ａ） 適当な時期に、ブラダ組立体の収納棚から選択
されたブラダ組立体１が、収納棚の出口側で昇降するテ
ーブル２０１の上に払い出される。ここで適当な時期と
は、例えばタイヤ金型組立体Ｍが加熱・加圧媒体の排出
ステーションＯＰ２の位置に到着する時刻付近で、要は
加硫済タイヤＴが取り出された金型組立体Ｍに、次の未
加硫タイヤＧＴとブラダ組立体１とで予備整形された組
立体が滞りなく供給できるタイミングをいう。 （ｂ） 払い出されたブラダ組立体１はテーブル２０１
に固定される。 （ｃ） テーブル２０１の下部のブラダ操作装置がブラ
ダ組立体１のロッドを伸張する。この間に、テーブル２
０１の近辺に設けられた未加硫タイヤのローダＯＰーＡ
ｇが、選択された未加硫タイヤＧＴを把持して伸張され
てくるロッドの上方に待機している。 （ｄ） ロッドの伸張が完了すると、未加硫タイヤＧＴ
は下降され、所定の位置で停止し、次いでロッドが下降
し、ブラダＢが未加硫タイヤＧＴの内部へ膨張しながら
挿入され、未加硫タイヤＧＴの整形が行われる。 （ｅ） 所定の整形作業が終了するとローダＯＰーＡｇ
は、ブラダ組立体１の上部と下部とを連結すると共に、
未加硫タイヤＧＴの把持を解除し、上昇して退避する。 （ｆ） その退避後、搬入装置が進入し、下降して所定
位置で停止した後、ブラダ組立体１の上部を把持して上
昇し、作用説明（１０）項のタイミングまで待機する。

【００５７】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更
が可能である。

【００５８】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るタイヤ加硫設
備は、移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を収容して
タイヤを加硫する複数列のタイヤ加硫ステーションと、
同タイヤ加硫ステーションに配設され、前記タイヤ金型
組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの
取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開閉ステー
ションと、同金型開閉ステーションと前記タイヤ加硫ス
テーションとの間に配設され、前記タイヤ金型組立体を
運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装置とを備
えているので、加硫ステーション及び金型開閉ステーシ
ョン相互間のタイヤ金型組立体の運搬作業をそれぞれ独
立して同時に行うことが可能になり、運搬時間の短縮に
よって設備全体の生産性を向上させることができると共
に、加硫設備を構成するタイヤ金型数を増やすことがで
きる。また、本発明のタイヤ加硫設備は、移動可能な複
数組のタイヤ金型組立体を収容してタイヤを加硫する複
数列のタイヤ加硫ステーションと、同タイヤ加硫ステー
ションに配設され、前記タイヤ金型組立体を受入れてタ
イヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出し及び未加硫
タイヤの挿入を行う金型開閉ステーションと、同金型開
閉ステーションと前記タイヤ加硫ステーションとの間に
配設され、前記タイヤ金型組立体を運搬する第１金型運
搬装置及び第２金型運搬装置とを具備すると共に、前記
金型開閉ステーションの金型搬入側に配設され、前記タ
イヤ加硫ステーションから運ばれてきた前記タイヤ金型
組立体のブラダ組立体内部の加熱・加圧媒体を排出する
排出ステーションと、前記金型開閉ステーションの金型
搬出側に配設され、前記タイヤ金型組立体の加熱室及び
ブラダ組立体内部に加熱・加圧媒体を供給する供給ステ
ーションとを設けているので、上記した発明と同様の効
果が得られる上、搬入されたタイヤ金型組立体に加熱・
加圧媒体の排出及び供給ステーションを共通に使用する
ことができ、経済性に優れている。

【００５９】そして、本発明のタイヤ加硫設備は、移動
可能なタイヤ金型組立体を金型開閉ステーションに搬入
し、タイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出しと未
加硫タイヤの挿入を行ってタイヤを加硫するものであっ
て、ブラダの一端を挟持する把持具が固定された外軸
と、前記ブラダの他端を挟持する把持具が固定され、か
つ前記外軸に対して軸方向に滑動可能に嵌挿された中軸
と、前記外軸の一端に係止爪を形成する一方、前記中軸
に回転角度に応じて前記外軸の係止爪と係止又は通過す
る爪を有する爪付きフランジを回転可能に組付けると共
に、同爪付きフランジを前記中軸の一端より回転させる
回転手段とを備えたブラダ組立体を有し、前記外軸の係
止爪と前記爪付きフランジの爪との係止により、加硫済
タイヤもしくは未加硫タイヤと前記ブラダ組立体とを一
体化して前記タイヤ金型との間で出し入れ可能に構成し
ているので、加硫済タイヤもしくは未加硫タイヤの出し
入れを迅速かつ確実に行うことができる。また、本発明
のタイヤ加硫設備は、移動可能なタイヤ金型組立体を金
型開閉ステーションに搬入し、タイヤ金型を開閉し、加
硫済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入を行ってタ
イヤを加硫するものであって、加硫済タイヤとブラダ組
立体が一体化された組立体を受入れ、加硫済タイヤとブ
ラダ組立体とを分離する分離ステーションと、加硫済タ
イヤを分離した後のブラダ組立体を複数組収納する収納
ステーションと、同収納ステーションから払出しされた
ブラダ組立体を受入れ、未加硫タイヤ内にブラダを挿入
・整形して未加硫タイヤとブラダ組立体とを一体化する
シェーピングステーションとからなる加硫済タイヤ取り
出し及び未加硫タイヤ供給装置を備えているので、加硫
済タイヤの取り出し作業と未加硫タイヤの供給作業を効
率的に行うことができる。

【００６０】さらに、本発明のタイヤ加硫方法は、移動
可能なタイヤ金型組立体を金型開閉ステーションに搬入
し、タイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出しと未
加硫タイヤの挿入を行ってタイヤを加硫するものであっ
て、前記金型開閉ステーションの金型開閉装置に前記タ
イヤ金型組立体を搬入する直前の待機位置で、同タイヤ
金型組立体内のタイヤ内部の加熱・加圧媒体を排出し、
その後、前記金型開閉装置でタイヤ金型を開閉し、加硫
済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入を行い、同金
型開閉装置からの前記タイヤ金型組立体搬出側の待機位
置で前記タイヤ金型組立体内のタイヤ内部への加熱・加
圧媒体の供給と同タイヤ金型組立体の加熱室への加熱媒
体の供給を行ってタイヤを加硫するので、より迅速かつ
経済的にタイヤの加硫を行うことができる。また、本発
明のタイヤ加硫方法は、移動可能なタイヤ金型組立体を
金型開閉ステーションに搬入し、タイヤ金型を開閉し、
加硫済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入を行って
タイヤを加硫するものであって、前記タイヤ金型を開い
て加硫済タイヤを取り出すとき、同加硫済タイヤとブラ
ダ組立体とを一体にして取り出した後、加硫済タイヤを
ブラダ組立体から剥離して加硫済タイヤを取り出すと共
に、その後、未加硫タイヤをブラダ組立体と一体化した
状態でタイヤ金型内に挿入してタイヤを加硫するので、
より迅速かつ経済的にタイヤの加硫を行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るタイヤ加硫設備を
示す平面図である。

【図２】図１のＩ−Ｉ矢視図である。

【図３】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。

【図４】本発明の実施形態のタイヤ加硫方法及びこれを
実施する第２実施形態のタイヤ加硫設備を示す平面図で
ある。

【図５】図４のＩＩＩーＩＩＩ矢視図である。

【図６】図４のＩＶ―ＩＶ矢視図である。

【図７】本発明の他の実施形態のタイヤ加硫方法及びこ
れを実施する第３実施形態のタイヤ加硫設備の一部を示
す平面図である。

【図８】図７のタイヤ加硫設備の一部を示す正面図であ
る。

【図９】本発明の他の実施形態のタイヤ加硫方法を実施
する時に使用されるブラダ組立体の一例で、金型組立体
の中に組み込まれた状態を示す断面図である。

【図１０】図９で示すブラダ組立体の構造の詳細を示す
と共に、ブラダを伸張した状態を示す断面図である。

【図１１】ブラダ組立体の構造を示すものであって、
（ａ）は図１０のＩ−Ｉ矢視拡大断面図、（ｂ）は
（ａ）の部分断面図である。

【図１２】図１１（ａ）のＩＩーＩＩ矢視断面図であ
る。

【図１３】図１０のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。

【図１４】図１０のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。

【図１５】分離ステーション及び収納ステーションを示
す断面図である。

【図１６】従来のタイヤ加硫設備を示す平面図である。

【図１７】従来のタイヤ加硫設備を示す正面図である。

【符号の説明】

ＯＰ，ＯＰーＡ 金型開閉装置 ＯＰａ フレーム ＯＰｂ 昇降シリンダ ＯＰｃ 上部可動板 ＯＰｄ ガイドブラケット ＯＰｅ 昇降案内レール ＯＰｆ 走行案内ローラ ＯＰｇ，ＯＰーＡｇ タイヤローダ ＯＰｈ，ＯＰーＡｈ タイヤアンローダ ＯＰｉ 割金型開閉装置 ＭＣ 金型交換装置 ＭＣａ フレーム ＭＣｂ 昇降シリンダ ＭＣｃ 上部可動板 ＭＣｄ ガイドブラケット ＭＣｅ 昇降案内レール ＭＣｆ 走行案内ローラ Ｃ１１〜Ｃ３４ 加硫ステーション Ｍ１１〜Ｍ３３ タイヤ金型組立体 ＯＰ１ 金型開閉ステーション ＯＰ２ 加熱・加圧媒体の排出ステーション ＯＰ３ 加熱・加圧媒体の供給ステーション Ｔ１ 第１タイヤ金型運搬装置 Ｔ１０〜Ｔ１５ 第１タイヤ金型運搬台車の停止位置 Ｔ２ 第２タイヤ金型運搬装置 Ｔ２０〜Ｔ２５ 第２タイヤ金型運搬台車の停止位置 ＭＣ１ 金型交換ステーション ＭＣ２ 金型待機ステーション ＰＨ 金型予熱装置 ＰＨ１ 予熱ステーション ＵＬ 分離ステーション ＳＨ シェーピング・ステーション ＳＴ 収納ステーション Ｂ ブラダ Ｔ 加硫済タイヤ ＧＴ 未加硫タイヤ １ ブラダ組立体 ２ 外軸 ４ ベースフランジ ４ｂ 通路 ８ 延長外軸 ８ａ 係止爪 ９ 中軸 ９ａ 丸穴 ９ｂ 角爪 １７ 爪付きフランジ １７ａ 爪 １７ｂ キー溝 １８ キー １９ 軸 １９ａ 上端部 １９ｂ 下端側四角断面部 １９ｃ 下端円断面部 ２３ 弁 ２５ 流体室 Ｇ１，Ｇ２ 把持具 ２０１ テーブル ２０３ 昇降装置 ２０４ ロック爪 ２０５ 連結器２０６ 圧力媒体用パイプ

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を
   収容してタイヤを加硫する複数列のタイヤ加硫ステーシ
   ョンと、同タイヤ加硫ステーションに配設され、前記タ
   イヤ金型組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済
   タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開
   閉ステーションと、同金型開閉ステーションと前記タイ
   ヤ加硫ステーションとの間に配設され、前記タイヤ金型
   組立体を運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装
   置とを備えたことを特徴とするタイヤ加硫設備。
2. 【請求項２】 移動可能な複数組のタイヤ金型組立体を
   収容してタイヤを加硫する複数列のタイヤ加硫ステーシ
   ョンと、同タイヤ加硫ステーションに配設され、前記タ
   イヤ金型組立体を受入れてタイヤ金型を開閉し、加硫済
   タイヤの取り出し及び未加硫タイヤの挿入を行う金型開
   閉ステーションと、同金型開閉ステーションと前記タイ
   ヤ加硫ステーションとの間に配設され、前記タイヤ金型
   組立体を運搬する第１金型運搬装置及び第２金型運搬装
   置とを具備すると共に、前記金型開閉ステーションの金
   型搬入側に配設され、前記タイヤ加硫ステーションから
   運ばれてきた前記タイヤ金型組立体のブラダ組立体内部
   の加熱・加圧媒体を排出する排出ステーションと、前記
   金型開閉ステーションの金型搬出側に配設され、前記タ
   イヤ金型組立体の加熱室及びブラダ組立体内部に加熱・
   加圧媒体を供給する供給ステーションとを設けたことを
   特徴とするタイヤ加硫設備。
3. 【請求項３】 前記複数列のタイヤ加硫ステーションの
   一方側に前記第１金型運搬装置、前記タイヤ加硫ステー
   ションの他方側に前記第２金型運搬装置をそれぞれ配設
   し、前記タイヤ加硫ステーションの一方側から前記タイ
   ヤ金型組立体を前記第１金型運搬装置上に搬出し、同第
   １金型運搬装置により前記タイヤ金型組立体を前記金型
   開閉ステーションに運搬し、同金型開閉ステーションか
   ら前記タイヤ金型組立体を前記第２金型運搬装置上に移
   動させ、同第２金型運搬装置により前記タイヤ金型組立
   体を前記タイヤ加硫ステーションの他方側に運搬し、同
   タイヤ加硫ステーション上に搬入するようにしたことを
   特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ加硫設備。
4. 【請求項４】 前記複数列のタイヤ加硫ステーションの
   一方の列端側に前記金型開閉ステーションを配設し、前
   記タイヤ加硫ステーションの他方の列端側に金型交換装
   置及び金型予熱装置を配設したことを特徴とする請求項
   １〜３のいずれか１項に記載のタイヤ加硫設備。
5. 【請求項５】 移動可能なタイヤ金型組立体を金型開閉
   ステーションに搬入し、タイヤ金型を開閉し、加硫済タ
   イヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入を行ってタイヤを
   加硫するタイヤ加硫設備において、ブラダの一端を挟持
   する把持具が固定された外軸と、前記ブラダの他端を挟
   持する把持具が固定され、かつ前記外軸に対して軸方向
   に滑動可能に嵌挿された中軸と、前記外軸の一端に係止
   爪を形成する一方、前記中軸に回転角度に応じて前記外
   軸の係止爪と係止又は通過する爪を有する爪付きフラン
   ジを回転可能に組付けると共に、同爪付きフランジを前
   記中軸の一端より回転させる回転手段とを備えたブラダ
   組立体を有し、前記外軸の係止爪と前記爪付きフランジ
   の爪との係止により、加硫済タイヤもしくは未加硫タイ
   ヤと前記ブラダ組立体とを一体化して前記タイヤ金型と
   の間で出し入れ可能に構成したことを特徴とするタイヤ
   加硫設備。
6. 【請求項６】 移動可能なタイヤ金型組立体を金型開閉
   ステーションに搬入し、タイヤ金型を開閉し、加硫済タ
   イヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入を行ってタイヤを
   加硫するタイヤ加硫設備において、加硫済タイヤとブラ
   ダ組立体が一体化された組立体を受入れ、これら加硫済
   タイヤとブラダ組立体とを分離する分離ステーション
   と、加硫済タイヤを分離した後のブラダ組立体を複数組
   収納する収納ステーションと、同収納ステーションから
   払い出しされたブラダ組立体を受入れ、未加硫タイヤ内
   にブラダを挿入・整形して未加硫タイヤとブラダ組立体
   とを一体化するシェーピングステーションとからなる加
   硫済タイヤ取り出し及び未加硫タイヤ供給装置を備えた
   ことを特徴とするタイヤ加硫設備。
7. 【請求項７】 移動可能なタイヤ金型組立体を金型開閉
   ステーションに搬入し、タイヤ金型を開閉し、加硫済タ
   イヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入を行ってタイヤを
   加硫するタイヤ加硫方法において、前記金型開閉ステー
   ションの金型開閉装置に前記タイヤ金型組立体を搬入す
   る直前の待機位置で、同タイヤ金型組立体内のタイヤ内
   部の加熱・加圧媒体を排出し、その後、前記金型開閉装
   置でタイヤ金型を開閉し、加硫済タイヤの取り出しと未
   加硫タイヤの挿入を行い、同金型開閉装置からの前記タ
   イヤ金型組立体搬出側の待機位置で前記タイヤ金型組立
   体内のタイヤ内部への加熱・加圧媒体の供給と同タイヤ
   金型組立体の加熱室への加熱媒体の供給を行ってタイヤ
   を加硫することを特徴とするタイヤ加硫方法。
8. 【請求項８】 移動可能なタイヤ金型組立体を金型開閉
   ステーションに搬入し、タイヤ金型を開閉し、加硫済タ
   イヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入を行ってタイヤを
   加硫するタイヤ加硫方法において、前記タイヤ金型を開
   いて加硫済タイヤを取り出すとき、同加硫済タイヤとブ
   ラダ組立体とを一体にして取り出した後、加硫済タイヤ
   をブラダ組立体から剥離して加硫済タイヤを取り出すと
   共に、その後、未加硫タイヤをブラダ組立体と一体化し
   た状態でタイヤ金型内に挿入してタイヤを加硫すること
   を特徴とするタイヤ加硫方法。