JP3254097B2 - タイヤ加硫用金型組立体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫設備に適用
するタイヤ加硫用金型組立体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本出願人はタイヤ加硫用割金型装置（特
願平６−１２２６６１号明細書参照）を既に提案した。
このタイヤ加硫機用割金型装置を図１１〜図１５により
説明すると、図１１、図１２は、このタイヤ加硫用割金
型装置の適用されるタイヤ加硫設備を示している。

【０００３】先ずこのタイヤ加硫設備を図１１、図１２
により説明すると、加硫ステーション１（１ａ及び１
ｂ）は、複数のタイヤ加硫用金型Ｍ（Ｍａ、Ｍｂ、Ｍ
ｃ、・・・）を載架する複数の金型台５（５ａ、５ｂ、
５ｃ、・・・）からなり、各金型台５には、図示を省略
した金型移動手段（例えばシリンダ駆動のプッシャ）が
設けられ、必要に応じて加熱加圧媒体補充手段並びに配
管等が設けられている。

【０００４】金型開閉ステーション２（２ａ及び２ｂ）
は、公知のタイヤ加硫機に類似（差異は後記）の金型開
閉装置６（６ａと６ｂ）と、タイヤ金型から加硫済タイ
ヤを搬出する公知のアンローダ７ａと、タイヤ加硫用金
型に未加硫タイヤを搬入する公知のローダ８ａとからな
り、必要に応じて加硫済タイヤ搬送用コンベヤ９ａ、未
加硫タイヤ用ラック１０ａ等が設けられる。

【０００５】金型運搬台車は、床面に固定されたレール
４と、レール４に案内されて図示を省略した駆動装置に
より走行する公知の台車３（３ａと３ｂ）とからなる。
金型交換ステーションは、被加硫タイヤの仕様変更に伴
なうタイヤ加硫用金型内のトレッド型、サイドウオール
型等の交換や、消耗品であるブラダの交換等を行う金型
交換テーブル１１であって、これらの交換作業に必要な
金型開閉手順を具えている。

【０００６】次に図１３〜図１５によりタイヤ加硫用割
金型装置を詳細に説明する。なお図１３は、未加硫タイ
ヤＴが搬入されて、タイヤ加硫用金型が閉じ、ブラダを
介してタイヤＴの内方に加熱加圧媒体が導入されて、加
硫が開始された状態を示している。１０１がタイヤ加硫
用金型Ｍの基板で、同基板１０１は、金型開閉装置６ａ
のフレーム６ｅ上に水平滑動自在に載架されており、図
示を省略した公知のロック装置によりフレーム６ｅに固
定されている。

【０００７】１０３が硬質断熱材１０２を介して基板１
０１に固定した下円板（本実施例では加熱加圧媒体通路
を設けて熱板兼用にしている）、１０５が下円板１０３
に固定した下サイドウオール型、１０６が下サイドウオ
ール型１０５の円周円筒面を係合する外周面を持った下
ビードリングで、円筒体１２０の中央外周部に形成した
フランジ１２０ａにクランパ１０８により着脱自在に組
付けられており、下ビードリング１０６にボルト締めし
たブラダ押え１０７と下ビードリング１０６との間にブ
ラダＢの下端部が挟持されている。

【０００８】１０９が周方向に複数に分割されたトレッ
ド型で、閉時には、外周面が実用上の円錐面を形成し、
下円板１０３の外周部に形成したフランジ１０３ｂ上に
固定した受圧板１０４上を滑動自在なセグメント１１０
の内周面にトレッド型１０９がボルト締めされている。
１１１がセグメント１１０の外周面に係合する円錐面を
内周に有するアウターリングで、同アウターリング１１
１には、セグメント１１０の円錐外周面に上下方向に形
成したＴ溝１１０ａに係合して滑動可能なＴ棒１１１ａ
がアウターリング１１１の内周円錐面に固定されてお
り、上円板１１４の外周部に半径方向に伸びる複数のア
ーム１１４ａに半径方向への滑動自在に組付けられたス
ライドガイド１１５がセグメント１１０の上面に固定さ
れており、上円板１１４とアウターリング１１１とが軸
芯方向に相対的に昇降すると、トレッド型１０９がセグ
メント１１０を介して半径方向に移動して拡縮されると
ともに、トレッド型１０９が閉時には、セグメント１１
０の上端部及び下端部に形成した爪１１０ｂ、１１０ｃ
が上円板１１４及び下円板１０３の外周部に形成した爪
１１４ｂ、１０３ａに係合し、トレッド型開時には、上
記爪１１０ｂと１１０ｃ、１１０ｃと１０３ａとの係合
が解除される。

【０００９】１１３が上円板１１４（本例では加熱加圧
媒体通路を設けて熱板に兼用している）に固定した上サ
イドウオール、１１６が上サイドウオール１１３にボル
ト締めした上ビードリングである。１２１が上記円筒体
１２０に昇降（滑動）可能に嵌挿した軸（センターポス
ト）、１２２が軸（センターポスト）１２１の下端部に
一体的に取付けて外周面が円筒体１２０の内周面を滑動
するブッシュ、１２３が円筒体１２０の上端部に挿入し
て内周面が軸（センターポスト）１２１を滑動するパッ
キン、１２４がパッキン１２３の抜け止めであり、軸
（センターポスト）１２１の下端部に形成した凹部１２
１ａには、軸（センターポスト）昇降シリンダ（図示せ
ず）のロッドの先端に組付けた自動連結手段が挿入さ
れ、軸（センターポスト）１２１の上端部には、キャッ
プ１２５がピン１２６により固定されている。

【００１０】１１８がキャップ１２５にボルト締めした
フランジ、１１７がフランジ１１８にボルト締めしたブ
ラダ押えで、フランジ１１８の外周部とブラダ押え１１
７との間にブラダＢの上端部が挟持されており、上記軸
（センターポスト）昇降シリンダの作動によりブラダＢ
の両端部が接近、離間する。なお上記円筒体１２０に
は、ブラダＢを介してタイヤＴの内方に加熱加圧媒体を
導入する複数のノズル１２７ａを有するノズルリング１
２７が固定され、ノズル１２７ａに連通する加熱加圧媒
体通路１２０ｃ、加熱加圧媒体排出通路１２０ｄが形成
されており、これらの通路１２０ｃ、１２０ｄと金型装
置外管路とを接続する逆止弁付クイックカプラ１２８、
１２９がこれらの通路１２０ｃ、１２０ｄの出口部に組
付けられている。

【００１１】１３０がカバープレートで、同カバープレ
ート１３０は、その外周部がスペーサリング１１２及び
硬質断熱材１３１を介してアウターリング１１１にボル
ト締めされている。１３２が上円板１１４に固定したス
ペーサ、１１９ａ、１１９ｂ、１１９ｃが軟質の保温材
である。上円板１１４とカバープレート１３０とのロッ
ク手段は、上円板１１４にボルト締めした内リング１３
８と、カバープレート１３０の内周部にブッシュ１３３
を介して回転可能に組付けた外リング１３４と、外リン
グ１１４の内周と内リング１３８の外周とに形成され且
つ外リング１１４の回転角度如何により係合または軸芯
方向に通過可能な複数対の爪１３４ａ、１３８ａと、後
記揺動回転装置とにより構成されている。

【００１２】なお１３６は外リング１３４に固定した抜
け止めである。図１４、図１５の１４０が金型開閉装置
６ａの支柱部に昇降（滑動）可能に組付けたアーム６ｃ
に固定したボルスタープレートで、昇降シリンダ６ｄの
作動により昇降する。１４１がボルスタープレート１４
０とカバープレート１３０とを着脱する公知の着脱装
置、１３５がボルスタープレート１４０に固定したスト
ッパ、１４２が一端をボルスタープレート１４０に固定
した複数のロッド、１４３がロッド１４２の他端にボル
ト締めした金型開閉シリンダ、１４４が金型開閉シリン
ダ１４３のロッド１４３ａの先端に固定した延長ロッ
ド、１４６が延長ロッド１４４に回転（滑動）可能に組
付けたスリーブ、１４５がスリーブ１４６の上端内方に
ねじ込んだブッシュである。

【００１３】上記金型開閉シリンダ１４３と上記上円板
１１４とを連結する連結手段は、延長ロッド１４４と、
ブッシュ１４５と、スリーブ１４６と、内リング１３８
に一体的に取付けた連結ロッド１３９と、連結ロッド１
３９の外周上部とスリーブ１４６の内周下部とに形成し
てスリーブ１４６の回転角度如何により係合または軸芯
方向に通過可能な複数対の爪１３９ａ、１４６ｂとに構
成されている。

【００１４】１４８がレバーで、同レバー１４８は、先
端がフォーク状に形成され、ピン１４９を介してボルス
タープレート１４０に回転可能に組付けられ、同レバー
１４８の他端とボルスタープレート１４０との間には、
シリンダ１５０が組付けられており、同シリンダ１５０
の作動によりレバー１４８がピン１４９を中心に揺動す
る。

【００１５】１４７がスリーブ１４６から外方に延びる
アーム１４６ｃに固定したロッドで、同ロッド１４７
は、スリーブ１４６と平行である。そして同ロッド１４
７が上記レバー１４８の先端フオーク部に形成したＵ字
溝に挿入され、スリーブ１４６の外周に軸芯と平行に形
成したキー溝１４６ａにアーム１３７の先端が挿入さ
れ、同アーム１３７が外リング１３４に固定されてお
り、シリンダ１５０が作動して、レバー１４８が揺動す
ることにより、スリーブ１４６が回転するとともに、ス
リーブ１４６とアーム１３７とを介して外リング１３４
も回転する。この回転により、爪１３４ａ、１３８ａの
組が係合状態にあるときは、爪１３９ａ、１４６ｂの組
が通過可能（解除状態）になり、爪１３４ａ、１３８ａ
の組が通過可能（解除状態）にあるときは、爪１３９
ａ、１４６ｂの組が係合状態になるようになっている。

【００１６】前記タイヤ加硫設備（図１１、図１２参
照）に適用されるタイヤ加硫用割金型装置（図１３〜図
１５参照）の作用は、次の通りである。図１１〜図１３
及び図１５は、加硫ステーション１ａの金型台５ａにあ
ったタイヤ加硫用金型Ｍａ内のタイヤの加硫が終了し
て、金型運搬台車３ａにより、金型開閉ステーション２
ａの金型開閉装置６ａ内に搬入し終わった状態を示して
いる。

【００１７】このとき、爪１３４ａ、１３８ａの組は、
係合状態にあり、爪１３９ａ、１４６ｂの組は、通過可
能の状態にある。この状態から、先ずシリンダ６ｄを作
動させて、アーム６ｃを下降させ、着脱装置１４１によ
り、カバープレート１３０とボルスタープレート１４０
とを連結する（図１４参照）とともに、加熱加圧媒体通
路１２０ｃ、１２０ｄをクイックカプラ１２８、１２９
を介して金型外配管（図示せず）に接続する。

【００１８】次いで切換弁（図示せず）を作動させて、
タイヤＴ内の加熱加圧媒体を排出し、タイヤＴ内の圧力
が充分に降下したことを確認したら、シリンダ１５０を
作動させ、爪１３９ａ、１４６ｂの組を係合させて、上
円板１１４とシリンダ１４３のロッド１４３とを連結す
るとともに、爪１３４ａ、１３８ａの組を通過可能の状
態にして、ロックを解除する。

【００１９】次いで公知のようにシリンダ１４３を上円
板１１４の押下げ方向に作動させるとともに、シリンダ
６ｄをボルスタープレート１４０の上昇方向に作動させ
る。そうすると、トレッド型１０９がタイヤＴから引き
剥がされて、拡径するとともに、爪１１０ｂと爪１１４
ｂ、爪１０３ａと爪１１０ｃとの係合が解除され、さら
にボルスタープレート１４０が上昇して、シリンダ１４
３がストロークエンドに達すると、爪１３９ａ、１４６
ｂが係合しているので、上円板１１４が引き上げられ
て、タイヤ加硫用金型が開く。

【００２０】次いで加硫済タイヤＴをタイヤ加硫用金型
外へ搬出し、次いで加硫されるタイヤを搬入し、次いで
シリンダ６ｄを逆方向に作動させて、タイヤ加硫用金型
を閉じる。そうすると、先ず上円板１１４に吊架された
セグメント１１０が受圧板１０４に当接し、それからは
シリンダ１４３が押し戻されながら、ボルスタープレー
ト１４０が下降して、トレッド型１０９が縮径して、タ
イヤ加硫用金型が閉じる。

【００２１】この間、タイヤＴの内方には、整形用圧力
気体が導入され、トレッド型１０９の縮径の最終段階で
は、爪１１０ｂと爪１１４ｂ、爪１０３ａと爪１１０ｃ
とが係合する。かくしてタイヤ加硫用金型が閉じ終わっ
たら、シリンダ１４３の作動を停止するとともに、シリ
ンダ１５０を逆方向に作動させて、爪１３４ａ、１３８
ａの組みを係合状態にして、カバープレート１３０と上
円板１１４とをロックするとともに、爪１３９ａ、１４
６ｂの組を通過可能の状態にし、次いでタイヤの内方に
加熱加圧媒体を導入して、加硫工程に入る。

【００２２】このとき、加熱加圧媒体の圧力によるサイ
ドウオール型１０５、１１３を離間させようとする力
が、上円板１１４、爪１１４ｂ、１１０ｂ、セグメント
１１０、爪１１０ｃ、１０３ａ、下円板１０３を介して
金型装置内で相殺される。またトレッド型１０９を拡径
させようとする半径方向の力が、セグメント１１０を介
してアウターリング１１１内で相殺されるとともに、セ
グメント１１０とアウターリング１１１との間に介在す
る滑動傾斜面により生じる上記半径方向力の垂直分力、
即ち、アウターリング１１１を浮き上がらせようとする
力が、スペーサリング１１２、硬質断熱材１３１、カバ
ープレート１３０、外リング１３４、爪１３４ａ、１３
８ａ、内リング１３８、上円板１１４、爪１１４ｂ、１
１０ｂを介して金型装置内で相殺される。

【００２３】従ってもはやボルスタープレート１４０を
介して金型装置を外力で押さえておく必要がなく、着脱
装置１４１を解放し、シリンダ６ｄを作動させて、アー
ム６ｃを上昇させてから、前記と逆の手順で金型装置を
加硫ステーションの所定位置に移動させて、加硫を続行
する。

【００２４】

【発明が解決しようとする課題】前記図１３〜図１５に
示すタイヤ加硫用割金型装置のブラダ操作機構には、次
の問題があった。即ち、 （１）タイヤ加硫用割金型装置は、生産計画に応じてタ
イヤサイズの異なる種々のタイヤ金型を適宜組み付けて
使用される。これに伴なってタイヤ金型の一部であるビ
ードリングモールドの取付位置を種々に変化させるが、
前記タイヤ加硫用割金型装置のブラダ操作機構では、こ
の高さの変化に対応できない。 （２）タイヤの内部には、ブラダを介して加硫媒体を供
給するが、このブラダは消耗品で、適宜交換する必要が
あり、この作業を簡便化する必要がある。 （３）加硫が終了し、完成タイヤを金型から引き剥がし
て、取り出す際に、ビードリングモールドを上昇させ
て、下金型からの剥離を行うのが望ましいが、前記タイ
ヤ加硫用割金型装置のブラダ操作機構では、これを行う
ことができない。 （４）加硫中のブラダ内には、加硫媒体を供給する。そ
の際、ブラダの内部が劣化、剥離して、ブラダの屑が発
生することがあるが、前記タイヤ加硫用割金型装置で
は、加硫媒体の給排系にチェック弁機構を設けており、
このチェック弁機構の弁座部分にブラダ屑粉が噛み込ま
れて、密封性が低下する。 （５）タイヤ加硫金型を金型開閉ステーションで開い
て、タイヤを取り出す際に、タイヤ内周からブラダを引
き剥がすために、センターポスト１２１を上昇させ、次
いで未加硫タイヤを設置後、ブラダ内に整形圧を導入し
ながらセンターポスト１２１を下降させて、未加硫タイ
ヤ内にブラダを正しく挿入する必要がある。この時、セ
ンターポスト１２１は、チューブ５４に対して上昇及び
下降運動をするが、その際、センターポスト１２１がチ
ューブ５４に対して回動することがあり、ブラダを正確
に挿入できないことがある。 （６）図１３に示すようにタイヤ金型の上円板１１４、
下円板１０３、アウターリング１１１には、加熱媒体を
循環させる加熱室があるが、これら加熱室への加熱媒体
の供給、封入、及び排出を行う必要がある。

【００２５】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、生産するタイヤサイズ
により変動するビードリングモールドの高さ変化に対応
でき、ブラダの交換を簡便に行うことができ、タイ
ヤ引き剥がし作用のためのビードリフト作用を可能にで
き、ゴム屑粉の噛み込みに対して効果のある排出切替
弁（ボールバルブ）を使用でき、軸（センターポス
ト）の上昇・下降時に軸を回動させることなくブラダを
正しく操作でき、タイヤ金型の上部加熱室、下部加熱
室、及び側部加熱室への加熱媒体の供給、封入、排出を
行うことができるタイヤ加硫用金型組立体及びタイヤ外
部加熱用加熱媒体供給装置を提供しようとする点にあ
る。

【００２６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、タイヤ両側部の一方を成形する上サイド
ウオール型部分を組付けた上円板と、タイヤ両側部の他
方を成形する下サイドウオール型部分を組付けた下円板
と、タイヤトレッド部を成形する周方向に複数に分割さ
れたトレッド型部分を組付けた分割セグメントと、同セ
グメントの外側傾斜面に対応する内側傾斜面を有し且つ
両傾斜面を滑動面として同セグメントに同軸芯的に相対
滑動可能に嵌合したアウターリングとにより構成し、前
記上サイドウオール型部分を組付けた上円板に成形され
ている加熱室への加熱流体供給口及び排出口の逆止弁
と、前記アウターリングの加熱室への加熱流体供給口及
び排出口の逆止弁と、前記下サイドウオール型部分を組
付けた下円板に成形されている加熱室への加熱流体供給
口及び排出口の逆止弁とを具え、前記上サイドウオール
型部分の加熱室への加熱流体供給通路管及び排出通路管
を前記アウターリングの加熱室内を貫通して、前記アウ
ターリングの下端に設けた逆止弁に連結している（請求
項１）。

【００２７】前記タイヤ金型の下型部分に固定した筒の
内部を昇降可能な軸と、同筒の外部を昇降可能なブロッ
クとにより構成し、同軸の上端部によりブラダの上端部
を把持し、前記ブロックの上端によりプラダの下端部を
把持するタイヤ金型のプラダ操作機構を具えたタイヤ加
硫用金型組立体において、前記筒の内周壁に設けた溝内
を摺動して前記軸の動作範囲に亘り同軸を実質的に回動
させないようにする突起を前記軸の下端部に設けてもよ
い（請求項２）。

【００２８】前記タイヤ金型の下型部分に固定した筒の
内部を昇降可能なブロックと、同ブロックの内部を昇降
可能な軸とにより構成され、同軸の上端部によりプラダ
の上端部を把持し、同ブロックの上端部によりプラダの
下端部を把持するタイヤ金型のプラダ操作機構を具えた
タイヤ加硫用金型組立体において、前記軸の下端部と前
記ブロックの内周壁との間を、同軸の移動全範囲に亘り
同軸を実質的に回動させないように構成してもよい（請
求項３）。

【００２９】前記タイヤ加流用金型組立体のタイヤ外部
加熱用加熱媒体供給装置において、逆止弁の下方位置に
昇降可能に配設した二重管を有し、同二重管を、逆止弁
の下端部に当接して管路に結合する外筒管と、同外筒管
が前記逆止弁の下端面に当接して管路に結合してから上
昇して前記逆止弁を開放する内筒管とにより構成しても
よい（請求項４）。

【００３０】

【作用】加硫中の複数のタイヤ加硫用金型組立体を配列
した加硫ステーションから加硫の終了したタイヤ加硫用
金型組立体を金型運搬台車により受け取って、金型開閉
ステーションへ搬送し、このタイヤ加硫用金型組立体を
金型開閉装置に結合した後、同金型開閉装置により金型
を開き、同金型開閉装置に附属したアンローダにより加
硫済タイヤを搬出し、この加硫済タイヤを搬出したタイ
ヤ加硫用金型組立体には、金型開閉装置に附属したロー
ダにより次に加硫される未加硫タイヤを搬入し、タイヤ
加硫用金型組立体の閉工程中に同タイヤの整形を行い、
タイヤ加硫用金型組立体を閉じた後、タイヤの内方に加
熱、加圧媒体を導入し、封入して、タイヤ加硫工程に入
る。そして加硫を開始したタイヤ加硫用金型組立体と金
型開閉装置との結合を解除して、タイヤ加硫用金型組立
体を再度、金型運搬台車により搬送して、加硫ステーシ
ョンに戻す。

【００３１】以上の過程で、 タイヤ加硫用金型組立体を開いた後、下金型の下ビー
ドリングモールド及びブラダの下端部を把持したブロッ
クを上昇させて、タイヤと下サイド金型との剥離を行
う。アンローダにより加硫済タイヤの上ビード部を把
持してから、前記ブロックを下降させるとともに、ブラ
ダ上端部を把持した軸を回動させることなく上昇させ
て、タイヤ内部からブラダを剥離する。適当な時期に
アンローダが上昇して、タイヤを搬出し、次いでローダ
により生タイヤを搬入する。

【００３２】また生タイヤの搬入後、金型開閉装置の
下方位置から上昇してきた配管部材を前記ブロックに設
けた排出切替弁（ボールバルブ）に連結し、加熱、加圧
媒体を導入しながら、ブラダを把持した軸を回動させる
ことなく下降させて、正確な整形を行い、タイヤ加硫
用金型組立体の閉鎖後、金型開閉装置の下方位置から上
昇してきたプッシュロッドにより排出切替弁（ボールバ
ルブ）に設けたレバーを回動させて、加熱、加圧媒体を
ブラダ内に封じ込め、その後、前記配管部材とプッシュ
ロッドとを引っ込めて、タイヤ加硫用金型組立体の移動
を開始する。

【００３３】また前記ブロックとブラダの上端部を把
持した軸とを金型開閉装置の下方位置から上昇してきた
駆動軸により個別に操作する。またブラダの交換時に
は、 ブラダ上端部を把持した軸部分の連結ピンを抜き取る
とともに、前記ブロックを下金型よりも高い位置に上昇
させた後、下方から管路を上昇させ、前記ブロックに押
し付けて、クランプブロック下の圧力室に圧力流体を供
給し、クランプブロックを上昇させて、ブラダ下部の把
持を解放し、ブラダを取り外して、新しいブラダと交換
する。その後、前記管路を下降させ、クランプブロック
を下降させて、ブラダの下部を把持する。

【００３４】またタイヤ加硫用金型組立体を移動させ
て、加硫ステーションに戻し、加硫ステーションに準備
されているタイヤ内方への加熱加圧媒体供給配管部材と
プッシュロッドとを上昇させて、高温高圧加硫媒体をタ
イヤ内方へ供給する。またタイヤ金型外方の上部加熱
室、下部加熱室、側部加熱室への加熱媒体供給配管部材
（二重管）を上昇させて、各加熱室への加熱媒体の供給
・循環を行う。加硫終了後、タイヤ内方の加硫媒体を前
記配管部材を経由して排出し、タイヤ金型外方の各加熱
室の加熱媒体を各逆止弁により封入した状態にして、金
型開閉ステーションへ移動させる。

【００３５】

【実施例】次に本発明のタイヤ加硫用金型組立体及びブ
ラダ操作機構を図１〜図１０に示す各実施例により説明
する。図１は、本ブラダ操作機構の第１実施例を示す縦
断側面図で、左半部は、大きなタイヤサイズの場合を示
し、右半部は、小さなタイヤサイズの場合を示し、この
図からタイヤサイズの大きさが異なる時、タイヤ加硫用
金型組立体の一部であるビードリング・モールド６４の
高さ位置が変動することが判る。

【００３６】図２は、図１に示すブラダ操作機構の排出
切替弁（ボールバルブ）部分の拡大側面図である。図３
は、図１に示すブラダ操作機構のブラダ剥離手順を示す
説明図で、左半部は、タイヤＴを下金型から剥離するた
めに、ビードリフトするとともに、アンローダＵがタイ
ヤＴの上ビード部を把持して取り外す準備をしている状
態を示し、右半部はブラダＢを伸長し、タイヤＴとブラ
ダＢとを剥離して、アンローダＵによりタイヤＴを搬送
しようとしている状態を示している。

【００３７】図４は、本ブラダ操作機構の第２実施例を
示す縦断側面図で、左半部は、大きなタイヤサイズの場
合を示し、右半部は、小さなタイヤサイズの場合を示し
ている。図５は、図９で示すｄ位置でのブラダ交換の方
法を示す図である。図６は、タイヤ加硫用金型組立体の
下部加熱室及び上部加熱室への加熱媒体供給、封入、及
び排出方法を示す図である。

【００３８】図７は、タイヤ加硫用金型組立体の側部加
熱室への加熱流体供給、封入、及び排出方法を示す図で
ある。図８は、タイヤ加硫用金型組立体の上部加熱室、
下部加熱室及び側部加熱室への加熱媒体供給機構を示す
図である。図９は、タイヤ加硫設備の平面図である。

【００３９】図１０は、タイヤ加硫設備の側面図であ
る。 （第１実施例）先ず図１〜図３により本発明のタイヤ加
硫用金型組立体のブラダ操作機構の第１実施例を説明す
る。図１の５１はタイヤ加硫用金型組立体を移動させた
り固定させたりするのに都合良くされたベースプレート
で、中央部には、後述するブラダ操作機構の駆動装置の
通過を可能にする開口部５１ａが設けられている。

【００４０】ベースプレート５１の下面には、移動用レ
ール５１ｂ、固定用ブロック５１ｃ、金型運搬台車に装
備された移載装置との連結を行う突起５１ｄが設けられ
ている。またベースプレート５１の上面には、断熱材５
２を介して下加熱板５３が固定されている。加熱室５３
ｂを含む下加熱板５３（第２実施例では加熱室７３ａを
含む下加熱板７３）の上面には、割金型装置Ａが取付け
られている。この割金型装置Ａは、前記図１３〜図１５
により詳述したので、相違点のみを説明する。

【００４１】図１３の上円板１１４では、加熱加圧媒体
通路を設けて、熱板に兼用しているが、図１、図４で
は、加熱室８０ａを含む上加熱板８０が別に設けられて
いる。またアウターリング１１１には、加熱室１１１ｂ
が設けられている。下加熱板５３の内周部５３ａには、
筒（センターチューブ）５４が固定されている。この筒
（センターチューブ）５４は、内部に昇降可能な軸（セ
ンターポスト）５５を有し、上端部のブッシュ５４ａ、
パッキン５４ｂ、パッキン押え５４ｃによりポスト５５
が案内されるとともに、ブラダＢ内の加熱、加圧媒体が
密封される。またポスト５５の下端部のブッシュ５５ａ
が上記筒（センターチューブ）５４の内壁面を摺動可能
で、上記ブッシュ５４ａと上記ブッシュ５５ａとにより
ポスト５５が昇降可能になっている。

【００４２】前記ポスト５５の下端部には、図３で示す
ように突起５５ｂが前記筒５４の内壁面に設けられた溝
５４ｅに嵌め込まれている。従ってポスト５５の上昇・
下降時には、この突起５５ｂが溝５４ｅ内を摺動するの
で、ポスト５５の作動全域に亘りポスト５５が筒５４に
対して回動しない。軸（センターポスト）５５の上端部
には、ブラダＢの上端部を把持するプレート５６がピン
５７を介して連結されており、プレート５８とプレート
５６との間にブラダＢの上端部が挟持される。

【００４３】ブロック５９は、上記筒（センターチュー
ブ）５４の外周面により案内されて昇降可能である。即
ち、ブッシュ５９ａ、パッキン５９ｂ、パッキン押え５
９ｃにより、ブラダＢ内の加圧、加熱媒体が密封される
とともに、昇降可能になっている。上記ブロック５９に
は、ブロック５９を昇降させる駆動軸（図示せず）に嵌
脱自在な連結棒５９ｄ及び回転防止棒５９ｅが垂設さ
れ、連結棒５９ｄは、筒（センターチューブ）５４のフ
ランジ部５４ｄの適所により案内される。また上記ブロ
ック５９には、ブラダＢ内への加熱、加圧媒体の入口流
路５９ｆと出口流路５９ｇとが設けられ、ブロック５９
の下面側の流路端には、排出切替弁（ボールバルブ）６
０が設けられている。

【００４４】上記パッキン押え５９ｃには、前記入口流
路に連通した複数個のノズル５９ｈが設けられている。
上記バルブ６０には、図２に示すようにレバー６０ａと
レバー両側のローラ６０ｂとが設けられており、下方か
ら上昇してくるプッシュロッド６１または６２により、
レバー６０ａが揺動して、流路が閉じたり、開かれたり
する。

【００４５】またバルブ６０の下端面６０ｃには、端面
シール部材（図示せず）があり、下方から上昇してくる
配管部材６３が当接した時、配管部材の端面６３ａとの
間がシールされるようになっている。上記ブロック５９
の上端外周部には、通称バヨネットロック５９ｉと呼ば
れる嵌脱手段が設けられており、タイヤ金型の下ビード
リングモールド６４に連結されている。

【００４６】またブロック５９の上端には、ブラダＢを
挟持するのに都合良く形成された溝５９ｊがあって、ブ
ロック５９に対して昇降可能なクランプブロック６５と
の間でブラダＢを挟持するようになっている。上記クラ
ンプブロック６５は、パッキン６６、６７によりブロッ
ク５９との間がシールされるようになっている。

【００４７】図３に示すようにクランプブロック６５の
下部とブロック５９との間には、空気室６５ｃが形成さ
れている。クランプブロック６５から垂下したロッド６
５ａは、ブロック５９を貫通し、ロッド６５ａとブロッ
ク５９との間には、スプリング６５ｂが介装されてい
る。またロッド６５ａとブロック５９との間には、パッ
キン（図示せず）があり、このパッキンにより空気室６
５ｃが密封される。

【００４８】上記スプリング６５ｂには、空気室６５ｃ
に圧力流体が供給されていない時、クランプブロッ６５
にブラダＢの挟持部を押え込む初期荷重が与えられてい
る。上記空気室６５ｃには、ブロック５９の適所に設け
られた配管６８が接続され、フランジ５４ｄで案内され
るとともにこの配管６８の下端には、必要な時に管路が
接続される。詳細は図５により後述する。

【００４９】（第２実施例）次に図４により本発明のタ
イヤ加硫用金型組立体のブラダ操作機構の第２実施例を
説明する。第１実施例と相違する点についてだけ説明す
ると、加熱板７３の内周部７３ａに固定したフランジ７
０の内周部７０ａを案内部部材としてブロック７１が昇
降可能である。また軸（センターポスト）７５は、ブロ
ック７１の内周壁７１ａに沿って昇降可能である。

【００５０】図示を省略したが第１実施例と同様に、軸
７５下端の突起がブロック内周壁７１ａの溝の内を摺動
するようになっている。次に図５により金型交換テーブ
ル１１部分での消耗品であるブラダの交換手順を説明す
る。ブラダ交換の手順については、図１に示す第１実施
例の場合も、図４に示す第２実施例の場合も、同じであ
るので、図１により説明する。

【００５１】金型交換テーブル１１部分に運ばれてきた
タイヤ金型が図示を省略した金型開閉装置により開かれ
た後、ブロック５９が、連結棒５９ｄに嵌脱自在な駆動
軸（図示せず）により上昇され、筒５４上端のパッキン
押え５４ｃにブロック５９のパッキン押え５９ｃが当接
して停止する。また軸５５に嵌脱自在な駆動軸（図示せ
ず）により軸５５が伸長する。

【００５２】その後、空気室６５ｃに連絡された配管６
８の下端に配管８２（金型交換テーブル１１の適所に立
設されたシリンダ８１のロッド８１ａに組付けられた配
管８２）が当接し、ホース８２ａを経由して供給された
圧力空気が前記空気室６５ｃに供給され、クランプブロ
ック６５がスプリング６５ｂの付勢力に打ち勝って上昇
する。

【００５３】クランプブロック６５上端部とブロック５
９の上端部との間には、図示のように隙間が生じる。軸
５５上端部のピン５７を抜きとり、プレート５６、プレ
ート５８を持ち上げれば、ブラダＢを図示のように取り
外すことができる。新しいブラダＢを取り付ける場合
は、上記と逆の手順になる。

【００５４】またピン５７を抜き取らずにプレート５６
を取り外すことでも、ブラダＢを取り外すことができ
る。 （第３実施例）次に図６、図７、図８によりタイヤ外部
加熱用加熱媒体供給装置の一構成例を説明する。このタ
イヤ外部加熱用加熱媒体供給装置は、タイヤ加硫用金型
組立体の上加熱板８０の加熱室８０ａ、下加熱板５３の
加熱室５３ｂ、アウターリング１１１の加熱室１１１ｂ
への加熱媒体の供給、封入、排出を行うものである。

【００５５】上部加熱板８０の加熱室８０ａの適所に
は、通路孔８０ｂがあり、アウターリング１１１上部の
スペーサリング１１２に埋込まれたブッシュ１５３の上
面のパッキン１５４により通路が形成されている。ブッ
シュ１５３の内部には、アウターリング１１１の下端部
にネジ込まれた逆止弁１５０から延長したパイプ１５４
がアウターリング１１１の加熱室１１１ｂ内を通りアウ
ターリング上部の孔を経由して前記ブッシュ１５３内に
挿入されている。

【００５６】前記パイプ１６３とブッシュ１５３との
間、パイプ１６３とアウターリング１１１との間、逆止
弁１５０とアウターリング１１１との間には、図示を省
略しているが、気密シールがある。上記構成は、加熱室
８０ａへの供給用管路、排出用管路も同じである。下部
加熱板５３の加熱室５３ｂの適所には、通路孔５３ｃが
あり、逆止弁１５１がねじ込まれていて、基板５１の適
所に設けられた開口部５１ｅ内に納められている。

【００５７】上記構成は、加熱室５３ｂへの供給用管
路、排出用管路も同じである。次に図８により上記加熱
室への加熱媒体の供給・排出要領について説明する。図
８に示すものは、前記上部加熱室用、下部加熱室用、側
部加熱室用のいずれにも使用できるので、上部加熱室用
を例にして説明する。図８の左半分は、供給口側の逆止
弁が開かれている状態を示し、図８の右半分は、排出口
側の管路が気密状態で、逆止弁が閉じている状態を示し
ている。

【００５８】１６４は第１シリンダで、同第１シリンダ
１６４は、ロッド１６４ａが加硫ステーション１の金型
台５（５ａ、５ｂ、・・・）のそれぞれ適所に固定さ
れ、同シリンダと背面合せで第２シリンダ１６５が組付
けられ、同シリンダのロッド１６５ａ端にフランジ１５
７が固定され、同フランジ１５７に供給側ホース１５
５、排出側ホース１５６が取付けられている。

【００５９】同フランジ１５７には、二重管構造の内筒
管１５８が立設され、外筒管１５９がスプリング１６０
により付勢力を与えられた状態で昇降可能になってい
る。外筒管１５９の上端は、逆止弁１５０及び１５０ａ
の下部フランジに当接して、図示を省略した端面シール
により同外筒管１５９の上端と下フランジとの間が気密
的に保持される。

【００６０】前記内筒管１５８の上端部は、複数個の通
路１５８ａがあって、下方の通路１５８ｂに連絡され、
フランジ１５７内の通路１５７ａを経由してホース１５
６に連絡されている。１５８ｃはパッキン、１５８ｄは
ガイドブッシュ、１５８ｅはパッキン押えで、前記通路
１５８ａと同様に通路１５８ｆを有している。

【００６１】前記パッキン押え１５８ｅは、ボルト１５
８ｇにより内筒管１５８の上端部に固定されている。ボ
ルト１５８ｇは、前記シリンダ１５３が全ストローク作
動して、スプリング１６０が圧縮されて、逆止弁の下端
フランジに外筒１５９が当接した時に、逆止弁１５０内
の弁体１５０ｂに当接しないようになっている。

【００６２】そして前記シリンダ１５４が全ストローク
作動すると、弁体１５０ｂが内筒管１５９上端のボルト
１５８ｇにより押し上げられて、逆止弁通路が開の状態
になる。前記ホース１５５、１５６の先には、公知の加
熱媒体供給切替弁１６１及び排出切替弁１６２が設けら
れている。

【００６３】このタイヤ外部加熱用加熱媒体供給装置の
作用は、次の通りである。即ち、加熱媒体を循環させる
時は、第１シリンダ１６４により外筒管１５９を当接さ
せた後、第２シリンダ１６５により弁体１５０ｂを開
き、切替弁１６１、１６２を開いて、加熱媒体を流路Ａ
から流路Ｃへ循環させる。また加熱媒体を補充する時
は、前記と同様に、但し切替弁１６２を閉じて、加熱媒
体を補充する。また加熱媒体を封入した状態で金型開閉
ステーションとの間を往復させる時は、シリンダ１６５
により弁体１５０ｂを閉じた後、切替弁１６１を切替え
て、弁体１５０ｂと弁１６１との間の加熱媒体を流路Ｂ
から排出し、切替弁１６２を開いて、弁体１５０ｂと弁
１６２との間の加熱媒体を流路Ｃから排出する一方、加
熱室８０ａ内に加熱媒体を封入する。

【００６４】また型交換の際に、安全のため、加熱室内
の加熱媒体を排出する必要がある時は、弁体１５０ｂを
開いた状態のまま、切替弁１６１を切替え、切替弁１６
２を開いて、加熱室８０ａ内の加熱媒体を流路Ｂ及びＣ
から排出する。

【００６５】

【発明の効果】本発明のタイヤ加硫用金型組立体のブラ
ダ操作機構は前記のようにタイヤ金型の下型部分に固定
した筒の内部を昇降する軸と、上記筒の外部を昇降する
ブロックとにより構成して、上記軸の上端部によりブラ
ダの上端部を把持し、上記ブロックの上端部によりブラ
ダの下端部を把持するか、タイヤ金型の下型部分に固定
した筒の内部を昇降するブロックと、同ブロックの内部
を昇降する軸とにより構成して、上記軸の上端部により
ブラダの上端部を把持し、上記ブロックの上端部により
ブラダの下端部を把持するので、生産するタイヤサイ
ズにより変動するビードリングモールドの高さ変化に対
応でき、ブラダの交換を簡便に行うことができ、タ
イヤ引き剥がし作用のためのビードリフト作用を可能に
でき、ゴム屑粉の噛み込みに対して効果のある排出切
替弁（例えばボールバルブ）を使用できる。

【００６６】また本発明のタイヤ外部加熱用加熱媒体供
給装置は前記のように加熱媒体を循環させる時は、第１
シリンダ１６４により外筒管１５９を当接させた後、第
２シリンダ１６５により弁体１５０ｂを開き、切替弁１
６１、１６２を開いて、加熱媒体を流路Ａから流路Ｃへ
循環させる。また加熱媒体を補充する時は、前記と同様
に、但し切替弁１６２を閉じて、加熱媒体を補充する。
また加熱媒体を封入した状態で金型開閉ステーションと
の間を往復させる時は、シリンダ１６５により弁体１５
０ｂを閉じた後、切替弁１６１を切替えて、弁体１５０
ｂと弁１６１との間の加熱媒体を流路Ｂから排出し、切
替弁１６２を開いて、弁体１５０ｂと弁１６２との間の
加熱媒体を流路Ｃから排出する一方、加熱室８０ａ内に
加熱媒体を封入する。また型交換の際に、安全のため、
加熱室内の加熱媒体を排出する必要がある時は、弁体１
５０ｂを開いた状態のまま、切替弁１６１を切替え、切
替弁１６２を開いて、加熱室８０ａ内の加熱媒体を流路
Ｂ及びＣから排出するので、タイヤ金型の上部加熱室、
下部加熱室、及び側部加熱室への加熱媒体の供給、封
入、排出を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ加硫用金型組立体のブラダ操作
機構の第１実施例を図１０の矢視ｂ−ｂ線に沿って示す
縦断側面図で、左半部は、大きなタイヤサイズの場合を
示し、右半部は、小さなタイヤサイズの場合を示してい
る。

【図２】図１に示すブラダ操作機構の排出切替弁（ボー
ルバルブ）部分の拡大側面図である。

【図３】図１に示すブラダ操作機構のブラダ剥離手順を
示す説明図で、左半部は、タイヤＴを下金型から剥離す
るために、ビードリフトするとともに、アンローダＵが
タイヤＴの上ビード部を把持して取り外す準備をしてい
る状態を示し、右半部は、ブラダＢを伸長し、タイヤＴ
とブラダＢとを剥離して、アンローダＵによりタイヤＴ
を搬送しようとしている状態を示している。

【図４】本発明のタイヤ加硫用金型組立体のブラダ操作
機構の第２実施例を示す縦断側面図で、左半部は、大き
なタイヤサイズの場合を示し、右半部は、小さなタイヤ
サイズの場合を示している。

【図５】図９の金型交換テーブル位置でのブラダ交換作
用を示す説明図である。

【図６】金型組立体の上部加熱室、下部加熱室への加熱
媒体供給要領を示す説明図である。

【図７】金型組立体の側部加熱室への加熱媒体供給要領
を示す説明図である。

【図８】金型組立体の各加熱室への加熱媒体供給装置を
示す縦断側面図である。

【図９】上記タイヤ加硫用金型組立体の適用されるタイ
ヤ加硫装置を示す平面図である。

【図１０】図５の矢視ａ−ａ線に沿うタイヤ加硫設備の
側面図である。

【図１１】本件出願人が既に提案したタイヤ加硫用割金
型装置の適用されるタイヤ加硫設備を示す平面図であ
る。

【図１２】図１１の矢視ｃ−ｃに沿うタイヤ加硫設備の
側面図である。

【図１３】同タイヤ加硫用割金型装置を図１２の矢視ｄ
−ｄ線に沿って示す縦断側面図である。

【図１４】同タイヤ加硫用割金型装置と金型開閉装置と
の１態様を図１２の矢視ｄ−ｄ線に沿って示す縦断側面
図である。

【図１５】同タイヤ加硫機用割金型装置と金型開閉装置
との他の態様を図１２の矢視ｄ−ｄ線に沿って示す縦断
側面図である。

【符号の説明】

５４ 筒（センターチューブ） ５４ｅ 筒内周壁の溝 ５５ 軸（センターポスト） ５５ｂ 軸下端の突起 ５９ ブロック ６６ パイプ ７０ａ 筒 ７１ ブロック ８２ 昇降自在のパイプ １１４ 上円板 １０３ 下円板 １１０ 分割セグメント １１１ アウターリング ８０ａ、１１１ｂ、５３ｂ 加熱室 １５０、１５１、１５２ 逆止弁 １５４ パイプ １５８ 内筒管 １５９ 外筒管 Ｂ ブラダ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B29C 33/02 - 33/54 B29C 35/00 - 35/18

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ両側部の一方を成形する上サイド
   ウオール型部分を組付けた上円板と、タイヤ両側部の他
   方を成形する下サイドウオール型部分を組付けた下円板
   と、タイヤトレッド部を成形する周方向に複数に分割さ
   れたトレッド型部分を組付けた分割セグメントと、同セ
   グメントの外側傾斜面に対応する内側傾斜面を有し且つ
   両傾斜面を滑動面として同セグメントに同軸芯的に相対
   滑動可能に嵌合したアウターリングとにより構成し、前
   記上サイドウオール型部分を組付けた上円板に成形され
   ている加熱室への加熱流体供給口及び排出口の逆止弁
   と、前記アウターリングの加熱室への加熱流体供給口及
   び排出口の逆止弁と、前記下サイドウオール型部分を組
   付けた下円板に成形されている加熱室への加熱流体供給
   口及び排出口の逆止弁とを具え、前記上サイドウオール型部分の加熱室への加熱流体供給
   通路管及び排出通路管を前記アウターリングの加熱室内
   を貫通して、前記アウターリングの下端に設けた逆止弁
   に連結したことを特徴とした タイヤ加硫用金型組立体。
2. 【請求項２】 タイヤ金型の下型部分に固定した筒の内
   部を昇降可能な軸と、同筒の外部を昇降可能なブロック
   とにより構成し、同軸の上端部によりブラダの上端部を
   把持し、前記ブロックの上端によりプラダの下端部を把
   持するタイヤ金型のプラダ操作機構を具えたタイヤ加硫
   用金型組立体において、前記筒の内周壁に設けた溝内を
   摺動して前記軸の動作範囲に亘り同軸を実質的に回動さ
   せないようにする突起を前記軸の下端部に設けた請求項
   １記載のタイヤ加硫用金型組立体。
3. 【請求項３】 タイヤ金型の下型部分に固定した筒の内
   部を昇降可能なブロックと、同ブロックの内部を昇降可
   能な軸とにより構成され、同軸の上端部によりプラダの
   上端部を把持し、同ブロックの上端部によりプラダの下
   端部を把持するタイヤ金型のプラダ操作機構を具えたタ
   イヤ加硫用金型組立体において、前記軸の下端部と前記
   ブロックの内周壁との間を、同軸の移動全範囲に亘り同
   軸を実質的に回動させないように構成した請求項１記載
   のタイヤ加硫金型組立体。
4. 【請求項４】 前記逆止弁の下方位置に昇降可能に配設
   した二重管を有し、同二重管を、前記逆止弁の下端部に
   当接して管路に結合する外筒管と、同外筒管が前記逆止
   弁の下端面に当接して管路に結合してから上昇して前記
   逆止弁を開放する内筒管とにより構成したタイヤ外部加
   熱用加熱媒体供給装置により加熱媒体が供給、封入及び
   排出される前記請求項１記載のタイヤ加硫用金型組立
   体。