JPH08132442A - タイヤ金型組立体のブラダ操作機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】生産するタイヤサイズにより変動するビードリ
ングモールドの高さ変化に対応でき、ブラダの交換を簡
便に行うことができ、タイヤ引剥し作用のためのビード
リフト作用を可能にでき、ゴム屑粉の噛み込みに対して
効果のある排出切替弁（ボールバルブ）を使用できる。 【構成】ブラダ操作機構を、タイヤ金型の下型部分に固
定した筒５４の内部を昇降する軸５５と、筒５４の外部
を昇降するブロック５９とにより構成して、軸５５の上
端部によりブラダＢの上端部を把持し、ブロック５９の
上端部によりブラダＢの下端部を把持するか、同ブラダ
操作機構を、タイヤ金型の下型部分に固定した筒７０ａ
の内部を昇降するブロック７１と、同ブロック７１の内
部を昇降する軸７５とにより構成して、軸７５の上端部
によりブラダＢの上端部を把持し、ブロック７１の上端
部によりブラダＢの下端部を把持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫を行うタイ
ヤ金型組立体のブラダ操作機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本件出願人は、タイヤ加硫機用割金型装
置（特願平６−１２２６６１号明細書参照）を既に提案
した。このタイヤ加硫機用割金型装置を図７〜図１１に
より説明すると、図７、図８は、このタイヤ加硫機用割
金型装置の適用されるタイヤ加硫設備を示している。

【０００３】先ずこのタイヤ加硫設備を図７、図８によ
り説明すると、加硫ステーション１（１ａ及び１ｂ）
は、複数のタイヤ加硫用金型Ｍ（Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃ，・
・・）を載架する複数の金型台５（５ａ，５ｂ，５ｃ，
・・・）からなり、各金型台５には、図示を省略した金
型移動手段（例えばシリンダ駆動のプッシャ）、必要に
応じて加熱加圧媒体補充手段並びに配管等が設けられて
いる。金型開閉ステーション２（２ａ及び２ｂ）は、公
知のタイヤ加硫機に類似（差異は後記）の金型開閉装置
６（６ａと６ｂ）と、タイヤ金型から加硫済タイヤを搬
出する公知のアンローダ７ａと、タイヤ加硫用金型に未
加硫タイヤを搬入する公知のローダ８ａとからなり、必
要に応じて加硫済タイヤ搬送用コンベヤ９ａ、未加硫タ
イヤ用ラック１０ａ等が設けられる。

【０００４】金型運搬台車は、床面に固定されたレール
４と、レール４に案内されて図示を省略した駆動装置に
より走行する公知の台車３（３ａと３ｂ）とからなる。
金型交換ステーションは、被加硫タイヤの仕様変更に伴
なうタイヤ加硫用金型内のトレッド型、サイドウォール
型等の交換や、消耗品であるブラダの交換等を行う金型
交換テーブル１１であって、これらの交換作業に必要な
金型開閉手順を具えている。

【０００５】次に図９〜図１１によりタイヤ加硫機用割
金型装置を詳細に説明する。なお図９は、未加硫タイヤ
Ｔが搬入されて、タイヤ加硫用金型が閉じ、ブラダＢを
介してタイヤＴの内方に加熱加圧媒体が導入されて、加
硫が開始された状態を示している。１０１がタイヤ加硫
用金型Ｍの基板で、同基板１０１は、金型開閉装置６ａ
のフレーム６ｅ上に水平滑動自在に載架されており、図
示を省略した公知のロック装置によりフレーム６ｅに固
定されている。

【０００６】１０３が硬質断熱材１０２を介して基板１
０１に固定した下円板（本実施例では加熱加圧媒体通路
を設けて熱板兼用にしている）、１０５が下円板１０３
に固定した下サイドウオール型、１０６が下サイドウオ
ール型１０５の円周円筒面を係合する外周面を持った下
ビードリングで、円筒体１２０の中央外周部に形成した
フランジ１２０ａにクランパ１０８により着脱自在に組
付けられており、下ビードリング１０６にボルト締めし
たブラダ押え１０７と下ビードリング１０６との間にブ
ラダＢの下端部が挟持されている。

【０００７】１０９が周方向に複数に分割されたトレッ
ド型で、閉時には、外周面が実用上の円錐面を形成し、
下円板１０３の外周部に形成したフランジ１０３ｂ上に
固定した受圧板１０４上を滑動自在なセグメント１１０
の内周面にトレッド型１０９がボルト締めされている。
１１１がセグメント１１０の外周面に係合する円錐面を
内周に有するアウターリングで、同アウターリング１１
１には、セグメント１１０の円錐外周面に上下方向に形
成したＴ溝１１０ａに係合して滑動可能なＴ棒１１１ａ
がアウターリング１１１の内周円錐面に固定されてお
り、上円板１１４の外周部に半径方向に伸びる複数のア
ーム１１４ａに半径方向への滑動自在に組付けられたス
ライドガイド１１５がセグメント１１０の上面に固定さ
れており、上円板１１４とアウターリング１１１とが軸
芯方向に相対的に昇降すると、トレッド型１０９がセグ
メント１１０を介して半径方向に移動して拡縮されると
ともに、トレッド型１０９が閉時には、セグメント１１
０の上端部及び下端部に形成した爪１１０ｂ、１１０ｃ
が上円板１１４及び下円板１０３の外周部に形成した爪
１１４ｂ、１０３ａに係合し、トレッド型開時には、上
記爪１１０ｂと１１０ｃ、１１０ｃと１０３ａとの係合
が解除される。

【０００８】１１３が上円板１１４（本例では加熱加圧
媒体通路を設けて熱板に兼用している）に固定した上サ
イドウオール、１１６が上サイドウオール１１３にボル
ト締めした上ビードリングである。１２１が上記円筒体
１２０に昇降（滑動）可能に嵌挿した軸（センターポス
ト）、１２２が軸（センターポスト）１２１の下端部に
一体的に取付けて外周面が円筒体１２０の内周面を滑動
するブッシュ、１２３が円筒体１２０の上端部に挿入し
て内周面が軸（センターポスト）１２１を滑動するパッ
キン、１２４がパッキン１２３の抜け止めであり、軸
（センターポスト）１２１の下端部に形成した凹部１２
１ａには、軸（センターポスト）昇降シリンダ（図示せ
ず）のロッドの先端に組付けた自動連結手段が押入さ
れ、軸（センターポスト）１２１の上端部には、キャッ
プ１２５がピン１２６により固定されている。

【０００９】１１８がキャップ１２５にボルト締めした
フランジ、１１７がフランジ１１８にボルト締めしたプ
ラダ押えで、フランジ１１８の外周部とブラダ押え１１
７との間にブラダＢの上端部が挟持されており、上記軸
（センターポスト）昇降シリンダの作動によりブラダＢ
の両端部が接近、離間する。なお上記円筒体１２０に
は、ブラダＢを介してタイヤＴの内方に加熱加圧媒体を
導入する複数のノズル１２７ａを有するノズルリング１
２７が固定され、ノズル１２７ａに連通する加熱加圧媒
体通路１２０ｃ、加熱加圧媒体排出通路１２０ｄが形成
されており、これらの通路１２０ｃ、１２０ｄと金型装
置外管路とを接続する逆止弁付クイックカプラ１２８、
１２９がこれらの通路１２０ｃ、１２０ｄの出口部に組
付けられている。

【００１０】１３０がカバープレートで、同カバープレ
ート１３０は、その外周部がスペーサリング１１２及び
硬質断熱材１３１を介してアウターリング１１１にボル
ト締めされている。１３２が上円板１１４に固定したス
ペーサ、１１９ａ、１１９ｂ、１１９ｃが軟質の保温材
である。上円板１１４とカバープレート１３０とのロッ
ク手段は、上円板１１４にボルト締めした内リング１３
８と、カバープレート１３０の内周部にブッシュ１３３
を介して回転可能に組付けた外リング１３４と、外リン
グ１１４の内周と内リング１３８の外周とに形成され且
つ外リング１１４の回転角度如何により係合または軸芯
方向に通過可能な複数対の爪１３４ａ、１３８ａと、後
記揺動回転装置とにより構成されている。

【００１１】なお１３６は外リング１３４に固定した抜
け止めである。図１０、図１１の１４０が金型開閉装置
６ａの支柱部に昇降（滑動）可能に組付けたアーム６ｃ
に固定したボルスタープレートで、昇降シリンダ６ｄの
作動により昇降する。１４１がボルスタープレート１４
０とカバープレート１３０とを着脱する公知の着脱装
置、１３５がボルスタープレート１４０に固定したスト
ッパ、１４２が一端をボルスタープレート１４０に固定
した複数のロッド、１４３がロッド１４２の他端にボル
ト締めした金型開閉シリンダ、１４４が金型開閉シリン
ダ１４３のロッド１４３ａき先端に固定した延長ロッ
ド、１４６が延長ロッド１４４に回転（滑動）可能に組
付けたスリーブ、１４５がスリーブ１４６の上端内方に
ねじ込んだブッシュである。

【００１２】上記金型開閉シリンダ１４３と上記上円板
１１４とを連結する連結手段は、延長ロッド１４４と、
ブッシュ１４５と、スリーブ１４６と、内リング１３８
に一体的に取付けた連結ロッド１３９と、連結ロッド１
３９の外周上部とスリーブ１４６の内周下部とに形成し
てスリーブ１４６の回転角度如何により係合または軸芯
方向に通過可能な複数対の爪１３９ａ、１４６ｂとによ
り構成されている。

【００１３】１４８がレバーで、同レバー１４８は、先
端がフオーク状に形成され、ピン１４９を介してボルス
タープレート１４０に回転可能に組付けられ、同レバー
１４８の他端とボルスタープレート１４０との間には、
シリンダ１５０が組付けられており、同シリンダ１５０
の作動によりレバー１４８がピン１４９を中心に揺動す
る。

【００１４】１４７がスリーブ１４６から外方に伸びる
アーム１４６ｃに固定したロッドで、同ロッド１４７
は、スリーブ１４６と平行である。そして同ロッド１４
７が上記レバー１４８の先端フオーク部に形成したＵ字
溝に挿入され、スリーブ１４６の外周に軸芯と平行に形
成したキー溝１４６ａにアーム１３７の先端が挿入さ
れ、同アーム１３７が外リング１３４に固定されてお
り、シリンダ１５０が作動して、レバー１４８が揺動す
ることにより、スリーブ１４６が回転するとともに、ス
リーブ１４６とアーム１３７とを介して外リング１３４
も回転する。この回転により、爪１３４ａ、１３８ａの
組が係合状態にあるときは、爪１３９ａ、１４６ｂの組
が通過可能（解除状態）になり、爪１３４ａ、１３８ａ
の組が通過可能（解除状態）にあるときは、爪１３９
ａ、１４６ｂの組が係合状態になるようになっている。

【００１５】前記タイヤ加硫設備（図７、図８参照）に
適用されるタイヤ加硫機用割金型装置（図９〜図１１参
照）の作用は、次の通りである。図７〜図９及び図１１
は、加硫ステーション１ａの金型台５ａにあったタイヤ
加硫用金型Ｍａ内のタイヤの加硫が終了し、金型運搬台
車３ａにより、金型開閉ステーション２ａの金型開閉装
置６ａ内に搬入し終わった状態を示している。

【００１６】このとき、爪１３４ａ、１３８ａの組は、
係合状態にあり、爪１３９ａ、１４６ｂの組は、通過可
能の状態にある。この状態から、先ずシリンダ６ｄを作
動させて、アーム６ｃを下降させ、着脱装置１４１によ
り、カバープレート１３０とボルスタープレート１４０
とを連結する（図１０参照）とともに、加熱加圧媒体通
路１２０ｃ、１２０ｄをクイックカプラ１２８、１２９
を介して金型外配管（図示せず）に接続する。

【００１７】次いで切換弁（図示せず）を作動させて、
タイヤＴ内の加熱加圧媒体を排出し、タイヤＴ内の圧力
が充分に降下したことを確認したら、シリンダ１５０を
作動させ、爪１３９ａ、１４６ｂの組を係合させて、上
円板１１４とシリンダ１４３のロッド１４３とを連結す
るとともに、爪１３４ａ、１３８ａの組を通過可能の状
態にして、ロックを解除する。

【００１８】次いで公知のようにシリンダ１４３を上円
板１１４の押下げ方向に作動させるとともに、シリンダ
６ｄをボルスタープレート１４０の上昇方向に作動させ
る。そうすると、トレッド型１０９がタイヤＴから引き
剥がされて、拡径するとともに、爪１１０ｂと爪１１４
ｂ、爪１０３ａと爪１１０ｃとの係合が解除され、さら
にボルスタープレート１４０が上昇して、シリンダ１４
３がストロークエンドに達すると、爪１３９ａ、１４６
ｂが係合しているので、上円板１１４が引き上げられ
て、タイヤ加硫用金型が開く。

【００１９】次いで加硫済タイヤＴをタイヤ加硫用金型
外へ搬出し、次いで加硫されるタイヤを搬入し、次いで
シリンダ６ｄを逆方向に作動させて、タイヤ加硫用金型
を閉じる。そうすると、先ず上円板１１４に吊架された
セグメント１１０が受圧板１０４に当接し、それからは
シリンダ１４３が押し戻されながら、ボルスタープレー
ト１４０を介してアウターシリンダ１１０が下降して、
トレッド型１０９が縮径して、タイヤ加硫用金型が閉じ
る。

【００２０】この間、タイヤＴの内方には、整形用圧力
気体が導入され、トレッド型１０９の縮径の最終段階で
は、爪１１０ｂと爪１１４ｂ、爪１０３ａと爪１１０ｃ
とが係合する。かくしてタイヤ加硫用金型が閉じ終わっ
たら、シリンダ１４３の作動を停止するとともに、シリ
ンダ１５０を逆方向に作動させて、爪１３４ａ、１３８
ａの組みを係合状態にして、カバープレート１３０とと
上円板１１４とをロックするとともに、爪１３９ａ、１
４６ｂの組を通過可能の状態にし、次いでタイヤの内方
に加熱加圧媒体を導入して、加硫工程に入る。

【００２１】このとき、加熱加圧媒体の圧力によるサイ
ドウオール型１０５、１１３を離間させようとする力
が、上円板１１４、爪１１４ｂ、１１０ｂ、セグメント
１１０、爪１１０ｃ、１０３ａ、下円板１０３を介して
金型装置内で相殺される。またトレッド型１０９を拡径
させようとする半径方向の力が、セグメント１１０を介
してアウターリング１１１内で相殺されるとともに、セ
グメント１１０とアウターリング１１１との間に介在す
る滑動傾斜面により生じる上記半径方向力の垂直分力、
即ち、アウターリング１１１を浮き上がらせようとする
力が、スペーサリング１１２、硬質断熱材１３１、カバ
ープレート１３０、外リング１３４、爪１３４ａ、１３
８ａ、内リング１３８、上円板１１４、爪１１４ｂ、１
１０ｂを介して金型装置内で相殺される。

【００２２】従ってもはやボルスタープレート１４０を
介して金型装置を外力で押さえておく必要がなく、着脱
装置１４１を解放し、シリンダ６ｄを作動させて、アー
ム６ｃを上昇させてから、前記と逆の手順で金型装置を
加硫ステーションの所定位置に移動させて、加硫を続行
する。

【００２３】

【発明が解決しようとする課題】前記図９〜図１１に示
すタイヤ加硫機用割金型装置のブラダ操作機構には、次
の問題があった。即ち、 （１）タイヤ加硫機用割金型装置は、生産計画に応じて
タイヤサイズの異なる種々のタイヤ金型を適宜組み付け
て使用される。これに伴なってタイヤ金型の一部である
ビードリングモールドの取付位置を種々に変化させる
が、前記タイヤ加硫機用割金型装置のブラダ操作機構で
は、この高さの変化に対応できない。 （２）タイヤの内部には、ブラダを介して加硫媒体が供
給されるが、このブラダは消耗品で、適宜交換する必要
があり、この作業を簡便化する必要がある。 （３）加硫が終了し完成タイヤを金型から引き剥して取
り出す際に、ビードリングモールドを上昇させて、下金
型からの剥離を行うのが望ましいが、前記タイヤ加硫機
用割金型装置のブラダ操作機構では、これを行うことが
できない。 （４）加硫中のブラダ内には、加硫媒体が供給される。
その際、ブラダの内部が劣化、剥離して、ブラダの屑が
発生することがあるが、前記タイヤ加硫機用割金型装置
では、加硫媒体の給排系にチェック弁機構を設けてお
り、このチェック弁機構の弁座部分にブラダ屑粉が噛み
込まれて、密封性が低下するという問題があった。

【００２４】本発明は前記の問題点に鑑み提案するもの
であり、その目的とする処は、生産するタイヤサイズ
により変動するビードリングモールドの高さ変化に対応
でき、ブラダの交換を簡便に行うことができ、タイ
ヤ引剥し作用のためのビードリフト作用を可能にでき、
ゴム屑粉の噛み込みに対して効果のある排出切替弁
（ボールバルブ）を使用できるタイヤ金型組立体のブラ
ダ操作機構を提供しようとする点にある。

【００２５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ金型組立体のブラダ操作機構は、
タイヤ金型の下型部分に固定した筒の内部を昇降する軸
と、上記筒の外部を昇降するブロックとにより構成し
て、上記軸の上端部によりブラダの上端部を把持し、上
記ブロックの上端部によりブラダの下端部を把持するこ
とを特徴としている（請求項１）。

【００２６】また本発明のタイヤ金型組立体のブラダ操
作機構は、タイヤ金型の下型部分に固定した筒の内部を
昇降するブロックと、同ブロックの内部を昇降する軸と
により構成して、上記軸の上端部によりブラダの上端部
を把持し、上記ブロックの上端部によりブラダの下端部
を把持することを特徴としている（請求項２）。前記請
求項１、２に記載したタイヤ金型組立体のブラダ操作機
構において、ブラダ内への加硫媒体の給排用通路若しく
はノズルを前記ブロックに設けるとともに、加硫媒体の
密封手段及び排出切替弁を加硫媒体の給排系に設けても
よい（請求項３）。

【００２７】前記請求項１乃至３に記載したタイヤ金型
組立体のブラダ操作機構において、ブロックの上端部に
下型側のビードリングモールドを嵌脱自在に設けてもよ
い（請求項４）。前記請求項１乃至４に記載したタイヤ
金型組立体のブラダ操作機構において、ブロックに昇降
可能に設けたクランプブロックと、同クランプブロック
を下方に付勢するばねと、供給された圧力流体により同
ばねのばね力に抗して同クランプブロックを上昇させる
クランプブロック下の空気室とを具えるようにしてもよ
い（請求項５）。

【００２８】

【作用】加硫中の複数のタイヤ金型組立体を配列した加
硫ステーションから加硫の終了したタイヤ金型組立体が
金型運搬台車により受取られて、金型開閉ステーション
へ搬送され、このタイヤ金型組立体が金型開閉装置に結
合した後、同金型開閉装置により金型が開かれ、同金型
開閉装置に附属したアンローダにより加硫済タイヤが搬
出され、この加硫済タイヤを搬出したタイヤ金型組立体
には、金型開閉装置に附属したローダにより次に加硫さ
れる未加硫タイヤが搬入され、タイヤ金型組立体の閉工
程中に同タイヤの整形が行われ、タイヤ金型組立体が閉
じられた後、タイヤの内方に加熱、加圧媒体が導入さ
れ、封入されて、タイヤ加硫工程に入る。そして加硫を
開始したタイヤ金型組立体と金型開閉装置との結合が解
除されて、タイヤ金型組立体が再度、金型運搬台車によ
り搬送されて、加硫ステーションに戻される。

【００２９】以上の作用の過程では、 タイヤ金型組立体が開かれた後、下金型の下ビードリ
ングモールド及びブラダの下端部を把持したブロックが
上昇して、タイヤと下サイド金型との剥離が行われる。
アンローダが加硫済タイヤの上ビード部を把持してか
ら、前記ブロックが下降するとともに、ブラダ上端部を
把持した軸が伸長して、タイヤ内部からブラダが剥離さ
れる。適当な時期にアンローダが上昇して、タイヤが
搬出され、次いでローダが生タイヤを搬入する。

【００３０】また生タイヤの搬入後、金型開閉装置の
下方位置から上昇してきた配管部材が前記ブロックに設
けた排出切替弁（ボールバルブ）に連結され、加熱、加
圧媒体が導入されて、整形が行われ、タイヤ金型組立
体の閉鎖後、金型開閉装置の下方位置から上昇してきた
プッシュロードにより排出切替弁（ボールバルブ）に設
けたレバーが回動して、加熱、加圧媒体がブラダ内に封
じ込められ、その後、前記配管部材とプッシュロードと
が引込められて、タイヤ金型組立体が移動を始める。

【００３１】また前記ブロックとブラダの上端部を把
持した軸とが金型開閉装置の下方位置から上昇してきた
駆動軸により個別に操作される。またブラダの交換時に
は、 ブラダ上端部を把持した軸部分の連結ピンが抜き取ら
れるとともに、前記ブロックが下金型よりも高い位置に
上昇した後、ホースが連結されて、クランプブロック下
の圧力室に圧力流体が供給され、クランプブロックが上
昇して、ブラダ下部の把持が解放され、ブラダが取り外
されて、新しいブラダと交換される。その後、ホースの
連結を解除すれば、クランプブロックが下降して、ブラ
ダの下部が把持される。

【００３２】

【実施例】次に本発明のタイヤ金型組立体のブラダ操作
機構を図１〜図６に示す実施例により説明する。図１
は、本ブラダ操作機構の第１実施例を示す縦断側面図
で、左半部は、大きなタイヤサイズの場合を示し、右半
部は、小さなタイヤサイズの場合を示し、この図からタ
イヤタイズの大きさが異なる時、タイヤ金型組立体の一
部であるビードリング・モールド１４の高さ位置が変動
することが判る。

【００３３】図２は、図１に示すブラダ操作機構の排出
切替弁（ボールバルブ）部分の拡大側面図である。図３
は、図１に示すブラダ操作機構のブラダ剥離手順を示す
説明図で、左半部は、タイヤＴを下金型から剥離するた
めに、ビードリフトするとともに、アンロータＵがタイ
ヤＴの上ビード部を把持して取り外す準備をしている状
態を示し、右半部はブラダＢを伸長し、タイヤＴとブラ
ダＢとを剥離して、アンロータＵによりタイヤＴを搬送
しようとしている状態を示している。

【００３４】図４は、本ブラダ操作機構の第２実施例を
示す縦断側面図で、左半部は、大きなタイヤサイズの場
合を示し、右半部は、小さなタイヤサイズの場合を示し
ている。図５、図６は、タイヤ加硫設備の平面図及び側
面図で、同タイヤ加硫設備は、前記図７、図８に示すタ
イヤ加硫設備と実質的に同一である。

【００３５】（第１実施例）次に本発明のタイヤ金型組
立体のブラダ操作機構を図１〜図３に示す第１実施例に
より説明する。図１の５１はタイヤ金型組立体を移動さ
せたり固定させたりするのに都合良くされたベースプレ
ートで、中央部には、後述するブラダ操作機構の駆動装
置が通過を可能にする開口部５１ａが設けられている。

【００３６】ベースプレート５１の下面には、移動用レ
ール５１ｂ、固定用ブロック５１ｃ、金型運搬台車に装
備された移載装置との連結を行う突起５１ｄが設けられ
ている。またベースプレート５１の上面には、断熱材５
２を介して下加熱板５３が固定されている。下加熱板５
３の上面には、割金型装置Ａが装備されている。この割
金型装置Ａは、前記図９〜図１１により詳述したので、
詳細な説明は省略する。

【００３７】下加熱板５３の内周部３ａに筒（センター
チューブ）５４が固定されている。この筒（センターチ
ューブ）５４は、内部に昇降可能な軸（センターポス
ト）５５を有し、上端部のブッシュ５４ａ、パッキン５
４ｂ、パッキン押え５４ｃによりポスト５５が案内され
るとともに、ブラダＢ内の加熱、加圧媒体が密封され
る。

【００３８】またポスト５５の下端部のブッシュ５５ａ
が上記筒（センターチューブ）５４の内壁面を摺動可能
で、上記ブッシュ５４ａと上記ブッシュ５５ａとにより
ポスト５５が昇降可能になっている。軸（センターポス
ト）５５の上端部には、ブラダＢの上端部を把持するプ
レート５６がピン５７を介して連結されており、プレー
ト５８とプレート５６との間にブラダＢの上端部が挟持
される。

【００３９】上記筒（センターチューブ）５４の外周面
により案内されてブロック５９が昇降可能である。即
ち、ブッシュ５９ａ、パッキン５９ｂ、パッキン押え５
９ｃにより、ブラダＢ内の加圧、加熱媒体が密封される
とともに、昇降可能になっている。上記ブロック５９に
は、ブロック５９を昇降させる駆動軸（図示せず）に嵌
脱自在な連結棒５９ｄ及び回転防止棒５９ｅが垂設さ
れ、連結棒５９ｄは、筒（センターチューブ）５４のフ
ランジ部５４ｄの適所により案内される。また上記ブロ
ック５９には、ブラダＢ内への加熱、加圧媒体の入口流
路５９ｆと出口流路５９ｇとが設けられ、ブロック５９
の下面側の流路端には、排出切替弁（ボールバルブ）６
０が設けられている。

【００４０】上記パッキン押え５９ｃには、前記入口流
路に連通した複数個のノズル５９ｈが設けられている。
上記バルブ６０には、図２に示すようにレバー６０ａと
レバー両側のローラ６０ｂとが設けられておた、下方か
ら上昇してくるプッシュロッド６１または６２により、
レバー６０ａが揺動して、流路が閉じたり、開いたりす
る。

【００４１】またバルブ６０の下端面６０ｃには、端面
シール部材（図示せず）があり、下方から上昇してくる
配管部材６３が当接した時、配管部材の端面６３ａとの
間がシールされるようになっている。上記ブロック５９
の上端外周部には、通称バヨネットロック５９ｉと呼ば
れる嵌脱手段が設けられており、タイヤ金型の下ビード
リングモールド６４に連結される。

【００４２】またブロック５９の上端には、ブラダＢを
挟持するのに都合良く形成された溝５９ｊがあって、ブ
ロック５９に対して昇降自在なクランプブロック６５と
の間でブラダＢを挟持するようになっている。上記クラ
ンプブロック６５は、パッキン６６、６７によりブロッ
ク５９との間がシールされるようになっている。

【００４３】図３に示すようにクランプブロック６５の
下部とブロック５９との間には、空気室６５ｃが形成さ
れている。クランプブロック６５から垂下したロッド６
５ａは，ブロック５９を貫通し、ロッド６５ａとブロッ
ク５９との間には、ばね６５ｂが介装されている。また
ロッド６５ａとブロック５９との間には、パッキン（図
示せず）があり、このパッキンにより空気室６５ｃが密
封室される。

【００４４】上記ばね６５ｂは、空気室６５ｃに圧力流
体が供給されていない時は、クランプブロック６５にブ
ラダＢの把持部を押え込む初期荷重を与えている。上記
空気室６５ｃには、ブロック５９の適所に設けられた配
管接手６６が接続され、この配管接手６６には、必要な
時にホース（図示せず）が接続される。 （第２実施例）次に本発明のタイヤ金型組立体のブラダ
操作機構を図４に示す第２実施例により説明する。

【００４５】第１実施例と相違する部分についてだけ説
明すると、加熱板７３の内周部７３ａに固定したフラン
ジ７０の内周部７０ａを案内部部材としてブロック７１
が昇降可能である。また軸（センターポスト）７５は、
ブロック７１の内周壁７１ａに沿って昇降可能である。

【００４６】

【発明の効果】本発明のタイヤ金型組立体のブラダ操作
機構は前記のようにタイヤ金型の下型部分に固定した筒
の内部を昇降する軸と、上記筒の外部を昇降するブロッ
クとにより構成して、上記軸の上端部によりブラダの上
端部を把持し、上記ブロックの上端部によりブラダの下
端部を把持するか、タイヤ金型の下型部分に固定した筒
の内部を昇降するブロックと、同ブロックの内部を昇降
する軸とにより構成して、上記軸の上端部によりブラダ
の上端部を把持し、上記ブロックの上端部によりブラダ
の下端部を把持するので、生産するタイヤサイズによ
り変動するビードリングモールドの高さ変化に対応で
き、ブラダの交換を簡便に行うことができ、タイヤ
引剥し作用のためのビードリフト作用を可能にでき、
ゴム屑粉の噛み込みに対して効果のある排出切替弁（ボ
ールバルブ）を使用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ金型組立体のブラダ操作機構の
第１実施例を図６の矢視ｂ−ｂ線に沿って示す縦断側面
図で、左半部は、大きなタイヤサイズの場合を示し、右
半部は、小さなタイヤサイズの場合を示している。

【図２】図１に示すブラダ操作機構の排出切替弁（ボー
ルバルブ）部分の拡大側面図である。

【図３】図１に示すブラダ操作機構のブラダ剥離手順を
示す説明図で、左半部は、タイヤＴを下金型から剥離す
るために、ビードリフトするとともに、アンロータＵが
タイヤＴの上ビード部を把持して取り外す準備をしてい
る状態を示し、右半部はブラダＢを伸長し、タイヤＴと
ブラダＢとを剥離して、アンロータＵによりタイヤＴを
搬送しようとしている状態を示している。

【図４】本発明のタイヤ金型組立体のブラダ操作機構の
第２実施例を示す縦断側面図で、左半部は、大きなタイ
ヤサイズの場合を示し、右半部は、小さなタイヤサイズ
の場合を示している。

【図５】上記タイヤ金型組立体が適用されるタイヤ加硫
装置を示す平面図である。

【図６】図５の矢視ａ−ａ線に沿うタイヤ加硫設備の側
面図である。

【図７】本件出願人が既に提案したタイヤ加硫機用割金
型装置が適用されるタイヤ加硫設備を示す平面図であ
る。

【図８】図７の矢視ｃ−ｃに沿うタイヤ加硫設備の側面
図である。

【図９】同タイヤ加硫機用割金型装置を図９の矢視ｄ−
ｄ線に沿って示す縦断側面図である。

【図１０】同タイヤ加硫機用割金型装置と金型開閉装置
との１態様を図９の矢視ｄ−ｄ線に沿って示す縦断側面
図である。

【図１１】同タイヤ加硫機用割金型装置と金型開閉装置
との他の態様を図９の矢視ｄ−ｄ線に沿って示す縦断側
面図である。

【符号の説明】

５３ 下加熱板 ５４ 筒（センターチューブ） ５５ 軸（センターポスト） ５９ ブロック ５９ｆ、５９ｇ 流路 ５９ｈ ノズル ６０ ボールバルブ ６４ ビードリングモールド ５９ｉ バヨネットロック ６５ クランプブロック ６５ｂ ばね ６５ｃ 空気室 ７０ フランジ ７０ａ 筒 ７１ ブロック ７５ 軸 Ｂ ブラダ Ｔ タイヤ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成７年４月１９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３７】下加熱板５３の内周部５３ａに筒（センタ
ーチューブ）５４が固定されている。この筒（センター
チューブ）５４は、内部に昇降可能な軸（センターポス
ト）５５を有し、上端部のブッシュ５４ａ、パッキン５
４ｂ、パッキン押え５４ｃによりポスト５５が案内され
るとともに、ブラダＢ内の加熱、加圧媒体が密封され
る。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図９

【補正方法】変更

【補正内容】

【図９】同タイヤ加硫機用割金型装置を図８の矢視ｄ−
ｄ線に沿って示す縦断側面図である。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１０】同タイヤ加硫機用割金型装置と金型開閉装置
との１態様を図８の矢視ｄ−ｄ線に沿って示す縦断側面
図である。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図１１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１１】同タイヤ加硫機用割金型装置と金型開閉装置
との他の態様を図８の矢視ｄ−ｄ線に沿って示す縦断側
面図である。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ金型の下型部分に固定した筒の内
   部を昇降する軸と、上記筒の外部を昇降するブロックと
   により構成して、上記軸の上端部によりブラダの上端部
   を把持し、上記ブロックの上端部によりブラダの下端部
   を把持することを特徴としたタイヤ金型組立体のブラダ
   操作機構。
2. 【請求項２】 タイヤ金型の下型部分に固定した筒の内
   部を昇降するブロックと、同ブロックの内部を昇降する
   軸とにより構成して、上記軸の上端部によりブラダの上
   端部を把持し、上記ブロックの上端部によりブラダの下
   端部を把持することを特徴としたタイヤ金型組立体のブ
   ラダ操作機構。
3. 【請求項３】 ブラダ内への加硫媒体の給排用通路若し
   くはノズルを前記ブロックに設けるとともに、加硫媒体
   の密封手段及び排出切替弁を加硫媒体の給排系に設けた
   請求項１、２項記載のタイヤ金型組立体のブラダ操作機
   構。
4. 【請求項４】 前記ブロックの上端部に下型側のビード
   リングモールドを嵌脱自在に設けた請求項１乃至３記載
   のタイヤ金型組立体のブラダ操作機構。
5. 【請求項５】 前記ブロックに昇降可能に設けたクラン
   プブロックと、同クランプブロックを下方に付勢するば
   ねと、供給された圧力流体により同ばねのばね力に抗し
   て同クランプブロックを上昇させるクランプブロック下
   の空気室とを具えている請求項１乃至４記載のタイヤ金
   型組立体のブラダ操作機構。