JP4308181B2 - タイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置 - Google Patents
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Description
この従来のタイヤ加硫方法は、ブラダーをグリーンタイヤ内面に密着させることを目的とし、そのためにブラダーとグリーンタイヤとの間を負圧源により吸引させるという解決手段を用いており、本発明の目的及び解決手段とは全く異なる。
金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うようにしたタイヤ加硫方法において、
前記金型にグリーンタイヤのビード部を保持するためのビードリングを設け、
前記ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させるための流体流入路を前記ビードリングに形成させると共に、この流体流入路をビードリング面から大気開放させ、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、ブラダー外面とグリーンタイヤ内面との間に流体を流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせる構成とした。
金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うように形成したタイヤ加硫装置において、
前記金型にグリーンタイヤのビード部を保持するためのビードリングが設けられ、
前記ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させるための流体流入路が前記ビードリングに形成されると共に、この流体流入路がビードリング面から直接に大気開放され、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、前記流体流入路を通してブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせるように形成した。
金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うように形成したタイヤ加硫装置において、
前記金型にグリーンタイヤのビード部を保持するためのビードリングが設けられ、
前記ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させるための流体流入路が前記ビードリングに形成され、
前記流体流入路に配管が直接に接続されると共に、この配管が流体供給装置に接続され、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、前記流体供給装置からの流体を前記配管を介して前記流体流入路からブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に強制的に流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせるように形成した。
このように、ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体が流入するため、ブラダーを加硫後タイヤ内面から素早く剥離させてブラダーを縮小させることができ、これによりブラダーを加硫後タイヤ内面からスムーズに離反させることができる。
従って、タイヤ加硫作業のサイクルタイムを短縮させることができ、生産性を向上することができる。
実施例では、ボトムプレート2は固定され、ボルスタプレート1は図示省略した本体シリンダにより昇降するようになっている。
又、この上部コンテナ12の中央部には、グリーンタイヤGの上側ビード部G1を保持するための上側ビードリング16が設けられている。
又、この下部コンテナ22の中央部には、グリーンタイヤGの下側ビード部G2を保持するための下側ビードリング23が設けられている。
この場合、上側ビードリング16の流体流入路4は上側ビードリング16の上面から下面に貫通して形成され、その下端は上側ビードリング16の下面に形成した環状溝40に連通され、その上端は大気開放されている。
又、下側ビードリング23の流体流入路4は下側ビードリング23の下面から上面に貫通して形成され、その上端は下側ビードリング23の上面に形成した環状溝40に連通され、その下端は大気開放されている。
なお、前記流体流入路4は、1個又は等間隔で複数個が形成されている。
このとき、グリーンタイヤGの下側ビード部G2を下側ビードリング23の上面に保持させる。
その状態で前記ブラダー30内に給排流路34を通して加熱加圧用流体を供給させ、このブラダー30からの熱及びコンテナ12,22からの熱によってグリーンタイヤGを加硫成形させるものである。
このとき、ブラダー30が縮小し始めると、密着状態にあったブラダー30の外面30aと加硫後タイヤgの内面g1との間に前記流体流入路4を通して流体(空気)が流入する。
このように、ブラダー30の外面30aと加硫後タイヤgの内面g1との間に流体が流入するため、ブラダー30を加硫後タイヤgの内面g1から素早く剥離させてブラダー30を縮小させることができ、これによりブラダー30を加硫後タイヤ内面g1からスムーズに離反させることができる。
この第2実施例のタイヤ加硫機は、流体流入路4を配管41を介して流体供給装置(図示省略)に接続させた点で前記第1実施例とは異なっている。
前記流体流入路4を流体供給装置に接続させると、ブラダー30の外面と加硫後タイヤgの内面g1との間に流体を強制的に流入させることができる。
なお、その他の構成は前記第1実施例のタイヤ加硫機と同様である。
この第3実施例のタイヤ加硫機は、加硫機本体Aと、シェーピングユニットBを備えている。
即ち、シェーピングユニットBを用いて加硫機本体Aの外部でグリーンタイヤGをシェーピングさせ、このシェーピングユニットBを加硫機本体Aに移動させてセットさせ、その状態でグリーンタイヤGを加硫成形させるようになっている。
そして、給排流路34から加熱加圧用流体を供給させてブラダー30の外面をグリーンタイヤGの内面に密着させてシェーピングさせる。
このとき、ブラダー30が縮小し始めると、密着状態にあったブラダー30の外面と加硫後タイヤの内面との間に前記流体流入路4を通して流体(空気)が流入するもので、これにより、ブラダー30を加硫後タイヤ内面から素早く剥離させてブラダーを縮小させることができる。
10 インシュレータボルスタ
11 ボルスタプラテン
12 上部コンテナ
13 昇降シリンダ
14 セグメントモールド
15 拡縮ガイド
16 上側ビードリング
2 ボトムプレート
20 インシュレータボトム
21 ボトムプラテン
22 下部コンテナ
23 下側ビードリング
3 中心機構
30 ブラダー
31 センターポスト
32 上部クランプリング
33 下部クランプリング
34 給排流路
4 流体流入路
40 環状溝
41 配管
A 加硫機本体
B シェーピングユニット
G グリーンタイヤ
G1 上側ビード部
G2 下側ビード部
g 加硫後タイヤ
R ローダ
Claims (3)
- 金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うようにしたタイヤ加硫方法において、
前記金型にグリーンタイヤのビード部を保持するためのビードリングを設け、
前記ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させるための流体流入路を前記ビードリングに形成させると共に、この流体流入路をビードリング面から大気開放させ、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、ブラダー外面とグリーンタイヤ内面との間に流体を流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせることを特徴とするタイヤ加硫方法。 - 金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うように形成したタイヤ加硫装置において、
前記金型にグリーンタイヤのビード部を保持するためのビードリングが設けられ、
前記ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させるための流体流入路が前記ビードリングに形成されると共に、この流体流入路がビードリング面から直接に大気開放され、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、前記流体流入路を通してブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせるように形成したことを特徴とするタイヤ加硫装置。 - 金型にセットしたグリーンタイヤ内面に、加熱加圧用流体を供給して膨張させたブラダーを装着させることにより、このブラダーによって前記グリーンタイヤを金型内面に押し付けた状態で加硫成形を行うように形成したタイヤ加硫装置において、
前記金型にグリーンタイヤのビード部を保持するためのビードリングが設けられ、
前記ブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に流体を流入させるための流体流入路が前記ビードリングに形成され、
前記流体流入路に配管が直接に接続されると共に、この配管が流体供給装置に接続され、
加硫成形後に前記ブラダーを縮小させて加硫後タイヤ内面から離反させる際に、前記流体供給装置からの流体を前記配管を介して前記流体流入路からブラダー外面と加硫後タイヤ内面との間に強制的に流入させることにより、加硫後タイヤ内面からのブラダーの剥離を容易にさせるように形成したことを特徴とするタイヤ加硫装置。
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