KR101347415B1

KR101347415B1 - 타이어 가류 장치

Info

Publication number: KR101347415B1
Application number: KR1020127004516A
Authority: KR
Inventors: 히데키 후쿠다; 구니오 마츠나가; 조지 유사
Original assignee: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Priority date: 2011-02-25
Filing date: 2011-05-10
Publication date: 2014-01-02
Also published as: WO2012114541A1; US8636491B2; CN102781642B; EP2679368B1; KR20120139659A; US20120251645A1; CN102781642A; EP2679368A1; HRP20160288T1; TWI474912B; EP2679368A4; JP2012176553A; TW201235183A; JP5725907B2

Abstract

승강·슬라이드 기구를 대피 위치까지 슬라이드백 시키는 방식의 타이어 가류 장치에 있어서, 가류 시의 상부 금형에 의한 가압력을 균일하게 한다. 생타이어를 하부 금형(3) 및 상부 금형(4)으로 분리 가능한 금형 내에 넣고 가열 및 가압함으로써 완성 타이어의 형상으로 완성하는 타이어 가류 장치(1A)로서, 상부 금형(4)을 베이스(2)에 고정 설치된 하부 금형(3)을 향해 압압하는 가류 위치와, 하부 금형(4)과의 사이에서 생타이어 반입 및 완성 타이어 반출을 실행하는 것을 가능하게 하는 퇴피 위치의 사이를, 하부 금형(3)으로부터 분리·상승시킨 상부 금형(4)이 이동대차(14)의 동작에 의해 왕복 이동 가능한 슬라이드백 기구를 구비하고, 상부 금형(4)이, 승강 실린더(12)의 동작에 의해 이동대차(14)에 마련된 가이드용 구멍을 따라서 승강 이동하는 타이로드(13)와 일체로 된 비임(11)의 하방에 가압 실린더 기구(30)를 거쳐서 장착되어 있다.

Description

타이어 가류 장치{TIRE VULCANIZING APPARATUS}

본 발명은 생타이어를 가류 성형하는 타이어 가류 장치에 관한 것이다.

타이어 가류 장치는, 미리 완성품에 가까운 형태로 성형된 생고무의 타이어(생타이어)를 금형 내에 넣고, 열과 압력을 가함으로써 완성 타이어의 형상으로 완성하는 장치이다.

이와 같은 타이어 가류 장치에 있어서는, 특히 타이어 외경이 1.5m를 초과하는 대형 타이어를 제조하는 타이어 가류 장치에 있어서는, 가류 전의 생타이어 반입이나 가류 후의 완성 타이어 반출을 용이하게 하기 위해, 하부 금형으로부터 분리·상승시킨 상부 금형을 퇴피 위치로 이동시키는 슬라이드백 방식의 구조를 채용한 것이 있다.

도 5 및 도 6은 슬라이드백 구조를 채용한 타이어 가류 장치의 종래 구조를 도시하고 있다. 이 타이어 가류 장치(1)는 기초 상에 고정된 베이스 부재(2)에 설치되어 있다. 베이스 부재(2)에는 하부 금형(3)과, 상부 금형(4)의 승강·슬라이드 기구(10) 및 가압 기구(20)가 설치되어 있다.

승강·슬라이드 기구(10)는, 비임(11)에 지지된 상부 금형(4) 및 볼스터 플레이트(5) 등을 상하 방향으로 승강시키는 것에 의해, 가류 시의 금형 전면 폐쇄 위치(하강 위치)와 타이어 반입·반출 시의 금형 전면 개방 위치(상승 위치)의 전환 동작을 실행하는 것이다. 이 경우, 승강 슬라이드 기구(10)의 승강 동작은 한쌍의 승강 실린더(12)를 구동원으로 하고, 좌우 한쌍의 타이로드(13)를 가이드로 하여 실행된다.

이 승강·슬라이드 기구(10)는, 도 6에 실선으로 표시한 금형 전면 폐쇄 상태의 가류 위치[하부 금형(3)과 동심의 위치]와, 상상선으로 표시된 금형 전면 개방 후에 슬라이드백 시킨 대피 위치 사이를 이동대차(14)에 의해 화살표(15)로 나타내는 수평 방향으로 왕복 이동이 가능하게 되어 있다.

가압 기구(20)는, 금형 전면 폐쇄 위치에 있는 상부 금형(4)을 하방으로 끌어당겨서, 가류 시에 상하의 금형(3, 4) 내에 있는 생타이어를 가압하기 위한 장치이다. 이 가압 기구(20)는, 베이스(2)의 하방에 설치한 가압 실린더(21)가 동작하여 타이로드(13)를 끌어내림으로써, 비임(11)과 함께 상부 금형(4) 및 볼스터 플레이트(5)가 끌어 내려져서 베이스 부재(2) 상에 고정된 하부 금형(3)을 향해 상부 금형(4)이 압압되도록 되어 있다.

가압 실린더(21)와 타이로드(13)의 사이는, 승강·슬라이드 기구(10)가 금형 전면 폐쇄 상태의 위치에 있을 때, 가압 실린더(21)측의 클램프 가이드(22) 안에 있는 클램프 플레이트(13a)와 타이로드(13)가 결합하므로, 가압 실린더(21)에 의한 타이로드(13)의 끌어내림이 가능하게 된다.

따라서, 상하의 금형(3, 4)을 전면 폐쇄 상태로 하여 생타이어의 가류 성형이 실행된 후에는, 도 6에 상상선으로 나타내는 바와 같이, 승강 실린더(12)에 의해 상부 금형(4)을 상승시켜 전면 개방 상태로 하고, 또한, 이동대차(14)의 동작에 의해 가류 위치로부터 대피 위치까지 슬라이드백 시킨다. 그 결과, 하부 금형(3)의 상방 및 주변은 장애물이 없게 되므로, 가류가 끝난 타이어의 취출 스페이스 및 다음에 가류 성형을 실행할 생타이어의 반입 스페이스가 형성된다.

또한, 하기의 특허문헌 1에는, 상부 볼스터와 함께 상부 금형을 상승시킨 상태에서, 상부 볼스터를 남겨 하부 볼스터만을 가류 위치로부터 대략 수평으로 이동 가능하게 한 구성이 개시되어 있다.

일본 특허 공개 제 2000-317943 호 공보

그런데, 상술한 종래 구조의 타이어 가류 장치(1)는 승강·슬라이드 기구(10)를 대피 위치까지 슬라이드백 한 상태로 하여 하부 금형(3)과의 사이에서 타이어의 반출 및 반입을 실행하는 것이지만, 가류 위치에 있어서는 하방에 배치한 가압 실린더(21)가 타이로드(13)를 당겨서 금형 내의 생타이어를 가압하는 구성으로 되어 있다. 그러나, 이와 같은 가압 방식으로는, 하방에 배치한 가압 실린더(21)가 타이로드(13)를 당겨서 가압하는 경우, 단부 부근을 끌어내리는 비임(11)이나 타이로드(13)에 휨을 일으키게 하는 것이 우려된다.

이와 같은 비임(11) 등의 휨은 비임(11)과 함께 끌어 내려져서 하부 금형(3)을 상방으로부터 압압하는 상부 금형(4)의 가압력을 불균일하게 한다는 문제가 있다.

본 발명은, 상기의 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 점은, 승강·슬라이드 기구를 대피 위치까지 슬라이드백 시키는 방식의 타이어 가류 장치에 있어서, 가류 시의 상부 금형에 의한 가압력을 균일하게 할 수 있는 타이어 가류 장치를 제공하는 것에 있다.

본 발명은 상기의 과제를 해결하기 위해 하기의 수단을 채용했다.

본 발명에 따른 타이어 가류 장치는, 생타이어를 하부 금형 및 상부 금형으로 분리 가능한 금형 내에 넣고 가열 및 가압함으로써 완성 타이어의 형상으로 완성하는 타이어 가류 장치에 있어서, 상기 상부 금형을 베이스 부재에 고정 설치된 상기 하부 금형을 향해 압압하는 가류 위치와, 상기 하부 금형과의 사이에서 생타이어 반입 및 완성 타이어 반출을 실행할 때의 퇴피 위치의 사이를, 상기 하부 금형으로부터 분리·상승시킨 상기 상부 금형이 이동대차의 동작에 의해 왕복 이동 가능한 슬라이드백 기구를 구비하고, 상기 상부 금형이, 승강 실린더의 동작에 의해 상기 이동대차에 마련된 가이드용 구멍을 따라서 승강 이동하는 타이로드와 일체로 된 수평 비임의 하방에 가압 실린더 기구를 거쳐서 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같은 본 발명의 타이어 가류 장치에 의하면, 상부 금형을 베이스 부재에 고정 설치된 하부 금형을 향해 압압하는 가류 위치와, 하부 금형과의 사이에서 생타이어 반입 및 완성 타이어 반출을 실행하는 퇴피 위치의 사이를, 하부 금형으로부터 분리·상승시킨 상부 금형이 이동대차의 동작에 의해 왕복 이동 가능한 슬라이드백 기구를 구비하고, 상부 금형이, 승강 실린더의 동작에 의해 이동대차에 입설된 가이드 부재를 따라서 승강 이동하는 수평 비임의 하방에 가압 실린더 기구를 거쳐서 장착되어 있으므로, 생타이어의 가류 성형시에는 상부 금형을 하향으로 압압하여 균등하게 가압하는 것이 가능하게 된다. 즉, 본 발명의 가압 실린더 기구는, 상부 금형의 중심부를 위로부터 가압하여 압압하므로, 휨에 의한 불균일한 가압이 생기는 것을 방지할 수 있다.

상기의 발명에 있어서, 상기 가압 실린더 기구를 복수 배설해도, 상부 금형의 균등한 가압이 가능하게 된다. 이 경우, 복수의 가압 실린더 기구는 동일 평면상에 있어서 균등 배치되어 있는 것이 바람직하다.

상기의 발명에 있어서, 상기 가압 실린더 기구와 상기 상부 금형 사이에 냉각 수단을 마련하는 것이 바람직하고, 이에 의해, 가류 시에 금형을 가열하는 열에 의해 가압 실린더 기구가 가열되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 가압 실린더 기구에 사용되는 유압 실린더는 유온(油溫)의 상승 등이 방지되어 신뢰성이나 내구성이 향상한다.

상기의 발명에 있어서, 상기 가압 실린더 기구는, 상기 수평 비임에 장착되고, 전면 개방의 금형 상승 위치에 있는 상기 상부 금형을 매단 상태로 하여 지지하는 현수 부재를 구비하고 있는 것이 바람직하며, 이에 의해, 하부 금형으로부터 분리·상승시킨 상부 금형이 가류 위치와 퇴피 위치의 사이를 이동대차의 동작에 의해 왕복 이동할 때에는, 전용의 현수 부재가 상부 금형의 전체 중량을 지지하게 되므로, 중량물인 상부 금형의 관성력이 프리 상태의 가압 실린더에 작용하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 수평 비임과 가압 수판의 열팽창 차이가 생긴 경우에도, 수평 방향의 하중이 가압 실린더에 작용하는 것을 방지할 수 있다.

상술한 본 발명에 의하면, 승강·슬라이드 기구를 대피 위치까지 슬라이드백 시키는 방식의 타이어 가류 장치에 있어서, 가압 실린더를 상방에 배치하고 상부 금형을 하향으로 압압하는 구조로 했으므로, 가류 시의 상부 금형에 의한 가압력을 균일하게 해서 제조한 완성 타이어의 품질이 향상한다는 현저한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 금형으로부터 열영향을 받는 가압 실린더의 냉각 수단을 마련함으로써, 가압 실린더의 내구성이나 신뢰성이 향상한다.

또한, 상부 금형을 매다는 전용 지그로서 현수 부재를 마련했으므로, 가류 위치와 퇴피 위치의 사이를 왕복 이동해도 프리 상태의 가압 실린더에 관성력이 작용할 일은 없으며, 또한, 수평 비임과 가압 수판의 열팽창 차이가 생긴 경우에도, 수평 방향의 하중이 가압 실린더에 작용할 일은 없기 때문에, 이에 의해서도 가압 실린더의 내구성이나 신뢰성이 향상한다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류 장치의 일 실시형태로서 금형 전면 폐쇄 상태를 도시하는 정면도,
도 2는 도 1에 도시한 타이어 가류 장치의 우측면도로서, 금형 전면 폐쇄 상태가 실선으로 표시되는 동시에 금형 전면 개방 후에 슬라이드백 한 상태가 상상선으로 표시된 도면,
도 3은 도 1에 도시한 타이어 가류 장치의 A-A 단면도,
도 4는 도 3의 B-B 단면도로서, 지면 좌측으로부터 순차적으로 금형 전면 개방 상태, 금형 전면 폐쇄 및 가압 전의 상태, 금형 전면 폐쇄 및 가압 시의 상태가 도시된 도면,
도 5는 종래의 타이어 가류 장치에 대하여 금형 전면 폐쇄 상태를 도시하는 정면도,
도 6은 도 5에 도시하는 타이어 가류 장치의 우측면도로서, 금형 전면 폐쇄 상태가 실선으로 표시되는 동시에 금형 전면 개방 후에 슬라이드백 한 상태가 상상선으로 표시된 도면.

이하, 본 발명에 따른 타이어 가류 장치의 일 실시형태를 도면에 근거하여 설명한다.

도 1 내지 도 4에 도시하는 타이어 가류 장치(1A)는, 생타이어를 하부 금형(3) 및 상부 금형(4)으로 분리 가능한 금형 내에 넣고 가열 및 가압함으로써, 완성 타이어의 형상으로 완성하는 가류 성형을 실행하는 장치이다. 또한, 금형 내부에는, 타이어의 내측 형상을 형성하기 위한 도시하지 않는 블래더가 배설되어 있다.

이 타이어 가류 장치(1A)는 기초 상에 고정된 베이스 부재(2)에 설치되어 있다. 베이스 부재(2)에는, 고정된 하부 금형(3)과, 수평 방향으로 왕복 이동 가능한 이동대차(14)가 설치되어 있다. 또한, 이동대차(14)에는, 상부 금형(4)의 승강·슬라이드 기구(10A) 및 가압 실린더 기구(30)가 설치되어 있으며, 일체로 이동 가능하게 되어 있다.

또한, 본 실시형태의 타이어 가류 장치(1A)는 슬라이드백 기구를 구비하고 있다. 이 슬라이드백 기구는, 예컨대 도 2에 도시하는 바와 같이, 하부 금형(3)으로부터 분리·상승시킨 상부 금형(4)이, 상부 금형(4)을 베이스(2)에 고정 설치된 하부 금형(3)을 향해 압압하는 금형 전면 폐쇄 상태의 가류 위치(실선 표시)와, 하부 금형(3)과의 사이에서 생타이어의 반입이나 완성 타이어의 반출을 실행하는 금형 전면 개방 상태의 퇴피 위치(상상선 표시)의 사이를 이동대차(14)의 동작에 의해 화살표(15)로 나타내는 수평 방향으로 왕복 이동 가능하게 하는 것이다.

이 경우, 슬라이드백 기구에 의한 상부 금형(4)의 왕복 이동은 승강·슬라이드 기구(10A) 및 가압 실린더 기구(30)와 함께 실행된다.

승강·슬라이드 기구(10A)는, 수평 방향의 부재인 비임(11)에 지지된 상부 금형(4) 및 볼스터 플레이트(5) 등을 상하 방향으로 승강시키는 것에 의해, 가류 시의 금형 전면 폐쇄 위치(하강 위치)와 생타이어 반입시 및 완성 타이어 반출시의 금형 전면 개방 위치(상승 위치)와의 전환 동작을 실행하는 것이다. 이 경우, 승강 슬라이드 기구(10A)의 승강 동작은, 예컨대 좌우 한쌍의 승강 실린더(12)를 구동원으로 하고, 승강 실린더(12)의 근방에 마련한 좌우 한쌍의 이동대차(14)에 있는 구멍을 타이로드(13)의 승강용 가이드로 하여 실행된다.

이 타이로드(13)는 수평 방향으로 배치되어 있는 비임(11)의 양단부 부근을 관통하여 비임(11)에 고정되어 있다.

승강 실린더(12)는 예컨대 유압 실린더가 이용된다. 이 승강 실린더(12)는, 하단부가 이동대차(14)에 고정되며 상단부가 비임(11)에 고정되어 있다. 도시된 승강 실린더(12)는, 도 2에 도시하는 구성예와 같이, 피스톤 로드(12a)가 상방으로 돌출하여 비임(11)을 밀어올리는 설치 구조를 채용하고 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다.

즉, 이동대차(14) 상에는 좌우 한쌍의 타이로드(13)를 가이드 하는 구멍이 있고, 이 타이로드(13)가 비임(11)의 양단부 부근을 관통하여 고정되어 있으므로, 승강 실린더(12)로부터 압압력을 받는 비임(11)은 슬라이드 가능하게 지지하는 이동대차(14)의 구멍을 가이드로 하여 승강한다.

그런데, 본 실시형태의 가압 기구(30)는 도 1 및 도 3에 도시하는 바와 같이 비임(11)의 하면측에 마련되어 있다.

이 가압 기구(30)는, 상부 금형(4)의 상단부에 고정된 가압 수판(31)과, 이 가압 수판(31)의 상면에 고정 설치된 가압 실린더(32)와, 가압 수판(31)과 비임(11) 사이를 연결하는 현수봉(33)을 구비하여 구성된다.

도시된 구성예에서는, 가압 수판(31)이 원판 형상으로 이루어지며, 3개의 가압 실린더(32)가 원주 방향으로 균등 배치되어 있다. 이 경우, 바람직한 가압 실린더(32)로서는 예컨대 유압 실린더가 있다. 또한, 가압 수판(31)과 가압 실린더(32) 사이에는, 예컨대 물 등의 냉각 매체를 순환시키는 냉각판(34)이 배설되어 있어, 가열에 의해 고온이 되는 상부 금형(4)으로부터의 입열에 의해 가압 실린더(32)가 온도 상승하는 것을 방지하고 있다.

가압 실린더(32)는 가압 수판(31) 상에 냉각판(34)을 거쳐서 고정 설치되고, 피스톤 로드(32a)가 상향으로 돌출하여 비임(11)의 하면을 밀어올린다. 이 경우, 피스톤 로드(32a)의 상단면과 비임(11)의 하면 사이에는, 도 4에 도시하는 금형 전면 개방 시에 있어서, 소정의 간극(Sa)이 형성되어 있다. 즉, 가압력이 불필요하기 때문에, 가압 실린더(32)에 유압 등의 매체 압력이 공급되어 있지 않은 금형 전면 개방 상태에서는 가압 실린더(32)의 피스톤 로드(32a)와 비임(11) 사이가 분리된 상태에 있다. 환언하면, 가압 실린더(32)의 피스톤 로드(32a)는 금형 전면 폐쇄의 가압시 이외, 비임(11)과 접할 일은 없다.

이때, 상부 금형(4) 및 가압 실린더(32)는 현수봉(33)에 의해 비임(11)의 하면에 매달린 상태에 있다. 이 현수봉(33)은, 도 3에 도시하는 바와 같이, 원주 방향으로 동일 피치가 되도록 3개의 가압 실린더(32)와 교호로 배치되어 합계 3개 마련되어 있다.

여기서, 현수봉(33)에 대하여 구체적으로 설명하면, 현수봉(33)의 상단부측은 비임(11)의 하면에 고정 지지되어 있다. 그리고, 현수봉(33)의 하단부측에는 가압 수판(31)에 천공된 관통공(31a)을 빠져나가는 세경부(33a)가 마련되고, 또한 세경부(33a)보다 하방에는 가압 수판(31)의 하면과 계합하는 보지면(33b)이 형성되어 있다. 즉, 금형 전면 개방 시의 상태에서는, 상부 금형(4) 및 가압 실린더(32)와 일체로 연결된 가압 수판(31)이 3개의 현수봉(33)에 형성된 보지면(33b)에서 하중을 받아 비임(11)의 하면에 매달려 있다.

또한, 현수봉(33)의 세경부(33a)는, 가압 실린더(32)의 피스톤 로드(32a)가 돌출하는 스트로크보다 긴 간극(Sb)을 형성하는 길이로 설정되어 있다. 즉, 보지면(33b)이 가압 수판(31)의 하면에 밀착하여 하중을 받는 금형 전면 개방 시의 상태에서는 가압 수판(31)의 상면에 간극(Sb)이 형성되어 있고, 이 간극(Sb)은 피스톤 로드(32a)의 상방에 형성되어 있는 간극(Sa)보다 크게 되며(Sb＞Sa), 간극(Sa)은 가압 실린더(32)의 피스톤 로드(32a)가 돌출하는 스트로크보다 크게 된다(Sb＞Sa＞스트로크).

이와 같은 간극(Sb)이 형성되도록 세경부(33a)를 마련하면, 승강 실린더(12)를 조작하여 금형 전면 폐쇄의 상태로 하면, 피스톤 로드(32a)의 상면이 비임(11)의 하면에 접하여 간극(Sa)은 0이 된다. 이때, 세경부(33a)는 가압 수판(31)의 상면 및 하면으로부터 돌출한 상태에 있으며, 간극(Sc) 및 간극(Sd)이 형성되어 유격 끼워 맞춤된 상태에 있다.

이 때문에, 금형 전면 폐쇄의 상태로부터 가압 실린더(32)를 조작해도, 가압 실린더(32)의 압압력이 현수봉(33)으로부터 영향을 받을 일은 없다.

또한, 상술한 현수봉(33)에 의해 상부 금형(4)을 매다는 구조는, 비임(11)과 상부 금형(4)이 가압 실린더(32)로 연결되어 있는 경우, 이동대차(14)에 의한 슬라이드백 시의 관성력으로 가압 실린더(32)에 수평 방향의 하중이 작용하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 수평 비임(11)과 가압 수판(31)의 열팽창 차이가 생긴 경우에도, 수평 방향의 하중이 가압 실린더(21)에 작용하는 것을 방지할 수 있다. 즉, 슬라이드백 시의 가압 실린더(32)는 프리 상태가 되기 때문에, 수평 방향의 하중이 작용할 일은 일절 없으며, 열팽창 등의 영향도 받지 않으므로, 가압 실린더(32)를 금형 가압에 특화할 수 있다.

이와 같이, 상술한 본 실시형태의 타이어 가류 장치(1A)에 의하면, 승강·슬라이드 기구(10A)를 대피 위치까지 슬라이드백 시키는 방식으로 하고, 가압 실린더(32)를 상방에 배치하여 상부 금형(4)을 하부 방향으로 압압하는 구조로 했으므로, 가류 시의 상부 금형(4)이 균등한 가압력에 의해 가압하여 완성 타이어를 제조할 수 있어서, 완성 타이어의 품질 향상에 유효하다.

또한, 상부 금형(4)으로부터 열영향을 받는 가압 실린더(32)의 냉각 수단으로서 냉각판(34)을 마련했으므로, 유압유의 온도 상승이나 시일 부재의 열화 등을 억제하여, 가압 실린더(32)의 내구성이나 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

또한, 상부 금형(4)을 매다는 전용 지그로서 현수 부재(33)를 마련했으므로, 가류 위치와 퇴피 위치의 사이를 왕복 이동해도 프리 상태의 가압 실린더(32)에 관성력이 작용하는 일은 없어지며, 또한, 수평 비임(11)과 가압 수판(31)의 열팽창 차이가 생긴 경우에도 수평 방향의 하중이 가압 실린더(32)에 작용하지 않게 되어, 이에 의해서도, 가압 실린더(32)의 내구성이나 신뢰성은 향상한다.

또한, 승강·슬라이드 기구를 대피 위치까지 슬라이드백 시키는 방식의 타이어 가류 장치(1A)는 슬라이드백 기구에 의한 상부 금형(4)의 왕복 이동이 승강·슬라이드 기구(10A) 및 가압 실린더 기구(30)와 함께 실행되므로, 하부 금형(3)에 생타이어를 반입하여 세트하는 작업, 하부 금형(3)으로부터 완성 타이어를 취출하여 반출하는 작업, 금형의 교환 작업 및 유지 보수 작업을 실행하는 경우에는, 하부 금형(3)의 주변에 장애물이 없게 되므로, 액세스성이나 작업성이 향상한다.

또한, 본 발명은 상술한 실시형태에 한정되는 것은 아니며, 그 요지를 일탈하지 않는 범위 내에서 적절히 변경할 수 있다.

1, 1A : 타이어 가류 장치 2 : 베이스
3 : 하부 금형 4 : 상부 금형
5 : 볼스터 플레이트 10, 10A : 승강·슬라이드 기구
11 : 비임(수평 비임) 12 : 승강 실린더
13 : 타이로드 14 : 이동대차
20 : 가압 기구 21 : 가압 실린더
30 : 가압 실린더 기구 31 : 가압 수판
32 : 가압 실린더 33 : 현수봉
34 : 냉각판

Claims

생타이어를 하부 금형 및 상부 금형으로 분리 가능한 금형 내에 넣고 가열 및 가압함으로써 완성 타이어의 형상으로 완성하는 타이어 가류 장치에 있어서,
상기 상부 금형을 베이스 부재에 고정 설치된 상기 하부 금형을 향해 압압하는 가류 위치와, 상기 하부 금형과의 사이에서 생타이어 반입 및 완성 타이어 반출을 실행하는 것을 가능하게 하는 퇴피 위치의 사이를, 상기 하부 금형으로부터 분리·상승시킨 상기 상부 금형이 이동대차의 동작에 의해 수평 방향으로 왕복 이동 가능한 슬라이드백 기구를 구비하고,
상기 이동대차가, 상기 베이스 부재 상에 설치되고,
상기 상부 금형이, 승강 실린더의 동작에 의해 상기 이동대차에 마련된 가이드용의 구멍을 따라서 승강 이동하는 타이로드와 일체로 된 수평 비임의 하방에 가압 실린더 기구를 거쳐서 장착되어 있고,
상기 가압 실린더 기구는, 가압 수판과, 상기 가압 수판의 상면에 고정된 가압 실린더와, 상기 가압 수판과 상기 수평 비임의 사이를 연결하는 현수 부재를 구비하며, 상기 상부 금형을 위로부터 아래를 향해서 압압하는
타이어 가류 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 가압 실린더 기구가 복수 배설되어 있는
타이어 가류 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 가압 실린더 기구와 상기 상부 금형 사이에 마련한 냉각 수단을 구비하고 있는
타이어 가류 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 가압 실린더 기구는, 상기 수평 비임에 장착되고,
상기 현수 부재는, 전면 개방의 상부 금형 상승 위치에 있는 상기 상부 금형을 매단 상태로 하여 지지하는
타이어 가류 장치.