CN108213201A - 一种汽车水箱横梁拉延模具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车水箱横梁拉延模具，包括上模、下模及位于上模与下模之间的压边圈，下模的中部设有下模芯，下模上开设有多个位于下模芯四周的通孔，下模的四个转角处均设有向上凸起的限位块；压边圈的中部开设有与下模芯滑动配合的槽孔，压边圈的上表面上设有向上凸起的两个压边块，压边圈的下表面上设有多个与通孔相配合的推动柱，压边圈的四个转角处均开设有与导向块配合的限位槽，压边圈的一侧面上设有两组托料组件，压边圈的另一侧面上设有与托料组件位置相对应的两组拖料组件；上模的中部开设有成型槽，下模的下表面上设有与压边块相配合的凸起部。解决了生产过程中让整个汽车水箱横梁满足材料流动均匀，构造均匀壁厚的问题。

Description

一种汽车水箱横梁拉延模具

技术领域

本发明涉及汽车水箱加工技术领域，具体涉及一种汽车水箱横梁拉延模具。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分。

汽车水箱横梁主要用于安装汽车冷凝器、前罩锁等结构，对于整体结构的可靠性及强度具有较高的要求，为了保证强度要求，汽车水箱横梁一般通过冲压成型，使得整个汽车水箱横梁壁厚保持一致，具有良好的承载能力。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种汽车水箱横梁拉延模具，解决了生产过程中让整个汽车水箱横梁满足材料流动均匀，构造均匀壁厚的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种汽车水箱横梁拉延模具，包括上模、下模及位于上模与下模之间的压边圈，所述下模的中部固接有弧形结构的下模芯，下模上开设有多个位于下模芯四周的通孔，下模的四个转角处均设有向上凸起的限位块；所述压边圈上开设有四个滑动孔，滑动孔内滑动设有限位螺钉，限位螺钉的下端固接在下模上；压边圈的中部开设有与下模芯滑动配合的槽孔，压边圈的上表面上设有向上凸起的两个压边块，两个压边块位于槽孔两侧；压边圈的下表面上设有多个与通孔相配合的推动柱，推动柱为倒锥台结构；压边圈的四个转角处均开设有与导向块配合的限位槽，压边圈的两端部还开设有导向槽，导向槽位于同侧的两个限位槽之间；压边圈的一侧面上设有两组托料组件，压边圈的另一侧面上设有与托料组件位置相对应的两组拖料组件；

所述上模的中部开设有与下模芯的成型型面相配合的成型槽，下模的下表面上设有与压边块相配合的凸起部，上模的两端部设有与导向槽滑动配合的导向块；

所述压边块上开设有截面为半圆形的限位凹槽，凸起部上设有与限位凹槽相配合的限位凸条。

使用时，将上模、下模安装在压机上后，通过压机上的推动机构推动压边圈上的推动柱，将整个压边圈向上推动，使压边圈的高度高于下模芯，将板料放置在托料组件、拖料组件上，控制上模向下移动，推动板料、托料组件及拖料组件同步向下移动，并通过上模上的凸起部与压边圈上的压边块配合将板料的边缘进行压紧，随着压边圈和上模带动板料向下移动，当板料与下模芯接触后，将板料推动到上模上的成型槽中进行成型，通过下模芯与成型槽相互挤压将板料挤压成型，要取出成型产品时，通过压机带动上模向上移动，从而便于将成型产品取出。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、通过下模上的四个限位块与压边圈上的挨个限位槽相互配合，从而对压边圈的位置进行限定，避免在压边圈受压后发生移动，保证下模上的下模芯能够可靠的对板料进行挤压成型，而且通过压边圈上的压边块与上模上的凸起部相互配合，使得板料的边缘被可靠的压紧，当下模芯带动板料中的材料向上模上的成型槽中流动时，保证被限制的部位不会流入到模具内，使得整个材料的流动趋势满足流动均匀的效果；

2、将压边圈上的推动柱设计成倒锥台结构，使得压边圈向下移动过程中能保证推动柱与下模上的通孔良好配合，避免推动柱与通孔之间发生碰撞，造成压边圈发生移动，而且倒锥台结构使得整个推动柱的承载强度满足支撑作用，在上模与压边圈压紧板料向下移动过程中，通过推动柱对压边圈持续加压，保证板料被压紧；

3、通过压边圈上的压边块与上模上的凸起部将板料可靠压紧，并在压边块上开设有限位凹槽，凸起部上设有与限位凹槽配合的限位凸条，当压力足够大，使得板料被限位凸条及限位凹槽的配合挤压变形，使多余的材料不会继续进入到模具中，保证整个成型产品的壁厚保持一致性。

附图说明

图1为本发明的爆炸结构示意图；

图2为本发明上模的结构示意图；

图3为本发明压边圈的结构示意图；

图4为本发明下模的结构示意图；

图5为图1中A处局部放大结构示意图；

图6为图3中B处局部放大结构示意图；

图中，上模1、成型槽101、凸起部102、导向块103、条形孔104、压边圈2、槽孔201、压边块202、限位凹槽2020、推动柱203、限位槽204、导向槽205、起吊棒206、下模3、限位块301、通孔302、定位槽303、下模芯4、限位螺钉5、拖料组件6、支撑座61、矩形滑套62、调节螺杆63、矩形滑杆64、长槽型架65、转轮66、托料组件7、定位座71、方杆72、支撑管73、定位板8、平衡块9、墩死块10、起吊块11、竖向开口111、限位凸起112、起吊杆12、拉环13。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

如图1～图6所示，本发明所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，包括上模1、下模3及位于上模1与下模3之间的压边圈2，其中下模3的中部固接有弧形结构的下模3芯，下模3芯顶部的型面结构与汽车水箱横梁的内侧结构相匹配。在下模3上开设有多个位于下模3芯四周的通孔302，下模3的四个转角处均设有向上凸起的限位块301，下模3的上表面上均布有多个墩死块10，墩死块10用于承载整个压边圈2完全压在下模3上的重量，对下模3的承载力进行缓冲。

在压边圈2上开设有四个滑动孔，滑动孔内滑动设有限位螺钉5，限位螺钉5的下端固接在下模3上，通过限位螺钉5对压边圈2的移动行程进行限位，保证压边圈2在上下移动过程中都能与下模3芯良好配合。压边圈2的中部开设有与下模3芯滑动配合的槽孔201，通过槽孔201与下模3芯的滑动配合，保证压边圈2在移动时能够在下模3芯的导向作用下垂直移动。在压边圈2的上表面上设有向上凸起的两个压边块202，两个压边块202位于槽孔201两侧；压边圈2的下表面上设有多个与通孔302相配合的推动柱203，推动柱203为倒锥台结构，便于推动柱203从下模3上的通孔302中通过，也能保证推动柱203本身的承载作用；压边圈2的四个转角处均开设有与导向块103配合的限位槽204，压边圈2的两端部还开设有导向槽205，导向槽205位于同侧的两个限位槽204之间；压边圈2的一侧面上设有两组托料组件7，压边圈2的另一侧面上设有与托料组件7位置相对应的两组拖料组件6，其中拖料组件6包括滑动座及拖料架，滑动座包括截面形状为倒“T”形结构支撑座61，支撑座61上固接有中空的矩形滑套62，矩形滑套62的外侧面上转动设有调节螺杆63，通过调节螺杆63调节矩形滑套62内部的滑动空间的大小；拖料架包括与矩形滑套62滑动配合的矩形滑杆64，矩形滑杆64的上端固接有槽型架，槽型架内转动设有多个沿其长度方向均布的转轮66，转轮66的圆周面上开设有多个环形凹槽。托料组件7包括结构与滑动座相同的定位座71，定位座71上滑动设有方杆72，方杆72的上端固接有向外侧延伸的支撑管73，支撑管73的悬空端向下弯折。在上料板时，通过托料组件7与拖料组件6对板料进行支撑，并随着上模1向下移动，使得板料推动托料组件7中的方杆72及拖料组件6中的拖料架向下移动，保证板料在上模1与压边圈2配合压紧时保证保证板料压平。而且随着整体的移动，托料组件7中的支撑管73使得板料向内滑动顺畅，进入模具中材料多余拖料组件6一侧，而且随着拉动力与压力的组合作用，使得拖料组件6上的转轮66让拖料组件6上的板料进入模具中的速度减小，在最终成型后，还具有一定长度的余料在拖料组件6上，便于对成型产品取出。

为了保证成型过程中，材料流动性均匀，使得最终产品成型厚度均匀，在压边圈2的上表面上均布有多个平衡块9，通过平衡块9对上模1的移动进行缓冲，使得板料在模具内部的流动性一致，使得整个成型产品的壁厚保证均匀。

压边圈2在安装时需要进行起吊，为了保证平衡地将压边圈2套在下模3芯上，在压边圈2的两侧面上均设有两个起吊棒206，两个起吊棒206位于同一侧面的两端部，当进行起吊安装时，通过四个起吊棒206同时进行提升，能够保证压边圈2在装配时的平衡性。

在上模1的中部开设有与下模3芯的成型型面相配合的成型槽101，下模3的下表面上设有与压边块202相配合的凸起部102，上模1的两端部设有与导向槽205滑动配合的导向块103；通过导向块103与导向槽205的配合，使得压边圈2与上模1保证良好的配合。

为了保证上模1与压边圈2完全压紧后，保证成型产品的边缘不会发生多余的流动，使得成型产品的边缘保持均匀厚度的同时不会发生移动，在压边块202上开设有截面为半圆形的限位凹槽2020，凸起部102上设有与限位凹槽2020相配合的限位凸条，通过限位凸条与限位凹槽2020相配合，将成型产品的边缘进行挤压变形，使得板料在限位作用下不会发生移动，在产品成型过程中，保证边缘的稳定性。

为了保证在成型过程中，保证板料不会发生移动，滑动出压边块202的范围，在压边圈2的上表面上设有多个位于压边块202外侧的定位板8，定位板8为“L”形结构，为了保证定位板8的强度，在上模1上开设有多个与定位板8的位置相对应的条形孔104，当上模1与压边圈2配合后，定位板8直接插入到条形孔104中，从而加强定位板8的强度，使得板料被限制在定位板8之间，保证在成型过程中，通过定位板8加强压边块202与凸起部102的配合作用。

为了对上模1和下模3进行搬动，便于安装，在上模1与下模3的两侧面上均设有两个起吊块11，两个起吊块11位于同一侧面的两端部；起吊块11上开设有竖向开口111，所述起吊块11上转动设有起吊杆12，起吊杆12的一端固接有拉环13，起吊块11上靠近拉环13一侧的外侧面上设有用于限制拉环13向上转动的限位凸起112，当通过人工进行搬动时，通过拉环13将上模1或下模3进行抬起，当材料起吊用具进行提升时，通过竖向开口111中的起吊杆12进行承载提升。

在安装时，一般先对下模3进行安装，然后以下模3为基准进行其他部件的安装，为了保证整体组装后能够满足要求，并实现快速组装的效果，在下模3背面的底板上开设有“V”形结构的定位槽303，通过定位槽303与压机上的定位结构快速配合，提高了下模3的安装效率，也提升了整体的装配效率。

压边圈2安装到下模3上的过程中，为了保证压边圈2向下移动过程中不会损伤到下模3芯，让压边圈2保证垂直移动，在下模3上设有可拆卸的辅助工装，辅助工装包括可拆卸连接在下模3上的四个支承座，四个支承座位于下模3芯四周，支撑座61上开设有安装孔，安装孔内转动设有滑动丝套，滑动丝套内螺纹连接有丝杆，丝杆的上端固接有用于支撑压边圈2的支撑板，丝杆的中部固接有旋转加力杆。将压边圈2支撑在四个支撑板上后，通过旋转加力杆带动丝杆转动，使得丝杆向下移动，从而带动压边圈2向下移动，在移动过程中对压边圈2的位置进行调整，保证压边圈2上的槽孔201与下模3芯完全配合后，使压边圈2继续通过起吊棒206的支撑向下缓慢移动，直到整个压边圈2完全承载在下模3上。

工作原理：将上模1、下模3安装在压机上后，通过压机上的推动机构推动压边圈2上的推动柱203，将整个压边圈2向上推动，使压边圈2的高度高于下模3芯，将板料放置在托料组件7、拖料组件6上，控制上模1向下移动，推动板料、托料组件7及拖料组件6同步向下移动，并通过上模1上的凸起部102与压边圈2上的压边块202配合将板料的边缘进行压紧，随着压边圈2和上模1带动板料向下移动，当板料与下模3芯接触后，将板料推动到上模1上的成型槽101中进行成型，通过下模3芯与成型槽101相互挤压将板料挤压成型，要取出成型产品时，通过压机带动上模1向上移动，从而便于将成型产品取出。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车水箱横梁拉延模具，包括上模、下模及位于上模与下模之间的压边圈，其特征在于：所述下模的中部固接有弧形结构的下模芯，下模上开设有多个位于下模芯四周的通孔，下模的四个转角处均设有向上凸起的限位块；

所述压边圈上开设有四个滑动孔，滑动孔内滑动设有限位螺钉，限位螺钉的下端固接在下模上；压边圈的中部开设有与下模芯滑动配合的槽孔，压边圈的上表面上设有向上凸起的两个压边块，两个压边块位于槽孔两侧；压边圈的下表面上设有多个与通孔相配合的推动柱，推动柱为倒锥台结构；压边圈的四个转角处均开设有与导向块配合的限位槽，压边圈的两端部还开设有导向槽，导向槽位于同侧的两个限位槽之间；压边圈的一侧面上设有两组托料组件，压边圈的另一侧面上设有与托料组件位置相对应的两组拖料组件；

所述上模的中部开设有与下模芯的成型型面相配合的成型槽，下模的下表面上设有与压边块相配合的凸起部，上模的两端部设有与导向槽滑动配合的导向块；

所述压边块上开设有截面为半圆形的限位凹槽，凸起部上设有与限位凹槽相配合的限位凸条。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，其特征在于：所述拖料组件包括滑动座及拖料架，滑动座包括截面形状为倒“T”形结构支撑座，支撑座上固接有中空的矩形滑套，矩形滑套的外侧面上转动设有调节螺杆；拖料架包括与矩形滑套滑动配合的矩形滑杆，矩形滑杆的上端固接有长槽型架，长槽型架内转动设有多个沿其长度方向均布的转轮，转轮的圆周面上开设有多个环形凹槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，其特征在于：所述托料组件包括结构与滑动座相同的定位座，定位座上滑动设有方杆，方杆的上端固接有向外侧延伸的支撑管。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，其特征在于：所述压边圈的上表面上设有多个位于压边块外侧的定位板，定位板为“L”形结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，其特征在于：所述上模上开设有多个与定位板的位置相对应的条形孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，其特征在于：所述压边圈上的上表面上均布有多个平衡块。

7.根据权利要求6所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，其特征在于：所述下模的上表面上均布有多个墩死块。

8.根据权利要求7所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，其特征在于：所述上模与下模的两侧面上均设有两个起吊块，两个起吊块位于同一侧面的两端部；起吊块上开设有竖向开口，所述起吊块上转动设有起吊杆，起吊杆的一端固接有拉环，起吊块上靠近拉环一侧的外侧面上设有用于限制拉环向上转动的限位凸起。

9.根据权利要求4所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，其特征在于：所述下模背面的底板上开设有“V”形结构的定位槽。

10.根据权利要求4所述的一种汽车水箱横梁拉延模具，其特征在于：所述压边圈的两侧面上均设有两个起吊棒，两个起吊棒位于同一侧面的两端部。