CN103406455A - 一种suv汽车后端侧尾板后段拉延成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具，包括上模座、下模座、上模、下模以及压边圈，还包括两块上刀片和两块下刀片，所述下刀片的刀刃侧呈水平的L型，上刀片的刀刃侧呈与下刀片的刀刃侧相配合的形状；在压边圈的入料侧靠近两端处分别设有一与下刀片匹配的刀片槽，且刀片槽的一端贯穿贯穿压边圈的端部，两下刀片对应安装与两刀片槽内，其刀刃位于压边圈外侧；所述上刀片安装于上模上，其位置与下刀片的位置对应，在压边圈的入料侧还设有两料板托料架，所述托料架包括水平设置的托杆，所述托杆通过一竖杆及连接件与压边圈架靠近压边圈入料侧的一侧相连。本发明能够保证拉延成型的质量，提高加工效率，并且保证拉延成型质量。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具。
背景技术
汽车后端侧尾板后段是SUV汽车的D柱（汽车后门后面的玻璃与汽车背门之间的立柱）上的一个零部件，包括左侧后端侧尾板后段和右侧后端侧尾板后段。该零部件通常由金属板（主要是不锈钢板）经过如下加工工序制成，即：拉延成型、切割、修边、冲孔（上下冲孔和侧冲孔）、整型等；拉延成型后通过重复上述修边、冲孔和整型直至后端侧尾板后段形成最终产品。由于整个过程中都是通过模具进行，因此，如果拉延成型一旦不符合要求，就会影响后续各个工序的正常加工，以致最终产品不合格
在传统加工过程中，后端侧尾板后段是由一块矩形的金属板通过模具压铸成型（即拉延成型），在该加工过程中，所用模具包括上模、下模以及压边圈，通过压边圈与上模配合将金属板料进行压住，并控制材料的流动，从而使得四周的材料均匀进料，以防止进料速度不一致导致起皱等。但在实际加工过程中，由于板料呈矩形，因而很容易在拉延过程中造成板料损坏或者在成型形成褶皱，尤其容易造成在金属料板的一角处开始破裂，从而影响拉延成型的质量；使拉延成型的质量差，成品率低，其加工效率也非常低。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的就在于提供一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具，能够保证拉延成型的质量，提高加工效率，并且保证拉延成型质量。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具，包括上模座、下模座、上模、下模以及压边圈，所述上模和下模分别固定安装在上模座和下模座上，所述上模具有凹模，下模具有凸模；所述压边圈安装在压边圈机架上，所述压边圈机架通过顶杆机构安装于下模座上并位于下模上方，且该压边圈机架能够上下移动，当压边圈机架向下移动时下模上的凸模能够从压边圈穿过；所述压边圈的两端及一侧设置有料板限位板，其另一侧为料板入料侧，其特征在于：还包括两块上刀片和两块下刀片，所述下刀片的刀刃侧呈水平的L型，上刀片的刀刃侧呈与下刀片的刀刃侧相配合的形状；在压边圈的入料侧靠近两端处分别设有一与下刀片匹配的刀片槽，且刀片槽的一端贯穿贯穿压边圈的端部，两下刀片对应安装与两刀片槽内，其刀刃位于压边圈外侧；所述上刀片安装于上模上，其位置与下刀片的位置对应，且上刀片突出于上模，通过两当刀片与两下刀片的配合能够将料板的两个角切除；在压边圈机架上开设有供上刀片穿过的通孔，在通孔远离下刀片的一侧设有一L型导向杆，该导向杆的水平段通过连接板安装于压边圈机架上，使导向杆的竖直段位于通孔内；在上刀片及上模上开设有供导向杆穿过的导向孔；所述导向杆的竖直段的上端呈楔形；在压边圈的入料侧还设有两料板托料架，所述托料架包括水平设置的托杆，所述托杆通过一竖杆及连接件与压边圈架靠近压边圈入料侧的一侧相连。
进一步地，所述凸模包括左凸模和右凸模，所述凹模对应包括左凹模和右凹模，通过凹模与凸模的配合能够完成左侧后端侧尾板后段和右侧后端侧尾板后段的拉延成型。
进一步地，所述下刀片的刀刃侧的弯折处圆弧过渡，上刀片的对应位置处也圆弧过渡。
进一步地，所述托杆远离压边圈架的一端向下倾斜。
进一步地，在压边圈架远离压边圈入料侧的一侧也对应设有两料板托料架。
与现有技术相比，本发明的优点在于：结构简单，通过将金属料板的两个角切除，从而能够增加金属料板的延展性，从而避免在拉延过程中，金属料板从角落处开始出现开裂；并且将角落切除后，在拉延过程中能够更好地保证金属料板均匀进料，从而保证拉延的平稳性，避免拉延成品起皱；这样能够提高加工效率，并且保证拉延成型质量，从而确保后续工序的顺利进行，从而提高产品合格率。
附图说明
图1为本发明中上模的结构示意图；
图2为本发明中压边圈的结构示意图；
图3为本发明中下模的结构示意图。
图中：1—上模，2—下模，3—压边圈，4—凹模，5—凸模，6—压边圈机架，7—顶杆机构，8—上刀片，9—下刀片，10—通孔，11—导向杆，12—导向孔，13—托杆，14—竖杆。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
实施例：参见图1、图2和图3，一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具，包括上模座、下模座、上模1、下模2以及压边圈3，所述上模1和下模2分别固定安装在上模座和下模座上，所述上模1具有凹模4，下模2具有凸模5。所述压边圈3安装在压边圈机架6上，所述压边圈机架6通过顶杆机构7安装于下模座上并位于下模2上方，所述顶杆机构7的一端与下模座相连，另一端穿过下模2后与压边圈机架6相连，通过顶杆机构7将压边圈机架6托起。并且该压边圈机架6能够上下移动，当压边圈机架6向下移动时下模2上的凸模5能够从压边圈3穿过；当上模1向下移动时首先与压边圈3接触，然后继续向下移动，同时带动压边圈3向下移动，直至上模1与下模2配合完成拉延成型；当上模1向上移动时，压边圈3在顶杆机构7的作用向上移动，直至恢复到初始位置。所述压边圈3的两端及一侧设置有料板限位板，其另一侧为料板入料侧，在加工过程中，金属料板从压边圈3的入料侧进入压边圈3上，并通过限位板将金属料板的位置进行限定，从而保证金属料板的位置稳定性。
还包括两块上刀片8和两块下刀片9，所述下刀片9的刀刃侧呈水平的L型，上刀片8的刀刃侧呈与下刀片9的刀刃侧相配合的形状（互补的形状），即上刀片8的刀刃侧向外凸出也呈水平的L型，从而与下刀片9的刀刃侧形成配合。
在压边圈3的入料侧靠近两端处分别设有一与下刀片9匹配的刀片槽，且刀片槽的一端贯穿贯穿压边圈3的端部，两下刀片9对应安装与两刀片槽内，其刀刃位于压边圈3外侧；所述上刀片8安装于上模1上，其位置与下刀片9的位置对应，且上刀片8突出于上模1，通过两当刀片与两下刀片9的配合能够将料板的两个角切除。
申请人经研究发现，金属料板在拉延成型过程中容易起皱或开裂，主要是因为金属料板的在拉延过程中与模具间的摩擦力过大，从而成型过程中板料的流动受阻，尤其金属料板的角落处的延展性不好，在拉延过程中容易因张力作用而开裂，导致零件局部出现开裂等缺陷。通过将金属料板的两个角切除，减小了板料与模具间的摩擦力，并能够增加金属料板的延展性，从而提高了板料的对应位置在成型过程中板料流动，从而避免在拉延过程中，切角位置对应的零件部位出现开裂等缺陷；并且将角落切除后，在拉延过程中能够更好地保证金属料板流动更加均匀，从而保证拉延的平稳性，避免拉延零件出现开裂等缺陷。在具体实施时，所述下刀片9的刀刃侧的弯折处圆弧过渡，上刀片8的对应位置处也圆弧过渡，这样正好与零件的工艺该处分模线形状相对应，并能进一步地提高金属料板的延展性，从而更好地避免金属料板开裂。
在压边圈机架6上开设有供上刀片8穿过的通孔10，当上模1向下移动时，压边圈机架6在顶杆机构7的作用下产生一个向上的力，从而能够使上刀片8与下刀片9配合将金属料板的角落切除，当上模1继续下移，上刀片8进入到通孔10内，从而使压边圈3与上模1将金属料板夹住；同时，被切除的部分从该通孔10排出。这样就能够通过模具配合刀片将切角与拉延一次完成，从而更好地提高生产效率，并且降低生产成本。
在通孔10远离下刀片9的一侧设有一L型导向杆11，该导向杆11的水平段通过连接板安装于压边圈机架6上，使导向杆11的竖直段位于通孔10内；在上刀片8及上模1上开设有供导向杆11穿过的导向孔12；所述导向杆11的竖直段的上端呈楔形；通过导向杆11与导向孔12的配合，从而能够更好地保证上刀片8与下刀片9配合的稳定性，同时，能够通过导向杆11与压边圈3周围的料板限位板配合确保板料在压边圈机架6上的摆放位置，从而能够减少由于板料摆放位置不佳而产生废品，以更好的确保能够将料板的角落进行准确地切除，具体实施时，该L型导向杆11的高度与料板限位板的高度一致。导向杆11的上端呈楔形，能够更便于导向杆11进入导向孔12中，并且自动进行位置校正。
在压边圈3的入料侧还设有两料板托料架，所述托料架包括水平设置的托杆13，所述托杆13通过一竖杆14及连接件与压边圈3架靠近压边圈3入料侧的一侧相连；并且，所述料板托架的高度与L型导向杆11及料板限位板高度一致。在将金属料板放置到压扁圈上时，先将金属料板放置在托料架的托杆13上，然后再将金属料板推送至压边圈3上，这样不仅更加方便、快捷，并且能够保证金属料板能够准确、稳定地置于压边圈3上；从而进一步提高生产效率。所述托杆13远离压边圈3架的一端向下倾斜。在压边圈3架远离压边圈3入料侧的一侧也对应设有两料板托料架；以便于将拉延成品向背离压边圈3进料翻转，从而使拉延成品位于该侧托料架上，以便于后续工序施工人员取料，从而进一步提高生产效率。
具体实施时，所述凸模包括左凸模和右凸模，所述凹模对应包括左凹模和右凹模，通过凹模4与凸模5的配合能够完成左侧后端侧尾板后段和右侧后端侧尾板后段的拉延成型；这样能够进一步地提高生产效率，从而进一步地降低生产成本。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具，包括上模座、下模座、上模、下模以及压边圈，所述上模和下模分别固定安装在上模座和下模座上，所述上模具有凹模，下模具有凸模；所述压边圈安装在压边圈机架上，所述压边圈机架通过顶杆机构安装于下模座上并位于下模上方，且该压边圈机架能够上下移动，当压边圈机架向下移动时下模上的凸模能够从压边圈穿过；所述压边圈的两端及一侧设置有料板限位板，其另一侧为料板入料侧，其特征在于：还包括两块上刀片和两块下刀片，所述下刀片的刀刃侧呈水平的L型，上刀片的刀刃侧呈与下刀片的刀刃侧相配合的形状；在压边圈的入料侧靠近两端处分别设有一与下刀片匹配的刀片槽，且刀片槽的一端贯穿贯穿压边圈的端部，两下刀片对应安装与两刀片槽内，其刀刃位于压边圈外侧；所述上刀片安装于上模上，其位置与下刀片的位置对应，且上刀片突出于上模，通过两当刀片与两下刀片的配合能够将料板的两个角切除；在压边圈机架上开设有供上刀片穿过的通孔，在通孔远离下刀片的一侧设有一L型导向杆，该导向杆的水平段通过连接板安装于压边圈机架上，使导向杆的竖直段位于通孔内；在上刀片及上模上开设有供导向杆穿过的导向孔；所述导向杆的竖直段的上端呈楔形；在压边圈的入料侧还设有两料板托料架，所述托料架包括水平设置的托杆，所述托杆通过一竖杆及连接件与压边圈架靠近压边圈入料侧的一侧相连。
2.根据权利要求1所述的一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具，其特征在于：所述凸模包括左凸模和右凸模，所述凹模对应包括左凹模和右凹模，通过凹模与凸模的配合能够完成左侧后端侧尾板后段和右侧后端侧尾板后段的拉延成型。
3.根据权利要求1所述的一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具，其特征在于：所述下刀片的刀刃侧的弯折处圆弧过渡，上刀片的对应位置处也圆弧过渡。
4.根据权利要求1所述的一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具，其特征在于：所述托杆远离压边圈架的一端向下倾斜。
5.根据权利要求1所述的一种SUV汽车后端侧尾板后段拉延成型模具，其特征在于：在压边圈架远离压边圈入料侧的一侧也对应设有两料板托料架。
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