CN220901830U - 一种汽车车门外板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门外板模具，属于汽车模具领域，包括一底座，一箱体，两支撑杆，一支撑板，其特征在于：所述箱体中部及其以下设有一空腔，所述空腔内壁底部固定安装有两第一弹簧，两所述第一弹簧另一端固定安装有一升降板，所述升降板水平部固定安装有两滑杆、一推动杆。本实用新型的汽车车门外板模具，通过驱动气缸推动支撑件下降，配合在导向杆内滑动，将模具块推动下移推动杆并贴合模具槽，实现压模工作，配合推动杆固定连接升降板，使升降板下移并挤压第一弹簧，再驱动支撑件带动模具块上移，随着模具块脱离模具槽，由第一弹簧弹力作用下，带动升降板上移，进而使推动杆带动挤压好的模具上移进行脱落。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车模具领域，具体涉及一种汽车车门外板模具。
背景技术
汽车车门外板是组成汽车车身的薄板冲压件，具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高等特点，该类部件一般要经过落料、拉延、修边、翻边、冲孔等多道冲压工序才能完成，在冲压加工时，上模具下降使上模芯贴合在下模芯上将车门外板压制成。
在现有技术中，对于刚挤压成型的模具不易脱离，作业人员通过辅助工具将其从模具芯上脱落取出，使在冲压加工时，导致加工速度慢，作业效率低，且易损坏模具本体、产生物料浪费。
实用新型内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种汽车车门外板模具，具有可方便脱落模具的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车车门外板模具，包括一底座，一箱体，两支撑杆，一支撑板，所述底座水平面固定安装所述箱体，所述底座通过两所述支撑杆固定连接所述支撑板，其特征在于：
所述箱体中部及其以下设有一空腔，所述空腔内壁底部固定安装有两第一弹簧，两所述第一弹簧另一端固定安装有一升降板，所述升降板有一水平部，所述升降板水平部固定安装有两滑杆、一推动杆，所述箱体水平部开有一模具槽、两滑槽，所述模具槽底部开设有一推动槽；
所述箱体水平部固定安装有两导向杆，两所述导向杆另一端活动连接一支撑件，所述支撑件底部固定安装有一凸起的模具块，所述支撑件水平部固定安装有两第二弹簧，所述支撑板水平部转动连接有一气缸。
作为本实用新型的进一步改进，两所述滑槽贯穿箱体至空腔，所述滑杆贯穿滑动连接两所述滑槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述推动槽贯穿箱体至空腔，所述推动杆贯穿滑动连接所述推动槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二弹簧另一端固定连接所述支撑板，所述气缸内的活塞杆一端固定连接所述支撑件。
作为本实用新型的进一步改进，所述导向杆活动连接所述支撑件的连接方式为贯穿且滑动连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述升降板两侧贴合所述空腔内壁两侧并保持滑动连接。
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
本实用新型的汽车车门外板模具，作业人员将注塑料倒入模具槽，通过驱动气缸推动支撑件下降，配合在导向杆内滑动，将模具块推动下移推动杆并贴合模具槽，实现压模工作，配合推动杆固定连接升降板，使升降板下移并挤压第一弹簧，再驱动支撑件带动模具块上移，随着模具块脱离模具槽，由第一弹簧弹力作用下，带动升降板上移，进而使推动杆带动挤压好的模具上移进行脱落。
通过驱动气缸使模具块推动下移推动杆，并贴合模具槽再将注塑料挤压成模具，再将模具块上移，并在弹力作用下，推动杆推动模具顺利脱落，整个流程快速便捷，实现了挤压成模并快速脱模的效果，提高了作业效率，并降低了模具脱落时的损坏率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视正视示意图；
图3为本实用新型结构剖视俯视示意图；
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、底座；2、箱体；3、支撑杆；4、支撑板；5、空腔；6、模具槽；7、滑槽；8、第一弹簧；9、升降板；10、滑杆；11、推动杆；12、推动槽；13、导向杆；14、支撑件；15、模具块；16、第二弹簧；17、气缸。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
由图1-3给出，一种汽车车门外板模具，具体的，包括一底座1，一箱体2，两支撑杆3，一支撑板4，底座1水平面固定安装箱体2，底座1通过两支撑杆3固定连接支撑板4，其特征在于：
箱体2中部及其以下设有一空腔5，空腔5内壁底部固定安装有两第一弹簧8，两第一弹簧8另一端固定安装有一升降板9，升降板9有一水平部，升降板9水平部固定安装有两滑杆10、一推动杆11，箱体2水平部开有一模具槽6、两滑槽7，模具槽6底部开设有一推动槽12；
箱体2水平部固定安装有两导向杆13，两导向杆13另一端活动连接一支撑件14，支撑件14底部固定安装有一凸起的模具块15，支撑件14水平部固定安装有两第二弹簧16，支撑板4水平部转动连接有一气缸17。
以上技术方案，作业人员将注塑料倒入模具槽6，通过驱动气缸17推动支撑件14下降，配合在导向杆13内滑动，将模具块15推动下移推动杆11并贴合模具槽6，实现压模工作，配合推动杆11固定连接升降板9，使升降板9下移并挤压第一弹簧8，再驱动支撑件14带动模具块15上移，随着模具块15脱离模具槽6，由第一弹簧8弹力作用下，带动升降板9上移，进而使推动杆11带动挤压好的模具上移进行脱落。
优选的，参照图1-3，两滑槽7贯穿箱体2至空腔5，滑杆10贯穿滑动连接两滑槽7。
以上技术方案，通过设置滑槽7贯穿箱体2至空腔5，且滑杆10贯穿滑动连接滑槽7，使滑杆10在升降板9升降时起到导向并辅助升降板9稳定移动的作用。
进一步优选的，参照图1-3，推动槽12贯穿箱体2至空腔5，推动杆11贯穿滑动连接推动槽12。
以上技术方案，通过设置推动槽12贯穿箱体2至空腔5，且推动杆11贯穿滑动连接推动槽12，使在压模工作时，模具块15推动下移推动杆11，并通过升降板9挤压第一弹簧8，使在上升模具块15脱离模具槽6时，该弹力推动升降板9上移，进而使推动杆11推动模具脱落模具槽6。
进一步优选的，参照图1-3，第二弹簧16另一端固定连接支撑板4，气缸17内的活塞杆一端固定连接支撑件14。
以上技术方案，通过设置第二弹簧16一端固定连接在支撑件14水平部，其另一端固定连接在支撑板4底部，使在驱动支撑件14上升到一定高度时，第二弹簧16可对气缸17的活塞杆与支撑件14进行移动缓冲，防止支撑件14上升过度脱离导向杆13。
进一步优选的，参照图1-3，导向杆13活动连接支撑件14的连接方式为贯穿且滑动连接。
以上技术方案，通过设置导向杆13活动连接支撑件14的方式为贯穿滑动连接，使在驱动支撑件14升降是对支撑件14进行导向作用。
进一步优选的，参照图1-3，升降板9两侧贴合空腔5内壁两侧并保持滑动连接。
以上技术方案，通过设置升降板9两侧贴合空腔5内壁两侧并保持滑动连接，使在上下移动升降板9时对升降板9的限定，防止偏移。
工作原理：
本实用新型的汽车车门外板模具，作业人员将注塑料倒入模具槽6，通过驱动气缸17推动支撑件14下降，配合在导向杆13内滑动，将模具块15推动下移推动杆11并贴合模具槽6，实现压模工作，配合推动杆11固定连接升降板9，使升降板9下移并挤压第一弹簧8，再驱动支撑件14带动模具块15上移，随着模具块15脱离模具槽6，由第一弹簧8弹力作用下，带动升降板9上移，进而使推动杆11带动挤压好的模具上移进行脱落。
通过驱动气缸17使模具块15推动下移推动杆11，并贴合模具槽6再将注塑料挤压成模具，再将模具块15上移，并在弹力作用下，推动杆11推动模具顺利脱落，整个流程快速便捷，实现了挤压成模并快速脱模的效果，提高了作业效率，并降低了模具脱落时的损坏率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车车门外板模具，包括一底座（1），一箱体（2），两支撑杆（3），一支撑板（4），所述底座（1）水平面固定安装所述箱体（2），所述底座（1）通过两所述支撑杆（3）固定连接所述支撑板（4），其特征在于：
所述箱体（2）中部及其以下设有一空腔（5），所述空腔（5）内壁底部固定安装有两第一弹簧（8），两所述第一弹簧（8）另一端固定安装有一升降板（9），所述升降板（9）有一水平部，所述升降板（9）水平部固定安装有两滑杆（10）、一推动杆（11），所述箱体（2）水平部开有一模具槽（6）、两滑槽（7），所述模具槽（6）底部开设有一推动槽（12）；
所述箱体（2）水平部固定安装有两导向杆（13），两所述导向杆（13）另一端活动连接一支撑件（14），所述支撑件（14）底部固定安装有一凸起的模具块（15），所述支撑件（14）水平部固定安装有两第二弹簧（16），所述支撑板（4）水平部转动连接有一气缸（17）。
2.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于，两所述滑槽（7）贯穿箱体（2）至空腔（5），所述滑杆（10）贯穿滑动连接两所述滑槽（7）。
3.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于，所述推动槽（12）贯穿箱体（2）至空腔（5），所述推动杆（11）贯穿滑动连接所述推动槽（12）。
4.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于，所述第二弹簧（16）另一端固定连接所述支撑板（4），所述气缸（17）内的活塞杆一端固定连接所述支撑件（14）。
5.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于，所述导向杆（13）活动连接所述支撑件（14）的连接方式为贯穿且滑动连接。
6.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于，所述升降板（9）两侧贴合所述空腔（5）内壁两侧并保持滑动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322566567.2U CN220901830U (zh) | 2023-09-21 | 2023-09-21 | 一种汽车车门外板模具 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN220901830U true CN220901830U (zh) | 2024-05-07 |
Family
ID=90906296
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202322566567.2U Active CN220901830U (zh) | 2023-09-21 | 2023-09-21 | 一种汽车车门外板模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220901830U (zh) |
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2023
- 2023-09-21 CN CN202322566567.2U patent/CN220901830U/zh active Active
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