CN212704017U - 一种汽车门板冲压成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门板冲压成型模具，涉及汽车门板技术领域；下模座的上端连接有凹模，下模座的底部四角处均固定安装有导向杆，导向杆与上模座上的导向孔活动连接，导向杆的上端安装有限位块，上模座的上端中部连接有压力机连接座，上模座的底部安装有凸模，凸模的两侧均开设有内凹的安装槽，安装槽内连接有连接弹簧，连接弹簧的底部连接有顶杆，顶杆与安装槽活动连接，下模座的底部开设有内凹的槽体，槽体内通过法兰座、螺丝安装有驱动器，驱动器的驱动杆上安装有脱模杆，且脱模杆与凹模上的活动孔活动连接；本实用新型能够实现冲压，且在冲压完成后便于快速脱模，稳定性高，操作简便；结构简单，且使用方便，同时在操作时能够节省时间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车门板技术领域，具体涉及一种汽车门板冲压成型模具。
背景技术
汽车车门产品均为不规则形状的产品，目前大多采用冲切成型模具模压成型，但是现有的冲压成型模具在冲压后不方便脱模，导致门板会压在模具上，其需要后期进行撬开，而撬开时容易造成门板出现变形的现象。
发明内容
为解决现有的冲压成型模具在冲压后不方便脱模，导致门板会压在模具上，其需要后期进行撬开，而撬开时容易造成门板出现变形的现象的问题；本实用新型的目的在于提供一种汽车门板冲压成型模具。
本实用新型的一种汽车门板冲压成型模具，包括下模座、凹模、上模座、凸模、压力机连接座、导向杆、限位块、驱动器、脱模杆、连接弹簧、顶杆；下模座的上端连接有凹模，下模座的底部四角处均固定安装有导向杆，导向杆与上模座上的导向孔活动连接，导向杆的上端安装有限位块，上模座的上端中部连接有压力机连接座，上模座的底部安装有凸模，凸模的两侧均开设有内凹的安装槽，安装槽内连接有连接弹簧，连接弹簧的底部连接有顶杆，顶杆与安装槽活动连接，下模座的底部开设有内凹的槽体，槽体内通过法兰座、螺丝安装有驱动器，驱动器的驱动杆上安装有脱模杆，且脱模杆与凹模上的活动孔活动连接，脱模杆的外端面与凹模的侧壁平齐。
作为优选，所述导向孔内安装有耐磨铜套。
作为优选，所述脱模杆包括加强杆体、尼龙杆；加强杆体的上端面安装有尼龙杆。
作为优选，所述连接弹簧的外侧套接有防尘套。
作为优选，所述下模座的底部固定安装有加强板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
一、能够实现冲压，且在冲压完成后便于快速脱模，稳定性高，操作简便；
二、结构简单，且使用方便，同时在操作时能够节省时间。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中上模座的俯视图；
图3为本实用新型中脱模杆的结构示意图。
图中：1-下模座；2-凹模；3-上模座；4-凸模；5-压力机连接座；6-导向杆；7-限位块；8-驱动器；9-脱模杆；10-连接弹簧；11-顶杆；31-导向孔；32-耐磨铜套；91-加强杆体；92-尼龙杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括下模座1、凹模2、上模座3、凸模4、压力机连接座5、导向杆6、限位块7、驱动器8、脱模杆9、连接弹簧10、顶杆11；下模座1的上端连接有凹模2，下模座1能够实现支撑在平台上，而凹模2与凸模4相配合实现门板的压制，下模座1的底部四角处均固定安装有导向杆6，导向杆6与上模座3上的导向孔31活动连接，导向杆能够实现上模座3在移动时的导向，使得上模座在移位时稳定性高，导向杆6的上端安装有限位块7，限位块7能够实现导向杆的限位，上模座3的上端中部连接有压力机连接座5，压力机连接座5能够实现压力机的连接，上模座3的底部安装有凸模4，凸模4的两侧均开设有内凹的安装槽，安装槽内连接有连接弹簧10，连接弹簧能够在顶杆11受力时缩回，使得压制时不影响压制的形状，而顶杆11能够实现门板初步的定位，连接弹簧10的底部连接有顶杆11，顶杆11与安装槽活动连接，下模座1的底部开设有内凹的槽体，槽体内通过法兰座、螺丝安装有驱动器8，驱动器8的驱动杆上安装有脱模杆9，驱动器能够带动脱模杆9上升，实现门板的脱模，且脱模杆9与凹模2上的活动孔活动连接，脱模杆9的外端面与凹模2的侧壁平齐。
如图2所示，进一步的，所述导向孔31内安装有耐磨铜套32。
如图3所示，进一步的，所述脱模杆9包括加强杆体91、尼龙杆92；加强杆体91的上端面安装有尼龙杆92，尼龙杆在上顶时不易对门板造成伤害。
进一步的，所述连接弹簧10的外侧套接有防尘套。
进一步的，所述下模座1的底部固定安装有加强板，加强板能够提高下模座的强度。
本具体实施方式的工作原理为：在使用时通过压力机连接座5来实现压力机的连接，通过压力机来实现驱动上模座3，然后将门板放置在凹模2上，接着通过压力机带动上模座3下降，同时凸模4上的顶杆11先顶在门板上，使得门板不易出现移位的现象，然后上模座接着下降，使得凸模4与凹模2配合实现门板的压制，而在凸模4再次下降的顶杆11受到压力时，顶杆受力后，连接弹簧10受力压缩，其不会影响压制的形状，压制完成后，压力机复位，在压力机复位时，其连接弹簧10复位，顶杆会将门板下顶，使得门板与凸模4分离，接着通过驱动器8带动脱模杆9上升，实现门板与凹模2的分离，这样能够直接取下门板。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车门板冲压成型模具，其特征在于：包括下模座、凹模、上模座、凸模、压力机连接座、导向杆、限位块、驱动器、脱模杆、连接弹簧、顶杆；下模座的上端连接有凹模，下模座的底部四角处均固定安装有导向杆，导向杆与上模座上的导向孔活动连接，导向杆的上端安装有限位块，上模座的上端中部连接有压力机连接座，上模座的底部安装有凸模，凸模的两侧均开设有内凹的安装槽，安装槽内连接有连接弹簧，连接弹簧的底部连接有顶杆，顶杆与安装槽活动连接，下模座的底部开设有内凹的槽体，槽体内通过法兰座、螺丝安装有驱动器，驱动器的驱动杆上安装有脱模杆，且脱模杆与凹模上的活动孔活动连接，脱模杆的外端面与凹模的侧壁平齐。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板冲压成型模具，其特征在于：所述导向孔内安装有耐磨铜套。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门板冲压成型模具，其特征在于：所述脱模杆包括加强杆体、尼龙杆；加强杆体的上端面安装有尼龙杆。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门板冲压成型模具，其特征在于：所述连接弹簧的外侧套接有防尘套。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门板冲压成型模具，其特征在于：所述下模座的底部固定安装有加强板。
Priority Applications (1)
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