JPH11268039A - タイヤ加硫機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、タイヤ加硫プレスの前後スペース
を広げることのできるタイヤ加硫装置を提供することに
ある。 【解決手段】 タイヤ加硫プレス２とポストキュアイン
フレータ３との間で加硫済タイヤ８又は冷却済タイヤ９
を旋回搬送する旋回ローダ４を設ける。又、放出コンベ
ア５は、タイヤ加硫プレス２とポストキュアインフレー
タ３間に位置して、旋回ローダ４の旋回軌跡中ａに配置
する。そして、旋回ローダ４から旋回搬送される冷却済
タイヤ９を放出コンベア５で受けてポストキュアインフ
レータ３後方に並設された搬出コンベア６まで放出する
様にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、グリーンタイヤを
加硫成形、膨張冷却してタイヤを製造するタイヤ加硫機
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のタイヤ加硫機としては、実開昭６
０−１２４２１号公報に記載されたものがある。このタ
イヤ加硫機は、グリーンタイヤを加硫成形するタイヤ加
硫プレスと、加硫成形されたタイヤをタイヤ加硫プレス
から搬送する２つの旋回ローダと、各旋回ローダで搬送
される加硫済タイヤを膨張冷却するポストキュアインフ
レータと、ポストキュアインフレータで冷却されたタイ
ヤを搬送するローラコンベアとから構成されている。ロ
ーラコンベアは下側ビード部保持用リム板の昇降に支障
を与えることなくポストキュアインフレータに付設され
ており、軸を介して連結されるエアシリンダにて水平、
傾斜の状態にされる。

【０００３】このタイヤ加硫機におけるタイヤの搬送
は、各旋回ローダでタイヤ加硫プレスから加硫済タイヤ
を搬出し、旋回によってポストキュアインフレータに搬
送して膨張冷却に移行させる。また、ポストキュアイン
フレータで冷却されたタイヤは、ローラコンベアをエア
シリンダにて傾斜させることで、ポストキュアインフレ
ータ外に搬出されて、このローラコンベアに連続して傾
斜する放出コンベアによって搬出コンベアまで放出さ
れ、タイヤ検査機又は出荷場所まで搬送される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
タイヤ加硫機では、タイヤ加硫プレス、ポストキュアイ
ンフレータ、放出コンベア等を前後に渡って直列的に配
置しているので、タイヤ加硫プレスから搬出コンベアま
での前後スペースを大きくとる必要がある。したがっ
て、工場等の施設にタイヤ加硫機を設置する際に、タイ
ヤ加硫プレスの前方スペースを十分に確保できなくなる
ことがあり、タイヤ加硫プレスのモールド（金型）をフ
ォークリフト等で交換する作業が困難なものとなってい
た。また、タイタ加硫プレス前に配置されるグリーンタ
イヤ置台、グリーンタイヤ台車などの設置スペースが減
少し、通路上にはみ出して置かれたりするケースもあ
る。

【０００５】本発明は、タイヤ加硫プレス、ポストキュ
アインフレータ間に冷却されたタイヤの放出位置を設け
ることで、前後スペースを低減してタイヤ加硫プレスの
前方スペースを確保することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のタイヤ加硫機で
は、ポストキュアインフレータで冷却されたタイヤを放
出する放出位置を、旋回ローダの旋回軌跡中に設けたも
のである。放出位置を旋回軌跡中に設けると、タイヤ加
硫プレス、ポストキュアインフレータの前後スペースを
圧縮（減少）するように、冷却済タイヤを受ける放出コ
ンベア等の配置態様を多枝にわたって選択できる。ま
た、旋回ローダで加硫済タイヤと冷却済タイヤの搬送を
兼用して行うことができる。

【０００７】旋回ローダの配置態様は、タイヤ加硫プレ
スの他に、ポストキュアインフレータに配置する等多枝
にわたって選択できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態における
タイヤ加硫機について、図１〜図４を参照しつつ説明す
る。

【０００９】図１〜図３において、タイヤ加硫機１は、
グリーンタイヤを加硫成形するタイヤ加硫プレス２と、
加硫成形されたタイヤ８（以下、「加硫済タイヤ８」と
いう）を膨張冷却するポストキュアインフレータ３と、
タイヤ加硫プレス２とポストキュアインフレータ３間で
加硫済タイヤ８又は冷却されたタイヤ９（以下、「冷却
済タイヤ９」という）を旋回搬送する２つの旋回ローダ
４と、各旋回ローダ４で旋回搬送される冷却済タイヤ９
を受けて搬出コンベア６まで放出させる２つの放出コン
ベア５とからなっている。

【００１０】タイヤ加硫プレス２は、２つのグリーンタ
イヤ７を同時に加硫成形できる２連式のものを示してお
り、各グリーンタイヤ７を加硫成形するための２つのモ
ールド１０（金型）と、プレス前方からグリーンタイヤ
７を各モールド１０に搬入する２つの搬入ローダ１１
と、各モールド１０から加硫済タイヤ８を搬出してポス
トキュアインフレータ３に搬送する各旋回ローダ４とを
備えている。

【００１１】各モールド１０は上下に開閉自在とされた
上下のモールド部１０Ａ，１０Ｂとで構成されている。
各上モールド部１０Ａは、昇降シリンダによって、加硫
機フレーム１２下部に固定された各下モールド部１０Ｂ
に対して昇降される。又、各搬入ローダ１１は加硫機フ
レーム１２の前面側中央位置に立設されたガイド支柱１
２Ｂに昇降、旋回自在に設けられ、旋回アーム１１Ａの
先端のタイヤチャック１１Ｂでグリーンタイヤ７の上ビ
ード部を把持して各モールド１０に旋回搬送する（図２
参照）。

【００１２】このタイヤ加硫プレス２は、各搬入ローダ
１１でグリーンタイヤ７を把持して開状態の各モールド
１０間に旋回搬送して、各モールド１０の閉状態ととも
に所望の工程を経て加硫成形するものである。

【００１３】ポストキュアインフレータ３は、２つづつ
計４つの加硫済タイヤ８を同時に膨張冷却できる２連式
のものを示しており、タイヤ加硫プレス２の後方に所定
スペースを隔てて並設されている。ポストキュアインフ
レータ３は、搬送される加硫済タイヤ８を挟持する２つ
のリム機構１５を備えている（図３参照）。各リム機構
１５は接離自在の上下リム１６，１７の２セットを、セ
ンタフレーム１８に軸支された反転軸１９周りの待機ポ
ジションＰ１，挟持ポジションＰ２とに反転自在に配置
して構成されており、各ポジションＰ１，Ｐ２で加硫タ
イヤ８を膨張冷却する。各ポジションＰ１，Ｐ２の反転
は、センタフレーム１８に設けられた反転シリンダ、リ
ンク機構によって反転軸１９を１８０°毎に回動させる
ことで行われる。

【００１４】各上リム１６は台座２０を介して反転軸１
９に取付けられて、各ポジションＰ１，Ｐ２に位置され
ている。各台座２０には凹部２０ａが形成されている。
各下リム１７は各上リム１６に対峙して台座２１に取付
けられており、各台座２１には凹部２０ａに嵌合自在な
ロッキングシャフト２２が支持されている。

【００１５】各待機ポジションＰ１の上下リム１６，１
７は、凹部２０ａとロッキングシャフト２２との嵌合で
一体化されて加硫済タイヤ８を挟持している。各挟持ポ
ジションＰ２の各下リム１７は、センタフレーム１８に
沿って昇降される昇降フレーム２５に取付けられてお
り、昇降フレーム２５を挟持シリンダ２６で昇降させる
ことで各上リム１６とで加硫済タイヤ８を挟持又は挟持
解除を可能とする。

【００１６】このポストキュアインフレータ３は、タイ
ヤ加硫プレス２から各挟持ポジションＰ２に搬送される
加硫済タイヤ８を各下リム１７上で支持し、昇降フレー
ム２５の上昇によって各上リム１６とで加硫済タイヤ８
を挟持する。そして、加硫済タイヤ８を挟持し、加硫済
タイヤ８内へ冷却エアを供給した後、反転軸１９を１８
０°回動させることで挟持ポジションＰ２から待機ポジ
ションＰ１に加硫済タイヤ８を反転させ、膨張冷却行程
を加硫時間の約２倍近く実施する。

【００１７】各旋回ローダ４は、タイヤ加硫プレスの加
硫フレーム１２の後方センタフレーム１２Ａに配置され
ている。各旋回ローダ４の旋回中心軸は、後方センタフ
レーム１２Ａに沿って設けられたガイドレール３３を昇
降するガイド台３４（支持部）に旋回自在として設けら
れており、旋回アーム４Ａとタイヤチャック４Ｂとを備
えている。

【００１８】旋回アーム４Ａは、タイヤチャック４Ｂを
旋回自在としてガイド台３４に軸支されており、図示し
ない複数の流体圧シリンダによってタイヤチャック４Ｂ
（各タイヤ８，９）をタイヤ加硫プレス２とポストキュ
アインフレータ３間で旋回させる。又、タイヤチャック
４Ｂは放射方向に一斉に拡径又は縮径する３枚以上の爪
４ａを周方向に等間隔で配置して構成され、加硫済タイ
ヤ８内又は冷却済タイヤ９内に縮径状態で各爪４ａを差
し込んで拡径することで、上ビード部８Ａ，９Ａを把持
し、再び各爪４ａを縮径することで各タイヤ８，９を開
放する機構となっている。

【００１９】この各旋回ローダ４は、タイヤ加硫プレス
２の各モールド１０から加硫済タイヤ８を把持してポス
トキュアインフレータ３の各挟持ポジションＰ２（各下
リム１７上）まで旋回搬送して、加硫済タイヤ８を各下
リム１７上に支持してポストキュアインフレータによる
膨張冷却行程に移行させる。又、各旋回ローダ４は、ポ
ストキュアインフレータ３の各挟持ポジションＰ２から
冷却済タイヤ９を把持して、タイヤ加硫プレス２とポス
トキュアインフレータ３との間での旋回軌跡ａの放出位
置Ｐ３まで旋回搬送する。すなわち、各旋回ローダ４
は、タイヤ加硫プレス２から加硫済タイヤ８をポストキ
ュアインフレータ３まで旋回搬送させる、従来タイヤ加
硫プレス２のアンローダが備える機能の他に、ポストキ
ュアインフレータ３から冷却済タイヤ９を搬出して、各
放出位置Ｐ３まで旋回搬送させる機能を有するものであ
る。

【００２０】各放出コンベア５は、複数のローラからな
るローラコンベアであって、各旋回ローダ４の旋回軌跡
ａ中の各放出位置Ｐ３の下方に位置し、且つポストキュ
アインフレータ３の各挟持ポジションＰ２（各下リム１
７）外側に近接して前後方向に並設されている。各放出
コンベア５は、各挟持ポジションＰ２の下リム１７の昇
降に支障を与えることのないように、各放出位置Ｐ３か
ら搬出コンベア６に向けて下向きに傾斜している。この
放出コンベア５は、各旋回ローダ４で放出位置Ｐ３まで
搬送される冷却済タイヤ９を受けて、冷却済タイヤ９の
自重によって搬出コンベア６まで放出させる。また、搬
出コンベア６は、ベルトコンベアであって、ポストキュ
アインフレータ３の後方に所定間隔を隔てて並設されて
おり、各放出コンベア５から放出される冷却済タイヤ９
をタイヤ検査機や出荷場所まで搬出する。

【００２１】次に、タイヤ加硫機１におけるタイヤの搬
送手順について、図４等を参照しつつ説明する。

【００２２】タイヤ加硫プレス２による加硫成形が終了
すると、各旋回ローダ４を昇降、旋回させてタイヤチャ
ック４Ｂを各モールド１０間に位置させる。続いて、タ
イヤチャック４Ｂを下降させて加硫済タイヤ８内に各爪
４ａを差し込んで、拡径することで上ビード部８Ａで加
硫済タイヤ８を把持する。

【００２３】各旋回ローダ４で加硫済タイヤ８を把持す
ると、タイヤチャック４Ｂを昇降、旋回させて各モール
ド１０からポストキュアインフレータ３の各挟持ポジシ
ョンＰ２まで加硫済タイヤ８を旋回搬送させる。そし
て、各旋回ローダ４の下降によって加硫済タイヤ８の下
ビード部８Ｂを各下リム１７上に支持して、各爪４ａの
縮径により把持を開放する〔図４（ａ）参照〕。

【００２４】加硫済タイヤ８を各下リム１７に支持した
後に、各旋回ローダ４を上昇、旋回させてポストキュア
インフレータ３から退避させる〔図４（ｂ）参照〕。続
いて、各挟持ポジションＰ２の下リム１７を加硫済タイ
ヤ８とともに上昇させて、この加硫済タイヤ８を各上リ
ム１６とで挟持し、加硫済タイヤ８内に圧力エアを供給
して膨張冷却するとともに、反転軸１９の回動で挟持ポ
ジション２から待機ポジションＰ１に反転させる。

【００２５】各待機ポジションＰ１での冷却が終了する
と、冷却済タイヤ９を各待機ポジションＰ１から各挟持
ポジションＰ２に反転させ、もう１サイクル冷却を続行
する。次のタイヤが加硫終了する前に、各下リム１７を
冷却済タイヤ９とともに下降させることで搬出可能な状
態にする。この状態で、各旋回ローダ４を旋回させてタ
イヤチャック４Ｂを冷却済タイヤ９上に位置させ、下降
により各爪４ａを冷却済タイヤ９内に差し込んで拡径す
ることで上ビード部９Ａで冷却済タイヤ９を把持する
〔図４（ｃ）参照〕。

【００２６】冷却済タイヤ９を把持した後に、各旋回ロ
ーダ４を上昇、旋回させることでタイヤチャック４Ｂ、
冷却済タイヤ９とともに旋回軌跡ａの各放出位置Ｐ３ま
で搬送して、各放出コンベア５上に位置させる。この状
態で、各旋回ローダ４を下降させることで冷却済タイヤ
９を各放出コンベア５上に搬送し、各爪４ａを縮径する
ことで冷却済タイヤ９を各放出コンベア５上に受け渡す
〔図４（ｄ）、図１、図２参照〕。

【００２７】各放出コンベア５で受けられた冷却済タイ
ヤ９は、その自重により各放出コンベア５上を自然下降
して搬出コンベア６上に放出され、この搬出コンベア６
によってタイヤ検査機や出荷場所まで搬出される〔図２
参照〕。尚、冷却済タイヤ９の搬出コンベア６への放出
は、順次搬出される冷却済タイヤ９が重ならないように
各放出コンベア５に設けられたストッパ（図示しない）
によって放出タイミングが調整されている。

【００２８】このように、本発明のタイヤ加硫機１によ
れば、ポストキュアインフレータ３で冷却されたタイヤ
９の放出を、各旋回ローダ４の旋回軌跡ａ中の各放出位
置Ｐ３としたので、各放出コンベア５をポストキュアイ
ンフレータ３の前方側から配置でき、従来のようにポス
トアキュアインフレータ３から後方に放出コンベア等を
配置する必要がない。

【００２９】この結果、タイヤ加硫機１の前後スペース
を圧縮（減少）して、タイヤ加硫プレス２、ポストキュ
アインフレータ３や放出コンベア５等を配置でき、よっ
てタイヤ加硫プレス２の前方スペースを広げることが可
能となる。したがって、タイヤ加硫プレス２に対する各
モールド１０の交換作業をフォークリフト等で容易に行
え、またグリーンタイヤ７をストックする装置のスペー
スも十分に確保できる。

【００３０】また、本発明のタイヤ加硫機１は、図１〜
図４に示すものに限定されるものでなく、図５〜図８に
示されるものであっても良い。

【００３１】図５において、各旋回ローダ４は、その旋
回中心軸をタイヤ加硫プレス２の後方センタフレーム１
２Ａ（ガイド台３４）に昇降・旋回自在に配置し、冷却
済タイヤ９の各放出位置Ｐ３をタイヤ加硫プレス２とポ
ストキュアインフレータ３間に設けた。各放出コンベア
５は、各放出位置Ｐ３からポストキュアインフレータ３
に並設して延びるように配置したものである。この構成
で、タイヤ加硫プレス２とポストキュアインフレータ３
間に放出位置Ｐ３が設けられ、そこから放出コンベア５
をポストキュアインフレータ３に並設させているので、
タイヤ加硫プレス２，ポストキュアインフレータ３の前
後スペースを圧縮（減少）できる。

【００３２】図６において、各旋回ローダ４は、その旋
回中心軸をポストキュアインフレータ３のセンタフレー
ム１８に設けられたガイド支柱３０（支持部）に昇降・
旋回自在に配置し、冷却済タイヤ９の放出位置Ｐ３をタ
イヤ加硫プレス２とポストキュアインフレータ３間に設
けた。そして、各放出コンベア５の配置態様を変更した
ものである。

【００３３】図６（ａ）では、各放出コンベア５を、各
放出位置Ｐ３からポストキュアインフレータ３の後方に
延びるように配置したものである。図６（ｂ）では、各
放出コンベア５を、各放出位置Ｐ３からポストキュアイ
ンフレータ３と左右方向（幅方向）で並設したものであ
る。これらの構成においても、タイヤ加硫プレス２，ポ
ストキュアインフレータ３の前後スペースを圧縮（減
少）できる。

【００３４】図７において、各旋回ローダ４は、その旋
回中心軸をタイヤ加硫プレス２とポストキュアインフレ
ータ３の間に位置して、各モールド１０や各挟持ポジシ
ョンＰ２の外側に設けられたガイド支柱３１（支持部）
に昇降・旋回自在に配置したものである。そして、各放
出コンベア５の配置態様を変更したものである。

【００３５】図７（ａ）では、各放出位置Ｐ３をタイヤ
加硫プレス２とポストキュアインフレータ３との間の旋
回経路ａ中に設け、各放出コンベア５を各放出位置Ｐ３
からポストキュアインフレータ３の後方に延びるように
配置したものである。図７（ｂ）では、各放出位置Ｐ３
をタイヤ加硫プレス２とポストキュアインフレータ３と
の間の旋回経路ａ中に設け、各放出コンベア５をポスト
キュアインフレータ３と左右方向（幅方向）で並設した
ものである。図７（ｃ）では、各放出位置Ｐ３をポスト
キュアインフレータ３の後方の旋回経路ａ中に設け、各
放出コンベア５をポストキュアインフレタ３と左右方向
（幅方向）で並設したものである。これらの構成におい
ても、タイヤ加硫プレス２，ポストキュアインフレータ
３の前後スペースを圧縮（減少）できる。

【００３６】図８において、各旋回ローダ４は、その旋
回中心軸をタイヤ加硫プレス２の両サイドに設けられた
ガイド支柱３２（支持部）に昇降・旋回自在に配置した
ものである。そして、各放出コンベア５の配置態様を変
更したものである。

【００３７】図８（ａ）では、各放出位置Ｐ３をタイヤ
加硫プレス２とポストキュアインフレータ３との間の旋
回経路ａ中に設け、各放出コンベア５を各放出位置Ｐ３
からポストキュアインフレータ３の後方に延びるように
配置したものである。図８（ａ）では、各放出位置Ｐ３
をタイヤ加硫プレス２とポストキュアインフレータ３と
の間の旋回経路ａ中に設け、各放出コンベア５を各放出
位置Ｐ３からポストキュアインフレータ３と左右方向
（幅方向）で並設するように配置したものである。図８
（ｃ）では、各放出位置Ｐ３をポストキュアインフレー
タ３後方の旋回経路ａ中に設け、各放出コンベア５を各
放出位置Ｐ３からポストキュアインフレータ３と左右方
向で並設するように配置したものである。これらの構成
においても、タイヤ加硫プレス２，ポストキュアインフ
レータ３の前後スペースを圧縮（減少）できる。

【００３８】また、図１〜図８に示すものにおいて、各
放出コンベア５は冷却済タイヤ９を直線的に放出する型
式のものを示したが、これに限定されるものでなく、曲
線的に放出するものであっても良い。更に、各放出コン
ベア５を傾斜させて受けた冷却済タイヤ９を搬出コンベ
ア６まで放出ものについて説明したが、これに限定され
るものでなく、冷却済タイヤ９を自動的に送りだせる機
構を有するものを用いても良い。

【００３９】

【発明の効果】本発明のタイヤ加硫機では、ポストキュ
アインフレータで冷却されたタイヤを放出する放出位置
を、旋回ローダの旋回軌跡中に設けたので、タイヤ加硫
プレス、ポストキュアインフレータの前後スペースを圧
縮（減少）するように、冷却済タイヤを受ける放出コン
ベア等の配置態様を多枝にわたって選択できる。また、
旋回ローダの配置態様は、タイヤ加硫プレスの他に、ポ
ストキュアインフレータ等に多枝にわたって配置でき
る。この結果、タイヤ加硫機を設置する工場等の施設と
の関係において、旋回ローダの旋回軌跡中の放出位置を
決定し、この決定に基づいて放出コンべアや旋回ローダ
の配置態様を変更すれば、タイヤ加硫プレス、ポストキ
ュアインフレータの前後スペースを有効に圧縮（減少）
して設置することが可能となる。

【００４０】また、旋回ローダで加硫済タイヤと冷却済
タイヤの搬送を兼用して行うことができるので、別途に
冷却済タイヤを搬送する機器を備えることなく、例え
ば、タイヤ加硫プレスの既存のアンローダを兼用するこ
とで、加硫済タイヤや冷却済タイヤを搬送できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】タイヤ加硫機の構成を示す上面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視図であって、タイヤ加硫機の
構成を示す側面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ矢視図であって、ポストキュアイ
ンフレータと放出コンベアの構成、配置関係を示す背面
図である。

【図４】タイヤ加硫機のタイヤ搬送の手順を説明するた
めの要部図である。

【図５】タイヤ加硫機の変形例を示す模式図である。

【図６】タイヤ加硫機の変形例を示す模式図である。

【図７】タイヤ加硫機の変形例を示す模式図である。

【図８】タイヤ加硫機の変形例を示す模式図である。

【符号の説明】

１ タイヤ加硫機 ２ タイヤ加硫プレス ３ ポストキュアインフレータ ４ 旋回ローダ ５ 放出コンベア ６ 搬出コンベア ７ グリーンタイヤ ８ 加硫済タイヤ ９ 冷却済タイヤ ａ 旋回軌跡 Ｐ１ 待機ポジション Ｐ２ 挟持ポジション Ｐ３ 放出位置

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 グリーンタイヤを加硫成形するタイヤ加
   硫プレスと、 該タイヤ加硫プレスの後方に並設され、加硫成形された
   タイヤを膨張冷却するポストキュアインフレータと、 前記タイヤ加硫プレスで加硫成形されたタイヤを前記ポ
   ストキュアインフレータに旋回搬送する旋回ローダとを
   含んでなるタイヤ加硫機において、 前記旋回ローダの旋回軌跡中に、前記ポストキュアイン
   フレータで冷却されたタイヤを放出する放出位置を設け
   たことを特徴とするタイヤ加硫機。
2. 【請求項２】 前記タイヤ加硫プレスのフレーム又は前
   記ポスキュアインフレータのフレームのいずれかに、前
   記旋回ローダの旋回中心軸を支持する支持部を設けたこ
   とを特徴とする請求項１に記載のタイヤ加硫機。
3. 【請求項３】 前記放出位置の下方に設けられ、前記旋
   回ローダから放出された冷却済タイヤを受け、該タイヤ
   を搬出コンベアまで搬送する放出コンベアを設けたこと
   を特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタイヤ加硫
   機。