JP2750193B2 - ブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機 - Google Patents

ブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機

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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機
に関する。
（従来の技術） タイヤ加硫機にはブラダ型とブラダレス型の二種類が
あるが、現在、実用化されタイヤの量産に供されている
タイヤ加硫機は、ブラダを用いるブラダ型が殆んどであ
る。
ブラダ型とブラダレス型とを比較した場合、ブラダ型
ではブラダが消耗品であり、ブラダの不均一に起因する
タイヤの品質不良の問題があるのに対し、ブラダレス型
では、このような問題は起こり得ず、この点でブラダレ
ス型の方が非常に有利である。
そこで、ブラダレス型のタイヤ加硫機が種々提案さ
れ、一応円滑に作動することが確認され、その利点も確
認されている。
ところが、ブラダレス型のタイヤ加硫機を実用化し、
タイヤの大量生産に移行するには、まだまだ解決しなけ
ればならない種々の問題があり、操作上のノウハウを積
上げる必要がある。従って、これらのノウハウ等が蓄積
された後、ブラダ型からブラダレス型へと切換えること
になる。
（発明が解決しようとする課題） しかし、従来のタイヤ加硫機は、ブラダ型とブラダレ
ス型は全く別々の機械として製作されているので、将
来、ブラダレス型を採用する場合には、既存のブラダ型
のタイヤ加硫機を全て廃棄して全体を取換えることにな
る。従って、既存のタイヤ加硫機の平均寿命が20年前後
であることを考えれば、ブラダレス型の利点が解かって
も、経済的に交換が難かしくなる。
本発明は、かかる点に鑑み、ブラダ型とブラダレス型
との兼用化を図り、一部分を交換するのみでブラダ型か
らブラダレス型への切換えができるタイヤ加硫機を提供
することを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明に係るタイヤ加硫機は、下金型３を支持する下
部プラテン４に、ブラダ型用の下部中心機構44とブラダ
レス型用の下部中心機構11とを交換可能に設け、上金型
22を支持する上部プラテン23に、使用位置と上方の退避
位置との間で昇降自在にブラダレス型用の上部中心機構
26を設け、上金型22に、ブラダ型用の上部ビードリング
48とブラダレス型用の上部ビードリング29とを交換可能
に設けたものである。
（作 用） タイヤ加硫機をブラダ型とブラダレス型とに変更する
場合、下部プラテン４の下部中心機構11,44を変換す
る。またブラダレス型の場合には、上部中心機構26を使
用位置に降し、これと下部中心機構11によりグリーンタ
イヤ２の上下ビード部を押圧保持して使用する。
ブラダ型の場合には、上部中心機構26は不要であるた
め退避位置に上昇させておき、上金型22にブラダ型用の
上部ビードリング48を取付けて使用する。
（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳述する。
第１図はタイヤ加硫機をブラダレス型として使用する
場合を示す。
第１図において、１は加硫機の本体フレーム、３はグ
リーンタイヤである。３は下金型、４は下金型３を支持
する下部プラテンで、本体フレーム１上にガイド部材５
を介して取付けられている。６は締付シリンダで、シリ
ンダプレート７上に取付けられ、またこの締付シリンダ
６のピストンロッド８は下部プラテン４の下側に固定さ
れている。シリンダプレート７をタイロッド９を介して
下部クランプドーム10に連結されている。11はブラダレ
ス型用の下部中心機構で、下部プラテン４の中央部に形
成された装着孔12に上下摺動自在かつ着脱自在に装着さ
れている。この下部中心機構11の上端部には下部ビード
リング13と、この下部ビードリング13との間でグリーン
タイヤ２の下ビード部を押圧保持する下部セクタープレ
ート14が設けられている。下部セクタープレート14は、
後述するように周方向に複数個に分割された大小二種類
のセクターを有し、その各セクターが昇降及び拡縮自在
に構成されている。15は下部中心機構11を昇降させるリ
フトアームで、枢軸16により本体フレーム１に枢着され
ている。リフトアーム15の一端には、本体フレーム１と
の間に介在された昇降シリンダ17が連結され、また他端
にはピン18でリンク19が連結されている。リンク19は２
個のボルト孔20が形成され、ブラダレス型の場合にはそ
の下側のボルト孔20に挿入したボルト21により下部中心
機構11に連結されている。
22は上金型、23は上金型22を支持する上部プラテン
で、中心部にガイド筒部24を有し、このガイド筒部24内
に、割金型操作軸25とブラダレス型用の上部中心機構26
とが相対昇降自在に内嵌されている。割金型操作軸25の
上端とガイド筒24の上端との間には、上部プラテン23に
対して割金型操作軸25を昇降させるための割金型操作シ
リンダ27が設けられている。また上部中心機構26の上端
と割金型操作軸25の上端との間には、上部中心機構26を
使用位置と上方の退避位置との間で昇降させるための上
部中心機構用昇降シリンダ28が設けられている。
上部中心機構26の下端には上部ビードリング29と、こ
の上部ビードリング29との間でグリーンタイヤ２の上ビ
ード部を押圧保持する上部セクタープレート30とが設け
られている。上部ビードリング29は、第２図に示すよう
に、外筒26aの下端に着脱自在に螺着されている。上部
セクタープレート30は、第２図に示すように、周方向に
複数個に分割されかつ交互に配置された大セクター31と
小セクター32とを有し、その各セクター31,32は支持板3
3に径方向に拡縮自在に支持されると共に、カムホロワ
ー34,35を介してカムプレート36,37に連動せしめられて
いる。支持板33は昇降軸38の下端に、カムプレート36は
回転軸39の下端にナット40により着脱自在に取付けら
れ、またカムプレート37は筒軸41に取付けられている。
そして、各軸39,41はモータ42に連動連結され、このモ
ータ42が正転又は逆転した時に、各軸39,40を介してカ
ムプレート36,37が回転し、カムホロワー34,35を介して
各セクター31,32を拡縮させるようになっている。な
お、下部セクタープレート14側も略同様に構成されてい
る。
43は上部クランプドーム、44はアジャストスクリュー
機構である。なお、上部プラテン23側は、本体フレーム
１に昇降自在に設けられている。下部ビードリング13は
兼用型であって、下部中心機構11の外筒に着脱自在に螺
着されている。
第３図はブラダ型として使用する場合を示す。第３図
において、44はブラダ型の下部中心機構で、下部プラテ
ン４の装着孔12に昇降自在かつ着脱自在に嵌着されてい
る。この下部中心機構44は、上側のボルト孔20に挿入さ
れたボルト21によりリンク19に連結されている。下部中
心機構44には、第５図に示すように、ブラダ45の上下両
端を把持する上部クランプリング46と下部クランプリン
グ47とが昇降自在に設けられている。また、上金型22の
中心部には、ブラダレス型用の上部ビードリング29に代
えて、ブラダ型用の上部ビードリング48がボルト49によ
り着脱自在に取付けられている。
次に使用方法を説明する。このタイヤ加硫機をブラダ
レス型として使用する場合には、第１図に示すように、
下部プラテン４にブラダレス型用の下部中心機構11を装
着し、また上部プラテン23側のブラダレス型用の上部中
心機構26をシリンダ28により使用位置まで降し、これら
上・下部中心機構26,11の上・下部ビードリング29,13と
上・下部セクタープレート30,14との間でグリーンタイ
ヤ２の上・下部ビードを押圧保持する。そして、上・下
金型22,3を締めた後、グリーンタイヤ２内に熱圧媒を供
給し、グリーンタイヤ２を直接加硫成形する。この場
合、下部ビードリング13は兼用し、上部ビードリング29
はブラダレス型用のものを使用する。
加硫済タイヤの取出に際して、タイヤを下金型３から
剥す時には、シリンダ17によりリフトアーム15を介して
下部中心機構11を上昇させる。
次にタイヤ加硫機をブラダ型として使用する場合に
は、先ず上部プラテン23側を上限まで上昇させる。そし
て、下部プラテン４の装着孔12からブラダレス型の下部
中心機構11を上方に抜取り、この装着孔12にブラダ型の
下部中心機構44を上方から挿入して装着する。勿論、装
着孔12を考慮して、両者下部中心機構11,44の外径は同
一径にしている。そして、リンク15の上側のボルト孔20
に挿入したボルト21により、リンク19と下部中心機構44
とを連結する。これば、ブラダ型の場合、下部中心機構
44とリンク19との取付位置がブラダレス型下部中心機構
11と異なっているためである。
なお、金型開放時の寸法が小さい場合には、第４図に
示すように、下部中心機構44を傾斜させて装着して行け
ば良い。
一方、上部中心機構26は不要であるので、ナット40を
外して上部セクタープレート30を取外すと共に、上部ビ
ードリング29を取外した後、シリンダ28により上部中心
機構26を上部プラテン23の下端よりも上方の退避位置ま
で寸法Ｌだけ上昇させる。そして、取外した上部ビード
リング29に代え、ブラダ型用の上部ビードリング48を上
金型22に取付ける。なお、下部ビードリング13は両者に
兼用する。このようにすれば、タイヤ加硫機をブラダレ
ス型からブラダ型に変更でき、第３図に示すように、ブ
ラダ45を用いてグリーンタイヤ２を加硫成形できる。
なお、実施例では、ブラダレス型からブラダ型に変更
する場合について詳述したが、ブラダ型からブラダレス
型に変更する場合には、逆に行なえば良いことは云うま
でもない。
また下部ビードリング13はブラダ型、ブラダレス型の
夫々に専用のものであっても良い。
（発明の効果） 本発明によれば、下金型３を支持する下部プラテン４
に、ブラダ型用の下部中心機構44とブラダレス型用の下
部中心機構11とを交換可能に設け、上金型22を支持する
上部プラテン23に、使用位置と上方の退避位置との間で
昇降自在にブラダレス型用の上部中心機構26を設け、上
金型22に、ブラダ型用の上部ビードリング48とブラダレ
ス型用の上部ビードリング29とを交換可能に設けている
ので、下部中心機構11,44を交換すると共に、上部中心
機構26を昇降させ、上部ビードリング29,48を交換する
ことにより、ブラダ型とブラダレス型とに互いに変更す
ることができ、例えば、ブラダ型からブラダレス型への
切換えも経済的に行なうことが可能である。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はブラダレス型
のときの断面図、第２図はその上部中心機構下部の分解
断面図、第３図はブラダ型のときの断面図、第４図はそ
の説明図、第５図は第３図の要部の拡大図である。 ２……グリーンタイヤ、３……下金型、４……下部プラ
テン、11,44……下部中心機構、13……下部ビードリン
グ、22……上金型、23……上部プラテン、26……上部中
心機構、29,48……上部ビードリング、45……ブラダ。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】下金型（３）を支持する下部プラテン
    （４）に、ブラダ型用の下部中心機構（44）とブラダレ
    ス型用の下部中心機構（11）とを交換可能に設け、上金
    型（22）を支持する上部プラテン（23）に、使用位置と
    上方の退避位置との間で昇降自在にブラダレス型用の上
    部中心機構（26）を設け、上金型（22）に、ブラダ型用
    の上部ビードリング（48）とブラダレス型用の上部ビー
    ドリング（29）とを交換可能に設けたことを特徴とする
    ブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機。
JP2052346A 1990-03-03 1990-03-03 ブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機 Expired - Lifetime JP2750193B2 (ja)

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