JPH03253311A - ブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機 - Google Patents

ブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機に
関する。
（従来の技術） タイヤ加硫機にはブラダ型とブラダレス型の二種類があ
るが、現在、実用化されタイヤの量産に供されているタ
イヤ加硫機は、ブラダを用いるブラダ型が殆んどである
。
ブラダ型とブラダレス型とを比較した場合、フラグ型で
はブラダが消耗品であり、ブラダの不均一に起因するタ
イヤの品質不良の問題があるのに対し、ブラダレス型で
は、このような問題は起こり得す、この点でブラダレス
型の方が非常に有利である。
そこで、ブラダレス型のタイヤ加硫機が種々提案され、
一応円滑に作動することが確認され、その利点も確認さ
れている。
ところが、ブラダレス型のタイヤ加硫機を実用化し、タ
イヤの大量生産に移行するには、まだまだ解決しなけれ
ばならない種々の問題があり、操作上のノウハウを積上
げる必要がある。従って、これらのノウハウ等が蓄積さ
れた後、ブラダ型からブラダレス型へと切換えることに
なる。
（発明が解決しようとする課題） しかし、従来のタイヤ加硫機は、ブラダ型とプラダレス
型は全く別々の機械として製作されているので、将来、
ブラダレス型を採用する場合には、既存のブラダ型のタ
イヤ加硫機を全て廃棄して全体を取換えることになる。
従って、既存のタイヤ加硫機の平均寿命が２０年前後で
あることを考えれば、ブラダレス型の利点が解かっても
、経済的に交換が難かしくなる。
本発明は、かかる点に鑑み、ブラダ型とブラダレス型と
の兼用化を図り、一部分を交換するのみでブラダ型から
ブラダレス型への切換えができるタイヤ加硫機を提供す
ることを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本発明に係るタイヤ加硫機は、下金型３を支持する下部
プラテン４に、ブラダ型用の下部中心機構４４とブラダ
レス型用の下部中心機構１１とを交換可能に設け、上金
型２２を支持する上部プラテン２３に、使用位置と上方
の退避位置との間で昇降自在にブラダレス型用の上部中
心機構２６を設け、上金型２２に、ブラダ型用の上部ビ
ードリング４８とブラダレス型用の上部ビードリング２
９とを交換可能に設けたものである。
（作　用） タイヤ加硫機をブラダ型とブラダレス型とに変更する場
合、下部プラテン４の下部中心機構１１４４を変換する
。またブラダレス型の場合には、上部中心機構２６を使
用位置に降し、これと下部中心機構１１によりグリーン
タイヤ２の上下ビード部を押圧保持して使用する。
ブラダ型の場合には、上部中心機構２６は不要であるた
め退避位置に上昇させておき、上金型２２にブラダ型用
の上部ビードリング４８を取付けて使用する。
（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳述する。
第１図はタイヤ加硫機をブラダレス型として使用する場
合を示す。
第１図において、１は加硫機の本体フレーム、２はグリ
ーンタイヤである。３は下金型、４は下金型３を支持す
る下部プラテンで、本体フレームｌ上にガイド部材５を
介して取付けられている。
６は締付シリンダで、シリンダプレート７上に取付けら
れ、またこの締付シリンダ６のピストンロッド８は下部
プラテン４の下側に固定されている。
シリンダプレート７はタイロッド９を介して下部クラン
プドームＩＯに連結されている。１１はブラダレス型用
の下部中心機構で、下部プラテン４の中央部に形成され
た装着孔１２に上下摺動自在かつ着脱自在に装着されて
いる。この下部中心機構１１の上端部には下部ビードリ
ング１３と、この下部ビードリング１３との間でグリー
ンタイヤ２の下ビード部を押圧保持する下部セクタープ
レート１４が設けられている。下部セクタープレート１
４は、後述するように周方向に複数個に分割された大小
二種類のセクターを有し、その各セクターが昇降及び拡
縮自在に構成されている。１５は下部中心機構１１を昇
降させるリフトアームで、枢軸１６により本体フレーム
１に枢着されている。リフトアーム１５の一端には、本
体フレーム１との間に介在された昇降シリンダ１７が連
結され、また他端にはビン１８でリンク１９が連結され
ている。リンク１９は２個のボルト孔２０が形成され、
ブラダレス型の場合にはその下側のボルト孔２０に挿入
したボルト２１により下部中心機構１１に連結されてい
る。
２２は上金型、２３は上金型２２を支持する上部プラテ
ンで、中心部にガイド筒部２４を有し、このガイド筒部
２４内に、割金型操作軸２５とブラダレス型用の上部中
心機構２６とが相対昇降自在に内嵌されている。割金型
操作軸２５の上端とガイド筒２４の上端との間には、上
部プラテン２３に対して割金型操作軸２５を昇降させる
ための割金型操作シリンダ２７が設けられている。また
上部中心機構２６の上端と割合型操作軸２５の上端との
間には、上部中心機構２６を使用位置と上方の退避位置
との間で昇降させるための上部中心機構用昇降シリンダ
２８が設けられている。
上部中心機構２６の下端には上部ビードリング２９と、
この上部ビードリング２９との間でグリーンタイヤ２の
上ビード部を押圧保持する上部セクタープレート３０と
が設けられている。上部ビードリング２９は、第２図に
示すように、外筒２６ａの下端に着脱自在に螺着されて
いる。上部セクタープレート３０は、第２図に示すよう
に、周方向に複数個に分割されかつ交互に配置された大
セクター３１と小セクタ−３２とを有し、その各セクタ
ー３１．３２は支持板３３に径方向に拡縮自在に支持さ
れると共に、カムホロワ−３４，３５を介してカムプレ
ート３６．３７に連動せしめられている。支持板３３は
昇降軸３８の下端に、カムプレート３６は回転軸３９の
下端にナツト４０により着脱自在に取付けられ、またカ
ムプレート３７は筒軸４１に取付けられている。そして
、各軸３９，４１はモータ４２に連動連結され、このモ
ータ４２が正転又は逆転した時に、各軸３９．４０を介
してカムブレー）３６．３７が回転し、カムホロワ−３
４゜３５を介して各セクター３１．３２を拡縮させるよ
うになっている。なお、下部セクタープレート１４側も
略同様に構成されている。
４３は上部クランプドーム、４４はアジャストスクリュ
ー機構である。なお、上部プラテン２３側は、本体フレ
ーム１に昇降自在に設けられている。下部ビードリング
１３は兼用型であって、下部中心機構１１の外筒に着脱
自在に螺着されている。
第３図はブラダ型として使用する場合を示す。
第３図において、４４はブラダ型の下部中心機構で、下
部プラテン４の装着孔１２に昇降自在かつ着脱自在に嵌
着されている。この下部中心機構４４・は、上側のボル
ト孔２０に挿入されたボルト２１によりリンク１９に連
結されている。下部中心機構４４には、第５図に示すよ
うに、ブラダ４５の上下両端を把持する上部クランプリ
ング４６と下部クランブリング４７とが昇降自在に設け
られている。また、上金型２２の中心部には、ブラダレ
ス型用の上部ビードリング２９に代えて、ブラダ型用の
上部ビードリング４８がボルト４９により着脱自在に取
付けられている。
次に使用方法を説明する。このタイヤ加硫機をブラダレ
ス型として使用する場合には、第１図に示すように、下
部プラテン４にブラダレス型用の下部中心機構１１を装
着し、また上部プラテン２３側のブラダレス型用の上部
中心機構２６をシリンダ２８により使用位置まで降し、
これら上・下部中心機［２６，１１の上・下部ビードリ
ング２９．１３と上・下部セクタープレート３０．１４
との間でグリーンタイヤ２の上・下部ビードを押圧保持
する。そして、上・下金型２２，３を締めた後、グリー
ンタイヤ２内に熱圧媒を供給し、グリーンタイヤ２を直
接加硫成形する。この場合、下部ビードリング１３は兼
用し、上部ビードリング２９はブラダレス型用のものを
使用する。
加硫済タイヤの取出に際して、タイヤを下金型３から剥
す時には、シリンダ１７によりリフトアーム１５を介し
て下部中心機構１１を上昇させる。
次にタイヤ加硫機をブラダ型として使用する場合には、
先ず上部プラテン２３側を上限まで上昇させる。そして
、下部プラテン４の装着孔１２からブラダレス型の下部
中心機構１１を上方に抜取り、この装着孔１２にブラダ
型の下部中心機構４４を上方から挿入して装着する。勿
論、装着孔１２を考慮して、両者下部中心機構１１．４
４の外径は同一径にしている。そして、リンク１５の上
側のボルト孔２ｏに挿入したボルト２１により、リンク
１９と下部中心機構４４とを連結する。これは、ブラダ
型の場合、下部中心機構４４とリンク１９との取付位置
がブラダレス型下部中心機構１１と異なっているためで
ある。
なお、金型開放時の寸法が小さい場合には、第４図に示
すように、下部中心機構４４を傾斜させて装着して行け
ば良い。
一方、上部中心機構２６は不要であるので、ナツト４０
を外して上部セクタープレート３ｏを取外すと共に、上
部ビードリング２９を取外した後、シリンダ２８により
上部中心機構２６を上部プラテン２３の下端よりも上方
の退避位置まで寸法りだけ上昇させる。そして、取外し
た上部ビードリング２９に代え、ブラダ型用の上部ビー
ドリング４８を上金型２２に取付ける。なお、下部ビー
ドリング１３は両者に兼用する。このようにすれば、タ
イヤ加硫機をプラダレス型からブラダ型に変更でき、第
３図に示すように、ブラダ４５を用いてグリーンタイヤ
２を加硫成形できる。
なお、実施例では、ブラダレス型からブラダ型に変更す
る場合について詳述したが、ブラダ型からブラダレス型
に変更する場合には、逆に行なえば良いことは云うまで
もない。
また下部ビードリング１３はブラダ型、ブラダレス型の
夫々に専用のものであっても良い。
（発明の効果） 本発明によれば、下金型３を支持する下部プラテン４に
、ブラダ型用の下部中心機構４４とブラダレス型用の下
部中心機構１１とを交換可能に設け、上金型２２を支持
する上部プラテン２３に、使用位置と上方の退避位置と
の間で昇降自在にブラダレス型用の上部中心機構２６を
設け、上金型２２に、ブラダ型用の上部ビードリング４
８とブラダレス型用の上部ビードリング２９とを交換可
能に設けているので、下部中心機構ＩＬ４４を交換する
と共に、上部中心機構２６を昇降させ、上部ビードリン
グ２９．４８を交換することにより、ブラダ型とブラダ
レス型とに互いに変更することができ、例えば、ブラダ
型からブラダレス型への切換えも経済的に行なうことが
可能である。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はブラダレス型
のときの断面図、第２図はその上部中心機構下部の分解
断面図、第３図はブラダ型のときの断面図、第４図はそ
の説明図、第５図は第３図の要部の拡大図である。 ２・・・グリーンタイヤ、３・・・下金型、４・・・下
部プラテン、１１．４４・・・下部中心機構、１３・・
・下部ビードリング、２２・・・上金型、２３・・・上
部プラテン、２６・・・上部中心機構、２９．４８・・
・上部ビードリング、４５・・・ブラダ。 特　許　出　願　人　　株式会社神戸製鋼所ｌ？ 第 図 ３ 第５図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）下金型（３）を支持する下部プラテン（４）に、
    ブラダ型用の下部中心機構（４４）とブラダレス型用の
    下部中心機構（１１）とを交換可能に設け、上金型（２
    ２）を支持する上部プラテン（２３）に、使用位置と上
    方の退避位置との間で昇降自在にブラダレス型用の上部
    中心機構（２６）を設け、上金型（２２）に、ブラダ型
    用の上部ビードリング（４８）とブラダレス型用の上部
    ビードリング（２９）とを交換可能に設けたことを特徴
    とするブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機。
JP2052346A 1990-03-03 1990-03-03 ブラダ型・ブラダレス型兼用タイヤ加硫機 Expired - Lifetime JP2750193B2 (ja)

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