JP2001030270A - タイヤ加硫装置のプラダー交換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 新旧プラダーの搬入出に際し、人手作業を排
除すると共に、交換作業が短時間で確実に行なえる。 【解決手段】 金型１０，１１の中央に昇降可能に立設
されたセンターポスト１３の上端部分に嵌合部１６が形
成され、上側クランプに嵌合穴２５が形成されている。
上側クランプの上面には、嵌合穴と嵌合部との嵌合状態
をロックするロックレバー３と、ロック部材を操作する
連結筒４が設けられ、この連結筒は、ロック状態を解除
させる上側解除位置からロック状態を保持させる下側ロ
ック位置との間を昇降可能に設けられている。プラダー
搬送装置５に取り付けられたロック解除装置６に連結し
て連結筒を上側解除位置に上昇させた状態で、ロックレ
バーのロックが解除されると同時に、ロックレバーとロ
ック解除装置とが連結筒を介して一連に連結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、生タイヤ（グリー
ンタイヤ）を加硫成型するためのタイヤ加硫装置に設け
られたプラダーを交換するのに使用されるプラダー交換
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のタイヤ加硫装置は、上下に分割さ
れた上金型及び下金型及び複数のサイドモールドと、プ
ラダーとを備え、上金型と下金型との間に保持した生タ
イヤを、プラダー内に入れた高圧ガスによるプラダーの
膨張によって内部から両金型に押し付けながら加熱する
構造になっている。プラダーは、プラダー本体の上端及
び下端をそれぞれ上側クランプ及び下側クランプにより
固定され、その上側クランプを下金型の中央にバグヘッ
ドを介して昇降可能に立設されたセンターポストの上端
部分に着脱可能に結合すると共に、下側クランプをバグ
ヘッドに着脱可能に結合した状態に取り付けられる。従
って、プラダーを交換するに際しては、上側クランプと
センターポストとの結合を解除すると共に、下側クラン
プとバグヘッドとの結合を解除し、プラダーを取り出す
ことになる。この場合、従来では、上側クランプとセン
ターポストとの結合は、ボルト締結で行なわれ、しかも
その作業は、作業者による人手作業で行なわれていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ように、上側クランプとセンターポストとを人手作業に
よるボルト締結で結合すると、その作業に時間がかか
り、その分、タイヤ加硫装置の稼働時間が短縮され、生
産性が低下する。特に、プラダーはゴム製であるため、
劣化が激しく、頻繁に（通常、週に１〜２度）交換作業
を行なう必要があり、これが生産性向上のネックになっ
ている。又、加硫停止直後は、プラダーを含めたタイヤ
加硫装置が高温であり、作業者は、このタイヤ加硫装置
の内部に入ってプラダーを交換する必要があるため、作
業環境が悪く、作業に危険を伴うという問題がある。

【０００４】本発明は、上述のような従来の問題点を解
決するためになされたもので、プラダー交換時における
上側クランプとセンターポストとの着脱作業及び新旧プ
ラダーの搬入出に際し、作業者による人手作業を排除す
ると共に、交換作業が短時間で確実に行なえるようにし
て、省力化を図りながら生産性を向上することができる
ようにしたタイヤ加硫装置のプラダー交換装置を提供す
ることを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のタイヤ加硫装置のプラダー交換装置は、上
下に分割された上金型及び下金型と、プラダー本体の上
端及び下端にそれぞれ上側クランプ及び下側クランプが
固定されたプラダーとを備え、下金型の中央にバグヘッ
ドを介してセンターポストが昇降可能に立設され、この
センターポストの上端部分に上側クランプを着脱可能に
結合すると共に、バグヘッドに下側クランプを着脱可能
に結合した状態で、上金型と下金型との間に保持した生
タイヤを、プラダー本体によって内部から両金型に押し
付けながら加熱するように形成されているタイヤ加硫装
置において、センターポストの上端部分に嵌合部が形成
され、この嵌合部に着脱可能に嵌合する嵌合穴が上側ク
ランプに形成され、この上側クランプの上面には、嵌合
穴と嵌合部との嵌合状態をロックするロック部材と、こ
のロック部材を操作する昇降連結部材が設けられ、この
昇降連結部材は、ロック部材のロック状態を解除させる
上側解除位置からロック部材のロック状態を保持させる
下側ロック位置との間で昇降可能に設けられ、この昇降
連結部材に着脱可能に連結するロック解除装置がプラダ
ー搬送装置に取り付けられ、ロック解除装置に連結して
昇降連結部材を上側解除位置に上昇させた状態で、ロッ
ク部材のロックが解除されると同時に、このロック部材
とロック解除装置とが昇降連結部材を介して一連に連結
されるように形成されている構成とした。

【０００６】このプラダー交換装置では、プラダーは、
上側クランプに形成した嵌合穴をセンターポストに形成
した嵌合部に嵌合すると共に、下側クランプをバグヘッ
ドに結合した状態で金型内に装着される。この場合、嵌
合穴と嵌合部の嵌合状態は上側クランプの上面に設けた
ロック部材及び昇降連結部材によってロック又は解除さ
れる。尚、下側クランプは、従来同様の結合構造になっ
ている。

【０００７】そして、プラダーを交換するに際しては、
プラダー搬送装置に取り付けられたロック解除装置を用
いるものである。この場合、ロック解除装置を昇降連結
部材に連結してプラダー搬送装置を上昇させると、これ
に伴い昇降連結部材が上側解除位置に上昇してロック部
材のロックが解除され、同時にロック部材とロック解除
装置とが昇降連結部材を介して一連に連結される。従っ
て、プラダー搬送装置には、一連に連結されたロック解
除装置、昇降連結部材、ロック部材を介してプラダーが
連結された状態になるため、プラダー搬送装置を上昇さ
せていけば、上側クランプの嵌合穴をセンターポストの
嵌合部から引き抜きながらプラダーを垂下状態に引き上
げることができる。後は、引き続きプラダー搬送装置で
プラダーを所定の位置に移動させ、そこでロック解除装
置と昇降連結部材との連結を解除して、プラダーを取り
外すものである。尚、下側クランプのバグヘッドに対す
る結合は、従来と同様にして解除する。

【０００８】上述のようにしてプラダーを取り外したの
ち、次に、新たなプラダーを用意してロック解除装置に
昇降連結部材を連結させ、プラダーを垂下状態のままプ
ラダー搬送装置で金型の上方に移動させる。次に、嵌合
穴を嵌合部に嵌合させるようにプラダー搬送装置を下降
させて行くもので、その下降に伴い昇降連結部材が下側
ロック位置に下降してロック部材をロックさせるため、
嵌合部と嵌合穴との嵌合を保持させた状態でプラダーを
金型内に確実に装着することができる。尚、プラダーの
下側クランプとバグヘッドの結合は、従来と同様に行な
われる。このようにして、プラダーを金型内に装着した
のち、ロック解除装置と昇降連結部材との連結を解除さ
せて、プラダー搬送装置を待機位置に移動させることに
より、プラダーの交換作業が完了する。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図１は本発明の実施の１形態であっ
て、プラダー交換装置を示す断面図、図２は図１のＡ−
Ａ断面図、図３〜図８はプラダー交換の工程説明図であ
る。

【００１０】図において、１はタイヤ加硫装置で、上下
に分割された上金型１０及び下金型１１と、プラダー２
とを備え、上金型１０と下金型１１との間に保持した生
タイヤＴを、プラダー２によって内部から両金型１０，
１１に押し付けながら加熱するように形成されている。

【００１１】前記プラダー２は、円筒状に形成されたゴ
ム製のプラダー本体２０の上端及び下端にそれぞれ上側
クランプ２１及び下側クランプ２２が押さえ部材２３，
２４によって固定され、その上側クランプ２１が、下金
型１１の中央にバグヘッド１２を介して昇降可能に立設
されたセンターポスト１３の上端部分に着脱可能に結合
すると共に、下側クランプ２２がバグヘッド１２に着脱
可能に結合した状態で金型１０，１１内に装着される。
尚、図中１４は蒸気供給路で、圧力及び加熱媒体として
の蒸気をプラダー２内に供給するためのもので、バグヘ
ッド１２に形成されている。

【００１２】前記上側クランプ２１とセンターポスト１
３との結合構造を説明する。センターポスト１３の上端
部分に段部１５を介して嵌合部１６が形成され、この嵌
合部１６に着脱可能に嵌合する嵌合穴２５が上側クラン
プ２１に形成され、その嵌合状態で上側クランプ２１の
上面に一致するように嵌合部１６にロック溝１７が形成
されている。又、上側クランプ２１の上面には嵌合穴２
５を挾んた対向状態でブラケット３０，３０が取り付け
られ、このブラケット３０，３０間に、一対のロックレ
バー３，３（ロック部材）が回動可能に軸着３１，３１
されている。このロックレバー３には、その下端に前記
ロック溝１７に着脱可能に係合するロック爪３２が内向
きに突設され、又、上端にはロック爪３２の係合を解除
させるための解除爪３３が外向きに突設されている。
尚、このロックレバー３は、その自重により常時はロッ
ク爪３２がロック溝１７に係合するようになっている。
又、上側クランプ２１の上面には、連結筒４（昇降連結
部材）が設けられている。この連結筒４は、上端開口部
４０に内向フランジ４１が形成された筒状体に形成さ
れ、そして、前記ブラケット３０，３０及びロックレバ
ー３，３を囲む状態に遊嵌されて、そのブラケット３
０，３０に沿って上側解除位置（図６の位置）から下側
ロック位置（図１の位置）に自重降下するように昇降可
能に設けられている。この連結筒４は、その下側ロック
位置では、ロック爪３２の背面に当接してロックレバー
３の回動を固定することにより、ロック溝１７に対する
ロック爪３２の係合状態をロックさせ、又、その上側解
除位置では、解除爪３３を押し上げることによりロック
レバー３を外向きに回動させてロック溝１７に対するロ
ック爪３２の係合状態を解除させるようになっている。

【００１３】尚、前記下側クランプ２２とバグヘッド１
２との結合構造は、従来と同様であり、下側クランプ２
２の下面に形成した係止溝２６に自動固定装置の係止爪
２７を着脱可能に係合させる結合構造になっている。

【００１４】そして、このタイヤ加硫装置１の上方に
は、プラダー搬送装置５が設けられ、このプラダー搬送
装置５には、前記した連結筒４に着脱可能に連結するロ
ック解除装置６が取り付けられている。このロック解除
装置６は、下端に外向きの連結爪６０，６０が形成され
た１対の連結レバー６１，６１が、プラダー搬送装置５
の下端に設けた受け板６２に開閉可能に軸支６３され、
この連結レバー６１，６１間を進退するピストン６４が
シリンダ６５内に退入位置（図１の位置）と進出位置
（図４の位置）との間で進退可能に支持されている。こ
のピストン６４は、その退入位置では連結レバー６１，
６１の上部（軸支部６３より上方）間に介在して連結爪
６０，６０が前記連結筒４の上端開口部４０よりも内側
に狭まるように閉じ、又、その進出位置では連結レバー
６１，６１の下部（軸支部６３より下方）間に介在して
連結爪６０，６０が連結筒４の上端開口部４０よりも外
側に拡がるように開くものである。

【００１５】従って、このロック解除装置６を連結筒４
に連結するには、当初は図１に示すようにピストン６４
を上側位置にして連結レバー６１，６１を閉じた状態し
ておき、この状態で連結レバー６１，６１を連結筒４の
内部に上端開口部４０から挿入させる。この挿入後にピ
ストン６４を進出位置に進出させると、図４に示すよう
に連結レバー６１，６１が開き、連結爪６０，６０と連
結筒４の内向きフランジ４１が係合すると同時に、ピス
トン６４によって連結レバー６１，６１を開いた状態に
保持することから、この連結爪６１，６１と連結筒４と
の係合がロックされる。このようにして、ロック解除装
置６と連結筒４を連結したのち、プラダー搬送装置５を
上昇させると、ロック解除装置６に連結した連結筒４が
上側解除位置に上昇して、図６に示すようにロック溝１
７に対するロック部材３の係合が解除されると同時に、
このロック部材３とロック解除装置６とが連結筒４を介
して一連に連結されるものである。

【００１６】次に、プラダー交換装置によるプラダー交
換工程を説明する。このプラダー交換装置では、プラダ
ー２は、上側クランプ２１に形成した嵌合穴２５をセン
ターポスト１３に形成した嵌合部１６に嵌合すると共
に、下側クランプ２２をバグヘッド１２に結合した状態
で金型１０，１１内に装着される（図１）。この場合、
嵌合穴２５と嵌合部１６の嵌合状態は上側クランプ２１
の上面に設けたロック部材３及び連結筒４によってロッ
クされている。

【００１７】そして、プラダー２を交換するに際して
は、プラダー搬送装置５に取り付けられたロック解除装
置６を用いるものである。この場合、プラダー搬送装置
５を下降させてロック解除装置６を連結筒４に連結し
（図３、図４）、次にプラダー搬送装置５を上昇させる
と（図５）、これに伴い連結筒４が上側解除位置に上昇
してロック部材３のロックが解除され、同時にロック部
材３とロック解除装置６とが連結筒４を介して一連に連
結される（図６）。従って、プラダー搬送装置５には、
一連に連結されたロック解除装置６、連結筒４、ロック
部材３を介してプラダー２が連結された状態になるた
め、プラダー搬送装置５を上昇させていけば、上側クラ
ンプ２１の嵌合穴２５をセンターポスト１３の嵌合部１
６から引き抜きながらプラダー２を垂下状態に引き上げ
ることができる（図７、図８）。後は、引き続きプラダ
ー搬送装置５でプラダー２を所定の位置に移動させ、そ
こでロック解除装置６と連結筒４との連結を解除して、
プラダー２を取り外すものである。尚、下側クランプ２
２のバグヘッド１２に対する結合は、従来と同様にして
解除する。

【００１８】上述のようにしてプラダー２を取り外した
のち、次に、新たなプラダー２を用意して、これを前述
の工程とは逆の工程で金型１０，１１内に装着させるこ
とになる。即ち、ロック解除装置６に連結筒４を連結さ
せ、プラダー２を垂下状態のままプラダー搬送装置５で
金型１０，１１の上方に移動させる（図８）。次に、嵌
合穴２５を嵌合部１６に嵌合させるようにプラダー搬送
装置５を下降させて行くもので（図７、図６）、その下
降に伴い連結筒４が下側ロック位置に下降して（図５、
図４）ロック部材３をロックさせるため（図３）、嵌合
部１６と嵌合穴２５との嵌合を保持させた状態でプラダ
ー２を金型１０，１１内に確実に装着することができ
る。尚、プラダー２の下側クランプ２２とバグヘッド１
２の結合は、従来と同様に行なわれる。このようにし
て、プラダー２を金型１０，１１内に装着したのち、ロ
ック解除装置６と連結筒４との連結を解除させて、プラ
ダー搬送装置５を所定の待機位置に移動させることによ
り（図１）、プラダー２の交換作業が完了する。

【００１９】以上、本発明の実施の形態を図面により説
明したが、具体的な構成はこの実施の形態に限定される
ことはない。

【００２０】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のプラ
ダー交換装置にあっては、プラダー交換時における上側
クランプとセンターポストとの着脱作業及び新旧プラダ
ーの搬入出に際し、作業者による人手作業を排除するこ
とができるし、交換作業を短時間で確実に行なうことが
でき、省力化を図りながら生産性を向上することができ
るという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の１形態であって、プラダー交換
装置を示す断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】プラダー交換の工程説明図である。

【図４】プラダー交換の工程説明図である。

【図５】プラダー交換の工程説明図である。

【図６】プラダー交換の工程説明図である。

【図７】プラダー交換の工程説明図である。

【図８】プラダー交換の工程説明図である。

【符号の説明】

１ タイヤ加硫装置 １０ 上金型 １１ 下金型 １２ バグヘッド １３ センターポスト １６ 嵌合部 ２ プラダー ２０ プラダー本体 ２１ 上側クランプ ２２ 下側クランプ ２５ 嵌合穴 ３ ロックレバー（ロック部材） ４ 連結筒（昇降連結部材） ５ プラダー搬送装置 ６ ロック解除装置 Ｔ 生タイヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下に分割された上金型及び下金型と、
   プラダー本体の上端及び下端にそれぞれ上側クランプ及
   び下側クランプが固定されたプラダーとを備え、 下金型の中央にバグヘッドを介してセンターポストが昇
   降可能に立設され、このセンターポストの上端部分に上
   側クランプを着脱可能に結合すると共に、バグヘッドに
   下側クランプを着脱可能に結合した状態で、上金型と下
   金型との間に保持した生タイヤを、プラダー本体によっ
   て内部から両金型に押し付けながら加熱するように形成
   されているタイヤ加硫装置において、 センターポストの上端部分に嵌合部が形成され、 この嵌合部に着脱可能に嵌合する嵌合穴が上側クランプ
   に形成され、 この上側クランプの上面には、嵌合穴と嵌合部との嵌合
   状態をロックするロック部材と、このロック部材を操作
   する昇降連結部材が設けられ、 この昇降連結部材は、ロック部材のロック状態を解除さ
   せる上側解除位置からロック部材のロック状態を保持さ
   せる下側ロック位置との間を昇降可能に設けられ、 この昇降連結部材に着脱可能に連結するロック解除装置
   がプラダー搬送装置に取り付けられ、 ロック解除装置に連結して昇降連結部材を上側解除位置
   に上昇させた状態で、ロック部材のロックが解除される
   と同時に、このロック部材とロック解除装置とが昇降連
   結部材を介して一連に連結されるように形成されている
   ことを特徴としたタイヤ加硫装置のプラダー交換装置。