JP4134137B2 - タイヤ加硫装置 - Google Patents
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Description
次に、加硫機のコンテナでグリーンタイヤを抱持させたのち、ブラダー内に高温高圧の流体を供給させてグリーンタイヤの内周面をブラダーで押し付け、ブラダーやコンテナからの熱によって加硫成形させるようになっている。
この従来のタイヤ加硫装置は、外段取り、即ちグリーンタイヤを加硫機本体の外部で装着させると共に、そのグリーンタイヤをシェーピングさせるためのシェーピングユニットを備えたものである。
このように、シェーピングユニットを用いると、加硫機本体の外部でシェーピングを行ない、これを加硫機本体にセットさせれば、直ちに加硫作業を開始することができ、これにより、作業能率を向上させることができるという利点がある。
このため、グリーンタイヤをシェーピングユニットでシェーピングする際には、グリーンタイヤをシェーピングユニットに精度よく装着させると共に、精度よくシェーピングさせて、シェーピングユニットを加硫機本体のコンテナに納める際に、グリーンタイヤの下側ビード部が加硫機本体の下部コンテナに精度よく納まるようにセットする必要がある。
このように、下部クランプリングにビード支持部を形成させると、シェーピングユニットにグリーンタイヤを装着させる場合、グリーンタイヤが変形し易いこともあって下側ビード部がビード支持部に装着される際のズレ対策が十分ではないといえる。
このように、上部クランプリングの外周にビード支持部材を取り付けるようにすると、その着脱構造が必要になってしまう。
また、グリーンタイヤを装着させる際は、上部クランプリングにビード支持部材が取り付けられていないため、下側ビード部のみが下部クランプリングのビード支持部に支持される状態になる。このため下側ビード部と上側ビード部とでは支持状態に差が生じ易くなり、グリーンタイヤの十分な装着精度が得られにくくなる。
ボルスタプレートに取り付けられた上部コンテナ及びボトムプレートに取り付けられた下部コンテナとを有する加硫機本体と、
前記加硫機本体の外部でグリーンタイヤを装着させ、そのグリーンタイヤを装着した状態で前記加硫機本体にセットされるシェーピングユニットを備え、
前記シェーピングユニットは、拡縮可能な筒状ゴムによるブラダーと、このブラダーの上端部を固定する上部クランプリングと、ブラダーの下端部を固定する下部クランプリングと、前記ブラダーの内部に加圧流体を供給/排出させるための流体ポートを備え、
前記上部クランプリングと下部クランプリングは、その対向間隔を離反させて前記ブラダーの外径がグリーンタイヤの内径よりも小径になるようにしたブラダー伸長位置と、その対向間隔を近接させて前記ブラダーの外周面を前記グリーンタイヤの内周面に密着させるようにしたシェーピング位置に位置決めできるように近接離反可能に支持され、
前記流体ポートからブラダーの内部に流体を供給させると共に前記上部クランプリングと下部クランプリングをシェーピング位置に位置決めさせることでブラダーの外周面を前記グリーンタイヤの内周面に密着させたシェーピング状態で前記シェーピングユニットを加硫機本体にセットさせるようにしたタイヤ加硫装置において、
前記加硫機本体の下部コンテナに下部ビード支持リングが設けられ、この下部ビード支持リングに、シェーピングユニットをシェーピング状態で加硫機本体にセットさせたときに、グリーンタイヤの下側ビード部の内周に嵌合する嵌合部が形成されている構成とした。
前記請求項1記載のタイヤ加硫装置において、加硫機本体の上部コンテナに上部ビード支持リングが設けられ、この上部ビード支持リングに、シェーピングユニットをシェーピング状態で加硫機本体にセットさせたときに、グリーンタイヤの上側ビード部の内周に嵌合する嵌合部が形成されている構成とした。
即ち、従来とは異なり、下部クランプリングの外周部にグリーンタイヤの下側ビード部を支持するためのビード支持部が形成されていない。
このように、シェーピングユニットにおいてグリーンタイヤの下側ビード部を支持しない構成であるため、グリーンタイヤをシェーピングユニットに装着させる際に、下側ビード部が支えられることがない。
そして、シェーピングユニットを加硫機本体にセットする際に、グリーンタイヤの下側ビード部が下部コンテナに設けた下部ビード支持リングに支持され、かつ下側ビード部の内周に嵌合部が嵌合するため、下側ビード部の位置及び向きにズレがない状態で精度よく納まるようにセットすることができる。
これにより、シェーピングユニットを加硫機本体にセットする際に、グリーンタイヤの上側ビード部が上部コンテナに設けた上部ビード支持リングで支持させ、かつ上側ビード部の内周に嵌合部が嵌合するため、上側ビード部の位置及び向きにズレがない状態で精度よく納まるようにセットすることができる。
また、下側ビード部と上側ビード部とで支持状態が同じになるため、従来と異なり、下側ビード部と上側ビード部とで支持状態が異なることを原因としたグリーンタイヤの装着ズレをなくすことができる。
実施例では、ボトムプレート2は固定され、ボルスタプレート1は図示省略した本体シリンダにより上昇位置(図1、図2、図4で示す位置)と下降位置(図3で示す位置)との間を昇降するようになっている。
前記下部クランプリング6は外周にブラダー固定部60が形成され、上面中央に下側筒軸61が立設されている。
そして、この下側筒軸61内に前記上側軸51が摺動可能に嵌合されることで、上部クランプリング5と下部クランプリング6が近接離反可能に支持されている。
この場合、下側筒軸61の内面上端部に形成した段部62に、上側軸51の外周面に形成した段部52が係合することでブラダー伸長位置に係止される。
この場合、上側軸51に取り付けた係止爪53が、上側軸51の外周面から突出する係合位置(図6に示す位置)と、上側軸51の外周面から突出しない格納位置(図5、図7に示す位置)との間を進退するように形成され、一方、下側筒軸61の内面下端部に段部63が形成され、この段部63に前記係止爪53が係合することでシェーピング位置に係止される。
即ち、前記係止爪53は上部クランプリング5と下部クランプリング6の近接離反動作に伴なう上側軸51と下側筒軸61との摺動を利用して格納位置から係合位置に進出するもので、その作動に特段の係合機構を必要としないため、構造を簡単にしながら確実にシェーピングユニットBをシェーピング位置に位置決めさせることができる。
なお、前記上部クランプリング5と下部クランプリング6は、上側軸及び下側筒軸に装着したスプリング55により、常時は離反方向に付勢され、これにより上部クランプリング5と下部クランプリング6との位置が安定し易くなるが、このスプリング55は必ずしも必要でない。
そして、流体ポート7から加圧流体を供給させると共に、前記上部クランプリング5と下部クランプリング6を近接させて係止爪53と段部63との係合によりシェーピング位置に位置決めさせる。
これにより、図6に示すように、ブラダー4の外周面をグリーンタイヤCの内周面に密着させるものである(これをシェーピングという)。
したがって、位置及び向きにズレが生じることがない。
なお、シェーピングユニットBは、グリーンタイヤCを装着させる作業位置(図示省略)から加硫機本体Aまで移送させることになるが、この際、移送装置に設けたクランプを上部クランプリング5のクランプ溝56にロックさせる。
この状態で、シェーピングユニットBを中心機構3の支持台31上に載せ、下部クランプリング6のクランプ溝64にクランプロッド32をロックさせる。
この状態では、グリーンタイヤCの下側ビード部C1は下部ビード支持リング23によって支持されておらず、浮き状態にある。
このように、シェーピングユニットBを加硫機本体Aにセットする際に、グリーンタイヤCの下側ビード部C1が下部ビード支持リング23に支持され、かつ下側ビード部C1の内周に嵌合部24が嵌合するため、下側ビード部の位置及び向きにズレがない状態で精度よく納まるようにセットすることができる。
これにより上部コンテナ12と下部コンテナ22とでシェーピングユニットBを抱持させるもので、このとき、シェーピングユニットBは、上部クランプリング5と下部クランプリング6の対向間隔を前記シェーピング位置よりもさらに近接させた加硫位置(図3、図7に示す位置)保持される。
その後、ロック解除筒34をシリンダ35により上昇させて、係止爪53の段部63に対する係合を解除させ、その後、シェーピングユニットBを伸長位置に離反させると共に、ボルスタプレート1を上昇位置に上昇させる。
このとき、加硫後タイヤC3は上部コンテナ12に保持されたまま上昇し、以後は、図示省略したタイヤ取出装置によって加硫後タイヤC3を上部コンテナ12から取り外し、図示省略した冷却装置に搬送させるようになっている。
この工程では、上部コンテナ12を縮小させたままで、シェーピングユニットBの流体ポート7を開放させて内圧を解除させ、次に、上部コンテナ12を拡大させる共に、ボルスタプレート1を上昇位置に上昇させる。
このとき、シェーピングユニットBは加硫位置からシェーピング位置に戻り、加硫後タイヤC3はブラダー4に保持されたままである。
加硫後タイヤC3を取り外したシェーピングユニットBは、これを冷却させるか、或いはそのままグリーンタイヤCを装着させる作業位置に搬送させるようにする。
或いは、加硫後タイヤC3を装着したままのシェーピングユニットBを冷却させ、その後、シェーピングユニットBから加硫後タイヤC3を取り外し、加硫後タイヤC3を取り外したシェーピングユニットBは、これを更に冷却させるか、或いはそのままグリーンタイヤCを装着させる作業位置に搬送させるようにする。
10 インシュレータボルスタ
11 ボルスタプラテン
12 上部コンテナ
13 昇降シリンダ
14 セグメントモールド
15 拡縮ガイド
16 上部ビード支持リング
17 嵌合部
2 ボトムプレート
20 インシュレータボトム
21 ボトムプラテン
22 下部コンテナ
23 下部ビード支持リング
24 嵌合部
3 中心機構
30 シリンダ
31 支持台
32 クランプロッド
33 流体流路
34 ロック解除筒
35 シリンダ
4 ブラダー
5 上部クランプリング
50 ブラダー固定部
51 上側軸
52 段部
53 係止爪
54 スプリング
55 スプリング
56 クランプ溝
6 下部クランプリング
60 ブラダー固定部
61 下側筒軸
62 段部
63 段部
64 クランプ溝
7 流体ポート
70 チェッキ弁
A 加硫機本体
B シェーピングユニット
C グリーンタイヤ
C1 下側ビード部
C2 上側ビード部
C3 加硫後タイヤ
Claims (2)
- ボルスタプレートに取り付けられた上部コンテナ及びボトムプレートに取り付けられた下部コンテナとを有する加硫機本体と、
前記加硫機本体の外部でグリーンタイヤを装着させ、そのグリーンタイヤを装着した状態で前記加硫機本体にセットされるシェーピングユニットを備え、
前記シェーピングユニットは、拡縮可能な筒状ゴムによるブラダーと、このブラダーの上端部を固定する上部クランプリングと、ブラダーの下端部を固定する下部クランプリングと、前記ブラダーの内部に加圧流体を供給/排出させるための流体ポートを備え、
前記上部クランプリングと下部クランプリングは、その対向間隔を離反させて前記ブラダーの外径がグリーンタイヤの内径よりも小径になるようにしたブラダー伸長位置と、その対向間隔を近接させて前記ブラダーの外周面を前記グリーンタイヤの内周面に密着させるようにしたシェーピング位置に位置決めできるように近接離反可能に支持され、
前記流体ポートからブラダーの内部に流体を供給させると共に前記上部クランプリングと下部クランプリングをシェーピング位置に位置決めさせることでブラダーの外周面を前記グリーンタイヤの内周面に密着させたシェーピング状態で前記シェーピングユニットを加硫機本体にセットさせるようにしたタイヤ加硫装置において、
前記加硫機本体の下部コンテナに下部ビード支持リングが設けられ、この下部ビード支持リングに、シェーピングユニットをシェーピング状態で加硫機本体にセットさせたときに、グリーンタイヤの下側ビード部の内周に嵌合する嵌合部が形成されていることを特徴とするタイヤ加硫装置。 - 前記加硫機本体の上部コンテナに上部ビード支持リングが設けられ、この上部ビード支持リングに、シェーピングユニットをシェーピング状態で加硫機本体にセットさせたときに、グリーンタイヤの上側ビード部の内周に嵌合する嵌合部が形成されている請求項1記載のタイヤ加硫装置。
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