JP2003285331A - タイヤ加硫方法及び装置 - Google Patents
タイヤ加硫方法及び装置Info
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- JP2003285331A JP2003285331A JP2002091564A JP2002091564A JP2003285331A JP 2003285331 A JP2003285331 A JP 2003285331A JP 2002091564 A JP2002091564 A JP 2002091564A JP 2002091564 A JP2002091564 A JP 2002091564A JP 2003285331 A JP2003285331 A JP 2003285331A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ビード部における補強部材の補強材に生じる座
屈を効果的に抑制し、ゴム流れ不良を改善することが可
能なタイヤ加硫方法及び装置を提供する。 【解決手段】セクショナルタイプの金型Ｍの上型１と下
型２とを、それぞれ、ビード部Ｇｂ側のタイヤサイド部
Ｇs1を成形する環状の第１型部１Ｍ，２Ｍと、トレッド
部Ｇｔ側のタイヤサイド部Ｇs2を成形する環状の第２型
部１Ｎ，２Ｎとからなる分割構造にする。金型Ｍにグリ
ーンタイヤＧをセットする際に、第１型部１Ｍ，２Ｍを
ビード部Ｇｂ側のタイヤサイド部Ｇs1にセットした後、
ブラダー４を膨張させてグリーンタイヤＧの内面Ｇ１に
押し当てる。次いで第２型部１Ｎ，２Ｎをトレッド部Ｇ
ｔ側のタイヤサイド部Ｇs2にセットした後、セクター４
をトレッド部Ｇｔにセットする。
屈を効果的に抑制し、ゴム流れ不良を改善することが可
能なタイヤ加硫方法及び装置を提供する。 【解決手段】セクショナルタイプの金型Ｍの上型１と下
型２とを、それぞれ、ビード部Ｇｂ側のタイヤサイド部
Ｇs1を成形する環状の第１型部１Ｍ，２Ｍと、トレッド
部Ｇｔ側のタイヤサイド部Ｇs2を成形する環状の第２型
部１Ｎ，２Ｎとからなる分割構造にする。金型Ｍにグリ
ーンタイヤＧをセットする際に、第１型部１Ｍ，２Ｍを
ビード部Ｇｂ側のタイヤサイド部Ｇs1にセットした後、
ブラダー４を膨張させてグリーンタイヤＧの内面Ｇ１に
押し当てる。次いで第２型部１Ｎ，２Ｎをトレッド部Ｇ
ｔ側のタイヤサイド部Ｇs2にセットした後、セクター４
をトレッド部Ｇｔにセットする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グリーンタイヤを
加硫する方法と装置に関し、更に詳しくは、ビード部に
おける補強部材の補強材に生じる座屈を効果的に抑制
し、ゴム流れ不良を改善するようにしたタイヤ加硫方法
及び装置に関する。
加硫する方法と装置に関し、更に詳しくは、ビード部に
おける補強部材の補強材に生じる座屈を効果的に抑制
し、ゴム流れ不良を改善するようにしたタイヤ加硫方法
及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、グリーンタイヤは、左右のビー
ド部がタイヤ最大幅位置よりも外側に開き、ビード部間
が最も幅広の状態で成形される。このようなグリーンタ
イヤにおける加硫工程では、上型と下型との間にグリー
ンタイヤがセットされると、上型が降下し、上型と下型
とが拡開するビード部を内側に狭める方向に反転させな
がらタイヤサイド部を押圧し、タイヤサイド部にセット
される。続いて、セクターが前進してトレッド部にセッ
トされ、次いで、ブラダーが膨張してグリーンタイヤを
金型の内面に押し当てた状態にして、加硫が行われる。
ド部がタイヤ最大幅位置よりも外側に開き、ビード部間
が最も幅広の状態で成形される。このようなグリーンタ
イヤにおける加硫工程では、上型と下型との間にグリー
ンタイヤがセットされると、上型が降下し、上型と下型
とが拡開するビード部を内側に狭める方向に反転させな
がらタイヤサイド部を押圧し、タイヤサイド部にセット
される。続いて、セクターが前進してトレッド部にセッ
トされ、次いで、ブラダーが膨張してグリーンタイヤを
金型の内面に押し当てた状態にして、加硫が行われる。
【０００３】上記のような方法では、ビード部を反転さ
せるようにして上型と下型にセットするため、特にビー
ド部に多種の複合補強部材を備えている、バスやトラッ
クなどの重荷重車両に用いられる重荷重用空気入りタイ
ヤでは、ビード部の補強部材の有機繊維コードなどの補
強材に曲がりが発生する。
せるようにして上型と下型にセットするため、特にビー
ド部に多種の複合補強部材を備えている、バスやトラッ
クなどの重荷重車両に用いられる重荷重用空気入りタイ
ヤでは、ビード部の補強部材の有機繊維コードなどの補
強材に曲がりが発生する。
【０００４】そのようなビード部を、膨張してトレッド
部側から強く押圧し始めるブラダーが最後に強圧するた
め、ビード部における補強部材の補強材が座屈した状態
で金型にセットされ、それに伴ってビード部と金型との
間に間隙が生じる。
部側から強く押圧し始めるブラダーが最後に強圧するた
め、ビード部における補強部材の補強材が座屈した状態
で金型にセットされ、それに伴ってビード部と金型との
間に間隙が生じる。
【０００５】このような状態でグリーンタイヤが加硫さ
れると、座屈した補強材に阻害されて、隙間にゴムがス
ムーズに流れ込むことが難しくなるため、ゴム流れ不良
が発生するという問題があった。また、加硫後のタイヤ
において、補強部材の補強材が座屈した状態になるた
め、その箇所でセパレーションが発生し易くなり、耐久
性に悪影響を及ぼす。
れると、座屈した補強材に阻害されて、隙間にゴムがス
ムーズに流れ込むことが難しくなるため、ゴム流れ不良
が発生するという問題があった。また、加硫後のタイヤ
において、補強部材の補強材が座屈した状態になるた
め、その箇所でセパレーションが発生し易くなり、耐久
性に悪影響を及ぼす。
【０００６】そこで、従来、上記対策として、グリーン
タイヤの輪郭を金型の成形面に近づける形状に成形した
り、あるいは金型の成形面をグリーンタイヤの輪郭に近
づける形状にしたりする技術が提案されているが、効果
的な改善効果を得るには至っていない。
タイヤの輪郭を金型の成形面に近づける形状に成形した
り、あるいは金型の成形面をグリーンタイヤの輪郭に近
づける形状にしたりする技術が提案されているが、効果
的な改善効果を得るには至っていない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ビー
ド部における補強部材の補強材に生じる座屈を効果的に
抑制し、ゴム流れ不良を改善することが可能なタイヤ加
硫方法及び装置を提供することにある。
ド部における補強部材の補強材に生じる座屈を効果的に
抑制し、ゴム流れ不良を改善することが可能なタイヤ加
硫方法及び装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明のタイヤ加硫方法は、タイヤサイド部を成形する環状
の上型と下型、及びトレッド部を成形する複数のセクタ
ーを有するセクショナルタイプの金型によりグリーンタ
イヤを加硫成形するタイヤ加硫方法において、前記上型
と下型とを、それぞれ、ビード部側のタイヤサイド部を
成形する環状の第１型部と、トレッド部側のタイヤサイ
ド部を成形する環状の第２型部とからなる分割構造に
し、前記金型に前記グリーンタイヤをセットする際に、
前記第１型部を前記ビード部側のタイヤサイド部にセッ
トした後、ブラダーを膨張させて前記グリーンタイヤの
内面に押し当て、次いで前記第２型部を前記トレッド部
側のタイヤサイド部にセットした後、前記セクターを前
記トレッド部にセットすることを特徴とする。
明のタイヤ加硫方法は、タイヤサイド部を成形する環状
の上型と下型、及びトレッド部を成形する複数のセクタ
ーを有するセクショナルタイプの金型によりグリーンタ
イヤを加硫成形するタイヤ加硫方法において、前記上型
と下型とを、それぞれ、ビード部側のタイヤサイド部を
成形する環状の第１型部と、トレッド部側のタイヤサイ
ド部を成形する環状の第２型部とからなる分割構造に
し、前記金型に前記グリーンタイヤをセットする際に、
前記第１型部を前記ビード部側のタイヤサイド部にセッ
トした後、ブラダーを膨張させて前記グリーンタイヤの
内面に押し当て、次いで前記第２型部を前記トレッド部
側のタイヤサイド部にセットした後、前記セクターを前
記トレッド部にセットすることを特徴とする。
【０００９】本発明のタイヤ加硫装置は、タイヤサイド
部を成形する環状の上型と下型、及びトレッド部を成形
する複数のセクターを有するセクショナルタイプの金型
によりグリーンタイヤを加硫成形するタイヤ加硫装置に
おいて、前記上型と下型とを、それぞれ、ビード部側の
タイヤサイド部を成形する環状の第１型部と、トレッド
部側のタイヤサイド部を成形する環状の第２型部とから
なる分割構造にし、各第１型部と第２型部をそれぞれ独
立して前記タイヤサイド部にセット可能にしたことを特
徴とする。
部を成形する環状の上型と下型、及びトレッド部を成形
する複数のセクターを有するセクショナルタイプの金型
によりグリーンタイヤを加硫成形するタイヤ加硫装置に
おいて、前記上型と下型とを、それぞれ、ビード部側の
タイヤサイド部を成形する環状の第１型部と、トレッド
部側のタイヤサイド部を成形する環状の第２型部とから
なる分割構造にし、各第１型部と第２型部をそれぞれ独
立して前記タイヤサイド部にセット可能にしたことを特
徴とする。
【００１０】上述した構成からなる本発明によれば、第
１型部をビード部側のタイヤサイド部にセットした際
に、グリーンタイヤのビード部は従来と同様に反転され
るので、ビード部の補強部材の有機繊維コードなどの補
強材に曲がりが発生している。しかし、膨張させたブラ
ダーによりビード部を押圧した際に、トレッド部側のタ
イヤサイド部にはまだ金型がセットされておらずにフリ
ーの状態になっているため、ビード部の曲がった補強材
を、そのフリー状態のタイヤサイド部側に逃がして押し
伸ばすことができるので、従来のような大きな座屈を招
くことがない。
１型部をビード部側のタイヤサイド部にセットした際
に、グリーンタイヤのビード部は従来と同様に反転され
るので、ビード部の補強部材の有機繊維コードなどの補
強材に曲がりが発生している。しかし、膨張させたブラ
ダーによりビード部を押圧した際に、トレッド部側のタ
イヤサイド部にはまだ金型がセットされておらずにフリ
ーの状態になっているため、ビード部の曲がった補強材
を、そのフリー状態のタイヤサイド部側に逃がして押し
伸ばすことができるので、従来のような大きな座屈を招
くことがない。
【００１１】そのため、ビード部と金型との間に生じる
間隙が減少すると共に、この間隙に補強材の座屈部分に
阻害されることなくゴムが流れ込むことができるので、
ゴム流れ不良を改善することができる。
間隙が減少すると共に、この間隙に補強材の座屈部分に
阻害されることなくゴムが流れ込むことができるので、
ゴム流れ不良を改善することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。
の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】図１は、本発明のタイヤ加硫方法に用いら
れる装置の要部の一例を示し、１，２は、グリーンタイ
ヤＧのサイドウォール部Ｇｗとビード部Ｇｂからなるタ
イヤサイド部Ｇｓを成形する環状の上型と下型、３はト
レッド部Ｇｔを成形するセクター、４はグリーンタイヤ
Ｇを内側から押圧して金型Ｍに押し当てるためのブラダ
ーである。
れる装置の要部の一例を示し、１，２は、グリーンタイ
ヤＧのサイドウォール部Ｇｗとビード部Ｇｂからなるタ
イヤサイド部Ｇｓを成形する環状の上型と下型、３はト
レッド部Ｇｔを成形するセクター、４はグリーンタイヤ
Ｇを内側から押圧して金型Ｍに押し当てるためのブラダ
ーである。
【００１４】上型１と下型２とがタイヤサイド部成形面
１ａ，２ａを互いに対向させて上下に配設され、その外
周側に、トレッド部成形面３ａを内周側にもち、周方向
に沿って分割された複数のセクター３が配置され、セク
ショナルタイプの金型Ｍを構成している。
１ａ，２ａを互いに対向させて上下に配設され、その外
周側に、トレッド部成形面３ａを内周側にもち、周方向
に沿って分割された複数のセクター３が配置され、セク
ショナルタイプの金型Ｍを構成している。
【００１５】上型１と下型２は、それぞれ、ビード部Ｇ
ｂ側のタイヤサイド部Ｇs1を成形する環状の第１型部１
Ｍ，２Ｍと、トレッド部Ｇｔ側のタイヤサイド部Ｇs2を
成形する環状の第２型部１Ｎ，２Ｎとからなる分割構造
になっている。
ｂ側のタイヤサイド部Ｇs1を成形する環状の第１型部１
Ｍ，２Ｍと、トレッド部Ｇｔ側のタイヤサイド部Ｇs2を
成形する環状の第２型部１Ｎ，２Ｎとからなる分割構造
になっている。
【００１６】第１型部１Ｍ，２Ｍと第２型部１Ｎ，２Ｎ
の分割位置は、上型１と下型２の最大幅位置Ｐより内径
側（径方向内側）で、かつ金型Ｍにセットされたグリー
ンタイヤＧのビード部Ｇｂより外径側 (径方向外側）に
位置している。第１型部１Ｍ，２Ｍは、ビード部Ｇｂを
成形する従来のビードリングを含めた構造にしている。
の分割位置は、上型１と下型２の最大幅位置Ｐより内径
側（径方向内側）で、かつ金型Ｍにセットされたグリー
ンタイヤＧのビード部Ｇｂより外径側 (径方向外側）に
位置している。第１型部１Ｍ，２Ｍは、ビード部Ｇｂを
成形する従来のビードリングを含めた構造にしている。
【００１７】上型１の第１型部１Ｍと第２型部１Ｎは上
部プレート５に、下型２の第１型部２Ｍと第２型部２Ｎ
は下部プレート６に、それぞれシリンダからなる昇降手
段７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄを介して取り付けられ、各第
１型部１Ｍ，２Ｍと第２型部１Ｎ，２Ｎは各昇降手段７
Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄによりそれぞれ独立して昇降し、
タイヤサイド部Ｇｓにセット可能になっている。上部プ
レート５は、不図示の昇降用シリンダにより上下に移動
可能になっている。
部プレート５に、下型２の第１型部２Ｍと第２型部２Ｎ
は下部プレート６に、それぞれシリンダからなる昇降手
段７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄを介して取り付けられ、各第
１型部１Ｍ，２Ｍと第２型部１Ｎ，２Ｎは各昇降手段７
Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄによりそれぞれ独立して昇降し、
タイヤサイド部Ｇｓにセット可能になっている。上部プ
レート５は、不図示の昇降用シリンダにより上下に移動
可能になっている。
【００１８】各セクター３には、その外周側に保持セグ
メント８が固定され、この保持セグメント８が、上部プ
レート５の外周縁部にシリンダからなる各昇降手段９を
介して吊設された各コンテナリング片１０に斜面を介し
て上下斜め方向に摺動自在に取り付けられている。下型
２の内周側には、ブラダー４を備えた昇降可能な中心機
構（不図示）が設置されている。
メント８が固定され、この保持セグメント８が、上部プ
レート５の外周縁部にシリンダからなる各昇降手段９を
介して吊設された各コンテナリング片１０に斜面を介し
て上下斜め方向に摺動自在に取り付けられている。下型
２の内周側には、ブラダー４を備えた昇降可能な中心機
構（不図示）が設置されている。
【００１９】以下、上述した装置により本発明のタイヤ
加硫方法を図２を参照しながら説明する。
加硫方法を図２を参照しながら説明する。
【００２０】先ず、グリーンタイヤＧを加硫装置に搬送
し、膨張させたブラダー４により保持させた状態で、上
部プレート５が上型１を図２（ａ）に示すビード部Ｇｂ
と当接する位置まで降下する。
し、膨張させたブラダー４により保持させた状態で、上
部プレート５が上型１を図２（ａ）に示すビード部Ｇｂ
と当接する位置まで降下する。
【００２１】この状態で、昇降手段７Ａ，７Ｃが作動
し、上型１の第１型部１Ｍを降下させる一方、下型２の
第１型部２Ｍを上昇させ、グリーンタイヤＧのビード部
Ｇｂ側のタイヤサイド部Ｇs1に第１型部１Ｍ，２Ｍを押
し当ててセットする（図１参照）。
し、上型１の第１型部１Ｍを降下させる一方、下型２の
第１型部２Ｍを上昇させ、グリーンタイヤＧのビード部
Ｇｂ側のタイヤサイド部Ｇs1に第１型部１Ｍ，２Ｍを押
し当ててセットする（図１参照）。
【００２２】この時、第１型部１Ｍ，２Ｍが外側に開い
た状態にあるビード部Ｇｂが従来と同様に内側に狭める
方向に反転させながらセットされるため、特にビード部
Ｇｂに多種の複合補強部材を備えている重荷重用空気入
りタイヤでは、ビード部Ｇｂの補強部材の有機繊維コー
ドなどの補強材に曲がりが発生している。
た状態にあるビード部Ｇｂが従来と同様に内側に狭める
方向に反転させながらセットされるため、特にビード部
Ｇｂに多種の複合補強部材を備えている重荷重用空気入
りタイヤでは、ビード部Ｇｂの補強部材の有機繊維コー
ドなどの補強材に曲がりが発生している。
【００２３】続いて、内圧を加えてブラダー４を更に膨
張させて、グリーンタイヤＧの内面Ｇ１に押し当てる
（図１の状態）。この時、膨張するブラダー４は、トレ
ッド部Ｇｔ側から強く押圧し始め、最後にビード部Ｇｂ
を強圧する。その際、トレッド部Ｇｔ側のタイヤサイド
部Ｇs2側にはまだ金型がセットされておらずにフリーの
状態になっているため、ビード部Ｇｂの曲がった補強材
は、ブラダー４の押圧によりタイヤサイド部Ｇs2側に逃
げて押し伸ばされ、従来のような大きな座屈の発生が回
避される。
張させて、グリーンタイヤＧの内面Ｇ１に押し当てる
（図１の状態）。この時、膨張するブラダー４は、トレ
ッド部Ｇｔ側から強く押圧し始め、最後にビード部Ｇｂ
を強圧する。その際、トレッド部Ｇｔ側のタイヤサイド
部Ｇs2側にはまだ金型がセットされておらずにフリーの
状態になっているため、ビード部Ｇｂの曲がった補強材
は、ブラダー４の押圧によりタイヤサイド部Ｇs2側に逃
げて押し伸ばされ、従来のような大きな座屈の発生が回
避される。
【００２４】ブラダー４の膨張後、昇降手段７Ｂ，７Ｄ
が作動し、上型１の第２型部１Ｎを降下させる一方、下
型２の第２型部２Ｎを上昇させ、トレッド部Ｇｔ側のタ
イヤサイド部Ｇs2に第２型部１Ｎ，２Ｎを押し当ててセ
ットする。
が作動し、上型１の第２型部１Ｎを降下させる一方、下
型２の第２型部２Ｎを上昇させ、トレッド部Ｇｔ側のタ
イヤサイド部Ｇs2に第２型部１Ｎ，２Ｎを押し当ててセ
ットする。
【００２５】次いで、昇降手段９が作動して、コンテナ
リング片１０が降下し、それにより保持セグメント８が
下型２（第２型部２Ｎ）の外周部に一体的に連設された
ガイド部１１上の不図示のガイドレールに係合して内周
側に前進し、保持するセクター３をトレッド部Ｇｔに押
し当ててセットする（図２（ｂ））。
リング片１０が降下し、それにより保持セグメント８が
下型２（第２型部２Ｎ）の外周部に一体的に連設された
ガイド部１１上の不図示のガイドレールに係合して内周
側に前進し、保持するセクター３をトレッド部Ｇｔに押
し当ててセットする（図２（ｂ））。
【００２６】このようにして金型ＭにグリーンタイヤＧ
がセットされた後、従来と同様にしてグリーンタイヤＧ
が加熱され加硫成形される。
がセットされた後、従来と同様にしてグリーンタイヤＧ
が加熱され加硫成形される。
【００２７】上述した本発明によれば、上型１と下型２
とを、それぞれ、ビード部Ｇｂ側のタイヤサイド部Ｇs1
を成形する第１型部１Ｍ，２Ｍと、トレッド部Ｇｔ側の
タイヤサイド部Ｇs2を成形する第２型部１Ｎ，２Ｎとに
分割し、金型ＭにグリーンタイヤＧをセットする際に、
第１型部１Ｍ，２Ｍをビード部Ｇｂ側のタイヤサイド部
Ｇs1にセットした後、ブラダー４を膨張させてグリーン
タイヤＧの内面Ｇ１に押し当てるようにしたので、ビー
ド部Ｇｂの曲がった補強材をまだセットされていないト
レッド部Ｇｔ側のタイヤサイド部Ｇs2側に逃がしなが
ら、膨張するブラダー４の押圧により押し伸ばすことが
でき、その結果、座屈の発生を効果的に抑制することが
できる。
とを、それぞれ、ビード部Ｇｂ側のタイヤサイド部Ｇs1
を成形する第１型部１Ｍ，２Ｍと、トレッド部Ｇｔ側の
タイヤサイド部Ｇs2を成形する第２型部１Ｎ，２Ｎとに
分割し、金型ＭにグリーンタイヤＧをセットする際に、
第１型部１Ｍ，２Ｍをビード部Ｇｂ側のタイヤサイド部
Ｇs1にセットした後、ブラダー４を膨張させてグリーン
タイヤＧの内面Ｇ１に押し当てるようにしたので、ビー
ド部Ｇｂの曲がった補強材をまだセットされていないト
レッド部Ｇｔ側のタイヤサイド部Ｇs2側に逃がしなが
ら、膨張するブラダー４の押圧により押し伸ばすことが
でき、その結果、座屈の発生を効果的に抑制することが
できる。
【００２８】このように補強材の座屈の発生を効果的に
抑制することができることにより、ビード部Ｇｂと金型
Ｍとの間に生じる間隙を低減することができると共に、
この間隙にゴムが補強材の座屈部分に阻害されることな
く流れ込むことができるので、ゴム流れ不良の改善が可
能になる。
抑制することができることにより、ビード部Ｇｂと金型
Ｍとの間に生じる間隙を低減することができると共に、
この間隙にゴムが補強材の座屈部分に阻害されることな
く流れ込むことができるので、ゴム流れ不良の改善が可
能になる。
【００２９】本発明は、特にビード部に多種の複合補強
部材を備えている重荷重用空気入りタイヤの加硫に好適
に用いることができるが、当然のことながらそれに限定
されない。
部材を備えている重荷重用空気入りタイヤの加硫に好適
に用いることができるが、当然のことながらそれに限定
されない。
【００３０】
【発明の効果】上述したように本発明は、上型と下型と
を、それぞれ、ビード部側のタイヤサイド部を成形する
環状の第１型部と、トレッド部側のタイヤサイド部を成
形する環状の第２型部とからなる分割構造にし、金型に
グリーンタイヤをセットする際に、第１型部をビード部
側のタイヤサイド部にセットした後、ブラダーを膨張さ
せてグリーンタイヤの内面に押し当てるようにしたの
で、ビード部における補強部材の補強材に生じる座屈を
効果的に抑制し、ゴム流れ不良を改善することができ
る。
を、それぞれ、ビード部側のタイヤサイド部を成形する
環状の第１型部と、トレッド部側のタイヤサイド部を成
形する環状の第２型部とからなる分割構造にし、金型に
グリーンタイヤをセットする際に、第１型部をビード部
側のタイヤサイド部にセットした後、ブラダーを膨張さ
せてグリーンタイヤの内面に押し当てるようにしたの
で、ビード部における補強部材の補強材に生じる座屈を
効果的に抑制し、ゴム流れ不良を改善することができ
る。
【図１】本発明のタイヤ加硫装置の一例を示す要部断面
図である。
図である。
【図２】（ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明のタイヤ加
硫方法を説明するための要部断面図である。
硫方法を説明するための要部断面図である。
１ 上型 １Ｍ 第１型部
１Ｎ 第２型部 ２ 下型
２Ｍ 第１型部 ２Ｎ 第２型部
３ セクター ４ ブラダー
Ｇ グリーンタイヤ Ｇ１ 内面
Ｇｂ ビード部 Ｇｓ タイヤサ
イド部 Ｇs1 ビード部側のタイヤサイド部 Ｇs2 トレッド
部側のタイヤサイド部 Ｇｔ トレッド部 Ｇｗ サイドウ
ォール部 Ｍ 金型 Ｐ 最大幅位置
イド部 Ｇs1 ビード部側のタイヤサイド部 Ｇs2 トレッド
部側のタイヤサイド部 Ｇｔ トレッド部 Ｇｗ サイドウ
ォール部 Ｍ 金型 Ｐ 最大幅位置
Claims (4)
- 【請求項１】 タイヤサイド部を成形する環状の上型と
下型、及びトレッド部を成形する複数のセクターを有す
るセクショナルタイプの金型によりグリーンタイヤを加
硫成形するタイヤ加硫方法において、前記上型と下型と
を、それぞれ、ビード部側のタイヤサイド部を成形する
環状の第１型部と、トレッド部側のタイヤサイド部を成
形する環状の第２型部とからなる分割構造にし、前記金
型に前記グリーンタイヤをセットする際に、前記第１型
部を前記ビード部側のタイヤサイド部にセットした後、
ブラダーを膨張させて前記グリーンタイヤの内面に押し
当て、次いで前記第２型部を前記トレッド部側のタイヤ
サイド部にセットした後、前記セクターを前記トレッド
部にセットするタイヤ加硫方法。 - 【請求項２】 前記第１型部と第２型部の分割位置が、
前記上型と下型の最大幅位置より内径側で、かつ前記金
型にセットされたグリーンタイヤのビード部より外径側
に位置する請求項１に記載のタイヤ加硫方法。 - 【請求項３】 タイヤサイド部を成形する環状の上型と
下型、及びトレッド部を成形する複数のセクターを有す
るセクショナルタイプの金型によりグリーンタイヤを加
硫成形するタイヤ加硫装置において、前記上型と下型と
を、それぞれ、ビード部側のタイヤサイド部を成形する
環状の第１型部と、トレッド部側のタイヤサイド部を成
形する環状の第２型部とからなる分割構造にし、各第１
型部と第２型部をそれぞれ独立して前記タイヤサイド部
にセット可能にしたタイヤ加硫装置。 - 【請求項４】 前記第１型部と第２型部の分割位置が、
前記上型と下型の最大幅位置より内径側で、かつ前記金
型にセットされたグリーンタイヤのビード部より外径側
に位置する請求項３に記載のタイヤ加硫装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002091564A JP2003285331A (ja) | 2002-03-28 | 2002-03-28 | タイヤ加硫方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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-
2002
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