JP2021178463A

JP2021178463A - タイヤ加硫装置および方法

Info

Publication number: JP2021178463A
Application number: JP2020084956A
Authority: JP
Inventors: 幸久高橋; Yukihisa Takahashi
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2020-05-14
Filing date: 2020-05-14
Publication date: 2021-11-18
Anticipated expiration: 2040-05-14
Also published as: JP7469638B2

Abstract

【課題】開型に起因して生じるタイヤ加硫用モールドの部位間の温度ばらつきを抑制して品質の優れたタイヤを製造できるタイヤ加硫装置および方法を提供する。【解決手段】コンテナ２を下部シリンダ機構７ａに載置し、上部シリンダ機構６ａをコンテナ２に載置し、上部構造体６を上部プレート３及び上側サイドモールド１２ａと上下移動可能にして、下部構造体７が各セグメント５の下端部に挿入される下側ガイド部７ｂを有し、上部構造体６が各セグメント５の外周面に当接する上側ガイド部６ｂを有し、上部及び下部プレート３、４、上側及び下側ガイド部６ｂ、７ｂに熱源部９が内設され、上部及び下部シリンダ機構６ａ、７ａを作動させて、上部構造体６と下部構造体７の間でコンテナ２を上昇させて、各セグメント５を上側及び下側ガイド部６ｂ、７ｂによってガイドさせて環状に組付けて閉型してグリーンタイヤＴを加硫する。【選択図】図１３

Description

本発明はタイヤ加硫装置および方法に関し、さらに詳しくは、開型に起因して生じるタイヤ加硫用モールドの部位間の温度ばらつきを抑制して品質の優れたタイヤを製造することができるタイヤ加硫装置および方法に関するものである。

タイヤを加硫するために、上側サイドモールド、下側サイドモールドおよび複数のセクタモールドで構成されたセクショナルタイプのタイヤ加硫用モールドが使用されている（例えば、特許文献１参照）。このタイプのタイヤ加硫用モールドでは、グリーンタイヤをモールド内に挿入する際、および、加硫されたタイヤをモールド内から取り出す際にモールドを大きく開型する。

上側サイドモールド、下側サイドモールド、セクタモールドはそれぞれ、加硫用コンテナを構成する上部プレート、下部プレート、セグメントに取り付けられている。閉型時のモールドは、タイヤ加硫用コンテナを構成するボルスタープレートやコンテナリングを流通する加熱媒体などを熱源として加熱される。一方、モールドを大きく開型した時には、これら熱源はモールドから離れた位置に移動するのが一般的である。特に、セクタモールドに対しては熱源がより遠く離れた位置に移動する。そのため、セクタモールドは一時的に、モールドの他の部位よりも温度が低下する傾向がある。このようなモールドの部位間での温度の差異は、製造されたタイヤの加硫程度のばらつきにつながるリスクがある。それ故、開型に起因して生じるモールドの部位間の温度ばらつきを抑制するには改善の余地がある。

特開平１０−２８６８３３号公報

本発明の目的は、開型に起因して生じるタイヤ加硫用モールドの部位間の温度ばらつきを抑制して品質の優れたタイヤを製造することができるタイヤ加硫装置および方法を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明のタイヤ加硫装置は、環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドが内周面に取り付けられるセグメントと、上側サイドモールドが下面に取り付けられる上部プレートと、下側サイドモールドが上面に取り付けられる下部プレートとを有するタイヤ加硫用コンテナと、このタイヤ加硫用コンテナの平面視の中央部に配置される中心機構とを備えて、前記上部プレートと前記下部プレートに上下に挟まれた状態でそれぞれの前記セグメントが前記中心機構に対して近接および離反移動するタイヤ加硫装置において、前記タイヤ加硫用コンテナが載置されて上下に進退する下部シリンダ機構と、それぞれの前記セグメントの下端部に挿入されて、下方から上方に向かって前記タイヤ加硫用コンテナの平面視の中央部に向かう傾斜方向に沿ってそれぞれの前記セグメントをガイドする下側ガイド部とを有する下部構造体と、前記タイヤ加硫用コンテナに載置されて上下に進退する上部シリンダ機構と、それぞれの前記セグメントの外周面に当接して、前記傾斜方向に沿ってそれぞれの前記セグメントをガイドする上側ガイド部とを有する上部構造体と、前記上部構造体を前記上部プレートおよび前記上側サイドモールドとともに上下移動させる開閉機構とを備えて、前記上部プレート、前記下部プレート、前記上側ガイド部および前記下側ガイド部に熱源部が内設されていて、前記下部シリンダ機構および前記上部シリンダ機構を作動させて、加硫実施位置にセットされた前記下部構造体と前記上部構造体の間での前記タイヤ加硫用コンテナの上下方向位置を上昇させて、それぞれの前記セグメントが、前記下側ガイド部および前記上側ガイド部にガイドされることで前記中心機構に対して近接移動して、前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとに挟まれた状態で環状に組付けられて閉型し、前記下部シリンダ機構および前記上部シリンダ機構を作動させて、前記加硫実施位置にセットされた前記下部構造体と前記上部構造体の間での前記タイヤ加硫用コンテナの上下方向位置を下降させて、それぞれの前記セグメントが、前記下側ガイド部および前記上側ガイド部にガイドされることで前記中心機構に対して離反移動して、前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとに挟まれた状態で環状の組付けが解消されて開型することを特徴とする。

本発明のタイヤ加硫方法は、環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドが内周面に取り付けられたセグメントと、上側サイドモールドが下面に取り付けられた上部プレートと、下側サイドモールドが上面に取り付けられた下部プレートとを有するタイヤ加硫用コンテナを、その平面視の中央部に中心機構が位置するように設置し、それぞれの前記セグメントを前記上部プレートと前記下部プレートに上下に挟まれた状態で前記中心機構に対して近接および離反移動可能にして、前記下側サイドモールドにグリーンタイヤを横倒し状態で載置し、それぞれの前記セグメントを前記中心機構に対して近接移動させて環状に組み付けて、前記グリーンタイヤを内部に閉じ込めて閉型し、前記グリーンタイヤを加圧および加熱することにより加硫するタイヤ加硫方法において、
前記タイヤ加硫用コンテナを、下部構造体を構成する上下に進退する下部シリンダ機構に載置するとともに、上部構造体を構成する上下に進退する上部シリンダ機構を、前記タイヤ加硫用コンテナに載置し、前記上部構造体を前記上部プレートおよび前記上側サイドモールドとともに上下移動可能にして、前記下部構造体が、それぞれの前記セグメントの下端部に挿入されて、下方から上方に向かって前記タイヤ加硫用コンテナの平面視の中央部に向かう傾斜方向に沿ってそれぞれの前記セグメントをガイドする下側ガイド部を有し、前記上部構造体が、それぞれの前記セグメントの外周面に当接して、前記傾斜方向に沿ってそれぞれの前記セグメントをガイドする上側ガイド部を有していて、前記上部プレート、前記下部プレート、前記上側ガイド部および前記下側ガイド部に熱源部が内設されていて、前記グリーンタイヤを内部に閉じ込めて閉型する際には、前記下部シリンダ機構および前記上部シリンダ機構を作動させて、加硫実施位置にセットされた前記下部構造体と前記上部構造体の間での前記タイヤ加硫用コンテナの上下方向位置を上昇させて、それぞれの前記セグメントを前記下側ガイド部および前記上側ガイド部によってガイドさせて前記中心機構に対して近接移動させることで、前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとで挟んだ状態で環状に組付け、前記グリーンタイヤを加硫した後に開型する際には、前記下部シリンダ機構および前記上部シリンダ機構を作動させて、前記加硫実施位置にセットされた前記下部構造体と前記上部構造体の間での前記タイヤ加硫用コンテナの上下方向位置を下降させて、それぞれの前記セグメントを前記下側ガイド部および前記上側ガイド部によってガイドさせて前記中心機構に対して離反移動させることで、前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとで上下に挟んだ状態で環状の組付けを解消することを特徴とする。

本発明によれば、上部構造体および下部構造体が加硫実施位置にセットされている状態でモールドを型開した場合、上側サイドモールドは熱源部が内設されている上部プレートに接触し、下側サイドモールドは熱源部が内設されている下部プレートに接触し、それぞれのセクタモールドはそれぞれのセグメントを介して熱源部が内設されている下側ガイド部および上側ガイド部に接触しているので、上側サイドモールド、下側サイドモールド、それぞれのセクタモールドとの間での温度差が抑制される。そして、グリーンタイヤをモールドに投入するためや加硫したタイヤをモールドから取り出すために、上部構造体を上部プレートおよび上側サイドモールドとともに上方移動させて型開した場合、それぞれのセグメントから上側ガイド部が離れても下側ガイド部が接触した状態が維持されるので、それぞれのセクタモールドの温度が大きく低下することがない。その結果、加硫工程の開型に起因するモールドの部位間での温度差が抑制されるので、製造されたタイヤにおける加硫程度のばらつきが小さくなり、品質の優れたタイヤを製造するには有利になる。

本発明のタイヤ加硫装置の左半分を縦断面視で例示する説明図である。図１のタイヤ加硫用コンテナを縦断面視で例示する説明図である。図２のコンテナを平面視で例示する説明図である。図１の中心機構、上部構造体および下部構造体を縦断面視で例示する説明図である。図４の上部構造体を平面視で例示する説明図である。図５の下部構造体および中心機構を平面視で例示する説明図である。コンテナを上部構造体と下部構造体の間に設置した状態の加硫装置の左半分を縦断面視で例示する説明図である。図７の上部構造体、セグメントおよびセクタモールドを平面視で例示する説明図である。図８のモールドを開型している状態を縦断面視で例示する説明図である。図９の上部構造体、セグメントおよびセクタモールドを平面視で例示する説明図である。図９の上部構造体を上部プレートおよび上側サイドモールドとともに上方移動させて開型してグリーンタイヤを投入した状態を例示する説明図である。図１１の上部構造体をコンテナに載置した状態を縦断面視で例示する説明図である。図１２のコンテナを上方移動させてモールドを閉型した状態を例示する説明図である。

以下、本発明のタイヤ加硫装置および方法を図に示した実施形態に基づいて説明する。

図１に例示する本発明のタイヤ加硫装置１（以下、加硫装置１という）は、図２〜図３に例示するタイヤ加硫用コンテナ２（以下、コンテナ２という）と、図４〜図５に例示する中心機構１０、上部構造体６、下部構造体７および開閉機構８とを有している。このコンテナ２にはセクショナルタイプのモールド１２（１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）が取り付けられている。加硫するグリーンタイヤＴに応じたモールド１２がコンテナ２に装着される。

図２〜図３に例示するようにコンテナ２は、上部プレート３と下部プレート５と環状に配置される複数のセグメント５とを有している。上部プレート３の下面には円環状の上側サイドモールド１２ａが取り付けられる。下部プレート４の上面には円環状の下側サイドモールド１２ｂが取り付けられる。それぞれのセグメント５の内周面にはセクタモールド１２ｃが取り付けられて、それぞれのセクタモールド１２ｃが環状に配置される。それぞれのセグメント５の外周面は、下方から上方に向かってコンテナ２の平面視の中央部に向かって傾斜する傾斜面になっている。即ち、それぞれのセグメント５の外周面は、外周側から内周側に向かって上方に傾斜している。それぞれのセグメント５の下端部には凹部５ａが形成されている。この凹部５ａは、セグメント５の外周面と同じ方向に傾斜している傾斜面を有している。

中心機構１０は、コンテナ２の平面視の中央部に配置されている。中心機構１０を構成する中心ポスト１０ａは、上側サイドモールド１２ａおよび下側サイドモールド１２ｂの円環状の中心ＣＬに配置されている。それぞれのセグメント５（セクタモールド１２ｃ）は中心機構１０（中心ＣＬ）を中心にして環状に配置されていて、上部プレート３と下部プレート４に上下に挟まれた状態で中心機構１０に対して近接および離反移動する。

中心ポスト１０ａには上下に間隔をあけて円盤状のクランプ部１１ａが取り付けられている。それぞれのクランプ部１１ａには、円筒状の加硫用ブラダ１１の上端部、下端部が着脱自在に把持されている。中心機構１０は上下移動可能になっていて、それぞれのクランプ部１１ａの上下間隔も可変になっている。

図４、図５に例示するように、上部構造体６は下端が開口された筒状体であり、上下に進退する上部シリンダ機構６ａと上側ガイド部６ｂとを有している。上部シリンダ機構６ａは、この筒状体の内側の上面に吊り下げられるように設置されている。上部シリンダ機構６ａは、グリーンタイヤＴを加硫する際にはコンテナ２に載置される。上部シリンダ機構６ａとしては油圧シリンダ機構などが用いられる。この実施形態では、上部シリンダ機構６ａとして、平面視で中心機構１０を中心とした円環状の１個の油圧シリンダ機構が用いられている。

上側ガイド部６ｂは、筒状体の上部構造体６の周壁に相当する部分であり、それぞれのセグメント５の外周面に当接する。セグメント５の外周面と対向する上側ガイド部６ｂの内周面は、セグメント５の外周面と同じ方向に傾斜している。上側ガイド部６ｂは、それぞれのセグメント５を、それぞれのセグメント５の外周面の傾斜方向に沿ってガイドする。

図４、図６に例示するように下部構造体７は、上端が開口された筒状体であり、上下に進退する下部シリンダ機構７ａと下側ガイド部７ｂとを有している。下部シリンダ機構７ａは、この筒状体の内側の下面に設置されている。下部シリンダ機構７ａには、グリーンタイヤＴを加硫する際にはコンテナ２が載置される。下部シリンダ機構７ａとしては油圧シリンダ機構などが用いられる。この実施形態では、下部シリンダ機構７ａとして、平面視で中心機構１０を中心とした円環状の１個の油圧シリンダ機構が用いられている。

下側ガイド部７ｂは、筒状体の下部構造体７の周壁に相当する部分であり、それぞれのセグメント５の下端部に形成された凹部５ａに挿入される。凹部５ａと対向する下側ガイド部７ｂの外周面は、セグメント５の外周面と同じ方向に傾斜している。下側ガイド部７ｂは、それぞれのセグメント５を、それぞれのセグメント５の外周面の傾斜方向に沿ってガイドする。

開閉機構８は、上部構造体６を上部プレート３および上側サイドモールド１２ａとともに上下移動させる。開閉機構８としては、油圧シリンダ機構などが用いられ、開閉機構８のシリンダロッドの下端が上部構造体６の上面に接続されている。開閉機構８のシリンダロッドを収縮させることで上部構造体６は下部構造体７および中心機構１０から離反し、シリンダロッドを伸長させることで上部構造体６は下部構造体７および中心機構１０に近接する。開閉機構８、上部シリンダ機構６ａ、下部シリンダ機構７ａは互いに独立して作動することができる。

上部プレート３、下部プレート４、上側ガイド部６ｂおよび下側ガイド部７ｂには、熱源部９が内設されている。熱源部９はモールド１２を加熱する部位である。この実施形態では、スチームなどが流れる流路が熱源部９になっている。

次に、この加硫装置１を用いて、グリーンタイヤＴを加硫して空気入りタイヤを製造する方法の一例を説明する。

まず、図７に例示するようにコンテナ２を上部構造体６と下部構造体７の間に設置する。そこで、平面視の中央部に中心機構１０が位置するように配置された下部構造体７に対して、上部構造体６を開閉機構８によって上方移動させて互いを上下に大きく離間させる。

次いで、図１に例示するように、モールド１２が取り付けられたコンテナ２を、下部シリンダ機構７ａに載置して、コンテナ２の平面視の中央部に中心機構１０が位置するように設置する。この時、下部シリンダ機構７ａのシリンダロッドは伸長している。それぞれのセグメント５の凹部５ａには下側ガイド部７ｂが挿入される。下側ガイド部７ｂは凹部５ａの途中まで挿入されていて凹部５ａの上端まで達していない。

次いで、図７に例示するように、上部構造体６を下方移動させて上部プレート３に上部シリンダ機構６ａを載置して、コンテナ２を上部構造体６と下部構造体７の間に設置する。この時、上部シリンダ機構６ａのシリンダロッドは収縮している。上部ガイド部６ｂはそれぞれのセグメント５の外周面に当接する。この上部構造体６と下部構造体７の位置が加硫実施位置になる。

それぞれのセグメント５は、上部プレート３と下部プレート４に上下に挟まれた状態になっている。上側サイドモールド１２ａと下側サイドモールド１２ｂとに上下に挟まれた状態のそれぞれのセクタモールド１２ｃは、図８に例示するように環状に組付けられていて、モールド１２は閉型した状態である。

次いで、図９に例示するように、上部構造体６と下部構造体７を加硫実施位置にセットした状態を維持して、上部シリンダ機構６ａのシリンダロッドを伸長させるとともに、下部シリンダ機構７ａのシリンダロッドを収縮させる。これにより、加硫実施位置にセットされた上部構造体６と下部構造体７の間でのコンテナ２の上下方向位置を下降させる。そうすると、下側ガイド部７ｂはそれぞれのセグメント５の凹部５ａにより深く挿入されるとともに、上側ガイド部６ｂはそれぞれのセグメント５の外周面に沿って相対的に上方に移動する。中心機構１０もコンテナ２に合わせて下方移動させる。

コンテナ２の下方移動によって、それぞれのセグメント５は、上側ガイド部６ｂおよび下側ガイド部７ｂによってガイドされて、中心機構１０に対して離反移動する。その結果、それぞれのセクタモールド１２ｃは、上側サイドモールド１２ａと下側サイドモールド１２ｂとで上下に挟まれつつ、図１０に例示するように、環状の組付けが解消されてモールド１２は開型した状態になる。

次いで、モールド１２の内部にグリーンタイヤＴを投入するために、図１１に例示するように、上部構造体６を上部プレート３および上側サイドモールド１２ａとともに上方移動させて、上側サイドモールド１２ａとそれぞれのセクタモールド１２ｃとを上下方向に十分に離間させる。

次いで、横倒し状態のグリーンタイヤＴを中心機構１０に挿通させて、シェーピング圧力で膨張させた加硫ブラダ１１によってグリーンタイヤＴを保持する。このグリーンタイヤＴは下側サイドモールド１２ｂに載置される。

次いで、図１２に例示するように、上部構造体６を上部プレート３および上側サイドモールド１２ａとともに下方移動させて、上側サイドモールド１２ａをそれぞれのセクタモールド１２ｃに載置し、上部プレート３をそれぞれのセグメント５に載置する。下側ガイド部７ｂはそれぞれのセグメント５の凹部５ａにより深く挿入されていて、上側ガイド部６ｂはそれぞれのセグメント５の外周面の上端部に当接して、モールド１２は開型した状態になっている。

次いで、図１３に例示するように、上部構造体６と下部構造体７を加硫実施位置にセットした状態を維持して、上部シリンダ機構６ａのシリンダロッドを収縮させるとともに、下部シリンダ機構７ａのシリンダロッドを伸長させる。これにより、加硫実施位置にセットされた上部構造体６と下部構造体７の間でのコンテナ２の上下方向位置を上昇させる。そうすると、下側ガイド部７ｂはそれぞれのセグメント５の凹部５ａに対する挿入深さが浅くなるとともに、上側ガイド部６ｂはそれぞれのセグメント５の外周面に沿って相対的に下方に移動する。中心機構１０もコンテナ２に合わせて上方移動させる。

コンテナ２の上方移動によって、それぞれのセグメント５は、上側ガイド部６ｂおよび下側ガイド部７ｂによってガイドされて、中心機構１０に対して近接移動する。その結果、それぞれのセクタモールド１２ｃは、上側サイドモールド１２ａと下側サイドモールド１２ｂとで上下に挟まれた状態で環状に組付けられる。したがって、グリーンタイヤＴが内部に閉じ込められて閉型した状態になる。

閉型したモールド１２の中では、グリーンタイヤＴの内側で加硫用ブラダ１１をさらに膨張させて、グリーンタイヤＴに所定の内圧を付与するとともに、熱源部９を用いて所定の温度で加熱して加硫を行う。グリーンタイヤＴを所定時間、加硫することで空気入りタイヤが完成する。

グリーンタイヤＴを加硫した後に開型する際には、図９に例示したように、上部構造体６と下部構造体７を加硫実施位置にセットした状態を維持して、上部シリンダ機構６ａのシリンダロッドを伸長させるとともに、下部シリンダ機構７ａのシリンダロッドを収縮させる。これにより、加硫実施位置にセットされた上部構造体６と下部構造体７の間でのコンテナ２の上下方向位置を下降させる。中心機構１０もコンテナ２に合わせて下方移動させる。

このコンテナ２の下方移動によって、それぞれのセグメント５は、上側ガイド部６ｂおよび下側ガイド部７ｂによってガイドされて、中心機構１０に対して離反移動する。その結果、それぞれのセクタモールド１２ｃは、上側サイドモールド１２ａと下側サイドモールド１２ｂとで上下に挟まれつつ、図１０に例示したように、環状の組付けが解消されてモールド１２は開型した状態になる。

次いで、モールド１２の内部から加硫したタイヤを取り出すために、図１１に例示したように、上部構造体６を上部プレート３および上側サイドモールド１２ａとともに上方移動させて、上側サイドモールド１２ａとそれぞれのセクタモールド１２ｃとを上下方向に十分に離間させる。その後、加硫されたタイヤを加硫装置１の外部に取り出す。

本発明によれば、上部構造体６および下部構造体７が加硫実施位置にセットされている状態でモールド１２を型開した場合は、図１２に例示したように、上側サイドモールド１２ａは熱源部９が内設されている上部プレート３に接触していて、下側サイドモールド１２ｂは熱源部９が内設されている下部プレート４に接触している。また、それぞれのセクタモールド１２ｃはそれぞれのセグメント５を介して熱源部９が内設されている上側ガイド部６ｂおよび下側ガイド部７ｂに接触しているので、上側サイドモールド１２ａ、下側サイドモールド１２ｂ、それぞれのセクタモールド１２ｃとの間での温度差が抑制される。

グリーンタイヤＴをモールド１２に投入するため、加硫したタイヤをモールド１２から取り出すために、図１１に例示するように、上部構造体６を上部プレート３および上側サイドモールド１２ａとともに上方移動させて型開した場合は、それぞれのセグメント５から上側ガイド部６ｂが離れても下側ガイド部７ｂが接触している状態が維持されるので、それぞれのセクタモールド１２ｃの温度が大きく低下することがない。

その結果、加硫工程の開型に起因するモールド１２の部位間での温度差が抑制される。したがって、グリーンタイヤＴを順次、連続的に加硫してタイヤを製造する際にも、製造したタイヤにおける加硫程度のばらつきが小さくなり、品質の優れたタイヤを製造するには有利になる。

加熱されたモールド１２の温度が、開型の度に大幅に低下することが回避されるのでタイヤ製造に使用されるエネルギーを削減するにも有益である。コンテナ２の交換（取付け、取り外し）は、コンテナ２を一体的に移動させて行うことができるので、作業負担が軽減される。

上部シリンダ機構６ａ、下部シリンダ機構７ａは、上述した構成に限定されず、その他の構成にすることもできる。例えば、上部シリンダ機構６ａ、下部シリンダ機構７ａそれぞれを、平面視で中心機構１０（中心ポスト１０ａ）を中心にして周方向に間隔をあけて配置された複数のシリンダ機構で構成することもできる。

１加硫装置
２コンテナ
３上部プレート
４下部プレート
５セグメント
５ａ凹部
６上部構造体
６ａ上部シリンダ機構
６ｂ上側ガイド部
７下部構造体
７ａ下部シリンダ機構
７ｂ下側ガイド部
８開閉機構
９熱源部
１０中心機構
１０ａ中心ポスト
１１加硫用ブラダ
１１ａクランプ部
１２モールド
１２ａ上側サイドモールド
１２ｂ下側サイドモールド
１２ｃセクタモールド
Ｔグリーンタイヤ

Claims

環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドが内周面に取り付けられるセグメントと、上側サイドモールドが下面に取り付けられる上部プレートと、下側サイドモールドが上面に取り付けられる下部プレートとを有するタイヤ加硫用コンテナと、このタイヤ加硫用コンテナの平面視の中央部に配置される中心機構とを備えて、前記上部プレートと前記下部プレートに上下に挟まれた状態でそれぞれの前記セグメントが前記中心機構に対して近接および離反移動するタイヤ加硫装置において、
前記タイヤ加硫用コンテナが載置されて上下に進退する下部シリンダ機構と、それぞれの前記セグメントの下端部に挿入されて、下方から上方に向かって前記タイヤ加硫用コンテナの平面視の中央部に近接する傾斜方向に沿ってそれぞれの前記セグメントをガイドする下側ガイド部とを有する下部構造体と、前記タイヤ加硫用コンテナに載置されて上下に進退する上部シリンダ機構と、それぞれの前記セグメントの外周面に当接して、前記傾斜方向に沿ってそれぞれの前記セグメントをガイドする上側ガイド部とを有する上部構造体と、前記上部構造体を前記上部プレートおよび前記上側サイドモールドとともに上下移動させる開閉機構とを備えて、
前記上部プレート、前記下部プレート、前記上側ガイド部および前記下側ガイド部に熱源部が内設されていて、
前記下部シリンダ機構および前記上部シリンダ機構を作動させて、加硫実施位置にセットされた前記下部構造体と前記上部構造体の間での前記タイヤ加硫用コンテナの上下方向位置を上昇させて、それぞれの前記セグメントが、前記下側ガイド部および前記上側ガイド部にガイドされることで前記中心機構に対して近接移動して、前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとに挟まれた状態で環状に組付けられて閉型し、
前記下部シリンダ機構および前記上部シリンダ機構を作動させて、前記加硫実施位置にセットされた前記下部構造体と前記上部構造体の間での前記タイヤ加硫用コンテナの上下方向位置を下降させて、それぞれの前記セグメントが、前記下側ガイド部および前記上側ガイド部にガイドされることで前記中心機構に対して離反移動して、前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとに挟まれた状態で環状の組付けが解消されて開型することを特徴とするタイヤ加硫装置。
前記下部シリンダ機構および前記上部シリンダ機構がそれぞれ、平面視で前記中心機構を中心とした円環状の１個の油圧シリンダ機構である請求項１に記載のタイヤ加硫装置。
環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドが内周面に取り付けられたセグメントと、上側サイドモールドが下面に取り付けられた上部プレートと、下側サイドモールドが上面に取り付けられた下部プレートとを有するタイヤ加硫用コンテナを、その平面視の中央部に中心機構が位置するように設置し、それぞれの前記セグメントを前記上部プレートと前記下部プレートに上下に挟まれた状態で前記中心機構に対して近接および離反移動可能にして、前記下側サイドモールドにグリーンタイヤを横倒し状態で載置し、それぞれの前記セグメントを前記中心機構に対して近接移動させて環状に組み付けて、前記グリーンタイヤを内部に閉じ込めて閉型し、前記グリーンタイヤを加圧および加熱することにより加硫するタイヤ加硫方法において、
前記タイヤ加硫用コンテナを、下部構造体を構成する上下に進退する下部シリンダ機構に載置するとともに、上部構造体を構成する上下に進退する上部シリンダ機構を、前記タイヤ加硫用コンテナに載置し、前記上部構造体を前記上部プレートおよび前記上側サイドモールドとともに上下移動可能にして、
前記下部構造体が、それぞれの前記セグメントの下端部に挿入されて、下方から上方に向かって前記タイヤ加硫用コンテナの平面視の中央部に近接する傾斜方向に沿ってそれぞれの前記セグメントをガイドする下側ガイド部を有し、
前記上部構造体が、それぞれの前記セグメントの外周面に当接して、前記傾斜方向に沿ってそれぞれの前記セグメントをガイドする上側ガイド部を有していて、
前記上部プレート、前記下部プレート、前記上側ガイド部および前記下側ガイド部に熱源部が内設されていて、
前記グリーンタイヤを内部に閉じ込めて閉型する際には、前記下部シリンダ機構および前記上部シリンダ機構を作動させて、加硫実施位置にセットされた前記下部構造体と前記上部構造体の間での前記タイヤ加硫用コンテナの上下方向位置を上昇させて、それぞれの前記セグメントを前記下側ガイド部および前記上側ガイド部によってガイドさせて前記中心機構に対して近接移動させることで、前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとで挟んだ状態で環状に組付け、
前記グリーンタイヤを加硫した後に開型する際には、前記下部シリンダ機構および前記上部シリンダ機構を作動させて、前記加硫実施位置にセットされた前記下部構造体と前記上部構造体の間での前記タイヤ加硫用コンテナの上下方向位置を下降させて、それぞれの前記セグメントを前記下側ガイド部および前記上側ガイド部によってガイドさせて前記中心機構に対して離反移動させることで、前記上側サイドモールドと前記下側サイドモールドとで上下に挟んだ状態で環状の組付けを解消することを特徴とするタイヤ加硫方法。