KR0138108B1 - 자동차 공기타이어 경화를 위한 방법 및 장치 - Google Patents

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Description

자동차 공기타이어 경화를 위한 방법 및 장치

제1도는 타이어 브랭크가 경화 위치에 놓여 있는 본 발명의 경화 장치의 한 실시예의 전방측을 평행하게 단면한 수직 단면도.제2도는 제1도의 장치가 열려진 상태이며, 콘투어링이 함께 연장 이동되어 있는(로딩 위치) 단면도.제3도는 로딩위치를 좌측에 도시하는, 본 발명의 경화 장치의 다소 변경된 실시예의 수직단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 타이어 바드 2 : 트레드면

3 : 타이어 측면 6 : 하부 성형틀

7 : 상부 성형틀 10 : 도관

11 : 지지링 14, 14' : 하부 콘투어링

15. 15' : 상부 콘투어링 16, 16' : 가열 벨로즈

17 : 로드 18, 18' : 지지판

19 : 피스톤 로드 23, 23' : 벨로즈 헤드

26 : 파이프 27 : 윈도우

28 : 스핀들

본 발명은 타이어의 타이어가 장착된 상태로 휘일림의 방사현상 내주변에 배치되어 있고 타이어 비드가 측면 외향으로 배치되어 있는 타이어 브랭크, 즉, 그린 타이어(green tire)를 브랭크의 외부 영역을 위한 종래의 성형틀과, 뿐만 아니라 타이어 비드의 내부 영역을 향상하기 위한 두개의 축방향으로 이동가능한 콘투어링과 가열 벨로즈를 포함하는 가열 프레스를 이용해서 경화하는 공기 타이어 경화 방법에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 상술한 방법을 실시하기 위한 장치에 관한 것이다.

상술한 형태의 타이어를 타이어 비드가 측면 외향으로 배치되어 있는 어느 한 위치에서 경화하기 위해 장치는 DE-OS(독일 공개정보) 제 32 42 241호에 기술되어 있다. 상술한 특허의 장치는 서로 축방향으로 이동가능하고, 가이드 로드나 파이프상에 장착되어 있는 두개의 판을 가지며, 상기 판은 방사방향으로 축방향의 외부 에지를 형성하며, 이들은 비드 영역내의 타이어의 내면을 기계적으로 부드럽게 형상하도록 한다. 상기 판의 서로 마주보는 측면상 가열 벨로즈의 에지를 제위치에 고정시키는 고정링을 포함하고, 이들 고정링은 방사방향으로 형성되어 있어 서로 이동되어지면 가열 벨로즈를 아무런 압력을 받지 않고, 수용할 수 있는 고정링의 대형 방사 내향 내부에 공간을 형성하고 있다.

그러나, 경화 장치의 구조는 근본적으로 판이 함께 이동할 때 판의 상당히 큰 축방향의 연장에 의해서, 브랭크를 삽입하거나 경화후 공정이 끝난 타이어를 꺼내는데 보다 어려운 단점을 가진다. 추가의 약점은, 콘투어링이 함께 이동할 때 이들 사이에 생기는 작은 내부 공간에 있으며, 이들은 가열 벨로즈(heating bellows)가 압력없이 내부 공간으로 완전히 들어가지 못하게 하고, 그리고 나서 판이 함께 이동할 때 부서질 위험을 준다. 심지어 가열 벨로즈가 내부 공간으로 완전히 들어가지만, 너무 심하게 접혀있어 수명감소를 가져올 수 있다.

그러므로, 본 발명의 목적은 상술한 형태의 자동차 공기 타이어의 경화 방법을 제공함으로써, 가열 벨로즈에 대해서 상술한 위험이 더 이상 존재하지 않도록 하고 타이어 브랭크의 삽입을 용이하게 하는 것이다.

상술한 목적은 본 발명에 의해서 이루어지며, 가열 프레즈를 로드하기 위해서 콘투어링을 함께 이동하여 진공 또는 무압력 상태의 가열 벨로즈를 하부 콘투어링에 의해 생성된 공간을 통해서 하향으로 연장하는 방식으로 경화 위치 위의 위치로 이동하고, 그리고 나서 하부 타이어 비드를 약간의 타원형으로 휘게 해서 타이어 브랭크를 콘투어링으로 밀어 넣고, 계속해서 비드를 중심 맞춤하면서 콘투어링 사이의 공간의 축방향 확대부에 의해 링에 고정하고, 동시에 가열 벨로즈를 브랭크 내부 공간으로 넣고, 계속해서 브랭크를 경화 위치로 하강하고, 가열 성형틀을 폐쇄하고, 성형틀과 가열 벨로즈를 가열 매체로 채워서 브랭크를 경화하는 단계를 포함한다.

상술한 방법을 실시하기 위한 장치는 다음과 같은 특징 지어질수 있다. 가열 벨로즈를 제위치에 고정시키기 위한 상부 장치와 상부 콘투어링은 축방향으로 이동가능한 피스톤 로드의 상단부상에 직·간접적으로 장착되어 있고, 가열 벨로즈를 제위치로 고정시키기 위한 하부 장치는 마찬가지로 축방향으로 이동가능한 벨로즈 헤드상에 위치하며, 하부 콘투어링은 지지대상에 장착되어 있고, 지지대와 벨로즈 헤드는 서로 이동가능하다.

본 발명의 장점은, 거의 환형인 디스크 형태의 콘투어링의 약간의 축방향 연장에 의해서 섬세한 타이어 브랭크를 큰 변형없이 삽입할 수 있으므로 재료의 이탈과 비드의 영구 변형을 없앨 수 있다.

추가의 장점은 다음 사실에서 찾아 볼 수 있다. 하부 가열 벨로즈는 하부 콘투어링에 고정되어 있는 것이 아니라 하부 콘투어링에 대해서 이동가능한 벨로즈 헤드에 고정되어 있다. 환형 디스크 형상과 관련해서, 가열 벨로즈를 하향으로 방출시키도록 허용하는 하부 콘투어링은 경화전 공정 동안 가열 벨로즈를 보호한다. 그러므로, 가열 벨로즈가 접히거나 찢어지는 경우가 없으므로, 그 결과 수명이 실제로 증가된다. 그리고 이로부터 가열 벨로즈를 자주 교환하지 않아도 되어, 결국 가열 프레스를 중단할 필요성이 적어진다.

본 발명의 양호한 실시예에 따라서, 브랭크를 콘투어링에 고정하고 제1단부의 폐쇄 스테이지(first end-closing stage, dishing or curving stage)는 외부 성형 부분이 브랭크에 지탱하고 있지 않은 위치에서 이루어지므로, 브랭크를 제위치에 고정하여 놓을 수 있어 브랭크를 균일하게 위치설정할 수 있다.

본 발명에 따른 경화 장치와 방법에 대해서 첨부 도면을 참조로 후술하겠다.

팽창 불가능하고 내압력성인 코어 둘레에 둘러짐으로써 비드(1)에 고정된 방사형 카케이스를 가진 벨트형 타이어를 주로 가진 공기 타이어는, 비드(1)가 측면 외향으로 놓여 있는 위치(소위, 사다리꼴 위치)에서 경화된다.

타이어 브랭크의 외면, 즉, 트레이드면(2)과 측면(3)을 형상하기 위해서, 거의 2중 U 형태의 단면을 가진 경화장치가 사용되고, 경화 장치는 제1도에 도시한 바와 같이, 하부 성형틀(6)과 상부 성형틀(7)과, 종래 성형 요소(5)를 가진 방사방향 이동가능한 세그먼트(4)가 제공되어 있다. 또한, 경화 장치는 상부 성형틀(7)과 하부 성형틀(6)을 둘러싸고 수용하는 지지링(8)을 가지며, 가열 매체를 공급하기 위한 도관(10)이 제공되어 있다. 마찬가지로, 도관(10)이 제공되어 있고 또한 경사가이드 수단(12)이 제공된 링(11)은 세그먼트(4)를 서로 방사방향으로 이동하는데 사용된다.

밀폐가 끝난 상태에서, 경화될 타이어에 림의 방사 방향 내부 원주둘레에 비드(1)가 배치되어 있기 때문에, 밀폐면(13)은 림쪽으로 해서 비드 영역내의 타이어의 내부벽상에 놓여진다. 밀폐면(13)은 경화동안 금속적으로 매끄러운 방법으로 형상되어져야 한다. 밀폐면(13)을 금속적으로 매끄럽게 형상하기 위해서 환형 디스크 형상의 하부 콘투어링(14)과 상부 콘투어링(15)을 사용한다. 타이어 내부벽의 다른 나머지 부분은 전체적으로 가열 벨로즈(16)에 의해서 형성되고, 가열 벨로즈(16)는 가열 매체로 채워져서 경화동안 외부 성형틀(5, 6, 7)과 함께 타이어 브랭크에 압력을 가한다.

제1도 및 제2도에 도시된 예에서, 하부 콘투어링(14)에는 서로 반대 방향에 놓여 있고 구동 요소(도시생략), 예, 가압 실린더에 의해 수직으로 이동가능한 두개의 가이드 로드(17)가 좌우에 장착되어 있다. 두개 이상의 로드(17) 또는 접시형 측면벽이 또한 하부 콘투어링(14)을 지지하기 위한 지지대로서 사용될 수 있다. 그러나, 상부 콘투어링(15)은 지지판(18)상에 위치해 있고, 차례로 지지판(18)은 벨로즈 확장 실린더의 피스톤 로드(19)의 상단에 장착되어 있다. 가열 벨로즈(16)의 상부 에지는 유사하게 지지판(18)상의 제위치에 고정되어 있으며, 이런 고정 작업은 고정링(20)에 의해서 이루어진다. 가열 벨로즈의 하부 에지를 제위치에 고정하는 벨로즈 헤드(23)에 놓여 있는 고정링(21, 22)에 의해 이루어진다. 가열 벨로즈의 상부 에지의 직경, 즉, 가열 벨로즈의 개구는 이들의 하부 에지의 직경보다 더 크다. 추가로, 벨로즈 헤드(23)는 공급관(24)을 가지며, 공급관을 통해서 가열 벨로즈를 수증기로 채우고 진공으로 할 수 있다. 경화 장치를 프레스 테이블(25)상에 위치한다.

벨로즈 헤드(23)는 피스톤 로드(19)와 같이 구동부(도시 생략), 예, 하나 이상의 가압 실린더에 의해 수직으로 이동될 수 있다. 벨로즈 헤드(23), 피스톤 로드(19)와 가이드 로드(17)용 구동부는 벨로즈 헤드(23)를 이동하는 동안 피스톤 로드(19)가 상부 콘투어링(15)과 자동적으로 결합 이동되고, 기이드 로드(17)가 하부 콘투어링(14)가 자동적으로 결합 이동되는 방식으로 상호 연결되어 있다. 더우기, 물론 피스톤 로드(19)와 가이드 로드(17)를 벨로즈 헤드(23)로부터 자동적으로 분리 이동할 수도 있다. 장치의 작동 모드 동안, 하부 콘투어링(14)과 벨로즈 헤드(23)상의 제위치에 가열 벨로즈를 고정하기 위한 하부 수단이 서로 이동가능함으로, 하부 콘투어링(14)이 상부 콘투어링을 향해 이동할 때 가열 벨로즈(16)가 하부 콘투어링(14)에 의해 형성된 공간(챔버)를 통해 하향으로 연장할 수 있는 것이 중요하다.

본 발명에 따른 장치의 작동 모드와 방법을 제각기 제1도와 제2도를 참고로 보다 상세히 설명하겠다.

경화장치가 아직 가열되지 않았다면, 성형틀이 폐쇄되고 타이어 브랭크가 없을 때 가열 위치에 있는(제1도) 비드 콘투어링(14, 15)을 예열 작동을 시킨다. 그런 후, 경화 장치를 상부 지지링(8)을 가진 상부 성형틀(7)을 상승하는 동시에 세그먼트(4)를 방사방향으로 서로 분리 이동하여 개방한다.

두개의 콘투어링(14, 15)의 결합 이동에서는, 벨로즈 헤드(23)가 계속적으로 상부 위치(단부 폐쇄 위치)로 이동된다. 그런 후, 벨로즈 확장 실린더의 피스톤 로드(19)는 분리 이동되어 상부 콘투어링(15)에 의해서 더욱 상향으로 이동함으로써, 가열 벨로즈(16)가 펴지게 된다(제2도의 점선으로 도시한 위치). 이와 동시에 또는 직후에 가열 벨로즈(16)는 진공이 되므로, 벨로즈의 모든 벽 부분은 중앙, 즉 피스톤 로드(19)의 방향으로 추가 이동되도록 강요받는다. 하부 콘투어링(14)의 연속적인 상향 이동 동안, 가열 벨로즈의 하부 개구의 직경이 보다 작기 때문에, 확실하게 가열 벨로즈(16)의 손상은 있을 수 없다. 하부 콘투어링(14)의 이동이 상부 콘투어링(15)에서 또는 바로 앞에서 종결된다. 그런 후, 상부 콘투어링(15)은 벨로즈 확장 실린더의 구동부에 의해 로딩 레벨(제2도의 실선으로 도시한 위치)까지 하강됨으로써, 이와 함께 하부 콘투어링(14)도 내려가게 된다.

로딩 위치에서 타이어 브랭크는 콘투어링(14)에 슬립되고 하부 비드(1)가 약간 타원형으로 변형되므로서, 상부 비드(1)는 상부 콘투어링(15)내의 홈으로 삽입된다. 하부 콘투어링(14)은 연속적으로 벨로즈 헤드(23)에 대해서 하부 위치로 하강되므로서, 브랭크 비드(1)는 콘투어링(14, 15)의 안착면상에 고정되어진다.

이 위치에서 제1단부 폐쇄 가압 스테이지가 이루어지고, 이 스테이지에서 가열 벨로즈(16)는 약 0.3 내지 0.4바 기체로 채워진다. 이 경우에, 하부 콘투어링(14)이 여전히 경화 위치상에 놓여있기 때문에, 브랭크 비드(1)가 콘투어링(14, 15)상에 자유롭게 놓여질 수 있다. 즉, 타이어 브랭크의 자유로운 고정은 어느 곳이나 경화 장치의 어떠한 외부분에 의해서도 방해를 받지 않는다. 그러므로, 경화후 보다 양호한 제조 옻을 가진 타이어를 만들 수 있다.

계속해서, 벨로즈 헤드(23)를 두개의 콘투어링(14, 15)과 함께 결합하여 가열 위치로 하강하고, 타이어 브랭크를 여기에 고정하므로서, 타이어 브랭크의 하부 측면(3)은 하부 성형틀(6)에 맞닿게 된다. 그런후, 경화 장치는 지지링(18), 성형틀(7), 링(11)과 세그먼트(4)를 가진 상부 성형부에 의해 폐쇄되고, 브랭크는 가열 벨로즈(16)와 도관(10)으로 가열 매체를 공급받으므로서 완전히 경화된다.

가열 프레스의 최종 단기에서, 가열 벨로즈(16)를 다시 진공으로 채우고 가열 성형틀을 개방한다. 벨로즈 헤드(23)를 두개의 콘투어링과 여기에 놓여진 경화 타이어와 함께 결합하여 헤드의 단부 위치로 상승한다. 그런후, 상부와 하부 콘투어링을 상승하므로서, 하부 콘투어링(14)을 가능한 신속하게 상승할 수 있다. 이 이동 동안, 동시에 가열 벨로즈(16)를 확장하고, 공기압을 대기압으로 할 수 있다. 끝으로, 상부 콘투어링(15)을 언로딩 위치로 하강시키면서 이와 함께 하부 콘투어링(14)을 이동하고, 공정이 끝난 타이어를 제거한다. 타이어의 제거를 적합하게는 뒤로하지만 앞으로 해도 좋다.

두개의 콘투어링(14, 15)이 이들의 로딩 위치로 하강되어진 후 새로운 로딩 작업을 실시할 수 있다. 본 장치에서는 콘투어링(14, 15)의 언로딩 위치와 로딩 위치가 동일한 방법으로 작동될 수 있음을 주목해주기 바란다. 상술한 방법에 있어서, 도시한 예에서의 벨로즈 확장 실린더의 피스톤 로드(19)가 위치이동, 즉, 벨로즈 확장 위치, 가열 위치, 성형틀로의 삽입 위치와 성형틀로부터의 제거 위치로 이동될 수 있음을 알 수 있으며, 반면, 벨로즈 헤드(23)와 가이드 로드(17)는 단지 이들의 단부 위치로만 이동 가능하다. 이런 경우에, 벨로즈 헤드(23)의 하부 위치는 가열 위치에 대응하고, 상부 위치는 벨로즈 변화 위치와 성형틀 위치로의 삽입 위치에 대응한다.

제3도에 도시한 경화 장치는, 제1도와 제2도의 예와 비교해서 약간의 부품에 대해서, 그리고 개별부품과 구동부와의 결합면에 대해서는 다르지만 종래 경화 장치, 즉, 이미 공장에 있는 장치를 재구성함으로써 만들 수 있는 장점을 가진다.

제3도는 장치의 수직 단면도이고, 좌측에 전방 단부(로딩 단부)가 놓여 있다. 경화 장치의 외부 상부는 제1도의 것에 대응하므로 여기서 생략한다. 사다리꼴형 가열 위치내에서 비드 안착면을 금속적으로 매끄럽게 형상하기 위해서, 장치는 하부 콘투어링(14')과 상부 콘투어링(15')을 가진다. 또한 가열 매체 또는 진공으로 채워질 수 있는 가열 벨로즈(16')도 존재한다. 하부 콘투어링은 적어도 전방단부에 타이어 브랭크의 하부 비드에 맞는 삽입 구멍이 제공되어 있는 이동가능한 방출 파이프(26)의 상부 에지상에 장착되어 있으며, 상기 구멍은 윈도우(27) 형태로 되어 있다. 차례로, 상부 콘투어링(15')은 벨로즈 확장 실린더의 피스톤 로드(19)의 상단부상에 부분적으로 장착되어있는 지지판(18')상에 놓여 있다. 가열 벨로즈(16')는 지지판(18')과 상부 콘투어링(15')사이의 위치에 고정되어 있다. 가열 벨로즈의 하부 에지를 제위치에 고정하는 것은 스핀들(28)에 이해 이동가능한, 벨로즈 헤드(23')상에 놓여 있는 링(21', 22')에 의해 이루어진다. 이 예에서, 가열 벨로즈의 하부 에지내의 개부에서 보다 가열 벨로즈의 상부 에지가 보다 큰 직경을 가지도록 선택되지만, 필요에 따라 바꿀수도 있다.

피스톤 로드(19')를 가진 벨로즈 화장 실린더는 스핀들(28)상에 장착된다. 벨로즈 확장 실린더가 단지 지배적으로 단부 위치로 이동가능하기 때문에, 피스톤 로드(19')는 멈춤 장치(도시 생략)에 의해 이동방향을 변경할 수 있다. 방출 파이프(26)의 이동 동안 벨로즈 확장 실린더와 벨로즈 헤드(23')의 공동 좌표 이동과 마찬가지로, 피스톤 로드(19')와 상부 콘투어링(15')이 결합해서 이동되는 점이 첫번째 예와 다르다.

장치를 로딩하기 위해서, 하부 콘투어링(14')과 함께 방출 파이프(26)는 상향으로 올라와 있으므로, 하부 콘투어링은 상부 콘투어링에 맞닿아 있다. 방출 파이프(26)의 이동 동안 벨로즈의 손상을 피하기 위해서, 가열 벨로즈(16')를 완전히 확장하고 진공으로 하거나, 또는 무압력을 하는 것이 중요하다.

타이어 브랭크를 이미 기술한 방법으로 콘투어링에 슬립하며, 하부 비드를 약간의 타원형으로 변형시키고, 방출 파이프(26)가 방해받지 않도록 윈도우(27)를 확보한다. 그러나, 첫번째 예와 다르게, 브랭크의 고정과 제1단부 폐쇄 스테이지의 시작은 상부 콘투어링(15')과 벨로즈 헤드(23')의 상향으로의 이동에 의해서 이루어진다. 따라서, 하부 콘투어링(14')과 함께 방출 파이프(26)는 경화 위치로 이동되므로서, 상부 콘투어링(15')과 가열 벨로즈(16')와 고정 브랭크는 이들과 함께 이동된다. 하부 콘투어링의 가열위치는 제3도에 점선으로 도시되어 있다. 경화 장치의 폐쇄후, 브랭크를 종래 방법으로 경화한다. 경화후 타이어를 상향으로 이동하여 언로딩 위치로 한 후 공정이 끝난 타이어를 전방으로 제거할 수 있다. 그러나 방출 파이프(26)의 후방면내에도 윈도우를 제공할 수 있으므로 후방으로의 제거도 가능하다.

Claims (13)

1. 타이어 비드가 조립된 위치에서 림의 방사방향 내주변상에 배치되어 있고, 타이어 비드를 가진 타이어 브랭크가 측면 외향으로 장착되어 있고, 브랭크가 외부 영역을 위한 종래의 성형틀과 뿐만 아니라 타이어 비드의 내부 영역을 고정하기 위한 두개의 축방향으로 이동가능한 콘투어링과 가열 벨로즈를 가진 가열 프레스를 사용하여 경화하는 자동차 공기 타이어 경화 방법에 있어서, 상기 가열 프레스를 로드하기 위해서, 콘투어링을 함께 이동하여 진공, 또는 무압력 상태의 가열 벨로즈가 하부 콘투어링에 의해 생성된 공간을 통해서 하향으로 연장하는 방식으로 경화 위치 위의 위치로 이동하고, 그리고 나서, 하부 타이어 비드를 약간의 타원형으로 휘게 해서 타이어 브랭크를 콘투어링으로 밀어넣고, 계속해서 비드를 중심 맞춤하면서 콘투어링 사이의 공간의 축방향 확대부에 의해 링에 고정하고, 동시에 가열 벨로즈를 브랭크 내부 공간으로 넣고, 계속해서 브랭크를 경화 위치를 하강하고, 가열 성형틀을 폐쇄하고, 성형틀과 가열 벨로즈를 가열 매체로 채워서 브랭크를 경화하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 로딩 위치를 얻기 위해서, 상기 가열 벨로즈의 하부 에지가 장착되어 있는 벨로즈 헤드를 먼저 두개의 콘투어링과 결합해서 상부 위치(단부 폐쇄 위치)로 이동하고, 상기 가열 벨로즈의 상부 에지와 상부 콘투어링이 장착되어 있는 벨로즈 확장 실린더의 피스톤 로드를 가열 벨로즈의 확장과 별개로 연속적으로 상승하고, 최종적으로, 상기 하부 콘투어링의 지지대를 상부 콘투어링을 향해 분리 안내하는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 타이어 브랭크를 콘투어링에 고정한 후 제1단부 폐쇄 스테이지를 시작하고, 상기 스테이지를 상기 브랭크의 비드와 측면을 외부 성형부분에 의해 방해 받지 않은 위치에 고정 위치시키는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 로딩 위치를 얻기 위해서, 먼저 지지대를 가열 벨로즈의 하부 에지가 장착되어 있는 벨로즈 헤드와, 가열 벨로즈의 상부 에지와 상부 콘투어링이 장착되어 있는 피스톤 로드와 결합한 하부 콘투어링과 함께 상승하고, 이후, 또는 동시에 상부 콘투어링과 가열 벨로즈를 하강하고, 이동의 종료에서, 콘투어링을 서로 인접하게 놓고 확장 형태의 가열 벨로즈를 하부 콘투어링과 이것의 지지대내의 공간으로 연장하는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 방법.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 하부 콘투어링을 상기 타이어 브랭크의 비드를 콘투어링에 고정하기 위해서 지지대와 함께 하강하는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 방법.
6. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 콘투어링을 상기 타이어 브랭크의 비드를 콘투어링에 고정하기 위해서 피스톤 로드와 함께 상승하고, 동시에 상기 벨로즈 헤드를 벨로즈를 제위치에 고정하기 위해 하부 수단과 결합해서 이동하는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 방법.
7. 제1항의 방법을 실시하기 위한 장치에 있어서, 가열 벨로즈를 제위치에 고정시키기 위한 상부 장치와 상부 콘투어링(15, 15')은 축방향으로 이동가능한 피스톤 로드(19, 19')의 상단부상에 직, 간접적으로 장착되어 있고, 가열 벨로즈를 제위치로 고정시키기 위한 하부 장치는 마찬가지로 축방향으로 이동가능한 벨로즈 헤드(23, 23')상에 위치하며, 하부 콘투어링(14, 14')은 지지대(17, 26)상에 장착되어 있고, 지지대(17, 26)와 벨로즈 헤드(23, 23')는 서로 이동가능한 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 방법.
8. 제7항에 있어서, 상기 이동가능한 피스톤 로드(19), 상기 벨로즈 헤드(23)와 지지대(17)는 벨로즈 헤드(23)의 이동 동안, 상기 로드(19)와 지지대(17)가 이와 결합해서 이동되도록 상호 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 장치.
9. 제7항에 있어서, 상기 이동가능한 피스톤 로드(19'), 상기 벨로즈 헤드(23')와 지지대(26)는 지지대(26)의 이동 동안, 상기 로드(19')와 벨로즈 헤드(23')가 이와 결합해서 이동되도록 상호 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 장치.
10. 제7항에 있어서, 상기 지지대는 적합하게 벨로즈 헤드(23')를 에워싸는 금속으로 된 파이프(26)인 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 장치.
11. 제10항에 있어서, 상기 금속으로 된 파이프(26)의 전방 단부에 구멍 윈도우(27)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 장치.
12. 제7항에 있어서, 상기 지지대는 적어도 두개의 가이드 로드(17)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 장치.
13. 제7항에 있어서, 상기 가열 벨로즈(16)내의 상부 구멍은 하부 구멍보다 크거나 작은 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 공기 타이어 경화 장치.

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