KR100825505B1 - 타이어의 가류 컨테이너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 제조공정 중 가류(가황) 공정에서 사용되는 세그먼트 몰드(이하, '세그먼트'라 칭함)를 장착할 수 있는 가류 컨테이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하부판에 세그먼트가 수평이동가능하도록 설치되고, 상기 세그먼트의 외부 상측으로 수직이동이 가능하도록 설치되는 외측링 사이에 단면이 사각형으로 형성된 다수개의 직선 막대로 이루어진 베어링 부재가 설치된 타이어의 가류 컨테이너에 관한 것이다.

이러한 본 발명의 타이어의 가류 컨테이너는, 하부판에 수평이동이 가능하도록 설치되는 세그먼트와, 상기 세그먼트의 외부 상측으로 수직이동이 가능하도록 외측링이 설치되되, 상기 외측링의 상하 수직이동으로 세그먼트가 좌우 수평이동을 하도록 상기 세그먼트의 외측으로 경사면이 형성되고, 상기 세그먼트의 외측으로 경사면과 대응되게 외측링의 내측으로 경사면이 형성되고, 상기 경사면들 사이에 마찰력을 감소시키도록 베어링 부재가 설치되되, 상기 베어링 부재는 슬라이딩 직경과 동일한 곡선을 가지지 않도록 단면이 사각형태로 이루어진 다수개의 직선 막대들로 형성된다. 이는 상기 배어링 부재가 폭이 작은 다수개의 직선 막대들로 이루어짐으로써 곡선을 가진 판형태의 베어링 부재와 동일한 효과를 가지게 된다.

상기 베어링 부재의 직선 막대는 세그먼트 또는 외측링 중 어느 한 곳에 설치되며, 바람직하게는 세그먼트 또는 외측링 중 어느 한 곳에 홈을 형성하고, 상기 홈에 체결부재를 이용하여 설치한다.

상기 베어링 부재는 세그먼트와 외측링 사이에 윤활유를 급유하지 않도록 윤활성이 강한 소재를 사용한다.

상기 직선 막대의 폭은 단면이 곡선이 형성되지 않고 직선 만으로 이루어진 사각형으로 형성될 수 있도록 좁은 폭으로 형성되며, 보통 폭의 크기는 15~30㎜가 적당하다.

타이어, 가류 컨테이너, 베어링 부재, 막대

Description

타이어의 가류 컨테이너{Container for vulcanization in manufacturing vehicletire}

본 발명은 타이어 제조공정 중 가류(가황) 공정에서 사용되는 세그먼트 몰드(이하, '세그먼트'라 칭함)를 장착할 수 있는 가류 컨테이너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하부판에 세그먼트가 수평이동가능하도록 설치되고, 상기 세그먼트의 외부 상측으로 수직이동이 가능하도록 설치되는 외측링 사이에 단면이 사각형으로 형성된 다수개의 직선 막대로 이루어진 베어링 부재가 설치된 타이어의 가류 컨테이너에 관한 것이다..

일반적으로 타이어 제조공정 중 가류(가황) 공정에서 사용되는 가류 컨테이너는 도 1에서와 같이 측면금형이 하부판에 설치되고, 상기 측면금형과 대응되게 다른 측면금형이 상부판에 설치되며, 상기 하부판에는 수평이동이 가능하도록 섹터금형을 포함하는 세그먼트가 설치되고, 상기 세그먼트의 외부 상측으로 수직이동하는 외측링이 설치되되, 상기 외측링의 상하 수직이동으로 세그먼트가 좌우 수평이동을 하도록 상기 세그먼트의 외측으로 경사면이 형성되고, 상기 세그먼트의 외측 으로 경사면과 대응되게 외측링의 내측으로 경사면이 형성되는 구성으로 이루어진다.

이러한 구성으로 이루어진 타이어의 가류 컨테이너에 대하여 다양한 기술들이 개발되어 제시되어 있다.

실용신안등록 제408404호의 타이어의 가류 컨테이너에는 바닥판과 세그먼트 사이에 슬라이딩 블록과 슬라이딩 홈을 설치하여 세그먼트와 외측링 사이의 T홈과 슬라이드 블록에 가해지는 부담을 분산시켜 타이어 성형시 단차 발생문제를 최소화하고자 하는 기술이 제시되어 있으며,

특허등록 제459657호의 물림식을 방지하기 위한 타이어 제조용 컨테이너에는, T-Block의 조립위치를 바꾸고 그 형상 또한 변화시켜 몰드세그먼트가 그린케이스에 완전히 닫혀진 후에 상측 몰드가 비드부에 접촉하고 압력을 가하도록 함으로써 사이드플레이트(Side Plate)와 몰드세그먼트 사이에 그린케이스가 물리는 현상을 방지하며 그 물림으로 인해서 발생하는 식출을 방지하고, 식출로 인해서 발생하는 모든 문제점을 해소하고자 하는 기술이 제시되어 있으며,

특허등록 제459658호의 세그먼트 몰드의 위치를 제어할 수 있는 타이어 제조용 컨테이너에는, 어퍼플레이트와 세그먼트 몰드의 연결역할을 하고 있는 T블록과 세그먼트 블록의 개폐에 직접적 영향을 주는 T가이드를 개선하여 세그먼트몰드와 사이드플레이트의 접촉부분을 항상 일정하게 유지하는 장치를 제공하여 타이어 외관성능을 향상시키고자 하는 기술이 제시되어 있다.

그러나, 상기와 종래에 제시되어 있는 기술에는 세그먼트의 경사면과 외측링 의 경사면 사이에 발생하는 마찰력을 감소시키기 위하여 세그먼트의 경사면과 외측링의 경사면 사이에 보통 윤활유를 급유하였다.

그러나 상기 세그먼트의 경사면과 외측링의 경사면 사이에 마찰력을 감소시키기 위하여 급유되는 윤활유에 의하여 다양한 문제점이 발생함으로써 상기 문제점등을 해소하기 위하여 등록실용신안 제221946호의 타이어용 가류금형에서는 세그먼트의 경사면과 외측링의 경사면 사이에 윤활작용을 하는 소재(DEVA-METAL 등)로 이루어진 판형태의 베어링 부재를 설치하여 사용하는 기술이 제시되었다.

그러나, 상기 등록실용신안 제221946호의 타이어용 가류금형에서 사용되는 베어링 부재가 비교적 넓은 형태로 이루어진 판형태로 형성됨으로써 단면이 곡선을 가지도록 형성된다.

즉, 도 2와 같이 판형태로 형성되는 베어링 부재는 비교적 넓은 형태로 형성됨으로써 하기와 같은 문제점이 발생하였다.

일반적으로 판형태의 베어링 부재는 윤활작용을 하는 소재에 코팅층을 형성하여 사용하는 것으로, 도 3과 같이 베어링 부재는 윤활작용을 하는 소재를 직선형태로 제작한 후 코팅층이 형성하고, 상기 코팅층을 가지는 윤활작용을 하는 소재를 설치하게 되면, 판형태의 베어링 부재는 길이(L)가 길게 되어 슬라이딩 직경(SLIDING DIA; D)과 동일한 곡선을 가져야 한다. 상기와 같이 베어링 부재는 길이(L)가 길어 슬라이딩 직경(D)과 동일한 곡선으로 코팅층(t)을 재가공함으로써 코팅층의 손실(t')이 발생하며, 제품마다 발생하는 공차의 차이로 인하여 컨테이너를 반출하여 부품들을 분해, 조립 및 재가공이 이루어져야 하는 단점이 발생하고, 이로 인하여 생산 단가가 상승하는 단점이 있다. 또한, 코팅층의 재가공으로 인하여 가공면의 조도가 불량해 지거나 파손되는 단점이 발생한다.

상기의 도 3과 같은 단점을 보완하고자 도 4와 같이 베어링 부재는 윤활작용을 하는 소재를 슬라이딩 직경(D)과 동일한 곡선으로 가공함으로써 컨테이너를 반출하여 부품들을 분해, 조립 및 재가공이 이루어져야 하는 단점을 해소하게 되나, 슬라이딩 직경(D)과 동일한 곡선으로 가공하기 위한 벤딩(BENDING) 처리로 인하여 부품의 비용이 비싸져 생산단가가 상승하는 단점이 있다. 또한, 벤딩(BENDING) 처리로 인하여 코팅층이 박리되는 현상이 발생하게 된다.

본 발명은 상기와 같이 세그먼트와 외측링 사이에 마찰저항을 감소시키고자 설치되는 베어링 부재 단면의 일측면이 곡선으로 가공됨으로써 발생하는 재료손실과 비용을 절약하고자 베어링의 폭을 작게 형성함으로써 단면의 일측면이 곡선으로 형성되는 것을 직선으로 형성되도록 하는데 목적이 있다.

또한, 베어링 부재의 교체시 베어링 부재의 단면에 형성되는 곡선이 슬라이딩 직경과 동일하게 형성되어야 하는 어려운 문제점을 해결하고자 하는데 목적이 있다.

하부판에 수평이동이 가능하도록 설치되는 세그먼트와, 상기 세그먼트의 외부 상측으로 수직이동이 가능하도록 외측링이 설치되되, 상기 외측링의 상하 수직이동으로 세그먼트가 좌우 수평이동을 하도록 상기 세그먼트의 외측으로 경사면이 형성되고, 상기 세그먼트의 외측으로 경사면과 대응되게 외측링의 내측으로 경사면이 형성되는 구성으로 이루어진 타이어의 가류 컨테이너에 있어서,

상기 베어링 부재는 곡선을 가지지 않는 단면이 사각형태로 이루어진 다수개의 직선 막대들로 형성된다.

상기 베어링 부재는 세그먼트 또는 외측링 중 어느 한 곳에 설치되며, 바람직하게는 세그먼트 또는 외측링 중 어느 한 곳에 홈을 형성하고, 상기 홈에 체결부 재를 이용하여 설치한다.

상기 베어링 부재의 폭은 단면이 직선으로만 형성되는 사각형으로 형성될 수 있도록 비교적 작은 폭으로 형성되며, 상기 폭은 15~30㎜가 적당하다.

본 발명은 상기와 같이 세그먼트와 외측링 사이에 마찰저항을 감소시키고자 설치되는 윤활판의 슬라이딩 면이 곡선으로 가공되면서 발생하는 불량과 윤활층 손실 및 추가가공으로 인한 비용을 절약할 수 있는 효과가 있다.

또한, 윤활판의 교체시 종래에는 윤활판의 단면에 형성되는 곡률이 슬라이딩 면의 곡률과 동일하게 형성되어야 함으로써 교체가 용이하지 못하였으나, 단면이 직사각으로 형성된 다수개의 직선 막대 형상으로 사용함으로써 슬라이딩 면의 곡률과 동일하게 형성되어야 하는 문제점이 없음으로 교체가 쉬워지는 효과가 있다.

본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 첨부된 도면을 참조하여 설명하면,

타이어의 가류 컨테이너(A)는 크게 측면금형(1)이 설치된 하부판(10)과, 상기 측면금형(1)과 대응되게 다른 측면금형(2)이 설치된 상부판(20)과, 상기 하부판(10)에 수평이동이 가능하도록 설치되는 세그먼트(30)와, 상기 세그먼트(30)의 외부 상측으로 수직이동하도록 설치되는 외측링(40)과, 상기 세그먼트(30)에 설치되는 섹터금형(3)으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 타이어의 가류 컨테이너(A)의 세그먼트(30)와 외측링(40)은 상기 외측링(40)의 상하 수직이동으로 세그먼트(30)가 좌우 수평이동을 하도록 상기 세그먼트(30)의 외측으로 경사면(31)이 형성되고, 상기 세그먼트(30)의 외측으로 경사면(31)과 대응되게 외측링(40)의 내측으로 경사면(41)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 외측링(40)의 내측 경사면(41)과 세그먼트(30)의 외측 경사면(31)은 서로 접촉하여 슬라이딩 됨으로써 발생하는 마찰열과 마모를 줄이기 위하여 베어링 부재(50)가 설치된다.

상기와 같은 목적으로 설치되는 베어링 부재(50)는 도 5와 도 6과 같이 단면이 사각형인 다수개의 직선 막대(51)로 이루어진다.

상기와 같이 베어링 부재(50)가 다수개의 직선 막대(51)로 이루어짐으로써 상기 직선 막대(51)의 접촉되어 미끄럼이 발생하는 부분은 곡선으로 이루어지지 않고 직선으로 형성된다.

즉, 베어링 부재(50)가 다수개의 직선 막대(51)로 형성되어 도 8 내지 도 10과 같이 외측링(40)의 내측 경사면(41) 또는 세그먼트(30)의 외측 경사면(31)에 설치됨으로써 슬라이딩 직경(D)과 동일한 곡선을 가지는 판형 베어링 부재와 동일/유사한 효과를 가지게 된다.

이러한 상기 직선 막대(51)는 슬라이딩 직경(D)과 동일/유사한 곡선을 가지지 않도록 비교적 작은 폭(b)으로 형성되어야 한다.

즉, 직선 막대(51)의 폭(b)은 슬라이딩 직경(D)의 크기에 따라 정해진다 할 수 있는 것으로, 슬라이딩 직경(D)이 클 경우에는 직선 막대(51)의 폭(b)도 크고, 슬라이딩 직경(D)이 작을 경우에는 직선 막대(51)의 폭(b)도 작게 형성된다.

이러한 직선 막대(51)의 바람직한 폭(b)은 15~30㎜가 적당하다.

상기와 같이 다수개의 직선 막대(51)로 형성되는 베어링 부재(50)는 도 7과 같이 홈(55)을 형성하고, 상기 홈(55)에 직선 막대(51)를 삽입한 후 결합부재(56)를 이용하여 설치한다.

상기 결합부재(56)는 보통 피스나 보울트와 같은 부품을 사용하게 된다.

상기 베어링 부재(50)의 직선 막대(51)는 고정 접촉되는 면(52)과 반대되는 슬라이딩 되는 면(53) 측에는 코팅층(54)을 형성시켜 사용할 수도 있다.

도 1은 일반적인 가류 컨테이너의 단면도.

도 2는 종래의 가류 컨테이너의 베어링에 대한 부분사시도.

도 3은 종래의 베어링에 대한 상세단면도.

도 4는 종래의 베어링에 대한 다른 상세단면도.

도 5은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 가류 컨테이너의 부분단면도.

도 6는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 가류 컨테이너의 베어링에 대한 사시도.

도 7는 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 베어링의 설치를 나타내는 부분단면도.

도 8은 본 발명의 바람직한 일실시예를 나타낸 베어링이 가류 컨테이너의 외측링에 설치된 사시도.

도 9은 본 발명의 바람직한 다른 실시예를 나타낸 베어링이 가류 컨테이너의 세그먼트에 설치된 사시도.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 다수의 직선 막대로 이루어진 베어링부재가 설치된 상태도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1, 2 : 측면금형 3 : 섹터금형

10 : 하부판 20 : 상부판

30 : 세그먼트 31 : 경사면

40 : 외측링 41 : 경사면

50 : 베어링 부재 51 : 직선 막대

A : 가류 컨테이너

Claims (4)

1. 하부판에 수평이동이 가능하도록 설치되는 세그먼트(30)와, 상기 세그먼트(30)의 외부 상측으로 수직이동이 가능하도록 외측링(40)이 설치되되, 상기 외측링(40)의 상하 수직이동으로 세그먼트(30)가 좌우 수평이동을 하도록 상기 세그먼트(30)의 외측으로 경사면(31)이 형성되고, 상기 세그먼트(30)의 외측으로 경사면(31)과 대응되게 외측링(40)의 내측으로 경사면(41)이 형성되는 구성으로 이루어진 타이어의 가류 컨테이너에 있어서,

   상기 경사면(31, 41)들 사이에 마찰력을 감소시키도록 베어링 부재(50)가 설치되되,

   상기 베어링 부재(50)는 곡선을 가지지 않는 단면이 사각형태로 이루어진 다수개의 직선 막대(51)들로 형성됨을 특징으로 하는 타이어의 가류 컨테이너.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 베어링 부재(50)의 직선 막대(51)는 세그먼트(30) 또는 외측링(40) 중 어느 한 곳에 고정 설치됨을 특징으로 하는 타이어의 가류 컨테이너.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 직선 막대(51)의 폭(b)은 15~30㎜임을 특징으로 하는 타이어의 가류 컨테이너.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 베어링 부재(50)의 직선 막대(51)는 세그먼트(30) 또는 외측링(40) 중 어느 한 곳에 홈(55)을 형성하고, 상기 홈(55)에 체결부재(56)를 이용하여 설치됨을 특징으로 하는 타이어의 가류 컨테이너.

Images