JP2002337146A - タイヤ加硫装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】トレッドセクターの移動を安定かつ円滑に行
う。 【解決手段】 下部プレート上で半径方向に移動可能に
支持されかつ外側面が下に向かって外に傾きかつ同方向
に傾くセクター案内部を有する複数個のトレッドセクタ
ー、このセクター案内部に係合するガイド部を具えかつ
昇降することによりトレッドセクターを半径方向に移動
させる第１のアクチェータ、及び下降により前記トレッ
ドセクターの外側面を押圧し半径方向内方に締め付ける
第２のアクチェータを具える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、上下のサイドモー
ルドと、周方向に分割された複数個のトレッドセグメン
トとからなるタイヤ加硫金型を具えるタイヤ加硫装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】タイヤ加硫装置として、図６（Ａ）、
（Ｂ）に示す如く、タイヤの両サイドウォール面をそれ
ぞれ成形する上下のサイドモールドａ１、ａ２と、環状
に合体することによりトレッド面を成形する複数個のト
レッドセグメントａ３とからなるタイヤ加硫金型を具え
たものが多用されている。

【０００３】このものは、従来、前記上のサイドモール
ドａ１を取付ける昇降可能な上部プレートｂ１と、前記
下のサイドモールドａ２を支持する下部プレートｂ２
と、各トレッドセグメントａ３を取付ける複数個のトレ
ッドセクターｂ３と、各トレッドセクターｂ３を半径方
向内外に移動させるアクチェータｃとを具える。

【０００４】前記トレッドセクターｂ３は、外側面が下
に向かって外に傾く斜面をなし、かつこの斜面に、その
傾斜に沿って上下にのびる例えば断面略Ｔ字状の第１キ
ー部ｄを凹設している。又アクチェータｃは、その内側
面で突出しかつ前記第１キー部ｄと摺動自在に係合する
第２キー部ｅを有し、プレス機による昇降移動によっ
て、前記トレッドセクターｂ３を半径方向内外に移動で
きる。なおトレッドセクターｂ３の上端には、前記上部
プレートｂ１の案内溝ｆに係合することにより、このト
レッドセクターを半径方向内外に案内するスライドワッ
シャｇを突設している。

【０００５】そして、図６（Ａ）の型閉止状態から、プ
レス機によって前記アクチェータｃを上昇させると、ト
レッドセクターｂ３は、いったん、下部プレートｂ２上
で半径方向外側にスライド移動し、その後、トレッドセ
クターｂ３は前記アクチェータｃと上部プレートｂ１と
にぶら下げられた状態で一体に上昇し、図６（Ｂ）の型
開放状態に至る。

【０００６】しかしこのものは、前記トレッドセクター
ｂ３がぶら下げられて上昇するため、各部間の摺動部分
には、局部的に過大な力が作用し、例えば第１、第２の
キー部ｄ，ｅ、スライドワッシャ部ｇ等において、カジ
リなどの損傷が発生しやすく、又摺動面の耐久性を損ね
る傾向となる。さらに、トレッドセクターｂ３は大重量
であるため、不意の落下による損傷や災害の恐れもあ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本出願人は、
特開平４−２７６４０８号公報において、図７に示すよ
うに、アクチェータｃとトレッドセクターｂ３とを分離
可能に構成するとともに、トレッドセクターｂ３の下端
にスライドワッシャｇを設け、トレッドセクターｂ３を
下部プレートｂ２上で半径方向内外に案内させることを
提案した。このものは、アクチェータｃが上昇し、トレ
ッドセクターｂ３を下部プレートｂ２上で半径方向外側
にスライド移動させた後は、アクチェータｃのみがトレ
ッドセクターｂ３から分離して上昇する。

【０００８】従って、トレッドセクターｂ３のぶら下が
りがなく、カジリなどの損傷の発生や摺動面の耐久性低
下等を防止しうるとともに、落下による損傷や災害の恐
れを軽減できるという利点がある。

【０００９】しかしこのものは、トレッドセクターｂ３
がスライドワッシャｇを介して下部プレートｂ２に精度
良く案内されるとはいえ、いったんアクチェータｃと分
離してしまうと、トレッドセクターｂ３とアクチェータ
ｃとの間に位置ずれが生じる。その結果、型閉止状態へ
の移行に際して、分離したトレッドセクターｂ３とアク
チェータｃとを連結させるとき、第２キー部ｅを第１キ
ー部ｆに安定して填め込むことが難しく、装置の実現を
難しいものとしている。

【００１０】本発明は、前記公報に記載の発明が有する
利点を確保しながら、安定かつ円滑に作動させることが
でき、信頼性に優れた装置を容易に実現しうるタイヤ加
硫装置の提供を目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願請求項１の発明は、タイヤの一方のサイドウォ
ール面を成形しうるサイド成形面を有する上のサイドモ
ールド、他方のサイドウォール面を成形しうるサイド成
形面を有する下のサイドモールド、及び周方向に分割さ
れかつ環状に合体することによりトレッド面を成形しう
るトレッド成形面を有する複数個のトレッドセグメント
からなるタイヤ加硫金型を具えるタイヤ加硫装置であっ
て、前記上のサイドモールドを取付ける昇降可能な上部
プレート、前記下のサイドモールドを支持する下部プレ
ート、該下部プレート上で半径方向内外に移動可能に支
持されかつ内側に前記トレッドセグメントをそれぞれ取
付けるとともに、外側面が下に向かって外に傾きかつ同
方向に傾くセクター案内部を有する複数個のトレッドセ
クター、前記セクター案内部に係合するガイド部を具え
かつ昇降自在しかも下降に伴い前記トレッドセクターを
半径方向内側に移動させ上昇によって半径方向外側に移
動させる第１のアクチェータ、及び昇降自在かつ下降に
より半径方向内側に移動した前記トレッドセクターの外
側面を押圧しトレッドセクターを半径方向内方に締め付
ける斜面を有する第２のアクチェータからなることを特
徴としている。

【００１２】又請求項２の発明では、前記セクター案内
部は、前記外側面に凹設された溝状をなすことを特徴と
している。

【００１３】又請求項３の発明では、前記第１のアクチ
ェータは、前記各セクター案内部に離間不能に係合する
ガイド部を有するリング状の基体を具えることを特徴と
している。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を、
図示例とともに説明する。図１は、本発明のタイヤ加硫
装置１の型閉止状態を示す断面図である。

【００１５】図１において、タイヤ加硫装置１は、タイ
ヤＴの一方のサイドウォール面を成形しうるサイド成形
面２Ｓを有する上のサイドモールド２、他方のサイドウ
ォール面を成形しうるサイド成形面３Ｓを有する下のサ
イドモールド３、及び周方向に分割されかつ環状に合体
することによりトレッド面を成形しうるトレッド成形面
４Ｓを有する複数個のトレッドセグメント４からなるタ
イヤ加硫金型５を具える。このタイヤ加硫金型５とし
て、従来的な周知の構造のものが採用できる

【００１６】又タイヤ加硫装置１は、前記上のサイドモ
ールド２を取付ける昇降可能な上部プレート６と、前記
下のサイドモールド３を支持する下部プレート７と、前
記各トレッドセグメント４をそれぞれ取付ける複数個の
トレッドセクター９と、各トレッドセクター９を半径方
向内外に移動させる第１のアクチェータ１０と、型閉止
状態において前記トレッドセクター９を半径方向内方に
締め付ける第２のアクチェータ１１とを具えている。

【００１７】なお前記上部プレート６は、例えばヒータ
内蔵の熱板状の上のプラテン板１２Ｕに、又はこの上の
プラテン板１２Ｕを固定するプレス機の昇降台１３等
に、例えばシリンダなどの周知の昇降手段（図示しな
い）を介して、前記上のプラテン板１２Ｕとは離間可能
に昇降自在に支持される。

【００１８】又前記下部プレート７は、例えばプレス台
１４に固定の下のプラテン板１２Ｌに取付けられる。

【００１９】又前記トレッドセクター９は、第１のアク
チェータ１０によって前記下部プレート７上で半径方向
内外にスライド移動可能に支持される断面略台形状のブ
ロック体であり、図２に示すように、その内側には、前
記トレッドセグメント４をそれぞれ一体に取付けてい
る。又トレッドセクター９は、その外側面９Ｓが下に向
かって外に傾く傾斜面をなし、型閉止状態においては、
各外側面９Ｓが協働して一つの滑らかなコーン面１５を
形成する。

【００２０】又前記外側面９Ｓには、該外側面９Ｓと同
方向に傾くセクター案内部１６を設けている。このセク
ター案内部１６は、前記外側面９Ｓに凹設される上下に
のびる溝状体であり、本例では、第１のアクチェータ１
０と離間不能に係合しうるように、外側面９Ｓでの開口
巾Ｗを減じた減巾部分１６Ａを有して形成される。本例
では、断面略Ｔ字状のものを例示しているが、減巾部分
１６Ａを有するものであれば、断面略三角形状のものな
ど種々の断面形状のものが適宜採用できる。

【００２１】次に、前記第１のアクチェータ１０は、図
２、３に示すように、前記トレッドセクター９・・・ を囲
んでタイヤ軸と同心に配されるリング状の基体１９を有
し、その内側面には、前記セクター案内部１６に係合す
るガイド部２０を突設している。

【００２２】このガイド部２０は、前記セクター案内部
１６に合った、本例では略Ｔ字状の断面形状をなし、こ
れによりガイド部２０は、セクター案内部１６とは離間
不能に係合しながら、このセクター案内部１６内をその
傾斜に沿って摺動できる。

【００２３】又前記基体１９は、例えば、シリンダ等で
ある昇降手段２１のロッド２１Ａに取付き、タイヤ軸と
同心に昇降移動自在に支持される。従って、図４
（Ｂ）、図５（Ａ）に示すように、前記基体１９が下降
することにより、前記トレッドセクター９は、この基体
１９に引きずられ、拡径位置Ｙ１から縮径位置Ｙ２まで
半径方向内側にスライド移動するとともに、逆に、基体
１９の上昇によって拡径位置Ｙ１まで半径方向外側にス
ライド移動できる。

【００２４】このとき、トレッドセクター９の上端面及
び下端面は、前記上部プレート６及び下部プレート７と
面接触するのみであり、従来の如く、スライドワッシャ
などを用いてその動きを上部プレート６又は下部プレー
ト７に拘束（案内）させるものではない。なお、本例で
は前記上部プレート６及び下部プレート７の表面かつ面
接触する部分に、耐摩耗性の軸受部材からなるスライド
メタル層６Ａ、７Ａ（図１に示す）を形成している。

【００２５】又第２のアクチェータ１１は、図２の如
く、前記トレッドセクター９・・・ を囲んでタイヤ軸と同
心に配される環状体であり、本例では、前記上のプラテ
ン板１２Ｕに取付くことにより昇降自在に支持される。
この第２のアクチェータ１１は、その内側面に、前記コ
ーン面１５と同傾斜をなす斜面１１Ｓを有する。

【００２６】従って、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すよう
に、前記第１のアクチェータ１０が下降し、各トレッド
セクター９が縮径位置Ｙ２まで半径方向内側に移動した
後、この第２のアクチェータ１１は、上方の常時の上昇
位置から下降する。このとき斜面１１Ｓが前記トレッド
セクター９の外側面９Ｓを押圧し、トレッドセクター９
を半径方向内方に締め付ける。これによって、各トレッ
ドセクター９は、高い真円度を有して密な型閉止状態で
固定される。

【００２７】次に、本実施形態のタイヤ加硫装置１の、
全体的な動作を説明する。図４（Ａ）は、型開放状態が
示されており、このとき、トレッドセクター９は、拡径
位置Ｙ１で、又上部プレート６及び第２のアクチェータ
１１は、トレッドセクター９とは離間する上方の上昇位
置で待機し、加硫済みタイヤの取出し、或いは未加硫タ
イヤの取入れが行われる。

【００２８】次に、図４（Ｂ）の如く、上部プレート６
がトレッドセクター９と近接或いは接触する位置まで下
降し、未加硫タイヤのサイドウォール部が保持される。
しかる後、図５（Ａ）の如く、前記第１のアクチェータ
１０が下降する。このときガイド部２０がセクター案内
部１６内をその傾斜に沿って摺動することにより、前記
トレッドセクター９は、拡径位置Ｙ１から縮径位置Ｙ２
まで、下部プレート７上を滑りながら半径方向内側に移
動する。

【００２９】しかる後、図５（Ｂ）の如く、第２のアク
チェータ１１が下降し、前記縮径位置Ｙ２のトレッドセ
クター９を半径方向内方に締め付けることにより、各ト
レッドセクター９が、高い真円度を有して密な型閉止状
態で固定される。なお第１のアクチェータ１０の下降終
端高さは、第２のアクチェータ１１の下降終端高さより
も下方で有り、かつ第２のアクチェータ１１の上昇終端
高さは、第１のアクチェータ１０の上昇終端高さよりも
上方に位置する。従って、第１、第２のアクチェータ１
０、１１は互いに衝合することなく順番に昇降移動でき
る。

【００３０】又図５（Ｂ）の型閉止状態から図４（Ａ）
の型開放状態までの動作は、前述の順序と逆の順序をた
どる。

【００３１】即ち、第２のアクチェータ１１が上昇し、
トレッドセクター９への締め付けが解除された後、第１
のアクチェータ１０が上昇することにより、トレッドセ
クター９は、拡径位置Ｙ１まで下部プレート７上を滑り
ながら半径方向外側に移動する。しかる後、上部プレー
ト６が上昇し、トレッドセクター９と大きく離間するこ
とにより、タイヤ加硫金型５が開放される。

【００３２】このように、本実施形態のタイヤ加硫装置
１では、トレッドセクター９の重量が、常時下部プレー
ト７に支持されこの下部プレート７上を滑りながら半径
方向にスライド移動する。従って、第２のアクチェータ
１１や上部プレート６及びこれらの昇降装置への負荷が
軽減されるだけでなく、トレッドセクター９の落下によ
る損傷や災害の恐れを確実に防止できる。

【００３３】しかも、トレッドセクター９のスライド移
動が、第２のアクチェータ１１のみによって行われ、そ
の移動の軌道が上部プレート６および下部プレート７に
拘束されないため、移動の際の第２のアクチェータ１１
への負荷も軽減できる。

【００３４】又型閉止状態においては、トレッドセクタ
ー９は、第２のアクチェータ１１によって締め付けられ
るため、高い真円度を有して密に固定される。このと
き、第２のアクチェータ１１は、この締め付け時にのみ
トレッドセクター９と接触するなど前記内側面１１Ｓ及
び外側面９Ｓの摩滅は非常に少なく、従って、前記真円
度を長期に亘って高く維持することができる。

【００３５】以上、本発明の特に好ましい実施形態につ
いて詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定される
ことなく、種々の態様に変形して実施しうる。

【００３６】

【発明の効果】本発明は叙上の如く構成しているため、
トレッドセクターのぶら下がりがなく、カジリなどの損
傷の発生や摺動面の耐久性低下等を防止しうるととも
に、落下による損傷や災害を防止できる。又トレッドセ
クターの半径方向のスライド移動を安定かつ円滑に行う
ことができ、信頼性に優れた装置を容易に実現する事が
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ加硫装置の一実施例を示す断面
図である。

【図２】その主要部を示す斜視図である。

【図３】第１のアクチェータを示す斜視図である。

【図４】（Ａ）、（Ｂ）は、型開放状態からの動作を説
明する略図である。

【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、型閉止状態までの動作を説
明する略図である。

【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、従来の加硫装置を説明する
断面図である。

【図７】従来の他の加硫装置を説明する断面図である。

【符号の説明】

２ 上のサイドモールド ３ 下のサイドモールド ４ トレッドセグメント ５ タイヤ加硫金型 ６ 上部プレート ７ 下部プレート ９ トレッドセクター １０ 第１のアクチェータ １１ 第２のアクチェータ １６ セクター案内部 １９ 基体 ２０ ガイド部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤの一方のサイドウォール面を成形し
   うるサイド成形面を有する上のサイドモールド、他方の
   サイドウォール面を成形しうるサイド成形面を有する下
   のサイドモールド、及び周方向に分割されかつ環状に合
   体することによりトレッド面を成形しうるトレッド成形
   面を有する複数個のトレッドセグメントからなるタイヤ
   加硫金型を具えるタイヤ加硫装置であって、 前記上のサイドモールドを取付ける昇降可能な上部プレ
   ート、 前記下のサイドモールドを支持する下部プレート、 該下部プレート上で半径方向内外に移動可能に支持され
   かつ内側に前記トレッドセグメントをそれぞれ取付ける
   とともに、外側面が下に向かって外に傾きかつ同方向に
   傾くセクター案内部を有する複数個のトレッドセクタ
   ー、 前記セクター案内部に係合するガイド部を具えかつ昇降
   自在しかも下降に伴い前記トレッドセクターを半径方向
   内側に移動させ上昇によって半径方向外側に移動させる
   第１のアクチェータ、 及び昇降自在かつ下降により半径方向内側に移動した前
   記トレッドセクターの外側面を押圧しトレッドセクター
   を半径方向内方に締め付ける斜面を有する第２のアクチ
   ェータからなることを特徴とするタイヤ加硫装置。
2. 【請求項２】前記セクター案内部は、前記外側面に凹設
   された溝状をなすことを特徴とする請求項１記載のタイ
   ヤ加硫装置。
3. 【請求項３】前記第１のアクチェータは、前記各セクタ
   ー案内部に離間不能に係合するガイド部を有するリング
   状の基体を具えることを特徴とする請求項１又は２記載
   のタイヤ加硫装置。