JP4965115B2 - オフロード車のタイヤ用の分割されたタイヤ金型 - Google Patents
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Description
「軸線方向」はタイヤまたはタイヤ金型の主軸に平行な方向を指す。
12 中央穴
14 位置合わせだぼ
14a 上部だぼ部分
14b 下部だぼ部分
16a,32 頂部分(上部分)
16b,34 底部分(下部分)
18 固定面
36 中央開口
38 上部サイドウォールリング
39 下部サイドウォールリング
40 上部トレッドリング
41 下部トレッドリング
42 上部可動セグメント
43 下部可動セグメント
44 上部作動リング
50 持ち上げ板
52 下部作動リング
54 床
60、60’ 接合はめ合い面
62 ストップロックピン
64 ストップロックピンガイド
72,72’ 係止部
D1 有効直径
D2 有効直径
Claims (3)
- 各々が、グリーンタイヤの半径方向に最も外側の円周面に対応する、内周側の、半径方向に最も外側の円周面を有する、上部分と下部分とを含む、2部分からなるタイヤ金型において、
前記上部分と前記下部分はそれぞれ、
前記グリーンタイヤを装填する前に、前記内周側の、半径方向に最も外側の円周面を、半径方向に最も外側の第1の直径寸法まで広げる手段と、
前記グリーンタイヤを前記タイヤ金型内に装填した後に、前記内周側の、半径方向に最も外側の円周面を、前記グリーンタイヤの前記半径方向に最も外側の円周面に対応する、半径方向に最も外側の第2の直径寸法まで縮める手段と、
を有し、
前記内周側の、半径方向に最も外側の円周面を広げる手段および縮める手段は、
前記上部分内に周状に配置され、前記半径方向に最も外側の第1の直径寸法から前記半径方向に最も外側の第2の直径寸法まで移動可能な複数の上部可動セグメントと、
前記下部分内に周状に配置され、前記半径方向に最も外側の第1の直径寸法から前記半径方向に最も外側の第2の直径寸法まで移動可能な複数の下部可動セグメントと、
を含み、
前記下部分は、互いに対して固定された持ち上げ板及び下部サイドウォールリングと、水平面に取り付けられる下部作動リングと、ストップロック機構と、を有し、前記持ち上げ板及び前記下部サイドウォールリングは下部作動リングに対して鉛直方向に可動であり、前記ストップロック機構は前記下部可動セグメント及び前記下部サイドウォールリングに取り付けられ、前記下部サイドウォールリング及び前記持ち上げ板に対する前記各下部可動セグメントの動きを径方向の動きに拘束することを特徴とする、2部分からなるタイヤ金型。 - 前記ストップロック機構は、
複数の下部可動セグメントの各々に取り付けられたストップロックピンと、
前記下部サイドウォールリングに取り付けられたストップロックピンガイドと、
を有し、各前記ストップロックピンは、前記ストップロックピンガイドの中で、前記下部サイドウォールリングに対する動きが径方向の動きに拘束されている、請求項1に記載の2部分からなるタイヤ金型。 - 各々が、2部分からなるタイヤ金型が開いたときに直径寸法を大きくすることができる内周領域を有する、上部分と下部分とを含む、前記2部分からなるタイヤ金型の内側寸法を変える方法であって、
前記上部分に、上部サイドウォールリングと上部作動リングとを設けるステップと、
前記上部作動リングの内側傾斜面に沿って、前記半径方向に最も外側の第1の直径寸法から半径方向に最も外側の第2の直径寸法まで移動可能な複数の上部可動セグメントを、前記上部分内に周状に配置するステップと、
前記下部分に、持ち上げ板に固定された下部サイドウォールリングと、下部作動リングとを設けるステップと、
前記下部作動リングの内側傾斜面に沿って、前記半径方向に最も外側の第1の直径寸法から前記半径方向に最も外側の第2の直径寸法まで移動可能な複数の下部可動セグメントを、前記下部分内に周状に配置するステップと、
前記持ち上げ板を前記下部作動リングに対して鉛直方向に動かすステップと、
前記下部サイドウォールリング及び前記持ち上げ板に対する各前記下部可動セグメントの動きを径方向の動きに拘束するステップと、
を含む、2部分からなるタイヤ金型の内側寸法を変える方法。
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