JP3079058B2 - タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法 - Google Patents
タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D30/0629—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses with radially movable sectors
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
ゴム欠けの発生を防止し、完成タイヤの外観を向上しう
るタイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法に関する。
型として、完成タイヤの取出しが比較的容易ないわゆる
割金型がある。
分割されたセグメントを開閉自在に嵌装し、プレス開閉
即ち上下金型開閉に伴いシリンダにより該セグメントを
開閉する構成としている。
でかつ金型全体が大きく、プレスも必要以上に大型のも
のを用いなければならないため、例えば特開平4−34
8915号公報では、上下各金型に、セグメントをスプ
リングによって保持する加硫金型が提案されている。
硫金型において、上金型に配されるセグメントの自重に
よる下降を防ぐため比較的強力なスプリングを使用する
と、完成タイヤ取出し時の抵抗が大きくなり、ゴム欠け
が生じやすく、又セグメントの自重による下降のみを防
ぐ程度のスプリングの強度では、該セグメント間に隙間
が発生しやすく、ゴムのはみ出しによって完成タイヤの
外観を阻害しがちとなっている。
なくとも中央部を成形するセグメントを摺動可能に配し
た下金型を用いることを基本として、ゴムのはみ出し、
ゴム欠けの発生を減じ、完成タイヤの外観を良好としう
るタイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法の提供を目
的としている。
に本願請求項1の発明は、上金型、及び下金型本体と、
この下金型本体に摺動可能に配されるとともに円環分割
片状をなす複数個のセグメントとを有する下金型からな
り、タイヤを加硫成形するタイヤ加硫金型であって、か
つ前記セグメントは、前記下金型本体とは離間する上方
への移動に伴い下金型本体の中心軸から離れる拡径移動
しかつ下降による縮径により側面が互いに当接して円環
状をなししかもその内周面は、トレッド面のタイヤ軸方
向の少なくとも中央部を成形させるトレッド成形面を形
成するとともに、下金型本体の径方向内端部に、タイヤ
の内径面を成形しかつ加硫された完成タイヤを、該下金
型本体とは離れて持ち上げる下クリップリングを配した
ことを特徴とするタイヤ加硫金型である。
レッド面が、タイヤ赤道の両側でトレッド縁側を周方向
にのびる縦溝を有し、前記セグメントの内周面は、前記
トレッド面の前記縦溝のトレッド縁側の溝縁間の中央範
囲を成形することが、ゴム欠けを確実に防ぎながら完成
タイヤ取出し時の抵抗を更に小さくしうる観点から望ま
しい。
のいずれかのタイヤ加硫金型を用いてタイヤを成形する
成形方法である。
図面に基づき説明する。図において本発明のタイヤ加硫
金型1(以下単に金型1という)は、上金型2と、下金
型3とからなり、かつ該下金型3は、下金型本体4と、
この下金型本体4に摺動可能に配される複数個、例えば
7〜8個のセグメント5とを有する。
すように、タイヤT(本例ではニューマチック型ソリッ
ドタイヤ)の一方のサイド面S1を成形するサイド成形
面20と、バットレス面B1からトレッド縁E1をへて
トレッド面Rのショルダ面H1を成形するとともに、図
8に示すような横溝Aを成形するための突片22を周方
向に隔設したショルダ成形面21と、このショルダ成形
面21の上端から径方向外方にのび前記セグメント5を
受ける受面23と、この受面23の外端から、下金型本
体4の中心軸から離れる向きに傾斜して上にのびる支持
面24と、この支持面24の上端から径方向外方にのび
る金型分割面25Aとを具える。
イヤTの内径面I1を成形する下クリップリング16が
配されている。
5、図6に示すように、前記下金型本体4の前記支持面
24にボルト等を用いて固着されかつ上下にのびるスラ
イドキー15を挿入する案内溝14を径方向外面に凹設
することにより、該下金型本体4に摺動可能に配されか
つ上方への移動(摺動)に伴い下金型本体4の中心軸か
ら離れる拡径移動しうるとともに、下降による縮径によ
り前記受面23に支持されて側面19が互いに当接し円
環状をなす円環分割片状を呈する。
24への前記固着により該支持面24から突出する脚部
27と、この脚部27の突出端に設けられる係止部29
とからなるT字状の基体30、およびこの基体30の前
記係止部29上端部にボルト等を用いて固着されかつ前
記セグメント5の抜け止めとなるストッパ31を具え
る。
5の前記基体30を摺動可能に挿入しかつセグメント5
の上面、下面で開口するT字状の条溝部32と、前記ス
トッパ31を摺動可能に挿入しうるとともにセグメント
5の下面上方で途切れることにより、この途切れ端33
Aで該ストッパ31を係止してセグメント5の上方への
抜け出しを防止する溝部33とからなる。
状は、セグメント5を下金型本体4に摺動可能に配しう
るものであればどのようなものでも良く、例えば図7に
示すように、略台形状もしくはY字状の基体30を有す
るスライドキー15及び該スライドキー15の形状に合
わせた案内溝14を夫々下金型本体4、セグメント5に
設けることも出来る。さらに、スライドキー15をセグ
メント5に設け、案内溝14を下金型本体4に設けても
良い。
は図8に示すように、タイヤ赤道Cの両側でトレッド縁
E1、E2側を周方向にのびる縦溝D、Dを有する。
ド面Rのタイヤ軸方向の少なくとも中央部を成形するト
レッド成形面6を形成しているが、このトレッド成形面
6は、本例では、前記トレッド面Rの前記縦溝D、Dの
トレッド縁E1、E2側の溝縁間の中央範囲Mを成形す
る。従って、セグメント5は、径方向内面かつ上下端
に、縦溝D、D成形用の突条13、13を具える。
ド面S2を成形するサイド成形面35と、バットレス面
B2からトレッド縁E2をへてトレッド面Rのショルダ
面H2(図1、図8等に示す)を成形するとともに横溝
Aを成形するための突片36を周方向に隔設したショル
ダ成形面37と、このショルダ成形面37の下端から径
方向外方にのびる金型分割面25Bとを具えるととも
に、上金型2の径方向内端部には、タイヤTの内径面I
2を成形する上クリップリング17が配されている。
ていないとき、前記セグメント5が自重によって側面1
9、19を互いに当接させつつ下金型本体4に収まって
いるため、セグメント5、5間に隙間が生じることがな
く、ゴムのはみ出しをなくして完成タイヤの外観を向上
しうるとともに、下金型3のみにセグメント5を設けて
いるため、上金型2にもセグメントを設けたものに比べ
て、構造を簡易とし、かつ上金型2から突出しがちなセ
グメントを排し、完成タイヤ取出し時の抵抗を小さくで
き、しかもゴム欠けを防止しうる。
周面が、前記中央範囲Mを成形するようにしたときに
は、完成タイヤ取出し時の抵抗が最も大きく、従って完
成タイヤにゴム欠けが特に発生しやすい前記縦溝D、D
近傍を成形する部分を含めてセグメント5を可能な限り
小さくでき、該セグメント5の重量を軽くして完成タイ
ヤ取出し時の抵抗を小さくすることが出来る。又これに
よって、ゴム欠けもより一層確実に防止しうる。
5の側面19、19が当接する分割線を示し、自重のみ
で下金型本体4に収まるセグメント5…を有する構成簡
易な下金型3によって、該分割線Fでのゴムのはみ出し
を外観感性を害することなく防止しうる。
形方法を図1〜4に基づいて説明する。
ップリング17を上昇させて生カバーJを挿入する。こ
のとき前記セグメント5は、その自重のみによって側面
19、19を互いに当接させて下金型本体4に円環状を
なして収まっているため、通常の2ピースモールドと同
様の取扱いが出来る。
ップリング17を下降し、タイヤTを加硫成形する。こ
のとき前記セグメント5は、その自重により側面19、
19を互いに当接させて下降しているため、セグメント
5、5間からのゴムのはみ出しを抑え、完成タイヤの外
観を向上しうる。
リップリング17を上昇させた後、図4に示すように、
前記下クリップリング16の上昇によりタイヤT(完成
タイヤ)を持上げる。このときタイヤTの前記縦溝D、
Dとセグメント5の前記突条13、13とが係合してい
るため、セグメント5も、上方へ移動し、下金型本体4
の中心軸から離れる向きに拡径移動する。この拡径移動
によって、セグメント5の突条13は縦溝Dから外れ、
該セグメント5はその自重のみで下降し縮径して側面1
9、19を互いに当接させつつ下金型本体4に収まる。
前記中央範囲Mのみを成形するため、このセグメント5
を必要最小限に小さくでき、該セグメント5の重量を軽
くして完成タイヤ取出し時の抵抗を低減し、縦溝D近傍
等におけるゴム欠けを防止しうる。
持たないため、金型製作費を節減でき、かつ構成の簡易
さから、メンテナンスの手間を著減しうるとともに、特
殊な機構のない加硫機でも使用可能である。
他にも、種々の空気入りタイヤを成形するために用いら
れうる。
それを用いた成形方法は、特別な機構を持たない加硫機
でも使用でき、かつ構造を簡易とし、金型製作コストを
低減しうるとともに、ゴムのはみ出し、ゴム欠けを抑制
でき、外観の良好なタイヤを成形しうる。
示す断面図である。
る。
る。
る。
分斜視図である。
る。
る部分平面図である。
Claims (3)
- 【請求項1】上金型、及び下金型本体と、この下金型本
体に摺動可能に配されるとともに円環分割片状をなす複
数個のセグメントとを有する下金型からなり、タイヤを
加硫成形するタイヤ加硫金型であって、 かつ前記セグメントは、前記下金型本体とは離間する上
方への移動に伴い下金型本体の中心軸から離れる拡径移
動しかつ下降による縮径により側面が互いに当接して円
環状をなししかもその内周面は、トレッド面のタイヤ軸
方向の少なくとも中央部を成形させるトレッド成形面を
形成するとともに、下金型本体の径方向内端部に、タイヤの内径面を成形し
かつ加硫された完成タイヤを、該下金型本体とは離れて
持ち上げる下クリップリングを配した ことを特徴とする
タイヤ加硫金型。 - 【請求項2】前記トレッド面は、タイヤ赤道の両側でト
レッド縁側を周方向にのびる縦溝を有し、前記セグメン
トの内周面は、前記トレッド面の前記縦溝のトレッド縁
側の溝縁間の中央範囲を成形することを特徴とする請求
項1記載のタイヤ加硫金型。 - 【請求項3】請求項1又は2のいずれかのタイヤ加硫金
型を用いてタイヤを成形する成形方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4791597A JP3079058B2 (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4791597A JP3079058B2 (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10244539A JPH10244539A (ja) | 1998-09-14 |
JP3079058B2 true JP3079058B2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=12788672
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4791597A Expired - Lifetime JP3079058B2 (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3079058B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4603709B2 (ja) * | 2001-03-05 | 2010-12-22 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫用金型およびタイヤの製造方法 |
-
1997
- 1997-03-03 JP JP4791597A patent/JP3079058B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH10244539A (ja) | 1998-09-14 |
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