JPH10244539A - タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法 - Google Patents
タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法Info
- Publication number
- JPH10244539A JPH10244539A JP4791597A JP4791597A JPH10244539A JP H10244539 A JPH10244539 A JP H10244539A JP 4791597 A JP4791597 A JP 4791597A JP 4791597 A JP4791597 A JP 4791597A JP H10244539 A JPH10244539 A JP H10244539A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- mold
- lower mold
- tread
- molding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D30/0629—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses with radially movable sectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ゴムのはみ出し、ゴム欠けをなくし、完成タイ
ヤの外観を向上しうるとともに、特別な機構を持たない
加硫機でも使用しうる。 【解決手段】上金型２、及び下金型本体４と、この下金
型本体４に摺動可能に配される複数個のセグメント５と
を有する下金型３からなり、かつ前記セグメント５は、
上方への移動に伴い下金型本体４の中心軸から離れる拡
径移動しかつ下降による縮径により側面が互いに当接し
て円環状をなししかもその内周面は、トレッド面Ｒのタ
イヤ軸方向の少なくとも中央部を成形させるトレッド成
形面６を形成する。
ヤの外観を向上しうるとともに、特別な機構を持たない
加硫機でも使用しうる。 【解決手段】上金型２、及び下金型本体４と、この下金
型本体４に摺動可能に配される複数個のセグメント５と
を有する下金型３からなり、かつ前記セグメント５は、
上方への移動に伴い下金型本体４の中心軸から離れる拡
径移動しかつ下降による縮径により側面が互いに当接し
て円環状をなししかもその内周面は、トレッド面Ｒのタ
イヤ軸方向の少なくとも中央部を成形させるトレッド成
形面６を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ゴムのはみ出し、
ゴム欠けの発生を防止し、完成タイヤの外観を向上しう
るタイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法に関する。
ゴム欠けの発生を防止し、完成タイヤの外観を向上しう
るタイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤを加硫成形する際に用いられる金
型として、完成タイヤの取出しが比較的容易ないわゆる
割金型がある。
型として、完成タイヤの取出しが比較的容易ないわゆる
割金型がある。
【０００３】この割金型は、上下各金型内に、周方向に
分割されたセグメントを開閉自在に嵌装し、プレス開閉
即ち上下金型開閉に伴いシリンダにより該セグメントを
開閉する構成としている。
分割されたセグメントを開閉自在に嵌装し、プレス開閉
即ち上下金型開閉に伴いシリンダにより該セグメントを
開閉する構成としている。
【０００４】しかし、このような割金型は、構造が複雑
でかつ金型全体が大きく、プレスも必要以上に大型のも
のを用いなければならないため、例えば特開平４−３４
８９１５号公報では、上下各金型に、セグメントをスプ
リングによって保持する加硫金型が提案されている。
でかつ金型全体が大きく、プレスも必要以上に大型のも
のを用いなければならないため、例えば特開平４−３４
８９１５号公報では、上下各金型に、セグメントをスプ
リングによって保持する加硫金型が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記加
硫金型において、上金型に配されるセグメントの自重に
よる下降を防ぐため比較的強力なスプリングを使用する
と、完成タイヤ取出し時の抵抗が大きくなり、ゴム欠け
が生じやすく、又セグメントの自重による下降のみを防
ぐ程度のスプリングの強度では、該セグメント間に隙間
が発生しやすく、ゴムのはみ出しによって完成タイヤの
外観を阻害しがちとなっている。
硫金型において、上金型に配されるセグメントの自重に
よる下降を防ぐため比較的強力なスプリングを使用する
と、完成タイヤ取出し時の抵抗が大きくなり、ゴム欠け
が生じやすく、又セグメントの自重による下降のみを防
ぐ程度のスプリングの強度では、該セグメント間に隙間
が発生しやすく、ゴムのはみ出しによって完成タイヤの
外観を阻害しがちとなっている。
【０００６】本発明は、下金型本体に、トレッド面の少
なくとも中央部を成形するセグメントを摺動可能に配し
た下金型を用いることを基本として、ゴムのはみ出し、
ゴム欠けの発生を減じ、完成タイヤの外観を良好としう
るタイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法の提供を目
的としている。
なくとも中央部を成形するセグメントを摺動可能に配し
た下金型を用いることを基本として、ゴムのはみ出し、
ゴム欠けの発生を減じ、完成タイヤの外観を良好としう
るタイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法の提供を目
的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本願請求項１の発明は、上金型、及び下金型本体と、
この下金型本体に摺動可能に配されるとともに円環分割
片状をなす複数個のセグメントとを有する下金型からな
り、かつ前記セグメントは、上方への移動に伴い下金型
本体の中心軸から離れる拡径移動しかつ下降による縮径
により側面が互いに当接して円環状をなししかもその内
周面は、トレッド面のタイヤ軸方向の少なくとも中央部
を成形させるトレッド成形面を形成することを特徴とす
るタイヤ加硫金型である。
に本願請求項１の発明は、上金型、及び下金型本体と、
この下金型本体に摺動可能に配されるとともに円環分割
片状をなす複数個のセグメントとを有する下金型からな
り、かつ前記セグメントは、上方への移動に伴い下金型
本体の中心軸から離れる拡径移動しかつ下降による縮径
により側面が互いに当接して円環状をなししかもその内
周面は、トレッド面のタイヤ軸方向の少なくとも中央部
を成形させるトレッド成形面を形成することを特徴とす
るタイヤ加硫金型である。
【０００８】なお本願請求項２の発明のように、前記ト
レッド面が、タイヤ赤道の両側でトレッド縁側を周方向
にのびる縦溝を有し、前記セグメントの内周面は、前記
トレッド面の前記縦溝のトレッド縁側の溝縁間の中央範
囲を成形することが、ゴム欠けを確実に防ぎながら完成
タイヤ取出し時の抵抗を更に小さくしうる観点から望ま
しい。
レッド面が、タイヤ赤道の両側でトレッド縁側を周方向
にのびる縦溝を有し、前記セグメントの内周面は、前記
トレッド面の前記縦溝のトレッド縁側の溝縁間の中央範
囲を成形することが、ゴム欠けを確実に防ぎながら完成
タイヤ取出し時の抵抗を更に小さくしうる観点から望ま
しい。
【０００９】又本願請求項３の発明は、請求項１又は２
のいずれかのタイヤ加硫金型を用いてタイヤを成形する
成形方法である。
のいずれかのタイヤ加硫金型を用いてタイヤを成形する
成形方法である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態の一例を
図面に基づき説明する。図において本発明のタイヤ加硫
金型１（以下単に金型１という）は、上金型２と、下金
型３とからなり、かつ該下金型３は、下金型本体４と、
この下金型本体４に摺動可能に配される複数個、例えば
７〜８個のセグメント５とを有する。
図面に基づき説明する。図において本発明のタイヤ加硫
金型１（以下単に金型１という）は、上金型２と、下金
型３とからなり、かつ該下金型３は、下金型本体４と、
この下金型本体４に摺動可能に配される複数個、例えば
７〜８個のセグメント５とを有する。
【００１１】前記下金型３の下金型本体４は、図１に示
すように、タイヤＴ（本例ではニューマチック型ソリッ
ドタイヤ）の一方のサイド面Ｓ１を成形するサイド成形
面２０と、バットレス面Ｂ１からトレッド縁Ｅ１をへて
トレッド面Ｒのショルダ面Ｈ１を成形するとともに、図
８に示すような横溝Ａを成形するための突片２２を周方
向に隔設したショルダ成形面２１と、このショルダ成形
面２１の上端から径方向外方にのび前記セグメント５を
受ける受面２３と、この受面２３の外端から、下金型本
体４の中心軸から離れる向きに傾斜して上にのびる支持
面２４と、この支持面２４の上端から径方向外方にのび
る金型分割面２５Ａとを具える。
すように、タイヤＴ（本例ではニューマチック型ソリッ
ドタイヤ）の一方のサイド面Ｓ１を成形するサイド成形
面２０と、バットレス面Ｂ１からトレッド縁Ｅ１をへて
トレッド面Ｒのショルダ面Ｈ１を成形するとともに、図
８に示すような横溝Ａを成形するための突片２２を周方
向に隔設したショルダ成形面２１と、このショルダ成形
面２１の上端から径方向外方にのび前記セグメント５を
受ける受面２３と、この受面２３の外端から、下金型本
体４の中心軸から離れる向きに傾斜して上にのびる支持
面２４と、この支持面２４の上端から径方向外方にのび
る金型分割面２５Ａとを具える。
【００１２】なお下金型本体４の径方向内端部には、タ
イヤＴの内径面Ｉ１を成形する下クリップリング１６が
配されている。
イヤＴの内径面Ｉ１を成形する下クリップリング１６が
配されている。
【００１３】又前記セグメント５は、図１、図４、図
５、図６に示すように、前記下金型本体４の前記支持面
２４にボルト等を用いて固着されかつ上下にのびるスラ
イドキー１５を挿入する案内溝１４を径方向外面に凹設
することにより、該下金型本体４に摺動可能に配されか
つ上方への移動（摺動）に伴い下金型本体４の中心軸か
ら離れる拡径移動しうるとともに、下降による縮径によ
り前記受面２３に支持されて側面１９が互いに当接し円
環状をなす円環分割片状を呈する。
５、図６に示すように、前記下金型本体４の前記支持面
２４にボルト等を用いて固着されかつ上下にのびるスラ
イドキー１５を挿入する案内溝１４を径方向外面に凹設
することにより、該下金型本体４に摺動可能に配されか
つ上方への移動（摺動）に伴い下金型本体４の中心軸か
ら離れる拡径移動しうるとともに、下降による縮径によ
り前記受面２３に支持されて側面１９が互いに当接し円
環状をなす円環分割片状を呈する。
【００１４】なお前記スライドキー１５は、前記支持面
２４への前記固着により該支持面２４から突出する脚部
２７と、この脚部２７の突出端に設けられる係止部２９
とからなるＴ字状の基体３０、およびこの基体３０の前
記係止部２９上端部にボルト等を用いて固着されかつ前
記セグメント５の抜け止めとなるストッパ３１を具え
る。
２４への前記固着により該支持面２４から突出する脚部
２７と、この脚部２７の突出端に設けられる係止部２９
とからなるＴ字状の基体３０、およびこの基体３０の前
記係止部２９上端部にボルト等を用いて固着されかつ前
記セグメント５の抜け止めとなるストッパ３１を具え
る。
【００１５】又前記案内溝１４は、前記スライドキー１
５の前記基体３０を摺動可能に挿入しかつセグメント５
の上面、下面で開口するＴ字状の条溝部３２と、前記ス
トッパ３１を摺動可能に挿入しうるとともにセグメント
５の下面上方で途切れることにより、この途切れ端３３
Ａで該ストッパ３１を係止してセグメント５の上方への
抜け出しを防止する溝部３３とからなる。
５の前記基体３０を摺動可能に挿入しかつセグメント５
の上面、下面で開口するＴ字状の条溝部３２と、前記ス
トッパ３１を摺動可能に挿入しうるとともにセグメント
５の下面上方で途切れることにより、この途切れ端３３
Ａで該ストッパ３１を係止してセグメント５の上方への
抜け出しを防止する溝部３３とからなる。
【００１６】なおスライドキー１５及び案内溝１４の形
状は、セグメント５を下金型本体４に摺動可能に配しう
るものであればどのようなものでも良く、例えば図７に
示すように、略台形状もしくはＹ字状の基体３０を有す
るスライドキー１５及び該スライドキー１５の形状に合
わせた案内溝１４を夫々下金型本体４、セグメント５に
設けることも出来る。さらに、スライドキー１５をセグ
メント５に設け、案内溝１４を下金型本体４に設けても
良い。
状は、セグメント５を下金型本体４に摺動可能に配しう
るものであればどのようなものでも良く、例えば図７に
示すように、略台形状もしくはＹ字状の基体３０を有す
るスライドキー１５及び該スライドキー１５の形状に合
わせた案内溝１４を夫々下金型本体４、セグメント５に
設けることも出来る。さらに、スライドキー１５をセグ
メント５に設け、案内溝１４を下金型本体４に設けても
良い。
【００１７】又前記タイヤＴのトレッド面Ｒは、本例で
は図８に示すように、タイヤ赤道Ｃの両側でトレッド縁
Ｅ１、Ｅ２側を周方向にのびる縦溝Ｄ、Ｄを有する。
は図８に示すように、タイヤ赤道Ｃの両側でトレッド縁
Ｅ１、Ｅ２側を周方向にのびる縦溝Ｄ、Ｄを有する。
【００１８】前記セグメント５の内周面は、前記トレッ
ド面Ｒのタイヤ軸方向の少なくとも中央部を成形するト
レッド成形面６を形成しているが、このトレッド成形面
６は、本例では、前記トレッド面Ｒの前記縦溝Ｄ、Ｄの
トレッド縁Ｅ１、Ｅ２側の溝縁間の中央範囲Ｍを成形す
る。従って、セグメント５は、径方向内面かつ上下端
に、縦溝Ｄ、Ｄ成形用の突条１３、１３を具える。
ド面Ｒのタイヤ軸方向の少なくとも中央部を成形するト
レッド成形面６を形成しているが、このトレッド成形面
６は、本例では、前記トレッド面Ｒの前記縦溝Ｄ、Ｄの
トレッド縁Ｅ１、Ｅ２側の溝縁間の中央範囲Ｍを成形す
る。従って、セグメント５は、径方向内面かつ上下端
に、縦溝Ｄ、Ｄ成形用の突条１３、１３を具える。
【００１９】又前記上金型２は、タイヤＴの他方のサイ
ド面Ｓ２を成形するサイド成形面３５と、バットレス面
Ｂ２からトレッド縁Ｅ２をへてトレッド面Ｒのショルダ
面Ｈ２（図１、図８等に示す）を成形するとともに横溝
Ａを成形するための突片３６を周方向に隔設したショル
ダ成形面３７と、このショルダ成形面３７の下端から径
方向外方にのびる金型分割面２５Ｂとを具えるととも
に、上金型２の径方向内端部には、タイヤＴの内径面Ｉ
２を成形する上クリップリング１７が配されている。
ド面Ｓ２を成形するサイド成形面３５と、バットレス面
Ｂ２からトレッド縁Ｅ２をへてトレッド面Ｒのショルダ
面Ｈ２（図１、図８等に示す）を成形するとともに横溝
Ａを成形するための突片３６を周方向に隔設したショル
ダ成形面３７と、このショルダ成形面３７の下端から径
方向外方にのびる金型分割面２５Ｂとを具えるととも
に、上金型２の径方向内端部には、タイヤＴの内径面Ｉ
２を成形する上クリップリング１７が配されている。
【００２０】このような金型１は、タイヤＴが挿入され
ていないとき、前記セグメント５が自重によって側面１
９、１９を互いに当接させつつ下金型本体４に収まって
いるため、セグメント５、５間に隙間が生じることがな
く、ゴムのはみ出しをなくして完成タイヤの外観を向上
しうるとともに、下金型３のみにセグメント５を設けて
いるため、上金型２にもセグメントを設けたものに比べ
て、構造を簡易とし、かつ上金型２から突出しがちなセ
グメントを排し、完成タイヤ取出し時の抵抗を小さくで
き、しかもゴム欠けを防止しうる。
ていないとき、前記セグメント５が自重によって側面１
９、１９を互いに当接させつつ下金型本体４に収まって
いるため、セグメント５、５間に隙間が生じることがな
く、ゴムのはみ出しをなくして完成タイヤの外観を向上
しうるとともに、下金型３のみにセグメント５を設けて
いるため、上金型２にもセグメントを設けたものに比べ
て、構造を簡易とし、かつ上金型２から突出しがちなセ
グメントを排し、完成タイヤ取出し時の抵抗を小さくで
き、しかもゴム欠けを防止しうる。
【００２１】さらに本例のように前記セグメント５の内
周面が、前記中央範囲Ｍを成形するようにしたときに
は、完成タイヤ取出し時の抵抗が最も大きく、従って完
成タイヤにゴム欠けが特に発生しやすい前記縦溝Ｄ、Ｄ
近傍を成形する部分を含めてセグメント５を可能な限り
小さくでき、該セグメント５の重量を軽くして完成タイ
ヤ取出し時の抵抗を小さくすることが出来る。又これに
よって、ゴム欠けもより一層確実に防止しうる。
周面が、前記中央範囲Ｍを成形するようにしたときに
は、完成タイヤ取出し時の抵抗が最も大きく、従って完
成タイヤにゴム欠けが特に発生しやすい前記縦溝Ｄ、Ｄ
近傍を成形する部分を含めてセグメント５を可能な限り
小さくでき、該セグメント５の重量を軽くして完成タイ
ヤ取出し時の抵抗を小さくすることが出来る。又これに
よって、ゴム欠けもより一層確実に防止しうる。
【００２２】なお図８において線Ｆは、セグメント５、
５の側面１９、１９が当接する分割線を示し、自重のみ
で下金型本体４に収まるセグメント５…を有する構成簡
易な下金型３によって、該分割線Ｆでのゴムのはみ出し
を外観感性を害することなく防止しうる。
５の側面１９、１９が当接する分割線を示し、自重のみ
で下金型本体４に収まるセグメント５…を有する構成簡
易な下金型３によって、該分割線Ｆでのゴムのはみ出し
を外観感性を害することなく防止しうる。
【００２３】次に本発明の金型１を用いたタイヤＴの成
形方法を図１〜４に基づいて説明する。
形方法を図１〜４に基づいて説明する。
【００２４】まず図２に示すように、上金型２、上クリ
ップリング１７を上昇させて生カバーＪを挿入する。こ
のとき前記セグメント５は、その自重のみによって側面
１９、１９を互いに当接させて下金型本体４に円環状を
なして収まっているため、通常の２ピースモールドと同
様の取扱いが出来る。
ップリング１７を上昇させて生カバーＪを挿入する。こ
のとき前記セグメント５は、その自重のみによって側面
１９、１９を互いに当接させて下金型本体４に円環状を
なして収まっているため、通常の２ピースモールドと同
様の取扱いが出来る。
【００２５】次に図１に示すように、上金型２、上クリ
ップリング１７を下降し、タイヤＴを加硫成形する。こ
のとき前記セグメント５は、その自重により側面１９、
１９を互いに当接させて下降しているため、セグメント
５、５間からのゴムのはみ出しを抑え、完成タイヤの外
観を向上しうる。
ップリング１７を下降し、タイヤＴを加硫成形する。こ
のとき前記セグメント５は、その自重により側面１９、
１９を互いに当接させて下降しているため、セグメント
５、５間からのゴムのはみ出しを抑え、完成タイヤの外
観を向上しうる。
【００２６】さらに図３に示すように、上金型２、上ク
リップリング１７を上昇させた後、図４に示すように、
前記下クリップリング１６の上昇によりタイヤＴ（完成
タイヤ）を持上げる。このときタイヤＴの前記縦溝Ｄ、
Ｄとセグメント５の前記突条１３、１３とが係合してい
るため、セグメント５も、上方へ移動し、下金型本体４
の中心軸から離れる向きに拡径移動する。この拡径移動
によって、セグメント５の突条１３は縦溝Ｄから外れ、
該セグメント５はその自重のみで下降し縮径して側面１
９、１９を互いに当接させつつ下金型本体４に収まる。
リップリング１７を上昇させた後、図４に示すように、
前記下クリップリング１６の上昇によりタイヤＴ（完成
タイヤ）を持上げる。このときタイヤＴの前記縦溝Ｄ、
Ｄとセグメント５の前記突条１３、１３とが係合してい
るため、セグメント５も、上方へ移動し、下金型本体４
の中心軸から離れる向きに拡径移動する。この拡径移動
によって、セグメント５の突条１３は縦溝Ｄから外れ、
該セグメント５はその自重のみで下降し縮径して側面１
９、１９を互いに当接させつつ下金型本体４に収まる。
【００２７】前記セグメント５は、前記トレッド面Ｒの
前記中央範囲Ｍのみを成形するため、このセグメント５
を必要最小限に小さくでき、該セグメント５の重量を軽
くして完成タイヤ取出し時の抵抗を低減し、縦溝Ｄ近傍
等におけるゴム欠けを防止しうる。
前記中央範囲Ｍのみを成形するため、このセグメント５
を必要最小限に小さくでき、該セグメント５の重量を軽
くして完成タイヤ取出し時の抵抗を低減し、縦溝Ｄ近傍
等におけるゴム欠けを防止しうる。
【００２８】又金型１は、スプリング等の特別な機構を
持たないため、金型製作費を節減でき、かつ構成の簡易
さから、メンテナンスの手間を著減しうるとともに、特
殊な機構のない加硫機でも使用可能である。
持たないため、金型製作費を節減でき、かつ構成の簡易
さから、メンテナンスの手間を著減しうるとともに、特
殊な機構のない加硫機でも使用可能である。
【００２９】なお本発明の金型１は、ソリッドタイヤの
他にも、種々の空気入りタイヤを成形するために用いら
れうる。
他にも、種々の空気入りタイヤを成形するために用いら
れうる。
【００３０】
【発明の効果】叙上の如く本発明のタイヤ加硫金型及び
それを用いた成形方法は、特別な機構を持たない加硫機
でも使用でき、かつ構造を簡易とし、金型製作コストを
低減しうるとともに、ゴムのはみ出し、ゴム欠けを抑制
でき、外観の良好なタイヤを成形しうる。
それを用いた成形方法は、特別な機構を持たない加硫機
でも使用でき、かつ構造を簡易とし、金型製作コストを
低減しうるとともに、ゴムのはみ出し、ゴム欠けを抑制
でき、外観の良好なタイヤを成形しうる。
【図１】本発明のタイヤ加硫金型の実施の形態の一例を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】タイヤの成形方法を説明するための断面図であ
る。
る。
【図３】タイヤの成形方法を説明するための断面図であ
る。
る。
【図４】タイヤの成形方法を説明するための断面図であ
る。
る。
【図５】セグメントと下金型本体の一部とを例示する部
分斜視図である。
分斜視図である。
【図６】スライドキーを例示する線図である。
【図７】スライドキーの他の実施形態を示す線図であ
る。
る。
【図８】成形されたタイヤのトレッドパターンを例示す
る部分平面図である。
る部分平面図である。
２ 上金型 ３ 下金型 ４ 下金型本体 ５ セグメント ６ トレッド成形面 １９ セグメントの側面 Ｃ タイヤ赤道 Ｄ 縦溝 Ｅ１、Ｅ２ トレッド縁 Ｍ 中央範囲 Ｒ トレッド面 Ｔ タイヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (3)
- 【請求項１】上金型、及び下金型本体と、この下金型本
体に摺動可能に配されるとともに円環分割片状をなす複
数個のセグメントとを有する下金型からなり、 かつ前記セグメントは、上方への移動に伴い下金型本体
の中心軸から離れる拡径移動しかつ下降による縮径によ
り側面が互いに当接して円環状をなししかもその内周面
は、トレッド面のタイヤ軸方向の少なくとも中央部を成
形させるトレッド成形面を形成することを特徴とするタ
イヤ加硫金型。 - 【請求項２】前記トレッド面は、タイヤ赤道の両側でト
レッド縁側を周方向にのびる縦溝を有し、前記セグメン
トの内周面は、前記トレッド面の前記縦溝のトレッド縁
側の溝縁間の中央範囲を成形することを特徴とする請求
項１記載のタイヤ加硫金型。 - 【請求項３】請求項１又は２のいずれかのタイヤ加硫金
型を用いてタイヤを成形する成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4791597A JP3079058B2 (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4791597A JP3079058B2 (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10244539A true JPH10244539A (ja) | 1998-09-14 |
| JP3079058B2 JP3079058B2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=12788672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4791597A Expired - Lifetime JP3079058B2 (ja) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3079058B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002254433A (ja) * | 2001-03-05 | 2002-09-11 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫用金型およびタイヤの製造方法 |
-
1997
- 1997-03-03 JP JP4791597A patent/JP3079058B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002254433A (ja) * | 2001-03-05 | 2002-09-11 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫用金型およびタイヤの製造方法 |
| JP4603709B2 (ja) * | 2001-03-05 | 2010-12-22 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ加硫用金型およびタイヤの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3079058B2 (ja) | 2000-08-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7524175B2 (en) | Method and apparatus to vent a mold | |
| US5208044A (en) | Vulcanizing mold | |
| US5190767A (en) | Tire mold | |
| GB1496301A (en) | Vulcanizing mould for pneumatic vehicle tyres | |
| MX9802419A (es) | Molde segmentado partido por el centro para vulcanizar llantas neumaticas. | |
| KR930016215A (ko) | 타이어 가황프레스 | |
| JPH0516144A (ja) | タイヤ加硫成型用金型及びその製造方法 | |
| JP3568321B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びそのタイヤ成形用金型 | |
| JP2009006600A (ja) | タイヤ加硫用コンテナ | |
| JP3079058B2 (ja) | タイヤ加硫金型及びそれを用いた成形方法 | |
| US6387311B1 (en) | Manufacture of a support | |
| US6830722B2 (en) | Method of manufacturing pneumatic tire and vulcanizing metal mold used for the method | |
| EP0747189B1 (en) | Tyre vulcanising mould | |
| KR102315303B1 (ko) | 타이어 제조 드럼 및 타이어 제조 방법 | |
| EP3705284B1 (en) | Tire vulcanizing mold | |
| JPH0753482B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2951435B2 (ja) | タイヤ用金型 | |
| JPH0135728B2 (ja) | ||
| CN112171978B (zh) | 一种轮胎模具 | |
| JP3126918B2 (ja) | ソリッドタイヤ成形用加硫金型及び加硫方法 | |
| US11214028B2 (en) | Tire vulcanizing apparatus and tire vulcanizing method | |
| JPH07164449A (ja) | タイヤの加硫用金型 | |
| JP4909057B2 (ja) | タイヤモールド | |
| JPH1134059A (ja) | タイヤ加硫割金型装置及びその装置の操作方法 | |
| CA2385188C (en) | Segmented tire mold |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080616 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090616 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100616 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100616 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110616 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110616 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120616 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120616 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130616 Year of fee payment: 13 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |