JP3126918B2 - ソリッドタイヤ成形用加硫金型及び加硫方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ソリッドタイヤを
製造するためのソリッドタイヤ成形用加硫金型及び加硫
方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ソリッドタイヤは、図７に示すよ
うに、タイヤ赤道を割面ｆとした上金型ｂと下金型ｃと
からなる金型ａの空所ｄに予め荒成形された生タイヤを
挿入した後、上金型ｂと下金型ｃとを閉じて生タイヤを
上記金型ａにより加硫成形することにより製造され、ま
た、この加硫成形されたソリッドタイヤは、再び上金型
ｂと下金型ｃとを開くことにより、上記空所ｄから取り
出されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記金
型ａによって加硫成形されたソリッドタイヤは、その金
型ａからの取り出しの際に、金型ａの溝形成用の凸部ｇ
との摩擦抵抗が大きくなりがちであり、タイヤの取り出
しが容易でなく、さらに完成したソリッドタイヤに金型
ａとの接触によってゴム欠け等が生じやすく、完成タイ
ヤの外観を損ねるという問題点があった。

【０００４】このような問題点を解決する手段として、
例えば金型をタイヤの半径方向の分割面により８乃至９
個に分割し、かつ、半径方向に拡縮しうるセグメントか
らなるいわゆる割モールドとすることが提案されてい
る。

【０００５】しかしながら、このような割モールドは、
作動機構や加硫装置全体の構造が極めて複雑であり、高
価な装置になり、しかも、生タイヤを押し潰しながら各
セグメントが縮径するため、セグメントの分割面間から
ゴムが多量にはみ出し、完成タイヤの外観を損ねること
があり、上記問題の解消には至っていなかった。

【０００６】そこで、本発明は、ゴム欠けなどの外観不
良を防止することができ、しかも、簡単な機構で安価に
製作し得るソリッドタイヤ成形用加硫金型及び加硫方法
の提供を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の一のソリッドタイヤ成形用加硫金型は、上
型と該上型に付設されてタイヤトレッドパターン部を形
成するための上トレッドリングとを有する上金型と、下
型と該下型に付設されてタイヤトレッドパターン部を形
成するための下トレッドリングとを有する下金型と、を
備え、かつ、各上下トレッドリングが各々周方向に複数
個配設される上下セグメントからなるソリッドタイヤ成
形用加硫金型であって、上型の上昇に伴って上セグメン
トが該上型に対して下降しつつ径方向外方に摺動するよ
うに、該上型に該上セグメントを付設し、かつ、弾発部
材により下方に押圧されて下トレッドリング側に突出す
ると共に生タイヤ押し潰し前に該下トレッドリングに当
接して上記上セグメントを上記上型に装着させる上押圧
ピンを、該上セグメントに付設したものである。

【０００８】また、他のソリッドタイヤ成形用加硫金型
は、上型と該上型に付設されてタイヤトレッドパターン
部を形成するための上トレッドリングとを有する上金型
と、下型と該下型に付設されてタイヤトレッドパターン
部を形成するための下トレッドリングとを有する下金型
と、を備え、かつ、各上下トレッドリングが各々周方向
に複数個配設される上下セグメントからなるソリッドタ
イヤ成形用加硫金型であって、上型の上昇に伴って上セ
グメントが該上型に対して下降しつつ径方向外方に摺動
するように、該上型に該上セグメントを付設し、かつ、
弾発部材により下方に押圧されて下トレッドリング側に
突出する上押圧ピンを、該上セグメントに付設すると共
に、弾発部材により上方に押圧されて上トレッドリング
側に突出して該上押圧ピンに当接する下押圧ピンを、該
下セグメントに付設したものである。この際、上記上セ
グメントの各々に、上押圧ピンを１個乃至複数個設ける
のが好ましい。

【０００９】また、本発明に係るソリッドタイヤ加硫方
法は、上型と該上型に付設されてタイヤトレッドパター
ン部を形成するための上トレッドリングとを有する上金
型と、下型と該下型に付設されてタイヤトレッドパター
ン部を形成するための下トレッドリングとを有する下金
型と、を備え、かつ、各上下トレッドリングが各々周方
向に複数個配設される上下セグメントからなる成形用加
硫金型を使用するソリッドタイヤ加硫方法であって、生
ゴム押し潰し前に、弾発部材により押圧されて下トレッ
ドリング側に突出する上押圧ピンが上記下トレッドリン
グに当接して、上記上セグメントを上記上型に装着さ
せ、その後、金型閉状態として生ゴムを加硫し、次に、
上金型と下金型を離間させつつ、上記上セグメントを上
記上型に対して下降させつつ径方向外方へ摺動させて開
状態とした後、加硫済タイヤを取り出すものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳説する。

【００１１】図１は本発明に係るソリッドタイヤ成形用
加硫金型を示し、この金型は、上型１と該上型１に付設
される上トレッドリング２とを有する上金型３と、下型
４と該下型４に付設される下トレッドリング５とを有す
る下金型６と、を備える。また、上トレッドリング２
は、タイヤトレッドパターン部を形成するためのもので
あって、図３に示すように、周方向に複数個（図例では
８個であるが、勿論、この数の増減は自由である。）の
上セグメント７…が配設されてなる。そして、下トレッ
ドリング５も、タイヤトレッドパターン部を形成するた
めのものであって、上トレッドリング２と同様周方向に
複数個（８個）の下セグメント８…が配設されてなる。

【００１２】しかして、上型１には、上トレッドリング
２が嵌合される凹周溝９が設けられ、この凹周溝９の周
面10は、下方に向かって順次拡径し、しかも、この周面
10には、周方向に沿って所定ピッチで複数の溝11…が設
けられている。この溝11は図２に示すように、横断面略
台形状の第１溝12とこの第１溝12に連通連結された横断
面略矩形状の第２溝13とからなり、各溝11に上セグメン
ト７のスライドキー14が嵌合している。

【００１３】即ち、スライドキー14は、上セグメント７
の外面15（この外面15は凹周溝９の周面10の傾斜に対応
した傾斜面とされる。）に付設され、横断面略台形状の
本体16と、該本体16の外面17に付設される横断面略矩形
状の副ブロック片18と、からなる。この場合、スライド
キー14は、図１に示すように、本体16がボルト等の固着
具19，19にて上セグメント７に固着され、副ブロック片
18はボルト等の固着具20にて、本体16及び上セグメント
７に固着される。そして、本体16が溝11の第１溝12にス
ライド自在に嵌合し、副ブロック片18が第２溝13にスラ
イド自在に嵌合している。また、上型１の外周側下面に
は、ストッパ片21が固着される。

【００１４】従って、上セグメント７は、上型１に対し
て、摺動可能に付設される。つまり、上型１が上昇すれ
ば、上セグメント７は上型１に対して下降すると共に径
方向外方に摺動し、図４の（イ）に示す状態となる。ま
た、この図４の（イ）に示す状態では、副ブロック片18
がストッパ片21に当接し、上セグメント７が上型１から
外れることがない。

【００１５】また、下型４にも下トレッドリング５が嵌
合される凹周溝22が設けられ、この凹周溝22の周面23
は、上方に向かって順次拡径し、しかも、この周面23に
は、周方向に沿って所定ピッチで複数の溝24…が設けら
れている。この溝24は上記溝11と同様、横断面略台形状
の第１溝25とこの第１溝25に連通連結された横断面略矩
形状の第２溝26とからなり、各溝24に下セグメント８の
スライドキー27が嵌合している。

【００１６】即ち、スライドキー27は、下セグメント８
の外面28（この外面28は凹周溝22の周面23の傾斜に対応
した傾斜面とされる。）に付設され、横断面略台形状の
本体29と、該本体29の外面30に付設される横断面略矩形
状の副ブロック片31と、からなる。この場合、スライド
キー27は、本体29がボルト等の固着具32，32にて下セグ
メント８に固着され、副ブロック片31はボルト等の固着
具33にて、本体29及び下セグメント８に固着される。そ
して、本体29が溝24の第１溝25にスライド自在に嵌合
し、副ブロック片31が第２溝26にスライド自在に嵌合し
ている。また、下型４の外周側上面には、ストッパ片34
が固着される。

【００１７】従って、下セグメント８は、下型４に対し
て上下に摺動すると共に、上昇する際には、径方向外方
に摺動する。また、下セグメント８の上昇時において
は、スライドキー27の副ブロック片31がストッパ片34に
当接して該下セグメント８が下型４から外れることがな
い。

【００１８】ところで、上セグメント７には、弾発部材
36の弾発力にて下方に押圧されて、図４の（イ）（ロ）
等に示すように、下トレッドリング５側に突出する上押
圧ピン37が付設されている。この上押圧ピン37としては
各上セグメント７に１個〜数個配設される。（なお、図
例では１個の場合を示している。）即ち、図１に示すよ
うに、上セグメント７に上下方向の孔部38を設け、この
孔部38に、コイルスプリングからなる上記弾発部材36を
嵌合させると共に、上押圧ピン37を挿入させる。この場
合、上押圧ピン37は、軸部39と該軸部39の基端に連設さ
れる大径部40とからなり、弾発部材36がこの大径部40と
孔部38の底部との間に介装される。なお、孔部38の下方
開口部には、図示省略のストッパが設けられ、上押圧ピ
ン37がこの孔部38から抜け出ないように設定されてい
る。

【００１９】そして、上下セグメント７，８の内面に
は、トレッド溝形成用の凸部41，42が設けられている。
また、図１において、43はタイヤ内径部を形成する上ク
リップリングであり、44はタイヤ内径部を形成する下ク
リップリングである。

【００２０】次に、上述の如く構成された成形用加硫金
型を使用したソリッドタイヤの製造方法を説明する。ま
ず、図４の（イ）に示すように、上金型３を下金型６に
対して上昇させて開状態とする。この際、上セグメント
７…は、自重により、上型１に対して下降状態にある。
つまり、径方向外方に摺動している。

【００２１】次に、図４の（ロ）に示すように、予め荒
成形された生ゴム45（生タイヤ）を上下金型３，６間に
挿入し、上型１を下降させる。上型１が下降すれば、ま
ず、上押圧ピン37が下トレッドリング５の上面に当接す
る。上押圧ピン37が下トレッドリング５の上面に当接し
た状態でさらに上型１が下降すれば、上押圧ピン37が弾
発部材36を介して、上セグメント７を上昇させて、上セ
グメント７を上型１に装着させる。つまり、生ゴム45を
押し潰す前に上セグメント７…がセットされる。

【００２２】その後、上型１を下降させれば、弾発部材
36の弾発力に抗して、図４の（ハ）に示すように、金型
閉状態となり、生ゴム45は押し潰される。この状態で所
定圧力・所定温度で加硫する。加硫後は、上型１を上昇
させる。この際、上セグメント７のトレッド溝形成用の
凸部41と形成されたタイヤ46との摩擦により、上セグメ
ント７は上型１に対して、タイヤ46に付いて下降する力
（つまり、上昇しない力）が作用し、上型１のみが上昇
し、この上昇に伴って、上セグメント７は径方向外方に
摺動して、図５の（イ）に示すように、タイヤ46から外
れる。

【００２３】その後は、図５の（ロ）に示すように、下
クリップリング44を上昇させ、タイヤ46をこの金型から
取り出すことによって、タイヤ成形が終了する。この
際、下セグメント８のトレッド溝形成用の凸部42と形成
されたタイヤ46との摩擦により、下セグメント８は、上
昇に伴って径方向外方に摺動し、該タイヤ46の取り出し
が容易となる。タイヤ46を取り出した後は、下セグメン
ト８…はその自重により下型４に嵌合した状態となる。

【００２４】このように、本発明に係る成形用加硫金型
によれば、生ゴム45がこの金型に装着して閉じる際に、
上セグメント７…は上型１にセットされ、加硫後におい
てこの金型から取り出す際には、上セグメント７…は径
方向外方に摺動しており、タイヤ46の取り出しが容易と
なっている。

【００２５】次に、図６は他の実施の形態を示し、この
場合、下セグメント８…の上押圧ピン37と同様の下押圧
ピン47が、該上押圧ピン37に対応して付設されている。
即ち、下セグメント８に孔部48を設け、この孔部48にコ
イルスプリングからなる弾発部材49が挿入され、この弾
発部材49にて下押圧ピン47を上方へ押圧する。この場
合、上押圧ピン37と下押圧ピン47とが当接する。

【００２６】従って、図４の（ロ）に示すように、生ゴ
ム45を押し潰す前に、弾発部材36にて押圧された上押圧
ピン37、及び弾発部材49にて押圧された下押圧ピン47に
て、上セグメント７…が上方へ押圧されて、該上セグメ
ント７…は上型１にセットされる。この場合、ストロー
クの短い上下押圧ピン37，47を使用することができるた
め、各セグメント７，８が小さい場合に最適となる。

【００２７】なお、上型１の溝11及び下型４の溝24の傾
斜角度とこれに対応したスライドキー14，27の傾斜角度
等は、形成されるタイヤ46の形状や大きさ等によって、
変更自由である。

【００２８】

【発明の効果】本発明は上述の如く構成されているの
で、次に記載する効果を奏する。

【００２９】 加硫成形後の完成タイヤを金型から取
り出す際に発生する金型とタイヤ間の摩擦による抵抗を
減少させ、従来の金型を用いた時に発生しがちであった
いわゆるゴム欠け等を防ぎ、完成タイヤの外観不良を防
止することができる。 いわゆる割モールド対応加硫機が備えている複雑な
機構を必要とせず、簡単にこの加硫成形金型を製造する
ことができ、コスト高とならず、かつ、作動機構を簡略
化できると共に、使い勝手がよい。 上下の押圧ピンを使用した場合、各押圧ピンのスト
ロークを小さく設定することができ、セグメントの小さ
いサイズに好適となる。 上セグメント７の各々に、上押圧ピン37を１個乃至
複数個を設けたものでは、生ゴム押し潰し前に各上セグ
メント７が上型１に確実に装着でき、金型の閉状態にお
いて生ゴム45の押し潰しを確実に行うことができ、完成
タイヤの外観不良を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るソリッドタイヤ成形用加硫金型の
要部断面図である。

【図２】要部拡大断面図である。

【図３】上金型の簡略底面図である。

【図４】加硫方法を示す簡略図である。

【図５】加硫方法を示す簡略図である。

【図６】他のソリッドタイヤ成形用加硫金型の要部断面
図である。

【図７】従来のソリッドタイヤ成形用加硫金型の要部断
面図である。

【符号の説明】

１ 上型 ２ 上トレッドリング ３ 上金型 ４ 下型 ５ 下トレッドリング ６ 下金型 ７ 上セグメント ８ 下セグメント 36 弾発部材 37 上押圧ピン 47 下押圧ピン 49 弾発部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上型１と該上型１に付設されてタイヤト
   レッドパターン部を形成するための上トレッドリング２
   とを有する上金型３と、下型４と該下型４に付設されて
   タイヤトレッドパターン部を形成するための下トレッド
   リング５とを有する下金型６と、を備え、かつ、各上下
   トレッドリング２，５が各々周方向に複数個配設される
   上下セグメント７…，８…からなるソリッドタイヤ成形
   用加硫金型であって、上型１の上昇に伴って上セグメン
   ト７が該上型１に対して下降しつつ径方向外方に摺動す
   るように、該上型１に該上セグメント７を付設し、か
   つ、弾発部材36により下方に押圧されて下トレッドリン
   グ５側に突出すると共に生ゴム押し潰し前に該下トレッ
   ドリング５に当接して上記上セグメント７を上記上型１
   に装着させる上押圧ピン37を、該上セグメント７に付設
   したことを特徴とするソリッドタイヤ成形用加硫金型。
2. 【請求項２】 上型１と該上型１に付設されてタイヤト
   レッドパターン部を形成するための上トレッドリング２
   とを有する上金型３と、下型４と該下型４に付設されて
   タイヤトレッドパターン部を形成するための下トレッド
   リング５とを有する下金型６と、を備え、かつ、各上下
   トレッドリング２，５が各々周方向に複数個配設される
   上下セグメント７…，８…からなるソリッドタイヤ成形
   用加硫金型であって、上型１の上昇に伴って上セグメン
   ト７が該上型１に対して下降しつつ径方向外方に摺動す
   るように、該上型１に該上セグメント７を付設し、か
   つ、弾発部材36により下方に押圧されて下トレッドリン
   グ５側に突出する上押圧ピン37を、該上セグメント７に
   付設すると共に、弾発部材49により上方に押圧されて上
   トレッドリング２側に突出して該上押圧ピン37に当接す
   る下押圧ピン47を、該下セグメント８に付設したことを
   特徴とするソリッドタイヤ成形用加硫金型。
3. 【請求項３】 上記上セグメント７の各々に、上押圧ピ
   ン37を１個乃至複数個設けた請求項１又は２記載のソリ
   ッドタイヤ成形用加硫金型。
4. 【請求項４】 上型１と該上型１に付設されてタイヤト
   レッドパターン部を形成するための上トレッドリング２
   とを有する上金型３と、下型４と該下型４に付設されて
   タイヤトレッドパターン部を形成するための下トレッド
   リング５とを有する下金型６と、を備え、かつ、各上下
   トレッドリング２，５が各々周方向に複数個配設される
   上下セグメント７…，８…からなる成形用加硫金型を使
   用するソリッドタイヤ加硫方法であって、生ゴム押し潰
   し前に、弾発部材36により押圧されて下トレッドリング
   ５側に突出する上押圧ピン37…が上記下トレッドリング
   ５に当接して、上記上セグメント７…を上記上型１に装
   着させ、その後、金型閉状態として生ゴム45を加硫し、
   次に、上金型３と下金型６を離間させつつ、上記上セグ
   メント７を上記上型１に対して下降させつつ径方向外方
   へ摺動させて開状態とした後、加硫済タイヤを取り出す
   ことを特徴とするソリッドタイヤ加硫方法。