JPH0661763B2

JPH0661763B2 - 成型加硫用割金型

Info

Publication number: JPH0661763B2
Application number: JP1035297A
Authority: JP
Inventors: 光輝宮田; 泰紀上田
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1989-02-15
Filing date: 1989-02-15
Publication date: 1994-08-17
Anticipated expiration: 2009-08-17
Also published as: JPH02214620A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明はタイヤの成形加硫用割金型に関する。

〔従来の技術と発明が解決しようとする課題〕

第15図は従来例を示し、この成型加硫用割金型は、タイ
ヤの一方の側壁に対応する固定下型ｂと、この固定下型
ｂに対して昇降可能とされる可動上型ａと、その中間に
介在してタイヤｆのトレッド面に対応するセクターｃ
と、からなる。なお、これらの各部が何れも円環状であ
ることは言うまでもない。また、セクターｃは、凹凸模
様を有するタイヤｆのトレッドから取外し易いように、
周方向に沿って配設された複数個の分割ブロックで構成
されている。そして、加硫を完了してアクチュエータｄ
を上昇させると、各セクターｃが自動的に外方へ移動し
てタイヤｆのトレッドから離脱し、次いで更に上昇させ
ると、各セクターｃがこれに伴われて上昇するように構
成されている。即ち、アクチュエータｄの上昇運動によ
って各セクターｃに外方へ向かう水平運動を生ずるよう
に各セクターｃはアクチュエータｄに対して斜下方へ向
かう摺動係合部によって係合されている。そして更に、
各セクターｃが完全にタイヤｆのトレッドから離脱しな
い内は、上昇しないように例えばセクターｃは上型ａに
よって押圧され、離脱後に上昇できるように構成されて
いる。

そして、第15図に示す様に、トレッド表面にセクターｃ
と上下型ａ，ｂとの割位置ｅを配置すれば、セクターｃ
の径方向の摺動必要距離は短いｓ_１で足りるが、このよ
うな割位置の場合は、トレッド表面に、段差が生じた
り、さらには、パターン溝に割位置がかかるとクラック
発生の原因となる。また、第16図に示す様に、タイヤ側
壁側において割位置を配置すれば、必要な摺動距離ｓ_２
が大きくなり金型が大型化する欠点があった。

しかして、セクターを、上下に分割し、その分割片を夫
々バネ等の弾発部材により付勢し、プレスの閉動作に従
い上下分割片を互いに接触させることによってセクター
を閉じさせる機構が更生タイヤの成型加硫用割金型に使
用されているが、この方法によれば、弾発部材は、夫
々、固有の剛性を持ち、又は、使用によって夫々の弾発
部材の剛性が異なってくるので、各弾発部材の弾発力は
互いに常に一定ではない。従って、金型閉動作時に夫々
の分割片の動作位置が不規則となり、上下セクターの合
わせ面位置が上下に変動したり、又、同期でなく互いに
ずれた状態で径方向へ摺動する。（即ち、閉じる）場合
があり、その結果、タイヤの中心（赤道）があるべき金
型中心からずれてタイヤのユニホーミティを損なうとい
う欠点がある。

さらに、クセターの開閉が水平方向でなく斜め方向のた
め割金型の利点であるローカバーストレッチを大きく設
定すること（割型使用の場合は、生タイヤの外径を仕上
げタイヤの外径に近いものとできる利点）は不可能とな
る。

そこで、本発明では、金型の小型化を図れ、かつ、セク
ターと上下型の割位置をセクターの摺動距離で制限され
ることなく自由に設定でき、更に、タイヤ赤道が金型中
心からずれることなく従ってタイヤのユニホーミティを
損なうことのない成型加硫用割金型を提供することを目
的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明に係る一の成型加硫
用割金型は、第１・第２型と、セクターと、該セクター
の外径側に配設されるアクチュエータとを備えた成型加
硫用割金型に於て、アクチュエータを、セクターに対し
て上下動が可能とされる上方の第１アクチュエータ部と
下方の第２アクチュエータ部とに分割し、かつ、上記セ
クターを、上記第１アクチュエータ部に摺動しつつ径方
向にスライドして開閉動作可能とされる上方の第１セク
ター部と、上記第２アクチュエータ部に摺動しつつ径方
向にスライドして開閉動作可能とされる下方の第２セク
ター部と、に分割し、さらに、上記上方の第１セクター
部を下方へ付勢する第１下方付勢用弾発部材と、上記下
方の第２アクチュエータ部を上方へ付勢する第２上方付
勢用弾発部材と、を設け、上記第１アクチュエータ部に
よる上記第２アクチュエータ部の下方押圧時に、上記第
１セクター部と第１セクター部とがその合わせ面を同一
レベルに維持しつつ内径方向へ移動するように構成した
ものである。

また、本発明に係る他の成型加硫用割金型は、第１・第
２型と、セクターと、該セクターの外径側に配設される
アクチュエータとを備えた成型加硫用割金型に於て、ア
クチュエータを、セクターに対して上下動が可能とされ
る下方の第１アクチュエータ部と上方の第２アクチュエ
ータ部とに分割し、かつ、上記セクターを、上記第１ア
クチュエータ部に摺動しつつ径方向にスライドして開閉
動作可能とされる下方の第１セクター部と、上記第２ア
クチュエータ部に摺動しつつ径方向にスライドして開閉
動作可能とされる上方の第２セクター部と、に分割し、
さらに、上記第１セクター部を上方に付勢する第１上方
付勢用弾発部材と、上記第２アクチュエータ部を下方へ
付勢する第２下方付勢用弾発部材と、を設け、上記下方
の第１アクチュエータ部による上記第２アクチュエータ
部の上方押圧時に、上記上方の第１セクター部と第２セ
クター部とがその合わせ面を同一レベルに維持しつつ内
径方向へ移動するように構成したものである。

〔作用〕

セクターが第１セクター部と第２セクター部とに分割さ
れているので、金型を開状態とする際には、それらをタ
イヤのトレッド部を避けて上昇させる必要がなくなり、
その結果セクターの必要摺動距離を最短寸法（つまり、
トレッドパターン溝の深さ寸法）とすることができ、ま
た、セクターと第１・第２型との割位置をその摺動距離
に制限されることなく自由にタイヤ性能上最も望ましい
位置、即ちタイヤ側壁側に設計することができる。

また、第１セクター部と第２セクター部はその合わせ面
位置が上下に変動することなく、常に同一レベルを維持
して径方向に摺動して金型を閉じることになる。さら
に、その摺動する際には、第１・第２セクター部は時間
的に互いにずれることなく同時に径方向に摺動すること
になる。

〔実施例〕

以下、実施例について図面を参照して説明する。

第１図と第２図は本発明に係る成型加硫用割金型を示
し、この金型は、第１・第２型１，２と、セクター３…
と、該セクター３…の外径側に配設されるアクチュエー
タ４と、を備え、タイヤ５等のエラストマー物品を加硫
成型するものである。なお、セクター３は、複数個の分
割ブロックがリング状に配設されたものである。

しかして、アクチュエータ４はセクター３に対して上下
動可能とされる上方の第１アクチュエータ部４ａと下方
の第２アクチュエータ部４ｂとに分割され、また、セク
ター３も上方の第１セクター部３ａと下方の第２セクタ
ー部３ｂとに分割されている。

第１アクチュエータ部４ａはリング状であって、上プラ
テン６ａにボルト等の固着具10にて固着され、内周面に
は凹周溝７が形成されている。そして、この凹周溝７の
内周面７ａは、下方（第２アクチュエータ部４ｂ側）へ
行くに従って順次外径側へ拡開するテーパ面とされ、こ
の内周面７ａには突条12が設けられている。

また第１セクター部３ａの各分割ブロックは第１アクチ
ュエータ部４ａの凹周溝７に嵌合可能とされ、その外面
９は、該凹周溝７の内周面７ａに摺接可能なテーパ面と
される。そして、外面９には、第４図に示す様に、上記
突条12がスライド自在に嵌合する溝11を設けている。な
お、この溝11はアリ溝とされ、突条12と溝11とはアリ嵌
合している。

そして、第１セクター部３ａの各分割ブロックは第１ア
クチュエータ部４ａに付設されるコイルスプリング等の
第１下方付勢用弾発部材13にて常時下方（第２セクター
部３ｂ側）へ付勢されている。（つまり、押下げられて
いる。）即ち、第１セクター部３ａには、第４図に示す
様に、一対の盲状孔部14,14が設けられ、また、第１ア
クチュエータ部４ａの凹周溝７の上面７ｂには、該孔部
14,14に挿入される支持杆15,15が同時に挿入される弾発
部材13によって、圧着されている。なお、孔部14及び支
持杆15の夫々軸心は、第１アクチュエータ部４ａの凹周
溝７の内周面７ａ及び第１セクター部３ａの外面９と同
一の傾斜角でもって配設されている。

また、第１アクチュエータ部４ａの下面には、ボルト等
の固着具16にて平板状のストッパ17（第10図参照）が固
定されている。従って、第１セクター部３ａは第２図に
示す様に、ストッパ17に当接して、落下しない。

しかして、第２セクター部３ｂの分割ブロックは、外面
18が第１セクター部３ａの外面９と同一の傾斜面とさ
れ、下面20が第２型２の水平面部19にスライド可能とし
て該第２型２に付設されている。なお、第２型２は下プ
ラテン６ｂに取付けられている。なお、60は第２セクタ
ー部３ｂをスライド可能に第２型２に取付けるためのボ
ルトで、24は長穴である。

また、第２アクチュエータ部４ｂは、リング状であっ
て、内周面23は第１アクチュエータ部４ａの内周面７ａ
と同一の傾斜面とされ、その内周面23と第２セクター部
３ｂの外面18とは摺接する。そして、第２アクチュエー
タ部４ｂの内周面23には、第５図に示す様に、溝25が設
けられ、第２セクター部３ｂの外面18には突条26が設け
られ、該突条26と溝25とはスライド可能としてアリ嵌合
している。

しかして、第２アクチュエータ部４ｂは、第２型２に付
設されるコイルスプリング等の第２上方付勢用弾発部材
29にて常時上方へ付勢されている。（つまり、押上げら
れている。）即ち、第２アクチュエータ部４ｂには、第
５図に示す様に、周方向に沿って複数個の鉛直状の盲状
孔部27…が設けられ、また、第２型２には該孔部27に挿
入される支持杆28が固着されている。そして、上記弾発
部材29が支持杆28に支持され、孔部27に挿入されてい
る。

また、第１アクチュエータ部４ａには、第２アクチュエ
ータ部４ｂを吊り上げるための吊り上げ部材30が付設さ
れている。即ち、第３図に示す様に、この吊り上げ部材
30は第１アクチュエータ部４ａの外周面31に周方向に沿
って複数個配設され、第６図に示す様に、先端係止部32
が第２アクチュエータ部４ｂの係止孔33に係脱自在に係
止する。具体的には、吊り上げ部材30は、先端係止部32
を備えた本体部34と、該本体部34に連結される連結部59
と、該連結部59を第１アクチュエータ部４ａの外周面31
に揺動可能に支持する支持部35と、を備え、連結部59が
弾発部材36により第１アクチュエータ部４ａ側へ引っ張
られている。57は本体部34と連結部59とを連結する連結
具、58はピンである。また、本体部34は第９図に示す様
に、下端部内面に膨出部37が形成され、その膨出部37の
下端に上記先端係止部32が水平方向に突設されている。

しかして、第２型２の外周面には、第８図に示す様に、
吊り上げ部材３０の先端係止部32の係止孔33への係止を
解除する解除部材38が付設されている。即ち、解除部材
38は、膨出部37が摺接する突部39を備え、また、係止部
32が上下動自在に挿入される長孔40が突部39,39間に設
けられている。

従って、第６図に示す状態（先端係止部32が係止孔33に
係止している状態）から上プラテン６ａが上昇して第１
アクチュエータ部４ａが上昇すれば、第11図（Ｉ）に示
す様に、係止部32が長孔40内を上昇し、それにともなっ
て第２アクチュエータ部４ｂが上昇する。そして、第11
図（Ｉ）の状態からさらに寸法Ｈ（つまり、膨出部37の
高さ寸法）だけ上昇すれば、膨出部37は解除部材38の突
部39に摺動して、第11図（II）に示す様に、係止部32は
係止孔33から外れ、その後は、第２アクチュエータ部４
ｂは弾発部材29の付勢（押上げ）支持状態となる。

しかして、この金型を使用してタイヤ５を加硫成型する
には、第12図に示す様に、第２型２に生タイヤ５を載置
した後、上プラテン６ａを下降させてゆけば、吊り上げ
部材30の先端係止部32は順次、第11図（II）の状態、第
11図（Ｉ）の状態を経て第２図に示す状態となると共に
第１セクター部３ａの下面21が第２セクター部３ｂの上
面22に当接すると共に、第１アクチュエータ部４ａが第
２アクチュエータ部４ｂを押下げた状態となる。そし
て、第２図に示す状態から上プラテン６ａを更に下降さ
せれば、第１アクチュエータ部４ａが更に矢印方向に下
降すると共に第２アクチュエータ部４ｂも該第１アクチ
ュエータ部４ａに押圧されて更に矢印方向に下降し、第
１セクター部３ａ及び第２セクター部３ｂは、矢印の如
く径方向に同時にスライドする。

ここで、第１セクター部３ａの下面２１と第２セクター
部３ｂの上面22との合わせ面41はこの実施例ではタイヤ
５の赤道Ｅに一致しており、第１・第２セクター部３
ａ，３ｂがスダイドする際には、合わせ面41はタイヤ赤
道と同一レベルを維持して径方向へスライドすることに
なる。尚、別の実施例として、上記の合わせ面位置を、
タイヤ赤道上から外れた部分に配設することも勿論で
き、この合わせ面位置がいずれであっても、金型閉動作
時に、この合わせ面が上下に変動することなく同一レベ
ルを維持して第１・第２セクターは径方向内方に移動す
る。

しかして、第１図に示す様に、上プラテン６ａが第１型
１に当接すれば、第１セクター部３ａの上方内端縁42が
第１型１の下方外端縁44に当接すると共に、第２セクタ
ー部３ｂの下方内端縁43は第２型２の水平面部19内端縁
45に当接し、金型は全閉状態となる。

従って、セクター３と第１・第２型１，２との割位置
は、Ｖの位置となる。つまり、タイヤ側壁部５ａ側とす
ることができる。また、金型開放のためのセクター３の
必要摺動距離Ｓは、最短寸法、（つまり、トレッドパタ
ーンの溝46の深さ寸法）で足りる。

また、成型加硫後は、上プラテン６ａを上昇させてゆけ
ば、第１アクチュエータ部４ａは上昇すると共に、第２
アクチュエータ部４ｂはその係止孔33が吊り上げ部材30
の先端係止部32に係止しているので、上昇し、従って、
第１・第２セクター部３ａ，３ｂは径方向外方にＳだけ
摺動移動し、第２図に示す状態となる。そして、この第
２図に示す状態では、吊り上げ部材30は第11図（Ｉ）に
示す状態とされ、この状態からさらに上プラテン６ａが
上昇して吊り上げ部材30が上昇すれば、第11図（II）と
なって係止部32が係止孔33から離脱し、開放された第２
アクチュエータ部４ｂは弾発部材29で押上げ支持状態と
なる。つまり、加硫成型されたタイヤ５を残して金型は
全開状態となる。

次に、第13図は第１・第２セクター部３ａ，３ｂの変形
例を示し、第１セクター部３ａの下面21には突部47が突
設され、第２セクター部３ｂの上面22には該突部47に嵌
合する嵌合溝48が凹設されている。

従って、第１・第２セクター部３ａ，３ｂは確実に同時
に同一方向にスライドすることになる。

次に、第14図は他の実施例を示し、この場合、アクチュ
エータ４を、下方の第１アクチュエータ部４ｃと上方の
第２アクチュエータ部４ｄとに分割し、また、セクター
３も下方の第１セクター部３ｃと上方の第２セクター部
３ｄとに分割され、第１セクター部３ｃを上方へ付勢
（押上）する第１上方付勢用弾発部材49と、第２アクチ
ュエータ部４ｄを下方へ付勢（押下）する第２下方付勢
用弾発部材50と、を備えている。即ち、第１図セクター
部３ｃに傾斜した盲状孔部51を設け、第１アクチュエー
タ部４ｃの内周溝52の下面53には該孔部51内に挿入され
る支持杆54が固着され、そして、弾発部材49が支持杆54
に支持されて、孔部51に挿入される。また、第２アクチ
ュエータ部４ｄに鉛直状の盲状孔部55を設け、第２型２
には該孔部55に挿入される支持杆56固着され、上記弾発
部材50が支持杆56に支持されて、孔部55に挿入されてい
る。

また、この実施例は、第１図に示す金型を上下逆にした
ものであって、他の詳細な説明を省略する。

従って、この場合においても、セクター３と第１・第２
型１，２の割位置Ｖをタイヤ側壁部５ａ側とすることが
でき、しかも、セクター３の必要摺動距離Ｓは、トレッ
ドパターンの溝46の深さ寸法とすることができ、その摺
動距離Ｓは最短寸法とすることからでき、更にタイヤ赤
道が金型中心からずれることがなくユニホーミティが損
なわれることがない。

〔発明の効果〕

本発明は、上述のとおり構成させているので、次に記載
する効果を奏する。

センター３と第１・第２型１，２の割位置Ｖを、セク
ター３の摺動距離Ｓに制限されることなく自由に設定で
き、タイヤ性能上最も好ましいタイヤ側壁部５ａ側に割
位置Ｖを設定することができる。

セクター３の摺動距離Ｓを、割位置Ｖをトレッド側に
設定した場合と同様に最短距離、つまり、実施例の様
に、トレッドパターンの溝４６の深さ寸法とすることが
でき、金型が大型化しない。

第１・第２セクター部３ａ，３ｃ，３ｂ，３ｄの合わ
せ面41位置は金型閉動作時に上下に変動せず、同一レベ
ルを維持して径方向に移動し、しかも、第１・第２セク
ター部３ａ，３ｃ，３ｂ，３ｄは互いに同期して同一方
向にスライドするので、タイヤ赤道が金型中心に一致し
た状態で加硫され、常に安定した加硫成品を提供するこ
とができる。

一方のセンター部３ａ，３ｃ（又は３ｂ，３ｄ）及び
一方のアクチュエータ部４ｂ，４ｄ（又は４ａ，４ｃ）
を弾発部材にて保持させればよいので、全体の機構とし
ては、簡略化され、金型をコンパクトに設計することが
できる。

金型が小型化すれば、使用するプレス機も小型でよく
製造コストは極めて安くなる。

【図面の簡単な説明】第１図は本発明に係る成型加硫用割金型の一実施例の全
閉状態の要部断面図、第２図は開状態の要部断面図、第
３図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図は第１図のＢ−
Ｂ線断面図、第５図は第１図のＤ−Ｄ線断面図、第６図
は第１・第２アクチュエータ部の断面図、第７図は吊り
上げ部材と解除部材の断面図、第８図は解除部材の簡略
斜視図、第９図は吊り上げ部材の要部簡略斜視図、第10
図は第１図のＣ−Ｃ線断面図、第11図は吊り上げ部材の
作用説明図、第12図は全開状態の要部断面図、第13図は
セクターの変形例の断面図、第14図は他の実施例の要部
断面図である。第15図は従来例の要部断面図、第16図は
他の従来例の要部断面図である。１……第１型、２……第２型、３……セクター、３ａ，
３ｃ……第１セクター部、３ｂ，３ｄ……第２セクター
部、４……アクチュエータ、４ａ，４ｃ……第１アクチ
ュエータ部、４ｂ，４ｄ……第２アクチュエータ部、13
……第１下方付勢用弾発部材、29……第２上方付勢用弾
発部材、49……第１上方付勢用弾発部材、50……第２下
方付勢用弾発部材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】第１・第２型１，２と、セクター３…と、
該セクター３…の外径側に配設されるアクチュエータ４
とを備えた成型加硫用割金型に於て、アクチュエータ４を、セクター３に対して上下動が可能
とされる上方の第１アクチュエータ部４ａと下方の第２
アクチュエータ部４ｂとに分割し、かつ、上記セクター
３を、上記第１アクチュエータ部４ａに摺動しつつ径方
向にスライドして開閉動作可能とされる上方の第１セク
ター部３ａと、上記第２アクチュエータ部４ｂに摺動し
つつ径方向にスライドして開閉動作可能とされる下方の
第２セクター部３ｂと、に分割し、さらに、上記上方の
第１セクター部３ａを下方へ付勢する第１下方付勢用弾
発部材１３と、上記下方の第２アクチュエータ部４ｂを
上方へ付勢する第２上方付勢用弾発部材２９と、を設
け、上記第１アクチュエータ部４ａによる上記第２アク
チュエータ部４ｂの下方押圧時に、上記第１セクター部
３ａと第２セクター部３ｂとがその合わせ面を同一レベ
ルに維持しつつ内径方向へ移動するように構成したこと
を特徴とする成型加硫用割金型。
【請求項２】第１・第２型１，２と、セクター３…と、
該セクター３…の外径側に配設されるアクチュエータ４
とを備えた成型加硫用割金型に於て、アクチュエータ４を、セクター３に対して上下動が可能
とされる下方の第１アクチュエータ部４ｃと上方の第２
アクチュエータ部４ｄとに分割し、かつ、上記セクター
３を、上記第１アクチュエータ部４ｃに摺動しつつ径方
向にスライドして開閉動作可能とされる下方の第１セク
ター部３ｃと、上記第２アクチュエータ部４ｄに摺動し
つつ径方向にスライドして開閉動作可能とされる上方の
第２セクター部３ｄと、に分割し、さらに、上記下方の
第１セクター部３ｃを上方に付勢する第１上方付勢用弾
発部材４９と、上記上方の第２アクチュエータ部４ｄを
下方へ付勢する第２下方付勢用弾発部材５０と、を設
け、上記第１アクチュエータ部４ｃによる上記第２アク
チュエータ部４ｄの上方押圧時に、上記第１セクター部
３ｃと第２セクター部３ｄとがその合わせ面を同一レベ
ルに維持しつつ内径方向へ移動するように構成したこと
を特徴とする成型加硫用割金型。