KR0145259B1

KR0145259B1 - 타이어 가황설비

Info

Publication number: KR0145259B1
Application number: KR1019940023116A
Authority: KR
Inventors: 노부히코 이리에
Original assignee: 오기노 카네오; 미쯔비시주우고오교오 가부시기가이샤
Priority date: 1993-09-14
Filing date: 1994-09-14
Publication date: 1998-07-15
Also published as: US5820885A; DE4434406A1; DE4434406B4; KR950008073A

Abstract

본 발명은 자동차등에 장착하는 공기주입타이어의 가황설비에 관한 것으로서 가동률을 대폭으로 향상할 수 있고, 타이어가황기 1개당 설치공간을 절감할 수 있는 타이어가황설비를 제공하는 것을 목적으로 하고 그 구성에 있어서, 가황을 행하는 타이어금형을 복수조 배열해서 배치한 가황스테이션과;상기 타이어금형의 개폐를 행하는 금형개폐장치와, 미가황타이어를 상기 타이어금형에 삽입하는 로더와, 가황완료타이어를 상기 타이어금형으로부터 꺼내는 언로더를 가진 금형개폐스테이션과;상기 가황스테이션과 상기 금형개폐스테이션의 사이에 각 금형을 이송하기위한 이송수단을 구비한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

타이어 가황설비

제1도는 본 발명의 타이어 가황설비의 제1실시예를 표시한 평면도

제2도는 제1도의 화살표 a-a선을 따른 측면도.

제3도는 제2도의 화살표 b-b선을 따른 단면확대도.

제4도는 제3도의 화살표 e-e선을 따른 종단면확대도.

제5도는 제4도의 화살표 f-f선을 따른 상부열판착탈수단의 일례를 표시한 평면도.

제6도는 제4도의 화살표 f-f선을 따른 상부열판착탈수단의 다른 예를 표시한 평면도.

제7도는 제3도의 화살표 g부의 확대단면도.

제8도는 제7도의 화살표 h-h선을 따른 횡단면도.

제9도는 제7도의 화살표 i-i선을 따른 횡단면도.

제10도는 본 발명의 타이어가황설비의 제2실시예를 표시한 평면도.

제11도는 제10도의 화살표 a-a선을 따른 종단정면도.

제12도는 본 발명의 타이어가황설비의 제3실시예를 표시한 평면도.

제13도는 제12도의 화살표 a-a선을 따른 종단정면도.

제14도는 본 발명의 타이어가황설비의 제4실시예를 표시한 평면도.

제15도는 제14도의 화살표 a-a선을 따른 정면도.

제16도는 제15도의 화살표 c-c선을 따른 횡단평면도.

제17도는 제15도의 화살표 b-b선을 따른 미가황타이어공급장치의 정면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1, 1a, 1b:가황스테이션 2:금형개폐스테이션

3a, 3b:제1금형반송장치(문형반송장치)

3, 3a, 3b, 3c, 3d:금형운반대차 4, 8a, 8b, 20a, 31, 34:레일

5, 5a, 5b:금형대 6, 6a, 6b, 63:금형개폐장치

6c, 21, 51, 64a, 65a, 70c:암 6d, 52, 56:실린더

7a, 7b:제2금형반송장치(테이블) 9a, 9b, 64:언로더

10a, 10b, 65:로더 11a:가황완료타이어반송용 컨베이어

12a:미가황타이어용 랙 13:금형교환스테이션

14:가설대 20, 70:주행프레임

22:금형착탈장치 23:상부중심기구

24:금형승강실린더 25:세그먼트개폐용 실린더

25a:피스톤로드 26:링

27:연결고리

27a, 55a, 58a, 103a, 110b, 110c, 114a, 114b, 123c, 204a, 204b:클릭

28:하부중심기구 29:바깥통

30, 50:프레임 32, 33a~33e, 35:롤러컨베이어

36:받침접시 53, 126:착탈수단

54:받침접시 55:T로드

57:배관 57a:Y자체

58, 101a:원통 59:연장로드

61:베이스 62, 68:궤도

64b, 65b, 70d:타이어파지기구 66:미가황타이어공급장치

67:PIC용 베이스 69:PIC용 언로더

70a:록하우징승강장치 70b:록하우징착탈장치

71:가황완료타이어송출용 벨트컨베이어

72:링보관장치 101:기판

101b, 123a, 128b:통로 101c, 121b:링형상돌기

101e:구멍 103, 203:하부열판

104, 115, 211:수압판 105, 216:하측벽형

106, 217:하부비드링 107 117:블래더누르개

108, 120, 122:부시 109, 215:트레드형

110, 204:세그먼트 110a:T홈

111, 205:아우터링 112:스페이서

113, 214:상측벽형 114, 210:상열판

116, 213:상부비드링

118, 121a, 123b, 203a, 210a, 212:플랜지

119, 207:보온재 121, 123:센터포스트

127:밸브보디 127a:밸브시이트

127b, 127c:내주면 128:밸브체

128a:시이트면 129:코일스프링

200:단열판 201:하부원판

202:안내판 206:T자재

209:상부원판 210b:가이드

212a:축 212b:볼록형상클릭

B:블래더 M, Ma, M₆, …, M₁, M₂, …:타이어금형

P, P₁, P₂:가황완료타이어파지팽창냉각장치 T:타이어

본 발명은 자동차등에 장착하는 공기주입타이어의 가황설비에 관한 것이다.

미가황타이어의 반입, 성형, 타이어의 가황, 가황완료타이어의 꺼내기 등의 작업을 자동적으로 행하는 전체 자동타이어의 가화프레스는 종래 공지의 사실이다. 상기 종래의 전자동타이어가황프레스에서는, 타이어금형을 폐쇄한 상태에서 타이어금형의 안쪽에 고온·고압의 가열·가압매체를 도입해서 타이어를 가황할때의 가황반응시간보다도, 미가황타이어의 반입, 성형, 가황완료타이어의 꺼내기를 행할때의 시간쪽이 짧아, 금형개폐장치(타이어반출입등을 위하여 타이어금형을 개폐하는 장치)나 타이어반출입장치에 대기시간이 생겨서, 금형개폐장치나 타이어 반출입장치의 가동률이 나쁘다.

이 가동률을 개선하기 위하여, 복수의 타이어금형을 걸쳐서 금형개폐장치를 주행시키는 금형개폐장치주행방식의 전자동타이어가황프레스가 이미 제안되어 있다. 그러나, 그 경우에는, 타이어금형을 외부로부터 단단히 죄어서, 타이어내의 고온·고압의 가열·가압매체의 압력에 대항해서 타이어금형을 폐쇄해두기 위하여 타이어금형 조임기구를 필요로 하므로 고가가 된다.

또, 이 금형개폐장치주행방식의 가황프레스에서는, 가황타이어의 사양변경에 따른 타이어금형의 교환작업시 등에 금형개폐장치에 대기시간이 생기는 동시에, 위험을 수반하는 문제가 있었다.

본건 출원인은, 타이어가황시, 상기 가열가압매체(증기, 증기와 비활성가스, 또는 온수)에 의해 금형이 열리려고 하는 힘을 금형내부에서 상쇄시켜, 가황중, 금형밖으로부터 금형을 조여두는 등의 일을 필요로 하지 않는 기술을 이미 제안했다(일본국 특개평 5-200754를 참조), 이 타이어금형을 사용하면, 상기 타이어금형조임기구는 불필요하게 된다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위하여 제안한 것으로, 그 제1목적은 가동률을 대폭으로 향상할 수 있고, 타이어가황기 1개당 설치공간을 절감할 수 있는 타이어가황설비를 제공하고자 하는 점에 있다.

제2목적은, 가동률 및 생산성을 향상할 수 있고, 처리타이어금형면수를 늘일수 있고, 설치공간을 절감할 수 있는 타이어가황설비를 제공하고자 하는 점에 있다.

제3목적은, 금형개폐장치등의 가동률을 대폭으로 향상할 수 있고, 타이어의 품질을 대폭으로 개선하고, 또 미가황타이어의 처리순번변경에 유연하게 대응할 수 있는 타이어가황설비를 제공하고자 하는 점에 있다.

제1목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 타이어가황설비는, 가황을 행하는 타이어금형을 복수조 배열해서 배치한 가황스테이션과;상기 타이어금형의 개폐를 행하는 금형개폐장치와, 미가황타이어를 상기 타이어금형에 삽입하는 로더와, 가황완료 타이어를 상기 타이어금형으로부터 꺼내는 언로더를 가진 금형개폐스테이션과;상기 가황스테이션과 상기 금형개폐스테이션의 사이에 각 금형을 이송하기 위한 이송수단을 구비한 것을 특징으로 한다.

또 본 발명의 타이어가황설비는, 복수조의 타이어금형을 배열해서 가황을 행하는 가황스테이션과;상기 타이어금형을 개방해서 가황완료타이어를 꺼내고 다음에 미가황타이어를 삽입해서 동타이어금형을 폐쇄하는 금형개폐스테이션과;상기 가황스테이션과 금형개폐스테이션사이에 타이어금형을 이송하는 제1금형반송장치와;동금형개폐스테이션내의 타이어금형수수위치와 타이어금형개폐위치와의 사이에 상기 타이어금형을 이송하는 제2금형반송장치로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 타이어가황설비는, 복수조의 타이어금형을 배열해서 가황을 행하는 가황스테이션과;상기 타이어금형을 개방해서 가황완료타이어를 꺼내고 다음에 미가황타이어를 삽입해서 동타이어금형을 폐쇄하는 금형개폐스테이션과;상기 가황스테이션과 금형개폐스테이션간에 타이어금형을 이송하는 제1금형반송장치와;금형개폐스테이션내의 타이어금형수수위치와 타이어금형개폐위치와의 사이에 상기 타이어금형을 이송하는 제2금형반송장치와;타이어금형교환 및 블래더의 교환을 행하기 위한 금형교환스테이션을 형성하고, 금형개폐스테이션과 금형교환스테이션과의 사이에 상기 타이어금형을 상기 제1금형반송장치에 의해서 이송하도록 해서 이루어진 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명의 타이어가황설비는 상기와 같이 구성되어 있고, 다음의 작용이 행해진다. 즉,

① 가황중의 복수의 타이어금형을 배열한 가황스테이션으로부터, 가황이 종료한 타이어금형을 제금형반송장치에 의해 금형개폐스테이션의 금형수수위치까지 이송한다. 이어서, 이 타이어금형을 제2금형반송장치에 의해 금형수수위치로부터 금형개폐위치에 이송한 후, 금형개폐장치에 결합해서, 타이어금형을 개방하고, 금형개폐장치에 부속한 언로더에 의해 가황완료타이어를 반출한다.

가황완료타이어가 반출된 타이어금형에는, 부속의 로더에 의해 미가황타이어를 반입하고, 타이어금형폐쇄공정중에 정형(셰이핑)을 행하고, 타이어금형을 폐쇄종료한 후, 타이어안쪽에 가열가압매체를 도입해서, 타이어가황공정에 들어간다. 그리고 가황을 개시한 타이어금형을 금형개폐장치로부터 해방하고, 상기와 반대의 순서로 가황스테이션으로 복귀시킨다.

2. 피가황타이어의 사양변경에 의해 타이어금형의 교환, 또는 블래더교환을 필요로 하는 경우에는, 상기 순서에 의해 가황완료타이어를 반출한 후, 미가황타이어를 반입하는 일없이 동타이어금형을 폐쇄해서, 금형교환스테이션에 이송한다.

금형교환스테이션에 있어서는, 타이어금형의 교환을 행한다. 스테이션내에 금형개폐수단을 장비하고 있으면, 금형교환스테이션에서, 블래더등의 교환을 행한다. 또 금형교환스테이션에 금형개폐수단을 장비하고 있지 않은 경우에는, 이 교환스테이션으로부터, 금형을, 별도수단에 의해, 다른 곳에 반송해서 블래더등의 교환을 행한다.

이 동안, 금형개폐스테이션에서는, 다른 타이어금형의 타이어의 반출입을 행한다. 블래더등의 교환을 종료하면, 타이어금형을 금형개폐스테이션에 이송하고, 금형내에 가황하는 미가황타이어의 반입을 행하고, 가황스테이션에 보낸다.

또, 상기한 제2목적을 달성하기 위하여 본 발명의 타이어가황설비는, 복수조의 타이어금형을 배열해서 가황을 행하는 가황스테이션과;동 타이어금형을 개방해서 가황완료타이어를 꺼내고, 다음에 가황해야 할 미가황타이어를 삽입하고 정형해서 동타이어금형을 폐쇄하는 금형개폐스테이션과;동가황스테이션과 동금형개폐스테이션과의 사이에 동타이어금형을 반송하는 금형운반대차로 이루어진 것을 특징으로 하고 있다.

또, 본 발명의 타이어가황설비는, 복수조의 타이어금형을 배열해서 가황을 행하는 가황스테이션과;동타이어금형을 개방해서 가황완료타이어를 꺼내고, 다음에 가황해야할 미가황타이어를 삽입하고 정형해서 동타이어금형을 폐쇄하는 금형개폐스테이션과;타이어금형의 교환 및 블래더의 교환을 행하기 위한 금형교환스테이션과;이들 각 스테이션의 사이에 타이어금형을 반송하는 금형운반대차로 이루어진 것을 특징으로 하고 있다.

또, 본 발명은 상기 타이어가황설비에 있어서, 상기 금형운반대차가 타이어금형을 2면적재가능하게 구성되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또 본 발명은, 상기 타이어가황설비에 있어서, 상기 가황스테이션이, 상기 가황중의 타이어금형을 적어도 상하 2단으로 배열가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

1. 가황중의 복수의 타이어금형을 배열한 가황스테이션으로부터, 가황이 종료한 타이어금형을 금형운반대차에 의해서 받아들이고, 금형개폐스테이션에 반송한다. 동 금형개폐스테이션에 반입한 타이어금형을 금형개폐장치에 결합한 후, 금형개폐장치의 작용에 의해 금형을 개방하고, 동 금형개폐장치에 부속한 언로더에 의해 가황완료타이어를 반출하고, 가황완료타이어를 반출한 타이어금형에는, 부속의 로더에 의해 다음에 가황되는 미가황타이어를 반입하고, 타이어금형개폐행정중에 동타이어의 정형을 행하고, 타이어금형을 폐쇄한 후, 타이어안쪽에 가열가압매체를 도입하고 또한 봉입해서, 타이어가황공정에 들어간다. 그리고, 가황을 개시한 금형과 금형개폐장치와의 결합을 해방하고, 재차, 금형운반대차에 얹어 반송해서 가황스테이션에 복귀시킨다.

2. 피가황타이어의 사양변경에 따라서 금형을 교환하거나, 블래더교환을 필요로 하는 경우에는, 상기 순서로 가황완료타이어를 반출한 후 미가황타이어를 반입하는 일없이 동 금형을 폐쇄하고, 금형운반대차에 의해 동 타이어금형을 금형교환스테이션에 반송한다.

동 금형교환스테이션에서는 타이어금형의 교환을 행한다. 동 스테이션이 금형개폐장치(가열가압매체도입설비는 구비하고 있지 않다)를 구비하고 있으면, 블래더만을 교환할 수 있다. 동 금형개폐장치를 구비하고 있지 않으면, 다른 곳에 별도수단에 의해서 반송해서, 블래더교환등을 행한다. 다른곳에 있어서 금형의 교환을 행하여도 된다. 이 동안, 금형개폐스테이션에서는, 다른 타이어금형의 타이어의 반출입이 행해진다. 블래더등의 교환이 종료하면, 금형반송대차에 의해 동 타이어금형을 금형개폐스테이션에 반송해서, 다음에 가황되어야 할 미가황타이어의 반입을 행하고, 가황스테이션으로 보낸다.

3. 이상은, 금형운반대차가 타이어금형 1면을 적재가능하게 하고 있는 경우이다. 타이어금형으로부터 타이어의 반출입이 행해지고 있는 동안, 금형운반대차는, 금형개폐스테이션의 앞에서 기다리고 있지 않으면 안되어, 금형개폐스테이션, 대차의 운전을 구속하게 된다. 그러나, 금형운반대차가 적어도 2면의 타이어금형을 적재하는 것이 가능하게 되어 있으면, 효율이 좋은 운전을 할 수 있다.

즉, 한쪽의 적재장소에 가황이 종료한 N번째의 타이어금형을 적재하고, 빈쪽의 적재장소가 금형개폐스테이션의 앞에 오도록 동 대차를 이동해서 먼저 처음에 타이어반출입이 종료한 (N-1)번째의 타이어금형을 받아들인다. 이어서 먼저 적재되어 있었던 N번째의 가황완료타이어금형을 금형개폐스테이션의 앞에 오도록 재차, 금형운반대차를 이동시켜서, N번째의 가황완료타이어금형을 금형개폐스테이션에 공급한 후, 적재한 (N-1)번째의 타이어금형을 가황스테이션에 반송한다. 그리고 금형개폐스테이션에서 타이어의 반출입을 행하고 있는 동안에, 타이어반출입이 끝난 타이어금형을 가황스테이션에 반송하고, 가황스테이션으로부터 가황종료한 타이어금형을 반송해온다. 이 작업을 행할 수 있고, 그에 의해서 금형개폐스테이션을 보다 유효하게 사용할 수 있다.

4. 가황스테이션이 가황중인 타이어금형을 적어도 상하 2단으로 배열가능하게 되어 있으면, 금형운반대차통로의 한쪽에 가황스테이션을 배치하는 것이 가능하여, 설비의 점유공간을 절감할 수 있다.

상기한 제3목적을 달성하기 위하여 본 발명의 타이어 가황설비는, 복수조의 타이어금형과;동 각 타이어금형에 병행배치된 궤도상을 주행하는 금형개폐장치와;상기 궤도상을 주행해서 개방된 타이어금형으로부터 가황완료타이어를 반출하는 언로더와;상기 궤도상을 주행해서 미가황타이어를 타이어금형에 반입하는 로더를 구비한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 타이어가황설비는, 받침접시와 그 위에 얹은 미가황타이어를 복수조 수납하는 수납선반과;동 수납선반으로부터 미가황타이어를 선택한 받침접시와 함께 송출위치로 이송하고, 이 송출위치에서 미가황타이어를 로더에 인도해서 비게된 받침접시를 미가황타이어받아들임위치에 이송하고, 이 미가황타이어 받아들임위치에서 미가황타이어를 얹은 받침접시를 상기 수납선반의 빈 위치에 이송하는 반송장치로 이루어진 미가황타이어공급장치를 구비한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 타이어가황설비는 상기와 같이 구성되어 있고,

1. 가황중인 타잉금형의 위치에 금형개폐장치와, 빈 언로더와, 미가황타이어를 꽉 잡는 로더를 집합시키고, 가황이 종료하면 금형개폐장치에 의해 타이어금형을 열고, 언로더에 의해 가황완료타이어를 끌어내서, 가황완료타이어파지팽창냉각장치등의 후처리장치에 이송하고, 가황완료타이어를 끌어낸 후, 로더에 의해 미가황 타이어를 타이어금형내에 끌어들이고, 이어서 로더를 미가황타이어를 잡기 위해 미가황타이어 공급장치에 이동시키는 동시에, 금형개폐장치에 의해 타이어금형을 폐쇄하고, 이어서 금형개폐장치를 다음에 가황이 종료하는 타이어금형위치에 이동시킨다.

2. 미가황타이어공급위치에서는, 수납선반으로부터 다음에 가황되는 타이어를 선별해서, 받침접시와 함께 송출위치에 이송하고, 로터에 의해 미가황타이어를 반출한다. 한편, 비게된 받침접시를 상기 송출위치로부터 미가황타이어받아들임위치에 이송해서 대기시킨다. 또 모노레일호이스트 등에 의해 반송되어온 미가황타이어를 대기중의 받침접시에 올려놓으면, 이 미가황타이어를 받침접시와 함께 수납선반의 빈위치에 이송한다.

이하, 본 발명의 실시예에 대해서 도면을 참조하면서 설명한다.

본 발명의 타이어가황설비의 실시예를 제1도 및 제9도에 의해 설명한다.

제1도는 본 타이어가황설비의 일실시예를 표시한 평면도, 제2도는 제1도의 화살표 a-a선을 따른 측면도이다.

먼저 제1도, 제2도에 의해 본 타이어가황설비의 전체를 설명한다.

가황스테이션(1)은 좌우에 배치된 2개의 스테이션(1a)및 (1b)으로 이루어진다. 물론, 가황스테이션은 1개 또는 3개이상으로 이루어져 있어도 된다. 각 스테이션은 나중에 상세하게 기술하는 복수의 타이어금형(M), (Ma, Mb, …)을 걸쳐놓는 복수의 금형대(5)(5a, 5b, …)로 이루어지고, 각 금형대(5)에는, 필요에 따라서 가열가압매체보충수단 및 배관등을 배설하고 있다.

제1금형반송장치는, 바닥면에 고정한 레일(4)과, 레일(4)에 안내되어 주행하고, 타이어금형(M)의 파지수단, 승강수단, 및 횡행수단을 구비한 문형반송장치(3a)및 (3b)로 이루어져 있다. 공장건물의 구조에 따라서는 천정주행형으로 해도 된다.

금형개폐스테이션(2a)및 (2b)은 공지의 타이어가황기와 유사한(차이는 후기) 금형개폐장치(6a) 및 (6b)와;바닥면에 고정한 레일(8a) 및 (8b)을 안내로 해서 주행하는 테이블 (7a) 및 (7b)로 이루어진 제2금형반송장치와;타이어금형(M)으로부터 가황완료타이어를 반출하는 공지의 언로더(9a)및 (9b)와;타이어 금형(M)에 미가황타이어를 반입하는 공지의 로더(10a)와 (10b)로 이루어진다. 필요에 따라서 가황완료타이어반송용 컨베이어(11a), 미가황타이어용 랙(12a)등을 부속시킬 수 있다.

금형교환스테이션(13)은, 피가황타이어의 사양변경에 따른 타이어금형내의 트레드형, 측벽형등의 교환이나, 소모품인 블래더의 교환등을 행하는 금형교환테이블로서 도시를 생략하고 있으나, 이들의 교환작업에 필요한 금형개폐수단을 구비하고 있다. 또한 필요에 따라서 금형예열실을 부속시켜도 되고, 또 금형교환테이블(13)을 단순한 타이어 금형(M)의 임시 재치대 또는 타이어금형예열실로 하고, 부품교환은, 타이어 금형(M)을 포크리프트등에 의해 다른 곳에 반송해서 행하도록 해도 된다.

다음에 제3도 내지 제9도에 의해 상기 금형(M)의 상세한 것을 설명한다. 또한, 제3도의 d-d선으로부터, 왼쪽은 타이어 금형(M)이 개방되어 가황완료타이어가 반출된 후의 상태를 표시하고, 오른쪽은 미가황타이어(T)가 반입되어 타이어금형이 폐쇄되고, 블래더(B)를 개재해서 타이어(T)의 안쪽에 가열가압매체가 도입되어 가황이 개시된 상태를 표시한다.

(101)은 타이어 금형(M)의 기판이고, 공지의 록장치(도시생략)에 의해 테이블(7)에 고정되어 있다. 하부열판(103)은 기판(101)의 중앙부에 형성된 원통(101a)의 외주면을 안내로 해서 승강활동가능하게 삽입된 부시(108)에 고정되어 있다.

이 하부열판(103)은, 프레임(50)에 고정된 실린더(56)의 로드가 기판(101)에 형성한 구멍(101e)을 관통해서 승강함으로써 승강한다.

(105)는 하부열판(103)에 볼트조임된, 하측벽형, (106)은 부시(108)에 공지의 베이어닛록기구에 의해서 장착조립된 하부비드링이다. 하부블래더(B)의 하단부는, 하부비드링(106)에 볼트조임된 블래더누르개(107)와 하부비드링(106)과의 사이에 끼워져 있다.

(109)는 둘레방향으로 복수의 분할된 트레드형이고, 폐쇄시 외주면이 실용상원추면을 형성하는 복수의 세그먼트(110)의 내주면에 볼트조임되어 있다. 세그먼트(110)의 외주면과 걸어맞춤하는 원추면을 원주에 가진 아우터링(111)은, 스페이서(112)를 개재해서 기판(101)에 볼트조임되어 있다.

세그먼트(110)의 원추외주면에 상하방향으로 T홈(110a)이 형성되어 있고, 이것과 걸어 맞춤해서 미끄럼이동가능한 T막대(111b)가 아우터링(111)의 내주원추면에 고정되어 있다.

상기 실린더(56)의 작용에 의해, 하부 열판(103)이 상승하면, 하부열판(103)에 고정된 수압판(104)을 개재해서 세그먼트(110)가 밀어올려지는 동시에, 세그먼트(110)는 T막대(111b)에 안내되어서 반경방향바깥쪽으로도 미끄럼이 동해서, 하측벽형(105)에 대하여 트레드형(109)이 상대적으로 반경방향으로 멀어진다. 이와 동시에, 폐쇄시 걸어맞춤한 하부열판(103)의 외주에 형성한 클릭(103a)에 대해서 세그먼트(110)의 아래쪽에 형성된 클릭(110b)이 반경방향바깥쪽으로 상대이동해서 걸어맞춤이 풀린다.

수압판(115)이 고정된상부열판(114)은, 타이어 금형(M)폐쇄시, 수압판(115)을 개재해서 세그먼트(110)에 올라타고 있어, 상부열판(114)에 형성한 클릭(114a)과 세그먼트(110)의 상부에 형성한 클릭(110c)이 걸어맞춤하고 있다. 상기한 바와 같이 세그먼트(110)가 반경방향으로의 미끄럼이 동하면, 그것이 걸어맞춤하거나, 걸어맞춤이 해제되거나 한다.

(113)은 상부열판(114)에 볼트조임된 상측벽형, (116)은 상측벽형(113)에 볼트 조임된 상부비드링이다. (119)는 보온재이다.

프레임(50)에 승강가능하게 장착 조립된 암(51)에는, 프레임(50)에 고정된 실린더(52)의 로드선단부가 고정되어 있고, 실린더(52)의 작용에 의해 암(51)이 승강한나. 상부열판(114)을 암(51)에 착탈가능하게 하는 수단(53)은 다음과 같다. 즉, 제4도~제6도에 표시한 바와 같이, 암(51)에 선단부에 T자형상으로 클릭(55a)이 일체화된 T로드(55)의 타단부에 구비한 회전실린더(54)를 장착 조립하고, 회전실린더(54)의 작용에 의해, T로드(55)를 90°왕복회전해서, 상부열판(114)에 일체화된 클릭(114b)에 걸어맞춤 또는 통과가능하게 하고 있다.

착탈수단(53)이 암(51)과 상부열판(114)을 연결하고 또한 세그먼트(110)가 반경방향 바깥쪽으로 이동해서 클릭(110c)과 (114a)과의 걸어맞춤이 해제되고 있는 동안에, 실린더(52)가 작동하면, 상측벽형(113)및 상부비드링(116)이 상부열판(114)과 함께 승강한다(제3도 참조).

기판(101)의 원통부(101a)의 상단부에는, 볼트조임된 부시(120)의 내주면을 안내로해서 미끄럼이동 승강가능하게 제2센터포스트(121)가 삽입되어 있다. 제2센터포스트(121)의 상단부에는, 볼트조임된 부시(122)의 내주면을 안내로 해서 활동 승강가능하게 제1센터포스트(123)가 삽입되어 있다.

이렇게 해서, 프레임(50)에는 고정된 센터포스트승강용실린더(도시생략)의 로드선단부에 결합된 연장로드(59) 및 연장로드(59)에 회전가능하게 장착조립된 원통(58)의 상단부에 형성한 클릭(58a)과, 제1센터포스트(123)의 하단부에 형성된 클릭(123c)과의 걸어맞춤을 개재해서 제1센터포스트(123)가 승강한다.

이 제1센터포스트(123)가 상승해서, 제1터포스트(123)의 하부에 형성한 플랜지(123b)가 제1센터포스트(121)의 상단부 근처의 안쪽에 형성한 링형상돌기(121)에 맞닿으면, 제2센터포스트(121)가 상승한다. 제2센터포스트(121)의 하단부에 형성한 플랜지(121a)가 원통(101a)의 상단부근처의 안쪽에 형성한 링형상돌기(101c)에 맞닿으면, 제1 및 제2센터포스트(121)(123)의 상승이 정지한다(제3도 참조).

하강시에는, 부시(122)의 외주단부가 부시(120)에 맞닿아서, 제2센터포스트(121)의 하강이 정지하고, 제1센터포스트(123)의 상단부에 볼트조임된 플랜지(118)가 부시(122)에 맞닿아서, 제1센터포스트(123)의 하강도 정지한다.

블래더(B)의 상단부는 플랜지(118)의 볼트조임된 블래더누르개(117)와의 사이에서 끼워져 있고, 센터포스트(123)의 승강에 의해 블래더(B)의 상하단부 거리가 멀어지거나 가까워지거나 한다.

기판(101)의 원통부(101a)에는, 블래더(B)를 개재해서 타이어 T의 안쪽에 가열가압매체를 급배하기 위한 통로(101b)가 형성되어 있고, 통로(101b)의 하단부는, 금형개폐장치(6a) 또는 (6b)의 배관(57)과 공지의 착탈수단(126)을 개재해서 착탈가능하게 되어 있다. 제3도중, (g)로 표시한 부분을 확대해서 제7도~제9도에서 표시한다.

즉, 제7도~제9도에 표시한 바와 같이 착탈수단(126)은, 기판(101)에 매설 고정된 밸브보디(127)와, 밸브보디(127)의 한쪽의 내주면(127b)을 안내로 해서 미끄럼이동하는 밸브체(128)를 구비하고 있다. 밸브체(128)는 밸브보디(127)의 중간부에 형성된 밸브시이트(127a)와 걸어맞춤하는 시이트면(128a)을 가지고, 밸브체(128)는 코일스프링(129)에 의해서 밸브시이트(127a)에 압압되고 있다. 밸브시이트(127a)는 배관(57)에 연통하고 있고, 배관(57)은 프레임(50)에 장착조립된 승강수단(도시생략)에 의해 승강하고, 선단부외주에 밸브보디(127)의 다른 쪽의 내주면(127c)에 미끄럼이동가능하게 걸어맞춤하는 원통면을 가지고 있다.

배관(57)의 선단부에는, 밸브체(128)의 시이트면(128a)쪽으로 뻗는 밸브봉(128c)과 맞닿는 Y자체(57a)를 형성하고 있고, 배관(57)을 밸브보디(127)에 삽입했을때, 밸브체(128)를 밀어올려서, 통로(101b)와 배관(57)을 연통하고, 배관(57)을 끌어내릴때에는, 밸브체(128)가 코일스프링(129)에 의해 밀려내려서, 통로(101b)가 폐쇄되게 된다. (128b)는 통로이다. 또한 배관(57)과 가열가압매체공급원과의 사이에는 절환밸브(도시생략)등이 짜넣어져 있다.

또 제1센터포스트(123)에도, 셰이핑용 증기 등을 블래더(B)을 개재해서 타이어(T)의 안쪽에 도입하기 위한 통로(123a)가 형성되어 있고, 통로(123a)의 아래쪽에도, 마찬가지의 착탈수단이 장착조립되어 있다(제3도 참조).

이상의 설명으로부터 명백한 바와 같이, 상기 금형개폐장치(6a), (6b)는, 가열 가압매체의 압력에 의해 타이어금형이 개방하려고 하는 힘에 대항해서 타이어금형을 조여두는 가압수단이 없는 점 및 상기 착탈수단이 구비되어 있는 점을 제외하면, 종래의 타이어 가황기와 대략 동일하게 구성되어 있다.

다음에 상기 제1도 및 제2도에 표시한 타이어가황설비의 작용에 대해서 설명한다.

제1도 및 제2도는, 가황스테이션(1a)의 금형대(5a)위에 있었던 타이어금형(Ma)내에서 타이어의 가황이 종료하고, 타이어금형(Ma)을 제1금형운반장치(3a)와 제2금형운반장치(7a)에 의해서, 금형개폐스테이션(2a)의 금형개폐장치(6a)내의금형개폐장치에 반입종료한 상태를 표시하고 있다.

이 상태로부터, 먼저 실린더(52)를 작용시켜서, 암(51)을 하강시키고, 이어서 착탈수단(53)에 의해 타이어금형(Ma)의 상부열판(114)과 암(51)을 연결한다. 이와 동시에 제3도에 표시한 바와 같이 배관(57)을 상승시켜서, 이것을 통로(101b)와 연통시킨다. 이어서 연장로드(59)를 약간 상승시키고, 통로(123a)에도 연통시키고, 원통(58)을 회전시켜서, 클릭(58a)과 (123c)을 걸어맞춤시킨다.

이어서 절환밸브(도시생략)을 작동시켜서, 타이어내의 가열가압매체를 배출하고 타이어(T)내 압력이 충분히 강하한 것을 확인한 후, 실린더(56)를 작동시켜서, 하부열판(103)을 밀어올리고, 트레드형(109)을 타이어(T)로부터 상대적으로 멀어지게해서 이형(離型)된다.

트레드형(109)이 충분히 직경확대해서 세그먼트(110)의 클릭(110b), (110c)과 상하부열판의 클릭(103a)(114a)과의 걸어맞춤이 해제되면, 실린더(52)의 작동에 의해, 상부열판(114)을 상승시켜서, 상측벽형(113)의 이형을 행하고, 통로(123a)를 개재해서 블래더(B)내를 진공으로 하면서, 센터포스트(123)를 상승시켜, 타이어(T)의 안쪽으로부터 블래더(B)를 끌어낸다.

이어서 공지의 언로더(9a)의 작용에 의해, 가황완료타이어(T)를 타이어금형(Ma)밖으로 끌어내고, 공지의 로더(10a)의 작용에 의해, 다음에 가황되는 미가황타이어(T)를 타이어금형(Ma)내에 끌어들인다. 이어서 셰이핑용 증기를 통로(123a)를 개재해서 블래더(B)내에 공급하면서, 센터포스트(123)를 하강시키고, 끌어들인 미가황타이어(T)의 안쪽에 블래더(B)를 삽입하고, 그후 로더(10a)의 타이어(T)파지를 해제해서, 대기위치로 이동시킨다.

이 로더(10a)가 상부열판(114)에 대해서 간섭하지 않는 위치까지 이동하면, 실린더(52)의 작용에 의해, 상부열판(114)을 하강시키고, 공지의 순서에 의해 셰이핑 및 타이어금형폐쇄공정을 행하고, 상부열판(114)을 세그먼트(110)에 맞닿게 한 후, 실린더(56)를 작동시켜서, 세그먼트(110)를 개재해서 상부열판(114)에 의해 하부열판(103)을 밀어내린다. 이 밀어내리기에 의해, 트레드형(109)을 직경축소시켜서 타이어금형(Ma)을 폐쇄한다.

이때, 제3도에 표시한 바와 같이, 동시에 클릭(110c)과 (114a) 및 (103a)과 (110b)이 걸어맞춤하므로, 타이어금형(Ma)의 폐쇄후, 블래더(B)를 개재해서 타이어(T)안쪽에 가열가압매체를 도입해서, 가황을 개시해도, 가열가압매체의 압력에 의해 금형을 개방하려고 하는 힘은, 클릭(110c)과 (114a), (103a)과 (110b)과의 걸어맞춤에 의해, 세그먼트(110)를 개재해서 상쇄되어 금형을 개방하지 않는다.

이상의 상태로부터 타이어가황을 개시하고, 그후, 상기와 반대의 순서로 타이어금형(Ma)과 금형개폐장치(6a)와의 연결을 해제한다. 이때, 통로(123a) 및 (101b)에는, 체크밸브(도시생략)을 하단부에 짜넣고 있으므로, 타이어내압을 유지한다. 그후, 금형반송장치인 테이블(7a)을 레일(8a)에 의해서 제1도의 2점쇄선위치로 이동시킨다. 이렇게 해서, 타이어금형(Ma)을 개폐위치로부터 수수위치로 이송하고, 또 제1금형반송장치인 문형반송장치(3a)에 의해, 금형대(5a)위의 정위치로 이송한다.

타이어금형(Ma)내의 타이어가황이 종료하면, 상기와 반대순서로 타이어금형(Mb)을 금형대(5b)위로부터 금형개폐스테이션(2a)내의 금형개폐장치에 이송한다.

또한 블래더(B)등의 교환을 행하는 경우에는, 다음에 가황되는 타이어(T)의 반입을 행하지 않고 일단금형을 폐쇄한 후(이 경우, 가열가압매체의 도입은 물론 행하지 않는다), 금형교환스테이션(13)에 이송하고, 블래더(B)등을 교환한다. 그 동안 금형개폐장치(6a), (6a)에서는, 다른 타이어금형(M)의 타이어반출입을 행하고, 블래더(B)등의 교환을 종료하면, 재차 금형개폐장치(6a) 도는 (6b)에 이송해서, 다음에 가황되는 타이어(T)의 반입을 행한다.

본 발명의 타이어가황설비는 상기와 같이 구성되어 있고, 다음의 효과를 달성할 수 있다. 즉

1. 가열가압매체의 압력에 의한 타이어금형을 개방시키려고 하는 힘을 타이어 금형내에서 상쇄시키는 형식의 타이어금형을 사용하고, 타이어금형(M)을 금형개폐장치(6a), (6b)로부터 착탈가능하게 해서, 타이어가황중의 타이어금형(M)을 가황스테이션(1)에 반송하고, 이 가황스테이션에서 각 금형내에서 타이어가황을 행하게 하므로써, 종래 가동률이 매우 나빴던 타이어금형 및 그것을 개폐해서 타이어를 반출입하기 위한 장치의 가동률을 대폭으로 향상할 수 있다.

2. 금형교환스테이션의 추가에 의해 블래더등의 교환을 안전하게 또한 다른 타이어금형의 공정을 혼란시키지 않고 행할 수 있으므로, 설비전체로서도 가동을 향상할 수 있다.

3. 실시예로부터 명백한 바와 같이 금형교환스테이션을 사이에 두고, 가황스테이션등을 좌우에 배치함으로써, 금형교환스테이션의 가동률을 향상할 수 있는 동시에, 타이어금형 1면당 설치공간을 절감할 수 있다.

다음에, 본 타이어가황설비의 제2실시예의 전체를 제10도, 제11도에 의해 설명한다.

가황스테이션(1)은 예를 들면 (1a) 및 (1b)로 이루어진다. 가황스테이션은 나중에 상세하게 설명하나, 복수의 타이어금형(M) (Ma, Mb, Mc, …,)을 걸쳐놓는 복수의 금형대(5)(5a, 5b, 5c, …)로 이루어진다. 각 금형대(5)에는 도시를 생략한 금형이동수단(예를 들면 실린더구동의 푸셔)이 설치되고, 필요에 따라서 가열가압매체보충수단 및 배관 등이 배설되어 있다.

금형개폐스테이션(2) (2a 및 2b)은 공지의 타이어가황기와 유사한(차이는 후기) 금형개폐장치(6) (6a와 6b)와;타이어금형으로부터 가황완료타이어를 반출하는 공지의 언로더(9a)와;타이어금형에 미가황타이어를 반입하는 공지의 로더(10a)로 이루어지고 필요에 따라서 가황완료타이어반송용 컨베이어(11a), 미가황타이어용 랙(12a)등이 배설된다.

금형운반대차는, 바닥면에 고정된 레일(4)과, 레일(4)에 안내되고, 도시생략한 구동수단의 작용에 의해 주행하는 공지의 대차(3) (3A와 3B)로 이루어진다.

금형교환스테이션(13)은, 피가황타이어의 사양변경에 따른 타이어금형내의 트레드형, 측벽형 등의 교환이나, 소모품인 블래더의 교환등을 행하기 위한 금형교환테이블로서, 이들의 교환작업에 필요한 금형개폐수단을 구비하고 있다. 또한 필요에 따라서 타이어금형예열실을 부속시켜도 된다.

또 금형교환테이블(13)을 단순한 타이어금형의 임시 재치대 또는 타이어금형예열실로 하고, 타이어금형을 포크리프트등에 의해 다른 곳에 반송해서 금형내의 부품교환을 행하도록 해도 된다.

본 실시예에서 사용하는 금형착탈장치는 제11도 a'-a'선에 따른 확대단면도에 의해서 표시되고, 그 구조와 작용은, 제3도에 표시한 것과 동일하다.

또 암(6c)과 타이어금형(Ma)의 상부열판을 연결하는 수단은, 제1실시예에 있어서의 제4도~제6도에 표시한 구조와 동일하다.

다음에 상기한 제2실시예의 작용을 설명한다.

제10도는 가황스테이션(1a)의 금형대(5a)위에 있었던 타이어금형(Ma)내의 타이어의 가황이 종료하고, 금형운반대차(3A)에 의해서, 금형(Ma)을 금형개폐스테이션(2a)의 금형개폐장치(6a)내에 반입종료한 상태를 표시하고 있다.

이 상태로부터, 먼저 실린더(6d)를 작동시켜서, 암(6c)을 하강시키고, 제4도~제6도에 표시한 바와 같이 착탈수단(53)에 의해 타이어금형(Ma)의 상부열판(114)과 암(6c)을 연결한다. 이어서 제3도에 표시한 바와 같이 배관(57)을 상승시켜서 이것을 통로(101b)와 연통시킨다. 이어서 연장로드(59)를 약간 상승시켜, 이것과 통로(123a)를 연통시키고, 원통(58)을 회전시켜서, 클릭(58a)과 (123c)을 걸어맞춤시킨다.

이어서 절환밸브(도시생략)를 작동시켜서, 타이어(T)내의 가열가압매체를 배출하고, 타이어(T)내압력이 충분히 강하한 것을 확인한 후, 실린더(56)를 작동시켜서, 하부열판(103)을 밀어올린다. 이 밀어올리기에 의해, 트레드형(109)이 타이어T로부터 상대적으로 멀어져서 이형(離型)된다.

트레드형(109)이 충분히 직경확대해서, 세그먼트(110)의 클릭(110b), (110c)과 상하부열판의 클릭(103b), (114a)과의 걸어맞춤이 해제되면, 실린더(6d)의 작동에 의해, 상부열판(114)을 상승시켜서, 상측벽형(113)의 이형을 행한다. 이어서 통로(123a)를 개재해서 블래더(B)내를 진공으로 하면서, 센터포스트(123)를 상승시켜, 타이어(T)의 안쪽으로부터 블래더(B)를 끌어낸다.

이어서 언로더(9a)의 작용에 의해, 가황완료타이어(T)를 타이어금형(Ma)밖으로 끌어내고, 로더(10a)의 작용에 의해, 다음에 가황되는 미가황타이어(T)를 타이어금형(Ma)내에 끌어들인다. 통로(123a)를 개재해서 블래더(B)내에 셰이핑용 증기를 공급하면서, 센터포스트(123)를 하강시키고, 끌어들인 미가황타이어(T)의 안쪽에 블래더(B)가 삽입되면 로더(10a)가 타이어(T)파지를 해제해서, 대기위치로 이동한다.

로더(10a)가 상부열판(114)에 대해서 간섭하지 않는 위치까지 이동하면, 실린더(6d)의 작동에 의해, 상부열판(114)을 하강시키고, 공지의 순서에 의해 셰이핑 및 타이어금형폐쇄공정을 행하고, 상부열판(114)이 세그먼트(110)에 맞닿은 후, 실린더(56)도 작동시켜서, 세그먼트(110)를 개재해서 상부열판(114)에 의해 하부열판(103)을 밀어리고, 이 밀어내리기에 의해 트레드형(109)을 직경축소시켜서 타이어금형(Ma)이 폐쇄된다.

이때, 동시에 클릭(110c)과 (114a) 및 (103a) 과 (110b)의 걸어맞춤도 행해진다. 그에 의해서 타이어금형(Ma)의 폐쇄후, 블래더(B)를 개재해서 타이어(T)안쪽에 가열가압매체가 도입되고, 가황이 개시되어도, 가열가압매체의 압력에 의해 금형을 개방하려고 하는 힘은, 클릭(110c)와 (114a), (103a)과 (110b)과의 걸어맞춤에 의해 세그먼트(110)를 개재해서 상쇄되어 금형을 개방하지 않는다.

타이어가황이 개시된 후, 상기와 반대의 순서로 타이어금형(Ma)과 금형개폐장치(6a)와의 연결이 해제된다. 이때, 통로(123a)및 (101b)에는, 체크밸브가 하단부에 짜넣어져 있으므로, 타이어내압이 유지된다.

이어서 타이어금형(Ma)이 금형운반대차(3a)에 의해, 가황스테이션(1a)의 금형대(5a)위에 반송되어, 가황이 속행된다. 금형운반대차(3a)는, 가황이 종료한 타이어 금형을 받아들여서, 금형개폐스테이션(2a)에 운반한다.

또한 블래더(B)등의 교환을 행하는 경우에는, 가황되는 타이어(T)를 끌어들이지 않고 일단 금형을 폐쇄한 후(이 경우, 가열가압매체의 도입도 물론 행하지 않는다), 금형교환스테이션(13)에 반송하고, 블래더(B)등이 교환되는 동안은 금형운반대차(3a)및 금형개폐스테이션(2a)에서는, 다른 타이어금형의 타이어반출입이 행해진다. 블래더(B)등의 교환이 종료하면, 금형을 금형개폐스테이션(2a)에 이송해서, 다음에 가황되는 타이어(T)의 반입이 행해진다.

본 발명의 타이어가황설비의 제3실시예를 제12도 내지 제13도에 의해 설명한다. 또한 동일기능품에는, 동일부호를 붙이고, 제2실시예와 다른 부분에 대해서만 설명한다.

가황스테이션(1)은 예를 들면 (1a)및 (1b)로 이루어진다. 이 가황스테이션(1)은, 복수의 타이어금형(M), (Ma, Mb, Mc, …)을 걸쳐놓는 복수의 금형대(5)(5a, 5b, 5c, …)와, 복수의 금형대(5)를 장착조립한 가설대(14)로 이루어진다. 각 금형대(5)에는, 도시를 생략한 금형이동수단(예를 들면 실린더구동의 푸셔), 필요에 따라서 가열가압매체보충수단 및 배관등이 배설되어 있다.

가황스테이션(1)에 대한 금형개폐장치(6) (6a 및 6b)의 배치는, 제2실시예와 다르나, 구성, 작용은 동일하다.

금형운반대차(3)는 바닥면에 고정된 레일(4)과, 레일(4)에 안내되고 도시생략한 구동수단의 작용에 의해 주행하는 공지의 대차(3c), (3d)로 구성되고 있고, 이 점에서는 제2실시예와 동일하다. 단, 이 대차(3)는 타이어금형(M)을 적어도 2면 적재가능하다. 또한, 적재면이 승강가능하고, 하강시에는 아래쪽의 금형대(5)와, 상승시에는 위쪽의 금형대(5)와, 타이어금형걸쳐놓기면 높이가 동일하게 되도록 구성되어 있는 점에서, 제2실시예와 다르다.

제12도는, 금형대(5a)에 있어서 가황이 종료한 금형(Ma)을 금형개폐스테이션(2a)으로 운반해서, 타이어의 반출입을 종료하고, 또한, 금형대(5b)에 있어서 가황을 종료한 금형(Ma)을 금형운반대차(3c)의 한쪽의 적재위치에 쌓고, 빈 적재위치를 금형개폐장치(6a)의 앞으로 이동시켜, 정지한 상태로 표시하고 있다.

이 상태로부터, 먼저 타이어반출입이 종료한 타이어금형(Ma)을 구동수단(도시생략)에 의해 금형운반대차(3c)의 빈 적재위치에 이동시킨 후, 금형개폐장치(6a)의 앞에 타이어금형(Mb)이 오도록 동 대차(3c)를 이동, 정차시킨다. 이어서 타이어금형(Mb)을 금형개폐장치(6a)내에 공급한다. 이 장치(6a)에 있어서, 상기한 순서로 타이어금형(Mb)으로부터 가황완료타이어(T)를 반출하고, 다음에 가황되는 미가황타이어(t)를 끌어들여서, 셰이핑 및 금형폐쇄공정을 행한다. 그 동안에, 동 대차(3c)에 의해, 타이어금형(Ma)을 금형대(5a)위에 반송하고, 다음에 가황이 종료한 타이어금형(예를 들면 Mc)을 동대차(3c)위의 소정위치(제12도의(Mb)가 얹어져 있었던 위치)에 쌓아서 되돌아온다.

1. 가열가압매체의 압력에 의한 타이어금형을 개방시키려고 하는 힘을 타이어 금형내부에서 상쇄시키는 형식의 타이어금형을 사용하고, 타이어금형을 금형개폐장치로부터 착탈가능하게 해서, 타이어가황중의 타이어금형을 가황스테이션에 반송하도록 했으므로, 종래 가동률이 나빴던 타이어금형 및 그것을 개폐해서 타이어를 반출입하기 위한 장치의 가동률을 대폭으로 향상할 수 있다.

2. 금형교환스테이션을 금형운반대차의 주행공간에 병설함으로서, 블래더 등의 교환을 안전하게 또한 다른 타이어가황리사이클타임을 혼란시키지 않고 행할 수 있으므로, 설비전체의 가동률을 향상할 수 있다.

3. 금형운반대차에 타이어금형 2면을 적재할 수 있도록 함으로써, 금형개폐스테이션에서 타이어반출입을 행하고 있는 동안에, 금형운반대차와 가황스테이션과의 사이의 타이어금형반송이 가능하게 되고, 금형개폐장치의 가동률을 향상할 수 있는 데다가, 설비전체의 생산성능을 향상할 수 있다.

4. 가황스테이션이, 가황중인 타이어금형을 적어도 상하 2단으로 배열가능하게 하고 있고, 타이어반출입시간에 비해서 가황시간이 비교적 긴 타이어용 설비에 있어서는 설비공간을 늘이는 일없이 처리타이어금형면수를 증가시킬 수 있고, 또 가황시간의 비교적 짧은 타이어용 설비에 있어서는 설비공간을 대폭으로 절감할 수 있다.

다음에 본 발명의 타이어가황설비의 제4실시예를 제14도~제17도에 의해 설명한다. 먼저 본 타이어가황설비의 전체를 제14도, 제15도에 의해 설명한다. (61)은 블래더조작용의 하부중심기구등을 내부에 설치한 베이스, (M) (M₁, M₂…)은 베이스(61)의 상면에 볼트 등에 의해 장착된 복수조의 타이어금형, (62)는 각 타이어금형(M)에 병행배치된 궤도이고, 동 궤도(62)는 베이스(61)의 상면에 고정되어있다.

(63)은 궤도(62)위를 주행하는 금형개폐장치, (20)은 금형개폐장치(63)의 주행프레임, (24)는 주행프레임(20)에 고정된 금형승강실린더이다. 동 금형승강실린더(24)의 피스톤로드의 하단부는 주행프레임(20)에 승강가능하게 장착된 암(21)에 고정되고, 동 암(21)에는 상부중심기구(23)가 내장되는 동시에, 금형착탈장치(22)가 장착되어 있다. (20a)는 주행프레임에 형성된 레일이다.

(64)는 궤도(62)위를 주행하는 언로더, (64a)는 그 암, (64b)가 동 암(64a)의 선단부에 장착조립한 타이어파지기구이다. 암(64a)는 언로더(64)의 주행프레임에 승강가능하게 또한 요동가능하게 장착되어 있다. 동 언로더(64)는 궤도(62)위를 주행하는 점을 제외하면 공지의 언로더와 동일하다.

(65)가 궤도(62)위를 주행하는 로더, (65a)가 그 암, (65b)가 동 암(65a)의 선단부에 장착 조립한 타이어파지기구이다. (65a)는 로더(65)의 주행프레임에 승강가능하게 또한 요동가능하게 장착되어 있다. 동로더(65)는, 궤도(62)위를 주행하는 점을 제외하면, 공지의 로더와 동일하다.

또한 본 실시예에서는, 궤도(62)가 금형개폐장치(63)와 언로더(64)와 로더(65)에 공용으로 되어 있으나, 전용으로 해도 된다.

(66)은 나중에 상세히 설명하는 미가황타이어공급장치, (67)이 타이어팽창용 에어절환밸브 등을 내장한 가황완료타이어파지팽창 냉각장치(PIC)용 베이스이다. (P) (P₁, P₂…)는 베이스(67)에 착탈자재하게 장착된 복수의 가황완료타이어 파지 팽창냉각장치이고, 이 장치는 베이스(67)에 착탈자재하게 장착되어 있는 점을 제외하면, 공지의 가황완료타이어파지팽창냉각장치와 유사한 것이다.

(68)은 베이스(67)에 고정된 궤도, (69)는 궤도(68)위를 주행하는 가황완료타이어 파지팽창냉각장치용 언로더이다. (70)이 동 언로더(69)의 주행프레임이고, 동주행프레임(70)의 한쪽면에는, 록하우징승강장치(70a)가 승강가능하게 장착되어 있다.

장치(70a)의 선단부에는, 록하우징착탈장치(70b)가 장착되어 있다. 상기주행프레임(70)의 다른쪽면에는, 암(70c)의 승강가능하게 또한 요동가능하게 장착되고, 동 암(70c)의 선단부에는, 타이어파지기구(70d)가 장착되어 있다.

(71)이 가황완료타이어 송출용 벨트컨베이어, (72)가 가황완료타이어파지팽창냉각장치(P) (P₁, P₂…)에서 사용하는 링의 보관장치이다.

다음에 상기 각 타이어금형(M)을 제16도에 의해 구체적으로 설명한다. 착탈장치(22)는 제4도~제6도와 동일하다.

(201)은 단열판(200)을 개재해서 상기 베이스(61)에 고정된 하부원판이고, 동하부원판(201)의 상면에는, 외주부에 플랜지(203a)를 가진 하부열판(203)과 안내판(202)이 고정되어 있다. 하부열판(203)의 상면에는, 하측벽형(216)이 볼트조임되고, 내주부에는 블래더(B)를 조작하는 동시에, 블래더(B)내에 가열, 가압매체 등을 급배하는 하부중심기구(28)의 바깥통(29)이 매달려 있다. 또한 (217)은 하부중심기구(28)에 공지의 수단에 의해 장착된 하부비드링이다.

(215)가 둘레방향으로 복수로 분할된 트레드형, (204)가 동 각 트레드형(215)의 외면에 볼트조임된 동수의 세그먼트이다. 각 세그먼트(204)는 상부열판(210)의 외주부에 일체적으로 형성된 플랜지(210a)로부터 방사형상으로 뻗은 가이드(210b)에 안내되고, 반경방향으로 미끄럼가능하게 매달려 지지되고 있다. 그리고 상부열판(210)의 하면에는, 상측벽형(214)이 볼트조임되고, 상측벽형(214)의 안쪽에는, 상부비드링(213)이 볼트조임되고, 상부비드링(213)의 안쪽에는, 수압판(211)이 볼트 조임되어 있다.

(209)는 상부원판이고, 동 상부원판(209)의 외주부하면에는, 스페이스(208)를 개재해서 내부에 중기실을 가진 아우터링(205)이 볼트조임되어 있다. 그리고 T자재(206)가 세그먼트(204)의 바깥족 경사면에 고정되고, 동 T자재(206)가 아우터링(205)의 안쪽경사면에 형성된 상하방향으로 뻗은 T자홈에 미끄럼가능하게 걸어맞춤하고 있다.

상부원판(209)이 상부열판(210)에 대해서 승강함으로써, 트레드형(215)이 세그먼트(204)와 함께 반경방향으로 미끄럼이동하고, 면접촉하고 있는 세그먼트(204)의 하면과 안내판(202)이 활동해서 세그먼트(204)가 반경 방향안쪽으로 이동했을때, 각 형(214), (215), (216)이 접합해서, 동 각 형(214), (215), (216)의 내면이 타이어의 외면을 형성한다. 이와 동시에 세그먼트(204)의 상하 각 단부에 일체적으로 설치된 클릭(204a), (204b)이 하부열판(203)및 상부열판(210)의 플랜지(203a), (210a)에 걸어 맞춤하도록 되어 있다. (207)은 보온재이다.

또한 상기 각 타이어금형(M)은, 타이어가황시, 타이어의 안쪽에 도입한 고온·고압의 가열·가압매체의 압력에 의해 타이어금형을 개방시키려고 하는 힘을 타이어금형의 내부에서 상쇄시키는 형식의 타이어금형이다.

한편, 상기 금형개폐장치(63)의 암(21)에 내장한 상부중심기구(23)에서는, 세그먼트 개폐용 실린더(25)의 헤드단부가 플랜지를 개재해서 암(21)에 고정되고, 동 세그먼트개폐용 실린더(25)의 피스톤로드(25a)와 금형(M)의 상부열판(210)의 안쪽에 볼트조임된 플랜지(212)가 연결고리(27)를 개재해서 착탈자재하게 연결되어 있다.

즉, 제16도에 표시한 바와 같이, 연결고리(27)의 위쪽의 구멍에 미끄럼 가능하게 삽입된 피스톤로드(25a)의 선단부에 링(26)이 고정되고, 연결고리(27)의 하단부 내면에 복수의 클릭(27a)이 일체적으로 형성되어 있다. 연결고리(27)의 요동회전각도 여하에 따라 각 클릭(27a)에 걸어맞춤하거나 각 클릭(27a) 사이를 통과하는 동수의 볼록형상클릭(212b)이 플랜지(212)의 중앙부로부터 위쪽으로 뻗은 축(212a)의 상단부에 일체적으로 형성되어 있다.

연결고리(27)에는 레버(27b)가 고정디고, 동레버(27b)의 타단부가 연결용 실린더(도시생략)에 연결되어 있다.

상기 금형착탈장치(22)는 제4도에서 (53)으로 표시한 바와 같이 회전실린더(54)가 암(51)에 볼트조임되고, 동 회전실린더(54)의 T로드(55)가 암(51)에 회전가능하게 삽입되고, 상부열판(114)의 안구멍내면에 클릭(114b)이 설치되고, T로드(55)의 회전각도여하에 따라 클릭(114b)에 걸어맞춤하거나 클릭(114b)사이를 통과하는 클릭(55a)이 T로드(55)의 하단부에 설치되어 있다.

다음에 상기 미가황타이어공급장치(66)를 제17도에 의해 구체적으로 설명한다. (30)이 바닥면에 고정된 프레임, (31)이 동프레임(30)에 고정된 레일, (32)가 동레일(31)을 따라서 승강하는 롤러컨베이어이다. 롤러컨베이어(32)는 구동장치(도시생략)에 의해 승강한다.

(33a), (33b), …, (33e)는 프레임(30)에 장착된 복수의 롤러컨베이어(미가황타이어 수납선반), (34)는 프레임(30)에 고정된 다른 레일, (35)가 레일(34)를 따라서 승강하는 롤러컨베이어이고, 롤러컨베이어(35)는, 구동장치(도시생략)에 의해 승강한다.

다음에 상기 타이어가황설비의 작용을 구체적으로 설명한다.

제14도는, 타이어금형(M₁)내의 타이어가 가황종료직전의 상태에 있고, 금형개폐장치(63)와 언로더(64)와 로더(65)가 타이어금형(M₁)위치에 집합해서, 로더(65)가 이미 다음의 미가황타이어를 꽉잡고 있는 상태를 표시하고 있다.

가황을 종료하고, 타이어 안쪽의 가열·가압매체를 배출하기 시작하면, 금형개폐장치(63)의 암(21)을 하강시키고, 암(1)을 타이어금형(M₁)에 맞닿게 한다. 이어서, 금형착탈장치(22)의 회전실린더(54)및 상부중심기구(23)의 연결용실린더를 작동해서, 암(21)과 타이어금형(M₁)을 연결한다.

타이어안쪽의 가열·가압매체를 배출해서, 블래더내압을 충분히 저하시키면, 상부중심기구(23)의 세그먼트개폐용 실린더(25)의 피드톤로드(25a)를 신장방향으로 작용시키면서, 금형승강실린더(24)를 작동시켜서, 암(21)을 상승시킨다. 이에 의해서 타이어금형(M₁)의 상부원판(209)와 상부열판(210)을 이간시켜서, 트레드형(215)을 세그먼트(204)와 함께 직경확대시키고, 타이어(T)로부터 잡아벗기는 동시에, 세그먼트(204)와 상부열판(210) 및 하부열판(203)과의 걸어맞춤을 해제시킨다. 세그먼트개폐실린더(25)가 스트로크엔드에 달하면, 상측벽형(214)이 타이어(T)로부터 박리해서 상승한다.

이어서 하부중심기구(28)의 작용에 의해, 하부비드링(217)을 밀어올려서, 타이어(T)를 하측벽형(216)으로부터 박리하고, 블래더(B)를 하부중심기구(28)내에 끌어넣어 수납하고, 이어서 언로더(64)의 파지기구(64b)를 요동, 하강시켜서, 가황완료타이어(T)를 꽉잡고, 상승, 요동시켜서 끌어낸다.

가황완료타이어(T)를 끌어내면, 로더(65)를 요동, 하강시켜서, 동로더(65)에 의해 꽉 잡고 있었던 다음에 가황할 미가황타이어를 타이어금형내에 설치한다. 또 미가황타이어를 타이어금형내에 설치하면, 파지기구(65b)로부터 미가황타이어를 해방하고, 상승, 요동해서 필요한 경우에는 주행해서, 미가황타이어공급장치(66)에 미가황타이어를 집으러 간다.

한편, 상기 언로더(64)에 의해 끌어 낸 가황완료타이어(T)를 필요에 따라서 언로더(64)를 주행시켜서, 가황완료타이어파지팽창냉각장치(P)에 공급한다. 제14도에서는 (P₁) 또는 (P₂)에 공급한다.

또, 미가황타이어공급장치(66)에서, 예를 들면 공급하는 타이어로서 제17도의 B₂위치의 타이어를 선택했다고 하면, 먼저 롤러컨베이어(32)를 상승시켜 B₁위치(실선위치)에 달하면, 롤러컨베이어(32)와 롤러컨베이어(33b)를 동시에 구동해서, B2위치의 타이어를 받침접시(36)와 함께 B1위치에 이동시키고, B3위치의 타이어를 B2위치에 이동시킨다.

이어서 롤러컨베이어(32)를 상승시켜서, Ai위치(송출장치)에 이동시키고, 로더(65)가 집으러 올때까지 대기한다.

이어서 로더(65)에 의해 미가황타이어를 끌어올려, 비게된 받침접시(36)를 얹은 롤러컨베이어(32)를 E1 위치까지 하강시키는 동시에, 빈 롤러컨베이어(35)도 E4위치가지 하강시킨다. 이어서 롤러컨베이어(32), (33e), (35)를 동시에 구동해서, 롤러컨베이어(32)위의 받침접시(36)를 롤러컨베이어(33e)를 개재해서 롤러컨베이어(35)위에 이송한다.

받침접시(36)가 도착하면, 롤러컨베이어(35)를 미가황타이어 받아들임 위치A4까지 상승시키고, 미가황타이어를 공급하면, 빈 보관위치(이 경우는 제17도의 B3위치)에 받침접시(36)와 함께 이송한다.

가령 다음에 사용되는 타이어가 마침B3위치에 있었다고 하면, B2위치의 타이어를 벨트컨베이어(32), (33e), (35)를 개재해서 B3위치에 이송하고, 그 동안에 B3위치에 있었던 타이어는 B2 위치에 이동되므로, 이 조작후 상기 순서에 의해 A1위치(송출위치)에 이송한다.

본 발명의 타이어가황설비는 상기와 같이, 타이어가황시 타이어의 안쪽에 도입한 고온·고압의 가열·가압매체의 압력에 의해 타이어금형을 개방하려고 하는 힘을 타이어금형의 내부에서 상쇄시키는 형식의 타이어금형을 사용하는 한편, 이 타이어금형의 복수조에 대해서 1조의 금형개폐장치와 로더와 언로더를 사용해서, 미가황타이어의 반입, 타이어금형의 개폐, 가화완료타이어의 꺼내기 등을 행하므로, 금형개폐장치 등의 가동률을 대폭으로 향상할 수 있다.

또 금형개폐장치와 로더와 언로더를 독립해서 주행시키므로, 이들 주행거리를 단축할 수 있다. 또 가황완료타이어를 타이어금형으로부터 가황완료타이어파지팽창냉각장치에 신속하게 이송할 수 있고, 타이어의 품질을 대폭으로 향상할 수 있다.

또, 복수의 미가황타이어를 미가황타이어공급장치에 수납하고, 수납한 미가황타이어중에서 필요한 미가황타이어를 선택해서 공급하므로, 완충효과에 추가해서, 소모품인 블래더의 교환등에 따른 미가황타이어의 처리순번 변경에 유연하게 대응할 수 있다.

Claims

가황을 행하는 타이어금형을 복수조 배열해서 배치한 가황스테이션과;상기 타이어금형의 개폐를 행하는 금형개폐장치와, 미가황타이어를 상기 타이어금형에 삽입하는 로더와, 가황완료타이어를 상기 타이어금형으로부터 꺼내는 언로더를 가진 금형개폐테이션과;상기가황스테이션과 상기 금형개폐스테이션의 사이에 각 금형을 이송하기 위한 이송수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
제1항에 있어서, 상기 이송수단의 상기 가황스테이션의 각 금형을, 상기 금형개폐스테이션의 금형개폐작업위치에 이송하는 것임을 특징으로 하는 타이어가황설비.
제1항에 있어서, 상기 금형개폐스테이션을, 상기 가황스테이션의 각 금형의 금형개폐작업위치에 이송하는 수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
복수조의 타이어금형을 배열해서 가황을 행하는 가황스테이션과;상기 타이어금형을 개방해서 가황완료타이어를 꺼내고 다음에 미가황타이어를 삽입해서 상기 타이어금형을 폐쇄하는 금형개폐스테이션과;상기 가황스테이션과 금형개폐스테이션사이에 타이어금형을 이송하는 제1금형반송장치와;상기 금형개폐스테이션내의 타이어금형수수위치와 타이어금형개폐위치와의 사이에 상기 타이어금형을 이송하는 제2금형반송장치로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
제1항에 있어서, 복수조의 타이어금형을 배열해서 가황을 행하는 가황스테이션과;상기 타이어금형을 개방해서 가황완료타이어를 꺼내고 다음에 가황할 미가황타이어를 삽입해서 상기타이어금형을 폐쇄하는 금형개폐스테이션과, 상기 금형개폐스테이션내의 타이어금형수수위치와 타이어금형개폐위치와의 사이에 상기 타이어금형을 이송하는 제2금형반송장치와;타이어금형교환 및 블래더의 교환을 행하기 위한 금형교환스테이션을 형성하고, 이 금형교환스테이션과 상기 가황스테이션과의 사이를 상기 타이어금형을 상기 제1금형반송장치를 사용해서 이송하도록 해서 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
복수조의 타이어금형을 배열해서 가황을 행하는 가황스테이션과;상기 타이어금형을 개방해서 가황완료타이어를 꺼내고, 다음에 미가황타이어를 삽입하고 정형해서 상기 타이어금형을 폐쇄하는 금형개폐스테이션과;상기 가황스테이션과 상기 금형개폐스테이션과의 사이에 상기타이어금형을 반송하는 금형운반대차로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
복수조의 타이어금형을 배열해서 가황을 행하는 가황스테이션과;상기 타이어금형을 개방해서 가황완료타이어를 꺼내고, 다음에 가황해야 할 미가황타이어를 삽입하고 정형해서 상기 타이어금형을 폐쇄하는 금형개폐스테이션과;타이어금형의 교환 및 블래더의 교환을 행하기 위한 금형교환스테이션과;이들의 사이에 타이어금형을 반송하는 금형운반대차로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
제6항에 있어서, 상기 금형운반대차가 타이어금형을 2면적재가능하게 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
제6항 또는 제8항에 있어서, 상기 가황스테이션이 ,상기 가황중의 타이어금형을 적어도 상하 2단으로 배열가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
복수조의 타이어금형과;상기 각 타이어금형에 병행배치된 궤도상을 주행하는 금형개폐장치와;상기 궤도상을 주행해서 개방된 타잉금형으로부터 가황완료타이어를 반출하는 언로더와;상기 궤도상을 주행해서 미가황타이어를 타이어금형에 반입하는 로더를 구비한 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
제10항에 있어서, 받침접시와 그 위에 얹은 미가황타이어를 복수조 수납하는 수납선반과;상기 수납선반으로부터 미가황타이어를 선택해서 받침접시와 함께 송출위치로 이송하고, 이 송출위치에서 미가황타이어를 로더에 인도해서 비게된 받침접시를 미가황타이어 받아들임위치에 이송하고, 이 미가황 타이어받아들임위치에서 미가황타이어를 얹은 받침접시를 상기 수납선반의 빈 위치에 이송하는 반송장치로 이루어진 미가황타이어공급장치를 구비한 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
제7항에 있어서, 상기 금형운반대차가 타이어금형을 2면적재가능하게 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.
제7항 또는 제12항에 있어서, 상기 가황스테이션이, 상기 가황중의 타이어금형을 적어도 상하 2단으로 배열가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어가황설비.