WO2004048061A1 - タイヤ加硫のサイズ割付方法およびタイヤの製造方法、ならびに加硫プロセスの設定方法 - Google Patents

タイヤ加硫のサイズ割付方法およびタイヤの製造方法、ならびに加硫プロセスの設定方法 Download PDF

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Kazuya Hatakeyama
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    • B29D2030/0055—Optimization of the cycle times of the tyre manufacturing process, e.g. adaptation of the tyre building process to the vulcanization process

Definitions

  • the present invention relates to a method for sizing a tire when vulcanizing the tire, a method for manufacturing the tire, and a method for setting a vulcanization process.
  • vulcanization systems that vulcanize multiple sizes have conventionally used multiple vulcanizers to vulcanize tires with the shortest vulcanization time for each size. ing.
  • the vulcanization time is different and the tact time is different for each vulcanizer.
  • a huge intermediate inventory space for daline tires had to be provided between the tire molding system and the tire vulcanization system in order to prevent the out-of-stock of green tires, which was a problem.
  • the present invention has been made in view of such a problem, and even when a plurality of tires of different sizes are mixed, the tact time is constant and the green tires are efficiently manufactured without requiring an intermediate stock. It is an object of the present invention to provide a method for sizing a tire vulcanizable, a method for producing a tire, and a method for setting a vulcanization process, which can be vulcanized in a wide range. Disclosure of the invention
  • the present invention has been made to achieve the above object, and the gist and configuration thereof will be described below.
  • the present invention provides a method of allocating the size of a tire to be vulcanized to each vulcanization station of a vulcanization system having a plurality of vulcanization stations and vulcanizing tires of a predetermined group of sizes.
  • the tire is vulcanized in a synchronized tact time with the tact time constant.
  • any one of the size assignments has a different size in at least two vulcanization stations, so that a plurality of sizes can be mixed and vulcanized.
  • a unified vulcanization time as a standard vulcanization time capable of realizing the tact time for each tact time, and vulcanize at the unified vulcanization time.
  • the tire size is not more than T p represented by the formula (A).
  • the tire size that can be vulcanized in the vulcanization time of This is a method for allocating the size of tire vulcanization included in the group corresponding to the tact time.
  • Tp TTxN- t (A) where TT, ⁇ , and t represent the following, respectively.
  • N Number of vulcanization stations in this vulcanization system
  • t The sum of the time required to load the tire of the target size into the vulcanization station and the time required to discharge the tire from the vulcanization station.
  • the tire is vulcanized with a vulcanization time of Tp or less represented by the formula (A). If the tire size is acceptable, it will be included in the same group so that more tires can be produced in a shorter cycle time.
  • the present invention provides the method according to ⁇ 1> or ⁇ 2>, wherein the group is a tire vulcanizing method including at least two sizes having different vulcanizing temperatures.
  • one group includes sizes having different vulcanization temperatures from each other, more sizes can be combined into one group, and multi-size mixed flows can be efficiently produced.
  • the present invention is the tire vulcanizing size allocation method according to any one of ⁇ 1> to ⁇ 3>, wherein the group size is classified into 2 to 6 groups.
  • the number of groups is 2 to 6, efficient vulcanization If the number of groups is one, the size range of the vulcanization system must be reduced, which reduces the system's ability to handle the size. When the number exceeds 6, the number of switching between groups increases, and the loss due to the system stoppage during the switching cannot be ignored.
  • the present invention relates to a tire manufacturing method for vulcanizing a tire based on the tire vulcanizing size allocation method according to any one of ⁇ 1> to ⁇ 4>, which corresponds to each size allocation. This is a method for producing a tire in which the tire is vulcanized in a short cycle time.
  • the tire is vulcanized with a fixed tact time based on the size allocation method described above. Therefore, even in the case where a plurality of sizes are mixed, the tire is vulcanized in synchronization with the tire molding process. Vulcanization reduces the intermediate stock of green tires.
  • the present invention provides the method for producing a tire according to ⁇ 5>, wherein the tire is molded with the same tact time as the predetermined tact time for vulcanizing the tire with a vulcanization system.
  • the tact time of the vulcanizing system and the molding system are the same, so that the intermediate stock of green tires can be suppressed.
  • ⁇ 7> when setting the vulcanization process of a tire to be produced by the manufacturing method described in ⁇ 5> or ⁇ 6>, first set a vulcanization time, and then, based on the vulcanization time, This is a setting method of the vulcanization process in which the vulcanization temperature is set by using the following method.
  • the vulcanization time since the vulcanization time is set first, the vulcanization time can be set so that the same tact time can be dealt with for many sizes, and the size can be assigned to many different sizes. In addition, multi-size mixed production can be performed efficiently.
  • Figure 1 is a diagram showing an example of size assignment.
  • Figure 2 is a time chart of a vulcanization system corresponding to a certain assignment.
  • size allocation refers to the arrangement or arrangement of tire sizes to be vulcanized at each vulcanization station when making a production plan.
  • vulcanization time refers to the time from when the vulcanization mold containing the unvulcanized evening is closed to when the vulcanization mold is opened.
  • the vulcanization process defines vulcanization conditions such as vulcanization time, vulcanization temperature, pressure in the bladder and applicable molds when producing tires of a certain size.
  • the “vulcanization temperature” refers to the highest set temperature of the heating device for vulcanizing the tire specified in the vulcanization process
  • the set temperature of the heating device refers to the heating temperature. If the device is an electric heater, etc., it is the set temperature, and if the heating device is to heat by flowing a heating fluid through a platen, etc., it means the setting temperature of the heating fluid.
  • the vulcanization system exemplified in the following description includes four vulcanization stations and one mold opening / closing station.
  • each vulcanization station is vulcanized.
  • the mold removed from the vulcanization station is opened, the vulcanized tire is removed from the mold, the unvulcanized tire is transferred to the mold, the mold is closed, and then the mold is vulcanized.
  • the operation of returning to the station shall be repeated.
  • Table 1 exemplifies the group sizes targeted by this vulcanization system for each group.
  • the group sizes vulcanized by this system are classified into three groups FA, FB and FC.
  • Groups are multiple Be composed of different sizes of a few, for example, the group FA size FA FA 2, ... -, FA nl, and, FAX FAX 2, ... -, the FA X ml (nl + ml) is than pieces of size I have.
  • the vulcanization time of the size of FAi to FA nl is a minute, and the vulcanization time of the size of FAXi FAXm exceeds a minute.
  • at least the vulcanization temperature is different from that of FA nl, and the above-mentioned sizes are arranged in order of the vulcanization temperature from F Ai to F AX ml .
  • FBFB have FB 2, ⁇ '-, FB n 2, FBX 1 3 ⁇ 4 ⁇ • ⁇ , FB X m 2
  • the vulcanization time corresponding to FB i ⁇ FB n 2 is b minutes
  • the vulcanization time in the size of FBXi F BX m2 exceeds b component
  • vulcanization time Saizu of F CX 1 ⁇ FCX m3 is Ru ultra tut the c component.
  • these sizes are arranged in ascending order of vulcanization temperature.
  • the shortest vulcanization time within a group will be referred to as the unified vulcanization time for each group.
  • the unified vulcanization times for groups FA, FB, and FC are, in this order, a, b, and c, respectively.
  • Each group is classified by including at least two kinds of sizes having the same vulcanization time and different vulcanization temperatures.
  • size F and FA n the FA group, and is a a partial between the same vulcanization time, but the vulcanizing temperature of FA x is the FA n Lower than the vulcanization temperature.
  • the vulcanization time at the same high vulcanization temperature as FA nl and a vulcanization time shorter than a minute is required in the conventional manufacturing method in which the vulcanization time is set to the shortest for each size. It was vulcanized based on the process.
  • the degree of vulcanization that determines the quality of a tire depends on both the vulcanization time and the vulcanization temperature, and in a given temperature range there are countless combinations of these that give the same degree of vulcanization.
  • the vulcanization time of this size is first determined, and then the vulcanization degree is determined from the optimum degree of vulcanization for a tire of this size.
  • the vulcanization process of this size is set by obtaining the vulcanization temperature.By determining the vulcanization process in this way, the vulcanization time that used to be different for each size, As in the above example, it can be classified into three groups with their respective unified vulcanization times, whereby the size in the same group is harmed to each vulcanization station and the And a non-constant monkeys is possible to reduce the result intermediate stock.
  • the procedure described above for grouping the group size into a plurality of groups is as follows. First, taking into account the production capacity of the tire molding process, the number of possible tact times that the vulcanizing system can take is set so that the tire can be vulcanized in synchronization with the tire molding process. Then, the tire size of the vulcanization time that can achieve each tact time is collected, and a group of sizes is grouped, which is a feature of the grouping in the present invention. If the time is short, more than one of these tact times can be realized, and therefore there are many possible grouping methods, but the following groupings are preferred.
  • the unified vulcanization time described above is set as the standard vulcanization time that can realize this tact time. Then, in order from the group corresponding to the short tact time, the size for which the vulcanization time can be set to the unified vulcanization time corresponding to the tact time belongs to the group. At this time, even if the vulcanization time can be set longer than the corresponding unified vulcanization time for a certain tact time, if the vulcanization time has the vulcanization time that can realize the tact time, The size of the vulcanization time equal to or less than T p in the equation (A) of the above also belongs to the group corresponding to the tact time.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating the size allocation of four vulcanization stations of the vulcanization system.
  • Assignment 1 to Assignment 150 assign the size of the group FA to each vulcanizing station, and assignments 151 and later assign the size of the group FB to each vulcanization station.
  • FAFA 2 , FA 3 , and FAX ml are respectively allocated to vulcanization stations 1, 2, 3, and 4, but in allocation 2, the size of vulcanization station 2 is changed to FA 6 .
  • allocation 3 the size of vulcanization station 3 is switched to FA 4 , and in this way, a new allocation is performed every time the size is switched in any of the stations.
  • all sizes up to 150 are switched between sizes selected from the same FA group.
  • assignment 151 the size of the group FB is assigned to all vulcanization stations, and then the sizes selected from the same FB group are switched.
  • Figure 2 is a time chart showing the timing of operations performed in each vulcanization station of a vulcanization system to which a certain size has been assigned.
  • Operation A1 is vulcanization of tire
  • A2 is tire loading including transfer of unvulcanized tire to vulcanization mold and closing of mold
  • A3 is mold opening and vulcanization tire mold
  • A4 indicates no operation of the vulcanization station with no operation being performed at the vulcanization station.
  • the vulcanization system is synchronized with the molding system and operated at a constant tact time TT determined from the molding tact time, that is, every tact time TT
  • a constant tact time TT determined from the molding tact time, that is, every tact time TT
  • the vulcanization time varies depending on the size, so that the cycle time CT of each vulcanization station could not be made constant.
  • the cycle time CT can be made constant by allocating the sizes belonging to the same group to the stations. This will be described below. Assuming that the time chart in Fig. 2 corresponds to "assignment 1", in vulcanization station 1, vulcanization time T is used to vulcanize a tire of size FA with a unified vulcanization time a. it comes out to complete the operation of one cycle with a margin in cycle time CT since leaving time t a of the non-operation a 4 as shown.
  • the size FAX m of the vulcanization time T is longer than the unified vulcanization time a minutes
  • the size FAX ml, such FAi process between unity vulcanizing time of the FA Group
  • the vulcanization system can be operated without breaking the fixed cycle time CT even if the vulcanization time is longer than the unified vulcanization time.
  • Tact time TT multiplied by the number of vulcanization stations N, and the total time required for loading and unloading tires is subtracted from the value obtained by subtracting t i + t Tires with shorter vulcanization times are also included in the same group It is possible to combine a wider range of sizes into one group and cover a predetermined size range with a smaller group.
  • the vulcanization time varies depending on the size, and when multiple sizes are assigned, vulcanization cannot be performed with a certain cycle time. For this reason, large intermediate stocks of green tires were required, but in the present invention, the sizes that can complete one cycle of operation within the same cycle time are grouped into one group, and the Since the sizes are assigned so that the sizes belong to the same group, vulcanization can be performed in a fixed cycle time, and the intermediate inventory can be reduced to almost zero by synchronizing this with the tire molding system. it can.

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  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
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Abstract

　一群のサイズのそれぞれをタクトタイム別の複数のグループに分類し、一群のサイズの中から同じグループに属するサイズだけを選んで複数の加硫ステーションに、そこで加硫するタイヤのサイズを割り付けることにより、グリーンタイヤの中間在庫を必要することなく、所定のタクトタイムで複数のサイズのタイヤを混流して加硫することのできる。

Description

タイヤ加硫のサイズ割付方法およびタイヤの製造方法、 ならびに加硫プ 口セスの設定方法 技術分野 明
本発明は、タイヤを加硫する際のサイズ割付方法、 タイヤの製造方法、 および加硫プロセスの設定方法に関し、 特に、 複数のサイズのタイヤを 田
効率よく加硫することができるものに関する。 背景技術
高い生産性を達成するため、 複数のサイズを加硫する加硫システムに おいては、 複数の加硫機で、 サイズごとに最短の加硫時間でタイヤを加 硫することが従来から行われている。 しかし、 この方法によると、 加硫 機で加硫するタイヤのサイズが異なれば、 加硫時間が異なるため加硫機 ごとにタクトタイムが異なり、 このことは、 仮に一定のタクトタイムで グリーンタイヤが成型されたとしても、 グリーンタイヤの在庫切れを防 止するため、 タイヤ成型システムとタイヤ加硫システムとの間にダリー ンタイヤの膨大な中間在庫スペースを設けなければならず問題となつ ていた。
本発明は、 このような問題点に鑑みてなされたものであり、 複数のサ ィズのタイヤを混流しても、 グリーンタイヤの中間在庫を必要とするこ となく一定のタクトタイムで効率的に加硫することのできるタイヤ加 硫のサイズ割付方法、 タイヤの製造方法、 ならびに、 加硫プロセスの設 定方法を提供することを目的とするものである。 発明の開示
上記目的を達成するため、 この発明はなされたものであり、 その要旨 構成を以下に示す。
< 1 >本発明は、 複数の加硫ステーションを有し、 予め定められた一 群のサイズのタイヤを加硫する加硫システムの各加硫ステーションに、 そこで加硫するタイヤのサイズを割り付ける方法において、
この加硫システムに対して予め設定された複数のタクトタイムごと に、 そのタクトタイムを実現できる加硫時間のサイズだけを集めてでき るタクトタイム別の複数のグループに対し、 前記一群のサイズの中から 同じグループに属するサイズだけを選んで各加硫ステーションに割り 付けるサイズ割付方法であって、
サイズ切り替えごとに更新される一連のサイズ割付のうち、 いずれか のサイズ割付において、 少なくとも二つの加硫ステーションでサイズを 異ならせるタイヤ加硫のサイズ割付方法である。
本発明によれば、 一つのタクトタイムに対応するグループに属するサ ィズだけを選んでサイズ割付を行うので、 タクトタイムを一定にしてタ ィャ成型工程と同期させてタイヤを加硫することができ、 グリーンタイ ャの中間在庫を抑えることができる。 また、 いずれかのサイズ割付は、 少なくとも二つの加硫ステーションでサイズが異なるものなので、 複数 のサイズを混流して加硫することができる。
< 2 >本発明は、 < 1 >において、 前記タクトタイムごとに、 この夕 クトタイムを実現できる標準の加硫時間として、 統一加硫時間を設定し、 この統一加硫時間で加硫することができるタイヤのサイズを、 このタク トタイムに対応する前記グループに含むとともに、 この統一加硫時間で は加硫することのできないタイヤのサイズであっても、 式 （A ) で表さ れる T p以下の加硫時間で加硫することのできるタイヤのサイズを、 こ のタクトタイムに対応する前記グループに含めるタイヤ加硫のサイズ 割付方法である。
Tp=TTxN- t (A) ただし、 TT、 Ν、 および tは、 それぞれ以下を表す。
TT ：各グループに対応するタクトタイム
N ： この加硫システムが有する加硫ステーションの数
t ：対象とするサイズのタイヤを加硫ステーションに投入するのに要す る時間とこのタイヤを加硫ステーションから排出するのに要する時間 との合計
この発明によれば、 あるタクトタイムに対応する統一加硫時間では加 硫することのできないタイヤのサイズであっても、 式 （A) で表される T p以下の加硫時間で加硫することのできるタイヤのサイズであれば、 これを同じグループに含めるので、 より多くのタイヤを短いサイクル夕 ィムで生産することができる。
< 3>本発明は、 < 1 >もしくは<2>にぉぃて、 前記グループは、 加硫温度が互いに異なる少なくとも二つのサイズを含むタイヤ加硫の サイズ割付方法である。
本発明によれば、 一つのグループに、 加硫温度が互いに異なるサイズ も含むので、 より多くのサイズを一つのグループにまとめることができ、 多サイズ混流の生産を効率よく行うことができる。
<4>本発明は、 ぐ 1〉〜<3〉のいずれかにおいて、 前記一群のサ ィズを 2〜 6のグループに分類するタイヤ加硫のサイズ割付方法であ る。
本発明によれば、 グループの数は、 2〜6としたので、 効率的に加硫 することができ、 グループの数が 1の場合には、 この加硫システムの対 象とするサイズの幅を小さくしなければならずシステムのサイズ対応 力を狭めることになり、 また、 グループの数が 6を越えると、 グループ 間の切り替えが多くなり、 その切り替えの間のシステム停止による損失 が無視できなくなる。
< 5 >本発明は、 く 1 >〜< 4 >のいずれかにに記載のタイヤ加硫の サイズ割付方法に基づいてタイヤを加硫するタイヤの製造方法であつ て、 それぞれのサイズ割付に対応するタクトタイムでタイヤを加硫する タイヤの製造方法である。
本発明によれば、 先に説明したサイズ割付方法に基づいて一定のタク トタイムでタイヤを加硫するので、 複数のサイズが混流する生産であつ ても、 タイヤ成型工程と同期させてタイヤを加硫してグリーンタイヤの 中間在庫を抑えることができる。
< 6 >本発明は、 < 5 >において、 加硫システムでタイヤを加硫する 前記所定のタク トタイムと同じタク トタイムでタイヤを成型するタイ ャの製造方法。
本発明によれば、 加硫システムと成型システムとのタクトタイムを同 じものとするので、 グリーンタイヤの中間在庫を抑えることができる。
< 7 >本発明は、 < 5 >もしくはぐ 6 >に記載の製造方法にて生産す るタイヤの加硫プロセスを設定するに際し、 はじめに、 加硫時間を設定 し、 その後、 加硫時間に基づいて加硫温度を設定する加硫プロセスの設 定方法である。
本発明によれば、 まず加硫時間を設定するので、 多くのサイズに対し て同じタクトタイムに対応できるよう加硫時間を設定して、 多くの異な るサイズよりなるサイズ割付を行うことができ、 多サイズ混流生産を効 率的に行わせることができる。 図面の簡単な説明
図 1は、 サイズ割付の例を示すダイヤグラムである。
図 2は、 ある割付に対応する加硫システムのタイムチャートである。 発明を実施するための最良の形態
以下、 本発明の実施形態について図 1ないし図 2に基づいて説明する。 なお、 以下の説明において、 「サイズ割付」 とは、 生産計画を立てるに 際して、 それぞれの加硫ステ一ションで加硫するタイヤのサイズの配置、 もしくは、 配置することをいう。 また、 「加硫時間」 とは、 未加硫の夕 ィャを収納した加硫金型を閉止してから加硫金型を開放するまでの時 間をいう。 そして、 加硫プロセスとは、 あるサイズのタイヤを生産する に際して、 加硫時間、 加硫温度、 ブラダ内の圧力や適用金型等の加硫条 件を定めたものである。 ここで、 「加硫温度」 とは、 加硫プロセスで規 定される、 タイヤを加硫する加熱装置の設定温度のうち最高のものをい うものとし、 加熱装置の設定温度とは、 加熱装置が電熱ヒータ等による 場合はその設定温度であり、 加熱装置がプラテン等に加熱流体を流して 加熱するものの場合は、 加熱流体の設定温度を意味する。
また、 以下の説明において例示する加硫システムは、 四個の加硫ステ ーションの数と一個の金型開閉ステーションとを具え、 金型開閉ステー ションでは、 それぞれの加硫ステーションに対して、 加硫ステ一ション から取り出された金型を開放して金型から加硫済タイヤを取り出し、 金 型に未加硫のタイヤを移載して金型を閉止したあとこの金型を加硫ス テーションに戻す作動を繰り返すものとする。
表 1は、 この加硫システムが対象とする一群のサイズをグループごと に例示するものであり、 このシステムで加硫される一群のサイズは三つ のグループ F A、 F Bおよび F Cに分類され、 それぞれのグループは複 数の異なるサイズで構成されていて、 例えば、 グループ FAはサイズ F A FA2、 …-、 FAn l、 および、 FAX FAX2、 …-、 FA Xmlの （n l +ml) 個のサイズよりなっている。 そして、 FAi〜F An lのサイズはその加硫時間が a分であり、 また、 FAXi FAXm のサイズの加硫時間は a分を超える。 また、 これらのサイズのうち、 少 なくとも と F An lとは加硫温度が異なっていて、 上述のサイズは F Ai〜F A.Xmlまで加硫温度の低い順にならべられている。 表 1
グループ サイズ
F A FA2、 ·· -'、 FAn l、 FAX ·· '·、 FAXml
F B F Bい FB2, ·· '-、 FBn 2、 F B X 1 ¾ ·· • ·、 F B Xm 2
F C F Cい F C2、 ·· ··、 F Cn 3、 F CX ·· ,ヽ Fじ Xm 3 同様に F B i〜F Bn 2に対応する加硫時間は b分、 F C i〜F Cn 3に 対応する加硫時間は c分、 また、 FBXi F BXm2のサイズの加硫時 間は b分を超え、 F CX1〜FCXm3のサィズの加硫時間はc分を超ぇ る。 そして、 これらのサイズが加硫温度の低い順にならべられているこ とも同様である。 以下の説明において簡便のため、 グループ内の最短加 硫時間をそれぞれのグループの統一加硫時間と称することとする。 すな わち、 グループ FA、 F B、 F Cの統一加硫時間はそれぞれこの順に、 a分、 b分、 c分である。
ここで、 このグループ分けの特徴を上記の例で説明すると、 各グルー プは、 加硫時間が同じで互いに加硫温度が異なる少なくとも二種類のサ ィズを含んで分類されていて、 例えば、 F Aグループのサイズ F と F A n，とは同じ加硫時間 a分ではあるが、 F A xの加硫温度は F A n の 加硫温度より低い。 サイズ のタイヤは、 サイズごとに加硫時間を 最短のものに設定した従来の製造方法にあっては、 F A n lと同じ高い加 硫温度でかつ加硫時間 a分より短い加硫時間の加硫プロセスに基づい て加硫されていたものである。
タイヤの品質を決定する加硫度は加硫時間と加硫温度との両方に依 存していて、 所定の温度範囲においては、 同じ加硫度を与えるこれらの 組み合わせは無数に存在することになるが、 本発明においては、 従来の 加硫プロセスの決定方法と異なり、 所定のサイズについて、 まず、 この サイズの加硫時間を定めたあと、 このサイズのタイヤに最適な加硫度か ら加硫温度を求めてこのサイズの加硫プロセスを設定するところに特 徴があり、 このようにして加硫プロセスを決定することにより、 従来は サイズごとに加硫時間がまちまちであったものを、 上記の例のように、 それぞれの統一加硫時間をもつ三つのグループに分類することができ、 このことにより、 同じグループ内のサイズを各加硫ステーションに害 ijり 付けてタク トタイムを一定にしその結果中間在庫を削減することがで さる。
以上に説明した、 前記一群のサイズを複数のグループにグループ分け する手順は次の通りである。 まず、 タイヤ成型工程の生産能力も勘案し て、 タイヤ成型工程に同期してタイヤが加硫できるよう加硫システムが 取りうるタクトタイムを複数の数だけ設定する。 そして、 それぞれのタ クト夕クムを実現できる加硫時間のタイヤのサイズを集めて、 一群のサ ィズをグループ分けするの本発明におけるグループ分けの特徴である が、 同じサイズでも、 その加硫時間が短ければ、 これらのタクトタイム のうち複数のものを実現することができ、 したがって、 グループ分けの 方法は、 いくつもあり得るが、 次のようにグループ分けするのが好まし い。 すなわち、 タクトタイムごとに、 このタクトタイムを実現できる標準 の加硫時間として、 先に説明した、 統一加硫時間を設定する。 そして、 短いタクトタイムに対応するグループから順に、 そのタクトタイムに対 応する統一加硫時間に加硫時間を設定することのできるサイズを、 その グループに属させてゆく。 このとき、 あるタクトタイムに対して、 これ に対応する統一加硫時間より長い加硫時間しか設定できないサイズで あっても、 もし、そのタクトタイムを実現できる加硫時間をもつサイズ、 すなわち、 前述の式 （A ) の T p以下の加硫時間のサイズも、 そのタク トタイムに対応するグループに属させる。
このようにして、 より多くのサイズを短いタクトタイムに対応するグ ループに属させて、 加硫の生産性を高めることができる。
図 1は、 前記加硫システムの四個の加硫ステ一ションについてそのサ ィズ割付を例示するダイヤグラムである。 割付 1〜割付 1 5 0は、 各加 硫ステーションにグループ F Aのサイズを割り付けたものであり、 割付 1 5 1以降は、 各加硫ステーションにグループ F Bのサイズを割り付け たものである。 割付 1では、 加硫ステーション 1、 2， 3、 4にそれぞ れ F A F A 2、 F A 3、 F A X m lを割り付けているが、 割付 2では、 加硫ステ一ション 2のサイズを F A 6に切り替え、 次いで割付 3では加 硫ステ一ション 3のサイズを F A 4に切り替え、 このようにいずれかの ステ一ションでサイズを切り替るごとに新しい割付に移行する。 そして、 割付 1 5 0まではすべて、 同じ F Aグループから選ばれたサイズ同士を 切り替える。 割付 1 5 1では、 すべての加硫ステーションにグループ F Bのサイズを割り付け、 その後、 同じ F Bグループから選ばれたサイズ 同士を切り替えていく。
図 2は、 あるサイズ割付がなされた加硫システムのそれぞれの加硫ス テーションで行なわれる操作のタイミングを示すタイムチャートであ る。 操作 A 1はタイヤの加硫、 A 2は未加硫タイヤの加硫金型への移載 および金型の閉止を含むタイヤ投入、 A 3は金型の開放および加硫タイ ャの金型からの取り出しを含むタイヤの排出を表わしており、 A 4は、 加硫ステ一ションでは何も行われていない状態の無操作を表わしてい る。 そしてこの加硫システムを、 中間在庫を削減するためには、 加硫シ ステムを成型システムに同期させて、 成型のタクトタイムから定まる一 定のタクトタイム T Tで稼働させる、 すなわち、 タクトタイム T Tごと に 1本の加硫タイヤを排出する必要があり、 加硫ステーションの台数を Nとすると、 それぞれの加硫ステーションでの一連の操作の一周期分の 時間すなわちサイクルタイム C Tは、 すなわち、 タクトタイム T Tに N を掛け合わせた一定時間とならなければならない。
従来の製造方法では、 加硫時間がサイズによってまちまちであつたた め、 それぞれの加硫ステ一ションのサイクルタイム C Tは一定にするこ とができなかったが、 本発明では、 それぞれの加硫ステーションに、 同 じグループに属するサイズを割り付けて、 サイクルタイム C Tを一定に することができる。 このことを以下に説明する。 図 2のタイムチヤ一ト を 「割付 1」 に対応するものとすると、 加硫ステーション 1では、 加硫 時間 Tが統一加硫時間 a分のサイズ F Aェのタイヤを加硫していて、 図 に示すように無操作 A 4の時間 t aを残しているので余裕を持ってサイ クルタイム C Tで一周期の操作を完了することがでる。 すなわち、 割り 付けたグループ F Aの前記統一加硫時間が、 サイクルタイム C Tからタ ィャの投入 A 2とタイヤの排出 A 3とに要する合計時間 （ t i + t 2 ) を 差し引いた時間より短ければ、 一定のサイクルタイム C Tで操作を継続 できることを示している。
一方、 加硫ステーション 4においては、 グループ F Aに属してはいる が加硫時間が統一加硫時間 a分より長い加硫時間 T„のサイズ F A X mェ を加硫しているが、 この場合も、 Ταに （ t i+ t ^ を加えた時間はサ ィクルタイム CTより短いため、 サイズ FAXmlを、 FAi等の、 FA グループの統一加硫時間のプロセスをもつサイズと一緒に割り付けて も、 一定のサイクルタイム C Tを崩すことなく加硫システムを稼働させ ることができる。 すなわち、 加硫時間が統一加硫時間より長いものであ つても加硫システムのタク トタイム TTに加硫ステ一ションの台数 N を乗じた値から、 タイヤの投入と排出とに要する合計時間 （ t i+ t を差し引いた時間より短い加硫時間のタイヤも同じグループ内に含め ることができ、 より広い範囲のサイズを一つのグループにまとめて、 少 ないグループで所定のサイズ範囲をカバ一することができる。
なお、 以上の説明において、 加硫ステーションの数を 4、 夕クトタイ ムの数、 すなわちグループの数を 3とする例について説明したが、 これ らの数が、 これ以外であっても、 同様にサイズ割付を行うことができ、 同様の効果をえることができる。 産業上の利用可能性
以上述べるところにより明らかなように、 従来の製造方法にあっては、 サイズによって加硫時間がまちまちであったために、 複数のサイズを割 り付けた場合、 一定のサイクルタイムで加硫ができずそのため膨大なグ リーンタイヤの中間在庫を必要としたものが、 本発明においては、 同じ サイクルタイム内で一周期の操作を完了することのできるサイズを一 つのグループにまとめ、 それぞれの加硫ステーションのサイズが同じグ ループに属するようにサイズ割付を行うものとしたので、 一定のサイク ルタイムで加硫を行うことができ、 タイヤ成型システムとこれを同期さ せて中間在庫をほぼゼロにすることができる。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 複数の加硫ステーションを有し、 予め定められた一群のサイズの夕 ィャを加硫する加硫システムの各加硫ステ一ションに、 そこで加硫する タイヤのサイズを割り付ける方法において、
この加硫システムに対して予め設.定された複数のタクトタイムごと に、 そのタクトタイムを実現できる加硫時間のサイズだけを集めてでき るタクトタイム別の複数のグループに対し、 前記一群のサイズの中から 同じグループに属するサイズだけを選んで各加硫ステーションに割り 付けるサイズ割付方法であって、
サイズ切り替えごとに更新される一連のサイズ割付のうち、 いずれか のサイズ割付において、 少なくとも二つの加硫ステ一ションでサイズを 異ならせるタイヤ加硫のサイズ割付方法。
2 . 前記タクトタイムごとに、 このタクトタイムを実現できる標準の加 硫時間として、 統一加硫時間を設定し、 この統一加硫時間で加硫するこ とができるタイヤのサイズを、 このタクトタイムに対応する前記グルー プに含むとともに、 この統一加硫時間では加硫することのできないタイ ャのサイズであっても、 式 （A ) で表される T p以下の加硫時間で加硫 することのできるタイヤのサイズを、 このタクトタイムに対応する前記 グループに含める請求の範囲第 1項に記載のタイヤ加硫のサイズ割付方 法。
T p = T T x N - t ( A ) ただし、 T T、 Ν、 および tは、 それぞれ以下を表す。
T T ：各グループに対応するタクトタイム N ： この加硫システムが有する加硫ステーションの数
t ：対象とするサイズのタイヤを加硫ステーションに投入するのに要す る時間とこのタイヤを加硫ステーションから排出するのに要する時間 との合計
3 . 前記グループは、 加硫温度が互いに異なる少なくとも二つのサイズ を含む請求の範囲第 1もしくは 2項に記載のタイヤ加硫のサイズ割付 方法。
4 . 前記一群のサイズを 2〜 6のグループに分類する請求の範囲第 1〜 3項のいずれかに記載のタイヤ加硫のサイズ割付方法。
5 . 請求の範囲第 1〜 4項のいずれかに記載のタイヤ加硫のサイズ割付 方法に基づいてタイヤを加硫するタイヤの製造方法であって、 それぞれ のサイズ割付に対応するタク トタイムでタイヤを加硫するタイヤの製 造方法。
6 . 加硫システムでタイヤを加硫する前記所定のタクトタイムと同じ夕 クトタイムでタイヤを成型する請求の範囲第 5項に記載のタイヤの製 造方法。
7 . 請求の範囲第 5もしくは 6項に記載の製造方法にて生産するタイヤ の加硫プロセスを設定するに際し、 はじめに、 加硫時間を設定し、 その 後、 加硫時間に基づいて加硫温度を設定する加硫プロセスの設定方法。
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