JP2000158447A - タイヤ加硫装置 - Google Patents
タイヤ加硫装置Info
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- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 9
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000011282 treatment Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 同時に複数個の生タイヤ、加硫後タイヤに対
して別々の処理が行なえるようにして、作業能率を大幅
に向上することができるようにしたタイヤ加硫技術の提
供。 【解決手段】 タイヤ受け位置Ｘ１と、タイヤ供給位置
Ｘ２と、タイヤ加硫位置Ｘ３と、タイヤ取出位置Ｘ４と
が配置され、タイヤ受け位置で生タイヤＴ１を受け取る
受け台２と、タイヤ供給位置で受け台上の生タイヤを受
け取り、下金型３にセットするタイヤ供給装置７と、タ
イヤ加硫位置で下金型との間で生タイヤを加硫成型する
上金型５と、タイヤ加硫位置で上金型から加硫後タイヤ
Ｔ２を受け取り、タイヤ取出位置で加圧冷却装置６にセ
ットし、冷却後タイヤＴ３を搬出コンベア８上に払い出
す取出装置４を備えている。受け台と下金型と取出装置
が一体に連結された移動ユニット１を往復移動させて受
け台と下金型と取出装置を各位置間で同時に往復移動さ
せる移動装置１１が設けられている構成。
して別々の処理が行なえるようにして、作業能率を大幅
に向上することができるようにしたタイヤ加硫技術の提
供。 【解決手段】 タイヤ受け位置Ｘ１と、タイヤ供給位置
Ｘ２と、タイヤ加硫位置Ｘ３と、タイヤ取出位置Ｘ４と
が配置され、タイヤ受け位置で生タイヤＴ１を受け取る
受け台２と、タイヤ供給位置で受け台上の生タイヤを受
け取り、下金型３にセットするタイヤ供給装置７と、タ
イヤ加硫位置で下金型との間で生タイヤを加硫成型する
上金型５と、タイヤ加硫位置で上金型から加硫後タイヤ
Ｔ２を受け取り、タイヤ取出位置で加圧冷却装置６にセ
ットし、冷却後タイヤＴ３を搬出コンベア８上に払い出
す取出装置４を備えている。受け台と下金型と取出装置
が一体に連結された移動ユニット１を往復移動させて受
け台と下金型と取出装置を各位置間で同時に往復移動さ
せる移動装置１１が設けられている構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、生タイヤ（グリー
ンタイヤ）を連続的に加硫成型するためのタイヤ加硫装
置に関する。
ンタイヤ）を連続的に加硫成型するためのタイヤ加硫装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、生タイヤを連続的に加硫成型する
ためのタイヤ加硫装置には、生タイヤを受け取る受け台
と、その生タイヤを加硫成型するための金型と、この金
型に生タイヤをセットするタイヤ供給装置と、加硫後タ
イヤを搬出コンベア上に払い出す取出装置等が設けられ
ている。そして、受け台上に受け渡された生タイヤは、
タイヤ供給装置によって金型にセットされ、この金型で
加硫成型されたのち、取出装置により搬出コンベア上に
払い出されるといった工程で成型される。
ためのタイヤ加硫装置には、生タイヤを受け取る受け台
と、その生タイヤを加硫成型するための金型と、この金
型に生タイヤをセットするタイヤ供給装置と、加硫後タ
イヤを搬出コンベア上に払い出す取出装置等が設けられ
ている。そして、受け台上に受け渡された生タイヤは、
タイヤ供給装置によって金型にセットされ、この金型で
加硫成型されたのち、取出装置により搬出コンベア上に
払い出されるといった工程で成型される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
タイヤ加硫装置では、上記工程のうち生タイヤをタイヤ
供給装置によって金型にセットする動作と、取出装置に
よって加硫後タイヤを金型より取出す動作は同時に行え
なかった。つまり、加硫成型を行なわないムダな時間が生
じてしまうという問題があった。
タイヤ加硫装置では、上記工程のうち生タイヤをタイヤ
供給装置によって金型にセットする動作と、取出装置に
よって加硫後タイヤを金型より取出す動作は同時に行え
なかった。つまり、加硫成型を行なわないムダな時間が生
じてしまうという問題があった。
【０００４】本発明は、上述のような従来の問題点を解
決するためになされたもので、タイヤ加硫装置内で、同
時に複数個の生タイヤと加硫後タイヤに対して別々の処
理が行なえるようにした。例えば、金型で加硫成型を行
なっている間に同時にタイヤ供給装置で受け台から生タ
イヤを受け取り、また、同時に既に成型済みの加硫後タ
イヤを取出装置で冷却装置にセットするといった作業が
行なえるようにすることで、連続作業としての作業能率
を大幅に向上することができるタイヤ加硫装置を提供す
ることを課題としている。
決するためになされたもので、タイヤ加硫装置内で、同
時に複数個の生タイヤと加硫後タイヤに対して別々の処
理が行なえるようにした。例えば、金型で加硫成型を行
なっている間に同時にタイヤ供給装置で受け台から生タ
イヤを受け取り、また、同時に既に成型済みの加硫後タ
イヤを取出装置で冷却装置にセットするといった作業が
行なえるようにすることで、連続作業としての作業能率
を大幅に向上することができるタイヤ加硫装置を提供す
ることを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明（請求項１）のタイヤ加硫装置は、タイヤ受
け位置で生タイヤを受け取る受け台と、タイヤ受け位置
で昇降して受け台上の生タイヤを受け取ると共に、その
生タイヤをタイヤ供給加硫位置で下金型にセットするタ
イヤ供給装置と、タイヤ供給加硫位置で昇降して下金型
との間で生タイヤを加硫成型すると共に、その加硫後タ
イヤをタイヤ取出位置に移動させる上金型と、タイヤ取
出位置で昇降して上金型から加硫後タイヤを受け取ると
共に、その加硫後タイヤを搬出コンベア上に払い出す取
出装置を備え、前記タイヤ供給装置と上金型とが一体に
連結された移動ユニットが形成され、この移動ユニット
を往復移動させてタイヤ供給装置と上金型を各位置間で
同時に往復移動させる移動装置が設けられている構成と
した。
に、本発明（請求項１）のタイヤ加硫装置は、タイヤ受
け位置で生タイヤを受け取る受け台と、タイヤ受け位置
で昇降して受け台上の生タイヤを受け取ると共に、その
生タイヤをタイヤ供給加硫位置で下金型にセットするタ
イヤ供給装置と、タイヤ供給加硫位置で昇降して下金型
との間で生タイヤを加硫成型すると共に、その加硫後タ
イヤをタイヤ取出位置に移動させる上金型と、タイヤ取
出位置で昇降して上金型から加硫後タイヤを受け取ると
共に、その加硫後タイヤを搬出コンベア上に払い出す取
出装置を備え、前記タイヤ供給装置と上金型とが一体に
連結された移動ユニットが形成され、この移動ユニット
を往復移動させてタイヤ供給装置と上金型を各位置間で
同時に往復移動させる移動装置が設けられている構成と
した。
【０００６】この発明（請求項１）では、移動ユニット
が移動装置により往復移動することで、タイヤ供給装置
がタイヤ受け位置とタイヤ供給加硫位置との間で往復移
動し、上金型がタイヤ供給加硫位置とタイヤ取出位置と
の間で往復移動する。このように、タイヤ受け位置と、
タイヤ供給加硫位置と、タイヤ取出位置の３つの位置が
設定され、そして、移動ユニットが１往復することで各
タイヤが一つ先の位置に順次に移動し、その移動した各
位置でそれぞれ次の処理が施される。従って、タイヤ加
硫装置内で、同時に複数個（３個）の生タイヤ、加硫後
タイヤに対して別々の処理を行なうことができ、連続作
業としての能率を向上させることができる。
が移動装置により往復移動することで、タイヤ供給装置
がタイヤ受け位置とタイヤ供給加硫位置との間で往復移
動し、上金型がタイヤ供給加硫位置とタイヤ取出位置と
の間で往復移動する。このように、タイヤ受け位置と、
タイヤ供給加硫位置と、タイヤ取出位置の３つの位置が
設定され、そして、移動ユニットが１往復することで各
タイヤが一つ先の位置に順次に移動し、その移動した各
位置でそれぞれ次の処理が施される。従って、タイヤ加
硫装置内で、同時に複数個（３個）の生タイヤ、加硫後
タイヤに対して別々の処理を行なうことができ、連続作
業としての能率を向上させることができる。
【０００７】又、本発明（請求項２）のタイヤ加硫装置
は、タイヤ受け位置で生タイヤを受け取ると共に、その
受け取った生タイヤをタイヤ供給位置に移動させる受け
台と、タイヤ供給位置で昇降して受け台上の生タイヤを
受け取ると共に、その生タイヤを下金型にセットするタ
イヤ供給装置と、タイヤ加硫位置で昇降して下金型との
間で生タイヤを加硫成型する上金型と、タイヤ加硫位置
で昇降して上金型から加硫後タイヤを受け取ると共に、
その加硫後タイヤをタイヤ取出位置で昇降して加圧冷却
装置にセットし、その冷却後タイヤを搬出コンベア上に
払い出す取出装置を備え、前記受け台と下金型と取出装
置が一体に連結された移動ユニットが形成され、この移
動ユニットを往復移動させて受け台と下金型と取出装置
を各位置間で同時に往復移動させる移動装置が設けられ
ている構成とした。
は、タイヤ受け位置で生タイヤを受け取ると共に、その
受け取った生タイヤをタイヤ供給位置に移動させる受け
台と、タイヤ供給位置で昇降して受け台上の生タイヤを
受け取ると共に、その生タイヤを下金型にセットするタ
イヤ供給装置と、タイヤ加硫位置で昇降して下金型との
間で生タイヤを加硫成型する上金型と、タイヤ加硫位置
で昇降して上金型から加硫後タイヤを受け取ると共に、
その加硫後タイヤをタイヤ取出位置で昇降して加圧冷却
装置にセットし、その冷却後タイヤを搬出コンベア上に
払い出す取出装置を備え、前記受け台と下金型と取出装
置が一体に連結された移動ユニットが形成され、この移
動ユニットを往復移動させて受け台と下金型と取出装置
を各位置間で同時に往復移動させる移動装置が設けられ
ている構成とした。
【０００８】この発明（請求項２）では、移動ユニット
が移動装置により往復移動することで、受け台がタイヤ
受け位置とタイヤ供給位置との間で往復移動し、下金型
がタイヤ供給位置とタイヤ加硫位置との間で往復移動
し、取出装置がタイヤ加硫位置とタイヤ取出位置との間
で往復移動する。このように、タイヤ受け位置と、タイ
ヤ供給位置と、タイヤ加硫位置と、タイヤ取出位置の４
つの位置が設定され、そして、移動ユニットが１往復す
ることで各タイヤが一つ先の位置に順次に移動し、その
移動した各位置でそれぞれ次の処理が施される。
が移動装置により往復移動することで、受け台がタイヤ
受け位置とタイヤ供給位置との間で往復移動し、下金型
がタイヤ供給位置とタイヤ加硫位置との間で往復移動
し、取出装置がタイヤ加硫位置とタイヤ取出位置との間
で往復移動する。このように、タイヤ受け位置と、タイ
ヤ供給位置と、タイヤ加硫位置と、タイヤ取出位置の４
つの位置が設定され、そして、移動ユニットが１往復す
ることで各タイヤが一つ先の位置に順次に移動し、その
移動した各位置でそれぞれ次の処理が施される。
【０００９】又、本発明（請求項３）のタイヤ加硫装置
は、左右の両タイヤ受け位置でそれぞれ生タイヤを受け
取る左右の受け台と、タイヤ受け位置で昇降してそれぞ
れの受け台上から生タイヤを受け取ると共に、その生タ
イヤをタイヤ供給加硫位置でそれぞれ下金型にセットす
る左右のタイヤ供給装置と、タイヤ供給加硫位置で昇降
して下金型との間でそれぞれ生タイヤを加硫成型すると
共に、その加硫後タイヤをそれぞれタイヤ取出位置に移
動させる左右の上金型と、タイヤ取出位置で昇降してそ
れぞれの上金型から加硫後タイヤを受け取ると共に、そ
の加硫後タイヤを搬出コンベア上に払い出す取出装置を
備え、前記左側タイヤ供給装置と左側上金型とが一体に
連結された左側移動ユニットと、前記右側タイヤ供給装
置と右側上金型とが前記配設間隔を保持して一体に連結
された右側移動ユニットが形成され、この左右の各移動
ユニットをそれぞれ往復移動させて受け台と下金型と取
出装置を各位置間で同時に往復移動させる左右の移動装
置が設けられている構成とした。
は、左右の両タイヤ受け位置でそれぞれ生タイヤを受け
取る左右の受け台と、タイヤ受け位置で昇降してそれぞ
れの受け台上から生タイヤを受け取ると共に、その生タ
イヤをタイヤ供給加硫位置でそれぞれ下金型にセットす
る左右のタイヤ供給装置と、タイヤ供給加硫位置で昇降
して下金型との間でそれぞれ生タイヤを加硫成型すると
共に、その加硫後タイヤをそれぞれタイヤ取出位置に移
動させる左右の上金型と、タイヤ取出位置で昇降してそ
れぞれの上金型から加硫後タイヤを受け取ると共に、そ
の加硫後タイヤを搬出コンベア上に払い出す取出装置を
備え、前記左側タイヤ供給装置と左側上金型とが一体に
連結された左側移動ユニットと、前記右側タイヤ供給装
置と右側上金型とが前記配設間隔を保持して一体に連結
された右側移動ユニットが形成され、この左右の各移動
ユニットをそれぞれ往復移動させて受け台と下金型と取
出装置を各位置間で同時に往復移動させる左右の移動装
置が設けられている構成とした。
【００１０】この発明（請求項３）では、タイヤ取出位
置を中心にしてその両側にそれぞれタイヤ供給加硫位置
とタイヤ受け位置が設定され、又、左右２個の移動ユニ
ットが設けられている。そして、左側移動ユニットが往
復移動することで、左側タイヤ供給装置が左側タイヤ受
け位置と左側タイヤ供給加硫位置との間で往復移動し、
左側上金型が左側タイヤ供給加硫位置と中央のタイヤ取
出位置との間で往復移動する。又、右側移動ユニットが
往復移動することで、右側タイヤ供給装置が右側タイヤ
受け位置と右側タイヤ供給加硫位置との間で往復移動
し、右側上金型が右側タイヤ供給加硫位置と中央のタイ
ヤ取出位置との間で往復移動する。このように、左右の
移動ユニットそれぞれについて受け位置と、タイヤ供給
加硫位置と、タイヤ取出位置の３つの位置が設定され、
そして、左右の移動ユニットが、中央のタイヤ取出位置
を共通に使用するため、２台分のタイヤ加硫装置を備え
ながら全体をコンパクトに構成することができる。
置を中心にしてその両側にそれぞれタイヤ供給加硫位置
とタイヤ受け位置が設定され、又、左右２個の移動ユニ
ットが設けられている。そして、左側移動ユニットが往
復移動することで、左側タイヤ供給装置が左側タイヤ受
け位置と左側タイヤ供給加硫位置との間で往復移動し、
左側上金型が左側タイヤ供給加硫位置と中央のタイヤ取
出位置との間で往復移動する。又、右側移動ユニットが
往復移動することで、右側タイヤ供給装置が右側タイヤ
受け位置と右側タイヤ供給加硫位置との間で往復移動
し、右側上金型が右側タイヤ供給加硫位置と中央のタイ
ヤ取出位置との間で往復移動する。このように、左右の
移動ユニットそれぞれについて受け位置と、タイヤ供給
加硫位置と、タイヤ取出位置の３つの位置が設定され、
そして、左右の移動ユニットが、中央のタイヤ取出位置
を共通に使用するため、２台分のタイヤ加硫装置を備え
ながら全体をコンパクトに構成することができる。
【００１１】又、本発明（請求項４）のタイヤ加硫装置
は、左右の両タイヤ受け位置でそれぞれ生タイヤを受け
取る左右の受け台と、タイヤ受け位置で昇降してそれぞ
れの受け台上から生タイヤを受け取ると共に、その生タ
イヤをタイヤ供給加硫位置でそれぞれ下金型にセットす
る左右のタイヤ供給装置と、タイヤ供給加硫位置で昇降
して下金型との間でそれぞれ生タイヤを加硫成型すると
共に、その加硫後タイヤをそれぞれタイヤ取出位置に移
動させる左右の上金型と、タイヤ取出位置で昇降してそ
れぞれの上金型から加硫後タイヤを受け取ると共に、そ
の加硫後タイヤを搬出コンベア上に払い出す取出装置を
備え、前記左側タイヤ供給装置と左側上金型とが一体に
連結された左側移動ユニットと、前記右側タイヤ供給装
置と右側上金型とが前記配設間隔を保持して一体に連結
された右側移動ユニットが形成され、この左右の各移動
ユニットをそれぞれ往復移動させて受け台と下金型と取
出装置を各位置間で同時に往復移動させる１個の移動装
置が設けられ、この移動装置が左右の移動ユニット対し
てそれぞれ着脱可能に設けられている構成とした。
は、左右の両タイヤ受け位置でそれぞれ生タイヤを受け
取る左右の受け台と、タイヤ受け位置で昇降してそれぞ
れの受け台上から生タイヤを受け取ると共に、その生タ
イヤをタイヤ供給加硫位置でそれぞれ下金型にセットす
る左右のタイヤ供給装置と、タイヤ供給加硫位置で昇降
して下金型との間でそれぞれ生タイヤを加硫成型すると
共に、その加硫後タイヤをそれぞれタイヤ取出位置に移
動させる左右の上金型と、タイヤ取出位置で昇降してそ
れぞれの上金型から加硫後タイヤを受け取ると共に、そ
の加硫後タイヤを搬出コンベア上に払い出す取出装置を
備え、前記左側タイヤ供給装置と左側上金型とが一体に
連結された左側移動ユニットと、前記右側タイヤ供給装
置と右側上金型とが前記配設間隔を保持して一体に連結
された右側移動ユニットが形成され、この左右の各移動
ユニットをそれぞれ往復移動させて受け台と下金型と取
出装置を各位置間で同時に往復移動させる１個の移動装
置が設けられ、この移動装置が左右の移動ユニット対し
てそれぞれ着脱可能に設けられている構成とした。
【００１２】この発明（請求項４）では、前記発明（請
求項３）と同様に、左右の移動ユニットそれぞれについ
て受け位置と、タイヤ供給加硫位置と、タイヤ取出位置
の３つの位置が設定され、そして、左右の移動ユニット
が、中央のタイヤ取出位置を共通に使用するため、２台
分のタイヤ加硫装置を備えながら全体をコンパクトに構
成することができる。又、左右の移動ユニットを往復移
動させるための１個の移動装置が左右の移動ユニット対
してそれぞれ着脱可能に設けられている。従って、左右
の移動ユニットが１個の移動装置を共用して往復移動す
ることになり、全体をコンパクトに構成することができ
るし、構成部材を削減することができる。
求項３）と同様に、左右の移動ユニットそれぞれについ
て受け位置と、タイヤ供給加硫位置と、タイヤ取出位置
の３つの位置が設定され、そして、左右の移動ユニット
が、中央のタイヤ取出位置を共通に使用するため、２台
分のタイヤ加硫装置を備えながら全体をコンパクトに構
成することができる。又、左右の移動ユニットを往復移
動させるための１個の移動装置が左右の移動ユニット対
してそれぞれ着脱可能に設けられている。従って、左右
の移動ユニットが１個の移動装置を共用して往復移動す
ることになり、全体をコンパクトに構成することができ
るし、構成部材を削減することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図１は本発明（請求項２）の実施の第
１形態であるタイヤ加硫装置を示す正面図、図２はこの
タイヤ加硫装置の動作説明図である。
により説明する。図１は本発明（請求項２）の実施の第
１形態であるタイヤ加硫装置を示す正面図、図２はこの
タイヤ加硫装置の動作説明図である。
【００１４】このタイヤ加硫装置では、タイヤ受け位置
Ｘ１と、タイヤ供給位置Ｘ２と、タイヤ加硫位置Ｘ３
と、タイヤ取出位置Ｘ４との４つの位置が同一の配設間
隔Ｌで順に配置されている。
Ｘ１と、タイヤ供給位置Ｘ２と、タイヤ加硫位置Ｘ３
と、タイヤ取出位置Ｘ４との４つの位置が同一の配設間
隔Ｌで順に配置されている。
【００１５】図において、１は移動ユニットで、受け台
２と下金型３と取出装置４が台車１０を介して一体に連
結されたもので、受け台２と下金型３の間及び下金型３
と取出装置４の間に前記配設間隔Ｌが保持されている。
前記台車１０は機枠９に水平方向に移動可能に支持さ
れ、油圧シリンダによる移動装置１１により往復移動す
るもので、この台車１０の往復移動により、受け台２が
タイヤ受け位置Ｘ１とタイヤ供給位置Ｘ２との間で往復
移動し、下金型３がタイヤ供給位置Ｘ２とタイヤ加硫位
置Ｘ３との間で往復移動し、取出装置４がタイヤ加硫位
置Ｘ３とタイヤ取出位置Ｘ４との間で往復移動する。
２と下金型３と取出装置４が台車１０を介して一体に連
結されたもので、受け台２と下金型３の間及び下金型３
と取出装置４の間に前記配設間隔Ｌが保持されている。
前記台車１０は機枠９に水平方向に移動可能に支持さ
れ、油圧シリンダによる移動装置１１により往復移動す
るもので、この台車１０の往復移動により、受け台２が
タイヤ受け位置Ｘ１とタイヤ供給位置Ｘ２との間で往復
移動し、下金型３がタイヤ供給位置Ｘ２とタイヤ加硫位
置Ｘ３との間で往復移動し、取出装置４がタイヤ加硫位
置Ｘ３とタイヤ取出位置Ｘ４との間で往復移動する。
【００１６】尚、前記受け台２は、タイヤ受け位置Ｘ１
で生タイヤをＴ１受け取ると共に、その受け取った生タ
イヤＴ１をタイヤ供給位置Ｘ２に移動させる。又、下金
型３は、後述する上金型５との間で生タイヤＴ１を加硫
成型するもので、その中心には生タイヤＴ１の位置決め
装置（中心機構）３０が昇降可能に設けられている。
又、取出装置４は、油圧シリンダ４０によって昇降可能
に支持されると共に、上端部に開閉部４１が設けられ、
そして、タイヤ加硫位置Ｘ３で上昇して上金型５から加
硫後タイヤＴ２を受け取ったのち下降すると共に、その
加硫後タイヤＴ２をタイヤ取出位置Ｘ４で上昇して加圧
冷却装置６にセットしたのち下降して、その冷却後タイ
ヤＴ３を搬出コンベア８上に払い出すものである。
で生タイヤをＴ１受け取ると共に、その受け取った生タ
イヤＴ１をタイヤ供給位置Ｘ２に移動させる。又、下金
型３は、後述する上金型５との間で生タイヤＴ１を加硫
成型するもので、その中心には生タイヤＴ１の位置決め
装置（中心機構）３０が昇降可能に設けられている。
又、取出装置４は、油圧シリンダ４０によって昇降可能
に支持されると共に、上端部に開閉部４１が設けられ、
そして、タイヤ加硫位置Ｘ３で上昇して上金型５から加
硫後タイヤＴ２を受け取ったのち下降すると共に、その
加硫後タイヤＴ２をタイヤ取出位置Ｘ４で上昇して加圧
冷却装置６にセットしたのち下降して、その冷却後タイ
ヤＴ３を搬出コンベア８上に払い出すものである。
【００１７】又、タイヤ供給位置Ｘ２には、機枠９に設
けたレール７０に昇降装置（図示せず）によって昇降可
能に支持されたタイヤ供給装置７が設けられている。こ
のタイヤ供給装置７の下端部には開閉部７１が設けら
れ、そして、下降位置で受け台２上の生タイヤＴ１を受
け取ったのち上昇し、次に下降してその生タイヤＴ１を
下金型３にセットするものである。タイヤ加硫位置Ｘ３
には、機枠９に油圧シリンダ５０によって昇降可能に支
持された上金型５が設けられている。この上金型５は、
下降位置で下金型３との間で生タイヤＴ１を加硫成型
し、その後は加硫後タイヤＴ２を保持したまま上昇する
ものである。又、前記加圧冷却装置６は、タイヤ取出位
置Ｘ４に設けられ、加硫後タイヤＴ２を製品形状に安定
させるため、加圧、冷却するものである。又、前記搬出
コンベア８は、タイヤ取出位置Ｘ４に設けられ、前記加
圧冷却装置６から取出装置４によって取り外された冷却
後タイヤＴ３を取出装置４の下降位置で受け取り、その
冷却後タイヤＴ３をさらに移送コンベア８０に受け渡す
ものである。
けたレール７０に昇降装置（図示せず）によって昇降可
能に支持されたタイヤ供給装置７が設けられている。こ
のタイヤ供給装置７の下端部には開閉部７１が設けら
れ、そして、下降位置で受け台２上の生タイヤＴ１を受
け取ったのち上昇し、次に下降してその生タイヤＴ１を
下金型３にセットするものである。タイヤ加硫位置Ｘ３
には、機枠９に油圧シリンダ５０によって昇降可能に支
持された上金型５が設けられている。この上金型５は、
下降位置で下金型３との間で生タイヤＴ１を加硫成型
し、その後は加硫後タイヤＴ２を保持したまま上昇する
ものである。又、前記加圧冷却装置６は、タイヤ取出位
置Ｘ４に設けられ、加硫後タイヤＴ２を製品形状に安定
させるため、加圧、冷却するものである。又、前記搬出
コンベア８は、タイヤ取出位置Ｘ４に設けられ、前記加
圧冷却装置６から取出装置４によって取り外された冷却
後タイヤＴ３を取出装置４の下降位置で受け取り、その
冷却後タイヤＴ３をさらに移送コンベア８０に受け渡す
ものである。
【００１８】このタイヤ加硫装置では、タイヤ受け位置
Ｘ１で受け台２上に生タイヤＴ１が供給されると（図２
−Ｂ）、この生タイヤＴ１は移動ユニット１の移動によ
ってタイヤ供給位置Ｘ２に移動し（図２−Ｄ）、ここで
タイヤ供給装置７によって受け取られ（図２−Ｅ）、上
昇位置で待機する（図２−Ｆ〜Ａ）。尚、この間にタイ
ヤ加硫位置Ｘ３では、既に供給されていた生タイヤＴ１
が上金型５と下金型３によって加硫成型され、又、タイ
ヤ取出位置Ｘ４では、加硫後タイヤＴ２が取出装置４に
よって加圧冷却装置６にセットされて加圧、冷却処理さ
れ、さらに冷却後タイヤＴ３が取出装置４によって搬出
コンベア８上に払い出され、引き続き移送コンベア８０
に受け渡されている。
Ｘ１で受け台２上に生タイヤＴ１が供給されると（図２
−Ｂ）、この生タイヤＴ１は移動ユニット１の移動によ
ってタイヤ供給位置Ｘ２に移動し（図２−Ｄ）、ここで
タイヤ供給装置７によって受け取られ（図２−Ｅ）、上
昇位置で待機する（図２−Ｆ〜Ａ）。尚、この間にタイ
ヤ加硫位置Ｘ３では、既に供給されていた生タイヤＴ１
が上金型５と下金型３によって加硫成型され、又、タイ
ヤ取出位置Ｘ４では、加硫後タイヤＴ２が取出装置４に
よって加圧冷却装置６にセットされて加圧、冷却処理さ
れ、さらに冷却後タイヤＴ３が取出装置４によって搬出
コンベア８上に払い出され、引き続き移送コンベア８０
に受け渡されている。
【００１９】そして、前記のようにしてタイヤ供給装置
７により上昇位置で待機していた生タイヤＴ１は、移動
ユニット１の移動によって下金型３がタイヤ供給装置Ｘ
２に移動してくると、タイヤ供給装置７が下降して下金
型３にセットされる（図２−Ｂ）。このとき、タイヤ受
け位置Ｘ１では受け台２上に次の生タイヤＴ１が供給さ
れる。
７により上昇位置で待機していた生タイヤＴ１は、移動
ユニット１の移動によって下金型３がタイヤ供給装置Ｘ
２に移動してくると、タイヤ供給装置７が下降して下金
型３にセットされる（図２−Ｂ）。このとき、タイヤ受
け位置Ｘ１では受け台２上に次の生タイヤＴ１が供給さ
れる。
【００２０】次に、下金型３にセットされた生タイヤＴ
１は、移動ユニット１の移動によってタイヤ加硫位置Ｘ
３に移動し（図２−Ｄ）、ここで上金型５との間で加硫
成型され（図２−Ｅ〜Ｈ）、その後は取出装置４によっ
てタイヤ加硫位置Ｘ３で上金型５から取り外される（図
２−Ｂ〜Ｃ）。次に、移動ユニット１の移動によって、
加硫後タイヤＴ２はタイヤ取出位置Ｘ４に移動し（図２
−Ｄ）、ここで加圧冷却装置６により加圧、冷却された
のち（図２−Ｆ）、搬出コンベア８上に払い出される
（図２−Ｈ）。
１は、移動ユニット１の移動によってタイヤ加硫位置Ｘ
３に移動し（図２−Ｄ）、ここで上金型５との間で加硫
成型され（図２−Ｅ〜Ｈ）、その後は取出装置４によっ
てタイヤ加硫位置Ｘ３で上金型５から取り外される（図
２−Ｂ〜Ｃ）。次に、移動ユニット１の移動によって、
加硫後タイヤＴ２はタイヤ取出位置Ｘ４に移動し（図２
−Ｄ）、ここで加圧冷却装置６により加圧、冷却された
のち（図２−Ｆ）、搬出コンベア８上に払い出される
（図２−Ｈ）。
【００２１】上述のように、このタイヤ加硫装置では、
移動ユニット１が移動装置１１により往復移動すること
で、受け台２がタイヤ受け位置Ｘ１とタイヤ供給位置Ｘ
２との間で往復移動し、下金型３がタイヤ供給位置Ｘ２
とタイヤ加硫位置Ｘ３との間で往復移動し、取出装置４
がタイヤ加硫位置Ｘ３とタイヤ取出位置Ｘ４との間で往
復移動する。このように、タイヤ受け位置Ｘ１と、タイ
ヤ供給位置Ｘ２と、タイヤ加硫位置Ｘ３と、タイヤ取出
位置Ｘ４の４つの位置が設定され、そして、移動ユニッ
ト１が１往復することで各タイヤＴ１，Ｔ２が一つ先の
位置に順次に移動し、その移動した各位置でそれぞれ次
の処理が施される。例えば、タイヤ加硫位置Ｘ３で加硫
成型を行なっている間に同時にタイヤ供給位置Ｘ２では
生タイヤＴ１をタイヤ供給装置７で受け取り、また、同
時に既に成型済みの加硫後タイヤＴ２を取出装置４で加
圧冷却装置６にセットするといった作業が行なえるもの
である。従って、連続作業としての作業能率を大幅に向
上することができる。
移動ユニット１が移動装置１１により往復移動すること
で、受け台２がタイヤ受け位置Ｘ１とタイヤ供給位置Ｘ
２との間で往復移動し、下金型３がタイヤ供給位置Ｘ２
とタイヤ加硫位置Ｘ３との間で往復移動し、取出装置４
がタイヤ加硫位置Ｘ３とタイヤ取出位置Ｘ４との間で往
復移動する。このように、タイヤ受け位置Ｘ１と、タイ
ヤ供給位置Ｘ２と、タイヤ加硫位置Ｘ３と、タイヤ取出
位置Ｘ４の４つの位置が設定され、そして、移動ユニッ
ト１が１往復することで各タイヤＴ１，Ｔ２が一つ先の
位置に順次に移動し、その移動した各位置でそれぞれ次
の処理が施される。例えば、タイヤ加硫位置Ｘ３で加硫
成型を行なっている間に同時にタイヤ供給位置Ｘ２では
生タイヤＴ１をタイヤ供給装置７で受け取り、また、同
時に既に成型済みの加硫後タイヤＴ２を取出装置４で加
圧冷却装置６にセットするといった作業が行なえるもの
である。従って、連続作業としての作業能率を大幅に向
上することができる。
【００２２】次に、図３は本発明（請求項１）の実施の
第２形態であるタイヤ加硫装置を示す正面図である。こ
のタイヤ加硫装置では、タイヤ受け位置Ｘ１と、タイヤ
供給加硫位置Ｘ５と、タイヤ取出位置Ｘ４とが同一の配
設間隔Ｌで順に配置されている。そして。タイヤ供給装
置７と上金型５とが前記配設間隔Ｌを保持して一体に連
結された移動ユニット１が形成され、この移動ユニット
１を往復移動させてタイヤ供給装置７と上金型５を各位
置間で同時に往復移動させる移動装置が設けられてい
る。尚、このタイヤ加硫装置では、前記した実施の第１
形態でいうタイヤ供給位置Ｘ２と、タイヤ加硫位置Ｘ３
とがタイヤ供給加硫位置Ｘ５として同位置に設定され、
又、取出位置Ｘ４に冷却装置６が設けられていない。
第２形態であるタイヤ加硫装置を示す正面図である。こ
のタイヤ加硫装置では、タイヤ受け位置Ｘ１と、タイヤ
供給加硫位置Ｘ５と、タイヤ取出位置Ｘ４とが同一の配
設間隔Ｌで順に配置されている。そして。タイヤ供給装
置７と上金型５とが前記配設間隔Ｌを保持して一体に連
結された移動ユニット１が形成され、この移動ユニット
１を往復移動させてタイヤ供給装置７と上金型５を各位
置間で同時に往復移動させる移動装置が設けられてい
る。尚、このタイヤ加硫装置では、前記した実施の第１
形態でいうタイヤ供給位置Ｘ２と、タイヤ加硫位置Ｘ３
とがタイヤ供給加硫位置Ｘ５として同位置に設定され、
又、取出位置Ｘ４に冷却装置６が設けられていない。
【００２３】このタイヤ加硫装置では、移動ユニット１
が移動装置１１により往復移動することで、タイヤ供給
装置７がタイヤ受け位置Ｘ１とタイヤ供給加硫位置Ｘ５
との間で往復移動し、上金型５がタイヤ供給加硫位置Ｘ
５とタイヤ取出位置Ｘ４との間で往復移動する。このよ
うに、タイヤ受け位置Ｘ１と、タイヤ供給加硫位置Ｘ５
と、タイヤ取出位置Ｘ４の３つの位置が設定され、そし
て、移動ユニット１が１往復することで各タイヤＴ１，
Ｔ２が一つ先の位置に順次に移動し、その移動した各位
置でそれぞれ次の処理が施される点は前記実施の第１形
態と同様である。
が移動装置１１により往復移動することで、タイヤ供給
装置７がタイヤ受け位置Ｘ１とタイヤ供給加硫位置Ｘ５
との間で往復移動し、上金型５がタイヤ供給加硫位置Ｘ
５とタイヤ取出位置Ｘ４との間で往復移動する。このよ
うに、タイヤ受け位置Ｘ１と、タイヤ供給加硫位置Ｘ５
と、タイヤ取出位置Ｘ４の３つの位置が設定され、そし
て、移動ユニット１が１往復することで各タイヤＴ１，
Ｔ２が一つ先の位置に順次に移動し、その移動した各位
置でそれぞれ次の処理が施される点は前記実施の第１形
態と同様である。
【００２４】次に、図４は本発明（請求項３）の実施の
第３形態であるタイヤ加硫装置を示す正面図である。こ
のタイヤ加硫装置では、中央のタイヤ取出位置Ｘ４と、
このタイヤ取出位置Ｘ４の左右両側に配置されたタイヤ
供給加硫位置Ｘ５，Ｘ５と、この両タイヤ供給加硫位置
Ｘ５，Ｘ５，の左右両側に配設されたタイヤ受け位置Ｘ
１，Ｘ１とがそれぞれ同一の配設間隔Ｌで配置されてい
る。そして、左右それぞれに受け台２，２と、タイヤ供
給装置７，７と、下金型３，３と、上金型５，５とが設
けられ、タイヤ取出位置Ｘ４に加硫後タイヤＴ２を搬出
コンベア８上に払い出す１個の取出装置４が設けられて
いる。
第３形態であるタイヤ加硫装置を示す正面図である。こ
のタイヤ加硫装置では、中央のタイヤ取出位置Ｘ４と、
このタイヤ取出位置Ｘ４の左右両側に配置されたタイヤ
供給加硫位置Ｘ５，Ｘ５と、この両タイヤ供給加硫位置
Ｘ５，Ｘ５，の左右両側に配設されたタイヤ受け位置Ｘ
１，Ｘ１とがそれぞれ同一の配設間隔Ｌで配置されてい
る。そして、左右それぞれに受け台２，２と、タイヤ供
給装置７，７と、下金型３，３と、上金型５，５とが設
けられ、タイヤ取出位置Ｘ４に加硫後タイヤＴ２を搬出
コンベア８上に払い出す１個の取出装置４が設けられて
いる。
【００２５】このタイヤ加硫装置では、タイヤ取出位置
Ｘ４を中心にしてその両側にそれぞれタイヤ供給加硫位
置Ｘ５とタイヤ受け位置Ｘ１が設定され、又、左右２個
の移動ユニット１，１が設けられている。そして、左側
移動ユニット１が往復移動することで、左側タイヤ供給
装置７が左側タイヤ受け位置Ｘ１と左側タイヤ供給加硫
位置Ｘ５との間で往復移動すると共に、左側上金型５が
左側タイヤ供給加硫位置Ｘ５と中央のタイヤ取出位置Ｘ
４との間で往復移動する。尚、右側移動ユニット１の往
復移動に伴う右側タイヤ供給装置及び右側上金型の動作
もこれと同様である。このように、左右の移動ユニット
１，１それぞれについてタイヤ受け位置Ｘ１と、タイヤ
供給加硫位置Ｘ５と、タイヤ取出位置Ｘ４の３つの位置
が設定され、そして、左右の移動ユニット１，１が、中
央のタイヤ取出位置Ｘ４を共通に使用するため、２台分
のタイヤ加硫装置を備えながら全体をコンパクトに構成
することができる。
Ｘ４を中心にしてその両側にそれぞれタイヤ供給加硫位
置Ｘ５とタイヤ受け位置Ｘ１が設定され、又、左右２個
の移動ユニット１，１が設けられている。そして、左側
移動ユニット１が往復移動することで、左側タイヤ供給
装置７が左側タイヤ受け位置Ｘ１と左側タイヤ供給加硫
位置Ｘ５との間で往復移動すると共に、左側上金型５が
左側タイヤ供給加硫位置Ｘ５と中央のタイヤ取出位置Ｘ
４との間で往復移動する。尚、右側移動ユニット１の往
復移動に伴う右側タイヤ供給装置及び右側上金型の動作
もこれと同様である。このように、左右の移動ユニット
１，１それぞれについてタイヤ受け位置Ｘ１と、タイヤ
供給加硫位置Ｘ５と、タイヤ取出位置Ｘ４の３つの位置
が設定され、そして、左右の移動ユニット１，１が、中
央のタイヤ取出位置Ｘ４を共通に使用するため、２台分
のタイヤ加硫装置を備えながら全体をコンパクトに構成
することができる。
【００２６】次に、図５は本発明（請求項４）の実施の
第４形態であるタイヤ加硫装置を示す正面図である。こ
のタイヤ加硫装置では、前記実施の第３形態のタイヤ加
硫装置において、左右の各移動ユニット１，１をそれぞ
れ往復移動させて受け台２と下金型３と取出装置４を各
位置間で同時に往復移動させる１個の移動装置１１が設
けられ、そして、この移動装置１１が、左右の移動ユニ
ット１，１対してそれぞれ連結機構１２，１２によって
着脱可能に設けられている点に特徴がある。
第４形態であるタイヤ加硫装置を示す正面図である。こ
のタイヤ加硫装置では、前記実施の第３形態のタイヤ加
硫装置において、左右の各移動ユニット１，１をそれぞ
れ往復移動させて受け台２と下金型３と取出装置４を各
位置間で同時に往復移動させる１個の移動装置１１が設
けられ、そして、この移動装置１１が、左右の移動ユニ
ット１，１対してそれぞれ連結機構１２，１２によって
着脱可能に設けられている点に特徴がある。
【００２７】従って、左右の移動ユニット１，１が１個
の移動装置１１を共用して往復移動することになり、全
体をコンパクトに構成することができるし、構成部材を
削減することができる。
の移動装置１１を共用して往復移動することになり、全
体をコンパクトに構成することができるし、構成部材を
削減することができる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のタイ
ヤ加硫装置にあっては、上記のように構成したので、同
時に複数個の生タイヤ、加硫後タイヤに対して別々の処
理、例えば、金型で加硫成型を行なっている間に同時に
タイヤ供給装置で受け台から生タイヤを受け取り、ま
た、同時に既に成型済みの加硫後タイヤを取出装置で冷
却装置にセットするといった作業を行なうことができ、
連続作業としての作業能率を大幅に向上することができ
るという効果が得られる。又、生タイヤをタイヤ供給装
置によって金型にセットする動作と、取出装置によって
加硫後タイヤを金型より取出す動作を同時に行えるた
め、加硫成型を行なわないムダな時間が生じることがな
い。
ヤ加硫装置にあっては、上記のように構成したので、同
時に複数個の生タイヤ、加硫後タイヤに対して別々の処
理、例えば、金型で加硫成型を行なっている間に同時に
タイヤ供給装置で受け台から生タイヤを受け取り、ま
た、同時に既に成型済みの加硫後タイヤを取出装置で冷
却装置にセットするといった作業を行なうことができ、
連続作業としての作業能率を大幅に向上することができ
るという効果が得られる。又、生タイヤをタイヤ供給装
置によって金型にセットする動作と、取出装置によって
加硫後タイヤを金型より取出す動作を同時に行えるた
め、加硫成型を行なわないムダな時間が生じることがな
い。
【００２９】又、本発明（請求項３）のタイヤ加硫装置
にあっては、中央のタイヤ取出位置を共通に使用するた
め、２台分のタイヤ加硫装置を備えながら全体をコンパ
クトに構成することができる。
にあっては、中央のタイヤ取出位置を共通に使用するた
め、２台分のタイヤ加硫装置を備えながら全体をコンパ
クトに構成することができる。
【００３０】又、本発明（請求項４）のタイヤ加硫装置
にあっては、左右の移動ユニットが１個の移動装置を共
用して往復移動することになり、全体をコンパクトに構
成することができるし、構成部材を削減することができ
る。
にあっては、左右の移動ユニットが１個の移動装置を共
用して往復移動することになり、全体をコンパクトに構
成することができるし、構成部材を削減することができ
る。
【図１】本発明の実施の第１形態であるタイヤ加硫装置
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図２】このタイヤ加硫装置の動作説明図である。
【図３】本発明の実施の第２形態であるタイヤ加硫装置
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図４】本発明の実施の第３形態であるタイヤ加硫装置
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図５】本発明の実施の第４形態であるタイヤ加硫装置
を示す正面図である。
を示す正面図である。
１ 移動ユニット １１ 移動装置 ２ タイヤ受け台 ３ 下金型 ４ 取出装置 ５ 上金型 ６ 加圧冷却装置 ７ タイヤ供給装置 ８ 搬出コンベア Ｘ１ タイヤ受け位置 Ｘ２ タイヤ供給位置 Ｘ３ タイヤ加硫位置 Ｘ４ タイヤ取出位置 Ｘ５ タイヤ供給加硫位置 Ｌ 配設間隔 Ｔ１ 生タイヤ Ｔ２ 加硫後タイヤ Ｔ３ 冷却後タイヤ
Claims (4)
- 【請求項１】 タイヤ受け位置で生タイヤを受け取る受
け台と、 タイヤ受け位置で昇降して受け台上の生タイヤを受け取
ると共に、その生タイ ヤをタイヤ供給加硫位置で下金型にセットするタイヤ供
給装置と、タイヤ供給加硫位置で昇降して下金型との間
で生タイヤを加硫成型すると共に、その加硫後タイヤを
タイヤ取出位置に移動させる上金型と、 タイヤ取出位置で昇降して上金型から加硫後タイヤを受
け取ると共に、その加硫後タイヤを搬出コンベア上に払
い出す取出装置を備え、 前記タイヤ供給装置と上金型とが一体に連結された移動
ユニットが形成され、 この移動ユニットを往復移動させてタイヤ供給装置と上
金型を各位置間で同時に往復移動させる移動装置が設け
られていることを特徴としたタイヤ加硫装置。 - 【請求項２】 タイヤ受け位置で生タイヤを受け取ると
共に、その受け取った生タイヤをタイヤ供給位置に移動
させる受け台と、 タイヤ供給位置で昇降して受け台上の生タイヤを受け取
ると共に、その生タイヤを下金型にセットするタイヤ供
給装置と、 タイヤ加硫位置で昇降して下金型との間で生タイヤを加
硫成型する上金型と、 タイヤ加硫位置で昇降して上金型から加硫後タイヤを受
け取ると共に、その加硫後タイヤをタイヤ取出位置で昇
降して加圧冷却装置にセットし、その冷却後タイヤを搬
出コンベア上に払い出す取出装置を備え、 前記受け台と下金型と取出装置が一体に連結された移動
ユニットが形成され、 この移動ユニットを往復移動させて受け台と下金型と取
出装置を各位置間で同時に往復移動させる移動装置が設
けられていることを特徴としたタイヤ加硫装置。 - 【請求項３】 左右の両タイヤ受け位置でそれぞれ生タ
イヤを受け取る左右の受け台と、 タイヤ受け位置で昇降してそれぞれの受け台上から生タ
イヤを受け取ると共に、その生タイヤをタイヤ供給加硫
位置でそれぞれ下金型にセットする左右のタイヤ供給装
置と、 タイヤ供給加硫位置で昇降して下金型との間でそれぞれ
生タイヤを加硫成型すると共に、その加硫後タイヤをそ
れぞれタイヤ取出位置に移動させる左右の上金型と、 タイヤ取出位置で昇降してそれぞれの上金型から加硫後
タイヤを受け取ると共に、その加硫後タイヤを搬出コン
ベア上に払い出す取出装置を備え、 前記左側タイヤ供給装置と左側上金型とが一体に連結さ
れた左側移動ユニットと、前記右側タイヤ供給装置と右
側上金型とが前記配設間隔を保持して一体に連結された
右側移動ユニットが形成され、 この左右の各移動ユニットをそれぞれ往復移動させて受
け台と下金型と取出装置を各位置間で同時に往復移動さ
せる左右の移動装置が設けられていることを特徴とした
タイヤ加硫装置。 - 【請求項４】 左右の両タイヤ受け位置でそれぞれ生タ
イヤを受け取る左右の受け台と、 タイヤ受け位置で昇降してそれぞれの受け台上から生タ
イヤを受け取ると共に、その生タイヤをタイヤ供給加硫
位置でそれぞれ下金型にセットする左右のタイヤ供給装
置と、 タイヤ供給加硫位置で昇降して下金型との間でそれぞれ
生タイヤを加硫成型すると共に、その加硫後タイヤをそ
れぞれタイヤ取出位置に移動させる左右の上金型と、 タイヤ取出位置で昇降してそれぞれの上金型から加硫後
タイヤを受け取ると共に、その加硫後タイヤを搬出コン
ベア上に払い出す取出装置を備え、 前記左側タイヤ供給装置と左側上金型とが一体に連結さ
れた左側移動ユニットと、前記右側タイヤ供給装置と右
側上金型とが前記配設間隔を保持して一体に連結された
右側移動ユニットが形成され、 この左右の各移動ユニットをそれぞれ往復移動させて受
け台と下金型と取出装置を各位置間で同時に往復移動さ
せる１個の移動装置が設けられ、この移動装置が左右の
移動ユニットに対してそれぞれ着脱可能に設けられてい
ることを特徴としたタイヤ加硫装置。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33889398A JP3961700B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | タイヤ加硫装置 |
| CNB2005100029871A CN100363164C (zh) | 1998-11-30 | 1999-11-04 | 轮胎硫化设备 |
| CN99813368.XA CN1229213C (zh) | 1998-11-30 | 1999-11-04 | 轮胎硫化设备 |
| SK731-2001A SK7312001A3 (en) | 1998-11-30 | 1999-11-04 | Tire vulcanizing device |
| AU10773/00A AU1077300A (en) | 1998-11-30 | 1999-11-04 | Tire vulcanizing device |
| US09/857,011 US6554597B1 (en) | 1998-11-30 | 1999-11-04 | Tire vulcanizing machine |
| PCT/JP1999/006156 WO2000032373A1 (fr) | 1998-11-30 | 1999-11-04 | Dispositif de vulcanisation de pneu |
| TW088120341A TW449541B (en) | 1998-11-30 | 1999-11-22 | Tire vulcanizing apparatus |
| US10/326,487 US6729865B2 (en) | 1998-11-30 | 2002-12-20 | Tire vulcanizing machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33889398A JP3961700B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | タイヤ加硫装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000158447A true JP2000158447A (ja) | 2000-06-13 |
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ID=18322356
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33889398A Expired - Fee Related JP3961700B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | タイヤ加硫装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP3961700B2 (ja) |
| CN (2) | CN1229213C (ja) |
| AU (1) | AU1077300A (ja) |
| SK (1) | SK7312001A3 (ja) |
| TW (1) | TW449541B (ja) |
| WO (1) | WO2000032373A1 (ja) |
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| WO2007139160A1 (ja) * | 2006-05-31 | 2007-12-06 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | タイヤ加硫装置 |
| WO2008129737A1 (ja) * | 2007-04-13 | 2008-10-30 | Hirotek Inc. | タイヤ加硫方法 |
| WO2008129736A1 (ja) * | 2007-04-09 | 2008-10-30 | Hirotek Inc. | タイヤ加硫装置 |
| WO2008129735A1 (ja) * | 2007-04-05 | 2008-10-30 | Hirotek Inc. | タイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置 |
| JP2010099836A (ja) * | 2008-10-21 | 2010-05-06 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫装置および加硫タイヤの製造方法 |
| WO2010143446A1 (ja) | 2009-06-10 | 2010-12-16 | 株式会社ブリヂストン | タイヤの製造方法および装置 |
| JP2011020356A (ja) * | 2009-07-16 | 2011-02-03 | Bridgestone Corp | タイヤの製造方法および装置 |
| US9517602B2 (en) | 2014-01-22 | 2016-12-13 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Technology Corporation | Unloading device |
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|---|---|---|---|---|
| JP3964280B2 (ja) * | 2002-08-07 | 2007-08-22 | 株式会社市丸技研 | タイヤ加硫装置及びタイヤ加硫方法 |
| US8105062B2 (en) * | 2007-03-13 | 2012-01-31 | Curing Concepts, Inc. | Systems and methods for bladderless tire curing |
| CN105171992A (zh) * | 2015-09-29 | 2015-12-23 | 合肥长城制冷科技有限公司 | 一种新型双缸大台面硫化机 |
| CN105584071A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-05-18 | 常熟市浩然精工机械制造有限公司 | 轮胎加硫机 |
| CN106003772B (zh) * | 2016-07-11 | 2018-03-02 | 北京橡胶工业研究设计院有限公司 | 一种生胎转运装置用中转系统 |
| CN112917959A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-06-08 | 三角轮胎股份有限公司 | 一种下模移动进行轮胎硫化生产的方法 |
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|---|---|---|---|---|
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| JPS51107380A (ja) | 1975-03-17 | 1976-09-22 | Vnii Rejinotefunichesukogo Mas | Kukitaiyakaryuki |
| US4025251A (en) * | 1975-11-06 | 1977-05-24 | Nrm Corporation | Vulcanizer lock means |
| IT1064031B (it) | 1976-11-15 | 1985-02-18 | Pirelli | Dispositivo per il centraggio reciproco di elementi meccanici relativamente spostabili,particolarmente per l'impiego su presse di vulcanizzazione per pneumatici |
| CN1145845A (zh) * | 1996-05-10 | 1997-03-26 | 何德章 | 橡胶压硫机 |
| JP3637156B2 (ja) * | 1996-07-29 | 2005-04-13 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫機 |
-
1998
- 1998-11-30 JP JP33889398A patent/JP3961700B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
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