JP2007038726A

JP2007038726A - 車両用収納装置

Info

Publication number: JP2007038726A
Application number: JP2005222752A
Authority: JP
Inventors: Takahiro Nakamura; 高弘中村; Yoshio Yokoyama; 純郎横山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-08-01
Filing date: 2005-08-01
Publication date: 2007-02-15
Anticipated expiration: 2025-08-01
Also published as: CN1907754A; US20070024075A1; DE102006034788B4; DE102006034788A1; CN100457504C; JP4294623B2; US7341297B2

Abstract

【課題】多様な収納物を収納可能とすることで使い勝手性を向上できる車両用収納装置の提供。
【解決手段】上方に開口する開口部５２を摺動可能な蓋体４１にて開閉可能な収納装置本体２８と、収納装置本体２８に対し着脱可能であって装着時に開口部５２の一部を閉塞する箱体７０とを有しており、箱体７０を収納装置本体２８に装着した状態において蓋体４１は端部が箱体７０に当接して開口部５２の残りの一部を閉塞する。
【選択図】図１０

Description

本発明は、車両用収納装置に関し、特に使い勝手性を向上できる車両用収納装置に関する。

車両の車室内に設けられる車両用収納装置に関する技術として、車両のアームレストの一部に上方に開口する収納部を形成し、この収納部の開口部に沿って摺動することで開口部を開閉する開閉ドアを設けたものが開示されている（例えば特許文献１参照）。また、上方に開口する収容部の開口部に設けられた保持部材をスライドさせることで異なる大きさの飲料容器を保持可能とした飲料容器ホルダが開示されている（例えば特許文献２参照）。
特開平９−１６９２４３号公報特開平１０−１２９３２８号公報

ところで、車両用収納装置は、多様な収納物を収納可能とすれば使い勝手性が良くなるが、上記した一方の収納装置は小物入れとして使用するのみであり、他方の収納装置は飲料容器ホルダとして使用するのみであって、使い勝手が良いとは言えなかった。

したがって、本発明は、多様な収納物を収納可能とすることで使い勝手性を向上できる車両用収納装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、上方に開口する開口部（例えば実施形態における開口部５２）を摺動可能な蓋体（例えば実施形態におけるシャッタ４１）にて開閉可能な収納装置本体（例えば実施形態における収納装置本体２８）を有する車両用収納装置（例えば実施形態における車両用収納装置１５）であって、前記収納装置本体に対し着脱可能であって装着時に前記開口部の一部を閉塞する箱体（例えば実施形態における箱体７０）を有しており、該箱体を前記収納装置本体に装着した状態において前記蓋体は端部が前記箱体に当接して前記開口部の残りの一部を閉塞することを特徴としている。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記収納装置本体には、前記蓋体の下方で摺動し、前記箱体装着時の前記開口部の前記残りの一部を等分する位置と、前記箱体取り外し時の前記開口部の全部を等分する位置とに位置可能な仕切部材（例えば実施形態における仕切板５５）が設けられていることを特徴としている。

請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記仕切部材は、該仕切部材の摺動方向に向けて付勢された揺動可能なフラップ（例えば実施形態におけるフラップ５７，５８）を有することを特徴としている。

請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明において、前記蓋体は前記開口部の一方縁側に格納可能に設けられ、前記箱体は前記収納装置本体への装着時に前記開口部の他方縁側を閉塞することを特徴としている。

請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明において、前記箱体は、前記収納装置本体への装着時に前記一方縁側に突出する突出部（例えば実施形態における突出板部９４）を有することを特徴としている。

請求項６に係る発明は、請求項５に係る発明において、前記箱体は、前記突出部の下方に該突出部と同方向に突出する凸部（例えば実施形態における係止凸部９７）を有することを特徴としている。

請求項７に係る発明は、請求項５または６に係る発明において、前記突出部は、前記蓋体の端部と係合可能な係合部（例えば実施形態における係合凸部９６）を有することを特徴としている。

請求項８に係る発明は、請求項１乃至７のいずれか一項に係る発明において、前記蓋体および前記箱体は、互いに当接した状態で互いの主上面（例えば実施形態における主上面１０２，１０３）が面一となることを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、収納装置本体に箱体を装着しない状態では、収納装置本体をそのまま大きな収納スペースとして使用することができ、収納装置本体に箱体を装着した状態では、箱体と収納装置本体の残りの部分とを別々の独立した収納スペースとして使用することができる。このように、必要に応じて箱体を着脱することで収納スペースを分けたり、分けなかったりでき、多様な収納物を収納可能となり、使い勝手性が向上する。しかも、収納装置本体に箱体を装着しない状態では、収納装置本体の上方に開口する開口部を蓋体で閉塞することができ、また、収納装置本体に箱体を装着した状態でも、蓋体を端部が箱体に当接するまで摺動させると、収納装置本体の開口部の箱体で閉塞された一部に対する残りの一部を閉塞することができる。よって、箱体の装着・非装着に拘わらず収納装置本体側の開口部を蓋体で閉塞することができる。また、収納装置本体に箱体を装着した状態では蓋体をあけずに箱体に対し物品を出し入れできる。したがって、機能性を損なうことなく、使い勝手性を向上させることができる。

請求項２に係る発明によれば、箱体装着時に収納装置本体の開口部の箱体で閉塞された一部を除く残りの一部を等分する位置に仕切部材を配置すれば、収納装置本体の箱体を除く収納スペースを等分することができ、例えば比較的小さい同じ大きさの飲料容器を仕切部材の両側に良好に保持することができ、また、箱体取り外し時に収納装置本体の開口部の全部を等分する位置に仕切部材を配置すれば、箱体が設けられていない収納装置本体の収納スペースを等分することができ、例えば比較的大きな同じ大きさの飲料容器を仕切部材の両側に良好に保持することができる。仕切部材が蓋体の下方に設けられているため、蓋体を閉めれば仕切部材を蓋体で覆うことができ、良好な外観性を得ることができる。

請求項３に係る発明によれば、飲料容器を収納する際に仕切部材のフラップを揺動させると、フラップから飲料容器に付勢力が加わることになり飲料容器を仕切部材とは反対側に押し付けて良好に保持することができる。そして、大きさの異なる複数種類の飲料容器に対してはフラップの揺動角度が変化することで対応する。したがって、大きさの異なる複数種類の飲料容器のそれぞれを良好に保持することができる。

請求項４に係る発明によれば、蓋体が収納装置本体の開口部の一方縁側に格納可能に設けられ、箱体は収納装置本体への装着時に収納装置本体の開口部の他方縁側を閉塞することになるため、箱体装着時に、蓋体で収納装置本体の開口部の箱体を除く残りの部分全体を閉塞することができ、閉塞時に良好な外観性が得られる。

請求項５に係る発明によれば、箱体が、収納装置本体への装着時に開口部の一方縁側に突出する突出部を有しているため、箱体の収納装置本体への逆向きの装着を規制することができ、誤装着を防止できる。また、収納装置本体側の収納スペースに飲料容器を収納する際にこの突出部で飲料容器を良好に保持することができる。

請求項６に係る発明によれば、箱体の突出部の下方にこれと同方向に突出する凸部を有しているため、例えば飲料容器を上側の突出部および下側の凸部の両方で押さえることができ、転倒等させることなく、一層良好に保持することができる。また、箱体の取り外し時に凸部に指を掛け易く取り外しが容易となる。

請求項７に係る発明によれば、蓋体を閉じると、箱体の突出部に設けられた係合部が蓋体の端部と係合することになるため、蓋体の閉状態を良好に維持することができる。

請求項８に係る発明によれば、蓋体および箱体は、互いに当接した状態で互いの主上面が面一となるため、さらに良好な外観性が得られる。

本発明の一実施形態の車両用収納装置を図面を参照して以下に説明する。
図１は、車両の車室内を示すもので、インストルメントパネル１１の車幅方向中央から車両後方に延出して運転席１２と助手席１３との間を通るセンタコンソール１４がフロア上に設けられており、このセンタコンソール１４のコンソールボックスとして本実施形態の車両用収納装置１５が適用されている。なお、以下の説明における前後は車両における前後である。

センタコンソール１４の前部上面には、シフトレバー１８が設けられており、センタコンソール１４のシフトレバー１８よりも後方の運転席１２側にはパーキングブレーキレバー１９が設けられている。そして、センタコンソール１４のシフトレバー１８よりも後方かつパーキングブレーキレバー１９よりも助手席１３側の上面には、前後方向に長い上面穴部２１が形成されている。この上面穴部２１には、その前端部を閉塞するようにスイッチユニット２２が固定されている。このスイッチユニット２２は、シガーライタ２３を車幅方向の中央に有しており、その両側に操作スイッチ２４が設けられている。

そして、図２に示すように、上面穴部２１のスイッチユニット２２を除く残りの部分を口部２５とすると、この口部２５の位置に本実施形態の車両用収納装置１５の収納装置本体２８が設けられている。この収納装置本体２８は、口部２５の前縁部であるスイッチユニット２２の後縁部の位置から車幅方向に沿う姿勢で下方に延出する図３に示す前面部３０と、口部２５の後縁部よりも若干前側の位置から車幅方向に沿う姿勢で下方に若干延出する後端面部３１と、後端面部３１の下端縁部から水平に沿う姿勢で前方に若干延出する段状面部３２と、段状面部３２の前端縁部から車幅方向に沿う姿勢で下方に延出する後面部３３と、口部２５の車幅方向の両側縁部の位置から前後方向に沿う姿勢で下方に延出する一対の側面部３４と、前面部３０、後面部３３および一対の側面部３４の下縁部を結ぶようにこれらの内側で水平に配置される底面部３５とを有する収納ケース３７を備えている。収納ケース３７には、前面部３０、後端面部３１、段状面部３２、後面部３３、一対の側面部３４および底面部３５とで、下方に凹状をなす収納スペースＳ０が形成されている。収納ケース３７の一方の側面部３４の前面部３０側かつ底面部３５側には、車幅方向内側に突出するガイド突部３８が形成されており、このガイド突部３８は、底面部３５から上方に延出する先細形状をなしている。

収納ケース３７には後面部３３、段状面部３２および後端面部３１よりも後方にシャッタ格納部４０が設けられており、このシャッタ格納部４０には、収納装置本体２８を構成するシャッタ（蓋体）４１が格納可能に設けられている。ここで、このシャッタ４１は、車幅方向に細長い多数の板状の小片部４２を互いに回動可能に板状に連結させてなるもので、一端側には、これら小片部４２よりも若干幅の広い板状の操作片部４３が連結されている。これら多数の小片部４２および操作片部４３は厚さ方向の同側が連結部４４で連結されており、対向面が連結部４４から離れるほど間隔を広げるように傾斜している。これにより、シャッタ４１は、連結部４４の側を外側にして湾曲可能となっている。そして、このようなシャッタ４１が操作片部４３とは反対側の端部からシャッタ格納部４０に適宜湾曲されながら収納されている。

操作片部４３には操作時に乗員の指で把持される把持凸部４７が車幅方向に延在する姿勢で上面に固定されている。また、シャッタ４１の把持凸部４７とは反対側には車幅方向両外側に突出するガイド部４８がシャッタ４１の長さ方向に間隔をあけて多数設けられている。

一対の側面部３４には、それぞれの上縁側に前後方向に直線状に延在するシャッタガイド溝５０がシャッタ格納部４０から口部２５の前縁部まで略水平に形成されている。なお、これらシャッタガイド溝５０は、側面部３４からさらにシャッタ格納部４０まで延在しており、シャッタ格納部４０においてはシャッタ格納部４０の形状に合わせて湾曲する形状をなしている。そして、これらのシャッタガイド溝５０にシャッタ４１の各ガイド部４８が摺動自在に嵌合されている。これにより、把持凸部４７が乗員の指で把持されてシャッタ４１がシャッタ格納部４０から前方に引き出されると、シャッタ４１は多数のガイド部４８がシャッタガイド溝５０に沿って摺動し、ガイド部４８よりも上側にある操作片部４３および多数の小片部４２が、図４に示すように、全体として水平に延在して、前端縁部がスイッチユニット２２の後面に隙間なく当接し口部２５を全面的に閉塞するようになっている。このとき、最も先端側のガイド部４８が図３に示すシャッタガイド溝５０の前端側の上面から下方に突出する突起部５１を乗り越えると同時にスイッチユニット２２に当接することになる。その結果、最も先端側のガイド部４８が突起部５１を再び乗り越えるためには弾性変形のための若干大きな操作力が必要となり、このようにして、シャッタ４１を閉状態で簡易的にロックする。

他方、上記した閉状態から、把持凸部４７が乗員の指で把持されてシャッタ４１が、ガイド部４８を突起部５１を乗り越えさせた後に後方に押し戻されると、シャッタ４１はガイド部４８がシャッタガイド溝５０に沿って摺動し、小片部４２が操作片部４３とは反対側のものから順次シャッタ格納部４０に格納されることになり、その結果、操作片部４３よりも前側の口部２５を開くことになる。ここで、図２に示すように最も口部２５を開いた状態でも操作片部４３は口部２５の位置にあってシャッタ格納部４０に格納されることはなく、その前端部が図３に示す後面部３３の下部側と前後方向の位置をほぼ合わせる。

このようにシャッタ４１が口部２５を最も開いた状態での口部２５の開口部分、つまりスイッチユニット２２とシャッタ４１との間部分が、収納装置本体２８における上方に開口する開口部５２となり、この開口部５２を、その後縁側（一方縁側）に設けられたシャッタ格納部４０に格納可能かつ摺動可能なシャッタ４１にて開閉可能となっている。

一対の側面部３４には、図３に示すように、それぞれのシャッタガイド溝５０よりも下側に、後端面部３１の位置から前面部３０側の中間位置まで延在する仕切板ガイド溝５４がシャッタガイド溝５０と平行に形成されている。これらの仕切板ガイド溝５４には、収納装置本体２８の図５に示す仕切板（仕切部材）５５が水平延在する姿勢でその両端部を摺動自在に嵌合させている。これにより、仕切板５５は閉状態のシャッタ４１の下方で摺動する。この仕切板５５は、仕切板ガイド溝５４に両端部が摺動自在に支持される仕切板本体５６と、仕切板本体５６の車幅方向中央の前後にそれぞれ揺動自在に支持された一対のフラップ５７，５８と、これらフラップ５７，５８が摺動方向両外側に向けて突出するように付勢する図示略のスプリングとを有している。ここで、仕切板本体５６の車幅方向中央には円弧状に凹むガイド凹部５９，６０が前後両側に形成されており、各フラップ５７，５８はガイド凹部５９，６０の位置に設けられていて、スプリングの付勢力に抗して下方に揺動させられるとガイド凹部５９，６０の底部と位置を合わせることになる。

図３に示すように、仕切板ガイド溝５４には複数具体的には三箇所の位置決め凹部６２〜６４が形成されている。これに対して仕切板本体５６には、図５に示すように、これら位置決め凹部６２〜６４に嵌合可能な前後二箇所の位置決め凸部６６，６７が形成されている。位置決め凸部６６，６７のいずれか一つが位置決め凹部６２〜６４のいずれか一つに嵌合すると、その後、嵌合を解除するためには弾性変形させるための若干大きな操作力が必要となり、このようにして、操作力にアクセントを付けることで、位置決めおよび状態維持の役割を果たす。仕切板５５は、仕切板ガイド溝５４の最も後端側の後端位置に位置すると後側の位置決め凸部６７を最も後側の位置決め凹部６４に嵌合させることになり、このとき、図２に示すように、開口部５２を最も開いたシャッタ４１の下側に入り込みシャッタ４１から若干前方に突出する状態で停止する。また、仕切板５５は、仕切板ガイド溝５４の最も前端側の前端位置に位置すると前側の位置決め凸部６６を最も前側の位置決め凹部６２に嵌合させることになり、このとき、開口部５２全体の二等分位置、つまり前面部３０と後面部３３との間の二等分位置に位置する。さらに、仕切板５５は、前側の位置決め凸部６６を前から二番目の位置決め凹部６３に嵌合させる中間停止位置に位置すると、開口部５２の上記二等分位置よりも所定距離後面部３３側に停止する。つまり、仕切板５５は複数段階、具体的には３段階のスライド位置に停止可能となっている。

そして、本実施形態の車両用収納装置１５は、図６および図７に示すように、上記した収納装置本体２８に対し着脱可能な箱体７０を有している。この箱体７０は、図８に示すように、互いに略平行な前壁部７１および後壁部７２と、これらを両側で連結させるように延在する一対の側壁部７３と、これら前壁部７１、後壁部７２および一対の側壁部７３の一端縁部側を連結させるように延在する底板部７４とを有し内側が凹状の収納スペースＳ１とされた一体成形の箱体本体７５と、この箱体本体７５の前壁部７１の底板部７４とは反対側の端縁部に設けられた支持部７６にこの端縁部に沿う軸７７を中心に回動可能に連結されて箱体本体７５の開口部７８を開閉する蓋部７９とを有している。箱体７０は、灰皿あるいは小物入れとして使用されるもので、灰皿として使用される場合には内側が灰皿に適した形状に形成され、小物入れとして使用される場合には内側が小物入れに適した形状に形成されることになる。なお、図８は、灰皿として使用されるもので、一方の側壁部７３からタバコを消すための面部８０を上面に有する突出部８１が内側に突出するように形成されている。

図７に示すように、箱体本体７５の一方の側壁部７３の外側には内側に凹み底板部７４側から蓋部７９側に向けて延在する先細形状のガイド溝８３が形成されており、他方の側壁部７３の外側には図９に示す板バネ８４が取り付けられている。この板バネ８４は、箱体本体７５に取り付けられる第１板部８５と、第１板部８５の底板部７４側から外側に折り返されて底板部７４とは離れる方向に延在する第２板部８６と、第２板部８６の第１板部８５とは反対側から外方に曲げられる第３板部８７と第３板部８７の先端から第２板部８６とは反対側に折り返される第４板部８８とを有している。

そして、箱体７０は、底板部７４を下側に前壁部７１を前側にした状態で、図６に示すように収納装置本体２８の開口部５２の前縁側に上方から挿入されることになり、このとき、図７に示すガイド溝８３に図３に示す収納ケース３７の側面部３４のガイド突部３８を図９に示すように挿入することで、開口部５２に対し位置決めされて嵌合される。箱体７０が収納ケース３７に対し最も下側まで挿入されると、板バネ８４の第３板部８７および第４板部８８の境界側が収納ケース３７の側面部３４に形成されたロック凹部９０に嵌合し板バネ８４の付勢力でロックされる。このように収納ケース３７にロックされた装着状態で、箱体７０は、図６に示すように、開口部５２の前縁側（他方縁側）の一部およびその下側の収納スペースＳ０の一部を閉塞することになり、しかも開口部５２の前縁との間に隙間を設けることなく配置される。

箱体７０の箱体本体７５には、収納装置本体２８への装着状態にあるときに後壁部７２の上縁部から後方つまり開口部５２の後縁側に水平に突出する突出板部（突出部）９４が一体成形されている。図７に示すように、この突出板部９４の車幅方向中央には円弧状に凹むガイド凹部９５が形成されており、このガイド凹部９５よりも車幅方向外側には上方に突出する係合凸部（係合部）９６が一体に形成されている。

また、箱体７０の箱体本体７５には、同装着状態にあるときに後壁部７２の突出板部９４よりも下方位置から後方つまり突出板部９４と同方向に突出する係止凸部（凸部）９７が一体成形で形成されている。この係止凸部９７は、後壁部７２から湾曲しつつ斜め下方に突出する湾曲板部９８と湾曲板部９８の先端から平板状をなして下方に延出する当接板部９９とを有するもので、その後端位置が突出板部９４のガイド凹部９５の底部位置とほぼ一致している。この係止凸部９７は指を下側から掛けやすい形状となっている。

箱体７０の蓋部７９は、収納装置本体２８へ装着され、しかも閉じられた状態にあるときに、後部側に上方に突出する操作凸部１０１が車幅方向に延在するように形成されており、この操作凸部１０１を除く他の部分の最も面積の広い同一平面をなす主上面１０２が水平に配置される。

そして、箱体７０が装着された状態で、シャッタ４１をシャッタ格納部４０から引き出して箱体７０側に摺動させると、シャッタ４１の前端縁部側は箱体７０の突出板部９４上を移動し、図１０に示すように、前端縁部が箱体７０の閉状態の蓋部７９に隙間なく当接する。すると、開口部５２の箱体７０で閉塞された一部に対し残りの一部がシャッタ４１で閉塞されることになる。つまり、箱体７０が装着された状態でもシャッタ４１を外観上良好に閉じることができる。

なお、シャッタ４１がその前端縁部を箱体７０の閉状態の蓋部７９に隙間なく当接させる位置まで前進すると、図８に示すように、突出板部９４の係合凸部９６をシャッタ４１の最も前端側のガイド部４８が乗り越えてその後側に形成されたストッパ部１０４との間の係合凹部１０５に係合させることになる。この状態では、係合凸部９６をガイド部４８が乗り越えるためには弾性変形させるための若干大きな操作力が必要となり、これによりシャッタ４１を閉状態で簡易的にロックする。このとき、図１０に示すように、箱体７０の閉状態の蓋部７９の操作凸部１０１を除く主上面１０２が、シャッタ４１の把持凸部４７を除く他の部分の最も面積の広い同一平面をなす主上面１０３と面一となる。ここで、上記のように、突出板部９４に係合凸部９６を形成するのではなく、例えば突出板部９４が係合凹部を有しシャッタ４１が係合凹部と係合可能な係合凸部を有する構造としても良い。

次に、上記した車両用収納装置１５の各使用形態について説明する。
まず、箱体７０が収納装置本体２８に装着されていない状態では、乗員が把持凸部４７を指で把持しシャッタ４１を摺動させて上記したようにシャッタ４１をスイッチユニット２２に当接するまで前進させることで、図４に示すように、開口部５２が閉じられた状態となる。

この状態から、乗員が把持凸部４７を指で把持しシャッタ４１を摺動させてシャッタ格納部４０に適宜格納すると、摺動量に応じて開口部５２が開口面積を広げることになる。例えば、図２に示すように、シャッタ４１の把持凸部４７を最もシャッタ格納部４０側に後退させて開口部５２を最も開いた状態とし、仕切板５５を最もシャッタ格納部４０側に後退させて上記した後端位置に位置させると、収納ケース３７の収納スペースＳ０が開口部５２を含めて最も広く連続する状態となり、サングラスや財布、携帯電話、カーナビゲーションシステムのリモコン等の比較的大きな物品を収納可能となる。

また、上記のように箱体７０を装着せずに開口部５２を最も開いた状態で、図１１に示すように、仕切板５５を上記した前端位置に位置させると、仕切板５５は開口部５２を二等分する位置であって、前面部３０と後面部３３との間の二等分位置に位置する。このとき、収納装置本体２８には、図１２に示すように、大きな第１のサイズの飲料容器Ｄ１が仕切板５５の前後それぞれに挿入可能となる。ここで、この飲料容器Ｄ１を仕切板５５と前面部３０との間に挿入すると、飲料容器Ｄ１は仕切板５５の前側のフラップ５７をスプリングの付勢力に抗して下方に揺動させながら仕切板５５の前側のガイド凹部５９に側部を入り込ませつつ底面部３５に載置されることになり、スプリングの付勢力により前面部３０とフラップ５７とで挟持される。ここで、飲料容器のサイズが上記に比して若干小さかったとしても、スプリングの付勢力によってフラップ５７が適宜戻されることで飲料容器が前面部３０側に押し付けられ、前面部３０とフラップ５７とで挟持される。また、第１のサイズの飲料容器Ｄ１を仕切板５５と後面部３３との間に挿入すると、飲料容器Ｄ１は、仕切板５５の後側のフラップ５８をスプリングの付勢力に抗して下方に揺動させながら仕切板５５の後側のガイド凹部６０に側部を入り込ませつつ底面部３５に載置されることになり、スプリングの付勢力により後面部３３とフラップ５８とで挟持される。このときも、飲料容器のサイズが上記に比して若干小さかったとしても、スプリングの付勢力によってフラップ５８が戻されることで飲料容器が後面部３３側に押し付けられ、後面部３３とフラップ５８とで挟持される。加えて、上記のように箱体７０を装着せずに開口部５２を最も開いた状態で仕切板５５を上記した前端位置に位置させると、図１３に示すように、より小さな第２のサイズの飲料容器Ｄ２をフラップ５７，５８を揺動させることなく、仕切板５５の前後に挿入可能となる。つまり、この飲料容器Ｄ２を仕切板５５と前面部３０との間に挿入すると、飲料容器Ｄ２は仕切板５５の水平状態のフラップ５７と前面部３０とで支持されて底面部３５に載置されることになり、同様に、この飲料容器Ｄ２を仕切板５５と後面部３３との間に挿入すると、飲料容器Ｄ２は仕切板５５の水平状態のフラップ５８と後面部３３とで支持されて底面部３５に載置されることになる。

さらに、上記のように箱体７０を装着せずに開口部５２を最も開いた状態で、仕切板５５を上記した中間停止位置に位置させると、収納装置本体２８には、小さな第２のサイズの飲料容器Ｄ２が仕切板５５の後側に挿入可能となる。この飲料容器Ｄ２を仕切板５５と後面部３３との間に挿入すると、飲料容器Ｄ２は、仕切板５５の後側のフラップ５８をスプリングの付勢力に抗して下方に揺動させながら仕切板５５の後側のガイド凹部６０に側部を入り込ませつつ底面部３５に載置されることになり、スプリングの付勢力により後面部３３とフラップ５８とで挟持される。この状態で収納装置本体２８の仕切板５５よりも前側には比較的大きな収納スペースを確保できる。

次に、箱体７０を収納装置本体２８に装着する場合には、シャッタ４１で開口部５２の少なくとも前部側を開放し、箱体７０を前壁部７１を前側にした姿勢でそのガイド溝８３にガイド突部３８を挿入させつつ収納装置本体２８に装着する。すると、図９に示すように、板バネ８４がロック凹部９０に入り込んで板バネ８４の付勢力で箱体７０は収納装置本体２８にロックされる。なお、箱体７０を後壁部７２を前側にして装着しようとしても後壁部７２から外側に突出する図７に示す突出板部９４がスイッチユニット２２に干渉して装着ができず、誤装着を防止する。

このように、箱体７０を収納装置本体２８に装着した状態では、乗員が把持凸部４７を指で把持しシャッタ４１を摺動させてその最も前側のガイド部４８が箱体７０の係合凸部９６を乗り越えてストッパ部１０４を係合凸部９６に当接させるまで、つまり係合凸部９６を係合凹部１０５に係合させるまで前進させることで、図１０に示すように、シャッタ４１は閉状態の蓋部７９に当接することになり、開口部５２の箱体７０で閉塞された一部を除く残りの一部が閉じられた状態となる。このようにシャッタ４１を閉じた状態でも箱体７０の蓋部７９は無関係に開閉可能である。

この状態から、乗員が把持凸部４７を指で把持しガイド部４８を係合凸部９６を乗り越えさせてシャッタ４１を摺動させると、摺動量に応じて開口部５２が開口面積を広げることになる。例えば、シャッタ４１の把持凸部４７を最もシャッタ格納部４０側に後退させて開口部５２を最も開いた状態とし、仕切板５５を最もシャッタ格納部４０側に後退させて上記した後端位置に位置させると、図６に示すように、収納ケース３７の収納スペースＳ０が開口部５２を含めて広く連続する状態となり、サングラスや眼鏡、カーナビゲーションシステムのリモコン等の比較的大きな物品を収納可能となる。但し、上記した箱体７０の非装着時よりも収納スペースＳ０は箱体７０の分だけ狭くなる。

また、上記のように箱体７０を装着し、開口部５２を最も開いた状態で、図１４に示すように、仕切板５５を上記した中間停止位置に位置させると、仕切板５５は、開口部５２の箱体７０で閉塞された一部を除く残りの一部を二等分する位置に位置する。このとき、収納装置本体２８には、図１５に示すように、上記した第２のサイズの飲料容器Ｄ２が仕切板５５の前後それぞれに挿入可能となる。ここで、この飲料容器Ｄ２を仕切板５５と箱体７０との間に挿入すると、飲料容器Ｄ２は仕切板５５の前側のフラップ５７をスプリングの付勢力に抗して下方に揺動させながら仕切板５５の前側のガイド凹部５９および箱体７０の突出板部９４のガイド凹部９５に両側部を入り込ませつつ底面部３５に載置されることになる。このとき、飲料容器Ｄ２は、スプリングの付勢力により箱体７０の図７に示す突出板部９４および係止凸部９７の当接板部９９と仕切板５５のフラップ５７とで挟持される。ここで、飲料容器のサイズが上記に比して若干小さかったとしても、スプリングの付勢力によってフラップ５７が適宜戻されることで飲料容器が箱体７０側に押し付けられ、突出板部９４および係止凸部９７の当接板部９９とフラップ５７とで挟持される。また、第２のサイズの飲料容器Ｄ２を仕切板５５と後面部３３との間に挿入すると、飲料容器Ｄ２は、仕切板５５の後側のフラップ５８をスプリングの付勢力に抗して下方に揺動させながら仕切板５５の後側のガイド凹部６０に側部を入り込ませつつ底面部３５に載置されることになり、スプリングの付勢力により後面部３３とフラップ５８とで挟持される。このときも、飲料容器のサイズが上記に比して若干小さかったとしても、スプリングの付勢力によってフラップ５８が戻されることで飲料容器が後面部３３側に押し付けられ、後面部３３とフラップ５８とで挟持される。なお、このように、飲料容器Ｄ２を載置させた状態でも箱体７０は蓋部７９を開閉可能である。

他方、箱体７０を収納装置本体２８から取り外す際には、シャッタ４１を開いた状態で収納装置本体２８側の収納スペースＳ０を介して乗員が箱体７０の係止凸部９７の当接板部９９の下側に指を掛けて箱体７０を引き上げる。すると板バネ８４を変形させロック凹部９０から抜き出させながら箱体７０が上昇し、箱体７０が取り外される。

以上に述べた本実施形態の車両用収納装置１５によれば、収納装置本体２８に箱体７０を装着しない状態では、収納装置本体２８をそのまま大きな収納スペースＳ０として使用することができ、収納装置本体２８に箱体７０を装着した状態では、箱体７０と収納装置本体２８の残りの部分とを別々の独立した収納スペースＳ０，Ｓ１として使用することができる。このように、必要に応じて箱体７０を着脱することで収納スペースＳ０，Ｓ１を分けたり、分けなかったりでき、多様な収納物を収納可能となり、使い勝手性が向上する。しかも、収納装置本体２８に箱体７０を装着しない状態では、収納装置本体２８の上方に開口する開口部５２をシャッタ４１で閉塞することができ、また、収納装置本体２８に箱体７０を装着した状態でも、シャッタ４１を端部が箱体７０に当接するまで摺動させると、収納装置本体２８の開口部５２の箱体７０で閉塞された一部に対する残りの一部を閉塞することができる。よって、箱体７０の装着・非装着に拘わらず収納装置本体２８側の開口部５２をシャッタ４１で良好に閉塞することができる。また、収納装置本体２８に箱体７０を装着した状態ではシャッタ４１をあけずに箱体７０に対し物品を出し入れできる。したがって、機能性を損なうことなく、使い勝手性を向上させることができる。

さらに、箱体７０の装着時に収納装置本体２８の開口部５２の箱体７０で閉塞された一部を除く残りの一部を等分する上記した中間停止位置に仕切板５５を配置すれば、収納装置本体２８の箱体７０を除く収納スペースＳ０を等分することができるため、例えば比較的小さい同じ大きさの飲料容器Ｄ２を仕切板５５の両側に良好に保持することができ、また、箱体７０の取り外し時に収納装置本体２８の開口部５２の全部を等分する上記した前端位置に仕切板５５を配置すれば、箱体７０が設けられていない収納装置本体２８の収納スペースＳ０を等分することができ、例えば比較的大きな同じ大きさの飲料容器Ｄ１を仕切板５５の両側に良好に保持することができる。また、仕切板５５がシャッタ４１の下方に設けられているため、シャッタ４１を閉めれば仕切板５５をシャッタ４１で覆うことができ、良好な外観性を得ることができる。

加えて、飲料容器を収納する際に仕切板５５のフラップ５７，５８を揺動させると、フラップ５７，５８から飲料容器に付勢力が加わることになり飲料容器を仕切板５５とは反対側に押し付けて良好に保持することができる。そして、大きさの異なる複数種類の飲料容器に対してはフラップ５７，５８の揺動角度が変化することで対応する。したがって、大きさの異なる複数種類の飲料容器のそれぞれを良好に保持することができる。

また、シャッタ４１が収納装置本体２８の開口部５２の一方縁側のシャッタ格納部４０に格納可能に設けられ、箱体７０は収納装置本体２８への装着時に収納装置本体２８の開口部５２の他方縁側を閉塞することになるため、箱体７０の装着時に、シャッタ４１で収納装置本体２８の開口部５２の箱体７０を除く残りの部分全体を閉塞することができ、良好な外観性が得られる。勿論、箱体７０の非装着時についても、シャッタ４１で収納装置本体２８の開口部５２の全体を閉塞することができ、良好な外観性が得られる。

さらに、箱体７０が、収納装置本体２８への装着時に開口部５２の一方縁側つまりシャッタ格納部４０側に突出する突出板部９４を有しているため、箱体７０の収納装置本体２８への逆向きの装着を規制することができ、誤装着を防止できる。また、収納装置本体２８側の収納スペースＳ０に飲料容器Ｄ２を収納する際にこの突出板部９４のガイド凹部９５で飲料容器Ｄ２を良好に保持することができる。

加えて、箱体７０の突出板部９４の下方にこれと同方向に突出する係止凸部９７を有しているため、例えば飲料容器Ｄ２を上側の突出板部９４および下側の係止凸部９７の両方で押さえることができ、転倒等させることなく、一層良好に保持することができる。また、箱体７０の取り外し時に係止凸部９７に指を掛け易く取り外しが容易となる。

さらに、シャッタ４１を閉じると、箱体７０の突出板部９４に設けられた係合凸部９６がシャッタ４１の端部の係合凹部１０５と係合することになるため、シャッタ４１の閉状態を良好に維持することができる。

加えて、シャッタ４１および箱体７０は、互いに当接した状態で互いの主上面１０２，１０３が面一となるため、さらに良好な外観性が得られる。

なお、以上においては、車両用収納装置１５がセンタコンソール１４に設けられる場合を例にとり説明したが、車両の車室内であれば、それ以外の位置にも勿論設けることができる。

本発明の一実施形態の車両用収納装置が適用された車両の車室内の部分平面図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置を示す箱体が非装着でシャッタを全開した状態の斜視図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置における収納装置本体の側断面図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置を示す箱体が非装着でシャッタを全閉した状態の斜視図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置における仕切板の平面図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置を示す箱体が装着されシャッタを全開した状態の斜視図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置における箱体の斜視図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置における箱体本体の平面図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置における箱体を収納装置本体に装着した状態の正断面図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置を示す箱体が装着されシャッタを全閉した状態の斜視図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置を示す箱体が非装着でシャッタを全開し仕切板を前端位置に配置した状態の斜視図である。図１１に示す車両用収納装置に対し大きいサイズの飲料容器を挿入した状態を示す斜視図である。図１１に示す車両用収納装置に対し小さいサイズの飲料容器を挿入した状態を示す斜視図である。本発明の一実施形態の車両用収納装置を示す箱体が装着されシャッタを全開し仕切板を中間停止位置に配置した状態の斜視図である。図１４に示す車両用収納装置に対し小さいサイズの飲料容器を挿入した状態を示す斜視図である。

符号の説明

１５車両用収納装置
２５開口部
２８収納装置本体
４１シャッタ（蓋体）
５５仕切板（仕切部材）
５７，５８フラップ
７０箱体
９４突出板部（突出部）
９６係合凸部（係合部）
９７係止凸部（凸部）
１０２，１０３主上面

Claims

上方に開口する開口部を摺動可能な蓋体にて開閉可能な収納装置本体を有する車両用収納装置であって、
前記収納装置本体に対し着脱可能であって装着時に前記開口部の一部を閉塞する箱体を有しており、該箱体を前記収納装置本体に装着した状態において前記蓋体は端部が前記箱体に当接して前記開口部の残りの一部を閉塞することを特徴とする車両用収納装置。
前記収納装置本体には、前記蓋体の下方で摺動し、前記箱体装着時の前記開口部の前記残りの一部を等分する位置と、前記箱体取り外し時の前記開口部の全部を等分する位置とに位置可能な仕切部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
前記仕切部材は、該仕切部材の摺動方向に向けて付勢された揺動可能なフラップを有することを特徴とする請求項２に記載の車両用収納装置。
前記蓋体は前記開口部の一方縁側に格納可能に設けられ、前記箱体は前記収納装置本体への装着時に前記開口部の他方縁側を閉塞することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用収納装置。
前記箱体は、前記収納装置本体への装着時に前記一方縁側に突出する突出部を有することを特徴とする請求項４に記載の車両用収納装置。
前記箱体は、前記突出部の下方に該突出部と同方向に突出する凸部を有することを特徴とする請求項５に記載の車両用収納装置。
前記突出部は、前記蓋体の端部と係合可能な係合部を有することを特徴とする請求項５または６に記載の車両用収納装置。
前記蓋体および前記箱体は、互いに当接した状態で互いの主上面が面一となることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の車両用収納装置。