JP2003285648A - 蓄電装置の配置構造 - Google Patents
蓄電装置の配置構造Info
- Publication number
- JP2003285648A JP2003285648A JP2002095301A JP2002095301A JP2003285648A JP 2003285648 A JP2003285648 A JP 2003285648A JP 2002095301 A JP2002095301 A JP 2002095301A JP 2002095301 A JP2002095301 A JP 2002095301A JP 2003285648 A JP2003285648 A JP 2003285648A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- storage device
- power storage
- floor
- capacitor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
- B60N2/289—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/202—Casings or frames around the primary casing of a single cell or a single battery
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ３ドア車のようにトランクルームを備えてい
ない車両においても、蓄電装置の搭載を可能にした蓄電
装置の配置構造を提供する。 【解決手段】 リヤシートの後方に、車幅方向に沿って
リヤピラークロスメンバ１４を設け、このリヤピラーク
ロスメンバ１４の各端部をブラケット１８、補強板１９
を介してホイールハウスのインナパネル９に連結し、キ
ャパシター２３の上端部をリヤピラークロスメンバ１４
に固定し、キャパシター２３の下端部を、リヤフロア１
上面に車幅方位に設けたフロアクロスメンバ１０に連結
してキャパシター２３を立てた状態で配置することを特
徴とする。
ない車両においても、蓄電装置の搭載を可能にした蓄電
装置の配置構造を提供する。 【解決手段】 リヤシートの後方に、車幅方向に沿って
リヤピラークロスメンバ１４を設け、このリヤピラーク
ロスメンバ１４の各端部をブラケット１８、補強板１９
を介してホイールハウスのインナパネル９に連結し、キ
ャパシター２３の上端部をリヤピラークロスメンバ１４
に固定し、キャパシター２３の下端部を、リヤフロア１
上面に車幅方位に設けたフロアクロスメンバ１０に連結
してキャパシター２３を立てた状態で配置することを特
徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トランクルーム
を有していない車両への蓄電装置の搭載を可能とした蓄
電装置の配置構造に関するものである。
を有していない車両への蓄電装置の搭載を可能とした蓄
電装置の配置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、主たる駆動源に対して補助駆
動源として蓄電装置を用いたハイブリッド車両が知られ
ている。このようなハイブリッド車両に用いられる蓄電
装置はその性質上ある程度の占有スペースを必要とする
ため、搭載する際にはトランクルームの一部が使用され
ることある。
動源として蓄電装置を用いたハイブリッド車両が知られ
ている。このようなハイブリッド車両に用いられる蓄電
装置はその性質上ある程度の占有スペースを必要とする
ため、搭載する際にはトランクルームの一部が使用され
ることある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述したようにトラン
クルームを備えた車両にあっては、トランクルームスペ
ースの一部を蓄電装置の収納スペースとして有効利用で
きるが、例えば３ドア車両のようにトランクルームを備
えていない車両においては蓄電装置の収納スペースを別
途確保しなければならない。また、比較的重量が嵩む蓄
電装置を支持するためには、その設置場所にある程度の
支持剛性が必要となる。そこで、この発明は、例えば、
３ドア車のようにトランクルームを備えていない車両に
おいても、蓄電装置の搭載を可能にした蓄電装置の配置
構造を提供するものである。
クルームを備えた車両にあっては、トランクルームスペ
ースの一部を蓄電装置の収納スペースとして有効利用で
きるが、例えば３ドア車両のようにトランクルームを備
えていない車両においては蓄電装置の収納スペースを別
途確保しなければならない。また、比較的重量が嵩む蓄
電装置を支持するためには、その設置場所にある程度の
支持剛性が必要となる。そこで、この発明は、例えば、
３ドア車のようにトランクルームを備えていない車両に
おいても、蓄電装置の搭載を可能にした蓄電装置の配置
構造を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、リヤシート（例えば、
実施形態におけるリヤシート６）の後方に、車幅方向に
沿ってリヤピラークロスメンバ（例えば、実施形態にお
けるリヤピラークロスメンバ１４）を設け、このリヤピ
ラークロスメンバの各端部をブラケット（例えば、実施
形態におけるブラケット１８、補強板１９）を介してホ
イールハウス（例えば、実施形態におけるインナパネル
９）に連結し、蓄電装置（例えば、実施形態におけるキ
ャパシター２３）の上端部をリヤピラークロスメンバに
固定し、蓄電装置の下端部を、リヤフロア（例えば、実
施形態におけるリヤフロア１）上面に車幅方位に設けた
フロアクロスメンバ（例えば、実施形態におけるフロア
クロスメンバ１０）に連結して蓄電装置を立てた状態で
配置することを特徴とする。
に、請求項１に記載した発明は、リヤシート（例えば、
実施形態におけるリヤシート６）の後方に、車幅方向に
沿ってリヤピラークロスメンバ（例えば、実施形態にお
けるリヤピラークロスメンバ１４）を設け、このリヤピ
ラークロスメンバの各端部をブラケット（例えば、実施
形態におけるブラケット１８、補強板１９）を介してホ
イールハウス（例えば、実施形態におけるインナパネル
９）に連結し、蓄電装置（例えば、実施形態におけるキ
ャパシター２３）の上端部をリヤピラークロスメンバに
固定し、蓄電装置の下端部を、リヤフロア（例えば、実
施形態におけるリヤフロア１）上面に車幅方位に設けた
フロアクロスメンバ（例えば、実施形態におけるフロア
クロスメンバ１０）に連結して蓄電装置を立てた状態で
配置することを特徴とする。
【０００５】このように構成することで、後方に荷物が
置けるように蓄電装置をリヤシートの後方のスペースに
立てた状態で配置し、蓄電装置の上端部はリヤピラーク
ロスメンバ、ブラケットを介してホイールハウスに支持
させ、蓄電装置の下端部はフロアクロスメンバを介して
リヤフロアに支持させることが可能となる。
置けるように蓄電装置をリヤシートの後方のスペースに
立てた状態で配置し、蓄電装置の上端部はリヤピラーク
ロスメンバ、ブラケットを介してホイールハウスに支持
させ、蓄電装置の下端部はフロアクロスメンバを介して
リヤフロアに支持させることが可能となる。
【０００６】請求項２に記載した発明は、上記リヤピラ
ークロスメンバの各端部を車体側壁のインナパネル（例
えば、実施形態におけるリヤフェンダーのインナパネル
４０）に連結したことを特徴とする。このように構成す
ることで、リヤピラークロスメンバを車体側壁を構成す
る左右のインナパネルを結ぶ骨格部材として機能させる
と共に蓄電装置の荷重をインナパネルに分担させること
が可能となる。
ークロスメンバの各端部を車体側壁のインナパネル（例
えば、実施形態におけるリヤフェンダーのインナパネル
４０）に連結したことを特徴とする。このように構成す
ることで、リヤピラークロスメンバを車体側壁を構成す
る左右のインナパネルを結ぶ骨格部材として機能させる
と共に蓄電装置の荷重をインナパネルに分担させること
が可能となる。
【０００７】請求項３に記載した発明は、上記ブラケッ
トをホイールハウスのダンパベース（例えば、実施形態
におけるダンパベース４１）に連結したことを特徴とす
る。このように構成することで、ダンパベースの支持剛
性を向上することができる。
トをホイールハウスのダンパベース（例えば、実施形態
におけるダンパベース４１）に連結したことを特徴とす
る。このように構成することで、ダンパベースの支持剛
性を向上することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
と共に説明する。ここで、以下に示す実施形態のハイブ
リッド車両は燃料電池（図示せず）と補助電源であるキ
ャパシター（蓄電装置）とを備えたものである。図１〜
図３に示すように、リヤフロア１の前部は前側が下方に
向かって有段成形され、このリヤフロア１の前縁部に図
示しないフロアパネルの後縁部が接合されるようになっ
ている。リヤフロア１の両側部の下面に車体前後方向に
沿ってリヤフレーム２が接合され、リヤフレーム２とリ
ヤフロア１とで囲まれた断面構造部が車体骨格部Ｋ１を
形成している。
と共に説明する。ここで、以下に示す実施形態のハイブ
リッド車両は燃料電池（図示せず）と補助電源であるキ
ャパシター（蓄電装置）とを備えたものである。図１〜
図３に示すように、リヤフロア１の前部は前側が下方に
向かって有段成形され、このリヤフロア１の前縁部に図
示しないフロアパネルの後縁部が接合されるようになっ
ている。リヤフロア１の両側部の下面に車体前後方向に
沿ってリヤフレーム２が接合され、リヤフレーム２とリ
ヤフロア１とで囲まれた断面構造部が車体骨格部Ｋ１を
形成している。
【０００９】リヤフロア１の前部の段差部３の裏面には
車幅方向に沿ってＬ字断面形状のクロスメンバ４が、リ
ヤフレーム２に跨るようにして接合され、クロスメンバ
４とリヤフロア１とで囲まれた断面構造部が車体骨格部
Ｋ２を構成している。前記段差部３にはこれを上から覆
うようにしてリヤフロア１よりも厚肉の板材からなる略
Ｌ字断面形状のレインフォース５が、前記リヤフレーム
２配置部位に跨るように車幅方向に沿って設けられ、リ
ヤフロア１に溶接により接合されている。このレインフ
ォース５によりクロスメンバ４が補強されている。レイ
ンフォース５の上面にはリヤシート６の前部取付孔７が
各リヤシート６に対応して２箇所ずつ設けられている。
車幅方向に沿ってＬ字断面形状のクロスメンバ４が、リ
ヤフレーム２に跨るようにして接合され、クロスメンバ
４とリヤフロア１とで囲まれた断面構造部が車体骨格部
Ｋ２を構成している。前記段差部３にはこれを上から覆
うようにしてリヤフロア１よりも厚肉の板材からなる略
Ｌ字断面形状のレインフォース５が、前記リヤフレーム
２配置部位に跨るように車幅方向に沿って設けられ、リ
ヤフロア１に溶接により接合されている。このレインフ
ォース５によりクロスメンバ４が補強されている。レイ
ンフォース５の上面にはリヤシート６の前部取付孔７が
各リヤシート６に対応して２箇所ずつ設けられている。
【００１０】図２、図３に示すように、リヤフロア１の
両側部のフランジ部８にはホイールハウスのインナパネ
ル９が接合され、図示しないアウタパネルと共にホイー
ルハウスを形成している。リヤフロア１上面には前記レ
インフォース５の後方のホイールハウスのインナパネル
９間に車幅方向に沿ってリヤフレーム２配置部位に跨る
ようにしてコの字断面形状のフロアクロスメンバ１０が
接合され、この部位に強度的に有利な閉断面構造部を形
成するようになっている。フロアクロスメンバ１０上面
には、リヤシート６の後部取付孔１１が前記前部取付孔
１１に対応した位置に設けられている。
両側部のフランジ部８にはホイールハウスのインナパネ
ル９が接合され、図示しないアウタパネルと共にホイー
ルハウスを形成している。リヤフロア１上面には前記レ
インフォース５の後方のホイールハウスのインナパネル
９間に車幅方向に沿ってリヤフレーム２配置部位に跨る
ようにしてコの字断面形状のフロアクロスメンバ１０が
接合され、この部位に強度的に有利な閉断面構造部を形
成するようになっている。フロアクロスメンバ１０上面
には、リヤシート６の後部取付孔１１が前記前部取付孔
１１に対応した位置に設けられている。
【００１１】そして、レインフォース５のリヤシート６
の前部取付孔７とフロアクロスメンバ１０のリヤシート
６の後部取付孔１１とに図１に鎖線で示すリヤシート６
が固定されている。ここで、フロアクロスメンバ１０に
は図示しないチャイルドシートを支持する下部アンカー
１２が、各リヤシート６に２箇所ずつ取り付けられてい
る。尚、下部アンカー１２はフロアクロスメンバ１０に
接合されるアンカーブラケット１２ａと環状部材１２ｂ
とで構成されている。
の前部取付孔７とフロアクロスメンバ１０のリヤシート
６の後部取付孔１１とに図１に鎖線で示すリヤシート６
が固定されている。ここで、フロアクロスメンバ１０に
は図示しないチャイルドシートを支持する下部アンカー
１２が、各リヤシート６に２箇所ずつ取り付けられてい
る。尚、下部アンカー１２はフロアクロスメンバ１０に
接合されるアンカーブラケット１２ａと環状部材１２ｂ
とで構成されている。
【００１２】リヤシート６の後方には車幅方向に沿って
閉断面構造のリヤピラークロスメンバ１４が設けられて
いる。このリヤピラークロスメンバ１４はＬ字断面形状
のフロント側メンバ１５とリヤ側メンバ１６とを接合し
て形成されたもので、両端部はやや下方に傾斜して形成
されている。尚、図３に示すようにリヤピラークロスメ
ンバ１４の後面には前記チャイルドシートの下部アンカ
ー１２，１２に対応して上部アンカー２１が各々取り付
けられている。
閉断面構造のリヤピラークロスメンバ１４が設けられて
いる。このリヤピラークロスメンバ１４はＬ字断面形状
のフロント側メンバ１５とリヤ側メンバ１６とを接合し
て形成されたもので、両端部はやや下方に傾斜して形成
されている。尚、図３に示すようにリヤピラークロスメ
ンバ１４の後面には前記チャイルドシートの下部アンカ
ー１２，１２に対応して上部アンカー２１が各々取り付
けられている。
【００１３】そして、このリヤピラークロスメンバ１４
の各端部は、図４、図５に示す後述するアッパーサポー
ト３８とロアサポート３９を介してリヤフェンダーのイ
ンナパネル４０に接合されると共に、アッパーサポート
３８とロアサポート３９の上からリヤピラークロスメン
バ１４の各端部にボルト１７によりブラケット１８の上
部が固定され、このブラケット１８の下部がホイールハ
ウスのダンパベース４１に補強板（ブラケット）１９を
介してボルト２０により連結固定されている。
の各端部は、図４、図５に示す後述するアッパーサポー
ト３８とロアサポート３９を介してリヤフェンダーのイ
ンナパネル４０に接合されると共に、アッパーサポート
３８とロアサポート３９の上からリヤピラークロスメン
バ１４の各端部にボルト１７によりブラケット１８の上
部が固定され、このブラケット１８の下部がホイールハ
ウスのダンパベース４１に補強板（ブラケット）１９を
介してボルト２０により連結固定されている。
【００１４】具体的にリヤピラークロスメンバ１４とリ
ヤフェンダーのインナパネル４０及びホイールハウスの
ダンパベース４１との取付構造を図４、図５によって説
明する。図４、図５に示すように、リヤピラークロスメ
ンバ１４の端部にはアッパーサポート３８とロアサポー
ト３９とが配置されている。アッパーサポート３８の外
側にはフランジ部３８ａが形成されこのフランジ部３８
ａがリヤフェンダーのインナパネル４０に溶接により接
合されている。また、ロアサポート３９の外側にはフラ
ンジ部３９ａが形成されこのフランジ部３９ａがリヤフ
ェンダーのインナパネル４０に溶接により接合されてい
る。
ヤフェンダーのインナパネル４０及びホイールハウスの
ダンパベース４１との取付構造を図４、図５によって説
明する。図４、図５に示すように、リヤピラークロスメ
ンバ１４の端部にはアッパーサポート３８とロアサポー
ト３９とが配置されている。アッパーサポート３８の外
側にはフランジ部３８ａが形成されこのフランジ部３８
ａがリヤフェンダーのインナパネル４０に溶接により接
合されている。また、ロアサポート３９の外側にはフラ
ンジ部３９ａが形成されこのフランジ部３９ａがリヤフ
ェンダーのインナパネル４０に溶接により接合されてい
る。
【００１５】そして、アッパーサポート３８の下面に取
り付けたウエルドナット３８ｂにリヤピラークロスメン
バ１４の端部の取付孔２２に挿通されたボルト３８ｃを
締め付けて、リヤピラークロスメンバ１４とアッパーサ
ポート３８とを連結すると共に、リヤピラークロスメン
バ１４の端部の下壁上面に取り付けたウエルドナット３
９ｂにロアサポート３９の取付孔４２に挿通されたボル
ト３９ｃを締め付けて、リヤピラークロスメンバ１４と
ロアサポート３９とを連結している。
り付けたウエルドナット３８ｂにリヤピラークロスメン
バ１４の端部の取付孔２２に挿通されたボルト３８ｃを
締め付けて、リヤピラークロスメンバ１４とアッパーサ
ポート３８とを連結すると共に、リヤピラークロスメン
バ１４の端部の下壁上面に取り付けたウエルドナット３
９ｂにロアサポート３９の取付孔４２に挿通されたボル
ト３９ｃを締め付けて、リヤピラークロスメンバ１４と
ロアサポート３９とを連結している。
【００１６】図５に示すように、リヤフェンダーのイン
ナパネル４０には内部にサスペンションのスプリング４
３が収納され、リヤフロア１に接合されたストラットハ
ウジング部４４が形成され、このストラットハウジング
部４４の上壁はダンパベース４１として構成されてい
る。尚、ダンパベース４１はホイールハウスのインナパ
ネル９の一部を構成している。そして、上記アッパーサ
ポート３８の上からボルト１７によりリヤピラークロス
メンバ１４の各端部にブラケット１８の上部が固定さ
れ、このブラケット１８の下部に補強板１９がボルト２
０により取り付けられ、この補強板１９がホイールハウ
スのダンパベース４１に連結固定されている。尚、図
４、図５においてボルト１７，２０は取り付け位置を示
すので、かっこ付きの符号で示す。また、図５において
Ｔはタイヤを示す。
ナパネル４０には内部にサスペンションのスプリング４
３が収納され、リヤフロア１に接合されたストラットハ
ウジング部４４が形成され、このストラットハウジング
部４４の上壁はダンパベース４１として構成されてい
る。尚、ダンパベース４１はホイールハウスのインナパ
ネル９の一部を構成している。そして、上記アッパーサ
ポート３８の上からボルト１７によりリヤピラークロス
メンバ１４の各端部にブラケット１８の上部が固定さ
れ、このブラケット１８の下部に補強板１９がボルト２
０により取り付けられ、この補強板１９がホイールハウ
スのダンパベース４１に連結固定されている。尚、図
４、図５においてボルト１７，２０は取り付け位置を示
すので、かっこ付きの符号で示す。また、図５において
Ｔはタイヤを示す。
【００１７】そして、リヤピラークロスメンバ１４の後
面にキャパシター２３の上端部に設けられた４つの上部
取付部２４をボルト２５により固定し、前記フロアクロ
スメンバ１０の後部に連結されリヤフロア１に取り付け
られた取付座２６に、キャパシター２３の下端部に設け
られた４つの下部取付部２７をボルト２８により固定し
て、キャパシター２３が上部をやや後方にし斜めに立て
た状態で配置されている。したがって、キャパシター２
３はリヤシート６の裏側にあり、前側からは見えない位
置に配置されることとなる。
面にキャパシター２３の上端部に設けられた４つの上部
取付部２４をボルト２５により固定し、前記フロアクロ
スメンバ１０の後部に連結されリヤフロア１に取り付け
られた取付座２６に、キャパシター２３の下端部に設け
られた４つの下部取付部２７をボルト２８により固定し
て、キャパシター２３が上部をやや後方にし斜めに立て
た状態で配置されている。したがって、キャパシター２
３はリヤシート６の裏側にあり、前側からは見えない位
置に配置されることとなる。
【００１８】ここで、キャパシター２３は、燃料電池を
補助するために設けられ、始動時や加速時に燃料電池の
駆動力を補助したり、減速回生時には回収された電気エ
ネルギーを蓄電するものである。キャパシター２３は、
図示しないキャパシター本体と電装部とを後部側のケー
ス２９内に収めて前部側のカバー３０で覆いボルト３１
により両者を固定したもので、前記上部取付部２４はケ
ース２９側の取付片２４ａとカバー３０側の取付片２４
ｂとで構成され、下部取付部２７も同様にケース２９側
の取付片２７ａとカバー３０側の取付片２７ｂとで構成
されている。尚、各取付片２７ａ，２７ｂはボルト１３
によりケース２９、カバー３０に取り付けられている。
補助するために設けられ、始動時や加速時に燃料電池の
駆動力を補助したり、減速回生時には回収された電気エ
ネルギーを蓄電するものである。キャパシター２３は、
図示しないキャパシター本体と電装部とを後部側のケー
ス２９内に収めて前部側のカバー３０で覆いボルト３１
により両者を固定したもので、前記上部取付部２４はケ
ース２９側の取付片２４ａとカバー３０側の取付片２４
ｂとで構成され、下部取付部２７も同様にケース２９側
の取付片２７ａとカバー３０側の取付片２７ｂとで構成
されている。尚、各取付片２７ａ，２７ｂはボルト１３
によりケース２９、カバー３０に取り付けられている。
【００１９】キャパシター２３の上部には、ケース２９
内に連通する冷却風のダクト３２の吸込部３３が設けら
れている。一方、キャパシター２３の下部にはケース２
９内に連通するダクト３２の排気部３４がリヤフロア１
上を左右後方に向かって延出している。排気部３４の端
部には上部に開口した排気口３５が取り付けられ、この
排気口３５に設けられ図示しない吸引ファンにより前記
キャパシター２３を吸引冷却している。尚、上記ダクト
３２に設けたブラケット３６が、リヤフロア１に設けた
ブラケット３７に固定され、ダクト３２がリヤフロア１
に固定されている。
内に連通する冷却風のダクト３２の吸込部３３が設けら
れている。一方、キャパシター２３の下部にはケース２
９内に連通するダクト３２の排気部３４がリヤフロア１
上を左右後方に向かって延出している。排気部３４の端
部には上部に開口した排気口３５が取り付けられ、この
排気口３５に設けられ図示しない吸引ファンにより前記
キャパシター２３を吸引冷却している。尚、上記ダクト
３２に設けたブラケット３６が、リヤフロア１に設けた
ブラケット３７に固定され、ダクト３２がリヤフロア１
に固定されている。
【００２０】上記実施形態によれば、キャパシター２３
をフロアクロスメンバ１０とリヤピラークロスメンバ１
４とブラケット１８及び補強板１９によって支持するこ
とができるため、トランクルームを備えていない３ドア
車のような車両であっても、重量と容量の嵩むキャパシ
ター２３を確実に支持することができる。この場合に、
キャパシター２３はリヤシート６の後方に配置してある
ため、車室内スペースを犠牲にすることなく、荷物収納
スペースを後方に確保した状態で配置できると共に室内
の見栄えを損ねることもない。
をフロアクロスメンバ１０とリヤピラークロスメンバ１
４とブラケット１８及び補強板１９によって支持するこ
とができるため、トランクルームを備えていない３ドア
車のような車両であっても、重量と容量の嵩むキャパシ
ター２３を確実に支持することができる。この場合に、
キャパシター２３はリヤシート６の後方に配置してある
ため、車室内スペースを犠牲にすることなく、荷物収納
スペースを後方に確保した状態で配置できると共に室内
の見栄えを損ねることもない。
【００２１】具体的には、キャパシター２３の下部で
は、キャパシター２３の荷重は下端部の４つの下部取付
部２７、及び取付座２６を介して強度的に有利な閉断面
構造を形成するフロアクロスメンバ１０に伝達され、更
に、このフロアクロスメンバ１０から前後方向の車体骨
格部Ｋ１を形成する左右のリヤフレーム２に振り分けら
れて支持される。また、フロアクロスメンバ１０に作用
するキャパシター２３の荷重はリヤシート６を介して前
方のレインフォース５にも伝達されるため、レインフォ
ース５下のクロスメンバ４とリヤフロア１とで形成され
る車幅方向の車体骨格部Ｋ２にも支持されることとな
り、その結果、前後方向と車幅方向の車体骨格部Ｋ１，
Ｋ２を中心にしてリヤフロア１全体でキャパシター２３
の荷重を確実に支持することとなる。
は、キャパシター２３の荷重は下端部の４つの下部取付
部２７、及び取付座２６を介して強度的に有利な閉断面
構造を形成するフロアクロスメンバ１０に伝達され、更
に、このフロアクロスメンバ１０から前後方向の車体骨
格部Ｋ１を形成する左右のリヤフレーム２に振り分けら
れて支持される。また、フロアクロスメンバ１０に作用
するキャパシター２３の荷重はリヤシート６を介して前
方のレインフォース５にも伝達されるため、レインフォ
ース５下のクロスメンバ４とリヤフロア１とで形成され
る車幅方向の車体骨格部Ｋ２にも支持されることとな
り、その結果、前後方向と車幅方向の車体骨格部Ｋ１，
Ｋ２を中心にしてリヤフロア１全体でキャパシター２３
の荷重を確実に支持することとなる。
【００２２】そして、キャパシター２３の上部では、キ
ャパシター２３の荷重は上端部の４つの上部取付部２４
を介してリヤピラークロスメンバ１４に伝達され、リヤ
ピラークロスメンバ１４の両端部からブラケット１８、
補強板１９を介してホイールハウスのインナパネル９に
よって支持され、最終的にリヤフロア１及び車体骨格部
Ｋ１を形成するリヤフレーム２に振り分けられて支持さ
れる。また、リヤピラークロスメンバ１４の両端部にか
かる荷重はアッパーサポート３８及びロアサポート３９
を介してリヤフェンダーパネルのインナパネル４０にも
伝達されるためこの点でもキャパシター２３を確実に支
持することができる。
ャパシター２３の荷重は上端部の４つの上部取付部２４
を介してリヤピラークロスメンバ１４に伝達され、リヤ
ピラークロスメンバ１４の両端部からブラケット１８、
補強板１９を介してホイールハウスのインナパネル９に
よって支持され、最終的にリヤフロア１及び車体骨格部
Ｋ１を形成するリヤフレーム２に振り分けられて支持さ
れる。また、リヤピラークロスメンバ１４の両端部にか
かる荷重はアッパーサポート３８及びロアサポート３９
を介してリヤフェンダーパネルのインナパネル４０にも
伝達されるためこの点でもキャパシター２３を確実に支
持することができる。
【００２３】したがって、リヤピラークロスメンバ１４
を、車体側壁を構成する左右のリヤフェンダーのインナ
パネル４０を結ぶ骨格部材として機能させることで車体
剛性を向上することができると共にキャパシター２３の
荷重をインナパネル４０に分担支持させ確実にキャパシ
ター２３を支持することができる。また、補強板１９及
びブラケット１８によりダンパベース４１の支持剛性を
向上することができるため、その分だけストラットハウ
ジング部４４内のスプリング４３を弱くすることがで
き、その結果、乗り心地性を向上することができる。
を、車体側壁を構成する左右のリヤフェンダーのインナ
パネル４０を結ぶ骨格部材として機能させることで車体
剛性を向上することができると共にキャパシター２３の
荷重をインナパネル４０に分担支持させ確実にキャパシ
ター２３を支持することができる。また、補強板１９及
びブラケット１８によりダンパベース４１の支持剛性を
向上することができるため、その分だけストラットハウ
ジング部４４内のスプリング４３を弱くすることがで
き、その結果、乗り心地性を向上することができる。
【００２４】つまり、従来はダンパベース４１が弱いと
車体剛性が低下し、ダンパベース４１が変形しやすいの
でスプリング４３を固めに設定してホイールハウスとタ
イヤＴとの干渉を防止する必要があり、そのため乗り心
地性が悪化する。しかし、この実施形態のようにダンパ
ベース４１にブラケット１８及び補強板１９を介してリ
ヤピラークロスメンバ１４を取り付けて車体を補強する
ため、ダンパベース４１が変形せず、そのためタイヤＴ
のホイールハウスとの干渉の虞がなくスプリング４３を
弱くして乗り心地性を向上することができるのである。
車体剛性が低下し、ダンパベース４１が変形しやすいの
でスプリング４３を固めに設定してホイールハウスとタ
イヤＴとの干渉を防止する必要があり、そのため乗り心
地性が悪化する。しかし、この実施形態のようにダンパ
ベース４１にブラケット１８及び補強板１９を介してリ
ヤピラークロスメンバ１４を取り付けて車体を補強する
ため、ダンパベース４１が変形せず、そのためタイヤＴ
のホイールハウスとの干渉の虞がなくスプリング４３を
弱くして乗り心地性を向上することができるのである。
【００２５】その結果、キャパシター２３をリヤシート
６の後方で車体骨格部Ｋ１，Ｋ２に荷重を分担させた状
態で確実に支持固定できるため、トランクルームを備え
ていない車両であっても高い支持剛性を確保した状態で
配置することができる。尚、この発明は上記実施形態に
限られるものではなく、例えば、キャパシター２３を例
にして説明したが、バッテリを搭載する場合にも適用で
きる。また、フロアクロスメンバ１０をシートベルトの
取付骨材としても有効利用できる。
６の後方で車体骨格部Ｋ１，Ｋ２に荷重を分担させた状
態で確実に支持固定できるため、トランクルームを備え
ていない車両であっても高い支持剛性を確保した状態で
配置することができる。尚、この発明は上記実施形態に
限られるものではなく、例えば、キャパシター２３を例
にして説明したが、バッテリを搭載する場合にも適用で
きる。また、フロアクロスメンバ１０をシートベルトの
取付骨材としても有効利用できる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載した発明によれば、蓄電装置をリヤシートの後方で車
体に荷重を分担させた状態で確実に支持固定できるた
め、トランクルームを備えていない車両においても高い
支持剛性を確保した状態で配置することができる効果が
ある。つまり、リヤピラークロスメンバとフロアクロス
メンバとブラケットにより、トランクルームを備えてい
ない３ドア車両のような車両に大型の蓄電装置を車室内
スペースを犠牲にすることなく配置でき、しかも、荷物
収納スペースを確保することができるのである。また、
この場合において、フロアクロスメンバはシート、シー
トベルト、チャイルドシートアンカ等の取付骨材として
も兼用できる効果がある。
載した発明によれば、蓄電装置をリヤシートの後方で車
体に荷重を分担させた状態で確実に支持固定できるた
め、トランクルームを備えていない車両においても高い
支持剛性を確保した状態で配置することができる効果が
ある。つまり、リヤピラークロスメンバとフロアクロス
メンバとブラケットにより、トランクルームを備えてい
ない３ドア車両のような車両に大型の蓄電装置を車室内
スペースを犠牲にすることなく配置でき、しかも、荷物
収納スペースを確保することができるのである。また、
この場合において、フロアクロスメンバはシート、シー
トベルト、チャイルドシートアンカ等の取付骨材として
も兼用できる効果がある。
【００２７】請求項２に記載した発明によれば、リヤピ
ラークロスメンバを車体側壁を構成する左右のインナパ
ネルを結ぶ骨格部材として機能させることで車体剛性を
向上することができると共に蓄電装置の荷重をインナパ
ネルに分担支持させ確実に蓄電装置を支持することがで
きる効果がある。
ラークロスメンバを車体側壁を構成する左右のインナパ
ネルを結ぶ骨格部材として機能させることで車体剛性を
向上することができると共に蓄電装置の荷重をインナパ
ネルに分担支持させ確実に蓄電装置を支持することがで
きる効果がある。
【００２８】請求項３に記載した発明によれば、ブラケ
ットによりダンパベースの支持剛性を向上することがで
きるため、その分だけスプリングを弱くすることがで
き、その結果、乗り心地性を向上することができる効果
がある。
ットによりダンパベースの支持剛性を向上することがで
きるため、その分だけスプリングを弱くすることがで
き、その結果、乗り心地性を向上することができる効果
がある。
【図１】 この発明の実施形態の側面説明図である。
【図２】 この発明の実施形態の前部から見た斜視図で
ある。
ある。
【図３】 この発明の実施形態の後部から見た斜視図で
ある。
ある。
【図４】 この発明の実施形態の図２の要部斜視図であ
る。
る。
【図５】 この発明の実施形態の図２のＡ−Ａ線に沿う
断面図である。
断面図である。
１ リヤフロア
６ リヤシート
９ インナパネル（ホイールハウス）
１０ フロアクロスメンバ
１４ リヤピラークロスメンバ
１８ ブラケット
１９ 補強板（ブラケット）
２３ キャパシター（蓄電装置）
４０ インナパネル
４１ ダンパベース
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA18 BB16 CA14 CA35
CA58
3D035 AA01 AA06
Claims (3)
- 【請求項１】 リヤシートの後方に、車幅方向に沿って
リヤピラークロスメンバを設け、このリヤピラークロス
メンバの各端部をブラケットを介してホイールハウスに
連結し、蓄電装置の上端部をリヤピラークロスメンバに
固定し、蓄電装置の下端部を、リヤフロア上面に車幅方
位に設けたフロアクロスメンバに連結して蓄電装置を立
てた状態で配置することを特徴とする蓄電装置の配置構
造。 - 【請求項２】 上記リヤピラークロスメンバの各端部を
車体側壁のインナパネルに連結したことを特徴とする請
求項１に記載の蓄電装置の配置構造。 - 【請求項３】 上記ブラケットをホイールハウスのダン
パベースに連結したことを特徴とする請求項１又は請求
項２に記載の蓄電装置の配置構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002095301A JP3571704B2 (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 蓄電装置の配置構造 |
| US10/388,998 US7004274B2 (en) | 2002-03-29 | 2003-03-14 | Installation structure of battery unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002095301A JP3571704B2 (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 蓄電装置の配置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003285648A true JP2003285648A (ja) | 2003-10-07 |
| JP3571704B2 JP3571704B2 (ja) | 2004-09-29 |
Family
ID=28449716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002095301A Expired - Fee Related JP3571704B2 (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 蓄電装置の配置構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7004274B2 (ja) |
| JP (1) | JP3571704B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005132348A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-05-26 | Nissan Motor Co Ltd | 車両後部構造 |
| JP2011093427A (ja) * | 2009-10-29 | 2011-05-12 | Toyota Motor Corp | 電気機器の冷却システム |
| JP2012176751A (ja) * | 2012-04-16 | 2012-09-13 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のバッテリ搭載構造 |
| JP2017035918A (ja) * | 2015-08-07 | 2017-02-16 | 富士重工業株式会社 | 車体構造 |
| JP2017077786A (ja) * | 2015-10-20 | 2017-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
| JP2019089507A (ja) * | 2017-11-16 | 2019-06-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車両後部構造 |
Families Citing this family (53)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7503585B2 (en) * | 2004-09-08 | 2009-03-17 | Nissan Motor Co., Ltd. | Rear vehicle structure |
| JP2007069801A (ja) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Toyota Motor Corp | 電源装置の車両搭載構造 |
| EP1897739B1 (en) * | 2006-09-07 | 2010-11-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Electrical device cooling structure in vehicle |
| JP4434213B2 (ja) * | 2007-01-26 | 2010-03-17 | 三菱自動車工業株式会社 | 電気自動車のバッテリ搭載構造 |
| US8006626B2 (en) * | 2007-05-07 | 2011-08-30 | General Electric Company | System and method for cooling a battery |
| JP4225363B2 (ja) * | 2007-07-24 | 2009-02-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関および回転電機を動力源として備える車両 |
| US7690464B2 (en) * | 2007-08-22 | 2010-04-06 | Ford Global Technologies Llc | Battery package mount bracket |
| CN201086684Y (zh) * | 2007-08-30 | 2008-07-16 | 福特全球技术公司 | 放置千斤顶和工具的容器及用于放置该容器的沟槽结构 |
| KR20090062380A (ko) * | 2007-12-13 | 2009-06-17 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 배터리시스템의 출구덕트 |
| JP4306783B2 (ja) * | 2007-12-14 | 2009-08-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 電気自動車のバッテリユニット取付構造 |
| JP4319239B2 (ja) * | 2008-02-07 | 2009-08-26 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両 |
| GB0811321D0 (en) * | 2008-06-19 | 2008-07-30 | Tennant Scotland Ltd | Cleaning machine |
| CN101544179B (zh) * | 2009-05-12 | 2012-08-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种电动车用电池/电池组的安装结构 |
| JP4924665B2 (ja) * | 2009-06-11 | 2012-04-25 | 日産自動車株式会社 | 車体の後部構造 |
| FR2948231B1 (fr) * | 2009-07-17 | 2013-01-18 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile comportant un moteur electrique alimente par un module d'alimentation |
| DE112010003092T5 (de) * | 2009-07-27 | 2012-05-31 | Honda Motor Co., Ltd. | Montagestruktur für elektrische Fahrzeugeinrichtung |
| JP4886832B2 (ja) * | 2009-10-16 | 2012-02-29 | 本田技研工業株式会社 | ダクトの配設構造 |
| US8272685B2 (en) * | 2010-02-09 | 2012-09-25 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seat with air duct |
| US7913788B1 (en) * | 2010-02-09 | 2011-03-29 | Gm Global Technology Operations, Llc | Integrated energy storage and rear suspension assembly |
| WO2011145407A1 (ja) * | 2010-05-18 | 2011-11-24 | スズキ株式会社 | 電源装置保護構造 |
| CN102858572B (zh) * | 2010-05-19 | 2015-06-03 | 铃木株式会社 | 电源装置的保护框架结构 |
| WO2011148687A1 (ja) * | 2010-05-26 | 2011-12-01 | スズキ株式会社 | 車体後部構造 |
| DE112011101835B4 (de) * | 2010-05-29 | 2015-10-15 | Suzuki Motor Corporation | Hintere Struktur einer Fahrzeugkarosserie |
| US8628144B2 (en) * | 2011-01-31 | 2014-01-14 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Reinforcement assembly for reinforcing a seat belt apparatus of a seat assembly |
| US8528957B2 (en) | 2011-06-29 | 2013-09-10 | Ford Global Technologies, Llc | Cargo management system |
| US8763871B2 (en) | 2011-06-29 | 2014-07-01 | Ford Global Technologies, Llc | Storage system for passenger vehicle |
| US8353550B1 (en) * | 2011-06-29 | 2013-01-15 | Ford Global Technologies, Llc | Seating system with package tray |
| US8876184B2 (en) | 2012-01-27 | 2014-11-04 | Ford Global Technologies, Llc | Package tray with cargo catchment |
| US8813888B2 (en) * | 2012-02-06 | 2014-08-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body rear structure |
| JP6115011B2 (ja) | 2012-02-20 | 2017-04-19 | スズキ株式会社 | 車両後部構造 |
| JP2013199196A (ja) * | 2012-03-26 | 2013-10-03 | Suzuki Motor Corp | 電気自動車のバッテリパック搭載構造 |
| JP5595442B2 (ja) * | 2012-04-18 | 2014-09-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用電源装置搭載構造 |
| US9174520B2 (en) * | 2012-10-31 | 2015-11-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Electric vehicle |
| JP5928822B2 (ja) * | 2012-12-27 | 2016-06-01 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用排気構造 |
| US9216768B1 (en) | 2014-09-09 | 2015-12-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle crash management apparatus and methods of use and manufacture thereof |
| JP6647005B2 (ja) | 2015-10-20 | 2020-02-14 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
| JP6557111B2 (ja) | 2015-10-20 | 2019-08-07 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
| US10632857B2 (en) | 2016-08-17 | 2020-04-28 | Shape Corp. | Battery support and protection structure for a vehicle |
| KR102506842B1 (ko) * | 2016-11-17 | 2023-03-08 | 현대자동차주식회사 | 차체의 배터리 지지구조 |
| CN110383526A (zh) | 2017-01-04 | 2019-10-25 | 形状集团 | 节点模块化的车辆电池托盘结构 |
| US10886513B2 (en) | 2017-05-16 | 2021-01-05 | Shape Corp. | Vehicle battery tray having tub-based integration |
| WO2018213383A1 (en) | 2017-05-16 | 2018-11-22 | Shape Corp. | Vehicle battery tray with integrated battery retention and support features |
| US10483510B2 (en) | 2017-05-16 | 2019-11-19 | Shape Corp. | Polarized battery tray for a vehicle |
| US12347879B2 (en) | 2017-09-13 | 2025-07-01 | Shape Corp. | Vehicle battery tray with tubular peripheral wall |
| CN111108015A (zh) | 2017-09-13 | 2020-05-05 | 形状集团 | 具有管状外围壁的车辆电池托盘 |
| WO2019071013A1 (en) | 2017-10-04 | 2019-04-11 | Shape Corp. | BATTERY SUPPORT BOTTOM ASSEMBLY FOR ELECTRIC VEHICLES |
| EP3759761B1 (en) | 2018-03-01 | 2026-04-08 | Shape Corp. | Cooling system integrated with vehicle battery tray |
| US11688910B2 (en) | 2018-03-15 | 2023-06-27 | Shape Corp. | Vehicle battery tray having tub-based component |
| US11548352B2 (en) | 2018-10-12 | 2023-01-10 | Fca Us Llc | Interior trim storage bin/tray with integrated exhauster path |
| JP7124719B2 (ja) * | 2019-01-11 | 2022-08-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
| KR102703281B1 (ko) | 2019-07-23 | 2024-09-04 | 현대자동차주식회사 | 배치구조가 개선된 하이브리드 차량 |
| KR102842792B1 (ko) | 2019-08-08 | 2025-08-05 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 차량의 배터리 및 연료탱크 배치구조 |
| JP7585372B2 (ja) * | 2023-03-13 | 2024-11-18 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1552320A (en) * | 1920-09-07 | 1925-09-01 | Gen Motors Corp | Battery mounting |
| JPS57172969A (en) | 1981-04-17 | 1982-10-25 | Mitsubishi Rayon Co Ltd | Adhesive |
| JPH0410290Y2 (ja) * | 1984-11-28 | 1992-03-13 | ||
| JPS6253261A (ja) | 1985-08-30 | 1987-03-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車におけるトノカバ−装置 |
| FR2690392A1 (fr) * | 1992-04-22 | 1993-10-29 | Rabatel Edouard | Dispositif d'adaptation d'un bloc énergétique interchangeable pour l'alimentation des voitures électriques. |
| JP2506047B2 (ja) * | 1993-07-26 | 1996-06-12 | ヤマハ発動機株式会社 | 電動自転車 |
| US5836412A (en) * | 1993-11-22 | 1998-11-17 | Textron, Inc. | Method of assembling a golf car |
| EP0865984B1 (en) * | 1994-11-18 | 2003-10-08 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Seat fastening device for a bicycle |
| JP3622020B2 (ja) * | 1996-07-31 | 2005-02-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 電動自転車のバッテリボックス脱着構造 |
| JPH1053028A (ja) * | 1996-08-09 | 1998-02-24 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車のモータルーム内部品搭載構造 |
| JP3997561B2 (ja) | 1997-03-12 | 2007-10-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両駆動等に用いられるバッテリの搭載装置 |
| US6220383B1 (en) * | 1997-10-13 | 2001-04-24 | Denso Corporation | Electric power unit |
| JP4182568B2 (ja) | 1998-09-30 | 2008-11-19 | マツダ株式会社 | 車両の荷室カバー構造 |
| MY125147A (en) * | 1998-10-27 | 2006-07-31 | Univ Johns Hopkins | Compressed gas manifold |
| JP3533979B2 (ja) * | 1999-03-05 | 2004-06-07 | 日産自動車株式会社 | 電気自動車のパワーヘッド取付構造 |
| JP2000255276A (ja) | 1999-03-11 | 2000-09-19 | Daihatsu Motor Co Ltd | 電気自動車のバッテリ収納装置 |
| JP4259694B2 (ja) * | 1999-09-29 | 2009-04-30 | 富士重工業株式会社 | 車両用バッテリの搭載構造 |
| JP2001283803A (ja) * | 2000-03-31 | 2001-10-12 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 電動車輌に用いる組電池システム |
| JP4878671B2 (ja) | 2000-05-23 | 2012-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用機器の取り付け構造 |
| US6669505B2 (en) * | 2001-09-13 | 2003-12-30 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Vehicle electronic control units |
| JP2003146008A (ja) | 2001-11-09 | 2003-05-21 | Bridgestone Corp | カラーソリッドタイヤ |
| JP3660296B2 (ja) * | 2001-11-15 | 2005-06-15 | 本田技研工業株式会社 | 高圧電装ボックスの車載構造 |
| JP3828000B2 (ja) * | 2001-11-28 | 2006-09-27 | 本田技研工業株式会社 | 金属製電装ケースの防振構造 |
| US6736229B1 (en) * | 2003-03-05 | 2004-05-18 | Ford Motor Company | Energy storage system for a vehicle |
-
2002
- 2002-03-29 JP JP2002095301A patent/JP3571704B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-03-14 US US10/388,998 patent/US7004274B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005132348A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-05-26 | Nissan Motor Co Ltd | 車両後部構造 |
| JP2011093427A (ja) * | 2009-10-29 | 2011-05-12 | Toyota Motor Corp | 電気機器の冷却システム |
| US8720625B2 (en) | 2009-10-29 | 2014-05-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Cooling system for electric apparatus |
| JP2012176751A (ja) * | 2012-04-16 | 2012-09-13 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のバッテリ搭載構造 |
| JP2017035918A (ja) * | 2015-08-07 | 2017-02-16 | 富士重工業株式会社 | 車体構造 |
| JP2017077786A (ja) * | 2015-10-20 | 2017-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
| JP2019089507A (ja) * | 2017-11-16 | 2019-06-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車両後部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3571704B2 (ja) | 2004-09-29 |
| US20030186115A1 (en) | 2003-10-02 |
| US7004274B2 (en) | 2006-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3571704B2 (ja) | 蓄電装置の配置構造 | |
| US11299211B2 (en) | Lower vehicle-body structure of electric vehicle | |
| JP6795109B1 (ja) | 車室構造 | |
| JP5598170B2 (ja) | パーティションサイド部の構造 | |
| JP3498636B2 (ja) | 電気自動車のバッテリ取付構造 | |
| JPH05201356A (ja) | 電気自動車の車体構造 | |
| JP2000238541A (ja) | 車両のバッテリ搭載構造 | |
| JP3218841B2 (ja) | 電気自動車 | |
| JP2003312546A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP3880916B2 (ja) | 蓄電装置の車体取付構造 | |
| JPH05201354A (ja) | 電気自動車の車体構造 | |
| CN116638942A (zh) | 车体前部构造 | |
| JP4314991B2 (ja) | 車体後部構造 | |
| JP3739976B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP2003285718A (ja) | 自動車のシートベルトリトラクタの取付構造 | |
| JP3695211B2 (ja) | 自動車の側部補強構造 | |
| JP2003226267A (ja) | 車体フロア構造 | |
| JP3863049B2 (ja) | シートの取付構造 | |
| JP2000177641A (ja) | 自動車のリヤシェルフ構造 | |
| KR0123929B1 (ko) | 차량의 시이트장착구조 | |
| JP2515087Y2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP3994544B2 (ja) | 車両用シートベルトのアンカーブラケット取付け構造 | |
| JP2004075007A (ja) | サイドトリム取付構造 | |
| JPH1035541A (ja) | 車両のラゲッジルーム構造 | |
| JPH0699852A (ja) | 自動車の前部車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040615 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040624 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080702 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090702 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100702 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100702 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110702 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110702 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120702 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120702 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130702 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140702 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |