JP4924665B2 - 車体の後部構造 - Google Patents

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Description

本発明は、電気自動車における車体の後部構造に関する。
従来から、モーターを駆動源として走行する電気自動車や、モーターとエンジンを双方備えた、いわゆるハイブリッド車が知られている（例えば、特許文献１参照）。
この特許文献１に記載された車両は、ハイブリッド車であり、車体後部にバッテリーと充電器を搭載している。
特開２００７−２６９２４９号公報
しかしながら、前述した特許文献１に係る車両においては、充電器がバッテリーに組み付けられた状態で配設されているため、車両が例えば後面衝突を起こした場合には、充電器が損傷を受けるおそれがあった。
そこで、本発明は、車両が後面衝突を起こした場合などに、充電器を確実に保護することができる車体の後部構造を提供する。
本発明に係る車体の後部構造は、車体の後部に、車両前後方向の長さが車両上下方向の長さよりも短くなるように配置された充電器を設け、前記充電器の下端を車体部材に支持すると共に、前記充電器の上部の後側に、前記充電器における車幅方向の長さ全体に亘って直線状に延びる円筒状の支持部材を充電器に近接して配置したことを主要な特徴としている。
本発明によれば、車体後部に衝突荷重が入力されたときに、前記支持部材が前方移動して充電器を前側に押し倒すため、充電器に大きな衝撃を与えることなく確実に保護することができる。
本発明の実施形態にかかる車両全体の側面図である。 図１の車体後部の斜視図である。 図２の拡大図である。 図３の側面図である。
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
図１は、本発明の実施形態にかかる車両全体の側面図である。
車両１における車体前部には、モータールーム２が配設されており、該モータールーム２内には、充電ポート３、インバータ５、およびモーター７が収納配置されている。また、車両室内には、前側にフロントシート８、後側にリヤシート９が配設されており、これらのフロントシート８とリヤシート９の下部には、バッテリー１１が収容されている。
また、リヤシート９の後側には、後述する充電器１３および連結バー１５が配設されており、車室内の側面には、ホイールハウス１７が設けられている。
図２は図１の車体後部の斜視図、図３は図２の拡大図、および、図４は図３の側面図である。
前述のように、車体後部における車体側面には、ホイールハウス１７が左右一対に配設されており、これらのホイールハウス１７，１７同士は、連結バー１５（支持部材）を介して橋渡しされている。また、連結バー１５の前側には、充電器１３および補機１４が取り付けられている。
具体的には、図３に示すように、左右のホイールハウス１７は、車室内に向けて湾曲して膨出しており、その一部に凸部１９が一体形成されている。該凸部１９の後面には、連結バー１５の左右両端に設けた固定プレート２１が溶接によって接合されている。
この連結バー１５は、円筒状に形成された長尺状の支持部材であり、例えばアルミニウム合金等の金属から成形される。連結バー１５の上面には、上方に突出する上側取付ブラケット２３が車幅方向に所定間隔をおいて一対設けられ、該上側取付ブラケット２３には、ボルト穴が穿設されている。
一方、充電器１３には、後面に背板２５が取り付けられており、該背板２５には、上側取付ブラケット２３のボルト穴に対応する取付孔２７が形成されている。
そして、前記上側取付ブラケット２３のボルト穴を介して充電器１３の背板２５の取付孔２７にボルト２９を挿入および螺合させることにより、充電器１３を連結バー１５に固定する。
さらに、図４に示すように、充電器１３の上部の後側に、連結バー１５が近接配置されている。また、充電器１３の背板２５の下部は、下側取付ブラケット３１を介して車体のフロアパネル３３に固定されている。
次に、本発明による車体後部に後方から衝突荷重が入力された場合における充電器１３の変形挙動を説明する。
車体後部に前方へ向かう衝突荷重が入力されると、連結バー１５が変形して前方移動して充電器１３を前側に押す。この充電器１３の下部は、下側取付ブラケット３１を介してフロアパネル３３に結合されているため、充電器１３は下側取付ブラケット３１を中心として前方へ押し倒される。
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
（１） 車体後部に充電器１３を配設し、充電器１３の下端を下側取付ブラケット３１（車体部材）に支持し、該充電器１３の後側に車幅方向に延びる連結バー（支持部材）１５を充電器１３に近接して配置している。従って、車体後部から前方に向けて荷重が入力されたときに、前記連結バー１５が前方移動し、充電器１３を前側に押し倒して充電器１３を保護する。このように、車両１が後面衝突を起こした場合などに、充電器１３に大きな衝撃を与えることなく充電器１３を確実に保護することができる。特に、本実施形態による充電器１３のように、上下方向に長く延びる筐体を連結バー１５に確実に固定すると共に、車両衝突時には、充電器１３を確実に保護することができる。
（２） 前記連結バー１５によって左右のホイールハウス同士１７，１７を連結して車体後部の車体剛性を高めている。よって、車両１に対して側方から荷重が入力された場合における車体剛性が向上する。
１…車両
１３…充電器
１５…連結バー（支持部材）
１７…ホイールハウス
３１…下側取付ブラケット（車体部材）

Claims (2)

  1. 車体の後部に充電器を配設した車体の後部構造であって、
    前記充電器の下端を車体部材に支持すると共に、前記充電器は、車両前後方向の長さが車両上下方向の長さよりも短くなるように配置され、前記充電器の上部の後側に、前記充電器における車幅方向の長さ全体に亘って直線状に延びる円筒状の支持部材を充電器に近接して配置したことを特徴とする車体の後部構造。
  2. 前記支持部材によって左右のホイールハウス同士を連結したことを特徴とする請求項１に記載の車体の後部構造。
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