JP4221998B2 - 車両の電気機器固定構造 - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の電気機器固定構造に係り、特に後部フロアの剛性を向上する車両の電気機器固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両においては、車両のシートよりも後方の後部フロアに車両駆動用電気機器を搭載する構造がある。
【０００３】
従来、車両駆動用電気機器を固定する構造には、トレーによって複数個のバッテリを車両への搭載時に作業者の負担にならない範囲の重量にまとめ、車両に搭載する前にトレーにバッテリの固定作業を行わせるものがある（例えば、特許文献１）。また、バッテリの固定部材の両端部をバッテリトレイに固定するとともに、固定部材の各バッテリ間に位置する部位を固定するようにビード部に係合されるＵ字型ボルトを設け、このＵ字型ボルトのビード部に係合される部位をビード部の溝部内に配設したものがある（例えば、特許文献２）。更に、車両後方の左右の懸架装置の上部を固定する車両部材としての左右のガゼットに作用する応力を、電池ケースと連結板とにより直接又は間接に支持するものがある（例えば、特許文献３）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−２０５５５６号公報（第４、５頁、図１）
【特許文献２】
特開２００２−２０５５５５号公報（特許請求の範囲、第３〜５頁、図１〜３）
【特許文献３】
特開２００１−３２８４３９号公報（特許請求の範囲、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来、車両駆動用電気機器を後部フロアに固定する構造においては、重量物であるバッテリ等の車両駆動用電気機器を後部フロア上に直接的に搭載することから、車体強度が十分ではなく、車両駆動用電気機器の搭載が不安定になるという不都合があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、
車両のシートよりも後方の後部フロアに車両駆動用電気機器を搭載する車両の電気機器固定構造において、
前記後部フロアは、車両幅方向で中央部分に形成された凹部と、この凹部の両側に形成されてサイドパネルに連結される両端部とから構成され、
前記凹部に電気機器搭載用固定部材を設け、
この電気機器搭載用固定部材は、前記凹部に固定され且つ車両前後方向の強度部材としての機能を有する第１のブラケットと、この第１のブラケットの上部に固定され且つ前記後部フロアの両端部を連結して車両幅方向の強度部材として機能を有する第２のブラケットとから構成され、
前記第１のブラケットの前部にはジャンクションボックスを搭載し、
前記第１のブラケットの後部にはインバータを搭載し、
前記第２のブラケットの上面には、バッテリトレイを固定し、
このバッテリトレイの前端と後端とを連結するバッテリステーを備え、
前記バッテリトレイにはバッテリを搭載したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明は、第１のブラケット及び第２のブラケットに後部フロアの車体強度部品としての機能を有さしめ、後部フロアの剛性を高くして車体強度を十分とし、重量物である車両駆動用電気機器を安定して搭載することができる。
【０００８】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。図１〜６は、この発明の第１実施例を示すものである。図４〜６において、２は車両、４は車両ボディ、６は後側バンパ、８Ｆは前側車輪、８Ｂは後側車輪、１０Ｌは左側シート、１０Ｒは右側シート、１２Ｌは左側バックミラー、１２Ｒは右側バックミラー、１４は後部フロア、２Ｃは車両中心線である。この後部フロア１４上には、車両駆動用電気機器としてのバッテリ装置１６が取り付けられる。
【０００９】
後部フロア１４は、図１、４に示す如く、シート１０の後方に配設され、フロア前部１８と、このフロア前部１８の後方に連設したフロア後部２０とからなる。このフロア後部２０は、車両幅方向Ｙで中央部分に形成された凹部２２と、この凹部２２の両側の左側、右側段差２２Ｌ、２２Ｒで高さＨだけ立ち上がって形成され且つサイドパネル（図示せず）に連結される両端部である左端部２４Ｌ、右端部２４Ｒとから構成されている。つまり、図６に示す如く、凹部２２の底部位は、左端部２４Ｌ、右端部２４Ｒから高さＨだけ低い箇所に配設されている。
【００１０】
凹部２２には、電気機器搭載用固定部材２６が固定して設けられる。この電気機器搭載用固定用部材２６は、第１のブラケット２８と、この第１のブラケット２８の上に連結される第２のブラケット３０とから構成される。
【００１１】
第１のブラケット２８は、図１に示す如く、凹部２２上に、左右のホイールハウス（図示せず）に干渉しないように配置されて固定手段である第１取付ボルト３２で固定され、図２に示す如く、車両前後方向Ｘに指向した第１左側、第１右側ステー３４Ｌ、３４Ｒと、車両幅方向Ｙに指向した第１前側、第１後側ステー３６Ｆ、３６Ｂとが夫々連結して構成されている。これにより、第１のブラケット２８は、後部フロア１４の車両前後方向Ｘの車体強度部品（リーンフォースメント）としての機能を有するものである。
【００１２】
この第１のブラケット２８には、図１、４、５に示す如く、前側でジャンクションボックス３８が固定手段であるボックス取付ボルト４０で固定して搭載されるとともに、後側でインバータ４２がインバータ取付ボルト４４で固定して搭載され、更に、他の電気機器として例えば第１〜３関連機器４６−１〜４６−３が第１〜３関連機器取付ボルト４８−１〜４８−３で夫々所定箇所に固定して取り付けられる。
【００１３】
第２のブラケット３０は、図１に示す如く、第１のブラケット２８の上部に第２取付ボルト５０で固定され、且つ、後部フロア１４の凹部２２の両端部である左端部２４Ｌ、右端部２４Ｒを連結し、後部フロア１４上に直接搭載できない部品を固定させるものである。この第２のブラケット３０においては、図３に示す如く、車両前後方向Ｘに指向した第２左側、第２右側ステー５２Ｌ、５２Ｒと、車両幅方向Ｙに指向した第２前側、第２後側ステー５４Ｆ、５４Ｂと、湾曲形状の左側、右側延長ステー５６Ｌ、５６Ｒと、車両幅方向Ｙに指向した連結ステー５８とが夫々関連して連結している。これにより、第２のブラケット３０は、左右の端部位が左右のホイールハウス（図示せず）に連結され、車両幅方向Ｙの車体強度部品（クロスメンバ）としての機能を有するものである。
【００１４】
第２のブラケット３０上には、バッテリ集合体６０が固定して設けられる。このバッテリ集合体６０は、左側、右側バッテリ集合体６０Ｌ、６０Ｒが車両幅方向Ｙに一列に並んで構成されている。
【００１５】
左側バッテリ集合体６０Ｌにおいては、左側バッテリトレイ６２Ｌ上に複数のバッテリ６４が所定に配設され（例えば、一列が４個で２列に並設）、このバッテリ６４の上方及び側方を跨いで両端部である両端部６６Ｆ、６６Ｂが左側バッテリトレイ６２Ｌに固定される略Ｃ字形状の左側バッテリステー６８Ｌが設けられている。この左側バッテリステー６８Ｌは、車両前後方向Ｘに指向した左側ステー部７０Ｌと、車両幅方向Ｙに指向した前側、後側ステー７２Ｆ、７２Ｂとが夫々連結して構成されている。また、左側バッテリステー６８Ｌには、図５に示す如く、各バッテリ６４の上方を覆う一対の前側、後側バッテリカバー（固定バンド）７４Ｆ、７４Ｂが固定して設けられる。これにより、左側バッテリステー６８Ｌは、各バッテリ６４を設置した左側バッテリトレイ６２を運搬可能とするものであり、また、第３取付ボルト７６で第２のブラケット３０上に固定して取り付けられる。なお、右側バッテリ集合体６０Ｒは、左側バッテリ集合体６０Ｌと同様に構成されているので、ここでは、その説明を省略する。
【００１６】
また、各バッテリ６４には、電力線７８の一端側と、該バッテリ６４の充填時に発生する水素ガスを排出する排気ホース８０の一端側とが接続されている。この電力線７８と排気ホース８０とは、バッテリ装置１６の後方側から下方に取り回され、後部フロア１４に取り付けたグロメット８２で保持されている。電力線７８の他端側は、車両前部の走行用モータ（図示せず）に接続されている。排気ホース８０の他端側は、後部フロア１４の下方に指向して開放している。
【００１７】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００１８】
後部フロア１４は、車両幅方向Ｙで中央部分に形成された凹部２２とこの凹部２２の両側に形成されてサイドパネルに連結される両端部２４Ｌ、２４Ｒとから構成され、凹部２２に電気機器搭載用固定部材２６を設け、この電気機器搭載用固定部材２６は、凹部２２に固定される第１のブラケット２８とこの第１のブラケット２８の上部に固定され且つ後部フロア１４の両端部２４Ｌ、２４Ｒを連結する第２のブラケット３０とから構成され、第１のブラケット２８に少なくともインバータ４２を搭載し、第２のブラケット３０にはバッテリ６４を搭載していることから、第１のブラケット２８が、後部フロア１４の車両前後方向Ｘの車体強度部品（リーンフォースメント）としての機能を有し、また、第２のブラケット３０が、車両左右方向Ｙの車体強度部品（クロスメンバ）としての機能を有し、且つ、これら第１のブラケット２８と第２のブラケット３０とが上下方向に重ねて連結されることから、後部フロア１４の全体の強度が高くなり、よって、車体強度を向上することができ、バッテリ集合体６０を、つまりバッテリ６４を安定して搭載することができる。
【００１９】
また、シート１０の後方で、後部フロア１４の凹部２２に電気機器搭載用固定部材２６を配設したことから、スペース上有利にすることができるとともに、各電気機器をホイールハウスに干渉しないように搭載することができる。
【００２０】
更に、バッテリ６４の上方及び側方を跨いで両端部６６Ｌ、６６Ｒがバッテリトレイ６２に固定される略Ｃ字形状のバッテリステー６８を設け、このバッテリステー６８にはバッテリ６４の上方を覆うバッテリカバー７４が固定して設けられたことにより、バッテリトレイ６２を運搬可能としたバッテリステー６８を、バッテリカバー７４の固定用ブラケットとしても利用することができ、部品点数を低減するとともに、軽量化を図ることができる。
【００２１】
図７は、この発明の特別構成で、第２実施例を示すものである。
【００２２】
以下の実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。
【００２３】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、第２のブラケット３０には、正面側から見て中央部位で車両幅方向Ｙに指向した第２前側、第２後側ステー５４Ｆ、５４Ｂに固設され、左側、右側バッテリ集合体６０Ｌ、６０Ｒが並んで載置されたときに、隣接する左側バッテリ集合体６０Ｌと右側バッテリ集合体６０Ｒとの対峙する端面に夫々接して該左側バッテリ集合体６０Ｌ及び右側バッテリ集合体６０Ｒとの一体性を高める中央強化部材９０を車両前後方向Ｘに指向して設けた。
【００２４】
この第２実施例の構成によれば、中央強化部材９０によって第２のブラケット３０の中央部位の剛性を向上するとともに、隣接する左側バッテリ集合体６０Ｌと右側バッテリ集合体６０Ｒとが中央強化部材９０で一体的になり、よって、全体的に剛性が高くなり、バッテリ集合体６０の保持を良好にすることができる。
【００２５】
図８は、この発明の特別構成で、第３実施例を示すものである。
【００２６】
この第３実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、第２のブラケット３０には、正面側から見て中央部位で車両幅方向Ｙに指向した第２前側、第２後側ステー５４Ｆ、５４Ｂに、蟻状の第２左側、第２右側蟻部材９２Ｌ、９２Ｒを車両前後方向Ｘに指向して設けた。また、バッテリ集合体６０のバッテリトレイ６２の底面には、第２左側、第２右側蟻棒部材９２Ｌ、９２Ｒに係合する蟻溝状の第２左側、第２右側蟻溝部９４Ｌ、９４Ｒを形成した。更に、第２のブラケット３０の第２前側、第２後側ステー５４Ｆ、５４Ｂに固設した中央強化部材９０には側方蟻部材９２Ｓを水平方向に形成するとともに、この中央強化部材９０に対向するバッテリ集合体６０の側面には側方蟻棒部材９２Ｓが係合する側方蟻溝部９４Ｓを形成した。
【００２７】
この第３実施例の構成によれば、バッテリ集合体６０の第２のブラケット３０への設置においては、第２のブラケット３０の第２左側、第２右側蟻棒９２Ｌ、９２Ｒにバッテリ集合体６０のバッテリトレイ６２の第２左側、第２右側蟻溝部９４Ｌ、９４Ｒ係合させるととともに、中央強化部材９０の側方蟻部材９２Ｓにバッテリ集合体６０の側方蟻溝部９４Ｓを係合することで、バッテリ集合体６０を下方及び側方から蟻溝機構によって保持することができ、バッテリ集合体６０を堅固に保持し、バッテリ集合体６０の安定性を向上することができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、第１のブラケット及び第２のブラケットに後部フロアの車体強度部品としての機能を有さしめ、後部フロアの剛性を高くして車体強度を十分とし、重量物である車両駆動用電気機器を安定して搭載し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の電気機器固定構造の分解斜視図である。
【図２】第１のブラケットの斜視図である。
【図３】第２のブラケットの斜視図である。
【図４】車両の電気機器固定構造の側面図である。
【図５】車両の電気機器固定構造の平面図である。
【図６】車両の正面図である。
【図７】第２実施例において第２のブラケットの斜視図である。
【図８】第３実施例においてバッテリ集合体の第２のブラケットへの固定時の概略斜視図である。
【符号の説明】
２ 車両
１０ シート
１４ 後部フロア
１６ バッテリ装置
２２ 凹部
２６ 電気機器搭載用固定用部材
２８ 第１のブラケット
３０ 第２のブラケット
４２ インバータ
６０ バッテリ集合体
６２ バッテリトレイ
６４ バッテリ
６８ バッテリステー
７４ バッテリカバー

Claims (3)

  1. 車両のシートよりも後方の後部フロアに車両駆動用電気機器を搭載する車両の電気機器固定構造において、
    前記後部フロアは、車両幅方向で中央部分に形成された凹部と、この凹部の両側に形成されてサイドパネルに連結される両端部とから構成され、
    前記凹部に電気機器搭載用固定部材を設け、
    この電気機器搭載用固定部材は、前記凹部に固定され且つ車両前後方向の強度部材としての機能を有する第１のブラケットと、この第１のブラケットの上部に固定され且つ前記後部フロアの両端部を連結して車両幅方向の強度部材として機能を有する第２のブラケットとから構成され、
    前記第１のブラケットの前部にはジャンクションボックスを搭載し、
    前記第１のブラケットの後部にはインバータを搭載し、
    前記第２のブラケットの上面には、バッテリトレイを固定し、
    このバッテリトレイの前端と後端とを連結するバッテリステーを備え、
    前記バッテリトレイにはバッテリを搭載したことを特徴とする車両の電気機器固定構造。
  2. 車両のシートよりも後方の後部フロアに車両駆動用電気機器を搭載する車両の電気機器固定構造において、
    前記後部フロアは、車両幅方向で中央部分に形成された凹部と、この凹部の両側に形成されてサイドパネルに連結される両端部とから構成され、
    前記凹部に電気機器搭載用固定部材を設け、
    この電気機器搭載用固定部材は、前記凹部に固定され且つ車両前後方向の強度部材としての機能を有する第１のブラケットと、この第１のブラケットの上部に固定され且つ前記後部フロアの両端部を連結して車両幅方向の強度部材として機能を有する第２のブラケットとから構成され、
    前記第１のブラケットの前部にはジャンクションボックスを搭載し、
    前記第１のブラケットの後部にはインバータを搭載し、
    前記第２のブラケットの上面には、バッテリトレイを固定し、
    このバッテリトレイの前端と後端とを連結するバッテリステーを備え、
    前記第２のブラケットの前側ステーと後側ステーとは前記バッテリトレイにより連結され、
    前記バッテリトレイにはバッテリを搭載したことを特徴とする車両の電気機器固定構造。
  3. 前記バッテリステーには、前記バッテリの上方を覆うバッテリカバーを固設したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両の電気機器固定構造。
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