CN114459770B - 汽车电子电气架构测试台架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车电子电气架构测试台架，汽车电子电气架构测试台架包括汽车框架结构和固定部件，汽车框架结构包括底盘和车身框架，汽车框架结构设置在底盘上，底盘上均布有多个第一连接结构。固定部件用于在汽车框架结构内安装电子电气部件，固定部件的底部设置有第二连接结构，第二连接结构与第一连接结构可拆卸连接。汽车框架结构能够在整车开发前期为电子电气部件安装提供参考位置。底盘上均布有多个第一连接结构，第二连接结构与第一连接结构可拆卸连接，即电子电气部件可通过第二连接结构安装至底盘上任意位置，从而能够满足电子电气部件在底盘上任意位置的安装，消除了传统测试台架只能将电子电气部件固定在某一位置的局限性。

Description

汽车电子电气架构测试台架

技术领域

本发明涉及汽车电子电气架构测试技术领域，特别是涉及一种汽车电子电气架构测试台架。

背景技术

电子电气架构系统(E/E系统)用于实现车辆的大部分功能，E/E系统包括所有电子部件和电气部件、互连结构(拓扑结构)，以及他们的逻辑功能。汽车在投入驾驶之前需要多次调试以保证整个电子电气架构能够稳定、安全、可靠的工作。

传统的电子电气架构都是在汽车完成装配之后再去调试，电子电气部件只能装配在特定的位置，导致测试有局限性。

发明内容

基于此，有必要针对传统的电子电气部件只能固定在某一位置的问题，提出一种汽车电子电气架构测试台架。

一种汽车电子电气架构测试台架，包括：汽车框架结构，包括底盘和车身框架，所述车身框架设置在所述底盘上，所述底盘上布置有多个位置互不相同的第一连接结构；和

固定部件，用于在汽车框架结构内安装电子电气部件，所述固定部件的底部设置有第二连接结构，所述第二连接结构与所述第一连接结构可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述第一连接结构和所述第二连接结构中的任一者为插孔，另一者为与所述插孔配合的凸块。

在其中一个实施例中，所述固定部件包括：

托盘组件，安装于所述底盘上，用于固定电子电气部件；

支撑组件，安装于所述底盘上，用于固定电子电气部件，所述支撑组件的沿第三方向的高度高于所述托盘组件沿第三方向的高度。

在其中一个实施例中，所述托盘组件包括：

第一伸缩结构，能够沿第一方向伸缩，所述第一伸缩结构的底部设置有所述第二连接结构；和

第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块分别设置在所述第一伸缩结构沿所述第一方向的两端。

在其中一个实施例中，所述托盘组件还包括：

第二伸缩结构，所述第二伸缩结构与第一伸缩结构连接且能够沿第二方向伸缩；

第三夹块和第四夹块，所述第三夹块和第四夹块设置在所述第二伸缩结构沿第二方向的两端，所述第二方向与所述第一方向垂直。

在其中一个实施例中，所述第一伸缩结构的数量为两个，所述第二伸缩结构的数量一个，两个所述第一伸缩结构设置在一个所述第二伸缩结构沿第二方向的两端，其中一个第一伸缩结构上设置有第三夹块，另一个第一伸缩结构上设置有第四夹块，所述第三夹块与所述第四夹块沿第二方向相对设置。

在其中一个实施例中，所述第二伸缩结构和所述第一伸缩结构均包括：

伸缩件，包括固定段和伸缩段，所述固定段与所述伸缩段沿第一方向滑动配合；和

弹性件，沿第一方向的一端与所述固定段连接，另一端与所述伸缩段远离所述固定段的一端连接。

在其中一个实施例中，所述支撑组件包括：

底座，所述底座的底部设置有所述第一连接结构；

支撑杆，设置在所述底座上，所述支撑杆的长度方向沿第三方向，且长度能够调节；以及

支撑台，设置在所述支撑杆远离所述底座的一端，用于固定电子电气部件。

在其中一个实施例中，所述支撑杆包括：

第一杆段，所述第一杆段上设置有沿径向向外凸起的弹性凸起部；和

第二杆段，套设在所述第一杆段外，所述第二杆段上开设有多个与所述弹性凸起部配合的通孔，多个所述通孔沿第三方向间隔设置；所述弹性凸起部能够通过弹性变形而与所述通孔配合，或，从所述通孔缩入所述第二杆段内部。

在其中一个实施例中，所述底座上开设有过线槽和过线孔，所述支撑杆开设有空腔，所述过线孔、过线槽以及空腔依次连通。

上述的汽车电子电气架构测试台架，通过设置汽车框架结构和固定部件，汽车框架结构包括底盘和车身框架，底盘和车身框架用于模拟实际的汽车外形，从而使得汽车框架结构能够在整车开发前期为电子电气部件安装提供参考位置。底盘上均布有多个第一连接结构，第二连接结构与第一连接结构可拆卸连接，即电子电气部件可通过第二连接结构安装至底盘上任意位置，从而能够满足电子电气部件在底盘上任意位置的安装，消除了传统测试台架只能将电子电气部件固定在某一位置的局限性，更加符合实际车辆内电子电气部件的布置需求。

附图说明

图1为一实施例中的汽车电子电气架构测试台架结构示意图；

图2为一实施例中的托盘组件的结构示意图；

图3为为一实施例中的支撑组件的结构示意图。

附图标记：

110-车身框架；120-底盘；121-第一连接结构；

200-托盘组件；210-第一伸缩结构；211-第一夹块；212-第二夹块；213-固定段；214-伸缩段；220-第二伸缩结构；221-第三夹块；222-第四夹块；226-弹性件；240-第二连接结构；

300-支撑组件；310-底座；311-过线槽；312-过线孔；320-支撑杆；321-第一杆段；3211-弹性凸起部；322-第二杆段；3221-通孔；323-空腔；330-支撑台；

500-底板。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参阅图1和图2，本发明一实施例提供了一种汽车电子电气架构测试台架，用于安装电子电气部件，汽车电子电气架构测试台架包括汽车框架结构和固定部件，汽车框架结构包括底盘120和车身框架110，车身框架110设置在底盘120上，底盘120上布置有多个位置互不相同的第一连接结构121。固定部件用于在汽车框架结构内安装电子电气部件，固定部件的底部设置有第二连接结构240，第二连接结构240与第一连接结构121可拆卸连接。

通过设置汽车框架结构和固定部件，汽车框架结构包括底盘120和车身框架110，底盘120和车身框架110用于模拟实际的汽车外形，汽车框架结构能够在整车开发前期为电子电气部件安装提供参考位置，底盘120上均布有多个第一连接结构121，第一连接结构121与第二连接结构240可拆卸连接，即电子电气部件可通过第二连接结构240安装至底盘120上任意位置，从而能够满足电子电气部件在底盘120上任意位置的安装，消除了传统测试台架只能将电子电气部件固定在某一位置的局限性，更加符合实际车辆内电子电气部件的布置需求。

此外，由于本申请的汽车电子电气架构测试台架的设置，可以将汽车的电子电气架构测试从汽车完成装配后提前至整车开发前期，能够使电子电气部件的布置不受车内其他设备的限制，便于电子电气部件的布置。

在一些实施例中，第一连接结构121和第二连接结构240中的任一者为插孔，另一者为与插孔配合的凸块。通过插孔和凸块配合的设置，简化了电子电气部件与底盘之间的固定方式，拆卸快速方便。

在本实施例中，第一连接结构121可以是插孔，第二连接结构240可以是凸块，在使用时，通过将固定部件底部的凸块穿过插孔，从而将固定部件安装于底盘120上，安装以及拆卸方便。具体的，插孔的形状可以是圆形插孔，对应的，凸块的形状为与圆形插孔配合的圆形凸块。

在另外一些实施例中，还可以是第一连接结构121是凸块，第二连接结构240可以是插孔，在使用时，通过将底盘120上的凸块穿过固定部件底部的插孔，从而将固定部件安装于底盘120上。

在其他一些实施例中，第一连接结构121和第二连接结构240还可以通过吸附的方式连接。例如，第一连接结构121为磁铁块，第二连接结构240为铁块，即可通过第一连接结构121和第二连接结构240的磁吸作用从而将固定部件安装于底盘120上。

在一些实施例中，固定部件包括托盘组件200和支撑组件300，托盘组件200用于固定电子电气部件，托盘组件200安装于底盘120上。支撑组件300沿第三方向OZ的高度高于托盘组件200沿第三方向OZ的高度，支撑组件300安装于底盘120上。即托盘组件200与支撑组件300能够满足车体内的所有电子电气部件的布置。其中支撑组件300的数量为多个，多个支撑组件300的高度不同，多个支撑组件300分别用于支撑所需高度不同的电子电气部件。

在一些实施例中，参阅图2，托盘组件200包括第一伸缩结构210、第一夹块211和第二夹块212，第一伸缩结构210能够沿第一方向OX伸缩，第一伸缩结构210的底部设置有第二连接结构240。第一夹块211和第二夹块212分别设置在第一伸缩结构210沿第一方向OX的两端。

在本实施例中，第一伸缩结构210可以是电动伸缩结构或者气动伸缩结构。在实际使用时，由于多个电子电气部件之间需要通过多种信号线连接，为防止电子电气部件被信号线拉扯移位，因此需要将电子电气部件固定在底盘120上。其中当电子电气部件仅受一个方向的拉力时，即可通过第一夹块211和第二夹块212将电子电气部件夹持。具体的，可根据电子电气部件的尺寸调整第一伸缩结构210的长度，从而使得第一夹块211与第二夹块212之间的距离与电子电气部件沿第一方向OX的尺寸相适应，然后通过第一夹块211和第二夹块212的夹持作用将电子电气部件固定，最后再将第一伸缩结构210底部的第一连接结构121与底盘120上的第二连接结构240连接。

在一些实施例中，当电子电气部件同时被两个方向或者多个方向的信号线拉扯时，即需要在至少两个方向分别对电子电气部件固定，因此，托盘组件200还至少包括第二伸缩结构220、第三夹块221以及第四夹块222，第二伸缩结构220与第一伸缩结构210连接且能够沿第二方向OY伸缩，第三夹块221与第四夹块222设置在第二伸缩结构220沿第二方向OY的两端。

在其中一个实施例中，第三夹块221与第四夹块222间接的设置在第二伸缩结构220沿第二方向OY的两端。具体为：第一伸缩结构210的数量为两个，第二伸缩结构220的数量一个，两个第一伸缩结构210设置在一个第二伸缩结构220沿第二方向OY的两端，其中一个第一伸缩结构210上设置有第三夹块221，另一个第一伸缩结构210上设置有第四夹块222，第三夹块221与第四夹块222沿第二方向OY相对设置。优选的，第一夹块211与第三夹块221相互连接，第二夹块212与第四夹块222相互连接，即第一夹块211、第二夹块212、第三夹块221以及第四夹块222围成矩形空腔，从而便于在电子电气部件的四角位置处将电子电气部件夹持。

在另外一个实施例中，第三夹块与第四夹块直接的设置在第二伸缩结构沿第二方向OY的两端。具体为：第一伸缩结构和第二伸缩结构的数量均为一个，第一伸缩结构和第二伸缩结构可以呈十字型连接，第三夹块和第四夹块分别设置在第二伸缩结构沿第二方向OY的两端。

在一些实施例中，第二伸缩结构220和第一伸缩结构210均包括伸缩件和弹性件226，伸缩件包括固定段213和伸缩段214，固定段213与伸缩段214沿第一方向OX滑动配合。弹性件226沿第一方向OX的一端与固定段213连接，另一端与伸缩段214远离固定段213的一端连接。

在本实施例中，弹性件226可以是弹簧。固定段213上开设有滑槽，伸缩段214与滑槽滑动配合。托盘组件200在初始状态时，固定段213和伸缩段214在弹性件226的拉力作用下，伸缩段214收缩至固定段213的滑槽内。

第三夹块221与第四夹块222间接的设置在第二伸缩结构220沿第二方向OY的两端的具体方式为：其中一个第一伸缩结构210与第二伸缩结构220的伸缩段214连接，且位于该伸缩段214远离固定段213的一端。另一个第一伸缩结构210与第二伸缩结构220的固定段213连接，且位于该固定段213远离伸缩段214的一端，

当需要夹持电子电气部件时，沿第一方向OX将第一伸缩结构210的伸缩段214拉出固定段213的滑槽，然后将电子电气部件放置在第一夹块211和第二夹块212之间，在弹性件226的弹性力作用下，第一夹块211和第二夹块212将沿第一方向OX将电子电气部件夹持，然后再按照同样的方式，通过第三夹块221和第四夹块222将沿第二方向OY将电子电气部件夹持。

在一些实施例中，参阅图3，支撑组件300包括底座310、支撑杆320以及支撑台330，底座310的底部设置有第一连接结构(图未示)。支撑杆320设置在底座310上，支撑杆320的长度方向沿第三方向OZ，且长度能够调节。支撑台330设置在支撑杆320远离底座310的一端，用于固定电子电气部件。

在本实施例中，通过支撑杆320的调节作用，支撑组件300可用于固定不同高度的电子电气部件。汽车电子电气架构测试台架还包括底板500，车身框架110设置在底板500上，在实际使用时，当一些电子电器部件不方便安装在底盘120上时，还可通过支撑组件300安装于底板500上，具体的，可以在底板500上设置第一连接结构121，然后将底座310上的第二连接结构240与底板500上的第一连接结构121连接，然后再调整支撑杆320的长度，使得支撑台330位于所需的高度，再将电子电器部件固定于支撑台330上。其中支撑台330的固定方式可以与托盘的夹持方式相同。

进一步的，支撑杆320包括第一杆段321和第二杆段322，第一杆段321上设置有沿径向向外凸起的弹性凸起部3211。第二杆段322套设在第一杆段321外，第二杆段322上开设有多个与弹性凸起部3211配合的通孔3221，多个通孔3221沿第三方向OZ间隔设置。弹性凸起部3211能够通过弹性变形而与通孔3221配合，或者从通孔3221缩入至第二杆段322内部。

在本实施例中，弹性凸起部3211可以包括弹片和凸起部，弹片的一端与凸起部连接，另一端与第一杆段321连接。弹性凸起部3211也可以包括弹簧和凸起部，弹簧沿第一杆段321的径向设置，弹簧的一端与第一杆段321的内壁抵接，另一端与凸起部连接。

在需要调节支撑组件300的长度时，按压弹性凸起部3211，然后沿第三方向OZ将第二杆段322拉出至第一杆段321外，直至支撑杆320的高度达到所需高度时，将弹性凸起部3211转动至与位置最近的通孔3221位置对准，即弹性凸起部3211自动穿过通孔3221，从而沿将第一杆段321与第二杆段322的相对位置锁定。

在一些实施例中，底座310上开设有过线槽311和过线孔312，支撑杆320开设有空腔323，过线孔312、过线槽311以及空腔323依次连通。信号线能够从支撑组件300的底部依次穿过线孔312、过线槽311以及空腔323，与位于支撑组件300上的电子电气部件连接，从而便于线束的布设，防止线束缠绕，影响测试台架的整洁性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车电子电气架构测试台架，用于安装电子电气部件，其特征在于，包括：

汽车框架结构，包括底盘和车身框架，所述车身框架设置在所述底盘上，所述底盘上布置有多个位置互不相同的第一连接结构；和

固定部件，用于在汽车框架结构内安装电子电气部件，所述固定部件的底部设置有第二连接结构，所述第二连接结构与所述第一连接结构可拆卸连接；

所述固定部件包括托盘组件，托盘组件安装于所述底盘上，用于固定电子电气部件；

所述托盘组件包括：

第一伸缩结构，能够沿第一方向伸缩，所述第一伸缩结构的底部设置有所述第二连接结构；和

第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和第二夹块分别设置在所述第一伸缩结构沿所述第一方向的两端

所述第一伸缩结构包括：

伸缩件，包括固定段和伸缩段，所述固定段与所述伸缩段沿第一方向滑动配合；和

弹性件，沿第一方向的一端与所述固定段连接，另一端与所述伸缩段远离所述固定段的一端连接；

所述托盘组件还包括：

第二伸缩结构，所述第二伸缩结构与第一伸缩结构连接且能够沿第二方向伸缩；

第三夹块和第四夹块，所述第三夹块和第四夹块设置在所述第二伸缩结构沿第二方向的两端，所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述第一伸缩结构的数量为两个，所述第二伸缩结构的数量一个，两个所述第一伸缩结构设置在一个所述第二伸缩结构沿第二方向的两端，其中一个第一伸缩结构上设置有第三夹块，另一个第一伸缩结构上设置有第四夹块，所述第三夹块与所述第四夹块沿第二方向相对设置。

2.根据权利要求1所述的汽车电子电气架构测试台架，其特征在于，所述第一连接结构和所述第二连接结构中的任一者为插孔，另一者为与所述插孔配合的凸块。

3.根据权利要求1所述的汽车电子电气架构测试台架，其特征在于，所述固定部件包括：

支撑组件，安装于所述底盘上，用于固定电子电气部件，所述支撑组件的沿第三方向的高度高于所述托盘组件沿第三方向的高度。

4.根据权利要求1所述的汽车电子电气架构测试台架，其特征在于，所述托盘组件还包括：

第二伸缩结构，所述第二伸缩结构与第一伸缩结构连接且能够沿第二方向伸缩；

第三夹块和第四夹块，所述第三夹块和第四夹块设置在所述第二伸缩结构沿第二方向的两端，所述第二方向与所述第一方向垂直。

5.根据权利要求4所述的汽车电子电气架构测试台架，其特征在于，所述第一伸缩结构的数量为两个，所述第二伸缩结构的数量一个，两个所述第一伸缩结构设置在一个所述第二伸缩结构沿第二方向的两端，其中一个第一伸缩结构上设置有第三夹块，另一个第一伸缩结构上设置有第四夹块，所述第三夹块与所述第四夹块沿第二方向相对设置。

6.根据权利要求4或5所述的汽车电子电气架构测试台架，其特征在于，所述第二伸缩结构包括：

伸缩件，包括固定段和伸缩段，所述固定段与所述伸缩段沿第一方向滑动配合；和

弹性件，沿第一方向的一端与所述固定段连接，另一端与所述伸缩段远离所述固定段的一端连接。

7.根据权利要求3所述的汽车电子电气架构测试台架，其特征在于，所述支撑组件包括：

底座，所述底座的底部设置有所述第一连接结构；

支撑杆，设置在所述底座上，所述支撑杆的长度方向沿第三方向，且长度能够调节；以及

支撑台，设置在所述支撑杆远离所述底座的一端，用于固定电子电气部件。

8.根据权利要求7所述的汽车电子电气架构测试台架，其特征在于，所述支撑杆包括：

第一杆段，所述第一杆段上设置有沿径向向外凸起的弹性凸起部；和

第二杆段，套设在所述第一杆段外，所述第二杆段上开设有多个与所述弹性凸起部配合的通孔，多个所述通孔沿第三方向间隔设置；所述弹性凸起部能够通过弹性变形而与所述通孔配合，或，从所述通孔缩入所述第二杆段内部。

9.根据权利要求8所述的汽车电子电气架构测试台架，其特征在于，所述底座上开设有过线槽和过线孔，所述支撑杆开设有空腔，所述过线孔、过线槽以及空腔依次连通。