CN209190586U - 一种汽车侧围加强板总成检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种汽车侧围加强板总成检具，包括检测底座，检测底座上设有检测面板，检测面板与检测底座铰接，并设伸缩杆，检测面板上设支架，支架上设轴承座、旋转电机、转动盘和夹持组件，夹持组件包括连接板、定夹块和动夹块，本实用新型结构简单，设计合理，夹持稳定，操作方便，可控制汽车侧围加强板转动翻转，便于检测的持续进行，同时，检测面板可通过伸缩杆竖立，方便工作人员进行检测作业，降低工作人员劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件检测治具领域，特别是一种汽车侧围加强板总成检具。
背景技术
汽车，是人们出行的重要代步工具，随着科技的进步和社会经济的发展，汽车的保有量大幅度上升，其安全性也日益收到关注。
汽车侧围加强板是吸收和减缓外界冲击力、防护汽车侧面的安全装置，是汽车安全的重要构件，所以在出厂前都要进行严格的检查。
在实际检测中，现有检具的固定较为死板，检测过程中，汽车侧围加强板多为固定式，无法翻转、旋转，导致检测过程，需分为多个阶段（正面检测、反面检测等），在阶段转换时，还需要对保险杠进行重新装夹，费时费力，便捷性不佳，影响检测效率，而且，现有检具多为横向水平固定，工作人员检测时，需弯腰进行，长期以往，劳动强度极大，而且对工作人员的腰部损害极大。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，公开了一种汽车侧围加强板总成检具。
具体的技术方案如下：
一种汽车侧围加强板总成检具，包括检测底座，其特征在于，所述检测底座上设有检测面板，所述检测面板的一端与检测底座铰接，两侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆的数量为2个，对称位于检测底座的两侧，其下端与检测底座铰接，其上端与检测面板铰接；
所述检测面板的上端面两侧设有对称的支架，所述支架呈工字形，其上设有轴承座、旋转电机、转动盘和夹持组件，所述轴承座固定设置于支架的中部，其中部设有转轴，所述转轴与转动盘铆接固定，所述旋转电机铆接固定设置于支架一侧，其传动轴上固定连接有齿轮，所述转动盘由齿轮盘和转盘构成，所述齿轮盘和齿轮支架通过链条连接，所述夹持组件固定设置于转盘上；
所述夹持组件包括连接板、定夹块和动夹块，所述连接板与转盘铆接固定，所述定夹块和动夹块上均设有多个弹簧槽，定夹块上设有伸缩气缸和导向杆，动夹块上设有导向孔，所述弹簧槽内设有弹簧，所述伸缩气缸与定夹块铆接固定，其伸缩端贯穿定夹块，并与动夹块铆接固定；
进一步的，所述齿轮盘和转盘为一体式结构；
进一步的，所述转盘呈圆柱形；
进一步的，所述连接板和定夹块为一体式结构；
进一步的，所述弹簧始终处于压缩状态；
进一步的，所述定夹块和动夹块上均设有夹头；
进一步的，所述伸缩杆为电动伸缩杆或者气动伸缩杆。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的一种汽车侧围加强板总成检具，包括检测底座，检测底座上设有检测面板，检测面板与检测底座铰接，并设伸缩杆，检测面板上设支架，支架上设轴承座、旋转电机、转动盘和夹持组件，夹持组件包括连接板、定夹块和动夹块，本实用新型结构简单，设计合理，夹持稳定，操作方便，可控制汽车侧围加强板转动翻转，便于检测的持续进行，同时，检测面板可通过伸缩杆竖立，方便工作人员进行检测作业，降低工作人员劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为检测底座侧视图。
图3为夹持组件俯视图。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。
如图所示的一种汽车侧围加强板总成检具，包括检测底座1，其特征在于，所述检测底座1上设有检测面板2，所述检测面板2的一端与检测底座1铰接，两侧连接有伸缩杆3，所述伸缩杆3的数量为2个，对称位于检测底座1的两侧，其下端与检测底座1铰接，其上端与检测面板2铰接；
所述检测面板2的上端面两侧设有对称的支架4，所述支架4呈工字形，其上设有轴承座5、旋转电机6、转动盘7和夹持组件8，所述轴承座5固定设置于支架4的中部，其中部设有转轴9，所述转轴9与转动盘7铆接固定，所述旋转电机6铆接固定设置于支架4一侧，其传动轴上固定连接有齿轮10，所述转动盘7由齿轮盘11和转盘12构成，所述齿轮盘11和齿轮10支架4通过链条21连接，所述夹持组件8固定设置于转盘12上；
所述夹持组件8包括连接板13、定夹块14和动夹块15，所述连接板13与转盘12铆接固定，所述定夹块14和动夹块15上均设有多个弹簧槽16，定夹块14上设有伸缩气缸17和导向杆18，动夹块15上设有导向孔19，所述弹簧槽16内设有弹簧22，所述伸缩气缸17与定夹块14铆接固定，其伸缩端贯穿定夹块14，并与动夹块15铆接固定，所述导向杆18插入导向孔19内，并与导向孔19间隙配合；
进一步的，所述齿轮盘11和转盘12为一体式结构；
进一步的，所述转盘12呈圆柱形；
进一步的，所述连接板13和定夹块14为一体式结构；
进一步的，所述弹簧22始终处于压缩状态；
进一步的，所述定夹块14和动夹块15上均设有夹头20；
进一步的，所述伸缩杆3为电动伸缩杆或者气动伸缩杆。
本实施例的一种汽车侧围加强板总成检具，用于汽车侧围加强板的检测，使用时，将汽车侧围加强板放置于夹持组件处，通过气缸收缩，将汽车侧围加强板夹持，检测时，可通过旋转电机，控制汽车侧围加强板转动翻转，提高检测侠侣，同时，检测面板可通过伸缩杆竖立，方便工作人员进行检测作业，降低工作人员劳动强度，避免腰部损伤；
本实施例中，定夹块和动夹块通过导向杆和导向孔导向，夹持稳定，弹簧的设置，用于定夹块和动夹块的复位；
综上所述，本实施例结构简单，设计合理，夹持稳定，操作方便，可控制汽车侧围加强板转动翻转，便于检测的持续进行，同时，检测面板可通过伸缩杆竖立，方便工作人员进行检测作业，降低工作人员劳动强度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车侧围加强板总成检具，包括检测底座，其特征在于，所述检测底座上设有检测面板，所述检测面板的一端与检测底座铰接，两侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆的数量为2个，对称位于检测底座的两侧，其下端与检测底座铰接，其上端与检测面板铰接；
所述检测面板的上端面两侧设有对称的支架，所述支架呈工字形，其上设有轴承座、旋转电机、转动盘和夹持组件，所述轴承座固定设置于支架的中部，其中部设有转轴，所述转轴与转动盘铆接固定，所述旋转电机铆接固定设置于支架一侧，其传动轴上固定连接有齿轮，所述转动盘由齿轮盘和转盘构成，所述齿轮盘和齿轮支架通过链条连接，所述夹持组件固定设置于转盘上；
所述夹持组件包括连接板、定夹块和动夹块，所述连接板与转盘铆接固定，所述定夹块和动夹块上均设有多个弹簧槽，定夹块上设有伸缩气缸和导向杆，动夹块上设有导向孔，所述弹簧槽内设有弹簧，所述伸缩气缸与定夹块铆接固定，其伸缩端贯穿定夹块，并与动夹块铆接固定。
2.如权利要求1所述的一种汽车侧围加强板总成检具，其特征在于，所述齿轮盘和转盘为一体式结构。
3.如权利要求1所述的一种汽车侧围加强板总成检具，其特征在于，所述转盘呈圆柱形。
4.如权利要求1所述的一种汽车侧围加强板总成检具，其特征在于，所述连接板和定夹块为一体式结构。
5.如权利要求1所述的一种汽车侧围加强板总成检具，其特征在于，所述弹簧始终处于压缩状态。
6.如权利要求1所述的一种汽车侧围加强板总成检具，其特征在于，所述定夹块和动夹块上均设有夹头。
7.如权利要求1所述的一种汽车侧围加强板总成检具，其特征在于，所述伸缩杆为电动伸缩杆或者气动伸缩杆。
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| CN201821973011.8U CN209190586U (zh) | 2018-11-28 | 2018-11-28 | 一种汽车侧围加强板总成检具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114459770A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-05-10 | 清华大学 | 汽车电子电气架构测试台架 |
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2018
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114459770A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-05-10 | 清华大学 | 汽车电子电气架构测试台架 |
| CN114459770B (zh) * | 2021-12-21 | 2023-10-27 | 清华大学 | 汽车电子电气架构测试台架 |
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