JP7585372B2

JP7585372B2 - 車両

Info

Publication number: JP7585372B2
Application number: JP2023039073A
Authority: JP
Inventors: 千瑛 ▲高▼井; 基塩飽; 大悟小松; 光輝中島
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2023-03-13
Filing date: 2023-03-13
Publication date: 2024-11-18
Anticipated expiration: 2043-03-13
Also published as: CN118636658A; JP2024129706A; US20240308394A1

Description

本発明は、車両に関する。特に、バッテリパックが搭載された車両に関する。

近年、より多くの人々が手ごろで信頼でき、持続可能且つ先進的なエネルギーへのアクセスを確保できるようにするため、エネルギーの効率化に貢献する電動車両に関する研究開発が行われている。電動車両には、バッテリパックが搭載されており、電動車両は、このバッテリパックに蓄電された電力によって駆動する駆動用モータの動力で走行可能である。

特許文献１には、リヤシートの後方にバッテリパックが配置され、バッテリパックの後部に排気ダクトが配置されている車両が開示されている。特許文献１に記載の車両において、バッテリパックを冷却して昇温した空気は、排気ダクトからバッテリパックの後方に排出される。

しかしながら、特許文献１に記載の車両のように、バッテリパックを冷却して昇温した空気を排気ダクトから後部座席の後方、すなわち荷室に排出すると、荷室内の気温が上昇してしまう、という課題がある。特に、車室と車室後方の荷室とが分離区画されている、例えばセダンタイプの車両の場合、一般に荷室は空調されないので、荷室内の気温が上昇してしまうという課題が顕著になる。

荷室内の気温が上昇してしまうという課題を解決するための１つの選択肢として、バッテリパックを冷却して昇温した空気を車室に排出することが考えられる。

特開２０１８－３０４４７号公報

しかしながら、バッテリパックを冷却して昇温した空気を車室に排出すると、排気ダクトから排出された空気によって乗員が不快に感じる場合がある。

本発明は、排気ダクトから排出された空気によって乗員に不快感を与えることを抑制できる車両を提供する。そして、延いてはエネルギーの効率化に寄与するものである。

本発明は、
車室及び前記車室の後部の床面を構成するフロアパネルと、
前記フロアパネルに取り付けられた前後方向に延在するシートレールと、
前記シートレールに前後方向にスライド可能に係合された可動部材と、
前記可動部材に支持されるシートと、
前記シートの後方に配置されるバッテリパックと、
前方を向く排気口を有し、前記バッテリパックの前部に取り付けられて、前記バッテリパックから前記バッテリパックの外部に空気を排出する排気ダクトと、を備える車両であって、
前記バッテリパックは、バッテリモジュールと、前記バッテリモジュールの上部を覆うバッテリカバーと、を備え、
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部を備え、
前記排気ダクトと前記着座部との間には、前後方向及び左右方向に延在するシート下カバー部材が配置されており、
前記シート下カバー部材は、前記可動部材及び前記シートの少なくとも一方に固定され、前記可動部材及び前記シートと一体に前後方向にスライドし、
前記シート下カバー部材の後端は、前後方向において前記バッテリカバーの前端と後端との間に位置しており、
前記シート下カバー部材の前端部は、下方に屈曲しており、
前記シート下カバー部材の前端は、前記排気ダクトの前記排気口よりも前方且つ前記排気ダクトの前記排気口の上端よりも下方に位置している。

本発明によれば、シートに乗員が着座していても、排気ダクトの排気口から排出された空気を、シートに着座した乗員が不快に感じにくい場所に排出することができるので、排気ダクトの排気口から排出された空気によって乗員に不快感を与えることを抑制できる。

本発明の一実施形態の車両の車室後部及び荷室を示す平面図である。図１のＡ－Ａ断面図である。図１のシートレール近傍の要部断面図である。後部座席及びシートレール近傍の要部斜視図である。シート下カバー部材の要部断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、添付図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左方をＬ、右方をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

［車両］
図１及び図２に示すように、本実施形態の車両Ｖは、例えばハイブリッド車であり、バッテリモジュール２を収容するバッテリパック１が搭載されている。

車両ＶのフロアパネルＦは、車室１１の床部を構成するフロントフロアパネル部１２と、後部座席１７下の床部、及び、車室１１後部の荷室１３の床部を構成するリヤフロアパネル部１４と、フロントフロアパネル部１２とリヤフロアパネル部１４とを段差状に連結するキックアップ部１５と、を含む。

フロントフロアパネル部１２の車幅方向中央部には、前後方向に沿ってセンタートンネル（図示せず）が形成されている。センタートンネルは、フロントフロアパネル部１２が上方に凸となるように屈曲しており、下方に台形状のトンネル空間が形成される。このトンネル空間には、内燃機関からの排気を車両Ｖの後方へ排気する排気管（図示せず）等が配置される。

フロントフロアパネル部１２の上面には、フロアカーペットＣＰが敷設されている。

荷室１３下のリヤフロアパネル部１４には、バッテリパック１を収容する収容凹部１４ａが凹設され、バッテリパック１がこの収容凹部１４ａに配置される。

バッテリパック１は、バッテリモジュール２と、バッテリＥＣＵ等の制御装置（図示せず）と、冷却ファン等の冷却用部品（図示せず）と、バッテリカバー３と、を備える。バッテリカバー３は、バッテリモジュール２、制御装置、及び、冷却用部品の上部を覆っている。したがって、バッテリモジュール２、制御装置、及び、冷却用部品は、収容凹部１４ａとバッテリカバー３とに囲まれた空間内部に収容されている。

バッテリパック１の前部の右端部近傍には、車室１１からバッテリパック１に空気を供給する吸気ダクト４が取り付けられている。バッテリパック１の前部の左右方向略中央部分には、バッテリパック１からバッテリパック１の外部の車室１１に空気を排出する排気ダクト５が取り付けられている。

吸気ダクト４は、バッテリパック１の前部の右端部近傍に取り付けられている。吸気ダクト４は、バッテリパック１の前部の右端部近傍から前方に延出し、車幅方向外側（本実施形態では右側）に屈曲している。そして、車幅方向外側（本実施形態では右側）に屈曲した右端には、車幅方向外側を向く吸気口４ａが設けられている。吸気口４ａは、車幅方向外側を向く開口である。

排気ダクト５は、バッテリパック１の前部の左右略中央部分から前方に向かって延在する。排気ダクト５の前端部には、車室１１内に位置して前方を向く排気口５ａが設けられている。

車両Ｖは、後部座席１７を備える。後部座席１７は、左右に分割されており、左後部座席１７Ｌと右後部座席１７Ｒとを有する。バッテリパック１は、後部座席１７の後部に配置されている。

図３及び図４に示すように、リヤフロアパネル部１４の前側上部には、前後方向に延在する複数のシートレール１６が取り付けられている。本実施形態では、左右方向に並んで４本のシートレール１６が取り付けられている。具体的には、シートレール１６は、車室１１内の左端部近傍に取り付けられた左シートレール１６Ｌと、車室１１内の右端部近傍に取り付けられた右シートレール１６Ｒと、車室１１内の左右方向略中央部分左側に取り付けられた中央左シートレール１６ＣＬと、車室１１内の左右方向略中央部分右側に取り付けられた中央右シートレール１６ＣＲと、を有する。

各シートレール１６（左シートレール１６Ｌ、右シートレール１６Ｒ、中央左シートレール１６ＣＬ、中央右シートレール１６ＣＲ）は、前後方向から見て上部が開口した略矩形状を有している。各シートレール１６の上下左右の四隅には、ローラー１６１が前後方向に所定間隔で並んで複数個配置されている。各シートレール１６には、可動部材１６２が前後方向にスライド可能に係合されている。可動部材１６２は、左シートレール１６Ｌに係合する左可動部材１６２Ｌ、右シートレール１６Ｒに係合する右可動部材１６２Ｒ、中央左シートレール１６ＣＬに係合する中央左可動部材１６２ＣＬ、及び、中央右シートレール１６ＣＲに係合する中央右可動部材１６２ＣＲ、を有する。

左シートレール１６Ｌには、左可動部材１６２Ｌが前後方向にスライド可能に係合されている。左可動部材１６２Ｌは、左シートレール１６Ｌの内部で前後方向に延在し、左シートレール１６Ｌの上下左右の四隅に設けられたローラー１６１によって前後方向にスライドするスライドフレーム１６３Ｌと、スライドフレーム１６３Ｌから左シートレール１６Ｌの上部の開口よりも上方に延出し、前後方向に延在する支持フレーム１６４Ｌと、を備える。

右シートレール１６Ｒには、右可動部材１６２Ｒが前後方向にスライド可能に係合されている。右可動部材１６２Ｒは、右シートレール１６Ｒの内部で前後方向に延在し、右シートレール１６Ｒの上下左右の四隅に設けられたローラー１６１によって前後方向にスライドするスライドフレーム１６３Ｒと、スライドフレーム１６３Ｒから右シートレール１６Ｒの上部の開口よりも上方に延出し、前後方向に延在する支持フレーム１６４Ｒと、を備える。

中央左シートレール１６ＣＬには、中央左可動部材１６２ＣＬが前後方向にスライド可能に係合されている。中央左可動部材１６２ＣＬは、中央左シートレール１６ＣＬの内部で前後方向に延在し、中央左シートレール１６ＣＬの上下左右の四隅に設けられたローラー１６１によって前後方向にスライドするスライドフレーム１６３ＣＬと、スライドフレーム１６３ＣＬから中央左シートレール１６ＣＬの上部の開口よりも上方に延出し、前後方向に延在する支持フレーム１６４ＣＬと、を備える。

中央右シートレール１６ＣＲには、中央右可動部材１６２ＣＲが前後方向にスライド可能に係合されている。中央右可動部材１６２ＣＲは、中央右シートレール１６ＣＲの内部で前後方向に延在し、中央右シートレール１６ＣＲの上下左右の四隅に設けられたローラー１６１によって前後方向にスライドするスライドフレーム１６３ＣＲと、スライドフレーム１６３ＣＲから中央右シートレール１６ＣＲの上部の開口よりも上方に延出し、前後方向に延在する支持フレーム１６４ＣＲと、を備える。

左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒはそれぞれ、前後方向及び左右方向に延在し、乗員が着座する着座部１７１と、着座部１７１の後端部に位置し、上下方向及び左右方向に延在し、着座部１７１に着座した乗員の背中を支持する背もたれ部１７２と、着座部１７１及び背もたれ部１７２を支持するシートフレーム１７３と、を有する。

左後部座席１７Ｌのシートフレーム１７３は、左可動部材１６２Ｌと中央左可動部材１６２ＣＬとに連結している。右後部座席１７Ｒのシートフレーム１７３は、右可動部材１６２Ｒと中央右可動部材１６２ＣＲとに連結している。

このようにして、左後部座席１７Ｌは、左可動部材１６２Ｌと中央左可動部材１６２ＣＬとによって支持されている。右後部座席１７Ｒは、右可動部材１６２Ｒと中央右可動部材１６２ＣＲとによって支持されている。そして、左後部座席１７Ｌは、左可動部材１６２Ｌ及び中央左可動部材１６２ＣＬとともに、左シートレール１６Ｌ及び中央左シートレール１６ＣＬに沿って前後方向にスライド可能である。右後部座席１７Ｒは、右可動部材１６２Ｒ及び中央右可動部材１６２ＣＲとともに、右シートレール１６Ｒ及び中央右シートレール１６ＣＲに沿って前後方向にスライド可能である。

左可動部材１６２Ｌの前端、又は、左後部座席１７Ｌのシートフレーム１７３の左前端には、前ストラップ１７４Ｌが取り付けられている。右可動部材１６２Ｒの前端、又は、右後部座席１７Ｒのシートフレーム１７３の右前端には、前ストラップ１７４Ｒが取り付けられている。図示は省略するが、左後部座席１７Ｌの後端には、後ストラップが取り付けられており、右後部座席１７Ｒの後端には、後ストラップが取り付けられている。左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒを前方にスライドさせる際、前ストラップ１７４Ｌ、１７４Ｒを前方に引っ張って左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒを前方にスライドさせてもよい。また、左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒを後方にスライドさせる際、後ストラップを後方に引っ張って左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒを後方にスライドさせてもよい。

左後部座席１７Ｌのシートフレーム１７３と着座部１７１との間、及び、右後部座席１７Ｒのシートフレーム１７３と着座部１７１との間には、それぞれ、前後方向及び左右方向に延在するシート下カバー部材１８が配置されている。左右のシート下カバー部材１８は、左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒに固定されている。なお、左右のシート下カバー部材１８は、左可動部材１６２Ｌと中央左可動部材１６２ＣＬ、及び、右可動部材１６２Ｒと中央右可動部材１６２ＣＲ、に固定されていてもよいし、左後部座席１７Ｌ及び左可動部材１６２Ｌと中央左可動部材１６２ＣＬ、並びに、右後部座席１７Ｒ及び右可動部材１６２Ｒと中央右可動部材１６２ＣＲ、に固定されていてもよい。左右のシート下カバー部材１８は、左後部座席１７Ｌ及び右後部座席１７Ｒと一体に前後方向にスライドする。

そして、左右のシート下カバー部材１８によって、左シートレール１６Ｌの左方から右シートレール１６Ｒの右方まで、リヤフロアパネル部１４の上方が左右方向に覆われている。

図２に戻って、シート下カバー部材１８は、排気ダクト５と、左右の後部座席１７の着座部１７１との間で、前後方向及び左右方向に延在する。

シート下カバー部材１８の後端は、前後方向において、バッテリカバー３の前端と後端との間に位置している。

シート下カバー部材１８の前端部１８ａは、下方に屈曲しており、シート下カバー部材１８の前端１８ｂは、排気ダクト５の排気口５ａよりも前方、且つ、排気ダクト５の排気口５ａの上端５ｂよりも下方に位置している。

したがって、バッテリパック１を冷却して昇温し、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気は、シート下カバー部材１８の前端部１８ａに沿って前方斜め下方に向かって車室１１に排出される。よって、後部座席１７に乗員が着座していても、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気を後部座席１７に着座した乗員の足首より低い位置に排出することができる。後部座席１７に着座した乗員は、通常、靴等の履物を履いているので、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気が当たっても不快に感じにくい。このように、後部座席１７に乗員が着座していても、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気を、後部座席１７に着座した乗員が不快に感じにくい場所に排出することができるので、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気によって乗員に不快感を与えることを抑制できる。

また、シート下カバー部材１８の前端１８ｂとフロアカーペットＣＰとの間には隙間ＳＰが形成されている。

したがって、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気は、シート下カバー部材１８の前端部１８ａに沿って、フロアカーペットＣＰに向かって車室１１に排出される。これにより、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気を、後部座席１７に着座した乗員がより不快に感じにくい場所に排出することができるので、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気によって乗員に不快感を与えることをより抑制できる。

さらに、シート下カバー部材１８の後端１８ｃとバッテリカバー３との上下方向距離Ｄｅは、シート下カバー部材１８の前端１８ｂとフロアカーペットＣＰとの上下方向距離Ｄｆよりも短くなっている。

そのため、シート下カバー部材１８の後端１８ｃとバッテリカバー３との間は、シート下カバー部材１８の前端１８ｂとフロアカーペットＣＰとの間よりも空気の流れ抵抗が大きく、空気が排出されにくい。したがって、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気は、シート下カバー部材１８の前端１８ｂとフロアカーペットＣＰとの間から前方に向かってシート下カバー部材１８の外部に排出されやすく、シート下カバー部材１８の後端１８ｃとバッテリカバー３との間から後方に向かってシート下カバー部材１８の外部に排出されにくい。これにより、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気をより確実に車室１１に排出できる。

図４に戻って、シート下カバー部材１８の左端部及び右端部には、下方に屈曲して前後方向及び上下方向に延在する縦壁部１８１が形成されている。

したがって、左右の縦壁部１８１によって、シート下カバー部材１８の下方の空気は、シート下カバー部材１８の左方及び右方からシート下カバー部材１８の外部に排出されにくい。これにより、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気をより確実にシート下カバー部材１８の前端部１８ａに沿って前方斜め下方に向かって車室１１に排出することができる。

また、図１及び図５に示すように、シート下カバー部材１８には、シート下カバー部材１８の下面から下方に延出し、上下方向から見て、排気ダクト５の排気口５ａから前方に向かって放射状に延在する複数の整流壁１８２が設けられている。

排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気は、排気口５ａから直進して車室１１に排出されやすい。排気ダクト５の排気口５ａから前方に向かって放射状に延在する複数の整流壁１８２が設けられていることによって、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気は、整流壁１８２に沿って前方に向かって放射状に左右方向に拡散して車室１１に排出される。これにより、バッテリパック１を冷却して昇温し、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気は、左右方向に拡散して車室１１に排出されるので、排気ダクト５の排気口５ａから排出された空気によって乗員に不快感を与えることをより抑制できる。

以上、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しながら説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上記実施形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。

例えば、後部座席１７に限定されず、前部座席であってもよい。

また、例えば、後部座席１７を支持する支持部材は、シートレール１６に限定されず、後部座席１７を前後スライド不可に支持する部材であってもよい。

本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を一例として示しているが、これに限定されるものではない。

（１）車室（車室１１）及び前記車室の後部の床面を構成するフロアパネル（フロアパネルＦ）と、
前記フロアパネルに取り付けられた前後方向に延在するシートレール（シートレール１６）と、
前記シートレールに前後方向にスライド可能に係合された可動部材（可動部材１６２）と、
前記可動部材に支持されるシート（後部座席１７）と、
前記シートの後方に配置されるバッテリパック（バッテリパック１）と、
前方を向く排気口（排気口５ａ）を有し、前記バッテリパックの前部に取り付けられて、前記バッテリパックから前記バッテリパックの外部に空気を排出する排気ダクト（排気ダクト５）と、を備える車両（車両Ｖ）であって、
前記バッテリパックは、バッテリモジュール（バッテリモジュール２）と、前記バッテリモジュールの上部を覆うバッテリカバー（バッテリカバー３）と、を備え、
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部（着座部１７１）を備え、
前記排気ダクトと前記着座部との間には、前後方向及び左右方向に延在するシート下カバー部材（シート下カバー部材１８）が配置されており、
前記シート下カバー部材は、前記可動部材及び前記シートの少なくとも一方に固定され、前記可動部材及び前記シートと一体に前後方向にスライドし、
前記シート下カバー部材の後端（後端１８ｃ）は、前後方向において前記バッテリカバーの前端と後端との間に位置しており、
前記シート下カバー部材の前端部（前端部１８ａ）は、下方に屈曲しており、
前記シート下カバー部材の前端（前端１８ｂ）は、前記排気ダクトの前記排気口よりも前方且つ前記排気ダクトの前記排気口の上端（上端５ｂ）よりも下方に位置している、
車両。

（１）によれば、シートに乗員が着座していても、排気ダクトの排気口から排出された空気を、シートに着座した乗員が不快に感じにくい場所に排出することができるので、排気ダクトの排気口から排出された空気によって乗員に不快感を与えることを抑制できる。

（２）（１）に記載の車両であって、
前記フロアパネルの上面には、フロアカーペット（フロアカーペットＣＰ）が敷設されており、
前記シート下カバー部材の前記前端と前記フロアカーペットとの間には隙間（隙間ＳＰ）が形成されている、
車両。

（２）によれば、排気ダクトの排気口から排出された空気は、シート下カバー部材の前端部に沿って、フロアカーペットに向かって車室に排出される。これにより、排気ダクトの排気口から排出された空気を、シートに着座した乗員がより不快に感じにくい場所に排出することができる。

（３）（２）に記載の車両であって、
前記シート下カバー部材の後端（後端１８ｃ）と前記バッテリカバーとの上下方向距離（上下方向距離Ｄｅ）は、
前記シート下カバー部材の前記前端と前記フロアカーペットとの上下方向距離（上下方向距離Ｄｆ）よりも短くなっている、
車両。

（３）によれば、排気ダクトの排気口から排出された空気は、シート下カバー部材の前端とフロアカーペットとの間から前方に向かってシート下カバー部材の外部に排出されやすく、シート下カバー部材の後端とバッテリカバーとの間から後方に向かってシート下カバー部材の外部に排出されにくい。これにより、排気ダクトの排気口から排出された空気をより確実に車室に排出できる。

（４）（１）から（３）のいずれかに記載の車両であって、
前記シート下カバー部材の左端部及び右端部には、下方に屈曲して前後方向及び上下方向に延在する縦壁部（縦壁部１８１）が形成されている、
車両。

（４）によれば、左右の縦壁部によって、シート下カバー部材の下方の空気は、シート下カバー部材の左方及び右方からシート下カバー部材の外部に排出されにくい。これにより、排気ダクトの排気口から排出された空気をより確実にシート下カバー部材の前端部に沿って前方斜め下方に向かって車室に排出することができる。

（５）（１）から（３）のいずれかに記載の車両であって、
前記シート下カバー部材には、前記シート下カバー部材の下面から下方に延出し、上下方向から見て、前記排気ダクトの前記排気口から前方に向かって放射状に延在する複数の整流壁（整流壁１８２）が設けられている、
車両。

（５）によれば、排気ダクトの排気口から排出された空気は、整流壁に沿って前方に向かって放射状に左右方向に拡散して車室に排出される。これにより、バッテリパックを冷却して昇温し、排気ダクトの排気口から排出された空気は、左右方向に拡散して車室に排出されるので、排気ダクトの排気口から排出された空気によって乗員に不快感を与えることをより抑制できる。

１バッテリパック
２バッテリモジュール
３バッテリカバー
５排気ダクト
５ａ排気口
５ｂ上端
１１車室
１６シートレール
１７後部座席（シート）
１７１着座部
１８シート下カバー部材
１８ａ前端部
１８ｂ前端
１８ｃ後端
１８１縦壁部
１８２整流壁
ＣＰフロアカーペット
Ｄｅ上下方向距離
Ｄｆ上下方向距離
Ｆフロアパネル
ＳＰ隙間
Ｖ車両

Claims

車室及び前記車室の後部の床面を構成するフロアパネルと、
前記フロアパネルに取り付けられた前後方向に延在するシートレールと、
前記シートレールに前後方向にスライド可能に係合された可動部材と、
前記可動部材に支持されるシートと、
前記シートの後方に配置されるバッテリパックと、
前方を向く排気口を有し、前記バッテリパックの前部に取り付けられて、前記バッテリパックから前記バッテリパックの外部に空気を排出する排気ダクトと、を備える車両であって、
前記バッテリパックは、バッテリモジュールと、前記バッテリモジュールの上部を覆うバッテリカバーと、を備え、
前記シートは、前後方向及び左右方向に延在する着座部を備え、
前記排気ダクトと前記着座部との間には、前後方向及び左右方向に延在するシート下カバー部材が配置されており、
前記シート下カバー部材は、前記可動部材及び前記シートの少なくとも一方に固定され、前記可動部材及び前記シートと一体に前後方向にスライドし、
前記シート下カバー部材の後端は、前後方向において前記バッテリカバーの前端と後端との間に位置しており、
前記シート下カバー部材の前端部は、下方に屈曲しており、
前記シート下カバー部材の前端は、前記排気ダクトの前記排気口よりも前方且つ前記排気ダクトの前記排気口の上端よりも下方に位置している、
車両。
請求項１に記載の車両であって、
前記フロアパネルの上面には、フロアカーペットが敷設されており、
前記シート下カバー部材の前記前端と前記フロアカーペットとの間には隙間が形成されている、
車両。
請求項２に記載の車両であって、
前記シート下カバー部材の後端と前記バッテリカバーとの上下方向距離は、
前記シート下カバー部材の前記前端と前記フロアカーペットとの上下方向距離よりも短くなっている、
車両。
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両であって、
前記シート下カバー部材の左端部及び右端部には、下方に屈曲して前後方向及び上下方向に延在する縦壁部が形成されている、
車両。
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両であって、
前記シート下カバー部材には、前記シート下カバー部材の下面から下方に延出し、上下方向から見て、前記排気ダクトの前記排気口から前方に向かって放射状に延在する複数の整流壁が設けられている、
車両。