JP2000255276A

JP2000255276A - 電気自動車のバッテリ収納装置

Info

Publication number: JP2000255276A
Application number: JP11064227A
Authority: JP
Inventors: Yasuhide Kawakami; 泰秀川上
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1999-03-11
Filing date: 1999-03-11
Publication date: 2000-09-19

Abstract

(57)【要約】【課題】設置面積を小さくし、しかもバッテリを効果的
に冷却できるようにしたバッテリ収納装置を提供する。【解決手段】装置本体２１内に上下２段に積層された状
態で数個ずつのバッテリ１を配設し、下段に配列された
各バッテリ１間の隙間及び装置本体２１の側壁内面とバ
ッテリ１との間の隙間に、それぞれ下側通風路２２ａを
形成し、上段に配列された各バッテリ１間の隙間及び装
置本体２１の側壁内面とバッテリ１との間の隙間に、そ
れぞれ上側通風路２２ｂを形成し、下側通風路２２ａと
上段に配列された各バッテリ１の通風孔３の下端とが連
通し、下段に配列された各バッテリ１の通風孔３の上端
と上側通風路２２ｂとが連通すべく、各段のバッテリ１
が上下に重ならないように、各支持部材２３〜２５によ
り上下各段毎のバッテリ１をずらして支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、複数個の電気自
動車用バッテリを収納する電気自動車のバッテリ収納装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、電気自動車用バッテリにはニッ
ケル−水素電池が使用されるが、この種の電気自動車用
バッテリでは、高性能を維持するために電池の冷却を行
う必要があり、通常電気自動車用バッテリの冷却方式と
して、安全面等の観点から空冷方式が採用される。この
ような空冷によるバッテリの冷却を効率よく行うため
に、図４に示すようにバッテリ１のケース２には上下方
向に貫通した通風孔３が複数形成されている。

【０００３】このようなバッテリ１を収納するバッテリ
収納装置は、図５及び図６に示すように構成されてい
る。即ち、図５に示すように、例えば上下２分割可能な
装置本体５内に所要数のバッテリ１が平面的に配列さ
れ、図６に示すように、装置本体５の一端側には外気を
取り入れるための空気流入口６が形成されると共に、装
置本体５の他端側には空気を排出するための空気排出口
７が形成され、空気排出口７（または空気流入口６）側
に設けられたブロアファン８により、空気流入口６を介
して装置本体５内に冷たい外部の空気が強制的に取り入
れられ、各バッテリ１の通風孔３を空気が通ることでバ
ッテリ１の冷却が行われ、各バッテリ１を冷却して温度
が上昇した空気は、空気排出口７を介して外部に排出さ
れるのである。

【０００４】このとき、装置本体５の下部及び上部に
は、各バッテリ１の通風孔３を例えば下から上へ空気が
流れやすくなるように、下部及び上部の通風スペース
９、１０が形成されている。尚、装置本体５は、内部へ
の水の浸入を阻止すべくパッキン等による防水対策が施
されている。

【０００５】そして、このように所要数のバッテリ１を
平面的に配列した状態で収納するバッテリ収納装置は、
かなり大きな設置面積を必要とするため、図７に示すよ
うに、従来自動車１１の床下部に設置される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のバッテ
リ収納装置では、上記したようにバッテリ１を平面的に
配列する構造であるため、高さ方向の寸法は小さくなる
反面、設置面積が非常に大きくなり、床面が低い自動車
の場合には搭載することができないといった問題が生じ
る。更に、設置面積が広い分、隅部まで空気が届きにく
くなるために、隅部に配設されたバッテリ１の冷却効果
が少なくなるという問題もある。

【０００７】一方、床面が低い自動車であっても、従来
のガソリンタンクの設置位置である後部座席の後下部を
有効利用し、そこに上記した従来のバッテリ収納装置を
設置することも考えられるが、この場合設置スペースが
不十分で、所要数のバッテリ１をすべて搭載することが
できなくなるといった不都合が生じる。

【０００８】この発明が解決しようとする課題は、設置
面積を小さくし、しかもバッテリを効果的に冷却できる
ようにしたバッテリ収納装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明は、上下に貫通した通風孔がバッテリケ
ースに形成された電気自動車用バッテリを複数個収納す
る電気自動車のバッテリ収納装置において、自動車に搭
載され前記バッテリが数個ずつ多段に積層された状態で
内部に配設される装置本体と、各段に配列された前記各
バッテリ間に形成された隙間から成る通風路と、前記装
置本体内に設けられ各段の前記通風路がその上段に配列
された前記バッテリの前記通風孔の下端またはその下段
に配列された前記バッテリの前記通風孔の上端に連通す
べく各段毎の前記バッテリをずらして支持する支持部材
とを備えていることを特徴としている。

【００１０】このような構成によれば、各段のバッテリ
間の通風路が、その上段のバッテリの通風孔の下端また
はその下段のバッテリの通風孔の上端に連通しているこ
とから、冷却用の空気がこれら各バッテリの通風孔、通
風路を通って円滑に流れ、各段のバッテリが効果的に冷
却される。

【００１１】そして、数個ずつのバッテリを装置本体内
に多段に積層して収納しているため、設置面積は従来に
比べて大幅に縮小され、設置場所が従来のように自動車
の床下部等に限定されることがなく、後部座席の後部や
その他の空きスペースを有効に利用することが可能にな
る。

【００１２】更に、本発明は、前記装置本体の内面と前
記バッテリとの間にも通風路が形成されていることを特
徴としている。こうすると、装置本体の隅部へも空気が
流れ込むため、すべてのバッテリをほぼ均等に冷却する
ことが可能になる。

【００１３】また、本発明は、外部の空気を取り込む送
風手段と、前記装置本体に形成され前記送風手段により
取り込まれた空気が前記装置本体内に流入する流入口
と、前記装置本体に形成され前記装置本体内を通った空
気が前記装置本体外に排出される排出口とを備えている
ことを特徴としている。

【００１４】こうすれば、送風手段により、流入口を通
って外部の空気が装置本体内に取り込まれ、取り込まれ
た空気がバッテリの通風孔、通風路を通って各バッテリ
の冷却を行い、排出口を介して温度上昇した空気が外部
に排出される。

【００１５】更に、本発明は、前記流入口及び前記排出
口が、それぞれ前記装置本体の下部及び上部に形成され
ていることを特徴としている。

【００１６】こうすると、流入口から装置本体内に流入
した空気は、下段のバッテリの通風孔及び下段の各バッ
テリ間の通風路を通って装置本体内の上方に移動し、こ
のとき下段のバッテリの通風孔を通ることで下段の各バ
ッテリが冷却される。続いて、装置本体内の上方に移動
しその上段のバッテリの通風孔及びその段の各バッテリ
間の通風路を通ってその段のバッテリが冷却される。こ
のように、装置本体内を下から上への空気の流れが形成
されるため、各段のバッテリの冷却を効率よく行うこと
が可能になる。

【００１７】また、本発明は、前記装置本体内部が、防
水状態に保持されていることを特徴としている。この場
合、装置本体内に外部から水が浸入することがないた
め、各バッテリが浸水によって機能しなくなることを防
止でき、増水等があってもその影響を受けることなく安
定した走行を確保することが可能になる。

【００１８】更に、本発明は、前記装置本体が、後部座
席の後部または後部座席の下部に配設されていることを
特徴としている。こうすることで、ガソリン車のガソリ
ンタンクの設置位置である後部座席の後部や下部等のス
ペースを有効に利用することが可能になり、ガソリン車
の車体をそのまま流用することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】この発明の一実施形態について図
１ないし図３を参照して説明する。但し、図１は一部の
斜視図、図２及び図３は動作説明図である。尚、本実施
形態におけるバッテリの構成は、上記した図４に示す構
成と同じであるため、以下の説明では図４も参照する。

【００２０】図１において、２１は自動車に搭載される
装置本体であり、上下２分割可能で断面五角形を有し、
装置本体２１の内部への水の浸入を阻止すべくパッキン
等による防水対策が施され、数個ずつのバッテリ１が内
部に上下２段に積層された状態で内部に配設されるよう
になっている。２２ａ、２２ｂは下側及び上側通風路で
あり、下段に配列された各バッテリ１間の隙間に下側通
風路２２ａが形成され、上段に配列された各バッテリ１
間の隙間及び装置本体２１の側壁内面とバッテリ１との
間の隙間に、それぞれ上側通風路２２ｂが形成されてい
る。

【００２１】２３、２４、２５はレール状の第１、第
２、第３支持部材であり、下側通風路２２ａと上段に配
列された各バッテリ１の通風孔３の下端とが連通し、下
段に配列された各バッテリ１の通風孔３の上端と上側通
風路２２ｂとが連通すべく、各段のバッテリ１が上下に
重ならないように、各支持部材２３〜２５により上下各
段毎のバッテリ１をずらした状態で支持されている。

【００２２】このとき、第１支持部材２３は、断面Ｔ字
状を有し、装置本体２１の底面と天面の内側にそれぞれ
一体的に形成されており、下側の第１支持部材２３は下
段の各バッテリ１を装置本体２１の底面から所定間隔だ
け離れた状態で下支えし、上側の第１支持部材２３は上
段の各バッテリ１の上面を装置本体２１の底面から所定
間隔だけ離れた状態で押えている。これにより、装置本
体２１の底部には下側通風路２２ａ及び下段の各バッテ
リ１の通風孔３に連通した下部通風路２６が形成される
と共に、装置本体２１の上部には上側通風路２２ｂ及び
上段の各バッテリ１の通風孔３に連通した上部通風路２
７が形成されている。

【００２３】また、第２支持部材２４は、装置本体２１
の側壁内側に一体的に形成されており、上下各段の両端
側に配列されたバッテリ１を支持し、第３支持部材２５
は、階段形状を有し、上側及び下側の第１支持部材２３
に両端が連接されたものと、上側の第２支持部材２４及
び下側の第１支持部材２３に両端が連接されたものとが
あり、これら複数の第３支持部材２５によって、下段の
バッテリ１の上角部と上段のバッテリ１の下角部を支持
している。

【００２４】また、図２において、３０は装置本体２１
の一端側の下部に形成された空気の流入口、３１は装置
本体２１の他端側の上部に形成された空気の排出口、３
２は送風手段としてのブロアファンであり、図外のモー
タにより回転駆動されて、流入口３０付近に配設されて
外部の空気を装置本体２１内に取り込むようになってい
る。このような構成のバッテリ収納装置は、図３に示す
ように、自動車３５の後部座席の下部位置Ａや後部座席
の後部位置Ｂといったガソリン車で言えばガソリンタン
ク位置に相当する位置に設置される。

【００２５】そして、ブロアファン３２により、流入口
３０を通って外部の空気が装置本体２１内に取り込まれ
ると、内部に流入した空気は、下部通風路２６から下段
の各バッテリ１の通風孔３を通ると共に下側通風路２ａ
を通り、装置本体２１内の上方へと移動し、このとき下
段の各バッテリ１の通風孔３を通ることで下段の各バッ
テリ１が冷却される。

【００２６】続いて、装置本体２１内の上方へと移動し
た空気は、上段の各バッテリ１の通風孔３から上部通風
路２７を通ると共に上側通風路２２ｂを通り、排出口３
１へと移動し、そのとき上段の各バッテリ１の通風孔３
を通ることで上段の各バッテリ１が冷却され、その後熱
を吸収して温度上昇した空気が排出口３１から外部に排
出される。

【００２７】従って、上記した実施形態によれば、数個
ずつのバッテリ１を装置本体２１内に上下２段に積層し
て収納するため、設置面積を従来に比べて大幅に縮小す
ることができ、設置場所が自動車の床下部等に限定され
ることもない。そして、ガソリン車におけるガソリンタ
ンク位置である後部座席の後部やその他の空きスペース
を有効に利用することが可能になり、ガソリン車の車体
をそのまま流用することができて新たに車体を設計し直
す必要がなくなる。

【００２８】また、上下の各段に配列されたバッテリ１
を、上下に重ならないようにずらして収納し、かつ各通
風路２６、２２ａ、２２ｂ、２７を装置本体２１内に形
成しているため、装置本体２１内に流入した冷却用の空
気がこれら各バッテリ１の通風孔３及び各通風路２６、
２２ａ、２２ｂ、２７を通って円滑に流れることが可能
になり、隅部へもほぼ均等に空気を送ることが可能にな
り、各段のバッテリ１すべてを効果的に冷却することが
できる。

【００２９】更に、装置本体２１には防水対策が施され
ているため、装置本体２１内に外部から水が浸入するこ
とがなく、各バッテリ１が浸水によって機能しなくなる
ことを未然にかつ確実に防止でき、例えば大量の降雨等
による増水があっても、そのような走行路の水の影響を
受けることのない安定した自動車の走行を確保すること
が可能になる。

【００３０】なお、上記した実施形態では、装置本体２
１内に上下２段に数個ずつのバッテリ１を積層した状態
で収納する場合について説明したが、特に２段に限定さ
れるものではなく、３段以上に積層して収納するように
してもよいのは勿論である。但し、この場合には、各段
のバッテリ１の通風孔３に連通する通風路を確保すべ
く、各段毎のバッテリ１が上下に重ならないように適宜
ずらす必要がある。

【００３１】また、上記した実施形態では、流入口３０
及び排出口３１を装置本体２１の一端側の下部及び他端
側の上部に形成した場合について説明したが、これとは
逆に、流入口３０及び排出口３１を装置本体２１の一端
側の上部及び他端側の下部にそれぞれ形成してもよいの
はいうまでもなく、この場合、装置本体２１内における
空気の流れは、上から下に向かって流れることになる。

【００３２】更に、本発明におけるバッテリ収納装置の
設置位置は、上記したような後部座席の下部や後部に限
定されるものでないのは勿論である。

【００３３】また、本発明は、上記した実施形態に限定
されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおい
て上述したもの以外に種々の変更を行うことが可能であ
る。

【００３４】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の発明に
よれば、数個ずつのバッテリを装置本体内に多段に積層
して収納しているため、設置面積は従来に比べて大幅に
縮小され、設置場所が従来のように自動車の床下部等に
限定されることがなく、後部座席の後部やその他の空き
スペースを有効に利用することが可能で、床面が低い自
動車であっても搭載することが可能になる。

【００３５】また、各段のバッテリが上下に重ならない
ように、各段毎のバッテリをずらして収納すると同時
に、通風路を装置本体内に形成しているため、装置本体
内に流入した冷却用の空気はこれら各バッテリの通風孔
及び各通風路を円滑に流れることができ、各段のバッテ
リを効果的に冷却することができる。

【００３６】また、請求項２に記載の発明によれば、装
置本体の内面と前記バッテリとの間にも通風路を形成し
たため、装置本体の隅部への空気の流れを形成すること
ができ、すべてのバッテリをほぼ均等に冷却することが
可能になる。

【００３７】また、請求項３に記載の発明によれば、送
風手段により、流入口を通って外部の空気が装置本体内
に取り込まれ、排出口を介して空気が外部に排出される
ため、冷たい外気を効率よく装置本体内に導入して通気
させることができ、バッテリを効果的に冷却することが
できる。

【００３８】また、請求項４に記載の発明によれば、装
置本体内を下から上への空気の流れが形成されるため、
隅部に配設されたバッテリの通風孔にも空気を送って冷
却することが可能になり、各段のバッテリの冷却を効率
よく行うことが可能になる。

【００３９】また、請求項５に記載の発明によれば、装
置本体内に外部から水が浸入することがないため、各バ
ッテリが浸水によって機能しなくなることを未然に防止
でき、増水等があってもその影響を受けることなく安定
した自動車の走行を確保することが可能になる。

【００４０】また、請求項６に記載の発明によれば、ガ
ソリン車のガソリンタンクの設置位置である後部座席の
後部や下部等のスペースを有効に利用することができる
ため、ガソリン車の車体をそのまま流用することが可能
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態の一部の斜視図である。

【図２】この発明の一実施形態の動作説明図である。

【図３】この発明の一実施形態の動作説明図である。

【図４】一般の電気自動車用バッテリの斜視図である。

【図５】従来例の断面図である。

【図６】従来例の動作説明図である。

【図７】従来例の動作説明図である。

【符号の説明】

１バッテリ２ケース３通風孔２１装置本体２２ａ下側通風路２２ｂ上側通風路２３、２４、２５第１、第２、第３支持部材２６、２７下部、上部通風路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上下に貫通した通風孔がバッテリケース
に形成された電気自動車用バッテリを複数個収納する電
気自動車のバッテリ収納装置において、自動車に搭載され前記バッテリが数個ずつ多段に積層さ
れた状態で内部に配設される装置本体と、各段に配列された前記各バッテリ間に形成された隙間か
ら成る通風路と、前記装置本体内に設けられ各段の前記通風路がその上段
に配列された前記バッテリの前記通風孔の下端またはそ
の下段に配列された前記バッテリの前記通風孔の上端に
連通すべく各段毎の前記バッテリをずらして支持する支
持部材とを備えていることを特徴とする電気自動車のバ
ッテリ収納装置。
【請求項２】前記装置本体の内面と前記バッテリとの
間にも通風路が形成されていることを特徴とする請求項
１に記載の電気自動車のバッテリ収納装置。
【請求項３】外部の空気を取り込む送風手段と、前記
装置本体に形成され前記送風手段により取り込まれた空
気が前記装置本体内に流入する流入口と、前記装置本体
に形成され前記装置本体内を通った空気が前記装置本体
外に排出される排出口とを備えていることを特徴とする
請求項１または２に記載の電気自動車のバッテリ収納装
置。
【請求項４】前記流入口及び前記排出口が、それぞれ
前記装置本体の下部及び上部に形成されていることを特
徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電気自動
車のバッテリ収納装置。
【請求項５】前記装置本体内部が、防水状態に保持さ
れていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか
に記載の電気自動車のバッテリ収納装置。
【請求項６】前記装置本体が、後部座席の後部または
後部座席の下部に配設されていることを特徴とする請求
項１ないし５のいずれかに記載の電気自動車のバッテリ
収納装置。