JP2002360368A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの組み付けに際して、一方のリクライ
ニング機構の嵌合継手における回転方向に関する隙間が
常に均等になるような管理を可能とし、またこの嵌合継
手での干渉音を吸収可能とする。 【解決手段】 シートの左右両側にそれぞれ設けられて
いる両リクライニング機構のロックおよびアンロック動
作を同期させるために、連結部材に対して一方のリクラ
イニング機構の前記回転軸は固定され、他方のリクライ
ニング機構の前記回転軸は嵌合継手４０により回転伝達
可能に連結されているシートリクライニング装置であっ
て、前記嵌合継手４０は、筒部４４とその中に挿入され
た軸部４２との間に回転方向の隙間が設定されていると
ともに、この隙間に弾性体５０を介在させている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のシートリ
クライニング装置に関し、とくにシートの左右両側にお
いてリクライニング機構がそれぞれ設けられたタイプの
シートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用のシートリクライニング装置にお
いて、シートバックの支持強度を確保するために左右両
側にリクライニング機構を備えている。この場合、シー
トバックの傾き角度を調整する際の両リクライニング機
構におけるロックおよびアンロック動作を同期させる必
要がある。そのために、これらの両リクライニング機構
の回転軸が連結部材によって互いに連結されている。一
般的な連結構造としては、図９で示すように角パイプ形
状の連結部材７８を用い、一方（アウトサイド）のリク
ライニング機構７０における回転軸７２は、連結部材７
８の中に端部から挿入された嵌合継手となっている。ま
た他方（インナサイド）のリクライニング機構７４にお
ける回転軸７６は、連結部材７８の端部に溶接７９で固
定された固定継手となっている。なおこの固定継手は、
連結部材７８の端部を部分的に切り取り、その切断部と
回転軸７６の外面とを溶接している。

【０００３】図１０はアウトサイドのリクライニング機
構７０における回転軸７２と連結部材７８との嵌合継手
の概要を表した断面図である。この図面で示すようにパ
イプ形状の連結部材７８と、その中に挿入された回転軸
７２とは、個々の断面形状（矩形）によって回転伝達可
能になっている。そして図１０（ａ）で示すように嵌合
継手における連結部材７８の内面と回転軸７２の外面と
の間には、その回転方向に関する微小な隙間（遊び）を
もたせている。この隙間は、シートの組み付け精度のば
らつきに起因する左右のリクライニング機構７０，７４
における回転方向の位置ずれを吸収し、個々のロックを
確実に行うために必要である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところがシートの組み
付け状態によっては、左右のリクライニング機構７０，
７４が互いに逆の回転方向に位置ずれを起こすことがあ
り、これが極端な場合には前記嵌合継手の連結部材７８
と回転軸７２との間に図１０（ｂ）の実線または仮想線
で示すような偏りが生じる。こうなると連結部材７８と
回転軸７２との隙間が詰められた回転方向に関し、両リ
クライニング機構７０，７４のロックが確実に行われ
ず、ロック不良やハーフロックといった不具合を招くこ
とがある。

【０００５】本発明は前記課題を解決しようとするもの
で、その目的は、シートの組み付けに際して、一方のリ
クライニング機構の嵌合継手における回転方向に関する
隙間が常に均等になるような管理を可能とし、またこの
嵌合継手での干渉音を吸収可能とすることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１に記載の発明は、シートの
左右両側においてシートバックの傾き角度を調整するた
めのリクライニング機構がそれぞれ設けられ、これらの
両リクライニング機構におけるロックおよびアンロック
動作を同期させるべく個々のリクライニング機構の回転
軸が連結部材によって互いに連結され、この連結部材に
対して一方のリクライニング機構の前記回転軸は固定さ
れ、他方のリクライニング機構の前記回転軸は嵌合継手
により回転伝達可能に連結されているシートリクライニ
ング装置であって、前記嵌合継手は、筒部とその中に挿
入された軸部との間に回転方向の隙間が設定されている
とともに、この隙間に弾性体を介在させている。

【０００７】前記嵌合継手における前記弾性体により、
前記筒部と前記軸部との間の隙間がいずれの回転方向に
関しても常に均等になるように管理される。したがって
シートの組み付け精度のいかんにかかわらず、前記の両
リクライニング機構における回転方向の位置ずれが吸収
され、これらの両リクライニング機構における作動の同
期化を適正に保つことができる。このため、リクライニ
ング機構のロック不良やハーフロックといった不具合が
解消される。また前記嵌合継手における前記筒部と前記
軸部との間の隙間に前記弾性体が介在していることか
ら、この弾性体によって前記筒部と前記軸部との干渉音
を吸収することができる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
されたシートリクライニング装置であって、前記嵌合継
手における前記軸部に前記弾性体が組み付けられ、かつ
この弾性体が前記筒部の内面に接触している。請求項３
に記載の発明は、請求項２に記載されたシートリクライ
ニング装置であって、前記嵌合継手における前記軸部の
外面に環状の取付け溝があり、前記弾性体が前記取付け
溝に位置決めされた状態で組み付けられる環状に設定さ
れている。これらの請求項２，３のように、前記筒部に
挿入される前記軸部の方に前記弾性体を組み付けた構成
とすることにより、前記嵌合継手の前記軸部の形状変更
を極力少なくできる。

【０００９】請求項４に記載の発明は、請求項２に記載
されたシートリクライニング装置であって、前記嵌合継
手における前記軸部が、その端部から前記弾性体を組み
付けることが可能な中空部と、この中空部から前記軸部
の外側に通じる複数個のスリットとを備え、前記弾性体
は、前記の各スリットから前記軸部の外側に突出して前
記筒部の内面に接触する突起を備えている。この場合に
は、前記軸部に対する前記弾性体の保持状態が比較的安
定したものとなる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。まず図１〜５によって実施の形態１を説明する。
図１はシートリクライニング装置におけるリクライニン
グ機構の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視方向の断面
図である。これらの図面で示されているリクライニング
機構１０は、図９において左側に位置しているアウトサ
イドのリクライニング機構７０に対応するものである。

【００１１】前記リクライニング機構１０の基本構造お
よび機能につて簡単に説明する。このリクライニング機
構１０のハウジングは、個々に円盤状をした第１ハウジ
ング１２と第２ハウジング１４とを、相互の外周部にお
いて結合部材１６により組み合わせた構造になってい
る。この結合部材１６は、その加圧成形（かしめ）によ
り両ハウジング１２，１４を、後で説明する回転軸１８
の軸線回りに相対的に回転できるように、かつ外れない
ように保持している。

【００１２】前記の第１ハウジング１２は車両用シート
におけるシートクッション（図示外）のクッションフレ
ーム３０に固定され、また第２ハウジング１４はシート
バック（図示外）のバックフレーム３２に固定されてい
る（図１）。そして両ハウジング１２，１４の中心部に
は、リクライニング機構１０の回転軸１８が前記の両フ
レーム３０，３２をそれぞれ貫通した状態で挿通してい
る。回転軸１８においてバックフレーム３２を貫通して
延長された部分が操作軸２８になっている。この操作軸
２８の軸上に、リクライニング機構１０のロック解除操
作を行うための操作レバー（図示外）が取り付けられ
る。

【００１３】前記ハウジング１２，１４の内部には、前
記回転軸１８の軸上においてヒンジカム２０が該回転軸
１８と一体関係で回転するように組み込まれている。ま
たハウジング１２，１４の内部には、ロック部材を構成
する一枚のスライドカム２４と、その両側に位置する一
対のポール２６が組み込まれている。スライドカム２４
は、回転軸１８（操作軸２８）の操作に伴うヒンジカム
２０の回転に連動して図２の左右方向へスライドするよ
うになっている。一対のポール２６は、スライドカム２
４のスライドに基づき、このスライドカム２４によって
ハウジング１２，１４の径方向へ押し引きされる。

【００１４】これらのスライドカム２４およびポール２
６は第１ハウジング１２に対して前記の移動は可能で、
かつ回転方向へは位置規制された状態に組み込まれてい
る。そして両ポール２６は、第２ハウジング１４の内周
面の一部に形成された歯１５に噛み合うことが可能な歯
２７を備えている（図２）。また第１ハウジング１２の
内部には、回転軸１８（ヒンジカム２０）をその軸線回
りの一方向へ付勢したスプリング２２が組み込まれてい
る（図１）。

【００１５】図２（ａ）はリクライニング機構１０のロ
ック状態を示しており、このときの回転軸１８およびヒ
ンジカム２０の回転位置が前記スプリング２２の付勢力
によるものである。このロック状態においては、スライ
ドカム２４によって両ポール２６が外方向へ押し出さ
れ、それぞれの歯２７が第２ハウジング１４の歯１５に
噛み合っている。したがって両ハウジング１２，１４の
相対的な回転が不能であり、クッションフレーム３０に
対してバックフレーム３２がロックされている。

【００１６】前記の回転軸１８およびヒンジカム２０を
スプリング２２の付勢力に抗して図２の時計回り方向へ
回転させると、それに連動してスライドカム２４が図２
（ｂ）の位置にスライドする。これによって両ポール２
６がハウジング１２，１４の回転軸心側へ引き込まれ、
それぞれの歯２７が第２ハウジング１４の歯１５から離
れる。これがリクライニング機構１０のアンロック状態
であって、両ハウジング１２，１４の相対的な回転が可
能となり、クッションフレーム３０に対してバックフレ
ーム３２を回転させてシートバックの傾き角度を調整で
きる。

【００１７】リクライニング機構１０の回転軸１８は、
クッションフレーム３０を貫通して延長された部分が連
結部材３４の一端部に対し、嵌合継手４０によって回転
伝達可能に連結されている。この連結部材３４の他端部
は、既に図９で説明したようにインナサイドのリクライ
ニング機構（図示外）における回転軸に固定されてい
る。ここで前記嵌合継手４０の構成について説明する。

【００１８】図３は嵌合継手４０を拡大して表した斜視
図、図４は同じく嵌合継手４０を表した平面図、図５は
図４のＢ−Ｂ矢視方向の断面図である。これらの図面か
らも明らかなように嵌合継手４０は、回転軸１８の先端
部である軸部４２を連結部材３４の先端部である筒部４
４の中に挿入された構造になっている。そして軸部４２
および筒部４４の断面形状はそれぞれ矩形状をしてお
り、それによって相互間の回転伝達が可能になってい
る。なおこの断面形状は矩形に限るものではなく、その
他の多角形状であってもよい。

【００１９】嵌合継手４０における軸部４２の外面と筒
部４４の内面との間には、すでに説明したように左右の
リクライニング機構における回転軸の位置ずれを吸収す
るために、回転方向に関する微小な隙間（遊び）が設定
されている。前記軸部４２の外面には環状の取付け溝４
６が形成されているとともに、四つのコーナ部分には軸
線と平行に延びる外周溝４８がそれぞれ形成されてい
る。また軸部４２の外面には、ゴムなどによって矩形の
リング状に形成された弾性体５０が取り付けられてい
る。

【００２０】前記弾性体５０におけるリング状の部分が
前記の取付け溝４６にはめ込まれ、かつ内側コーナ部の
係合突起５１が前記の各外周溝４８にはめ込まれ、これ
によって弾性体５０が軸部４２に対してその軸線方向お
よび回転方向にそれぞれ位置決めされている。しかも弾
性体５０は、外側コーナ部において軸線方向に所定の長
さを有するクッション片５２を備えており、これらのク
ッション片５２が筒部４４内の四隅に位置して前記の隙
間を埋めた格好になっている（図５）。したがって前記
の軸部４２と筒部４４との間の隙間が、いずれの回転方
向に関しても常に均等になったセンタリング状態に管理
される。この結果、シートの組み付け精度のばらつきに
起因する左右のリクライニング機構における回転方向の
位置ずれを常に適正に吸収することが可能になる。

【００２１】前記嵌合継手４０においては、軸部４２と
筒部４４との間に弾性体５０が介在していることから、
これらの軸部４２と筒部４４との干渉音も吸収される。
ただしリクライニング機構１０のロックを解除するため
に前記の操作軸２８を回転操作したときは、弾性体５０
（クッション片５２）が圧縮されて軸部４２と筒部４４
とに間での回転伝達に支障が生じることはない。

【００２２】つぎに図６〜８によって実施の形態２を説
明する。図６は実施の形態２の嵌合継手４０Ａを拡大し
て表した斜視図、図７は同じく嵌合継手４０Ａを表した
平面図、図８は図７のＣ−Ｃ矢視方向の断面図である。
この実施の形態２における嵌合継手４０Ａについても、
回転軸１８の軸部４２Ａが連結部材３４の筒部４４Ａに
挿入された構造になっている。そして実施の形態１の嵌
合継手４０と同様に、嵌合継手４０Ａにおける軸部４２
Ａおよび筒部４４Ａの断面形状も互いに回転伝達が可能
な矩形状をしているとともに、これらの相互間に回転方
向に関する微小な隙間が設定されている。

【００２３】前記軸部４２Ａの中には、その端部で開口
した中空部４７が軸線に沿って所定の範囲で形成されて
いる。この中空部４７における四つのコーナには、外部
に通じるスリット４９がそれぞれ形成されている。中空
部４７の内部には、矩形状をしたゴム板などの弾性体５
０Ａが組み込まれている。また弾性体５０Ａの各コーナ
には、前記スリット４９を通じて軸部４２Ａの外部に突
出したクッション突起５４が一体に形成されている。こ
の弾性体５０Ａおよび各クッション突起５４は前記の中
空部４７およびスリット４９に対し、軸部４２Ａの端面
から組み込まれる。

【００２４】前記弾性体５０Ａの各クッション突起５４
が筒部４４Ａ内の四隅に位置しており（図８）、それに
よって軸部４２Ａと筒部４４Ａとの間の隙間が、いずれ
の回転方向に関しても常に均等になったセンタリング状
態に保たれ、嵌合継手４０Ａにおいても実施の形態１の
嵌合継手４０と同じ機能を果たす。とくに嵌合継手４０
Ａの場合は、軸部４２Ａに対する弾性体５０Ａの保持状
態が嵌合継手４０と比較して安定したものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートリクライニング装置の縦断面図

【図２】図１のＡ−Ａ矢視方向の断面図

【図３】嵌合継手を拡大して表した斜視図

【図４】嵌合継手を表した平面図

【図５】図４のＢ−Ｂ矢視方向の断面図

【図６】実施の形態２の嵌合継手を拡大して表した斜視
図

【図７】実施の形態２の嵌合継手を表した平面図

【図８】図７のＣ−Ｃ矢視方向の断面図

【図９】シート左右のリクライニング機構の一般的な連
結構造を表した概略図

【図１０】従来のアウトサイドのリクライニング機構に
おける嵌合継手を表した断面図

【符号の説明】

１０ リクライニング機構 １８ 回転軸 ３４ 連結部材 ４０，４０Ａ 嵌合継手 ４２，４２Ａ 軸部 ４４，４４Ａ 筒部 ５０，５０Ａ 弾性体

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの左右両側においてシートバック
   の傾き角度を調整するためのリクライニング機構がそれ
   ぞれ設けられ、これらの両リクライニング機構における
   ロックおよびアンロック動作を同期させるべく個々のリ
   クライニング機構の回転軸が連結部材によって互いに連
   結され、この連結部材に対して一方のリクライニング機
   構の前記回転軸は固定され、他方のリクライニング機構
   の前記回転軸は嵌合継手により回転伝達可能に連結され
   ているシートリクライニング装置であって、前記嵌合継
   手は、筒部とその中に挿入された軸部との間に回転方向
   の隙間が設定されているとともに、この隙間に弾性体を
   介在させているシートリクライニング装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載されたシートリクライニ
   ング装置であって、前記嵌合継手における前記軸部に前
   記弾性体が組み付けられ、かつこの弾性体が前記筒部の
   内面に接触しているシートリクライニング装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載されたシートリクライニ
   ング装置であって、前記嵌合継手における前記軸部の外
   面に環状の取付け溝があり、前記弾性体が前記取付け溝
   に位置決めされた状態で組み付けられる環状に設定され
   ているシートリクライニング装置。
4. 【請求項４】 請求項２に記載されたシートリクライニ
   ング装置であって、前記嵌合継手における前記軸部が、
   その端部から前記弾性体を組み付けることが可能な中空
   部と、この中空部から前記軸部の外側に通じる複数個の
   スリットとを備え、前記弾性体は、前記の各スリットか
   ら前記軸部の外側に突出して前記筒部の内面に接触する
   突起を備えているシートリクライニング装置。