JP5028037B2

JP5028037B2 - リクライニング装置

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Publication number: JP5028037B2
Application number: JP2006185523A
Authority: JP
Inventors: 義仁川島
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 2006-07-05
Filing date: 2006-07-05
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2026-07-05
Also published as: JP2008012034A

Description

本発明は、車両用シート等に設けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニング装置に関する。

従来、シートクッションとシートバックとの間に介設されたリクライニング装置は、シートクッション側に固定される第１のハウジングと、シートバック側に固定される第２のハウジングとを備え、第１のハウジングに内歯を形成するとともに、この内歯と嵌脱自在の外歯を有するロックプレートを第１及び第２のハウジング間に摺動自在に収容している。

上記構成のリクライニング装置は、第１及び第２のハウジングに複数のスタッド（突起）を所定の間隔で形成し、これらのスタッドをシート側フランジ（あるいはシートクッションフレーム）あるいはシートバック側フランジ（あるいはシートバックフレーム）に形成された孔に挿入した後、溶接することにより各ハウジングは対応するフランジ（あるいはフレーム）に接合されている（例えば、特許文献１あるいは２参照。）。

特開平１０−２７６８５０号公報（要約、図６）特開２００１−１４９１６１号公報（第２頁、図１）

しかしながら、特許文献１あるいは２に記載のように、スタッドあるいは突起をフランジあるいはフレームに溶接して固定した場合、溶接時の熱や熱による歪みが、溶接部の近傍に位置する内部機構に悪影響を与えることがあった。

また、シート側フランジは、スタッドを挿入し溶接するための所定の孔形状が必要となり、加工工数が多いという問題もある。

本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、シートに取り付けるに際し、溶接歪等の内部機構への悪影響を減少するとともに、シート側フランジの形状を簡素化することにより品質及び加工性が向上したリクライニング装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、相対的に回動する第１及び第２の部材を備え、前記第１の部材に形成された内歯と噛み合う外歯を前記第２の部材の内部に設け、前記第１及び第２の部材の一方をシートクッションフレームに取り付けるとともに前記第１及び第２の部材の他方をシートバックフレームに取り付け、操作手段を操作して前記第１及び第２の部材の一方を他方に対し回転してシートクッションに対するシートバックの角度を調節するためのリクライニング装置であって、前記第１及び第２の部材を組み付ける取付リングを備え、該取付リングが円形摺接部と円筒状側部とを有し、前記第１の部材を前記円形摺接部と前記第２の部材との間で回動可能な状態で前記円筒状側部を円板状の前記第２の部材の外周面に溶接して接合するとともに前記シートクッションフレームに取り付けられるクッションブラケットに接合したことを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記第１の部材が前記シートバックフレームに固定される内歯ギヤで、前記第２の部材が前記シートクッションフレームに固定されるガイドブラケットであり、前記操作手段により操作されるカムと、該カムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤを前記ガイドブラケット及び前記内歯ギヤ間に収容したことを特徴とする。

また、請求項３に記載の発明は、前記取付リングの円筒状側部が、所定の間隔で形成された複数の接合部と、隣接する前記接合部間に形成された複数の凹部を有し、前記ガイドブラケットが、その外縁部に交互に形成された複数の大径部と複数の小径部を有し、前記取付リングの接合部を前記ガイドブラケットの小径部の径方向外方に配置するとともに、前記ガイドブラケットの大径部を前記取付リングの凹部に嵌入させた状態で、前記接合部を前記ガイドブラケットと前記クッションブラケットに接合したことを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、前記クッションブラケットが、その一部の外縁部に交互に形成された複数の大径部と複数の小径部と、他の一部に所定の間隔で形成された複数の接合部嵌入孔を有し、前記取付リングの接合部の一部を、前記クッションブラケットの大径部間のスペースに挿入するとともに、前記取付リングの残りの接合部を前記クッションブラケットの接合部嵌入孔に嵌入させた状態で、前記接合部を前記クッションブラケットに接合したことを特徴とする。

さらに、請求項５に記載の発明は、前記第１の部材がシートバックフレームに固定される内歯ギヤで、前記第２の部材が前記シートクッションフレームに固定され前記内歯ギヤと噛み合う外歯ギヤであり、該外歯ギヤの外歯と前記内歯ギヤの内歯との噛み合いを保持する一対の楔状部材と、前記外歯ギヤの外歯と前記内歯ギヤの内歯とが噛み合う方向に前記一対の楔状部材を付勢する弾性部材と、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに対し偏心した状態で回転させる回転駆動部材とをさらに備えたことを特徴とする。

また、請求項６に記載の発明は、前記取付リングの円筒状側部が、所定の間隔で形成された複数の接合部と、隣接する前記接合部間に形成された複数の凹部を有し、前記外歯ギヤが、その外縁部に交互に形成された複数の大径部と複数の小径部を有し、前記取付リングの接合部を前記外歯ギヤの小径部の径方向外方に配置するとともに、前記外歯ギヤの大径部を前記取付リングの凹部に嵌入させた状態で、前記接合部を前記外歯ギヤと前記クッションブラケットに接合したことを特徴とする。

また、請求項７に記載の発明は、前記クッションブラケットが、その一部の外縁部に交互に形成された複数の大径部と複数の小径部と、他の一部に所定の間隔で形成された複数の接合部嵌入孔を有し、前記取付リングの接合部の一部を、前記クッションブラケットの大径部間のスペースに挿入するとともに、前記取付リングの残りの接合部を前記クッションブラケットの接合部嵌入孔に嵌入させた状態で、前記接合部を前記クッションブラケットに接合したことを特徴とする。

また、請求項８に記載の発明は、前記クッションブラケットが、前記回転駆動部材を保持する回転駆動部材保持部を有することを特徴とする。

本発明によれば、取付リングの円筒状側部をガイドブラケットあるいは外歯ギヤに接合するとともに、シートクッションフレームに取り付けられるクッションブラケットにも接合したので、ガイドブラケットあるいは外歯ギヤは、その外縁部のみを取付リングに接合すればよく、接合（溶接）時の熱影響が内部には殆ど及ばないので、リクライニング装置の品質が向上する。

また、クッションブラケットに取付リングを接合するようにしたので、リクライニング装置のシートクッションフレームへの取り付けは、クッションブラケットを単にシートクッションフレームにボルト等で取り付ければよく、リクライニング装置の加工性が向上する。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１にかかるリクライニング装置Ｒが両側に取り付けられた車両用シートＳを示しており、シートクッション２と、シートクッション２に対し傾倒自在に取り付けられたシートバック４とを備えている。シートクッション２に対するシートバック４の傾斜角は、シートＳの片側に設けられた操作レバー６を操作して調節される。

図２及び図３は、図１に示されるシートＳを構成するシートクッションフレーム８とシートバックフレーム１０を示しており、両図に示されるように、リクライニング装置は、シートクッションフレーム８とシートバックフレーム１０との連結部に取り付けられる。なお、図２及び図３に示されるリクライニング装置は後述する実施の形態２にかかるリクライニング装置Ｒ１を示しているが、シートクッションフレーム８とシートバックフレーム１０は本実施の形態にも同様に使用できる。

図４乃至図１０は、本実施の形態にかかるリクライニング装置Ｒを示しており、後述するクッションブラケットに対向して取り付けられるガイドブラケット１２と、ガイドブラケット１２に対向してシートバックフレーム１０に固定される内歯ギヤ１４と、ガイドブラケット１２及び内歯ギヤ１４間に介設される一対のロックギヤ１６と、一対のロックギヤ１６を離接する方向に摺動させるカム１８とを備えている。ガイドブラケット１２と内歯ギヤ１４は、その内部にロックギヤ１６及びカム１８を収容した状態で取付リング２０により組み付けられる。カム１８は操作レバー６に連結されており、操作レバー６を操作することによりカム１８が回動してロックギヤ１６が径方向に摺動する。

ガイドブラケット１２はプレート状で略円形に形成され、左右のリクライニング装置Ｒを連結する連結軸２１（図２参照）の端部が嵌入してカム１８に連結される連結軸嵌入孔１２ａがその中心部に穿設されるとともに、その内端面（図６における左側端面、すなわち内歯ギヤ１４との対向面）には、上部及び下部にそれぞれ前後一対のガイド部材２２が幅方向内方に向けて突設されている。各ガイド部材２２は、連結軸嵌入孔１２ａに対して点対称に形状設定されている。また、前後一対のガイド部材２２のロックギヤ１６との対向面は平行に延在し、対向面間には各ロックギヤ１６の一部（後述する噛合部）を摺接状態で嵌装するガイド溝が形成されている。なお、ガイド部材２２はガイドブラケット１２の所定の部位をプレスすることによりガイドブラケット１２と一体的に形成されたものである。さらに、ガイドブラケット１２の外縁部には、複数の大径部１２ｃと複数の小径部１２ｄが所定の間隔で交互に形成されている。

また、内歯ギヤ１４も略円形に形成され、その内端面（図６における左側端面）には円形突設部２４が幅方向内方に向けて突設されており、円形突設部２４の中心部にはガイドブラケット１２の連結軸嵌入孔１２ａに対向する貫通孔２４ａが穿設されるとともに、その周囲には、シートバックフレーム１０の下部に形成された複数のピン挿入孔１０ａ（図１９あるいは図２０参照）に挿入される複数の取付ピン（ピン状突設部）２４ｂが所定の間隔で形成されている。また、内歯ギヤ１４の円形突設部２４の内側には装着凹部１４ａが形成されており、その内径寸法は上下に各一対（合計４個）設けられた上述のガイド部材２２の外周面の直径より僅かに大きく設定され、内歯ギヤ１４の内周面におけるロックギヤ１６の係止歯２６ａと対向する部位には、内歯１４ｂが形成されている。各ガイド部材２２は、ガイドブラケット１２と内歯ギヤ１４とを合わせた状態で、その外周面が内歯ギヤ１４の内周面に摺接するように装着凹部１４ａに嵌め込まれる。

各ロックギヤ１６は、ガイドブラケット１２のガイド溝に上下動自在に嵌め込まれる噛合部２６と、この噛合部２６の両側に一体的に形成された第１肩部２８及び第２肩部３０と、第２肩部３０から反対側に位置するロックギヤ１６の第１肩部２８に向かって延びる脚部３２とを備えている。噛合部２６は、その先端縁に形成され内歯ギヤ１４の内歯１４ｂと噛み合う係止歯２６ａを有しており、ガイド部材２２が装着凹部１４ａに嵌め込まれた状態で係止歯２６ａが内歯１４ｂに噛み合うことによりガイドブラケット１２と内歯ギヤ１４との相対回動が規制される。また、脚部３２の先端部内縁には、カム１８の一部と係合してロックギヤ１６を径方向内方に向かって摺動させるための凸部３２ａが形成されている。

脚部３２の長さ寸法は、内歯ギヤ１４の装着凹部１４ａの内部空間に摺動自在に収容された各ロックギヤ１６が、径方向外方に移動して噛合部２６に形成された係止歯２６ａが内歯ギヤ１４の内歯１４ｂと噛み合う噛合位置と、径方向内方に移動して噛合部２６の係止歯２６ａと内歯ギヤ１４の内歯１４ｂとの噛み合いが解除される噛合解除位置との間を移動できるように設定されている。さらに詳述すると、噛合位置と噛合解除位置との距離は、係止歯２６ａの歯丈寸法より若干大きめに設定され、ロックギヤ１６が連結軸嵌入孔１２ａから径方向外方に向けて移動することにより噛合部２６の係止歯２６ａが内歯１４ｂに噛み合う一方、ロックギヤ１６が連結軸嵌入孔１２ａの方向に向けて移動することにより、係止歯２６ａの内歯１４ｂに対する噛み合いが解除される。

カム１８は、略六角形状に形成されており、その三つの角部が一方のロックギヤ１６に対向するとともに、他の三つの角部が他方のロックギヤ１６に対向することで、操作レバー６の操作によりカム１８が回動して、その六つの角部により一対のロックギヤ１６を適宜摺動させる構成である。

また、カム１８の中心部外端面（図６における右側端面）には、ばね保持部１８ａが幅方向外方に向けて突設されており、その中心部には長孔１８ｂが穿設されるとともに、この長孔１８ｂから径方向外方に延びるスリット１８ｃが形成されている。カム１８は、長孔１８ｂに端部が挿入された連結軸２１を介して操作レバー６に連結されるとともに、長孔１８ｂと連通するスリット１８ｃに一端が係止された渦巻ばね３６の他端がガイドブラケット１２の連結軸嵌入孔１２ａの周縁部に形成された複数のノッチ１２ｂの一つに係止されることによりカム１８がロックギヤ１６を径方向外方に付勢している。

取付リング２０は、円形摺接部２０ａと円形摺接部２０ａの外縁部より垂直に延びる円筒状側部２０ｂとを有し、円形摺接部２０ａには内歯ギヤ１４の円形突設部２４の外径より僅かに大きい直径の円孔２０ｃが形成されている。また、円筒状側部２０ｂには、後述するクッションブラケットに接合される複数の接合部２０ｄが所定の間隔で形成され、隣接する接合部２０ｄの間にはＵ字状凹部２０ｅが形成されており、接合部２０ｄと凹部２０ｅの間には、クッションブラケットと当接する当接部２０ｆが形成されている。各接合部２０ｄの幅は、ガイドブラケット１２の隣接する大径部１２ｃ間のスペースの幅より僅かに小さく設定され、各凹部２０ｅの幅は、ガイドブラケット１２の大径部１２ｃの幅より僅かに大きく設定されている。また、円筒状側部２０ｂの内径は、ガイドブラケット１２の小径部１２ｄあるいは内歯ギヤ１４の外径より僅かに大きく設定され、ガイドブラケット１２の大径部１２ｃの外径より小さく設定されている。

リクライニング装置Ｒを組み立てるに際し、ロックギヤ１６、カム１８等をガイドブラケット１２と内歯ギヤ１４との間に介装した状態で、取付リング２０を内歯ギヤ１４側から内歯ギヤ１４とガイドブラケット１２とに外装し、内歯ギヤ１４の円形突設部２４を取付リング２０の円孔２０ｃに嵌入させる。このとき、取付リング２０の接合部２０ｄはガイドブラケット１２の小径部１２ｄの径方向外方に位置しており、ガイドブラケット１２の大径部１２ｃは取付リング２０の凹部２０ｅに嵌入してその底縁部と当接する。この状態で、取付リング２０の接合部２０ｄの径方向外方（図５の矢印の方向（取付リング２０の円筒状側部２０ｂに対し直交する方向）からガイドブラケット１２に向かってレーザー溶接することにより取付リング２０はガイドブラケット１２の外周面に一体的に接合され、リクライニング装置Ｒの組み立てが完了する。

リクライニング装置Ｒの組み立てが完了すると、ガイドブラケット１２と内歯ギヤ１４は、取付リング２０により回動自在に保持され、内歯ギヤ１４の外周面が取付リング２０の円筒状側部２０ｂの内周面と摺接し、円形突設部２４の径方向外方に位置する内歯ギヤ１４の外端面が取付リング２０の円形摺接部２０ａの内端面と摺接することから、内歯ギヤ１４の径方向及び幅方向のがたは取付リング２０により規制される。すなわち、内歯ギヤ１４の径方向及び幅方向の位置決めは取付リング２０により行われている。

組み立てが完了したリクライニング装置Ｒは、クッションブラケット３８に接合されるが、このクッションブラケット３８の形状について次に説明する。

クッションブラケット３８は、所定の形状のプレートをプレスして成形され、その上部外縁には複数の大径部３８ａと複数の小径部３８ｂが所定の間隔で交互に形成されている。各大径部３８ａの幅は、取付リング２０の各接合部２０ｄの両側に形成された当接部２０ｆの間隔より大きく設定されるとともに、隣接する大径部３８ａ間のスペースの幅は取付リング２０の接合部２０ｄの幅より僅かに大きく設定されている。また、大径部３８ａの外径は、取付リング２０の円筒状側部２０ｂの内径より大きく設定されるとともに、小径部３８ｂの外径は、取付リング２０の円筒状側部２０ｂの内径より僅かに小さく設定されている。

クッションブラケット３８におけるガイドブラケット１２の連結軸嵌入孔１２ａに対向する部位には、連結軸嵌入孔３８ｃが穿設されており、その周囲には複数の接合部嵌入孔３８ｄが所定の間隔で円弧状に穿設されている。接合部嵌入孔３８ｄは、取付リング２０の接合部２０ｄを嵌入させるためのもので、接合部嵌入孔３８ｄの曲率半径は、取付リング２０の接合部２０ｄの曲率半径に等しく設定されるとともに、接合部嵌入孔３８ｄの長さ及び幅は、取付リング２０の接合部２０ｄの長さ及び肉厚より多少大きく設定されている。また、クッションブラケット３８の下部には二つのボルト挿入孔３８ｅが穿設されている。

組み立てが完了したリクライニング装置Ｒは、取付リング２０の接合部２０ｄの一部が、クッションブラケット３８の大径部３８ａ間のスペースに挿入されるとともに、残りの接合部２０ｄがクッションブラケット３８の接合部嵌入孔３８ｄに嵌入されて、接合部２０ｄがクッションブラケット３８に溶接される。この時、取付リング２０の当接部２０ｆはクッションブラケット３８の対向面に当接している。

リクライニング装置Ｒとクッションブラケット３８との接合が完了すると、クッションブラケット３８の二つのボルト挿入孔３８ｅにボルトが挿入されてシートクッションフレーム８に取り付けられるとともに、内歯ギヤ１４の複数の取付ピン２４ｂがシートバックフレーム１０の下部に形成された複数のピン挿入孔１０ａにそれぞれ挿入され溶接される。

また、連結軸２１の一端に操作レバー６が連結されて、操作レバー６の操作により左右のリクライニング装置Ｒは同期して作動する。

以下、図６を参照して上記構成の本発明にかかるリクライニング装置Ｒの作用を説明する。
操作レバー６を操作しない通常の着座状態では、渦巻ばね３６の弾性力によりカム１８は矢印Ａの方向に付勢されている。

この状態では、カム１８の二つの角部が対向するロックギヤ１６の内周面と当接し、ロックギヤ１６を径方向外方に押圧してロックギヤ１６の係止歯２６ａと内歯ギヤ１４の内歯１４ｂとが噛み合っている。したがって、内歯ギヤ１４のガイドブラケット１２に対する位置あるいはシートバック４のシートクッション２に対する傾斜角は所定の位置あるいは所定の角度に保持されている。

この状態で、渦巻ばね３６の弾性力に抗して操作レバー６を操作すると、カム１８は矢印Ａの逆方向に回転し、カム１８の二つの角部によるロックギヤ１６の押圧は解除される。また、カム１８のもう一つの角部がロックギヤ１６の脚部３２の凸部３２ａと当接して押圧することから、ロックギヤ１６の噛合部２６はガイド溝に沿って径方向内方に向かって摺動し、係止歯２６ａと内歯ギヤ１４の内歯１４ｂとの噛み合いが解除され、ロックギヤ１６は、噛合位置から噛合解除位置まで移動するので、シートバック４のシートクッション２に対する傾倒姿勢（傾斜角度）を任意に設定し得るようになる。

シートバック４のシートクッション２に対する傾倒姿勢を設定後、操作レバー６より手を離すと、渦巻ばね３６の弾性力によりカム１８は矢印Ａ方向に回転して、ロックギヤ１６が径方向外方に摺動し、係止歯２６ａが内歯ギヤ１４の内歯１４ｂと再び噛み合い、シートバックは新たに設定された傾倒姿勢に保持される。

実施の形態２．
図１１は、本発明の実施の形態２にかかるリクライニング装置Ｒ１が両側に取り付けられた車両用シートＳ１を示しており、シートクッション２と、シートクッション２に対し傾倒自在に取り付けられたシートバック４とを備えている。シートクッション２に対するシートバック４の傾斜角は、シートＳ１の片側に設けられた操作ダイヤル４０を操作して調節される。

図１２乃至図１８は、本実施の形態にかかるリクライニング装置Ｒ１を示しており、後述するクッションブラケットに対向して取り付けられる外歯ギヤ４２と、外歯ギヤ４２に対向してシートバックフレーム１０に固定される内歯ギヤ４４とを備えている。外歯ギヤ４２の中央部には、内歯ギヤ４４に向かって突設する円形突設部４６が形成されており、円形突設部４６の外周面に、内歯ギヤ４４と噛み合う外歯が形成されている。また、円形突設部４６の中心部には、楔状部材挿入孔４６ａが穿設されており、楔状部材挿入孔４６ａの周縁部にはクッションブラケットに向かって突出する円筒部４６ｂが形成されている。

一方、内歯ギヤ４４の中心部には、外歯ギヤ４２に向かって突出する円筒部４４ａが形成され、その周囲には、シートバックフレーム１０に穿設された複数のピン挿入孔１０ａに挿入される取付ピン（ピン状突設部）４４ｂが所定の間隔で形成されている。

内歯ギヤ４４の円筒部４４ａには、外歯ギヤ４２の外歯と内歯ギヤ４４の内歯との噛み合いを保持する一対の楔状部材４８が移動自在に取り付けられ、楔状部材４８の周囲に押圧リング５０が取り付けられて、外歯ギヤ４２の楔状部材挿入孔４６ａに挿入される。また、楔状部材４８には、外歯ギヤ４２の外歯と内歯ギヤ４４の内歯とが噛み合う方向に楔状部材４８を付勢するスプリング５２が取り付けられ、楔状部材４８の幅方向外方には、外歯ギヤ４２を内歯ギヤ４４に対し偏心した状態で回転させる回転駆動部材５４が設けられている。回転駆動部材５４には円筒状部材の一部を切り欠いたカム（図示せず）が一体的に形成されている。なお、内歯ギヤ４４の内歯の歯数は外歯ギヤ４２の外歯の歯数より僅かに多く設定されている。

上記構成のリクライニング装置Ｒ１の組み立てに際し、上述した実施の形態１において使用した取付リング２０を同様に使用することができる。

すなわち、外歯ギヤ４２の外縁部には、実施の形態１において使用したガイドブラケット１２の外縁部と同様、複数の大径部４２ａと複数の小径部４２ｂが所定の間隔で交互に形成されており、取付リング２０に内歯ギヤ４４を嵌入させた状態で、実施の形態１と同様に、取付リング２０の接合部２０ｄの径方向外方から外歯ギヤ４２に向かってレーザー溶接することにより取付リング２０は外歯ギヤ４２の外周面に一体的に接合される。

次に、楔状部材４８、押圧リング５０及びスプリング５２を内歯ギヤ４４と外歯ギヤ４２との間に収容し、回転駆動部材５４をさらに取り付けた後、実施の形態１と同様に、取付リング２０をクッションブラケット５６に取り付けて、接合部２０ｄがクッションブラケット５６に溶接される。

なお、クッションブラケット５６の形状は、実施の形態１において使用したクッションブラケット３８の形状と略同一であるが、クッションブラケット５６における外歯ギヤ４２の円形突設部４６との対向部に円形凹部５６ａが形成され、円形凹部５６ａの径方向内側に回転駆動部材５４を保持する回転駆動部材保持部５６ｂが突設されている点で、実施の形態１のクッションブラケット３８と相違している。

リクライニング装置Ｒ１とクッションブラケット５６との接合が完了すると、図１９及び図２０に示されるように、クッションブラケット５６の二つのボルト挿入孔５６ｃにボルトが挿入されてシートクッションフレーム８に取り付けられるとともに、内歯ギヤ４４の複数の取付ピン４４ｂがシートバックフレーム１０の下部に形成された複数のピン挿入孔１０ａにそれぞれ挿入され溶接される。

また、連結軸２１の一端に操作ダイヤル４０が連結されて、操作ダイヤル４０の操作により左右のリクライニング装置Ｒは同期して作動する。

上記構成のリクライニング装置Ｒ１において、通常の着座状態では、スプリング５２により一対の楔状部材４８が拡開し、押圧リング５０を介して外歯ギヤ４２の外歯が内歯ギヤ４４の内歯に押し付けられ、外歯ギヤ４２の外歯と内歯ギヤ４４の内歯との噛み合いが保持される。

この状態で、操作ダイヤル４０により回転駆動部材５４を回転させると、スプリング５２の弾性力に抗してカムにより一対の楔状部材４８のいずれか一方が他方に向かって移動し、両者間の隙間が狭くなる。その結果、外歯ギヤ４２と内歯ギヤ４４との偏心量が減少し、回転駆動部材５４をさらに回転させると、一対の楔状部材４８が回転駆動部材５４とともに回転し、外歯ギヤ４２の外歯と内歯ギヤ４４の内歯との噛み合い位置が順次回転するので、シートクッション２に対するシートバック４の傾斜角を徐々に変更することができる。

本発明にかかるリクライニング装置は、シートクッションフレームに取り付けられるクッションブラケットとガイドブラケットあるいは外歯ギヤに取付リングの円筒状側部を接合したので、接合時の熱影響を軽減でき、信頼性が高い車両用シートのリクライニング装置として有用である。

本発明の実施の形態１にかかるリクライニング装置が取り付けられた車両用シートの側面図である。図１の車両用シートを構成するシートクッションフレームとシートバックフレームの斜視図である。図２のシートクッションフレームとシートバックフレームの側面図である。クッションブラケットに取り付けられた本発明の実施の形態１にかかるリクライニング装置の斜視図である。図４のクッションブラケットとリクライニング装置の分解斜視図である。図５のリクライニング装置の分解斜視図である。図４のリクライニング装置の正面図である。図４のリクライニング装置の側面図である。図７における線ＩＸ−ＩＸに沿った断面図である。図７における線Ｘ−Ｘに沿った断面図である。本発明の実施の形態２にかかるリクライニング装置が取り付けられた車両用シートの側面図である。クッションブラケットに取り付けられた本発明の実施の形態２にかかるリクライニング装置の斜視図である。図１２のクッションブラケットとリクライニング装置の分解斜視図である。図１３のリクライニング装置の分解斜視図である。図１２のリクライニング装置の正面図である。図１２のリクライニング装置の側面図である。図１５における線ＸＶＩＩ−ＸＶＩＩに沿った断面図である。図１５における線ＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩに沿った断面図である。図１２のリクライニング装置のシートクッションフレームとシートバックフレームへの取り付け時の分解斜視図である。図１２のリクライニング装置のシートクッションフレームとシートバックフレームへの取り付け時の別の分解斜視図である。

符号の説明

２シートクッション、４シートバック、６操作レバー、
８シートクッションフレーム、１０シートバックフレーム、
１０ａピン挿入孔、１２ガイドブラケット、１２ａ連結軸嵌入孔、
１２ｂノッチ、１２ｃ大径部、１２ｄ小径部、１４内歯ギヤ、
１４ａ装着凹部、１４ｂ内歯、１６ロックギヤ、１８カム、
１８ａばね保持部、１８ｂ長孔、１８ｃスリット、２０取付リング、
２０ａ円形摺接部、２０ｂ円筒状側部、２０ｃ円孔、２０ｄ接合部、
２０ｅ凹部、２０ｆ当接部、２１連結軸、２２ガイド部材、
２４円形突設部、２４ａ貫通孔、２４ｂ取付ピン、２６噛合部、
２６ａ係止歯、２８第１肩部、３０第２肩部、３２脚部、
３２ａ凸部、３６渦巻ばね、３８クッションブラケット、３８ａ大径部、
３８ｂ小径部、３８ｃ連結軸嵌入孔、３８ｄ接合部嵌入孔、
３８ｅボルト挿入孔、４０操作ダイヤル、４２外歯ギヤ、４２ａ大径部、
４２ｂ小径部、４４内歯ギヤ、４４ａ円筒部、４４ｂ取付ピン、
４６円形突設部、４６ａ楔状部材挿入孔、４６ｂ円筒部、４８楔状部材、
５０押圧リング、５２スプリング、５４回転駆動部材、
５６クッションブラケット、５６ａ円形凹部、５６ｂ回転駆動部材保持部、
５６ｃボルト挿入孔、Ｒ，Ｒ１リクライニング装置、Ｓ，Ｓ１車両用シート。

Claims

相対的に回動する第１及び第２の部材を備え、前記第１の部材に形成された内歯と噛み合う外歯を前記第２の部材の内部に設け、前記第１及び第２の部材の一方をシートクッションフレームに取り付けるとともに前記第１及び第２の部材の他方をシートバックフレームに取り付け、操作手段を操作して前記第１及び第２の部材の一方を他方に対し回転してシートクッションに対するシートバックの角度を調節するためのリクライニング装置であって、
前記第１及び第２の部材を組み付ける取付リングを備え、該取付リングが円形摺接部と円筒状側部とを有し、前記第１の部材を前記円形摺接部と前記第２の部材との間で回動可能な状態で前記円筒状側部を円板状の前記第２の部材の外周面に溶接して接合するとともに前記シートクッションフレームに取り付けられるクッションブラケットに接合したことを特徴とするリクライニング装置。
前記第１の部材が前記シートバックフレームに固定される内歯ギヤで、前記第２の部材が前記シートクッションフレームに固定されるガイドブラケットであり、前記操作手段により操作されるカムと、該カムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤを前記ガイドブラケット及び前記内歯ギヤ間に収容したことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
前記取付リングの円筒状側部が、所定の間隔で形成された複数の接合部と、隣接する前記接合部間に形成された複数の凹部を有し、前記ガイドブラケットが、その外縁部に交互に形成された複数の大径部と複数の小径部を有し、前記取付リングの接合部を前記ガイドブラケットの小径部の径方向外方に配置するとともに、前記ガイドブラケットの大径部を前記取付リングの凹部に嵌入させた状態で、前記接合部を前記ガイドブラケットと前記クッションブラケットに接合したことを特徴とする請求項２に記載のリクライニング装置。
前記クッションブラケットが、その一部の外縁部に交互に形成された複数の大径部と複数の小径部と、他の一部に所定の間隔で形成された複数の接合部嵌入孔を有し、前記取付リングの接合部の一部を、前記クッションブラケットの大径部間のスペースに挿入するとともに、前記取付リングの残りの接合部を前記クッションブラケットの接合部嵌入孔に嵌入させた状態で、前記接合部を前記クッションブラケットに接合したことを特徴とする請求項３に記載のリクライニング装置。
前記第１の部材がシートバックフレームに固定される内歯ギヤで、前記第２の部材が前記シートクッションフレームに固定され前記内歯ギヤと噛み合う外歯ギヤであり、該外歯ギヤの外歯と前記内歯ギヤの内歯との噛み合いを保持する一対の楔状部材と、前記外歯ギヤの外歯と前記内歯ギヤの内歯とが噛み合う方向に前記一対の楔状部材を付勢する弾性部材と、前記外歯ギヤを前記内歯ギヤに対し偏心した状態で回転させる回転駆動部材とをさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
前記取付リングの円筒状側部が、所定の間隔で形成された複数の接合部と、隣接する前記接合部間に形成された複数の凹部を有し、前記外歯ギヤが、その外縁部に交互に形成された複数の大径部と複数の小径部を有し、前記取付リングの接合部を前記外歯ギヤの小径部の径方向外方に配置するとともに、前記外歯ギヤの大径部を前記取付リングの凹部に嵌入させた状態で、前記接合部を前記外歯ギヤと前記クッションブラケットに接合したことを特徴とする請求項５に記載のリクライニング装置。
前記クッションブラケットが、その一部の外縁部に交互に形成された複数の大径部と複数の小径部と、他の一部に所定の間隔で形成された複数の接合部嵌入孔を有し、前記取付リングの接合部の一部を、前記クッションブラケットの大径部間のスペースに挿入するとともに、前記取付リングの残りの接合部を前記クッションブラケットの接合部嵌入孔に嵌入させた状態で、前記接合部を前記クッションブラケットに接合したことを特徴とする請求項６に記載のリクライニング装置。
前記クッションブラケットが、前記回転駆動部材を保持する回転駆動部材保持部を有することを特徴とする請求項５乃至７のいずれか１項に記載のリクライニング装置。