JP2008131983A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リクライニング装置を構成する部品を適宜変更することによりシートバックの回転角度範囲あるいは前傾方向のロックフリーゾーンを容易に変更しうるリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】シートクッションに固定されるガイドブラケット４とシートバックに固定される内歯ギヤ６との間に、カム１４と、カム１４の動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤ１０を収容し、ガイドブラケット４と内歯ギヤ６とを取付リング１６で一体的に組み付けた。また、内歯ギヤ６に回動規制プレート８を取り付け、ロックギヤ１０の一部１０ｈで回動規制プレート８の回動範囲を規制することによりガイドブラケット４に対する内歯ギヤ６の回動範囲を規制した。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シート等に設けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニング装置に関する。

従来、シートクッションとシートバックとの間に介設されたリクライニング装置は、シートクッション側に固定されるロアアームと、ロアアームに回動自在に支持されシートバックに固定されるアッパーアームと、アッパーアームの回動をロックするロック機構と、ロック機構によるロックを解除する操作レバーとを備えており、ロアアームの外周縁にはアッパーアームを回動自在に保持するリング部材が取り付けられている（例えば、特許文献１参照。）。

また、アッパーアームには内歯が形成されており、この内歯と噛み合う外歯を有する複数のポールが設けられ、ポールの外歯とアッパーアームの内歯とが噛み合うことでシートバックの傾斜角が保持される一方、操作ハンドルを操作してカムを介してポールを径方向内方に摺動させると、ポールの外歯とアッパーアームの内歯との噛み合いが解除され、シートバックの傾斜角を調整しうるようになる。

さらに、アッパーアームに複数の突起を形成するとともに、複数のポールの一つに突起を形成し、これらの突起を互いに当接させることによりシートバックの回転角度を規制している。

特開２００３−３７９号公報

しかしながら、シートバックの回転角度範囲の設定は、取り付けられる車の全てにおいて同一ではないばかりか、前傾方向のロックフリーゾーンも車種により異なる場合が多く、特許文献１に記載のリクライニング装置の構成の場合、車種に応じてアッパーアームの形状を変更しようとするとアッパーアーム金型を変更せざるを得ず、コストアップを惹起するという問題がある。

本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、リクライニング装置を構成する部品を適宜変更することによりシートバックの回転角度範囲あるいは前傾方向のロックフリーゾーンを容易に変更しうるリクライニング装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートクッション及び該シートクッションに対し傾倒自在に取り付けられるシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケットと、前記シートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤと、前記ガイドブラケット及び内歯ギヤ間に取り付けられたカムと、該カムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤと、前記カムと一対のロックギヤを前記ガイドブラケットと内歯ギヤとの間に収容した状態で前記ガイドブラケットと内歯ギヤとを一体的に組み付けたリクライニング装置において、前記内歯ギヤに回動規制プレートを取り付け、前記ロックギヤの一部と前記回動規制プレートを当接させて回動範囲を規制することにより前記ガイドブラケットに対する前記内歯ギヤの回動範囲を規制したことを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記回動規制プレートの回動範囲を規制する前記ロックギヤの一部がロックギヤに形成された回動規制凸部であることを特徴とする。

さらに、請求項３に記載の発明は、前記回動規制プレートが二つの大径部とこれら二つの大径部の間に形成された小径部とを有し、前記回動規制凸部を前記小径部の両側に位置する前記二つの大径部の側縁部に当接させることにより前記回動規制プレートの回動範囲を規制するようにしたことを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、前記回動規制プレートが嵌合するリング状ストッパ部を前記内歯ギヤに設け、前記ストッパ部に段部を形成して段部の両側に内径が異なる大径部と小径部を設けて前記ロックギヤの回動規制凸部の径方向外縁部と対向させ、前記大径部の内径寸法を前記ロックギヤと前記内歯ギヤとの噛み合いが許容されるように設定する一方、前記小径部の内径寸法を前記ロックギヤと前記内歯ギヤとの噛み合いが許容されないように設定したことを特徴とする。

また、請求項５に記載の発明は、前記回動規制プレートが二つの大径部とこれら二つの大径部の間に形成された小径部とを有し、前記回動規制凸部を前記小径部の両側に位置する前記大径部の側縁部と前記ストッパ部の一部に当接させることにより前記回動規制プレートの回動範囲を規制するようにしたことを特徴とする。

また、請求項６に記載の発明は、前記ストッパ部の小径部の一部に凹部を形成し、シートバックの最前傾位置で前記凹部に前記ロックギヤの前記回動規制凸部を嵌入させ、前記ロックギヤを前記内歯ギヤに噛み合わせてシートバックを最前傾位置にロックするようにしたことを特徴とする。

本発明によれば、内歯ギヤに回動規制プレートを取り付け、ロックギヤの一部で回動規制プレートの回動範囲を規制することによりガイドブラケットに対する内歯ギヤの回動範囲を規制したので、客先の仕様に応じて回動規制プレートの形状を変更することによりシートバックの回転角度範囲を容易に変更することができる。

また、回動規制プレートが嵌合するリング状ストッパ部に段部を形成して、段部の両側に設けられた大径部と小径部にロックギヤの回動規制凸部の径方向外縁部を対向させ、大径部の内径寸法をロックギヤと内歯ギヤとの噛み合いが許容されるように設定する一方、小径部の内径寸法をロックギヤと内歯ギヤとの噛み合いが許容されないように設定したので、ストッパ部の段部の位置を変更することによりシートバックの前傾方向のロックフリーゾーンを容易に変更することができる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明にかかるリクライニング装置Ｒを有する車両用シートのシートバックフレームＦを示しており、リクライニング装置Ｒはシートの両側に取り付けられ、シートクッションに対しシートバックを傾倒自在に保持している。

リクライニング装置Ｒは、シートクッションとシートバックとの連結部に取り付けられるディスク形状のリクライナアセンブリ２を備え、リクライナアセンブリ２は、図２に示されるように、シートクッションフレーム（図示せず）に固定されるガイドブラケット４と、ガイドブラケット４に対向してシートバックフレームＦに固定される内歯ギヤ６と、内歯ギヤ６の内部に取り付けられる回動規制プレート８と、ガイドブラケット４及び内歯ギヤ６間に介設される上下一対のロックギヤ１０及び前後一対のロックギヤ１２と、上下一対及び前後一対のロックギヤ１０，１２を離接する方向に摺動させるカム１４とを備えている。ガイドブラケット４と内歯ギヤ６は、その内部にロックギヤ１０，１２及びカム１４を収容した状態で取付リング１６により一体的に組み付けられる。カム１４は、左右のリクライニング装置Ｒを連動させる連結軸１８に連結されており、操作レバー２０を操作すると連結軸１８を介して左右のカム１４が回動してロックギヤ１０，１２が径方向に摺動する。

なお、図２に示されるリクライナアセンブリ２は、シート乗員から見てシートの左側に取り付けられるもので、シートの右側に取り付けられるリクライナアセンブリ２の場合、ガイドブラケット４、回動規制プレート８、ロックギヤ１０，１２、カム１４及び取付リング１６は左側のリクライニング装置と同じものが使用できるが、内歯ギヤ６は同じものは使用できず、図２に示される内歯ギヤ６と面対称のものが使用される。

ガイドブラケット４はプレート状で円形に形成され、連結軸１８が遊挿されてカム１４に連結される連結軸挿入孔４ａがその中心部に穿設されるとともに、その内端面（図２における左側端面、すなわち内歯ギヤ６との対向面）における連結軸挿入孔４ａの周囲には、四つのガイド部材２２がリクライニングアセンブリ２の幅方向内方に向けて所定の間隔で突設されている。各ガイド部材２２は、連結軸挿入孔４ａに対して点対称に形状設定されている。

また、隣接するガイド部材２２のロックギヤ１０，１２との対向面は平行に延在し、対向面間には各ロックギヤ１０，１２の一部（後述する噛合部）を摺接状態で嵌装するガイド溝が形成されており、ロックギヤ１０の噛合部用ガイド溝とロックギヤ１２の噛合部用ガイド溝とは直交している。さらに、連結軸挿入孔４ａの周囲には、シートクッションフレームに取り付けられる複数の取付ピン（ピン状突設部）２４が所定の間隔でリクライニングアセンブリ２の幅方向外方に向けて突設されている。なお、ガイド部材２２及び取付ピン２４はガイドブラケット４の所定の部位をプレスすることによりガイドブラケット４と一体的に形成されたものである。

内歯ギヤ６は円形に形成され、その外端面（図２における左側端面）には円形突設部２６がリクライニングアセンブリ２の幅方向外方に向けて突設されており、円形突設部２６の中心部にはガイドブラケット４の連結軸挿入孔４ａに対向する貫通孔２６ａが穿設されると共に、その周囲には、シートバックフレームＦに取り付けられる複数の取付ピン（ピン状突設部）２８が所定の間隔でリクライニングアセンブリ２の幅方向外方に向けて突設されている。この取付ピン２８も取付ピン２４と同様、内歯ギヤ６の所定の部位をプレスすることにより内歯ギヤ６と一体的に形成されたものである。また、円形突設部２６の内側は装着凹部２６ｂとなっており、その内径寸法はガイドブラケット４のガイド部材２２の外周面の外径寸法より僅かに大きく設定され、その内周の全面には、内歯２６ｃが形成されている。

また、内歯２６ｃの径方向内方の装着凹部２６ｂには半抜き形状のガイド部３０がリング状に形成されており、ガイド部３０の内周面の１８０°反対側の２ヵ所には段部３０ａが形成され、二つの段部３０ａの中間部の１８０°反対側の２ヵ所には貫通孔２６ａに向かって突出する突起３０ｂが形成されている。さらに、段部３０ａと突起３０ｂとの間には内径が異なる大径部３０ｃあるいは小径部３０ｄが交互に形成されている。

ガイドブラケット４の各ガイド部材２２は、ガイドブラケット４と内歯ギヤ６との間に回動規制プレート８とロックギヤ１０，１２を保持した状態で、その外周面が装着凹部２６ｂの内周面に摺接するように装着凹部２６ｂに嵌め込まれる。

回動規制プレート８は、その中心部に形成され連結軸１８が遊挿される貫通孔８ａと、ガイド部３０の小径部３０ｄの内径より僅かに小さい外径の二つの大径部８ｂを有し、二つの大径部８ｂの間には小径部８ｃが形成されている。また、大径部８ｂには、ガイド部３０の突起３０ｂと略相補形状の凹部８ｄが形成されており、この凹部８ｄにガイド部３０の突起３０ｄが嵌入するように回動規制プレート８はガイド部３０に装着される。この時、回動規制プレート８は、凹部８ｄの片側に位置する大径幅広部がガイド部３０の小径部３０ｄに微小のクリアランスを置いて対向するとともに、凹部８ｄを挟んで大径幅広部の反対側に位置する部位がガイド部３０の大径部３０ｃに所定のクリアランスを置いて対向する（例えば、図４参照）。

また、各ロックギヤ１０は、ガイドブラケット４のガイド溝に摺動自在に嵌入する噛合部１０ａと、噛合部１０ａの両側に一体的に形成された第１肩部１０ｂ及び第２肩部１０ｃと、第２肩部１０ｃから隣接するロックギヤ１２に向かって延びる湾曲した脚部１０ｄとを備えている。噛合部１０ａは、その先端縁に形成され内歯ギヤ６の内歯２６ｃと噛み合う係止歯１０ｅを有しており、ガイドブラケット４のガイド部材２２が内歯ギヤ６の装着凹部２６ｂに嵌入した状態で係止歯１０ｅが内歯２６ｃに噛み合うことによりガイドブラケット４と内歯ギヤ６との相対回動が規制される。また、係止歯１０ｅの反対側に位置するロックギヤ１０の内周面には、係止歯１０ｅと内歯２６ｃとの噛み合いを維持するためにカム１４により押圧される二つの凸部１０ｆ，１０ｇが形成されており、内歯ギヤ６の円形突設部２６と対向するロックギヤ１０の端面には、回動規制プレート８の大径部８ｂの側縁部と当接してガイドブラケット４に対する内歯ギヤ６の回動範囲を規制するためのストッパとして作用する回動規制凸部１０ｈが形成されている。

ロックギヤ１２の形状は、上述したロックギヤ１０の形状と略同一であり、ガイドブラケット４のガイド溝に摺動自在に嵌入する噛合部１２ａと、噛合部１２ａの両側に一体的に形成された第１肩部１２ｂ及び第２肩部１２ｃと、第２肩部１２ｃから隣接するロックギヤ１０に向かって延びる湾曲した脚部１２ｄとを備えている。噛合部１２ａは、その先端縁に形成され内歯ギヤ６の内歯２６ｃと噛み合う係止歯１２ｅを有しており、ガイドブラケット４のガイド部材２２が内歯ギヤ６の装着凹部２６ｂに嵌入した状態で係止歯１２ｅが内歯２６ｃに噛み合うことによりガイドブラケット４と内歯ギヤ６との相対回動が規制される。また、係止歯１２ｅの反対側に位置するロックギヤ１２の内周面には、係止歯１２ｅと内歯２６ｃとの噛み合いを維持するためにカム１４により押圧される二つの凸部１２ｆ，１２ｇが形成されている。

ロックギヤ１２の上述した構成はロックギヤ１０の構成と同一であるが、回動規制プレート８と当接してガイドブラケット４に対する内歯ギヤ６の回動範囲を規制するためのストッパとして作用する回動規制凸部１２ｈが形成されている部位においてロックギヤ１０とは相違している。すなわち、ロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈは、内歯ギヤ６の円形突設部２６と対向する端面に形成されているのに対し、ロックギヤ１２の回動規制凸部１２ｈは、ガイドブラケット４と対向する端面に形成されており、このように形状設定したのは次の理由による。

上述したように、図２に示されるリクライナアセンブリ２は、シート乗員から見てシートの左側に取り付けられるもので、シートの右側に取り付けられるリクライナアセンブリ２の場合、図２に示されるガイドブラケット４を反転するとともに、回動規制プレート８、ロックギヤ１０，１２、カム１４は図２の状態からガイドブラケット４の右側に平行移動させ、ガイドブラケット４に近い方からカム１４、ロックギヤ１０，１２、回動規制プレート８の順で配置し、さらに図２に示される内歯ギヤ６と面対称の内歯ギヤを回動規制プレート８の外側に配置して図２に示される取付リング１６と同一形状の取付リングにより組み付けられる。ただし、シートの右側に取り付けられるリクライナアセンブリ２の場合、ロックギヤ１２を上下に配置し、ロックギヤ１０を前後に配置する構成となっている。

なお、上述したように、ガイドブラケット４の取付ピン２４はガイドブラケット４の所定の部位をプレスすることにより形成されているので、取付ピン２４の裏面には凹部が形成されている。シートの左側に取り付けられるリクライナアセンブリ２の場合、ロックギヤ１２の回動規制凸部１２ｈは機能しないので、取付ピン２４の裏面の凹部に収容される一方、シートの右側に取り付けられるリクライナアセンブリ２の場合、ロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈは機能しないので、同様に取付ピン２４の裏面の凹部に収容される。

カム１４は略八角形の形状を呈しており、その中心部には連結軸１８の端部が嵌入する嵌入孔１４ａを有する突設部１４ｂが形成されている。また、隣接する二つの角部には対向するロックギヤ１０あるいは１２の二つの凸部１０ｆ，１０ｇあるいは１２ｆ，１２ｇを押圧するための凸部１４ｃ，１４ｄが形成されており、これらの凸部１４ｃ，１４ｄの一つ１４ｄには、対応するロックギヤ１０あるいは１２の脚部１０ｄあるいは１２ｄと係合してロックギヤ１０あるいは１２を径方向に摺動させるための係合部１４ｅが形成されている。

また、カム１４の突設部１４ｂの一部には凹部１４ｆが形成されており、この凹部１４ｆに一端が係止された渦巻ばね３２の他端がガイドブラケット４の連結軸挿入孔４ａの内縁に形成された凹部４ｂに係止されることによりカム１４はロックギヤ１０，１２を径方向外方に押圧する方向に付勢されている。

取付リング１６は、円形平面部１６ａと円形平面部１６ａの外縁部より垂直に延びる円筒状側部１６ｂとを有し、円形平面部１６ａには内歯ギヤ６の円形突設部２６の外径より僅かに大きい直径の円孔１６ｃが形成されている。また、円筒状側部１６ｂの内径は、内歯ギヤ６の外径より僅かに大きく、ガイドブラケット４の外径と略等しく設定されている。

リクライナアセンブリ２を組み立てるに際し、回動規制プレート８を内歯ギヤ６のガイド部３０にまず取り付け、ロックギヤ１０，１２、カム１４等をガイドブラケット４と内歯ギヤ６との間に介装した状態で取付リング１６を内歯ギヤ６側から内歯ギヤ６とガイドブラケット４とに外装し、内歯ギヤ６の円形突設部２６を取付リング１６の円孔１６ｃに嵌入させる。すると、取付リング１６の円筒状側部１６ｂの内周面がガイドブラケット４の外周面と対向することになるので、両者を例えばレーザ溶接等により接合することによりリクライナアセンブリ２の組み立てが完了する。

その結果、内歯ギヤ６の外周面が取付リング１６の円筒状側部１６ｂの内周面と摺接し、円形突設部２６の径方向外方に位置する内歯ギヤ６の外端面が取付リング１６の円形平面部１６ａの内端面と摺接することから、内歯ギヤ６の径方向及び幅方向のがたは取付リング１６により抑制される。すなわち、内歯ギヤ６の径方向及び幅方向の位置決めは取付リング１６により行われている。

図１に示されるように、シートクッションフレームには取付ブラケット３４が固定され、取付ブラケット３４の中心部には操作レバー嵌入孔が形成されると共に、操作レバー嵌入孔の周囲にはガイドブラケット４の取付ピン２４が挿入される複数の取付ピン挿入孔が所定の間隔で形成されている。同様に、シートバックフレームＦの下端部には連結軸挿入孔が形成されると共に、連結軸挿入孔の周囲には内歯ギヤ６の取付ピン２８が挿入される複数の取付ピン挿入孔が所定の間隔で形成されている。

組み立てが完了したリクライナアセンブリ２は、シートクッションフレームに固定された取付ブラケット３４の取付ピン挿入孔にガイドブラケット４の取付ピン２４が挿入されて取付ブラケット３４に溶接されると共に、シートバックフレームＦの取付ピン挿入孔に内歯ギヤ６の取付ピン２８が挿入されてシートバックフレームＦに溶接されることにより、リクライナアセンブリ２は取付ブラケット３４とシートバックフレームＦの下端部との間に保持される。

また、取付ブラケット３４及びシートバックフレームＦの下端部には、外方に向けて折曲された渦巻ばね係止部材３６，３８が取り付けられており、渦巻ばね４０の一端を渦巻ばね係止部材３６に係止すると共に、渦巻ばね４０の他端を渦巻ばね係止部材３８に係止することによりシートバックは前傾方向に常に付勢されている。

上記構成の本発明にかかるリクライニング装置Ｒの作用を図２に加えて図３乃至図８を参照しながら以下説明する。

図３において、状態Ｉはシートバックの最後傾ロック状態を示しており、状態IIはシートバックの初段ロック状態と最後傾ロック状態との中間位置におけるロック状態すなわち通常の着座状態を示している。また、状態IIIはシートバックの初段ロック状態を、状態IVはシートバックの最前傾ロックフリー状態と初段ロック状態との中間位置におけるロックフリー状態を、状態Ｖはシートバックの最前傾ロックフリー状態をそれぞれ示している。

ここで、「最後傾ロック状態」とは、シートバックが最後方位置まで傾倒されるとともに、内歯ギヤ６の内歯２６ｃとロックギヤ１０，１２の係止歯１０ｅ，１２ｅとが噛み合ったロック状態のことであり、「初段ロック状態」とは状態Ｖから状態Ｉに向かってシートバックを後倒する場合に最初にロック可能となる状態のことである。また、「最前傾ロックフリー状態」とは、シートバックが最前方位置まで傾倒されるとともに、内歯ギヤ６の内歯２６ｃとロックギヤ１０，１２の係止歯１０ｅ，１２ｅとの噛み合いが解除された状態のことである。したがって、図３において、状態Ｉから状態IIIまでがロック可能な位置となっており、状態IIIの直前から状態Ｖまでがロックできない位置となっている。

なお、最後傾ロック状態は図４に、初段ロック状態と最後傾ロック状態との中間位置におけるロック状態は図５に、初段ロック状態は図６に、最前傾ロックフリー状態と初段ロック状態との中間位置におけるロックフリー状態は図７に、最前傾ロックフリー状態は図８にそれぞれ示されている。

なお、ロック可能な位置とロックできない位置は、シートの左側に取り付けられるリクライニング装置Ｒの場合、ロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈの位置とガイド部３０の大径部３０ｃ及び小径部３０ｄの内径寸法により決定され、シートの右側に取り付けられるリクライニング装置Ｒの場合、ロックギヤ１２の回動規制凸部１２ｈの位置とガイド部３０の大径部３０ｃ及び小径部３０ｄの内径寸法により決定される。

シートの左側に取り付けられるリクライニング装置Ｒについてさらに詳述すると、ロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈの径方向の外縁部は、状態Ｉから状態IIIまでの範囲においてはガイド部３０の大径部３０ｃと対向しており、この状態ではロックギヤ１０の係止歯１０ｅと内歯ギヤ６の内歯２６ｃとの噛み合いが許容されるように大径部３０ｃの内径寸法は設定されている。また、ロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈの径方向の外縁部は、状態IVから状態Ｖまでの範囲においてはガイド部３０の小径部３０ｄと対向して当接しており、この状態ではロックギヤ１０の係止歯１０ｅと内歯ギヤ６の内歯２６ｃとの噛み合いが許容されないように小径部３０ｄの内径寸法は設定されている。

本発明にかかるリクライニング装置Ｒを備えたシートは、操作レバー２０を操作しない通常の着座状態（状態II）では、渦巻ばね３２の弾性力によりカム１４は図２の矢印Ａ方向に付勢されている。

この状態では、図４乃至図６に示されるように、カム１４の二つの凸部１４ｃ，１４ｄが対応するロックギヤ１０，１２の内周面に形成された凸部１０ｆ，１０ｇあるいは１２ｆ，１２ｇにそれぞれ当接し、ロックギヤ１０，１２を径方向外方に押圧してロックギヤ１０，１２の係止歯１０ｅ，１２ｅが内歯ギヤ６の内歯２６ｃと噛み合っている。したがって、内歯ギヤ６のガイドブラケット４に対する位置あるいはシートバックのシートクッションに対する傾斜角は所定の位置あるいは所定の角度に保持されている。

この状態で、渦巻ばね３２の弾性力に抗して操作レバー２０を引き上げると、カム１４は矢印Ａの逆方向に回転し、カム１４の係合部１４ｅがロックギヤ１０の脚部１０ｄ，１２ｄと係合して押圧するので、ロックギヤ１０，１２の噛合部１０ａ，１２ａはその両側に位置するガイド部材２２にガイドされて径方向内方に向かって摺動し、係止歯１０ｅ，１２ｅと内歯ギヤ６の内歯２６ｃとの噛み合いが解除される（図７あるいは図８参照）。したがって、シートバックのシートクッションに対する傾倒姿勢（傾斜角度）を任意に設定し得るようになる。

シートバックのシートクッションに対する傾倒姿勢を設定後、操作レバー２０より手を離すと、渦巻ばね３２の弾性力によりカム１４は矢印Ａ方向に回転して、ロックギヤ１０，１２が径方向外方に摺動し、係止歯１０ｅ，１２ｅが内歯ギヤ６の内歯２６ｃと再び噛み合い、シートバックは新たに設定された傾倒姿勢に保持される。

次に、シートバックの回動規制について、シートの左側に取り付けられるリクライニング装置Ｒを例にとり説明する。

通常の着座状態（状態II）において、操作レバー２０を操作してロックギヤ１０，１２の係止歯１０ｅ，１２ｅと内歯ギヤ６の内歯２６ｃとの噛み合いを解除し、シートバックを最後傾ロック状態（状態Ｉ）まで傾倒させると、図４に示されるように、回動規制プレート８が内歯ギヤ６とともに矢印Ｂ方向に回転し、回動規制プレート８の大径部８ｂの側縁部８ｅがロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈの側縁部と当接する。その結果、内歯ギヤ６の矢印Ｂ方向への更なる回転は許容されないので、この位置がシートバックの最後傾位置となる。

次に、操作レバー２０を操作して通常の着座状態からシートバックを前倒させる場合、初段ロック状態（状態III）の位置で操作レバー２０から手を離すと、図６に示されるように、ロックギヤ１０，１２の係止歯１０ｅ，１２ｅが内歯ギヤ６の内歯２６ｃと噛み合いシートバックをその位置にロックすることができる。しかしながら、初段ロック状態の位置を通過すると、ロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈがガイド部３０の段部３０ａに乗り上げて小径部３０ｄにより押圧されて径方向内方に摺動するので、ロックギヤ１０，１２の係止歯１０ｅ，１２ｅと内歯ギヤ６の内歯２６ｃとの噛み合いが解除され、ロックフリー状態となる。したがって、シートバックをさらに前倒することができるが、最前径ロックフリー状態（状態Ｖ）まで傾倒させると、図８に示されるように、回動規制プレート８の上述した側縁部８ｅを有する大径部８ｂの反対側に位置する大径部８ｂの側縁部８ｆがロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈの側縁部と当接する。その結果、内歯ギヤ６の矢印Ｂの逆方向への更なる回転は許容されないので、この位置がシートバックの最前傾位置となる。

すなわち、回動規制プレート８は、ロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈとともに内歯ギヤ６の回動範囲を規制する回動規制手段として作用し、回動規制プレートの大径部８ｂと小径部８ｃの大きさ（中心角）を適宜設定することにより、シートバックの傾倒範囲を決定することができる。また、ガイド部３０における段部３０ａの位置を変更することにより、シートバックの前傾方向のロックフリーゾーンを決定することができる。

なお、最前傾位置では、ロックギヤ１０，１２の係止歯１０ｅ，１２ｅと内歯ギヤ６の内歯２６ｃとの噛み合いは解除されているが、図９に示される回動規制プレート８Ａを使用すると、最前傾位置においてロックギヤ１０，１２の係止歯１０ｅ，１２ｅと内歯ギヤ６の内歯２６ｃとを噛み合わせてロック状態とすることもできる。

図９の回動規制プレート８Ａは、図２の回動規制プレート８から凹部８ｄの片側に位置する大径幅広部を切除した形状を有し、図２に示されるように、ガイド部３０には、その小径部３０ｄの突起３０ｂ側（突起３０ｂの付け根）にロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈが嵌入する凹部３０ｅが形成されており、シートバックの最前傾位置では、ロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈの側縁部はガイド部３０の突起３０ｂの側縁部に当接するとともに、ロックギヤ１０の回動規制凸部１０ｈが凹部３０ｅに嵌入して、ロックギヤ１０，１２の係止歯１０ｅ，１２ｅと内歯ギヤ６の内歯２６ｃとが噛み合ってロック状態となる。

したがって、回動規制プレート８を使用した場合、シートバックの最前傾位置はロックフリー状態となるが、回動規制プレート８Ａを使用した場合、シートバックの最前傾位置はロック状態となる。

なお、上記実施の形態において、ガイドブラケット４はシートクッションフレームに固定され、内歯ギヤ６はシートバックフレームＦに固定される構成としたが、ガイドブラケット４がシートバックフレームＦに固定され、内歯ギヤ６がシートクッションフレームに固定される構成も可能である。

また、上記実施の形態において、シートバックに加わる最大荷重に対し一対のロックギヤ１０の係止歯１０ｅと内歯ギヤ６の内歯２６ｃとの噛み合いのみで十分なロック強度を確保できる場合には、他方の一対のロックギヤ１２は必ずしも設ける必要はない。

本発明にかかるリクライニング装置は、シートバックの回転角度範囲あるいは前傾方向のロックフリーゾーンを容易に変更しうるので、様々な車種に設けられるシートリクライニング装置として有用である。

本発明にかかるリクライニング装置を有する車両用シートのシートバックフレームの斜視図である。 リクライニング装置を構成するリクライナアセンブリの分解斜視図である。 車両用シートの側面図である。 シートバックが最後傾ロック状態の場合の図２のリクライナアセンブリの断面図である。 シートバックが初段ロック状態と最後傾ロック状態との中間位置におけるロック状態の場合の図２のリクライナアセンブリの断面図である。 シートバックが初段ロック状態の場合の図２のリクライナアセンブリの断面図である。 シートバックが最前傾ロックフリー状態と初段ロック状態との中間位置におけるロックフリー状態の場合の図２のリクライナアセンブリの断面図である。 シートバックが最前傾ロックフリー状態の場合の図２のリクライナアセンブリの断面図である。 図２のリクライナアセンブリに設けられた回動規制プレートの変形例を示す斜視図である。

符号の説明

２ リクライニングアセンブリ、 ４ ガイドブラケット、 ４ａ 連結軸挿入孔、
４ｂ 凹部、 ６ 内歯ギヤ、 ８ 回動規制プレート、 ８ａ 貫通孔、
８ｂ 大径部、 ８ｃ 小径部、 ８ｄ 凹部、 ８ｅ 側縁部、 ８ｆ 側縁部、
１０，１２ ロックギヤ、 １０ａ，１２ａ 噛合部、 １０ｂ，１２ｂ 第１肩部、
１０ｃ，１２ｃ 第２肩部、 １０ｄ，１２ｄ 脚部、 １０ｅ，１２ｅ 係止歯、
１０ｆ，１２ｆ 凸部、 １０ｇ，１２ｇ 凸部、 １０ｈ，１２ｈ 回動規制凸部、
１４ カム、 １４ａ 嵌入孔、 １４ｂ 突設部、 １４ｃ，１４ｄ 凸部、
１４ｅ 係合部、 １４ｆ 凹部、 １６ 取付リング、 １６ａ 円形平面部、
１６ｂ 円筒状側部、 １６ｃ 円孔、 ２０ 操作レバー、 ２２ ガイド部材、
２４ 取付ピン、 ２６ 円形突設部、 ２６ａ 貫通孔、 ２６ｂ 装着凹部、
２６ｃ 内歯、 ２８ 取付ピン、 ３０ ガイド部、 ３０ａ 段部、
３０ｂ 突起、 ３０ｃ 大径部、 ３０ｄ 小径部、 ３０ｅ 凹部、
３２ 渦巻ばね、 ３４ 取付ブラケット、 ３６，３８ 渦巻ばね係止部材、
４０ 渦巻ばね、 Ｆ シートバックフレーム、 Ｒ リクライニング装置。

Claims (6)

1. シートクッション及び該シートクッションに対し傾倒自在に取り付けられるシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケットと、前記シートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤと、前記ガイドブラケット及び内歯ギヤ間に取り付けられたカムと、該カムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤと、前記カムと一対のロックギヤを前記ガイドブラケットと内歯ギヤとの間に収容した状態で前記ガイドブラケットと内歯ギヤとを一体的に組み付けたリクライニング装置において、
   前記内歯ギヤに回動規制プレートを取り付け、前記ロックギヤの一部と前記回動規制プレートを当接させて回動範囲を規制することにより前記ガイドブラケットに対する前記内歯ギヤの回動範囲を規制したことを特徴とするリクライニング装置。
2. 前記回動規制プレートの回動範囲を規制する前記ロックギヤの一部がロックギヤに形成された回動規制凸部であることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
3. 前記回動規制プレートが二つの大径部とこれら二つの大径部の間に形成された小径部とを有し、前記回動規制凸部を前記小径部の両側に位置する前記二つの大径部の側縁部に当接させることにより前記回動規制プレートの回動範囲を規制するようにしたことを特徴とする請求項２に記載のリクライニング装置。
4. 前記回動規制プレートが嵌合するリング状ストッパ部を前記内歯ギヤに設け、前記ストッパ部に段部を形成して段部の両側に内径が異なる大径部と小径部を設けて前記ロックギヤの回動規制凸部の径方向外縁部と対向させ、前記大径部の内径寸法を前記ロックギヤと前記内歯ギヤとの噛み合いが許容されるように設定する一方、前記小径部の内径寸法を前記ロックギヤと前記内歯ギヤとの噛み合いが許容されないように設定したことを特徴とする請求項１あるいは２に記載のリクライニング装置。
5. 前記回動規制プレートが二つの大径部とこれら二つの大径部の間に形成された小径部とを有し、前記回動規制凸部を前記小径部の両側に位置する前記大径部の側縁部と前記ストッパ部の一部に当接させることにより前記回動規制プレートの回動範囲を規制するようにしたことを特徴とする請求項４に記載のリクライニング装置。
6. 前記ストッパ部の小径部の一部に凹部を形成し、シートバックの最前傾位置で前記凹部に前記ロックギヤの前記回動規制凸部を嵌入させ、前記ロックギヤを前記内歯ギヤに噛み合わせてシートバックを最前傾位置にロックするようにしたことを特徴とする請求項５に記載のリクライニング装置。

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