JP4255811B2

JP4255811B2 - リクライニング装置

Info

Publication number: JP4255811B2
Application number: JP2003388612A
Authority: JP
Inventors: 光直河村
Original assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date: 2003-11-19
Filing date: 2003-11-19
Publication date: 2009-04-15
Anticipated expiration: 2023-11-19
Also published as: JP2005143993A

Description

本発明は、シートバックの傾斜角を調整するリクライニング装置に関し、特に自動車用の座席に適用するのに好適な機構を備えたリクライニング装置に関するものである。

従来より、小型化したリクライニング装置として、略円形状にユニット化されたラウンドリクライニング装置が提案されている。このラウンドリクライニング装置は、略円板状のベースプレートと、そのベースプレートに回転可能に組み付けられたギヤプレートを備え、ベースプレートとギヤプレートとの間に空間を設けている。そして、その空間内にリクライニングのロック、アンロック機構を収容している。すなわち、ギヤプレートの内周に内歯を形成し、その内歯と噛合可能な外歯を有する複数のロックギヤを半径方向にのみ摺動可能にベースプレートに組み付ける。ロックギヤは中心部に配設されたカムにて半径方向外方に押圧されるようになっており、カムはバネによりロックギヤをギヤプレートの内歯に押し付ける方向に回転付勢されている。常時はバネの付勢力によりロックギヤはギヤプレートの内歯に噛合してギヤプレートをベースプレートにロックしている。

そして、前記カムの非円形中心孔（角孔）にはセンターシャフトが挿通されている。センターシャフトを回転させることによりバネの付勢力に抗してカムを回転させ、ロックギヤを押圧するカムの力を解除してロックギヤとギヤプレートとの噛合を解除してロックを解除することができる。そして、センターシャフトにリクライニング操作レバーを設けてセンターシャフトを回転操作するようにしている。

ラウンドリクライニング装置のベースプレートをシートブラケットに、ギヤプレートをシートバックブラケットに固定することにより、シートバックの傾斜角度を任意に設定しロックすることができる。すなわち、リクライニング操作レバーを引きセンターシャフトを回転させることによりラウンドリクライニング装置をアンロック状態にしてシートバックの傾斜角度を調整する。調整後にリクライニング操作レバーを手指から離せばバネの付勢力によりカムが回転しラウンドリクライニング装置は再びロック状態に戻り、シートバックは調整した角度位置にロックされる。

また、後部座席への乗降を容易にするために、シートバックを前傾した際には所定角度以上ではギヤプレートの内歯にロックギヤが噛み合わず、リクライニング装置がアンロックした状態を維持するように、ギヤプレートの全周に内歯を設けないロックギヤが乗り上げ可能な凸部を設けている。

このようなリクライニング装置において、さらにロック強度を向上させるために、前記ロックギヤの数を増やしギヤプレートとの噛み合いを強め、かつ、シートバックの回動許容範囲を最大１８０°近くまで広げた特許文献１に記載の技術を出願人は提案している。この特許文献１に記載のリクライニング装置は、ロックギヤを４枚設け、そのロックギヤを２枚ごとに一対とし、その各対の２枚のロックギヤを互いに略１８０°離れた位置に配置している。そして、異なる対のロックギヤを互いに直角な位置ではない非四等分位置に配置し、前記４枚のロックギヤのうち近接する２枚のロックギヤの外歯と外歯の間隔角度より凸部の長さ角度の方を大きくしたことを特徴とするものである。

上記特許文献１のように構成すると、２対すなわち４枚のロックギヤでベースプレートとギヤプレートとの間に掛かるトルクを支承するから、リクライニング装置のロック強度が非常に強くなる。さらに、対になった２枚のロックギヤは互いに略１８０°離れた位置に配置されているからロック時にカムに掛かる中心分力を相殺させることができ、リクライニング装置のロック強度を向上させることができる。

そして、平坦凸部の長さ角度が近接する２枚のロックギヤの外歯と外歯の間隔角度より大であるから、ギヤプレートの回転に伴い凸部に近接する２枚のロックギヤの両者が乗り上げている瞬間が存在する。４枚のロックギヤのうち１枚でも凸部に乗り上げ半径中心方向に押し下げられている状態ではカムがバネの付勢力に従って回転できないため、他のロックギヤも内歯と噛合できずアンロックの状態が続く。従って、たとえば凸部が１つのロックギヤの外歯の右端を押し下げてから隣のロックギヤの外歯の左端から離れるまでのギヤプレートの回転の間、アンロックの状態が続くことになる。すなわち、凸部が近接する２枚のロックギヤをブリッジして広い角度範囲でアンロックとなる状態が出現する。このアンロックとなる角度範囲はシートバックを前倒しにする角度範囲に利用できる。

そして、平坦凸部がロックギヤから完全に離れるとロックギヤはギヤプレートの内歯と噛合可能になり、通常のラウンドリクライニング装置と同様に、センターシャフトでバネの付勢力に抗してカムを回転させていない限りギヤプレートはロックされた状態になる。このロック可能な角度範囲はシートバックの傾度を調整する範囲として利用できる。

上記のアンロックとなる角度範囲とロック可能な角度範囲とを加え合わせた角度範囲、つまりシートバックの回動許容範囲は、対となったロックギヤが互いに略１８０°離れた位置に配置されていることから、最大略１８０°である。このように、ロックギヤを４枚用いてリクライニング強度を高めながらシートバックの回動許容範囲を最大略１８０°まで広げることが可能になった。

そして、上記特許文献１に記載の技術と同様な複数のロックギヤを設けたリクライニング装置において、作動角度を確保できる技術が特許文献２に開示されている。この特許文献２に記載のリクライニング装置は、複数のロックギヤを第１のロックギヤと第２のロックギヤとで構成し、前記第１のロックギヤのみに当接部を設け、該当接部と接することで前記ロックギヤとギヤプレートの内歯との係合を阻止する被当接部をベースプレートに設けたことを特徴とするものである。

上記特許文献２のように構成すると、ロックギヤの数を例えば４枚や５枚に増した場合でも、ロックギヤの数で３６０°の範囲を分割せずに、各ロックギヤの外歯がそれぞれの噛み合う内歯の部分を共有して作動でき、ロックギヤの数に関らず、大きな作動角度を実現できるようになる。この結果、必要な作動角度を確保し、且つ小型でロック強度を向上させたシートリクライニング装置が実現できる。
特開２００１−１５７６１５号公報特開２００３−９９７８号公報

しかしながら、上記従来のリクライニング装置は、ロックギヤを制御するカム部材が複数のロックギヤに対して１つしか設けられていないため、構成部品の寸法誤差やその組み合わせによって、複数あるロックギヤのいくつかがギヤプレートの内歯に対しての噛合が不完全となることがある。これは、２つのロックギヤが互いに略１８０°の位置に配置されているリクライニング装置では、カム部材は回転中心軸に隙間をもって嵌合されているので、カム部材が２枚のロックギヤのどちらかの方向に移動することで誤差を吸収し、２枚のロックギヤはカムと直線状にギヤプレートの内周に突っ張るように噛み合うが、ロックギヤが４枚以上の複数個になると、ロックギヤが円周をロックギヤの個数で分けた角度で配置されるため、１方向だけの移動ではすべてのロックギヤ等の寸法誤差を吸収することができなくなるという不具合があった。

また、上記のような不具合を解消するために、すべてのロックギヤが噛み合うように各部品を製作するには高い精度が要求され、量産性が低くコストも高くなり実用的ではない。そこで本発明は、複数のロックギヤを設けロック強度を向上させつつロック可能な作動角度を確保し、そのすべてのロックギヤを確実にギヤプレートに噛合させることができるリクライニング装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、略円板状のベースプレートと、そのベースプレートに回転可能に組み付けられ内歯を有するギヤプレートと、半径方向にのみ移動可能にベースプレートにガイドされて組み付けられ、前記ギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有する複数のロックギヤと、そのロックギヤの半径方向外方への移動を制御しロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、前記ロックギヤを内歯と噛合させる方向に前記カムを回転付勢するバネと、このカムの非円形中心孔に挿通され回転することにより前記バネの付勢力に抗してカムを回転させロックギヤとギヤプレートとの噛合を解除することが可能なセンターシャフトと、を備えたリクライニング装置であって、前記ロックギヤは３枚以下の枚数ごとに一組とされ、前記カムはこのロックギヤ各組に対して１枚づつ設けられ、この複数のカムは前記センターシャフトの軸方向に重ねられて配設されていることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記ロックギヤは２枚ごとに一組とされ、その一組２枚のロックギヤは互いに略１８０°離れた位置に配置されていることを特徴とする。

また、請求項３に記載の発明は、前記ロックギヤは３枚ごとに一組とされ、その一組３枚のロックギヤは互いに略１２０°離れた位置に配置されていることを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜３に記載の発明において、前記ギヤプレートには、その内歯と同心の円周上に内歯より山高でロックギヤが乗り上げ可能な凸部が形成されおり、前記複数組のうち一組のロックギヤに前記凸部に乗り上げる突起が設けられていることと、その一組以外のロックギヤは前記カムに押し付ける方向に付勢するバネが設けられていることを特徴とする。

請求項１の発明は、複数枚のロックギヤを設けることでギヤプレートとの噛み合いを増加させ、強度を向上させる構成のリクライニング装置において、ギヤプレートの内歯に確実に噛み合わせることができる３枚以下のロックギヤごとにカムを設け、夫々を制御することを可能にしているため、ロックギヤの不完全な噛み合いでロック強度を損失することがない。すなわち、１つのラウンドリクライニング装置内に、１〜３枚のロックギヤを備えたリクライニング装置を複数個設けるのと同様な効果が得られ、単にリクライニング装置を複数個重ねて設置するよりも省スペースで、しかも重量や部品点数の増加を抑えることができる。

請求項２の発明は、ロックギヤを２枚ごとに一組とし、その各組の２枚のロックギヤを互いに１８０°離れた位置に配置したので、ベースプレート上にロックギヤやカムをバランスよく配置することができ、部品のレイアウト性がよく、リクライニング装置を小型化することができる。

請求項３の発明は、請求項２の発明と同様な効果を有しつつ、ロック強度をさらに向上させることができる。

請求項４の発明は、ロックギヤに前記凸部に乗り上げる突起を設け、一組のロックギヤには前記カムに押し付ける方向に付勢するバネを設けたので、その一組のロックギヤが前記ギヤプレートの凸部に乗り上げた際、その他のロックギヤのガタつきを無くすことができる。これは、一組のロックギヤの突起が前記ギヤプレートの凸部に乗り上げた状態では、他のロックギヤは後述するレバー板のカム孔によって半径中心方向に後退した状態で保持されるが、ロックギヤとカムの間には作動に必要な隙間が設けてあるため、ロックギヤはその隙間分だけガタつくことになる。この前記隙間分だけロックギヤをカムに当接するようにばねで付勢するので、ロックギヤのガタつきを無くすことができる。

本発明の実施形態を図を参照して説明する。
図１は本発明に係るリクライニング装置を備えた自動車の座席を示す側面図である。リクライニング装置は、シートクッション１０１側に固定されるシートブラケット１０３と、シートバック１０２が固定されるシートバックブラケット１０４が、ラウンドリクライニングユニット１０５の異なるプレートにそれぞれ固定されている。これにより、シートバック１０２のシートクッション１０１に対する傾倒角度を変えられるようになっている。ラウンドリクライニングユニット１０５に挿通されたセンターシャフト１０６にはリクライニング操作レバー１０７が装着されている。ラウンドリクライニングユニット１０５、センターシャフト１０６、リクライニング操作レバー１０７でリクライニング装置が構成されている。

前記リクライニング装置は、リクライニング操作レバー１０７を上に引くとラウンドリクライニングユニット１０５のロックが外れシートバック１０２の角度を調整できる。ここで、シートバック１０２を後ろに倒した図示αの角度範囲はリクライニング操作レバー１０７から手指を離すとその時の角度位置にシートバック１０２がロックされる傾度調整範囲であり、シートバック１０２を前倒しにした図示βの角度範囲はリクライニング操作レバー１０７から手指を離してもアンロックの状態が持続する自由回動範囲である。図示のように、シートバック１０２はシートクッション１０１と接する前倒しの位置からシートクッション１０１とフラットになる後倒しの位置まで回動可能である。

図２（Ａ）〜（Ｃ）は本発明に係るリクライニング装置のラウンドリクライニングユニット１０５の上面図、側面図、下面図を示し、図３は図２（Ａ）のＧ−Ｇ線断面図にセンターシャフト１０６、操作レバー１０７を付け加えたリクライニング装置に、シートブラケット１０３、シートバックブラケット１０４を取り付けた側面図を示している。センターシャフト１０６には、先端にスプライン部１０６ａが形成され、後端に操作レバー取り付け部分１０６ｃが形成され、略中央に後述するカム７，８の角孔に挿通される角孔挿通部分１０６ｂが形成されている。

ベースプレート１の背面には同一円周上に複数個の円形突起１ｅが形成され、ギヤプレート２の背面にも複数個の円形突起２ｅが形成されている。これらの円形突起１ｅ、２ｅはシートブラケット１０３又はバックシートブラケット１０４に固定するためのものである。通常はベースプレート１にシートブラケット１０３を取り付け複数の円形突起１ｅにより回転しないようベースプレート１を固定する。ギヤプレート２にはバックシートブラケット１０４を取り付け複数の円形突起２ｅによりバックシートの傾動と共にギヤプレート２が回転するようにする。勿論、ベースプレート１とギヤプレート２とを取り付けるブラケットを逆にしても良い。

図４は図２（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図を示している。図４に示すように、このラウンドリクライニングユニット１０５は略円板状のベースプレート１とギヤプレート２を重ね合わせ、互いに回転可能な状態で側周部をブラケット３によりリングかしめをして一体化したものである。ベースプレート１とギヤプレート２が重ね合わされた内部空間（キャビティ４）内には、４枚のロックギヤ５，６，５，６、中央のカム７，８、４つの渦巻きバネ９、レバー板１０等のロック、アンロックのための部材が配設されている。

図５は図４のＥ−Ｅ線断面図を示し、図６はＦ−Ｆ線断面図を示している。ベースプレート１には６つの案内凸部１ａ，１ｂ，１ｃ，１ａ，１ｂ，１ｃがベースプレート１と一体にプレス加工により形成されており、その案内凸部１ａ，１ｂ，１ｃの側周部の直線部分（ガイド部分）に案内されて各ロックギヤ５，６が半径方向にのみ摺動自在に支承されている。また、ベースプレート１の案内凸部１ａと１ｃの間には半月状突起１ｄが２つ形成され、渦巻きバネ９が軸方向に２つ重ねられた状態で前記半月状突起１ｄに係合されるようになっている。

ギヤプレート２の内周面には図６に示すように全周にわたって内歯２ａが形成されている。そして、図５に示すように、内歯２ａと同心でセンターシャフトの軸方向に段差をもって平坦凸部２ｂが形成されている。この平坦凸部２ｂは、内歯２ａより山高に形成されており、後述するロックギヤ５，６に設けられた突起５ｂ，６ｂが乗り上げることが可能となっている。

前記キャビティ４内のロックギヤ５、６は、４枚のロックギヤ５，６，５，６のうち２枚ごとに一対とされ（５と５または６と６）、その各対の２枚のロックギヤは互いに１８０°離れた位置に、前記ベースプレートの案内凸部１ａと１ｂの間にはロックギヤ６が配置され、案内凸部１ｂと１ｃの間にはロックギヤ５が配置されている。そして、各ロックギヤ５、６にはギヤプレート２の内歯２ａと噛合可能な外歯５ａ，６ａと、その外歯と反対側の後端部はカム７およびカム８と当接するカム面が形成されている。また、各ロックギヤ５、６には図６に示すように紙面上方に突出する突起５ｂ、６ｂがそれぞれ形成されている。そして、この突起６ｂの略中央には円弧バネ１２の屈曲した先端部分を挿入し取り付けることができる円形孔６ｃが穿設されており、ロックギヤ６，６は円弧バネ１２によってカム８のカム面に常に当接するように付勢されている。（図５参照）

前記ベースプレート１の中央にはカム７及びカム８が軸方向に重ねられ配設されている。カム７及びカム８は板状の部材で、中心には図３に示したセンターシャフト１０６が挿入される非円形の角孔７ａ、８ａが穿設されている。また、両端にはロックギヤ５，６の後端面に当接するカム面と、渦巻きバネ９が係合するフック係合部が設けられている。前記カム面は、カム７はロックギヤ５，５と当接するようにその形状が形成され、カム８はロックギヤ６，６と当接するようにそのカム面の形状が形成されている。前記フック係合部には、カムと略同一の厚さを有した渦巻きバネ９がそれぞれ係合し、カムを図面反時計回転方向に強く付勢している。

カム７には、図６で紙面上方に突出するように円柱状の突起７ｂと、紙面下方に突出するように突起７ｃがそれぞれ二カ所づつ形成されており、カム８には前記突起７ｃが挿入される長孔が設けられている。カム７とカム８は中心に設けられた角孔７ａ，８ａに前記センターシャフト１０６の角孔挿通部分１０６ｂが挿通され、センターシャフト１０６を回転させることにより渦巻きバネ９，９の付勢力に抗して図面時計回転方向に回転させることができるようになっている。

前記角孔挿通部分１０６ｂとカム７，８の角孔７ａ，８ａの間には、対のロックギヤとこのロックギヤに対応するカムの個々の寸法誤差等を相殺するようにカムが移動可能なクリアランスが設けられている。カム７の角孔７ａと角孔挿通部分１０６ｂの間には、対になるロックギヤを結ぶ線の方向でカムが移動できるクリアランスが設けてあり、カム８の角孔８ａには上記カム７と同等のクリアランスに加え、カム７に対してセンターシャフト軸に垂直な面で回転可能な微小の隙間が設けられている。これによりカム７とカム８は夫々独立して対応する対のロックギヤを制御することが可能となり、４つのロックギヤを備えていても対のロックギヤ毎にカムを設けたことで夫々に確実にロックすることができる。前記カム８に設けられたカム７の突起７ｃが挿入される長孔は、カム７に対するカム８の回転可能な角度を規制している。

図５に示されるように、カム７及び４枚のロックギヤ５、６、５、６の上方からレバー板１０が載置され組み込まれている。レバー板１０にはカム７の突起７ｂ、７ｂと嵌合する孔が明けられ、その孔と突起７ｂ、７ｂとが嵌合してレバー板１０はカム７，８と一体になって回転する。レバー板１０には４つのカム孔１０ａ、１０ａ、１０ｂ、１０ｂがあけられており、カム孔１０ａと前記ロックギヤ５の突起５ｂ、カム孔１０ｂとロックギヤ６の突起６ｂが係合するように組み込まれている。カム７，８及びレバー板１０が図面時計回転方向に回転すると、カム孔１０ａ，１０ｂの周縁が各ロックギヤ５、６の突起５ｂ、６ｂに当接し、各ロックギヤ５、６を半径中心方向に後退させるようになっている。

また、キャビティ４内には前記レバー板１０の軸方向に重なるように円形板状のプレート１１が配設され、前記レバー板１０に嵌合し一体に動作するようになっている。このプレート１１の中心にはレバー板１０と同様に角孔１１ａが穿設されており、前記センターシャフト１０６の角孔挿通部分１０６ｂが挿通される。プレート１１をレバー板１０に重ねることで、センターシャフト１０６からの回転力を確実にレバー板１０及びカムに伝達するようになっている。

次に図５，６を参照し本発明のリクライニング装置の作動について説明する。図５及び図６に示す回転位置からギヤプレート２を時計回転方向に回転させ図示左下のロックギヤ５の突起５ｂが前記平坦凸部２ｂに接するまでの角度範囲Ｘでは、バックシートの傾度を調整してロック可能な角度範囲となっている。この角度範囲Ｘでは、常時は、渦巻きバネ９、９の付勢力によりカム７及びカム８を介して４枚のロックギヤ５、６、５、６がギヤプレート２の内周面に強く押し付けられ、ロックギヤ５、６の外歯５ａ、６ａがギヤプレート２の内歯２ａに噛合し、ギヤプレート２がロックされる。これにより座席のバックシート１０２はその傾斜角度を維持する。ロックされている状態では、ギヤプレート２に掛かるトルクを４枚のロックギヤ５、６、５、６で支えることになるので、２枚のロックギヤで支えるものに比べてロック強度が強くなる。さらに、対になった２枚のロックギヤ（５と５及び６と６）は互いに１８０°離れた位置に配置されているから、ロック時にカム７およびカム８に掛かる中心分力を相殺させることができロック強度を向上させることができる。

上記ロック可能な角度範囲Ｘにおいては、乗員がバックシート１０２の傾斜角度を調整するためロックを外す時は、リクライニング操作レバー１０７を引いてセンターシャフト１０６を回転させる。するとカム７，８も一体に回転する。渦巻きバネ９の付勢力に抗してカム７，８を図面時計方向に回転させると、４枚のロックギヤ５、６、５、６は半径方向内側に移動することが可能になり、内歯２ａと外歯５ａ、６ａとの噛合が外れる。このとき、レバー板１０もカム７及びカム８と一体に回転し、レバー板１０のカム孔１０ａ，１０ｂの内周縁がロックギヤ５、６の突起５ｂ、６ｂに当接し、ロックギヤ５、６を中心方向に移動させ噛合を外す。噛合が外れるとギヤプレート２の回転が自由になり、ラウンドリクライニング装置がアンロックになり、バックシート１０２の傾斜角度を自由に調整できる。調整が終了したらリクライニング操作レバー１０７を緩めることにより、渦巻きバネ９、９の付勢力によりカム７が反時計回転方向に回転し、カム７，８がロックギヤ５，６，５，６を半径方向外側に押圧してロックギヤ５、６の外歯５ａ、６ａがギヤプレート２の内歯２ａに噛合しギヤプレート２をロックする。

また、図５及び図６に示す位置からギヤプレート２を反時計回転方向に回転させ平坦凸部２２にロックギヤ５の突起５ｂが乗り上げてから平坦凸部２２がロックギヤ５の突起５ｂから離れるまでの角度範囲Ｙは、ロック不能な状態が続くアンロックとなる角度範囲である。この角度範囲Ｙはバックシート１０２を前倒しにして自由に回動可能とする角度範囲である。

上記アンロックとなる角度範囲Ｙでは、リクライニング操作レバー１０７を引きアンロックとした状態でバックシート１０２を前に少し倒しリクライニング操作レバー１０７から手指を離すと、ギヤプレート２が図４に示す位置から少し反時計方向に回転しロックギヤ５の突起５ｂが平坦凸部２ｂの端部に乗り上げた状態になる。平坦凸部２ｂは内歯２ａより山高に形成されているからロックギヤ５は半径中心方向に押し下げられたままとなる。このため、リクライニング操作レバー１０７から手指を離してもカム７が渦巻きバネ９の付勢力に従って回転できない。また、カム７が回転できないからレバー板１０も回転できずカム孔１０ａ，１０ｂもロックギヤ５，６の突起５ａ，６ａに係合したままで、ロックギヤ６も後退したままで内歯２ａと噛合できずアンロックの状態が保たれる。

さらにバックシート１０２を前に倒していくと、ギヤプレート２が反時計方向に回転し、平坦凸部２ｂがロックギヤ５の突起５ｂの上を滑っていく。このとき、ロックギヤ６の突起６ｂは前記ロックギヤ５の突起５ｂよりも軸中心方向よりに配設され、また、前記円弧バネ１２によってカム８のカム面に当接するように付勢されており、平坦凸部には接触しないようになっている。ロックギヤ５の突起５ｂのみがギヤプレートの平坦凸部２ｂに乗り上げる構成で、対となったロックギヤ（５と５または６と６）が互いに１８０°離れた位置に配置されていることから、ロックギヤを４枚用いてリクライニング強度を高めつつ、バックシートの回動許容範囲を最大１８０°まで広げることが可能である。実際には図示しないストッパ部材により回動許容範囲を最大１８０°の範囲内で制限し、適用する車種に応じた回動許容範囲に設定して使用することになる。

本発明に係るリクライニング装置が装着された座席を示す側面図である。（Ａ）はラウンドリクライニングユニットの上面図であり、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は下面図である。図２（Ａ）のＧ−Ｇ線断面図にシートブラケット１０３、シートバックブラケット１０４、センターシャフト１０６、操作レバー１０７を加えた側面図である。図２（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。図３のＥ−Ｅ線断面図である。図３のＦ−Ｆ線断面図である。

符号の説明

１ベースプレート
１ａ〜１ｃ案内凸部
２ギヤプレート
２ａ内歯
２ｂ平坦凸部
３ブラケット
４キャビティ
５ロックギヤ
５ａ外歯
５ｂ突起
６ロックギヤ
６ａ外歯
６ｂ突起
７カム
８カム
９渦巻きバネ
１０レバー板
１１プレート
１２円弧バネ

Claims

略円板状のベースプレートと、
そのベースプレートに回転可能に組み付けられ内歯を有するギヤプレートと、
半径方向にのみ移動可能にベースプレートにガイドされて組み付けられ、前記ギヤプレートの内歯と噛合可能な外歯を有する複数のロックギヤと、
そのロックギヤの半径方向外方への移動を制御しロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合させるカムと、
前記ロックギヤを内歯と噛合させる方向に前記カムを回転付勢するバネと、
このカムの非円形中心孔に挿通され回転することにより前記バネの付勢力に抗してカムを回転させロックギヤとギヤプレートとの噛合を解除することが可能なセンターシャフトと、を備えたリクライニング装置であって、
前記ロックギヤは３枚以下の枚数ごとに一組とされ、前記カムはこのロックギヤ各組に対して１枚づつ設けられ、この複数のカムは前記センターシャフトの軸方向に重ねられて配設されていることを特徴とするリクライニング装置。
前記ロックギヤは２枚ごとに一組とされ、その一組２枚のロックギヤは互いに略１８０°離れた位置に配置されていることを特徴とした請求項１に記載のリクライニング装置。
前記ロックギヤは３枚ごとに一組とされ、その一組３枚のロックギヤは互いに略１２０°離れた位置に配置されていることを特徴とした請求項１に記載のリクライニング装置。
前記ギヤプレートには、その内歯と同心の円周上に内歯より山高でロックギヤが乗り上げ可能な凸部が形成されており、前記複数組のうち一組のロックギヤに前記凸部に乗り上げる突起が設けられていることと、その一組以外のロックギヤには前記カムに押し付ける方向に付勢するバネが設けられていることと、を特徴とする請求項１〜３に記載のリクライニング装置。