JP5167948B2 - 車両用シートの連結装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートの連結装置に関する。詳しくは、二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置に関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックがリクライニング装置を介してシートクッションと連結されており、その背凭れ角度の調整操作が行えるように構成されたものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したリクライニング装置の構成が開示されている。この開示のリクライニング装置は、シートバックの骨格部に一体的に連結される円盤状のラチェットと、シートクッションの骨格部に一体的に連結される円盤状のガイドとが、互いに回転可能に支え合うように軸方向に組み付けられて構成されている。

そして、上記したラチェットとガイドとは、それらの外周部に跨るようにして軸方向に組み付けられる円筒状の保持部材によって、軸方向に外れ止めされて保持されている。この保持部材は、その円筒形状の軸方向の一端に、ラチェットの外盤面に軸方向に面が当てがわれるフランジ状の第１座面部と、ガイドの内盤面に軸方向に面が当てがわれるフランジ状の第２座面部とが軸方向に段差状に形作られて構成されている。

したがって、この保持部材の円筒内にラチェットとガイドとをそれぞれ挿通し、その後に受入口側となる開口端部を半径方向内方側にフランジ状に折り曲げ処理してガイドの外盤面にかしめることにより、ラチェットとガイドとが軸方向に挟み込まれた状態として保持されるようになっている。
特開２００７−１３０２３７号公報

しかし、上記開示の従来技術では、保持部材の受入口側の開口端部をガイドの外盤面にかしめる際に、その反対側で支え用の治具を保持部材に当てがうための支え面の確保が難しい構成となっている。すなわち、保持部材のかしめ処理時には、ガイドの内盤面に当てがわれている第２座面部が、上記した支え用の治具を当てがうための支え面として設定されることとなる。したがって、この第２座面部のように第１座面部に対して段差状に折曲されて形成された部位が支え面として設定されることにより、その折曲部の丸角によって治具を当てがえる面積が実質的に狭められることとなる。

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、保持部材の折り曲げ処理時に支えとして当てがわれる支え具を保持部材に広く当てがえるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの連結装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置であり、二枚の連結部材と保持部材とを有する。二枚の連結部材は、二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結されて、互いに相対回転可能に盤合わせ方向に組付けられる円盤状部分を有する。保持部材は、二枚の連結部材を軸方向に外れ止めするように構成されている。二枚の連結部材は、互いの間に設けられた回転留め構造の作動状態によって、互いの相対回転が行われる状態と留められる状態とに切り換えられるようになっている。保持部材は、一方側の連結部材の外盤面に軸方向に当てがわれる第１座面部と、他方側の連結部材の内盤面に軸方向に当てがわれる第２座面部と、第２座面部から他方側の連結部材の外盤面側に向けて軸方向に延び出す複数の挿込片とを有する。挿込片が、他方側の連結部材の外周部に半径方向に突出して形成された複数の凸部の間の凹み内に挿し込まれると共に、その他方側の連結部材の外盤面側に突出した先の端部が折り曲げられることにより、この折り曲げられた面部が、他方側の連結部材の外盤面に軸方向に当てがわれる第３座面部として形成されている。挿込片の端部の折り曲げ処理は、第２座面部の背面に支え具が軸方向に面当てされて行われる。第２座面部には、他方側の連結部材の外周部に突出形成された各凸部に軸方向に当てがわれる補助座面部が、第２座面部から半径方向外方側に面一状に延出して、第２座面部と共に支え具をその背面に面当てできるように形成されている。

この第１の発明によれば、保持部材は、他方側の連結部材の外周部に突出形成された各凸部間の凹み内に各挿込片を挿通させて、その挿通先の端部を折り曲げ処理することにより、各凸部の外周部を通ることなく他方側の連結部材に結合される。この挿込片の折り曲げ処理は、他方側の連結部材の内盤面に当てがわれる第２座面部と、この第２座面部から半径方向外方側に面一状に延出して他方側の連結部材の各凸部の内盤面に当てがわれる補助座面部との背面に支え具が面当てされて行われる。このように、補助座面部に当てがわれる凸部を他方側の連結部材の外周部に突出形成しても、保持部材の各挿込片を各凸部の外周部を通らないように組み付けることができるため、装置全体の大型化を招くことなく、保持部材の折り曲げ処理時に支え具を広く当てがって、折り曲げ処理を精度良く行うことができる。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、保持部材に形成される挿込片と補助座面部とは、円周方向に互い違いとなってそれぞれ等間隔に配置形成されている。

この第２の発明によれば、挿込片と補助座面部とが円周方向に互い違いとなってそれぞれ等間隔に配置形成されることにより、挿込片の端部を折り曲げ処理する際の支持力が、円周方向にバランス良く釣り合うように配分されて作用する。したがって、挿込片の端部の折り曲げ処理を精度良く行うことができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の連結装置の構成について、図１〜図８を用いて説明する。ここで、図２には、本発明の連結装置に相当するリクライニング装置４，４が装備された車両用シート１の概略構成が示されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２が、その左右両サイドの下部位置に配設された一対のリクライニング装置４，４によって、着座部となるシートクッション３と連結されている。

これらリクライニング装置４，４は、常時はシートバック２の背凭れ角度を維持した状態に保たれている。しかし、各リクライニング装置４，４は、それらの内部に挿通された操作軸４ｃ，４ｃを軸回転させる操作によって、シートバック２の背凭れ角度を変化させられるようになっている。ここで、各操作軸４ｃ，４ｃは、連結ロッド４ｒによって互いに一体的に連結されており、その一方側の操作軸４ｃに連結された図示しない電動モータの駆動に伴って、左右で同期した軸回転操作が行われるようになっている。

この図示しない電動モータは、例えば車両用シート１の側部位置に配設されたスイッチの切り換え操作によって、ＯＮ／ＯＦＦに切り換えられたり、正転・逆転の切り換えが行われたりするようになっている。これにより、各リクライニング装置４，４は、各操作軸４ｃ，４ｃが軸回転操作される前の常時は、シートバック２の傾き角度を維持した状態に保たれている。そして、各リクライニング装置４，４は、電動モータの駆動によって各操作軸４ｃ，４ｃが軸回転操作されることにより、その動きに連動して、シートバック２の背凭れ角度を変動させるように作動する。

以下、各リクライニング装置４，４の構成について詳しく説明をする。なお、各リクライニング装置４，４は、互いに左右で対称の構成となっているが、実質的には同じ構成となっている。したがって、以下では、これらを代表して、図２の紙面向かって右側に示されているリクライニング装置４の構成についてのみ説明をする。このリクライニング装置４は、図１に示されるように、円盤形状の内歯部材１０及び外歯部材２０と、一対の駒状の押付部材３０Ａ，３０Ｂと、開リング状のバネ部材４０と、筒状の操作部材５０と、棒状の操作軸４ｃと、薄い円筒状の保持部材７０とが一つに組み付けられて構成されている。

これら各部材は、内歯部材１０を保持部材７０の円筒内部に組み付けるように軸方向に順にセットしていくことにより、一つに組み付けられている。ここで、内歯部材１０が本発明の一方側の連結部材に相当し、外歯部材２０が本発明の他方側の連結部材に相当する。以下、図１を参照しながら、上記した各部材の構成について更に詳しく説明をする。

先ず、内歯部材１０の構成について説明をする。この内歯部材１０は、その円盤形状の外周縁部が、板厚方向（軸方向）への半抜き加工によって円筒状に突出した形状に形成されている。そして、この円筒状に突出した箇所の内周面には内歯１１ａが形成されており、この突出した円筒部が内歯車１１として形成されている。そして、内歯部材１０の中心部には、上述した内歯車１１の突出方向と同じ方向に突出する円筒形状の筒部１２が形成されている。

この筒部１２の軸心は、内歯部材１０（内歯車１１）の中心１１ｒと同心となっており、その筒内には、円形状の軸孔１２ａが貫通して形成されている。この内歯部材１０は、その外盤面がシートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆの板面と接合されることによって、バックフレーム２ｆと一体的に連結されている。ここで、バックフレーム２ｆが本発明の二つの対象部材の一方側に相当する。

ここで、内歯部材１０の円盤部には、その外盤面から長円状に突出する四個のダボ１３・・（・・は複数を表す。）が形成されている。これらダボ１３・・は、円盤部のより外周縁に近い位置で、円周方向に等間隔に並んで配置形成されている。一方、バックフレーム２ｆには、上述したダボ１３・・を嵌合させることのできるダボ孔２ａ・・が貫通形成されている。したがって、これらダボ１３・・を、バックフレーム２ｆに貫通形成された各ダボ孔２ａ・・にそれぞれ嵌合させて、各嵌合部を溶着して接合することにより、内歯部材１０がバックフレーム２ｆに対して強固に一体的に連結されている。

詳しくは、各ダボ１３・・は、円周方向に延出した形状に形成されているため、それらの周方向のせん断強度が高められていると共に、それらのバックフレーム２ｆに対する嵌合面を広く確保できるようになっている。したがって、各ダボ１３・・を介して、内歯部材１０がバックフレーム２ｆに対して強固に一体的に連結されている。なお、バックフレーム２ｆにも、上述した内歯部材１０に貫通形成された軸孔１２ａと同径の円形状の軸孔２ｃが板厚方向に貫通して形成されている。これら各軸孔１２ａ，２ｃ内には、後述する棒状の操作軸４ｃが挿通されるようになっている。

次に、外歯部材２０の構成について説明する。この外歯部材２０は、上述した内歯部材１０よりもひとまわり大きな外径をもった円盤形状に形成されている。この外歯部材２０は、その円盤形状の中心部が、板厚方向（軸方向）への半抜き加工によって円筒状に突出した形状に形成されている。そして、この円筒状に突出した箇所の外周面には外歯２１ａが形成されており、この突出した円筒部が外歯車２１として形成されている。この外歯車２１は、上述した内歯部材１０に形成された内歯車１１よりも小径に形成されている。

したがって、上述した外歯部材２０は、内歯部材１０に対して、外歯車２１を内歯車１１に噛合させるように軸方向に組み付けられることにより、互いに噛合し合って相対回転することのできる状態に組み付けられる。ここで、外歯部材２０の中心部には、上述した内歯部材１０の中心部に形成された軸孔１２ａよりもひとまわり大きな径をもつ大孔２２が形成されている。この大孔２２の軸心は、外歯部材２０（外歯車２１）の中心２１ｒと同心となっている。

よって、上述した外歯部材２０は、図５〜図６に示されるように、その大孔２２の孔内に、内歯部材１０に形成された筒部１２を受け入れた状態として、内歯部材１０に対してそれらの中心２１ｒ，１１ｒが互いに偏心した配置関係となる状態に組み付けられる。ここで、外歯車２１は、内歯車１１よりも少ない歯数で形成されている。具体的には、外歯車２１の外歯２１ａの歯数は３３個であり、内歯車１１の内歯１１ａの歯数は３４個となっている。

したがって、上述した外歯部材２０は、図７〜図８に示されるように、外歯車２１を内歯車１１の内周歯面に沿って互いの噛合位置を変えるように相対的に公転運動させることにより、互いの歯数差によって、内歯部材１０に対する姿勢向きが漸次変動していくようになっている。具体的には、例えば図８に示されるように、外歯車２１を内歯車１１の内周歯面に沿って時計回り方向に公転させる相対運動が行われると、外歯部材２０は、内歯部材１０に対して図示反時計回り方向にその姿勢向きを回転（自転）させていく。

なお、実際には、内歯部材１０がバックフレーム２ｆと連結されており、外歯部材２０が後述するようにシートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆと連結されるため、内歯部材１０が外歯部材２０に対して噛合位置を変えながら回転運動するようになっている。したがって、上記のように外歯車２１と内歯車１１との間の回転運動が行われることにより、図２に示されるようにシートバック２の背凭れ角度の調整操作を行うことができる。

ここで、図１に戻って、外歯部材２０の円盤部には、その外盤面から長円状に突出する六個のダボ２３・・が形成されている。これらダボ２３・・は、外歯車２１から半径方向外方側に外れた位置に形成されており、円盤部のより外周縁に近い位置に配置されている。詳しくは、各ダボ２３・・は、外歯部材２０の外周部の周方向の六箇所の位置に形成された半径方向外方側に突出する各凸部２５・・の半径方向内方側の位置に配置されている。ここで、各凸部２５・・は、外歯部材２０の外周部に、互いに円周方向に等間隔に並べられて配置されている。

一方、クッションフレーム３ｆには、上述したダボ２３・・を嵌合させることのできるダボ孔３ａ・・が貫通形成されている。したがって、上述した各ダボ２３・・を、クッションフレーム３ｆに形成されたダボ孔３ａ・・にそれぞれ嵌合させて、各嵌合部を溶着して接合することにより、外歯部材２０がクッションフレーム３ｆに対して強固に一体的に連結されている。ここで、クッションフレーム３ｆが本発明の二つの対象部材の他方側に相当する。

詳しくは、各ダボ２３・・は、円周方向に延出した形状に形成されているため、それらの周方向のせん断強度が高められていると共に、それらのクッションフレーム３ｆに対する嵌合面を広く確保できるようになっている。したがって、各ダボ２３・・を介して、外歯部材２０がクッションフレーム３ｆに対して強固に一体的に連結されている。なお、クッションフレーム３ｆにも、上述した外歯部材２０に貫通形成された大孔２２と同径となる円形状の大孔３ｃが板厚方向に貫通して形成されている。これら各大孔２２，３ｃ内には、後述する棒状の操作軸４ｃが挿通されるようになっている。

次に、一対の押付部材３０Ａ，３０Ｂの構成について説明する。これら押付部材３０Ａ，３０Ｂは、互いに左右対称に円弧状に湾曲した駒部材として形成されている。これら押付部材３０Ａ，３０Ｂは、前述した外歯部材２０に形成された大孔２２の内部に収められた状態として組み付けられる。これにより、各押付部材３０Ａ，３０Ｂは、図７に示されるように、大孔２２の内周面と内歯部材１０の筒部１２の外周面との間に形成される偏心した隙間形状内に配置されるようになっている。

詳しくは、各押付部材３０Ａ，３０Ｂは、外歯部材２０の大孔２２と内歯部材１０の筒部１２との間の狭くなる隙間内（図５では下方側に形成される狭くなる隙間内）に両側から挟み込み状に入り込めるように、それぞれ下方向に先細となる形状に形成されている。ここで、各押付部材３０Ａ，３０Ｂには、これらに跨るようにして、開リング形状のバネ部材４０の掛部４１Ａ，４１Ｂがそれぞれ掛着されている。これにより、各押付部材３０Ａ，３０Ｂは、常時はバネ部材４０の附勢力によって、それらの先細状の下端部を上記した狭くなる隙間内に両側から挟み込み状に入り込ませた状態とされて保持されている。

そして、このバネ部材４０のバネ力の作用により、外歯部材２０は、常時は各押付部材３０Ａ，３０Ｂによって筒部１２に対して図示上方側に押圧されて、外歯車２１が内歯車１１に対して互いの間に隙間（バックラッシ）が生じないように押し付けられて保持されている。そして、この保持力により、外歯部材２０と内歯部材１０とが、互いの相対回転が押し留められた状態とされて保持されている。

しかし、この両押付部材３０Ａ，３０Ｂの押付力による回転留め状態は、操作軸４ｃの軸回転操作が行われることによって解除される。ここで、図１に示されるように、操作軸４ｃには、筒状の操作部材５０が軸方向に嵌め込まれて互いに回転方向に一体的となるように連結されている。詳しくは、操作軸４ｃの外周面には、図示しないセレーション状の凹凸形状が軸方向に延びて形成されている。そして、この操作軸４ｃが、操作部材５０の筒部５１に貫通形成された軸孔５０ａ内に嵌め込まれることにより、操作軸４ｃがこの軸孔５０ａの内周面に形成された図示しないセレーション状の凹凸形状と嵌合して、操作部材５０と回転方向に一体的に連結されるようになっている。

そして、この操作軸４ｃに連結される操作部材５０には、その円盤部の図示下端部分から、筒部５１と同じ軸方向に突出する押部５２が形成されている。この押部５２は、図７に示されるように、各押付部材３０Ａ，３０Ｂの下端部の間に形成される隙間内に組み込まれるようになっており、図８に示されるように、操作部材５０が例えば図示時計回り方向に回転操作されると、図示左側の押付部材３０Ａの底面部を下方側から押圧して、同左側の押付部材３０Ａを大孔２２の内周面に沿って同方向に押し回す。

そして、この押付部材３０Ａの回転移動に伴って、外歯車２１は、その大孔２２の内周面が押されて、内歯車１１の内周歯面に沿って図示時計回り方向に噛合い位置を移動させながら回転運動する。そして、この動きによって、図示右側の押付部材３０Ｂは、上記の移動によって空けられた隙間内に更に附勢によって入り込むようにして、バネ部材４０の附勢によって図示時計回り方向に回転移動する。

そして、上記した移動に伴って、図２において前述したように、シートバック２が前倒し或いは後倒し方向に回転操作されるようになっている。そして、上記した操作軸４ｃの回転操作をやめることにより、図７に示されるように、各押付部材３０Ａ，３０Ｂは再びバネ部材４０の附勢力によって狭くなる隙間内に入り込んだ状態となり、リクライニング装置４が再び回転留めされた状態に戻される。

次に、図１に戻って、保持部材７０について説明する。この保持部材７０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれて軸方向に半抜き加工されることにより、図示右奥前の一端側に、軸方向に面を向けたフランジ状の第１座面部７１と第２座面部７２とを段差状に有する円筒型形状に形成されている。ここで、保持部材７０の円筒型形状は、第２座面部７２から軸方向に延びる複数の挿込片７３・・によって断片的に形作られて形成されている。

これら挿込片７３・・は、円周方向に等間隔に並んで配置形成されており、それらによって形作られた円筒形状の外径は、前述した外歯部材２０の凸部２５・・によって膨らんだ部分の外径とほぼ同じ寸法に設定されている。しかし、各挿込片７３・・は、外歯部材２０を保持部材７０の円筒内に組み付ける際には、それらの隣り合う間の隙間内に外歯部材２０の各凸部２５・・を受け入れる格好で、各凸部２５・・の間の凹み（凹部２６・・）内に軸方向に挿通されるようになっている。

このように、保持部材７０は、各挿込片７３・・を外歯部材２０の外径の膨らんだ各凸部２５・・の外周部に跨らせるのではなく、各凸部２５・・の間の凹部２６・・内を通して軸方向に跨らせることにより、外歯部材２０の凸部２５・・から半径方向外方側に張り出すことなく、外歯部材２０をその円筒内に組付けられるようになっている。ここで、保持部材７０の第２座面部７２には、上述した外歯部材２０の各凸部２５・・が受け入れられる各挿込片７３・・の間の位置に、半径方向外方側に面一状に延出する補助座面部７２ａ・・が形成されている。

これら補助座面部７２ａ・・は、第２座面部７２と面一状に形成されているため、保持部材７０の円筒内に外歯部材２０が組み付けられた際に、外歯部材２０の外周部が第２座面部７２と軸方向に面当接するのと同時に、各凸部２５・・と軸方向に面当接する。これにより、補助座面部７２ａ・・は、第２座面部７２と共に、外歯部材２０の軸方向の挿込位置の位置決めを行うようになっている。なお、第１座面部７１は、保持部材７０の円筒内に内歯部材１０を組付けた際に、内歯部材１０の外周部と軸方向に当接して、内歯部材１０の軸方向の挿込位置の位置決めを行う機能面部となっている。

したがって、上記構成の保持部材７０に内歯部材１０が挿通されることにより、内歯部材１０は、その外周部が第１座面部７１と当接する位置で、保持部材７０に対して位置決めされた状態として組付けられる。そして、次いで外歯部材２０を保持部材７０の円筒内に軸方向に組み付けることにより、外歯部材２０は、その外周部が第２座面部７２と面当接する位置で、保持部材７０に対して位置決めされた状態として組付けられる。

そしてこのとき、外周部に形成された各凸部２５・・も、第２座面部７２から延出した各補助座面部７２ａ・・に軸方向に面当接した状態として支えられた状態となる。そして、この組み付けにより、保持部材７０の各挿込片７３・・が、外歯部材２０の各凹部２６・・内に軸方向に挿通された状態となる。

したがって、次に、図６に示されるように、外歯部材２０の外盤面側に突出した各挿込片７３・・の先の端部７３ａ・・を、かしめ機Ｍを用いて半径方向内方側に折り曲げてかしめることにより、外歯部材２０と内歯部材１０とが保持部材７０によって軸方向に外れ止めされた状態として組付けられる。ここで、内歯部材１０の外周部は、外歯部材２０の外周部と保持部材７０の第１座面部７１との間に軸方向に僅かな隙間を有して組み付けられるようになっている。

これにより、外歯部材２０と内歯部材１０との間の相対回転が、保持部材７０との摺動摩擦による影響を受け難くスムーズに行えるようになっている。ここで、上述した保持部材７０の各挿込片７３・・の先の端部７３ａ・・をかしめ機Ｍによって折り曲げるかしめ処理は、その支え面となる第２座面部７２の背面（図６の右側面）に支え具Ｊが当てがわれて行われるようになっている。

このとき、図５に示されるように、第２座面部７２において補助座面部７２ａ・・が形成されている各箇所においては、補助座面部７２ａ・・のないその他の箇所よりも支え面の幅を広く確保できるようになっており、支え具Ｊを軸方向に広く当てがえるようになっている。したがって、例えばリクライニング装置４全体の小型化を図るなどして、第２座面部７２の半径方向の径が小さくなってしまう場合であっても、補助座面部７２ａ・・によって支え具Ｊを当てがうための支え面を補って確保することができる。

このように、本実施例のリクライニング装置４によれば、保持部材７０は、外歯部材２０の外周部に突出形成された各凸部２５・・間の凹み（凹部２６・・）内に各挿込片７３・・を挿通させて、その挿通先の端部７３ａ・・（本発明の第３座面部に相当する。）を折り曲げ処理することにより、各凸部２５・・の外周部を通ることなく外歯部材２０に結合される。この挿込片７３・・の折り曲げ処理は、外歯部材２０の内盤面に当てがわれる第２座面部７２と、この第２座面部７２から半径方向外方側に面一状に延出して外歯部材２０の各凸部２５・・の内盤面に当てがわれる補助座面部７２ａ・・との背面に支え具Ｊが面当てされて行われる。

このように、補助座面部７２ａ・・に当てがわれる各凸部２５・・を外歯部材２０の外周部に突出形成しても、保持部材７０の各挿込片７３・・を各凸部２５・・の外周部を通らないように組み付けることができる。これにより、外歯部材２０は、その外周部に突出形成された各凸部２５・・の張り出し量が、各凹部２６・・内に挿通される保持部材７０の各挿込片７３・・の板厚に相当する分だけ吸収された状態として保持部材７０に組み付けられる。したがって、装置全体の大型化を招くことなく、保持部材７０の折り曲げ処理時に支え具Ｊを広く当てがって、折り曲げ処理を精度良く行えるようにすることができる。

続いて、実施例２の車両用シートの連結装置の構成について、図９〜図１７を用いて説明する。ここで、図２には、本実施例の車両用シート１０１の概略構成が示されている。この車両用シート１０１は、背凭れとなるシートバック１０２が、その左右両サイドの下部位置に配設された各リクライニング装置１０４，１０４によって、着座部となるシートクッション１０３と連結されている。ここで、リクライニング装置１０４，１０４が本発明の車両用シートの連結装置に相当する。

これらリクライニング装置１０４，１０４は、それらの内部に挿通されたロック解除の切換え操作を行う操作軸１０４ｃ，１０４ｃが、連結ロッド１０４ｒによって互いに一体的に連結されて構成されている。これにより、各リクライニング装置１０４，１０４は、各操作軸１０４ｃ，１０４ｃが一斉に回動操作される動きに伴って、シートバック１０２の背凭れ角度を固定したロック状態と、この固定状態を解除してシートバック１０２の背凭れ角度調整を行えるようにする解除状態とに、一斉に切り換えられるようになっている。ここで、各リクライニング装置１０４，１０４は、常時は附勢によってロック状態に切り換えられて保持されている。

そして、各リクライニング装置１０４，１０４は、シートクッション１０３の側部位置に設けられた操作レバー１０５を引き上げる操作によって、それらのロック状態が一斉に解除操作される。これにより、シートバック１０２は、その背凭れ角度の固定状態が解かれて、背凭れ角度の調整操作が行える状態となる。そして、シートバック１０２の背凭れ角度を調整し、操作レバー１０５の解除操作をやめることにより、各リクライニング装置１０４，１０４が再び附勢によってロック状態に戻されるため、シートバック１０２はその調整した背凭れ角度位置に固定されることとなる。

ここで、シートバック１０２は、シートクッション１０３との間に掛着された図示しない附勢ばねの附勢力によって、常時は前倒しの回動方向に附勢されている。これにより、シートバック１０２は、車両用シート１０１が着座使用されていない状態で、上述した各リクライニング装置１０４，１０４のロック状態が解除操作されることにより、附勢によって前倒しされてシートクッション１０３の上面部に畳み込まれるようになっている。

ここで、各リクライニング装置１０４，１０４は、通常、シートバック１０２が背凭れとして使用される角度領域にある時には、操作レバー１０５の解除操作をやめることによって、附勢によってロック状態に戻される。しかし、各リクライニング装置１０４，１０４には、上記した解除操作をやめた際に附勢によってロック状態に戻されるロックゾーンの角度領域と、解除操作をやめてもロック状態には戻されないフリーゾーンの角度領域とが設定されている。

前者のロックゾーンは、通常、シートバック１０２が背凭れとして使用される角度領域、具体的にはシートバック１０２が直立姿勢となる角度位置から後方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。そして、後者のフリーゾーンは、シートバック１０２が背凭れ使用されることのない前倒れ姿勢の角度領域、具体的にはシートバック１０２が直立姿勢となる角度位置から前方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。

したがって、シートバック１０２を前倒しする時には、各リクライニング装置１０４，１０４のロック状態を解除して、シートバック１０２が直立姿勢から少しでも前に傾いたら、あとは解除操作をやめてしまっても、シートバック１０２はシートクッション１０３の上面部に畳み込まれる位置まで自然と前倒しされていく。以下、上述したリクライニング装置１０４，１０４の構成について詳しく説明をする。なお、各リクライニング装置１０４，１０４は、互いに左右対称の構成となっているが、実質的には同じ構成となっている。したがって、以下ではこれらを代表して、図１０の紙面向かって右側に示されている一方側のリクライニング装置１０４の構成についてのみ説明をする。

このリクライニング装置１０４は、図９に示されるように、円盤形状のラチェット１１０及びガイド１２０と、これらの円盤面の間に挟まれて配置される上下一対のポール１３０，１３０及びスライドカム１４０と、このスライドカム１４０をスライド操作するためのヒンジカム１５０と、このヒンジカム１５０を回動附勢するための巻きばね１６０と、ラチェット１１０及びガイド１２０を互いに板厚方向（軸方向）に挟み込んだ状態に保持して外れ止めするための保持部材１７０とが一つに組み付けられて構成されている。

ここで、ガイド１２０が本発明の一方側の連結部材に相当し、ラチェット１１０が本発明の他方側の連結部材に相当する。詳しくは、ラチェット１１０は、その円盤形状を成す円盤部１１１の外周部に、ガイド１２０への組み付け方向となる板厚方向に円筒状に突出する円筒部１１２と支え部１１５とが段差状に張り出して形成されている。これら円筒部１１２や支え部１１５は、ラチェット１１０の板厚方向への半抜き加工によって形成されている。これにより、支え部１１５は、図１３に示されるように、円筒部１１２よりも板厚方向に突出して、その形状の一部が円筒部１１２と板厚方向に重なった円筒形状に形成されている。

上述した円筒部１１２や支え部１１５は、ラチェット１１０の回転中心まわりに描かれる円筒型形状に突出形成されている。ここで、図１５に示されるように、円筒部１１２の内周面には、内歯を有する内周歯面１１２ａと内歯を有さない突出平面１１２ｂとが形成されている。詳しくは、突出平面１１２ｂは、円筒部１１２の軸対称位置となる二箇所に形成されており、それぞれ、内周面が内周歯面１１２ａよりも半径方向内方側に突出した平坦な湾曲面とされて形成されている。

そして、上述した内周歯面１１２ａにより、後述する各ポール１３０，１３０をラチェット１１０の円筒部１１２の内周面に噛合させることのできるロックゾーンが形成されている。また、突出平面１１２ｂにより、各ポール１３０，１３０を円筒部１１２の内周面に噛合させないようにするフリーゾーンが形成されている。ところで、ラチェット１１０は、図１１に示されるように、その円盤部１１１の外盤面が、シートバック１０２の骨格を成すバックフレーム１０２ｆの板面と接合されることにより、シートバック１０２と一体的に連結されている。ここで、バックフレーム１０２ｆが本発明の二つの対象部材の一方側に相当する。

詳しくは、ラチェット１１０の円盤部１１１には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボ１１３ａ・・やＤダボ１１３ｂが形成されている。これらダボ１１３ａ・・やＤダボ１１３ｂは、円盤部１１１のより外周縁に近い位置で、円周方向に等間隔に並べられて配置形成されている。このうち、Ｄダボ１１３ｂは、その突出した円筒形状の一部が断面Ｄ字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出したダボ１１３ａ・・とは形状が区別されるようになっている。

一方、バックフレーム１０２ｆには、上述したダボ１１３ａ・・やＤダボ１１３ｂを嵌合させることのできるダボ孔１０２ａ・・やＤダボ孔１０２ｂが貫通形成されている。したがって、これらダボ１１３ａ・・やＤダボ１１３ｂを、バックフレーム１０２ｆに形成されたダボ孔１０２ａ・・やＤダボ孔１０２ｂにそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部を溶着して接合することにより、ラチェット１１０がバックフレーム１０２ｆに対して強固に一体的に連結されている。

そして、このラチェット１１０の円盤部１１１の中心部には、リクライニング装置１０４のロック解除の切換え操作を行う操作軸１０４ｃ（図１０参照）を挿通するための貫通孔１１４が形成されている。そして、バックフレーム１０２ｆにも、この貫通孔１１４と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔１０２ｃが形成されている。

ここで、図９に戻って、ラチェット１１０の支え部１１５の外周部には、半径方向の外方側に突出する複数の凸部１１５ａ・・が、円周方向に等間隔に並べられて配置形成されている。これにより、ラチェット１１０は、各凸部１１５ａ・・の形成された円周方向の各箇所において、円筒部１１２と支え部１１５とによって形成される内周歯面１１２ａからの半径方向の肉厚が、部分的に増大して形成されている。

次に、ガイド１２０の構成について説明をする。すなわち、ガイド１２０は、ラチェット１１０よりもひとまわり小さな外径をもつ円盤形状に形成されている。そして、このガイド１２０の円盤部１２１の外周部には、ラチェット１１０への組み付け方向となる板厚方向に円筒状に突出する円環部１２２が形成されている。この円環部１２２は、ガイド１２０の板厚方向への半抜き加工によって形成されている。

上述した円環部１２２は、図１３に示されるように、前述したラチェット１１０の支え部１１５の筒内に軸方向に受け入れられて支え部１１５の筒内に緩やかに嵌り込む大きさに形成されている。したがって、ガイド１２０は、円環部１２２がラチェット１１０の支え部１１５の筒内に嵌め込まれて組み付けられることにより、円環部１２２が支え部１１５によって外周側から囲い込まれた状態となる。

これにより、ガイド１２０は、円環部１２２と支え部１１５との嵌合構造によって、ラチェット１１０に対して互いに摺動し合って相対回転することのできる支え合った状態に組み付けられるようになっている。詳しくは、円環部１２２は、ラチェット１１０の支え部１１５の筒内に嵌め込まれることにより、ラチェット１１０の円筒部１１２と軸方向に対面した状態に組み付けられる。

ここで、円環部１２２の内径は、ラチェット１１０の円筒部１１２の内径よりも大きく設定されている。これにより、円環部１２２は、その内周面が前述した円筒部１１２の内周歯面１１２ａよりも半径方向内方側に張り出さないようになっており、前述したポール１３０，１３０の噛合を妨げないようになっている。この円環部１２２は、ガイド１２０の回転中心まわりに描かれる円筒型形状に突出形成されている。

ところで、上述したガイド１２０は、図１２に示されるように、その円盤部１２１の外盤面が、シートクッション１０３の骨格を成すクッションフレーム１０３ｆの板面と接合されることで、シートクッション１０３と一体的に連結されている。ここで、クッションフレーム１０３ｆが本発明の二つの対象部材の他方側に相当する。詳しくは、ガイド１２０の円盤部１２１には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボ１２４ａ・・やＤダボ１２４ｂが形成されている。

これらダボ１２４ａ・・やＤダボ１２４ｂは、円盤部１２１のより外周縁に近い位置で、円周方向に等間隔に並べられて配置形成されている。このうち、Ｄダボ１２４ｂは、その突出した円筒形状の一部が断面Ｄ字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出したダボ１２４ａ・・とは形状が区別されるようになっている。一方、クッションフレーム１０３ｆには、上述したダボ１２４ａ・・やＤダボ１２４ｂを嵌合させることのできるダボ孔１０３ａ・・やＤダボ孔１０３ｂが貫通形成されている。

したがって、これらダボ１２４ａ・・やＤダボ１２４ｂを、クッションフレーム１０３ｆに形成されたダボ孔１０３ａ・・やＤダボ孔１０３ｂにそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部を溶着して接合することにより、ガイド１２０がクッションフレーム１０３ｆに対して強固に一体的に連結されている。そして、このガイド１２０の円盤部１２１の中心部には、リクライニング装置１０４のロック解除の切換え操作を行う操作軸１０４ｃ（図１０参照）を挿通するための貫通孔１２５が形成されている。

そして、クッションフレーム１０３ｆにも、この貫通孔１２５と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔１０３ｃが形成されている。この貫通孔１０３ｃは、後述する巻きばね１６０もその孔内部に収め入れられるように形状が大きく形成されている。次いで、図９に戻って、ガイド１２０の円盤部１２１には、その内盤面が板厚方向に「十」符号状に凹んだガイド溝１２３が形成されている。

このガイド溝１２３は、円盤部１２１が「十」符号状に板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。ここで、前述したダボ１２４ａ・・やＤダボ１２４ｂは、このガイド溝１２３が形成された外盤面上の位置にそれぞれ突出して形成されている。このガイド溝１２３は、その図示向かって上側と下側の溝部が、後述する各ポール１３０，１３０をそれぞれ内部に収め入れることのできるポール溝１２３ａ，１２３ａとして形成されている。

これらポール溝１２３ａ，１２３ａは、図１５に示されるように、その左右両サイドに側壁となって形成される案内壁１２１ａ，１２１ｂや案内壁１２１ｃ，１２１ｄにより、ポール１３０，１３０をその溝形状に沿ってガイド１２０の半径方向の内外方（図示上下方向）にのみスライドさせられるようにガイドする。そして、ガイド溝１２３の横方向に延びる図示向かって右側と左側とその間の溝部は、後述するスライドカム１４０を内部に収め入れることのできるスライドカム溝１２３ｂとしてひとつなぎに形成されている。

このスライドカム溝１２３ｂは、その上下両サイドに側壁となって形成される案内壁１２１ａ，１２１ｃや案内壁１２１ｂ，１２１ｄにより、スライドカム１４０をその溝形状に沿ってガイド１２０の半径方向の内外方（図示左右方向）、詳しくはポール１３０，１３０のスライド方向とは垂直な方向にのみスライドさせられるようにガイドするようになっている。次いで、図９に戻って、ガイド１２０の円盤部１２１には、その外盤面からピン形状に突出するばね掛部１２６，１２６が形成されている。これらばね掛部１２６，１２６は、後述する巻きばね１６０の外端１６２を掛着させるための機能部品となっており、その掛着位置を選択できるように円周方向の二箇所に形成されている。

次に、ポール１３０，１３０の構成について説明する。これらポール１３０，１３０は、前述したガイド１２０に形成された各ポール溝１２３ａ，１２３ａの内部に収容される駒形状に形成されている。これらポール１３０，１３０は、互いに上下対称な形状に形成されている。具体的には、各ポール１３０，１３０は、その外周縁が、前述したラチェット１１０の円筒部１１２の内周面と合致する円弧状に湾曲した形状に形成されている。そして、この円弧状に湾曲した外周面には、円筒部１１２の内周歯面１１２ａと噛合可能な外歯を有する外周歯面１３０ａ，１３０ａが形成されている。

したがって、各ポール１３０，１３０は、図１５に示されるように、後述するスライドカム１４０に押圧されて半径方向外方側にスライド操作されることにより、各外周歯面１３０ａ，１３０ａをラチェット１１０の内周歯面１１２ａに押し当ててラチェット１１０と噛合する。これにより、各ポール１３０，１３０とラチェット１１０とは、互いの噛合によって円周方向に一体的に係合した状態となる。しかし、各ポール１３０，１３０は、ガイド１２０との関係においては、案内壁１２１ａ，１２１ｃや案内壁１２１ｂ，１２１ｄによるガイドによって、半径方向の内外方にしかスライドできないようになっている。

したがって、上記した各ポール１３０，１３０の噛合によって、ラチェット１１０とガイド１２０とが互いに回転ロックされた状態となり、リクライニング装置１０４が回転ロックされた状態となる。そして、このリクライニング装置１０４の回転ロック状態は、図１６に示されるように、各ポール１３０，１３０を半径方向の内方側に引き込んで、ラチェット１１０との噛合状態から外すことによって解除することができる。

ここで、各ポール１３０，１３０を半径方向の内外方にスライドさせる操作は、各ポール１３０，１３０の間に配設されたスライドカム１４０のスライド動作によって行われる。このスライドカム１４０は、図９に示されるように、前述したガイド１２０に形成されたスライドカム溝１２３ｂの内部に収容される駒形状に形成されている。このスライドカム１４０は、上下対称な形状に形成されており、その図示上下側の縁部に、各ポール１３０，１３０を半径方向の外方側に押し出すための肩部１４２，１４２と、各ポール１３０，１３０を半径方向の内方側に引き込むためのフック１４４，１４４とが形成されている。

ここで、前述したポール１３０，１３０は、その半径方向内方側の形状が一部肉抜きされた門型形状に形成されている。そして、各ポール１３０，１３０は、その門型の両脚をなす脚部１３２，１３２をそれぞれスライドカム１４０の上縁側と下縁側の面部に当接させることにより、スライドカム１４０のスライド移動に伴って半径方向の外方側に押圧操作されるようになっている。

具体的には、図１５に示されるように、各ポール１３０，１３０は、スライドカム１４０が図示右方側にスライド操作されることにより、各脚部１３２，１３２がスライドカム１４０の各肩部１４２，１４２に乗り上げる格好で半径方向外方側に押し出し操作される。これにより、各ポール１３０，１３０は、それらの外周歯面１３０ａ，１３０ａをラチェット１１０の内周歯面１１２ａに噛合させた状態となって保持される。

そして、各ポール１３０，１３０は、図１６に示されるように、スライドカム１４０が図示左方側にスライド操作されることにより、その門型の内側に形成された各掛部１３１，１３１にスライドカム１４０の各フック１４４，１４４が引掛けられて、半径方向内方側に引き込まれる。これにより、各ポール１３０，１３０は、各脚部１３２，１３２をスライドカム１４０の各肩部１４２，１４２からそれらの図示右脇位置に形成された溝部１４３，１４３の内部へと引き込ませて、ラチェット１１０との噛合状態から外される。

ここで、各溝部１４３，１４３は、各肩部１４２，１４２から滑らかに凹み込む形状に形成されている。これにより、図１５に示したように、各ポール１３０，１３０は、スライドカム１４０が図示右方側にスライド操作されると、それらの脚部１３２，１３２が各溝部１４３，１４３の斜面形状に沿って移動案内されながら各肩部１４２，１４２に乗り上げるようになっている。ここで、スライドカム１４０を図示左右方向にスライドさせる操作は、スライドカム１４０の中央部に貫通形成されたカム孔１４１内に組み付けられたヒンジカム１５０の回転動作によって行われる。

このヒンジカム１５０は、図９に示されるように、スライドカム１４０の中心部に貫通形成されたカム孔１４１内に回動可能に組み付けられている。このヒンジカム１５０は、ガイド１２０との間に掛着された巻きばね１６０の附勢力によって、常時は図９に示される反時計回り方向に回動附勢されている。ここで、巻きばね１６０は、図１２に示されるように、予め捩り込まれた状態としてその内端１６１がヒンジカム１５０のばね掛部１５１に掛着されており、外端１６２がガイド１２０のばね掛部１２６に掛着されている。

これにより、ヒンジカム１５０は、図１５に示されるように、常時はその外周部に突出形成された操作突起１５２によって、スライドカム１４０をカム孔１４１の内周面側から押圧して図示右方側にスライドさせるようになっている。そしてこれにより、各ポール１３０，１３０は、常時は各脚部１３２，１３２をスライドカム１４０の各肩部１４２，１４２に乗り上げさせた状態として、ラチェット１１０と噛合した状態に保持される。

ここで、ヒンジカム１５０は、図１０において前述した操作軸１０４ｃと一体的に連結されており、操作レバー１０５の引き上げ操作に伴って、図９に示される巻きばね１６０の附勢に抗した図示時計回りに回動操作されるようになっている。すなわち、ヒンジカム１５０は、上記した操作レバー１０５の引き上げ操作によって、図１５で前述したように反時計回り方向に回動操作される。これにより、図１６に示されるように、スライドカム１４０が図示左方側にスライド操作されて、各ポール１３０，１３０がラチェット１１０との噛合状態から外される。

次に、図９に戻って、保持部材１７０について説明する。この保持部材１７０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれて軸方向に半抜き加工されることにより、図示左手前の一端側に、軸方向に面を向けたフランジ状の第１座面部１７１と第２座面部１７２とを段差状に有する円筒型形状に形成されている。ここで、保持部材１７０の円筒型形状は、第２座面部１７２から軸方向に延びる複数の挿込片１７３・・によって断片的に形作られて形成されている。

これら挿込片１７３・・は、円周方向に等間隔に並んで配置形成されており、それらによって形作られた円筒形状の外径は、前述したラチェット１１０の凸部１１５ａ・・によって膨らんだ部分の外径とほぼ同じ寸法に設定されている。しかし、各挿込片１７３・・は、ラチェット１１０を保持部材１７０の円筒内に組み付ける際には、それらの隣り合う間の隙間内にラチェット１１０の各凸部１１５ａ・・を受け入れる格好で、各凸部１１５ａ・・の間の凹み（凹部１１５ｂ・・）内に軸方向に挿通されるようになっている。

このように、保持部材１７０は、各挿込片１７３・・をラチェット１１０の外径の膨らんだ各凸部１１５ａ・・の外周部に跨らせるのではなく、各凸部１１５ａ・・の間の凹部１１５ｂ・・内を通して軸方向に跨らせることにより、ラチェット１１０の凸部１１５ａ・・から半径方向外方側に張り出すことなく、ラチェット１１０をその円筒内に組付けられるようになっている。ここで、図９に戻って、保持部材１７０の第２座面部１７２には、上述したラチェット１１０の各凸部１１５ａ・・が受け入れられる各挿込片１７３・・の間の位置に、半径方向外方側に面一状に延出する補助座面部１７２ａ・・が形成されている。

これら補助座面部１７２ａ・・は、保持部材１７０の円筒内にラチェット１１０が組み付けられた際に、ラチェット１１０の支え部１１５が第２座面部１７２と面当接するのと同時に、各凸部１１５ａ・・の形成箇所の内盤面と面当接するようになっている。これにより、補助座面部１７２ａ・・は、第２座面部１７２と共に、ラチェット１１０の軸方向の挿込位置の位置決めを行うようになっている。なお、第１座面部１７１は、保持部材１７０の円筒内にガイド１２０を組付けた際に、ガイド１２０の円環部１２２の外盤面と軸方向に当接して、ガイド１２０の軸方向への挿込位置の位置決めを行う機能面部となっている。

したがって、上記構成の保持部材１７０にガイド１２０が挿通されることにより、ガイド１２０は、その円環部１２２が第１座面部１７１と当接する位置で、保持部材１７０に対して位置決めされた状態として組付けられる。そして、この組み付け状態で、ガイド１２０にポール１３０，１３０やスライドカム１４０等の組付け部品を組み付けて、次いでラチェット１１０を保持部材１７０の円筒内に軸方向に組み付けることにより、ラチェット１１０は、その支え部１１５が第２座面部１７２と面当接する位置で、保持部材１７０に対して位置決めされた状態として組付けられる。

そしてこのとき、支え部１１５に形成された各凸部１１５ａ・・も、第２座面部１７２に張り出し形成された各補助座面部１７２ａ・・に軸方向に面当接した状態として支えられた状態となる。そしてこれにより、ラチェット１１０は、その支え部１１５の円筒内にガイド１２０の円環部１２２を軸方向に緩かに嵌合させた状態として、ガイド１２０に対しても組付けられた状態となる。そして、この組み付けにより、図１７に示されるように、保持部材１７０の各挿込片１７３・・がラチェット１１０の各凹部１１５ｂ・・内に軸方向に挿通された状態となる。

したがって、次に、ラチェット１１０の外盤面側に突出した各挿込片１７３・・の先の端部１７３ａ・・（第３座面部）をかしめ機Ｍを用いて半径方向内方側に折り曲げてかしめることにより、ラチェット１１０とガイド１２０とが保持部材１７０によって軸方向に外れ止めされた状態として組付けられる。ここで、ガイド１２０の円環部１２２は、ラチェット１１０の円筒部１１２と保持部材１７０の第１座面部１７１との間に軸方向に僅かな隙間を有して組み付けられるようになっている。

これにより、ラチェット１１０とガイド１２０との間の相対回転が、保持部材１７０との摺動摩擦による影響を受け難くスムーズに行えるようになっている。また、保持部材１７０の第１座面部１７１には、その周方向の複数箇所に、内盤面から軸方向に点状に突出する突部１７１ａ・・が形成されている。これにより、ガイド１２０の円環部１２２は、第１座面部１７１に対しては各突部１７１ａ・・によって点接触するようになっており、その回転時の接触による摺動抵抗の影響が小さく抑えられるようになっている。

ここで、上述した保持部材１７０の各挿込片１７３・・の先の端部１７３ａ・・をかしめ機Ｍによって折り曲げるかしめ処理は、その支え面となる第２座面部１７２の背面（図１７の右側面）に支え具Ｊが当てがわれて行われるようになっている。このとき、第２座面部１７２において補助座面部１７２ａ・・が形成されている各箇所においては、補助座面部１７２ａ・・のないその他の箇所よりも支え面の幅を広く確保できるようになっており、支え具Ｊを軸方向に広く当てがえるようになっている。

したがって、例えばリクライニング装置１０４全体の小型化を図るなどして、第２座面部１７２の半径方向の径が小さくなってしまう場合であっても、補助座面部１７２ａ・・によって支え具Ｊを当てがうための支え面を補って確保することができる。よって、保持部材１７０を、ガイド１２０の円環部１２２が、ラチェット１１０の円筒部１１２と保持部材１７０の第１座面部１７１との間に軸方向に僅かな隙間を有した状態となるように、精度良くかしめ処理することができる。

続いて、実施例３の車両用シートの連結装置（リクライニング装置１０４）の構成について、図１８〜図２０を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例２で示したリクライニング装置１０４と実質的な構成や作用が同じとなっている箇所については同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。

本実施例のリクライニング装置１０４は、図１８に示されるように、ラチェット１１０に実施例２で示した支え部１１５に相当する構成部位がなく、代わりにガイド１２０の円環部１２２がラチェット１１０の円筒部１１２よりもひとまわり大きな外径を有して形成されており、円環部１２２の内部に円筒部１１２が軸方向に受け入れられるようになっている。そして、円環部１２２の外周部には、半径方向の外方側に突出する複数の凸部１２２ａ・・が、円周方向に等間隔に並べられて配置形成されている。これにより、ガイド１２０は、各凸部１２２ａ・・の形成された円周方向の各箇所において、その半径方向の肉厚が部分的に増大して形成されている。

そして、保持部材１７０は、図示右奥前の一端側に、軸方向に面を向けたフランジ状の第１座面部１７１と第２座面部１７２とを段差状に有する円筒型形状に形成されている。ここで、第１座面部１７１は、保持部材１７０の円筒内にラチェット１１０を組付けた際に、ラチェット１１０の円筒部１１２の外盤面と軸方向に当接して、ラチェット１１０の軸方向への挿込位置の位置決めを行う機能面部となっている。

また、第２座面部は、ガイド１２０を保持部材１７０の円筒内に組付けた際に、ガイド１２０の円環部１２２の内盤面と軸方向に当接して、ガイド１２０の軸方向への挿込位置の位置決めを行う機能面部となっている。そして、この第２座面部の円周方向の四箇所には、上述したガイド１２０の各凸部１２２ａ・・が受け入れられる各挿込片１７３・・の間の位置に、半径方向外方側に面一状に延出する補助座面部１７２ａ・・が形成されている。

したがって、ガイド１２０の円環部１２２が第２座面部１７２と面当接して受け止められることにより、同時に、各凸部１２２ａ・・が補助座面部と軸方向に面当接して受け止められることとなる。したがって、ガイド１２０の各凹部１２２ｂ・・内に挿通された保持部材１７０の各挿込片の端部（第３座面部）のかしめ処理を、第２座面部と補助座面部との背面に支え具Ｊを広く当てがうことによって精度良く行うことができる。

以上、本発明の実施形態を三つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の車両用シートの連結装置を、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置として適用したものを示した。しかし、この連結装置は、シートバックを車体フロアに対して背凭れ角度調整可能に連結する用途にも適用することができる。また、連結装置を、シート本体を車体フロアに対して旋回方向に回転させられるように連結する用途にも適用することができる。また、連結装置を、着座者の下腿部を下方側から持ち上げて支持するいわゆるオットマン装置をシートクッションや車体フロアに対して起倒回動可能に連結する用途にも適用することができる。

実施例１のリクライニング装置の分解斜視図である。 車両用シートの概略構成を表した斜視図である。 リクライニング装置の組付け状態を一方側から見て表した側面図である。 リクライニング装置の組付け状態を他方側から見て表した側面図である。 図３のV-V線断面図である。 図３のVI-VI線断面図である。 リクライニング装置の回転留め状態を表した図５のVII-VII線断面図である。 リクライニング装置が回転操作された状態を表した断面図である。 実施例２のリクライニング装置の分解斜視図である。 車両用シートの概略構成を表した斜視図である。 リクライニング装置の組み付け構造を表した斜視図である。 リクライニング装置の組み付け構造を表した斜視図である。 図１２のXIII-XIII線断面図である。 図１２のXIV-XIV線断面図である。 リクライニング装置のロック状態を表した図１１のXV-XV線断面図である。 リクライニング装置のロックを解除した状態を表した断面図である。 保持部材をかしめ処理する工程図である。 実施例３のリクライニング装置の分解斜視図である。 リクライニング装置のロック状態を表した図１８のXIX-XIX線断面図である。 リクライニング装置のロックを解除した状態を表した断面図である。

符号の説明

１ 車両用シート
２ シートバック
２ｆ バックフレーム（二つの対象部材の一方側）
２ａ ダボ孔
２ｃ 軸孔
３ シートクッション
３ｆ クッションフレーム（二つの対象部材の他方側）
３ａ ダボ孔
３ｃ 大孔
４ リクライニング装置（車両用シートの連結装置）
４ｃ 操作軸
４ｒ 連結ロッド
１０ 内歯部材（一方側の連結部材）
１１ 内歯車
１１ａ 内歯
１１ｒ 中心
１２ 筒部
１２ａ 軸孔
１３ ダボ
２０ 外歯部材（他方側の連結部材）
２１ 外歯車
２１ａ 外歯
２１ｒ 中心
２２ 大孔
２３ ダボ
２５ 凸部
２６ 凹部
３０Ａ，３０Ｂ 押付部材
４０ バネ部材
４１Ａ，４１Ｂ 掛部
５０ 操作部材
５０ａ 軸孔
５１ 筒部
５２ 押部
７０ 保持部材
７１ 第１座面部
７２ 第２座面部
７２ａ 補助座面部
７３ 挿込片
７３ａ 端部（第３座面部）
１０１ 車両用シート
１０２ シートバック
１０２ｆ バックフレーム（二つの対象部材の一方側）
１０２ａ ダボ孔
１０２ｂ Ｄダボ孔
１０２ｃ 貫通孔
１０３ シートクッション
１０３ｆ クッションフレーム（二つの対象部材の他方側）
１０３ａ ダボ孔
１０３ｂ Ｄダボ孔
１０３ｃ 貫通孔
１０４ リクライニング装置（車両用シートの連結装置）
１０４ｃ 操作軸
１０４ｒ 連結ロッド
１０５ 操作レバー
１１０ ラチェット（他方側の連結部材）
１１１ 円盤部
１１２ 円筒部
１１２ａ 内周歯面
１１２ｂ 突出平面
１１３ａ ダボ
１１３ｂ Ｄダボ
１１４ 貫通孔
１１５ 支え部
１１５ａ 凸部
１１５ｂ 凹部
１２０ ガイド（一方側の連結部材）
１２１ 円盤部
１２１ａ〜１２１ｄ 案内壁
１２２ 円環部
１２２ａ 凸部
１２２ｂ 凹部
１２３ ガイド溝
１２３ａ ポール溝
１２３ｂ スライドカム溝
１２４ａ ダボ
１２４ｂ Ｄダボ
１２５ 貫通孔
１２６ ばね掛部
１３０ ポール
１３０ａ 外周歯面
１３１ 掛部
１３２ 脚部
１４０ スライドカム
１４１ カム孔
１４２ 肩部
１４３ 溝部
１４４ フック
１５０ ヒンジカム
１５１ ばね掛部
１５２ 操作突起
１６０ 巻きばね
１６１ 内端
１６２ 外端
１７０ 保持部材
１７１ 第１座面部
１７１ａ 突部
１７２ 第２座面部
１７２ａ 補助座面部
１７３ 挿込片
１７３ａ 端部（第３座面部）
Ｊ 支え具
Ｍ かしめ機

Claims (2)

1. 二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置であって、
   前記二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結されて互いに相対回転可能に盤合わせ方向に組付けられる円盤状部分を有する二枚の連結部材と、
   該二枚の連結部材を軸方向に外れ止めする保持部材と、を有し、
   前記二枚の連結部材は、互いの間に設けられた回転留め構造の作動状態によって互いの相対回転が行われる状態と留められる状態とに切り換えられるようになっており、
   前記保持部材は、前記一方側の連結部材の外盤面に軸方向に当てがわれる第１座面部と前記他方側の連結部材の内盤面に軸方向に当てがわれる第２座面部と該第２座面部から前記他方側の連結部材の外盤面側に向けて軸方向に延び出す複数の挿込片とを有し、該挿込片が前記他方側の連結部材の外周部に半径方向に突出して形成された複数の凸部の間の凹み内に挿し込まれると共に該他方側の連結部材の外盤面側に突出した先の端部が折り曲げられることにより該折り曲げられた面部が該他方側の連結部材の外盤面に軸方向に当てがわれる第３座面部として形成されており、該挿込片の端部の折り曲げ処理は前記第２座面部の背面に支え具が軸方向に面当てされて行われ、該第２座面部には前記他方側の連結部材の外周部に突出形成された各凸部に軸方向に当てがわれる補助座面部が該第２座面部から半径方向外方側に面一状に延出して該第２座面部と共に前記支え具をその背面に面当てできるように形成されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートの連結装置であって、
   前記保持部材に形成される挿込片と補助座面部とは、円周方向に互い違いとなってそれぞれ等間隔に配置形成されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
   

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