JP5223423B2 - 車両用シートの連結装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートの連結装置に関する。詳しくは、二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置に関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックがリクライニング装置を介してシートクッションと連結されており、その背凭れ角度の調整操作が行える構成とされたものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したリクライニング装置の構成が開示されている。この開示のリクライニング装置は、シートバックの骨格部に一体的に連結される円盤状のラチェットと、シートクッションの骨格部に一体的に連結される円盤状のガイドとが、互いに回転可能に支え合うように軸方向に組み付けられて構成されている。

そして、上記したラチェットとガイドとは、それらの外周部に跨るようにして軸方向に組み付けられる円筒状の保持部材によって、軸方向に外れ止めされた状態として保持されている。この保持部材は、その軸方向の一端にラチェットの外盤面に軸方向に面が当てがわれるフランジ状の底面部を有する。そして、この保持部材の円筒内にラチェットとガイドとが挿通されてから、その受入口側となる他端を半径方向内方側に折り曲げ処理してガイドの外盤面にかしめることにより、ラチェットとガイドとが軸方向に挟み込まれた状態として保持されるようになっている。
特開２００７−１３０２３７号公報

しかし、上記開示の従来技術では、ラチェットとガイドとの間に互いが軸方向に強い力で引き離される負荷がかかると、これらを挟持している保持部材が開いてラチェットが外れ易くなる構成となっている。

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ラチェットとガイドとを軸方向に外れ止めする保持部材の開き防止をすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの連結装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置であり、二枚の連結部材と保持部材とを有する。二枚の連結部材は、二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結され、互いに相対回転可能に盤合わせ方向に組み付けられる少なくとも円盤状部分を有する構成となっている。保持部材は、二枚の連結部材を軸方向に外れ止めする構成となっている。二枚の連結部材は、互いの間に設けられた回転留め構造の作動状態によって、互いの相対回転が行われる状態と留められる状態とに切り換えられるようになっている。保持部材は、一方側の連結部材の外盤面に軸方向に面を当てがえる座面部を有し、他方側の連結部材に軸方向に一体的に連結される。保持部材の座面部と一方側の連結部材との当接部には、一方側の連結部材が他方側の連結部材に対して軸方向に引き離される際に互いに半径方向の内外に当接し合って掛着する掛着構造が形成されている。

この第１の発明によれば、保持部材は、他方側の連結部材に軸方向に一体的に連結されると共に、座面部が一方側の連結部材の外盤面に軸方向に当てがわれることにより、両連結部材を軸方向に外れ止めした状態となる。この保持部材の座面部は、一方側の連結部材が他方側の連結部材から軸方向に引き離される作用力を受けて軸方向に押圧されても、この一方側の連結部材と掛着して、同外盤面に対する軸方向の当接状態を維持する。これにより、保持部材の開き変形を防止することができ、両連結部材（ラチェット及びガイド）を軸方向に安定して外れ止めすることができる。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、保持部材の座面部と一方側の連結部材との当接部に形成された掛着構造は、座面部の内周縁部に形成された軸方向に突出する第１掛部が一方側の連結部材の外周縁部に形成された軸方向に突出する第２掛部と軸方向に重なり合って第２掛部に半径方向の内方側から当接する構成となっている。
この第２の発明によれば、保持部材の座面部と一方側の連結部材との掛着構造を、座面部の内周縁部から軸方向に突出する第１掛部と一方側の連結部材の外周縁部から軸方向に突出する第２掛部との掛着構造として、簡素な構成に具現化することができる。

次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、保持部材の座面部は、円周方向に環状に繋がった無端状に形成されている。
この第３の発明によれば、保持部材の座面部が円周方向に環状に繋がって無端状に形成されることにより、同座面部の軸方向の変形強度が高められる。したがって、保持部材の開き変形を更に好適に防止することができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。

始めに、実施例１の車両用シートの連結装置の構成について、図１〜図１３を用いて説明する。ここで、図２には、本実施例の車両用シート１の概略構成が示されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２が、その両サイドの下部位置に配設された左右一対のリクライニング装置４，４によって、着座部となるシートクッション３と連結されている。ここで、リクライニング装置４，４が本発明の車両用シートの連結装置に相当する。

これらリクライニング装置４，４は、それらの内部に挿通されたロック解除の切換え操作を行う操作軸４ｃ，４ｃが、連結ロッド４ｒによって互いに一体的に連結されて構成されている。これにより、各リクライニング装置４，４は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態と、この固定状態を解除してシートバック２の背凭れ角度調整を行えるようにする解除状態とに、互いのロック解除の切換え操作が同期して行われるようになっている。ここで、各リクライニング装置４，４は、常時は附勢によってロックした作動状態に切り換えられて保持されている。

そして、各リクライニング装置４，４は、シートクッション３の側部位置に設けられた操作レバー５の引き上げ操作を行うことによって、それらのロック状態が一斉に解除操作される。これにより、シートバック２の背凭れ角度の固定状態が解かれるため、その背凭れ角度の調整操作が行える状態となる。そして、シートバック２の背凭れ角度を調整して、操作レバー５の解除操作をやめることにより、各リクライニング装置４，４が再び附勢によってロック状態に戻されるため、シートバック２がその調整した背凭れ角度位置に固定される。

ここで、シートバック２は、シートクッション３との間に掛着された図示しない附勢ばねの附勢力によって、常時は前倒しの回動方向に附勢されている。したがって、車両用シート１が着座使用されていない状態で、上述した各リクライニング装置４，４のロック状態を解除することにより、シートバック２は附勢によって前倒しされて、シートクッション３の上面部に畳み込まれる。

このとき、各リクライニング装置４，４は、通常、シートバック２が背凭れとして使用される角度領域にある時には、操作レバー５の解除操作をやめることによって、附勢によってロック状態に戻される。しかし、各リクライニング装置４，４の回転角度領域には、上記した解除操作をやめた際に附勢によってロック状態に戻されるロックゾーンと、解除操作をやめてもロック状態には戻されないフリーゾーンとが設定されている。

前者のロックゾーンは、通常、シートバック２が背凭れとして使用される角度領域、具体的にはシートバック２が直立姿勢となる角度位置から後方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。そして、後者のフリーゾーンは、シートバック２が背凭れ使用されることのない前倒れ姿勢の角度領域、具体的にはシートバック２が直立姿勢となる角度位置から前方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。

したがって、シートバック２を前倒しする時には、各リクライニング装置４，４のロック状態を解除して、シートバック２が直立姿勢から少しでも前に傾けば、あとは解除操作をやめてしまっても、シートバック２はシートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで自然と前倒しされていく。以下、リクライニング装置４，４の構成について詳しく説明をする。なお、各リクライニング装置４，４は、互いに左右対称の構成となっているが、実質的には同じ構成となっている。したがって、以下ではこれらを代表して、図２の紙面向かって右側に示されている一方側のリクライニング装置４の構成についてのみ説明をする。

このリクライニング装置４は、図１に示されるように、円盤形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの円盤面の間に挟まれて配置される上下一対のポール３０，３０及びスライドカム４０と、このスライドカム４０をスライド操作するためのヒンジカム５０と、このヒンジカム５０を回動附勢するための巻きばね６０と、ラチェット１０及びガイド２０を互いに板厚方向（軸方向）に挟み込んだ状態に保持して外れ止めするための保持部材７０とが一つに組み付けられて構成されている。ここで、ガイド２０が本発明の一方側の連結部材に相当し、ラチェット１０が本発明の他方側の連結部材に相当する。

詳しくは、ラチェット１０には、その円盤部１１の外周部において、ガイド２０への組み付け方向となる板厚方向に円筒状に突出する円筒部１２と支え部１５とが段差状に形成されている。これら円筒部１２や支え部１５は、ラチェット１０の板厚方向への半抜き加工によって形成されている。これにより、支え部１５は、図５に示されるように、その形状の一部が円筒部１２と板厚方向に重なって、円筒部１２よりも板厚方向に突出した円筒形状に形成されている。

これら円筒部１２や支え部１５は、ラチェット１０の回転中心まわりに円筒状に突出して形成されている。ここで、円筒部１２の内周面には、内歯を有する内周歯面１２ａと内歯を有さない突出平面１２ｂとが形成されている。この突出平面１２ｂは、円筒部１２の軸対称となる二箇所の位置に形成されており、それぞれ、内周面が内周歯面１２ａよりも半径方向内方側に突出した平坦な湾曲面とされて形成されている。

そしてこれにより、この突出平面１２ｂがいずれのポール３０，３０とも干渉しない円周方向の回転角度領域が、内周歯面１２ａが各ポール３０，３０と噛合することのできるロックゾーンとして設定されている。そして、突出平面１２ｂがポール３０，３０と干渉して噛合が阻止される回転角度領域がフリーゾーンとして設定されている。このラチェット１０は、図３に示されるように、その円盤部１１の外盤面が、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆの板面と接合されることによって、シートバック２と一体的に連結されている。ここで、バックフレーム２ｆが本発明の二つの対象部材の一方側に相当する。

ここで、ラチェット１０の円盤部１１には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂが形成されている。これらダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂは、円盤部１１のより外周縁に近い位置で、円周方向に等間隔に並べて配置形成されている。このうち、Ｄダボ１３ｂは、その突出した円筒形状の一部が断面Ｄ字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出したダボ１３ａ・・とは形状が区別されるようになっている。

一方、バックフレーム２ｆには、上述したダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂを嵌合させることのできるダボ孔２ａ・・やＤダボ孔２ｂが貫通形成されている。したがって、これらダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂを、バックフレーム２ｆに形成されたダボ孔２ａ・・やＤダボ孔２ｂにそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部を溶着して接合することにより、ラチェット１０がバックフレーム２ｆに対して強固に一体的に連結されている（図５参照）。

そして、このラチェット１０の円盤部１１の中心には、リクライニング装置４のロック解除の切換え操作を行う操作軸４ｃ（図２参照）を挿通するための貫通孔１４が形成されている。そして、バックフレーム２ｆにも、この貫通孔１４と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔２ｃが形成されている。

次に、図１に戻って、ガイド２０の構成について説明をする。このガイド２０は、ラチェット１０よりもひとまわり小さな外径をもつ円盤形状に形成されている。そして、このガイド２０の円盤部２１の外周縁には、ラチェット１０への組み付け方向となる板厚方向に円筒状に突出する円環部２２が形成されている。この円環部２２は、ガイド２０を板厚方向に半抜き加工して形成されている。

この円環部２２は、図５に示されるように、前述したラチェット１０の支え部１５の筒内に軸方向に受け入れられて支え部１５の筒内に緩やかに嵌り込む大きさに形成されている。したがって、ガイド２０は、円環部２２がラチェット１０の支え部１５の筒内に嵌め込まれて組み付けられることにより、同円環部２２が支え部１５によって外周側から囲い込まれた状態となる。これにより、ガイド２０は、円環部２２と支え部１５の嵌合構造によって、ラチェット１０に対して互いに摺動し合って相対回転することのできる支え合った状態に組み付けられる。

詳しくは、円環部２２は、ラチェット１０の支え部１５の筒内に嵌め込まれることにより、ラチェット１０の円筒部１２と軸方向に対面した状態に組み付けられる。なお、円環部２２の内径は、ラチェット１０の円筒部１２の内径よりも大きく設定されており、その内周面が、円筒部１２の内周歯面１２ａよりも半径方向内方側に突出して後述するポール３０，３０の噛合を妨げないようになっている。この円環部２２は、ガイド２０の回転中心まわりに円筒状に突出して形成されている。

ところで、上述したガイド２０は、図４に示されるように、その円盤部２１の外盤面が、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆの板面と接合されることによって、シートクッション３と一体的に連結されている。ここで、クッションフレーム３ｆが本発明の二つの対象部材の他方側に相当する。

ここで、ガイド２０の円盤部２１には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂが形成されている。これらダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂは、円盤部２１のより外周縁に近い位置で、円周方向に等間隔に並べて配置形成されている。このうち、Ｄダボ２４ｂは、その突出した円筒形状の一部が断面Ｄ字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出したダボ２４ａ・・とは形状が区別されるようになっている。

一方、クッションフレーム３ｆには、上述したダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂを嵌合させることのできるダボ孔３ａ・・やＤダボ孔３ｂが貫通形成されている。したがって、これらダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂを、クッションフレーム３ｆに形成されたダボ孔３ａ・・やＤダボ孔３ｂにそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部を溶着して接合することにより、ガイド２０がクッションフレーム３ｆに対して強固に一体的に連結されている（図５参照）。

そして、このガイド２０の円盤部２１の中心には、リクライニング装置４のロック解除の切換え操作を行う操作軸４ｃ（図２参照）を挿通するための貫通孔２５が形成されている。そして、クッションフレーム３ｆにも、この貫通孔２５と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔３ｃが形成されている。この貫通孔３ｃは、後述する巻きばね６０もその孔内部に収め入れられるように形状が大きく形成されている。

そして、図１に戻って、ガイド２０の円盤部２１には、その内盤面が板厚方向に「十」符号状に凹んだガイド溝２３が形成されている。このガイド溝２３は、円盤部２１が「十」符号状に板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。ここで、前述したダボ２４ａ・・やＤダボ２４ｂは、このガイド溝２３が形成された外盤面上の位置にそれぞれ突出して形成されている。このガイド溝２３は、その図示向かって上側と下側の溝部が、後述する各ポール３０，３０をそれぞれ内部に収め入れることのできるポール溝２３ａ，２３ａとして形成されている。

これらポール溝２３ａ，２３ａは、図７に示されるように、その左右両サイドに側壁となって形成される案内壁２１ａ，２１ｂや案内壁２１ｃ，２１ｄの形状により、ポール３０，３０をその溝形状に沿ってガイド２０の半径方向内方側や外方側（図示上下方向）にのみスライドさせられるようにガイドする。そして、ガイド溝２３の横方向に延びる図示向かって右側と左側とその間の溝部が、後述するスライドカム４０を内部に収め入れることのできるスライドカム溝２３ｂとしてひとつなぎに形成されている。

このスライドカム溝２３ｂは、その上下両サイドに側壁となって形成される案内壁２１ａ，２１ｃや案内壁２１ｂ，２１ｄの形状により、スライドカム４０をその溝形状に沿ってガイド２０に対してポール３０，３０のスライド方向とは垂直な図示左右方向にのみスライドさせられるようにガイドする。そして、図１に戻って、ガイド２０の円盤部２１には、その外盤面からピン形状に突出するばね掛部２６，２６が形成されている。これらばね掛部２６，２６は、後述する巻きばね６０の外端６２を掛着させるための機能部品となっており、その掛着位置を選択できるように円周方向の二箇所に形成されている。

次に、ポール３０，３０の構成について説明する。これらポール３０，３０は、前述したガイド２０に形成された各ポール溝２３ａ，２３ａの内部に収容可能な駒形状に形成されている。これらポール３０，３０は、互いに上下対称な形状に形成されている。具体的には、各ポール３０，３０は、その外周縁が、前述したラチェット１０の円筒部１２の内周面と合致する円弧状に湾曲した形状に形成されている。そして、この円弧状に湾曲した外周面には、円筒部１２の内周面に形成された内周歯面１２ａと噛合可能な外歯を有する外周歯面３０ａ，３０ａが形成されている。

したがって、各ポール３０，３０は、図６に示されるように、後述するスライドカム４０に押圧されて半径方向外方側にスライド操作されることにより、各外周歯面３０ａ，３０ａがラチェット１０の内周歯面１２ａに押し当てられて噛合する。これにより、各ポール３０，３０とラチェット１０とは、互いの噛合力によって、円周方向に一体的な状態となる。しかし、各ポール３０，３０は、ガイド２０との関係においては、案内壁２１ａ，２１ｃや案内壁２１ｂ，２１ｄによるガイドによって半径方向の内外方にしかスライドできないようになっている。

したがって、ラチェット１０は、各ポール３０，３０を介してガイド２０に対する回転移動が規制された状態となる。これにより、リクライニング装置４が回転ロックされた状態となる。このリクライニング装置４の回転ロック状態は、図７に示されるように、各ポール３０，３０が半径方向内方側に引き込まれて、ラチェット１０との噛合状態から外されることによって解除される。

ここで、各ポール３０，３０を半径方向の内外方にスライドさせる操作は、ポール３０，３０の間に配設されたスライドカム４０のスライド動作によって行われる。このスライドカム４０は、図１に示されるように、前述したガイド２０に形成されたスライドカム溝２３ｂの内部に収容可能な駒形状に形成されている。このスライドカム４０は、上下対称な形状に形成されており、その図示上下側の縁部に、各ポール３０，３０を半径方向外方側に押し出すための肩部４２，４２と、各ポール３０，３０を半径方向内方側に引き込むためのフック４４，４４とが形成されている。

ここで、前述したポール３０，３０は、その半径方向内方側の形状が一部肉抜きされた門型形状に形成されている。そして、各ポール３０，３０は、その門型の両脚をなす脚部３２，３２をそれぞれスライドカム４０の上縁側と下縁側の面部に当接させることにより、スライドカム４０によって半径方向外方側に押圧操作されるようになっている。具体的には、図６に示されるように、各ポール３０，３０は、スライドカム４０が図示右方側にスライド操作されることにより、各脚部３２，３２がスライドカム４０の各肩部４２，４２に乗り上げて半径方向外方側に押し出し操作される。

これにより、各ポール３０，３０は、それらの外周歯面３０ａ，３０ａをラチェット１０の内周歯面１２ａに噛合させた状態となって保持される。そして、各ポール３０，３０は、図７に示されるように、スライドカム４０が図示左方側にスライド操作されることにより、その門型の内側に形成された各掛部３１，３１にスライドカム４０の各フック４４，４４が引掛けられて、半径方向内方側に引き込まれる。これにより、各ポール３０，３０は、各脚部３２，３２をスライドカム４０の各肩部４２，４２からそれらの図示右脇位置に形成された溝部４３，４３の内部へと引き込ませて、ラチェット１０との噛合状態から外される。

ここで、各溝部４３，４３は、各肩部４２，４２から滑らかに凹み込む形状に形成されている。これにより、図６に示したように、各ポール３０，３０は、スライドカム４０が図示右方側にスライド操作されることにより、それらの脚部３２，３２が各溝部４３，４３の斜面形状に沿って移動案内されて各肩部４２，４２に乗り上げるようになっている。ここで、スライドカム４０を図示左右方向にスライドさせる操作は、スライドカム４０の中央部に貫通形成されたカム孔４１内に組み付けられたヒンジカム５０の回転動作によって行われる。

このヒンジカム５０は、図１に示されるように、スライドカム４０の中心部に貫通形成されたカム孔４１内に回動可能に組み付けられている。このヒンジカム５０は、ガイド２０との間に掛着された巻きばね６０の附勢力によって、常時は図１に示される反時計回り方向に回動附勢されている。ここで、巻きばね６０は、図４に示されるように、予め捩り込まれた状態としてその内端６１がヒンジカム５０のばね掛部５１に掛着されており、外端６２がガイド２０のばね掛部２６に掛着されている。

これにより、ヒンジカム５０は、図６に示されるように、常時はその外周部に突出形成された操作突起５２によって、スライドカム４０をカム孔４１の内周面側から押圧して図示右方側にスライドさせるようになっている。そしてこれにより、各ポール３０，３０は、常時は各脚部３２，３２をスライドカム４０の各肩部４２，４２に乗り上げさせた状態として、ラチェット１０と噛合した状態に保持される。

このヒンジカム５０は、図２において前述した操作軸４ｃと一体的に連結されている。これにより、ヒンジカム５０は、操作レバー５（図２参照）の引き上げ操作に伴って、図１に示される巻きばね６０の附勢に抗した図示時計回りに回動操作されるようになっている。すなわち、ヒンジカム５０は、上記した操作によって、図６に示される反時計回り方向に回動操作される。これにより、図７に示されるように、スライドカム４０が図示左方側にスライド操作されて、各ポール３０，３０がラチェット１０との噛合状態から外される。

次に、図１に戻って、保持部材７０について説明する。この保持部材７０は、薄い鋼板がリング状（環状）に打ち抜かれて形成されており、更に軸方向に半抜き加工されることによって図示左手前側の一端に軸方向に面を持つフランジ状の座面部を有する無端の円筒型形状に形成されている。詳しくは、図５に示されるように、上述した座面部は、軸方向に二段に面を有するように形成されており、内径側にリング状の第１底面７１が形成され、その外径側に軸方向に段差状に上がった位置にリング状の第２底面７２が形成されている。

ここで、第１底面７１は、保持部材７０の円筒内にガイド２０が組み付けられることにより、このガイド２０の円環部２２の外盤面と軸方向に対面する位置に配置形成されている。そして、第２底面７２は、保持部材７０の円筒内にラチェット１０が組み付けられることにより、このラチェット１０の支え部１５の内盤面と軸方向に対面する位置に形成されている。したがって、上記構成の保持部材７０の円筒内にガイド２０が軸方向に挿通されることにより、円環部２２が第１底面７１と当接する位置でガイド２０の挿通位置が位置決めされることとなる。

そして、保持部材７０の円筒内にラチェット１０が軸方向に挿通されることにより、支え部１５が第２底面７２と当接する位置でラチェット１０の挿通位置が位置決めされることとなる。そして、上述したガイド２０及びラチェット１０の挿通後に、保持部材７０の受入口側の開口端部を半径方向内方側に折り曲げ処理してラチェット１０の支え部１５の外盤面にかしめることにより、保持部材７０がラチェット１０と一体的となって結合固定される。

これにより、ラチェット１０及びガイド２０の外周部が、保持部材７０の第１底面７１及び第２底面７２と上述した折り曲げ処理された折曲面７３とによって軸方向に挟み込まれて外れ止めされた状態として保持される。ここで、ガイド２０の円環部２２は、ラチェット１０の円筒部１２と保持部材７０の第１底面７１との間に軸方向の僅かな隙間を有して組み付けられるようになっている。これにより、ガイド２０のラチェット１０に対する回転移動が保持部材７０との摺動摩擦によって阻害されることなくスムーズに行えるようになっている。

ここで、図５に示されるように、上述した保持部材７０の座面部には、その内周縁部からガイド２０の円環部２２に向けて軸方向に円筒状に突出する第１掛部７１ａが形成されている。一方、ガイド２０の円環部２２には、その外盤面の外周縁部から保持部材７０の座面部に向けて軸方向に円筒状に突出する第２掛部２２ａが形成されている。これにより、保持部材７０に形成された第１掛部７１ａは、ガイド２０に形成された第２掛部２２ａの内周側に軸方向に入り込んで、第２掛部２２ａと軸方向に重なり合って半径方向の内方側から当接する構成とされている。

したがって、上記構成の保持部材７０は、ラチェット１０とガイド２０とが互いに軸方向に強い力で引き離されるような作用力が生じると、この作用力を次のように受け止める。すなわち、図８に示されるように、保持部材７０は、ラチェット１０に対してかしめられて強固に一体的に連結されているため、上記のように引き離し方向の強い作用力が働くと、ガイド２０の円環部２２に当てがわれている保持部材７０の座面部がガイド２０の円環部２２によって押圧されて軸方向に変形操作される。

このとき、ガイド２０の円環部２２は、その軸方向に突出した第１掛部７１ａを保持部材７０の第２掛部２２ａに半径方向の外方側から当接させて引っ掛けた状態として、保持部材７０の座面部を軸方向に押圧する。これにより、保持部材７０は、上記した第１掛部７１ａと第２掛部２２ａとの掛着構造によって、その第２底面７２とラチェット１０の支え部１５とのかしめ固定点を基点に、第１底面７１と第２底面７２との間の段差形状が軸方向に引き伸ばされる態様で軸方向に引っ張られるが、第１底面７１によるガイド２０の円環部２２の軸方向の支え状態を維持する。

すなわち、保持部材７０は、上述した軸方向の押圧力によって、座面部が第２底面７２とラチェット１０の支え部１５とのかしめ固定点を中心に半径方向外方側に開き回転して第１底面７１によるガイド２０の円環部２２の軸方向の支え状態が外されるような変形態様をとるのではなく、上記した掛着構造によって、第１底面７１によるガイド２０の円環部２２の軸方向の支え状態を維持するような変形態様をとる。そして、このように保持部材７０の開き変形が防止されることにより、ラチェット１０とガイド２０とが安定して外れ止めされた状態に保持される。

なお、上述したラチェット１０とガイド２０とを互いに軸方向に強い力で引き離すような作用力としては、例えば車両衝突が発生して、回転留め状態に保たれているリクライニング装置４に強制的な回転変位方向の大荷重が入力されて、ラチェット１０とガイド２０とが噛合状態から外されて軸方向に強制変位操作される場合などが挙げられる。

ところで、上述したリクライニング装置４は、図９〜図１３に示されるように、組み付け治具Ｊに保持部材７０をセットして、この保持部材７０に各構成部品を重力方向に順にセットしていくことによって組み付けられている。具体的には、先ず、図９に示されるように、組み付け治具Ｊに対して、保持部材７０をその受入口側の開口部が上方側を向くようにしてセットする。この組み付け治具Ｊは、保持部材７０がセットされることにより、第２底面７２の裏側面に支持面Ｊａを軸方向に面当接させる構成となっている。

次に、図１０に示されるように、この保持部材７０の円筒内部にガイド２０を挿通してセットする。このとき、ガイド２０は、その円環部２２の外盤面が保持部材７０の第１底面７１と当接することにより、その挿通位置が位置決めされた状態として保持部材７０にセットされる。次に、図１１に示されるように、ガイド２０の円盤部２１上にポール３０，３０、スライドカム４０及びヒンジカム５０を載置してセットする。このとき、各ポール３０，３０は、ガイド２０に形成されたポール溝２３ａ，２３ａ内に収容されることにより、ガイド２０に対する組み付け位置が位置決めされた状態としてセットされる。

また、スライドカム４０は、ガイド２０に形成されたスライドカム溝２３ｂ内に収容されることにより、ガイド２０に対する組み付け位置が位置決めされた状態としてセットされる。また、ヒンジカム５０は、スライドカム４０のカム孔４１とガイド２０の貫通孔２５とに貫通して挿通されることにより、スライドカム４０やガイド２０に対する組み付け位置が位置決めされた状態としてセットされる。そして次に、図１２に示されるように、ガイド２０の円環部２２に嵌め込むようにしてラチェット１０をセットする。

このとき、ラチェット１０は、その支え部１５の円筒内にガイド２０の円環部２２を嵌め込むように組み付けることにより、支え部１５が保持部材７０の第２底面７２と当接してその挿通位置が位置決めされた状態として保持部材７０にセットされる。そして次に、図１３に示されるように、保持部材７０の受入口側の開口端部をかしめ機Ｍによって半径方向内方側に折り曲げ処理してラチェット１０の支え部１５の外盤面にかしめることにより、ラチェット１０とガイド２０とが保持部材７０によって外れ止めされた状態として組み付けられる。

このとき、保持部材７０の開口端部のかしめ処理は、第２底面７２の裏側面に当てがわれた組み付け治具Ｊの支持面Ｊａによって支えられた状態で行われるため、精度良くかしめ処理が行われるようになっている。このように、リクライニング装置４は、各構成部品を重力方向に順にセットしていくことによって組み付けることができ、その組み付けの途中で組み付けた構成部品全体を引っ繰り返す反転作業をしなくても、外れ止めした状態に組み付けることができる。

以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の車両用シートの連結装置を、シートバック２をシートクッション３に対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置４として適用したものを示した。しかし、この連結装置は、シートバック２を車体フロアに対して背凭れ角度調整可能に連結する用途にも適用することができる。

また、連結装置を、シート本体を車体フロアに対して旋回方向に回転させられるように連結する用途にも適用することができる。また、連結装置を、着座者の下腿部を下方側から持ち上げて支持するいわゆるオットマン装置をシートクッション３や車体フロアに対して起倒回動可能に連結する用途にも適用することができる。また、ラチェット１０に形成した支え部１５によってガイド２０の円環部２２を外周側から囲い込んで支えるようにした構成を示したが、支え部１５に相当する構成をガイド２０側に形成して、ラチェット１０の円筒部１２をこのガイド２０に形成した支え部１５によって外周側から囲い込んで支えるように構成することもできる。

また、保持部材７０をラチェット１０にかしめて一体的に連結した構成を示したが、保持部材７０をガイド２０に対して一体的に連結する構成としてもよい。この場合には、ガイド２０が本発明の他方側の連結部材に相当する構成となり、一方側の連結部材に相当するラチェット１０と保持部材７０との当接部に第１掛部と第２掛部との掛着構造が構成されることとなる。また、ラチェット１０に支え部（１５）を形成せずに、単にラチェット１０とガイド２０とを互いの円筒部１２，２２が軸方向に対面するように組み付けて、これらを保持部材７０によって軸方向にも半径方向にも外れ止めできるようにした構成であってもよい。

また、第１掛部７１ａと第２掛部２２ａとの掛着構造は、単に互いが半径方向に当接し合うことで引っ掛かる構成となっているものを示したが、例えば互いがフック状に掛かり合う構成となっていて、ガイド２０（一方側の連結部材）を保持部材７０の円筒内部に挿通する力によって互いが外れないように弾性的に掛着し合う構成となったものであってもよい。また、互いが閉まり嵌めとなる差し込み寸法関係に形成されていて、上述した挿し込み力によって両者が嵌合して圧着される構成であってもよい。

また、連結装置として、ラチェット１０の内周歯面１２ａに各ポール３０，３０の外周歯面３０ａ，３０ａを噛合ロックさせて回転留めを行うロック解除操作タイプのリクライニング装置４を例示したが、特開２００８−１８０５５公報に開示されているように、外歯車を有する外歯部材（一方側の連結部材）が内歯車を有する内歯部材（他方側の連結部材）の内周歯面上を噛合位置を変えながら回転（公転）運動し、両者を噛合させる方向に押さえ付ける操作力によって回転留めを行ういわゆる無段階式のリクライニング装置にも本発明の構成を適用することができる。

実施例１のリクライニング装置の分解斜視図である。 車両用シートの概略構成を表した斜視図である。 リクライニング装置の組み付け状態を表した斜視図である。 リクライニング装置の組み付け状態を表した斜視図である。 図４のV-V線断面図である。 リクライニング装置のロック状態を表した図３のVI-VI線断面図である。 リクライニング装置のロックを解除した状態を表した断面図である。 保持部材の変形態様を表した断面図である。 保持部材の組み付け工程を表した工程図である。 ガイドの組み付け工程を表した工程図である。 各ロック部品の組み付け工程を表した工程図である。 ラチェットの組み付け工程を表した工程図である。 保持部材のかしめ処理工程を表した工程図である。

符号の説明

１ 車両用シート
２ シートバック
２ｆ バックフレーム（二つの対象部材の一方側）
２ａ ダボ孔
２ｂ Ｄダボ孔
２ｃ 貫通孔
３ シートクッション
３ｆ クッションフレーム（二つの対象部材の他方側）
３ａ ダボ孔
３ｂ Ｄダボ孔
３ｃ 貫通孔
４ リクライニング装置（車両用シートの連結装置）
４ｃ 操作軸
４ｒ 連結ロッド
５ 操作レバー
１０ ラチェット（他方側の連結部材）
１１ 円盤部
１２ 円筒部
１２ａ 内周歯面
１２ｂ 突出平面
１３ａ ダボ
１３ｂ Ｄダボ
１４ 貫通孔
１５ 支え部
２０ ガイド（一方側の連結部材）
２１ 円盤部
２１ａ〜２１ｄ 案内壁
２２ 円環部
２２ａ 第２掛部
２３ ガイド溝
２３ａ ポール溝
２３ｂ スライドカム溝
２４ａ ダボ
２４ｂ Ｄダボ
２５ 貫通孔
２６ ばね掛部
３０ ポール（ロック部材）
３０ａ 外周歯面
３１ 掛部
３２ 脚部
４０ スライドカム（操作部材）
４１ カム孔
４２ 肩部
４３ 溝部
４４ フック
５０ ヒンジカム
５１ ばね掛部
５２ 操作突起
６０ 巻きばね
６１ 内端
６２ 外端
７０ 保持部材
７１ 第１底面
７１ａ 第１掛部
７２ 第２底面
７３ 折曲面
Ｊ 組み付け治具
Ｊａ 支持面
Ｍ かしめ機

Claims (2)

1. 二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置であって、
   前記二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結されて互いに相対回転可能に盤合わせ方向に組付けられる少なくとも円盤状部分を有する二枚の連結部材と、
   該二枚の連結部材を軸方向に外れ止めする保持部材と、を有し、
   前記二枚の連結部材は、互いの間に設けられた回転留め構造の作動状態によって互いの相対回転が行われる状態と留められる状態とに切り換えられるようになっており、
   前記保持部材は、前記一方側の連結部材の外盤面に軸方向に面を当てがえる座面部を有し、前記他方側の連結部材に軸方向に一体的に連結される構成となっており、
   該保持部材の座面部と前記一方側の連結部材との当接部には、該一方側の連結部材が前記他方側の連結部材に対して軸方向に引き離される際に互いに半径方向の内外に当接し合って掛着する掛着構造が形成されており、
   該掛着構造は、前記座面部の内周縁部に形成された軸方向に突出する第１掛部が前記一方側の連結部材の外周縁部に形成された軸方向に突出する第２掛部と軸方向に重なり合って該第２掛部に半径方向の内方側から当接する構成となっていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートの連結装置であって、
   前記保持部材の座面部は円周方向に環状に繋がった無端状に形成されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
   

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