JP2002059802A

JP2002059802A - ピラーガーニッシュ

Info

Publication number: JP2002059802A
Application number: JP2000244899A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Tajima; 博幸田嶌; Sumiyuki Sakuma; 純行佐久間; Chiharu Totani; 千春戸谷; Takeshi Hosokawa; 武司細川
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2000-08-11
Filing date: 2000-08-11
Publication date: 2002-02-26
Anticipated expiration: 2020-08-11
Also published as: JP4427879B2

Abstract

(57)【要約】【課題】収納時のエアバッグの下方に配設されていて
も、膨張するエアバッグによるボディからの外れを防止
することができるピラーガーニッシュを提供すること。【解決手段】ピラーガーニッシュ７は、膨張するエアバ
ッグ３４の収納時を覆うエアバッグカバー３２の下縁に
接続されるとともに、ピラー部ＣＰの車内側Ｉを覆うよ
うにボディ１に組み付けられて、収納時のエアバッグ３
４の下方に配設される。ガーニッシュ上部７ａには、膨
張時のエアバッグ３４の車内側Ｉへの突出を案内可能な
案内面１１を有した案内部１０が、配設されている。案
内部１０は、案内面１１の車内側方向への延長線Ｌを、
ピラーガーニッシュの車内側Ｉの上端部位９より、上方
に位置させて、配設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、頭部保護エアバッ
グ装置を搭載させた車両に配設されるピラーガーニッシ
ュに関し、詳しくは、膨張するエアバッグの収納時を覆
うエアバッグカバーの下縁に接続されるとともに、セン
ターピラー部やリヤピラー部等の車内側を覆うようにボ
ディに組み付けられて、収納時のエアバッグの下方に配
設されるピラーガーニッシュに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、頭部保護エアバッグ装
置では、特開平１１−９１４９０号公報等に記載されて
いるように、エアバッグが、フロントピラー部からセン
ターピラー部を越えた後方側まで延びるように、車内側
の開口における上縁側の周縁に、折り畳まれて収納され
ていた。

【０００３】そして、折り畳まれたエアバッグは、膨張
用ガスを流入させて膨張し、ルーフヘッドライニングの
下縁から構成されるエアバッグカバーを押し開いて、ル
ーフサイドレール部から下方へ突出し、センターピラー
部では、センターピラー部の車内側に配置されたセンタ
ーピラーガーニッシュの車内側と乗員との間に配置され
るように、展開していた。

【０００４】また、センターピラーガーニッシュの上方
に折り畳まれたエアバッグが、膨張時にボディとボディ
に組み付けられたピラーガーニッシュとの間に侵入し
て、ピラーガーニッシュを車内側に外してしまう虞れが
あることから、上記公報では、膨張時のエアバッグがピ
ラーガーニッシュとボディとの間の隙間に侵入しないよ
うに、ボディ若しくはガーニッシュ自体に、ガーニッシ
ュとボディとの隙間を覆って膨張時のエアバッグを車内
側に案内するジャンプ台を、配設させていた。

【０００５】しかし、ジャンプ台を配設させていても、
膨張時のエアバッグが、ガーニッシュ上部における車内
側の上端部位と干渉して、ガーニッシュをボディから外
してしまう虞れがあり、改善の余地があった。

【０００６】本発明は、上記の課題を解決するものであ
り、収納時のエアバッグの下方に配設されていても、膨
張するエアバッグによるボディからの外れを防止するこ
とができるピラーガーニッシュを提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る第１番目の
ガーニッシュは、膨張するエアバッグの収納時を覆うエ
アバッグカバーの下縁に接続されるとともに、ピラー部
の車内側を覆うようにボディに組み付けられて、収納時
の前記エアバッグの下方に配設されるピラーガーニッシ
ュであって、該ピラーガーニッシュの上部に、膨張時の
前記エアバッグの車内側への突出を案内可能な案内面を
有した案内部が、配設され、該案内部が、前記案内面の
車内側方向への延長線を、前記ピラーガーニッシュの車
内側の上端部位より、上方に位置させて、配設されてい
ることを特徴とする。

【０００８】前記ピラーガーニッシュ上部の車内側の部
位には、前記エアバッグカバーの下端を収納する凹部を
配設することが望ましい。

【０００９】また、前記ピラーガーニッシュ上部には、
ボディの取付孔における車外側周縁に係止可能な、係止
片を配設させることが望ましい。

【００１０】本発明に係る第２番目のガーニッシュは、
膨張するエアバッグの収納時を覆うエアバッグカバーの
下縁に接続されるとともに、ピラー部の車内側を覆うよ
うにボディに組み付けられて、収納時の前記エアバッグ
の下方に配設されるピラーガーニッシュであって、膨張
初期の前記エアバッグに車外側へ押圧される押圧部を、
備えて構成されていることを特徴とする。

【００１１】

【発明の効果】本発明に係る第１番目のピラーガーニッ
シュでは、膨張時のエアバッグが、案内部の案内面と干
渉し、案内面上を滑って、車内側に突出することとな
る。そして、エアバッグが案内面から離脱して車内側に
突出しようとする際、案内面の車内側方向への延長線
が、ピラーガーニッシュの車内側の上端部位より、上方
に位置していることから、エアバッグがピラーガーニッ
シュの車内側上端部位と干渉せず、エアバッグは、ピラ
ーガーニッシュを外すことなく、円滑に車内側に突出す
ることとなる。

【００１２】したがって、本発明に係る第１番目のピラ
ーガーニッシュでは、収納時のエアバッグの下方に配設
されていても、膨張するエアバッグによるボディからの
外れを防止することができる。

【００１３】そして、ピラーガーニッシュ上部における
車内側の部位に、エアバッグカバーの下端を収納する凹
部を配設しておけば、エアバッグカバーの下端を凹部に
収納させることができて、ピラーガーニッシュとエアバ
ッグカバーとの見切りを良好にすることができる。

【００１４】また、ピラーガーニッシュ上部に、ボディ
の取付孔における車外側周縁に係止可能な、係止片を配
設させておけば、係止片をボディの取付孔における車外
側周縁に係止させて、ガーニッシュをボディに組み付け
ることができ、ボルト等を利用することなく、ガーニッ
シュの上部を外れることなく簡便にボディに組み付ける
ことができる。

【００１５】本発明に係る第２番目のガーニッシュで
は、膨張初期のエアバッグに車外側へ押圧される押圧部
を、備えて構成されていることから、ボディに組み付け
た後のエアバッグが膨張する初期に、押圧部がエアバッ
グに押されて、ピラーガーニッシュが車外側に押圧され
る。そして、エアバッグは、車内側に突出して、ピラー
ガーニッシュの車内側の位置に配置されることから、車
内側に外すような力をピラーガーニッシュに作用させな
い。

【００１６】したがって、本発明に係る第２番目のピラ
ーガーニッシュでは、収納時のエアバッグの下方に配設
されていても、膨張するエアバッグによるボディからの
外れを防止することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１８】第１実施形態のピラーガーニッシュ７は、
図１・３〜５に示すように、車両のセンターピラー部Ｃ
Ｐに配置されるセンターガーニッシュであり、ガーニッ
シュ７の上方には、頭部保護エアバッグ装置Ｍの折り畳
まれたエアバッグ３４が収納されている。

【００１９】実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、
図１に示すように、車内側のドアや窓部の開口Ｗの上縁
側周縁におけるフロントピラー部ＦＰから、センターピ
ラー部ＣＰを経て、リヤピラー部ＲＰ付近までのルーフ
サイドレール部ＲＲに、折り畳まれたエアバッグ３４を
長く配設させて、構成されている。そして、頭部保護エ
アバッグ装置Ｍは、エアバッグ３４、インフレーター４
２、及び、エアバッグカバー３２、を備えて構成されて
いる。エアバッグカバー３２は、実施形態の場合、フロ
ントピラー部ＦＰの車内側を覆うフロントピラーガーニ
ッシュ４の下縁部４ａ、及び、ルーフサイドレール部Ｒ
Ｒの車内側を覆うル−フヘッドライニング５の下縁部５
ａ、から構成されている。

【００２０】エアバッグ３４は、ポリアミド・ポリエス
テル等の糸から袋織りにより形成されて、図１〜３・７
に示すように、インフレーター４２からの膨張用ガスを
流入させて開口Ｗを覆うように展開膨張する略長方形板
状の本体部３５と、本体部３５の上縁側に配置される複
数（実施形態では六個）の取付部３６と、インフレータ
ー４２からの膨張用ガスを本体部４２に導くガス流入部
３７と、を備えて構成されている。

【００２１】各取付部３６は、図１・２に示すように、
表裏を貫通する取付孔３６ａを備えるとともに、板金製
の取付ブラケット３９が取り付けられて、取付ブラケッ
ト３９とともに、取付孔３６ａを挿通する取付ボルト４
０を利用して、ルーフサイドレール部ＲＲやフロントピ
ラー部ＦＰにおけるボディ１側のインナパネル２に取り
付けられている。

【００２２】なお、各取付ブラケット３９は、図２に示
すように、取付部３６を挟持する車内側Ｉの内プレート
３９ａと車外側Ｏの外プレート３９ｂとを備えて構成さ
れ、両プレート３９ａ・３９ｂには、ボルト４０を貫通
させる貫通孔３９ｃが形成されている。ボルト４０は、
貫通孔３９ｃと取付孔３６ａとを挿通して、インナパネ
ル２の取付孔２ａにおける車外側Ｏの周縁に固着された
ナット２ｂに締結されることとなる。

【００２３】ガス流入部３７は、インフレーター４２に
外装されて、インフレーター４２ごと略円筒状の取付ブ
ラケット４３に挟持されることにより、インフレーター
４２に連結されている。

【００２４】インフレーター４２は、図１・７に示すよ
うに、シリンダタイプとして、ガス流入部３７に挿入さ
れ、さらに、ガス流入部３７ごと挟持する取付ブラケッ
ト４３によって保持されている。そして、インフレータ
ー４２は、取付ブラケット４３をリヤピラー部ＲＰのイ
ンナパネル２にボルト４４止めすることにより、ボディ
１に固定されている。

【００２５】フロトントピラーガーニッシュ４やルーフ
ヘッドライニング５の下縁部４ａ・５ａから構成される
エアバッグカバー３２は、エアバッグ３４の展開膨張時
に車内側Ｉに開く扉部３２ａを備えて構成されている
（図２・４・５・８参照）。

【００２６】そして、第１実施形態のセンターピラーガ
ーニッシュ７は、図３〜５に示すように、車内側Ｉに露
出するように配置される本体部８を備え、本体部８は、
ポリプロピレン等の合成樹脂からなる基部８ａと、車内
側Ｉを覆うように基部８ａを被覆する軟質ポリ塩化ビニ
ルやファブリック等からなる表皮８ｂと、から構成され
ている。

【００２７】また、ガーニッシュ７の下部７ｂには、本
体部８の下端の基部８ａから車外側Ｏに延びて下方へ屈
曲する二つの取付片１５・１５が形成されている。各取
付片１５には、センターピラー部ＣＰのボディ１側にお
けるインナパネル２と当接する部位に、取付孔１５ａが
形成されている。各取付孔１５ａには、取付ボルト１７
が挿通される。取付ボルト１７は、インナパネル２の取
付孔２ｃの内周に嵌め込まれたグロメット１６に締結さ
れるものである。そして、センターピラーガーニッシュ
７は、取付片１５・１５のインナパネル２へのボルト１
７止めと、後述する係止片１３のインナパネル２への係
止とによって、ボディ１側のインナパネル２に取り付け
られて、センターピラー部ＣＰの車内側Ｉを覆ってい
る。なお、図１・３・５に示す符号１９の部材は、セン
ターピラー部ＣＰの下部の車内側Ｉを覆うロアピラーガ
ーニッシュである。

【００２８】さらに、ピラーガーニッシュ７の上部７ａ
には、図３〜６に示すように、展開膨張時のエアバッグ
３４を車内側Ｉに案内する案内部１０・１０が形成され
ている。案内部１０は、ガーニッシュ７の上部７ａにお
ける前縁側と後縁側とに配置されている。各案内部１０
は、本体部８の上端部位９より僅かに低い位置の基部８
ａから、略水平方向の車外側Ｏに板状に延びる支持部１
０ａと、格子状の縦板リブ１０ｂ・横板リブ１０ｃと、
カバー部１０ｄと、を備えて、本体部８の基部８ａと一
体的に形成されている。縦板リブ１０ｂは、支持部１０
ａの上面から上方に延びて、車両の前後方向に並設され
るように、配置され、横板リブ１０ｃは、縦板リブ１０
ｂ相互を連結するように、略水平方向に配置されてい
る。

【００２９】カバー部１０ｄは、縦板・横板リブ１０ｂ
・１０ｃ間の車内側端を覆うような屈曲した略平板形状
として、リブ１０ｂ・１０ｃと一体的に形成されてい
る。そして、このカバー部１０ｄは、下部側の略上下方
向に延びる縦板部１０ｅと、縦板部１０ｅの上端から車
外側Ｏの斜め上方に延びる傾斜部１０ｆと、から構成さ
れ、傾斜部１０ｆの車内側Ｉの面が、展開膨張時のエア
バッグ本体部３５を車内側Ｉに案内する案内面１１を構
成している。

【００３０】この案内面１１は、車外側端１１ａを車内
側端１１ｂより上方に位置させるように、傾斜させて構
成されている。そして、車内側端１１ｂは、本体部８の
車内側Ｉの上端部位９より、上方に位置され、かつ、案
内面１１における車内側Ｉの方向への延長線Ｌは、車内
側上端部位９の上方に配置されるように設定されてい
る。さらに、実施形態の場合、車外側端１１ａが、折り
畳まれて収納されたエアバッグ３４の下面３４ｃにおけ
る車外側Ｏの縁３４ｄ付近の下方に位置するように、配
設されている。

【００３１】なお、実施形態の場合、案内面１１の水平
方向の角度α（図４参照）は、４５〜６０°程度に設定
されている。また、案内面１１の車内側端１１ｂにおけ
る車内側上端部位９からの高さ寸法Ｈは、５〜１０mm程
度に設定されている。

【００３２】さらに、案内部１０・１０のリブ１０ｂ・
１０ｃは、ピラーガーニッシュ７の本体部８自体が車外
側Ｏに押圧された際、インナパネル２に当接して塑性変
形等の変形をすることによって、その押圧するエネルギ
ーを吸収可能に、厚さ等の寸法形状が設定されている。

【００３３】そしてまた、ピラーガーニッシュ７の上部
７ａにおける車内側Ｉの部位には、本体部８の車内側上
端部位９と、案内部１０の支持部１０ａと、案内部１０
の縦板部１０ｅと、で囲まれて、上方を開口させた凹部
１２が形成されている。この凹部１２には、エアバッグ
カバー扉部３２ａの下端３２ｂが収納されている。

【００３４】さらに、ピラーガーニッシュ７の上部７ａ
における案内部１０・１０間には、図５・６に示すよう
に、ボディ１側のインナパネル２の取付孔２ｄにおける
車外側周縁２ｅに係止可能な、係止片１３が配設されて
いる。係止片１３は、本体部８の基部８ａと一体的に形
成されて、支持部１３ａ、縦軸部１３ｃ、挿通部１３
ｄ、及び、鉤部１３ｅ、を備えて構成されている。支持
部１３ａは、本体部８の上端部位９より僅かに低い位置
の基部８ａから、略水平方向の車外側Ｏに延びている。
縦軸部１３ｃは、支持部１３ａの車外側端から上方に延
び、挿通部１３ｄは、縦軸部１３ｃの上端から車外側Ｏ
に延びて取付孔２ｄを挿通するように、配設されてい
る。そして、鉤部１３ｅが、挿通部１３ｄの車外側端か
ら上方に延びて、取付孔２ｄの車外側周縁２ｅにおける
上縁２ｆ側に当接可能に配設されている。なお、符号１
３ｂの部材は、支持部１３ａの下面に配設されて、支持
部１３ａを補強するリブである。

【００３５】第２実施形態のピラーガーニッシュ２１
は、図１・７〜９に示すように、リヤピラー部ＲＰの車
内側Ｉに配置されるリヤピラーガーニッシュであり、ガ
ーニッシュ２１の上方には、頭部保護エアバッグ装置Ｍ
の折り畳まれたエアバッグ３４が収納されている。そし
て、第２実施形態のリヤピラーガーニッシュ２１は、図
７・８に示すように、車内側Ｉに露出するように配置さ
れる本体部２２と、膨張初期のエアバッグ３４に車外側
Ｏへ押圧される押圧部２９と、を備えて構成されてい
る。

【００３６】本体部２２は、ポリプロピレン等の合成樹
脂からなる基部２２ａと、基部２２ａの車内側Ｉを覆う
ように被覆する軟質ポリ塩化ビニルやファブリック等か
らなる表皮２２ｂと、から構成されている。

【００３７】また、本体部２２の後縁側と前縁側上部に
は、車外側Ｏに突出する複数（実施形態では四個）のク
リップ部２５が配設されている。各クリップ部２５は、
リヤピラー部ＲＰのボディ１側におけるインナパネル２
に設けられた図示しない係止孔に挿入係止されて、イン
ナパネル２に取り付けられることとなる。さらに、本体
部２２の前縁側の下部には、取付孔２６ａを有した取付
ボス部２６が配設され、取付ボス部２６は、取付孔２６
ａを貫通してインナパネル２に締結される取付ボルト２
７により、インナパネル２に固定されている。そして、
リヤピラーガーニッシュ２１は、各クリップ部２５と取
付ボス部２６とによって、インナパネル２に取り付けら
れて、リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆っている。

【００３８】押圧部２９は、本体部２２の車内側Ｉの上
端部位２３より僅かに低い位置の基部２２ａから、略水
平方向の車外側Ｏに板状に延びる支持部２９ａと、格子
状の縦板リブ２９ｃ・横板リブ２９ｄと、カバー部２９
ｅと、を備えて、本体部２２の基部２２ａと一体的に形
成されている。縦板リブ２９ｃは、支持部２９ａの上面
から上方に延びて、車両の前後方向に並設されるよう
に、配置され、横板リブ２９ｄは、縦板リブ２９ｃ相互
を連結するように、略水平方向に配置されている。な
お、支持部２９ａの下面側には、複数の三角板状の補強
リブ２９ｂが配設されている。

【００３９】カバー部２９ｅは、縦板・横板リブ２９ｃ
・２９ｄ間の車内側端を覆うような略板形状として、リ
ブ２９ｃ・２９ｄと一体的に形成されている。そして、
このカバー部２９ｅは、下部側の略上下方向に延びる縦
板部２９ｆと、縦板部２９ｆの上端から車外側Ｏの上方
に延びる傾斜部２９ｇと、から構成され、傾斜部２９ｇ
の車内側Ｉの面が、展開膨張初期時のエアバッグ本体部
３５によって、車外側Ｏに押圧される押圧面３０を構成
している。

【００４０】この押圧面３０は、車外側端３０ａを車内
側端３０ｂより上方に位置させるように、略鉛直方向に
大きく傾斜させて配設されている。そして、実施形態の
場合、車外側端３０ａが、折り畳まれて収納されたエア
バッグ３４の車外側Ｏの下縁部３４ａより、車外側Ｏの
上方に位置するように、配設されている。

【００４１】また、ピラーガーニッシュ２１の上部２１
ａにおける車内側Ｉの部位には、本体部２２の車内側上
端部位２３と、押圧部２９の支持部２９ａと、押圧部２
９の縦板部２９ｆと、で囲まれて、上方を開口させた凹
部２４が形成されている。この凹部２４には、エアバッ
グカバー扉部３２ａの下端３２ｂが収納されている。

【００４２】つぎに、実施形態の頭部保護エアバッグ装
置Ｍの車両への搭載について説明すると、まず、エアバ
ッグ３４を折り畳む。このエアバッグ３４を折り畳む際
には、非膨張状態の平らに展開した状態から、エアバッ
グ３４の下縁３４ｂ（図１参照）側を上縁３４ａ側に接
近させるように、山折り・谷折りの折目を付けて蛇腹折
りする。また、折り畳んだ後には、所定間隔で破断可能
な折り崩れ防止用のテープ材３８を巻き付けておく。ま
た、折り畳んだ後には、各取付部３６にそれぞれ取付ブ
ラケット３９を取り付けておく。

【００４３】ついで、ガス流入部３７に、インフレータ
ー４２を挿入するとともに、ガス流入部３７を挟持する
ように取付ブラケット４３を外装させておく。

【００４４】そして、各取付部３６を、取付ブラケット
３９とともに、ボルト４０止めし、取付ブラケット４３
をボルト４４止めすれば、エアバッグ３４とインフレー
ター４２とをインナパネル２に取り付けることができ
る。

【００４５】なお、このエアバッグ３４の車両への搭載
時、ガス流入部３７の近傍におけるリヤピラーガーニッ
シュ２１の上方に配置される部位では、図８に示すよう
に、エアバッグ３４の本体部３５は、流入する膨張用ガ
スの上流側となる上縁３４ａ側を、車外側Ｏに配置さ
せ、下縁３４ｂ側を車内側Ｉに配置させるようにして
（下縁３４ｂ側を車内側Ｉの下方に向けるようにし
て）、蛇腹折りの折り重ね方向を、上下方向ではなく、
水平方向に接近させるように配設させている。ちなみ
に、他の部位では、図２・４に示すように、流入する膨
張用ガスの上流側となる上縁３４ａ側を、上方に配置さ
せ、下縁３４ｂ側を下方に配置させるようにして（下縁
３４ｂ側を車外側Ｏの下方に向けるようにして）、蛇腹
折りの折り重ね方向を、略上下方向としている。

【００４６】その後、ルーフヘッドライニング５やフロ
ントピラーガーニッシュ４をボディ１に取り付けるとと
もに、センターピラーガーニッシュ７・リヤピラーガー
ニッシュ２１・ロアピラーガーニッシュ１９をボディ１
側のインナパネル２に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍ
を車両に搭載することができる。

【００４７】ちなみに、センターピラーガーニッシュ７
の取り付けは、取付孔２ｄを挿通させて、係止片１３の
鉤部１３ｅを取付孔２ｄの車外側周縁２ｅにおける上縁
２ｆに係止させ、各取付片１５を、グロメット１６を組
付済みのインナパネル２に当接させ、各取付孔１５ａを
経て、取付ボルト１７をグロメット１６に締結させれ
ば、センターピラーガーニッシュ７をインナパネル２に
取り付けることができる。

【００４８】また、リヤピラーガーニッシュ２１の取り
付けは、各クリップ部２５をインナパネル２の図示しな
い係止孔に挿入係止させ、取付孔２６ａを経て取付ボル
ト２７をインナパネル２に締結させて、取付ボス部２６
をインナパネル２に固定すれば、リヤピラーガーニッシ
ュ２４をインナパネル２に取り付けることができる。

【００４９】頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への搭載
後、インフレーター４２が作動されれば、インフレータ
ー４２から膨張用ガスが吐出され、ガス流入部３７を経
てエアバッグ本体部３５に膨張用ガスが流入されて、エ
アバッグ本体部３５が、展開膨張し、テープ材３８を破
断させるとともに、エアバッグカバー３２の下縁側の扉
部３２ａを車内側Ｉに押し開き、開口Ｗを覆うように、
展開膨張することとなる。

【００５０】この時、センターピラー部ＣＰでは、図４
・５の二点鎖線に示すように、エアバッグ本体部３５
は、折り畳まれた状態から、エアバッグ上縁３４ａ側が
膨張し始めて、折りを解消するように、エアバッグ下縁
３４ｂ側が下方へ展開することとなる。そして、エアバ
ッグ本体部３５の下方へ突出する下縁３４ｂ側の部位
は、車外側端１１ａより車内側端１１ｂを下方に位置さ
せて傾斜した案内面１１と干渉し、その傾斜した案内面
１１上を滑って離脱し、円滑に、扉部３２ａを押し開き
つつ、車内側Ｉに突出することとなる。

【００５１】このエアバッグ３４の車内側Ｉへの突出
時、案内面１１が、その面１１の車内側方向への延長線
Ｌを、ピラーガーニッシュ上部７ａの車内側上端部位９
より、上方に位置させていることから、エアバッグ３４
の下縁３４ａ側は、ピラーガーニッシュ７の車内側上端
部位９と干渉せず、すなわち、ピラーガーニッシュ７を
インナパネル２から外すことなく、円滑に車内側Ｉに突
出することとなる。

【００５２】したがって、第１実施形態のセンターピラ
ーガーニッシュ７では、収納時のエアバッグ３４の下方
に配設されていても、膨張するエアバッグ本体部３５に
よるインナパネル２からの外れを防止することができ
る。

【００５３】また、エアバッグ本体部３５の展開膨張時
のリヤピラー部ＲＰでは、図８の二点鎖線に示すよう
に、エアバッグ本体部３５は、折り畳まれた状態から、
エアバッグ上縁３４ａ側が膨張し始めて、折りを解消す
るように、エアバッグ下縁３４ｂ側が略水平方向の車内
側Ｉへ展開することとなる。その際、押圧部２９の押圧
面３０が、エアバッグ上縁３４ａ側の部位の膨張に伴う
押圧力を受け、車外側Ｏへ押されて、ピラーガーニッシ
ュ２１が、車外側Ｏに押圧される。その後、エアバッグ
本体部３５は、車内側Ｉに突出して、ピラーガーニッシ
ュ２１の車内側Ｉの位置に展開膨張して配置されること
から、車内側Ｉに外すような力をピラーガーニッシュ２
１に作用させない。

【００５４】したがって、第２実施形態のリヤピラーガ
ーニッシュ２１でも、膨張するエアバッグ３４によるイ
ンナパネル２からの外れを防止することができる。

【００５５】また、第１・２実施形態のピラーガーニッ
シュ７・２１では、上部７ａ・２１ａにおける車内側Ｉ
の部位に、エアバッグカバー３２の下端３２ｂを収納可
能な凹部１２・２４が配設されている。そのため、この
凹部１２・２４に、不必要に車外側Ｏや車内側Ｉに移動
させることなく、エアバッグカバー３２の下端３２ｂを
嵌め込んで収納させておくことができて、センターピラ
ーガーニッシュ７やリヤピラーガーニッシュ２１とエア
バッグカバー３２との見切りを良好にすることができ
る。

【００５６】さらに、第１実施形態のセンターピラーガ
ーニッシュ７の上部７ａには、ボディ１側のインナパネ
ル２の取付孔２ｄにおける車外側周縁２ｅに係止可能
な、係止片１３が配設されている。そのため、係止片１
３の鉤部１３ｅを取付孔２ｄの車外側周縁２ｅに係止さ
せて、ガーニッシュ７をインナパネル２に組み付けるこ
とができ、ボルト等を利用することなく、ガーニッシュ
７の上部７ａを外れることなく簡便にインナパネル２に
組み付けることができる。

【００５７】なお、各実施形態では、所定の案内面１１
を有した案内部１０を、センターピラーガーニッシュ７
に配設し、所定の押圧面３０を備えた押圧部２９を、リ
ヤピラーガーニッシュ２１に配設した場合を示したが、
案内部１０をリヤピラーガーニッシュ２１に配設した
り、押圧部２９をセンターピラーガーニッシュ７に配設
しても良い。さらに、フロントピラー部ＦＰとリヤピラ
ー部ＲＰとの間に、上方に収納されたエアバッグを配置
させた状態で複数の中間ピラー部が配設されるような場
合に、それらの中間ピラー部のピラーガーニッシュに、
案内部１０や押圧部２９を適宜配設しても良い。

【００５８】また、各実施形態では、案内部１０や押圧
部２９を、ガーニッシュ本体部８・２２の基部８ａ・２
２ａと一体成形させる構成を示したが、別途、リベット
やボルト等でガーニッシュ本体部に取り付けるように構
成しても良い。例えば、図１０に示すように、案内部１
０の支持部１０ａを、ガーニッシュ本体部８Ａから延び
る取付部８ｃに、リベット２０止めして、取り付けても
良い。ちなみに、このように、案内部１０や押圧部２９
を、ガーニッシュ本体部８Ａと別体とする場合には、案
内部１０や押圧部２９を取り付けない状態のガーニッシ
ュ本体部８Ａを、エアバッグ装置を搭載しない車両のガ
ーニッシュに、共用することができる。

【００５９】また、第２実施形態では、膨張初期のエア
バッグ３４に車外側Ｏへ押圧される押圧部２９として、
折り畳んだエアバッグ３４の折り畳み方向と鋭角で交差
する押圧面３０を設けた場合を示したが、図１１に示す
ように、押圧部２９Ａを、押圧面部２９ｈと支持面部２
９ｉとを備えた断面Ｌ字形状として、折り畳んだエアバ
ッグ３４を支持面部２９ｉで支持し、かつ、押圧面部２
９ｈの車内側Ｉの面を、展開膨張するエアバッグ３４に
車外側Ｏに押される押圧面３０として、その押圧面３０
を、折り畳んだエアバッグ３４の折り畳み方向と直交交
差するように、配設させても良い。この図例では、折り
畳んだエアバッグ３４の上縁３４ａ側が押圧面３０に接
近した態様を示したが、このような断面Ｌ字形の押圧部
２９を配設する場合には、図例の折り畳み方向を９０°
回転させ、エアバッグ３４の折り畳み方向を押圧面３０
に沿う上下方向として、エアバッグ下縁３４ｂ側を支持
面部２９ｉに支持させるようにして、押圧部２９Ａにエ
アバッグ３４を収納させても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１・２実施形態のピラーガーニッシ
ュが配設された車両の車内側から見た概略正面図であ
る。

【図２】図１のII−II部位の断面図である。

【図３】図１のセンターピラー部の拡大概略正面図であ
る。

【図４】図３のIV−IV部位の断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ部位の断面図である。

【図６】第１実施形態のピラーガーニッシュを車外側か
ら見た部分斜視図である。

【図７】図１のリヤピラー部の拡大概略正面図である。

【図８】図７のVIII−VIII部位の断面図である。

【図９】第２実施形態のピラーガーニッシュを車外側か
ら見た部分斜視図である。

【図１０】実施形態の変形例を示すピラーガーニッシュ
の部分断面図である。

【図１１】実施形態の押圧部の変形例を示す図である。

【符号の説明】

１…ボディ、２…インナパネル、２ｄ…取付孔、２ｅ…車内側周縁、７…センタ−ピラーガーニッシュ、７ａ・２１ａ…上部、９・２３…車内側上端部位、１０…案内部、１１…案内面、１２・２４…凹部、１３…係止片、２１…リヤピラーガーニッシュ、２９・２９Ａ…押圧部、３０…押圧面、３２…エアバッグカバー、３２ｂ…下端、３４…エアバッグ、ＣＰ…センターピラー部、ＲＰ…リヤピラー部、Ｌ…延長線、Ｉ…車内側、Ｏ…車外側、Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者戸谷千春愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者細川武司愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB09 BD08 BE03 BE06 3D054 AA07 AA18 AA20 BB24 DD14 FF04 FF17

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】膨張するエアバッグの収納時を覆うエア
バッグカバーの下縁に接続されるとともに、ピラー部の
車内側を覆うようにボディに組み付けられて、収納時の
前記エアバッグの下方に配設されるピラーガーニッシュ
であって、該ピラーガーニッシュの上部に、膨張時の前記エアバッ
グの車内側への突出を案内可能な案内面を有した案内部
が、配設され、該案内部が、前記案内面の車内側方向への延長線を、前
記ピラーガーニッシュの車内側の上端部位より、上方に
位置させて、配設されていることを特徴とするピラーガ
ーニッシュ。
【請求項２】前記ピラーガーニッシュ上部の車内側の
部位に、前記エアバッグカバーの下端を収納する凹部が
配設されていることを特徴とする請求項１に記載のピラ
ーガーニッシュ。
【請求項３】前記ピラーガーニッシュ上部に、ボディ
の取付孔における車外側周縁に係止可能な、係止片が配
設されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項
２に記載のピラーガーニッシュ。
【請求項４】膨張するエアバッグの収納時を覆うエア
バッグカバーの下縁に接続されるとともに、ピラー部の
車内側を覆うようにボディに組み付けられて、収納時の
前記エアバッグの下方に配設されるピラーガーニッシュ
であって、膨張初期の前記エアバッグに車外側へ押圧される押圧部
を、備えて構成されていることを特徴とするピラーガー
ニッシュ。