KR100462111B1 - 커튼 에어백 전개를 위한 센터필러트림 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 인너패널과 헤드라이닝 사이에 설치된 커튼 에어백을 실내측으로 전개시키기 위한 센터필러트림구조로서, 상단부가 차체 인너패널측으로 삽입되는 상부센터필러트림과, 상기 상부센터필러트림의 하단부를 외측에서 감싸면서 상부센터필러트림과 연결되며, 상기 상부센터필러트림을 지지하되 커튼 에어백의 팽창시에는 하부로 이동하는 상기 상부센터필러트림을 수용하는 하부센터필러트림으로 구성되어 있어, 커튼 에어백의 팽창시 하부로 이동된 상부센터필러트림이 위치했던 공간을 통해서 커튼 에어백이 용이하게 실내측으로 전개될 수 있도록 한다.

Description

커튼 에어백 전개를 위한 센터필러트림 구조{Center Pillar Trim Structure for Curtain Air-Bag Expansion}

본 발명은 차량용 커튼 에어백에 관한 것으로 보다 상세하게는 차량용 커튼 에어백이 팽창할 경우 센터필러트림의 방해를 받지 않고 실내측으로 용이하게 전개되도록 하는 센터필러트림구조에 관한 것이다.

차량용 커튼 에어백은 탑승자를 위한 안전장치로, 차량의 충돌시 탑승자와 차체 사이로 커튼 에어백이 전개되어 탑승자가 직접적으로 차체에 부딪혀 부상을 당하는 것을 최소화하기 위한 장치이다. 일반적으로 차량용 커튼 에어백(1)은 도 1에서 도시된 것과 같이 차량의 전방도어(3), 후방도어(4) 및 전방도어(3)와 후방도어(4) 사이에 설치되는 센터필러트림(2)의 상부에서 차량의 인너패널 (미도시)과 헤드라이닝(도 2의 도면부호 10) 사이에 설치된다. 종래에는 커튼 에어백(1)의 전개를 실내측으로 유도하기 위해서 센터필러트림(2)의 상부를 차체 인너패널 측으로 절곡시켜 삽입하였다. 하지만, 비교적 강한 충돌이 일어날 경우 센터필러트림(2)에 뒤틀림 변형이 발생하고 이로 인해 센터필러트림(2)이 차체에서 이탈되어 차체패널과 이탈된 센터필러트림(2)사이로 커튼 에어백이 전개되기 때문에 커튼 에어백(1)이 실내측으로 충분히 전개되지 못하여 탑승자를 보호할 수 없었다.

또한, 상기 문제점을 해결하기 위해서 도 2에서 도시한 바와 같이 센터필러트림(2)의 상부와 차체 인너패널 사이를 연결하는 립보강 브라켓(41)을 설치하여 센터필러트림(2)이 차체 인너패널(5)로부터 이탈되는 것을 방지하거나 커튼 에어백의 전개 방향을 차체의 실내측으로 유도하도록 하여 충돌시 커튼 에어백(1)이 실내측으로 용이하게 전개되도록 하였다. 설명하지 않은 도면부호 10은 헤드라이너(10)로서 차체의 상부에 설치되며 내부에 커튼 에어백(1)을 수용하고 있다. 하지만, 상기 종래 기술에서 추가적인 립보강 브라켓(41)의 사용은 비용 및 중량을 상승시키는 원인이 되며, 립보강 브라켓(41)을 차체 패널(5)의 안쪽으로 끼워 넣어야 하기 때문에 조립이 어려운 문제점이 있다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 센터필러트림은 상하부로 분리된 구성을 가지되, 커튼 에어백이 전개될 경우 상부센터필러트림이 커튼 에어백의 팽창력에 의해서 하부로 이동하여 하부센터필러트림 내부로 수용되도록 함으로써 커튼 에어백이 차량의 실내측으로 용이하게 전개될 수 있는 공간을 확보하도록 하여 승객을 보다 확실하게 보호할 수 있는 센터필러트림 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 추가적인 보강 브라켓을 사용하지 않고 센터필러트림 구조 자체를 변경시킴으로써 차체의 중량을 감소시키며 조립 공정을 단순화 시키는 것을 목적으로 한다.

도 1은 커튼 에어백이 장착된 차량의 내부를 나타내는 도면;

도 2는 종래의 센터필러트림 구조의 상단부에 대한 단면도;

도 3의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따르는 센터필러트림 구조의 정면도 및 B-B절취선에서의 단면도;

도 4의 (a) 및 (b)는 커튼 에어백이 팽창했을 경우 본 발명에 따르는 센터필러트림구조를 나타내는 정면도 및 B'-B'절취선에서의 단면도; 그리고

도 5의 (a) 및 (b)는 도 3 및 도 4에서 각각 C-C 및 D-D 절취선에서의 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 커튼 에어백 2 : 센터필러트림

5 : 차체 인너패널 10 : 헤드라이닝

21 : 상부센터필러트림 22 : 하부센터필러트림

23 : 고정리브 24 : 스톱퍼

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 차체 인너패널과 헤드 라이닝 사이에 설치된 커튼 에어백을 실내측으로 전개시키기 위한 센터필러트림구조로서, 상단부가 차체 인너패널측으로 절곡되어 삽입되는 상부센터필러트림과, 상기 상부센터필러트림의 하단부를 외측에서 감싸면서 상부센터필러트림과 연결되며, 상기 상부센터필러트림을 지지하되 커튼 에어백의 팽창시에는 하부로 이동하는 상기 상부센터필러트림을 수용하는 하부센터필러트림으로 구성되어 있어, 커튼 에어백의 팽창시 하부로 이동되는 상부센터필러트림이 위치했던 공간으로 커튼 에어백이 전개될 수 있도록 한다.

상기 하부센터필러트림의 상단부에는 차체측으로 연장되는 고정리브가 설치되어 상기 상부센터필러트림을 지지하며, 상기 고정리브의 하부에는 하부센터필러트림에서 차체측으로 연장하는 스톱퍼가 형성되어 있어 평상시에는 고정리브에 의해서 상부센터필러트림을 지지하고 있다가 에어백의 팽창시에는 고정리브를 파단시키면서 스톱퍼의 위치까지 하부로 이동하는 상부센터필러트림을 수용할 수 있다.

상기 고정리브는 하부센터필러트림과의 연결부에서 협착되는 구조를 가지고 있어 에어백의 팽창시 용이하게 파단되어 지지하고 있던 상부센터필러트림을 하부로 이동시킬 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 센터필러트림구조를 살펴본다.

도 3의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따르는 센터필러트림 구조의 정면도 및 B-B절취선에서의 단면도이며, 도 4의 (a) 및 (b)는 커튼 에어백이 팽창했을 경우 본 발명에 따르는 센터필러트림구조를 나타내는 정면도 및 B'-B'절취선에서의 단면도이고, 도 5의 (a) 및 (b)는 도 3 및 도 4에서 각각 C-C 및 D-D 절취선에서의 단면도이다.

도 3의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 차체 상부에는 차체 인너패널(5)과 헤드라이닝(10) 사이에 커튼 에어백(1)이 설치되어 있으며, 본 발명에 따르는 센터필러트림(2) 상부와 하부센터필러트림(21, 22)(이하, 본 명세서에는 편의상 '상부부재(21)' 및 '하부부재(22)'라고 한다.)으로 분리되어 있다. 상기 상부부재(21)의 상단부(25)는 차체 인너패널(5) 측으로 직각으로 절곡 연장되어 삽입되는 형상을 가지고 있다. 따라서, 커튼 에어백(1)의 팽창시 커튼 에어백(1)으로부터의 압력을 용이하게 받을 수 있다. 또한, 상기 상부부재(21)의 상단부(25)는 실내측에서 헤드라이닝(10)의 단부와 접촉하게 된다. 상기 상부부재(21)의 하단부는 상기 하부부재(22)의 상단부 내측으로 삽입되어 있다. 즉, 도 5의 (a)를 참조하면, 상기 하부부재(22)의 상단부가 상기 상부부재(21)의 하단부를 감싸되, 양자가 상호 고정결합되지 않으며 하부부재(22)가 상부부재(21)의 수직이동을 안내하는 작용을 한다.

또한, 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 하부부재(22)에는 상기 상부부재(21)의 하단부가 위치하는 곳에서 차체 인너패널(5)측으로 연장하는 고정리브(23)가 설치되어 있다. 상기 고정리브(23)는 상기 상부부재(21)의 하단부를 지지하며, 커튼 에어백(1)의 팽창시 상부부재(21)의 상단부가 하부로 팽창하는 커튼 에어백(1)의 압력을 받아 상부부재(21)가 하부로 이동하게 되면 파단되어, 상부부재(21)가 하부부재(22)의 내부로 수용되도록 한다. 따라서, 바람직하게는 도 3의 (b)의 확대도에 도시된 바와 같이 상기 고정리브(23)와 하부부재(22)의 연결부(26)를 협착된 형태로 제작하여 용이하게 파단될 수 있도록 하는 것이 좋다.

또한, 하부부재(22)에는 상기 고정리브(23)의 하방으로 소정의 간격을 두고 위치하며, 차체 인너패널(5) 측으로 연장하는 스톱퍼(24)가 일체로 형성되어 있다.상기 스톱퍼(24)는 커튼 에어백(1)이 팽창할 경우 상기 고정리브(23)를 파단시키면서 하부로 이동하는 상부부재(21)를 지지 및 고정시키는 작용을 한다.

도 4의 (a) 및 (b)를 참조하여 본 발명에 따르는 센터필러트림구조의 작용을 보다 자세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량 충돌시 차체 인너패널(5)과 헤드라이닝(10) 사이에 설치된 커튼 에어백(1)이 팽창하게 되면, 커튼 에어백(1)의 팽창력에 의해 상기 센터필러트림(2)의 상부부재(21)의 상단부(25)가 압력을 받게 된다. 이에 따라 상부부재(21)가 하부로 이동하게 되며, 이때 하부부재(22)에 연결되어 상부부재(21)를 지지하고 있던 고정리브(23)가 파단된다. 상기 고정리브(23)와 하부부재(22)와의 연결부(26)가 협착되는 구조를 가지고 있어 상기 파단을 더욱 용이하게 할 수 있다. 상기 고정리브(23)가 파단되면 도 5의 (b)에 도시된 것과 같이 상부부재(21)가 하부로 이동하여 스톱퍼(24)에 지지 고정되어 하부부재(22)의 내측에 수용된다.

이에 따라, 하부로 이동한 상부부재(21)가 설치되어 있던 위치에 공간이 형성되고, 이 공간을 통해서 팽창하는 커튼 에어백(1)이 도 4의 (a)에서 점선으로 도시된 것과 같이 차량의 실내측으로 용이하게 전개된다. 이에 따라 탑승자가 전개된 커튼 에어백(1)으로 인해서 보다 큰 부상을 입지 않도록 한다.

상기 살펴본 바와 같이, 본 발명은 센터필러트림을 상하부로 분리되도록 구성하여, 커튼에어백이 전개될 경우 상부센터필러트림이 커튼 에어백의 팽창력에 의해서 하부로 이동하여 하부센터필러트림 내부로 수용되도록 함으로써 커튼에어백이차량의 실내측으로 용이하게 전개될 수 있는 공간을 확보하도록 하여 승객을 보다 확실하게 보호할 수 있도록 한다.

또한, 커튼 에어백의 실내측으로 용이한 전개를 위해서 추가적인 보강 브라켓을 사용하지 않고 센터필러트림 구조 자체를 변경시킴으로써 경량화를 도모할 수 있으며, 작업공정을 단순화 시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 차체 인너패널과 헤드 라이닝 사이에 설치된 커튼 에어백을 실내측으로 전개시키기 위한 센터필러트림구조로서,

   상단부가 차체 인너패널측으로 절곡되어 삽입되는 상부센터필러트림과,

   상기 상부센터필러트림의 하단부를 외측에서 감싸면서 상부센터필러트림과 연결되며, 상기 상부센터필러트림을 지지하되 커튼 에어백의 팽창시에는 하부로 이동하는 상기 상부센터필러트림을 수용하는 하부센터필러트림으로 구성된 것을 특징으로 하는 센터필러트림구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 하부센터필러트림의 상단부에는 차체측으로 연장되는 고정리브가 설치되어 상기 상부센터필러트림을 지지하며, 상기 고정리브의 하부에는 하부센터필러에서 차체측으로 연장하는 스톱퍼가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 센터필러트림구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 고정리브는 하부센터필러트림과의 연결부에서 협착되는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 센터필러트림구조.