KR100828581B1 - 차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓에 관한 것으로서, 강성을 양호하게 유지함과 아울러 탑승자의 머리가 충돌할 때 반력을 저감할 수 있도록한 것이다.

본 발명은 루프 레일(10)과 헤드라이닝(13) 사이의 공동(H)에 설치하고, 루프 인너 레일(11)의 센터 필라(12) 상부 위치에 브라켓 본체(22)의 상방을 고정하며, 상기 브라켓 본체(22)의 내부에 에어백 본체(15)를 삽입하는 직사각형 단면의 삽입부(24)를 형성하여 그 저면판(27)을 탑승자의 머리와 수평으로 형성함과 아울러 상기 저면판(27)의 하부에 반원형의 지지판(28)을 공동(29)이 형성되게 형성하며, 상기 삽입부(24)의 외측벽(25)과 저면판(27)의 경계면에 절개홈(30)을 형성한 램프 브라켓에 있어서, 상기 저면판(27)에 충격흡수수단(40)을 설치 한 것을 특징으로한 것이다

브라켓 본체, 삽입부, 외측벽, 저면판, 충격흡수수단

Description

차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓 {RAMP BRACKET OF CURTAIN AIR BAG FOR VEHICLE}

도 1은 커튼 에어백의 설치 상태 측면도

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 종래의 것의 단면도

도 3은 종래의 램프 브라켓의 사시도

도 4는 도1의 A-A선에 대응되는 본 발명의 실시 예의 단면도

도 5는 본 발명의 실시 예의 작용 상태도

도 6a 내지 6d는 본 발명의 다른 변형 실시 예의 단면도

<도면의 주요 부분의 부호 설명>

22: 브라켓 본체 24 : 삽입부 25 : 외측벽 27 : 저면판

40 : 충격흡수수단

본 발명은 차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓에 관한 것이다.

차량용 커튼 에어백은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 루프 레일(10)의 루프 인너 레일(11)과 헤드라이닝(13) 사이의 공동(H)에 설치되는 바, 상기 커튼 에어백은 에어백 본체(쿠션)(15)의 전반에 끈을 설치하여 그 끈을 프론트 필라의 하방에 고정하고, 후방은 가스 발생기(미도시)를 연결하여 리어 필러에 고정하며, 에어백 본체(15)의 센터 필라(12) 부위는 에어백 본체(15)가 팽창되면서 사이드 보디의 내부 하방으로 전개될 때 센터 필라 트림(미도시)의 내측으로 침입하는 것을 방지하고 실내측으로 전개되게하기 위하여, 루프 인너 레일(11)의 센터필라(12) 상부위치에 브라켓(20)을 설치하고, 상기 브라켓(20)에 램프 브라켓(21)을 고정하여 상기 램프 브라켓(21)에 에어백 본체(15)를 삽입 지지하고 있다.

종래의 램프 브라켓(21)은 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 플라스틱 또는 비철금속제 브라켓 본체(22)의 상부 양측에 체결공(23a)(23b)을 형성하고 내부에 대략 직사각형 단면의 삽입부(24)를 형성함과 아울러 그 삽입부(24)의 외측벽(실내측)(25)에 노출홈(26)을 설치하며, 상기 삽입부(24)의 저면판(27)을 탑승자의 머리와 수평으로 형성함과 아울러 상기 저면판(27)의 하부에 대략 반원형의 지지판(28)을 공동(29)이 형성되게 형성하며, 상기 외측벽(25)과 저면판(27)의 경계면에 절개홈(30)을 형성하며, 그리고 상기 브라켓 본체(22)의 모든 두께는 동일하게 형성한 것이다.

상기한 램프 브라켓(21)은 측면 충돌 또는 전복시 탑승자의 머리(충돌 시험시의 더미포함)가 램프 브라켓(21) 측면의 헤드라이닝(13)에 충돌함과 아울러 충격 센서의 검출 신호에 의하여 가스 발생기를 작동 시킴으로써 에어백 본체(15)가 커튼상으로 팽창하여 도어글라스와 탑승자의 머리 사이에 위치(전개)되도록한 것이다.

그러나 상기한 램프 브라켓(21)의 모든 두께는 동일하여 강성이 균일하고, 또한 저면판(27)은 탑승자의 머리부위와 수평으로 형성함으로써 탑승자의 머리가 헤드라이닝(13)의 램프 브라켓(21)의 측면위치에 충돌할 때 램프 브라켓(21)의 하부의 반력이 미연방 자동차 안전 기준(FMVSS)에서 규정하고 있는 반력(약300kgf)보다 크게 되는 경우가 많이 발생함으로써 탑승자의 머리 상해치가 크게되어 안전성이 취약한 문제점이 발생하고 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 강성을 양호하게 유지함과 아울러 탑승자의 머리가 충돌할 때 반력을 저감할 수 있는 차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 루프 레일과 헤드라이닝 사이의 공동에 설치하고, 루프 인너 레일의 센터 필라 상부 위치에 브라켓 본체의 상방을 고정하며, 상기 브라켓 본체의 내부에 에어백 본체를 삽입하는 직사각형 단면의 삽입부를 형성하여 그 저면판을 탑승자의 머리와 수평으로 형성함과 아울러 상기 저면판의 하부에 반원형의 지지판을 공동이 형성되게 형성하며, 상기 삽입부의 외측벽과 저면판의 경계면에 절개홈을 형성한 램프 브라켓에 있어서, 상기 저면판에 충격흡수수단을 설치 한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시 예를 도면에 의하여 설명한다.

도 4는 도 1의 A-A선에 대응되는 본 발명의 실시 예의 단면도로서, 종래의 것과 동일한 구성요소는 동일한 부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.

본 발명은 상기 저면판(27)에 충격흡수 수단(40)을 설치하며, 상기 충격흡수수단(40)은 V형홈(41)으로 형성하여서된 것이다.

본 발명의 실시 예는 차량의 측면 충돌 또는 전복시 탑승자의 머리가 램프 브라켓(21) 측면의 헤드라이닝(13)에 충돌할 때 충격흡수수단(40)인 V형홈(41)이 도 5와 같이 절곡변형됨으로 충격력을 흡수함과 아울러 반력이 저감되어 탑승자의 머리 상해치를 저감할 수 있는 것이다.

도 6a 내지 6d는 본 발명의 다른 변형 실시 예로서, 도 6a는 저면판(27)의 저면에 홈(42)을 형성하여 저면판(27)의 일부의 두께를 브라켓 본체(22)보다 얇게한 것이고, 도 6b는 저면판(27)의 전체 두께를 램프 브라켓 본체(22)의 두께 보다 얇게 형성한 것이며, 도 6c는 저면판(27)의 저면에 홈(43)을 형성하여 저면판(27)의 일부의 두께를 램프 브라켓 본체(22)의 두께보다 얇게 형성함과 아울러 호상으로 형성것이며, 도 6d는 저면판(27)을 호상으로 형성하고 지지판(28)에 절곡홈(44)을 형성한 것이다.

상기한 본 발명의 다른 실시 예도 본 발명의 실시 예와 같이 저면판(27) 또는 저면판(27) 및 지지판(28)이 램프 브라켓 본체(22)의 다른 부위보다 강성이 작아서 탑승자의 머리가 충돌할 때 절곡 변형됨으로써 탑승자의 머리 상해치를 저감할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 램프 브라켓 본체의 저면판과 저면판 및 지지판에 충 격 흡수단을 설치하고 기타 부위는 종래의 것과 동일한 강성을 유지함으로 램프 브라켓의 강성 유지가 양호하며, 탑승자의 머리가 램프 브라켓 본체에 충돌할 때 저면판 등이 절곡 변형됨으로 충격력을 흡수함과 아울러 반력이 저감되어 탑승자의 안전성을 증대할 수 있는 것이다.

Claims (5)

1. 루프 레일과 헤드라이닝 사이의 공동에 설치하고, 루프 인너 레일의 센터 필라 상부 위치에 브라켓 본체의 상방을 고정하며, 상기 브라켓 본체의 내부에 에어백 본체를 삽입하는 직사각형 단면의 삽입부를 형성하여 그 저면판을 탑승자의 머리와 수평으로 형성함과 아울러 상기 저면판의 하부에 반원형의 지지판을 공동이 형성되게 형성하며, 상기 삽입부의 외측벽과 저면판의 경계면에 절개홈을 형성한 램프 브라켓에 있어서, 상기 저면판에 충격흡수수단을 설치 한 것을 특징으로 한 차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓.
2. 제 1항에 있어서, 충격흡수수단은 저면판의 저면에 홈을 형성하여 저면판의 일부의 두께를 브라켓 본체 보다 얇게 형성한 차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓.
3. 제 1항에 있어서, 충격흡수수단은 저면판의 전체 두께를 램프 브라켓 본체의 두께 보다 얇게 형성한 차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓.
4. 제 1항에 있어서, 충격흡수수단은 저면판의 저면에 홈을 형성하여 저면판의 일부의 두께를 램프 브라켓 본체의 두께보다 얇게 형성함과 아울러 호상으로 형성한 차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓.
5. 제 1항에 있어서, 충격흡수수단은 저면판을 호상으로 형성하고 지지판에 절곡홈을 형성한 차량용 커튼 에어백의 램프 브라켓.

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