KR20050042577A

KR20050042577A - 커튼 에어백장착 차량의 충격흡수브라켓트

Info

Publication number: KR20050042577A
Application number: KR1020030077291A
Authority: KR
Inventors: 류승수
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-11-03
Filing date: 2003-11-03
Publication date: 2005-05-10

Abstract

본 발명은 커튼 에어백장착 차량의 충격흡수브라켓트에 관한 것으로, 루프사이드레일(1)과 헤드라이닝사이에 커튼에어백이 마련되되, 상기 루프사이드레일(1)에는 일측에 끼움부(3)가 형성된 루프어시스트 핸들 브라켓트(5)가 고정되고, 상기 끼움부(5)를 매개로 탄력지지부(7)를 갖춘 측면충격흡수 브라켓트(11)가 유동가능하도록 설치되어 측면충돌시 승객의 두부(頭部)충격 흡수기능이 정상적으로 발휘되도록 하면서 에어백 전개시 방해가 되지 않도록 되어 있다.

Description

커튼 에어백장착 차량의 충격흡수브라켓트{Impact Absorbing Bracket of Vehicle with Curtain Airbag}

본 발명은 차량용 커튼 에어백에 설치되는 충격흡수브라켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 측면충돌시 승객의 두부(頭部)충격 흡수기능을 정상적으로 발휘하면서 에어백이 신속하게 전개되도록 유도하므로써 에어백 전개성능이 저하되는 것을 방지하도록 된 커튼 에어백장착 차량의 충격흡수브라켓트에 관한 것이다.

에어백장치는 탑승자를 보호하는 안전장치의 하나로써 시트벨트를 착용하지 않은 승객의 머리부분이 차량 정면충돌이나 측면충돌시 차실을 구성하는 구조물에 직접적으로 부딪치면서 부상을 입는 것을 방지하기 위한 것인데, 특히 커튼에어백장치는 차량 측면충돌시 차실내 구조물과 탑승자 사이로 에어백이 전개되도록 하므로써 탑승자의 머리부분에 가해지는 충돌충격을 최소화하기 위한 것이다.

도 3은 종래 커튼에어백의 설치상태로로써, 차실의 헤드라이닝부 즉, 조수석과 뒷좌석 사이드 윈도우 위쪽에 각각 장착되는 루프 어시스트 핸들을 고정시키는 루프어시스트핸들 브라켓트(30)를 매개로 센터필러(32) 상부에 커튼에어백(34)을 지지하는 측면충격흡수브라켓트(36)가 설치되어, 차체 측면으로 충격이 가해지면 측면충격흡수브라켓트(36)에 의해 구속되어 있던 커튼에어백(34)이 실내방향으로 전개되도록 구성된 것이다.

그런데 이와 같은 종래의 에어백설치구조는 측면충격흡수 브라켓트(36)가 루프어시스트핸들 브라켓트(30)와 보울트(38)를 매개로 연결설치되어 있어 차량의 측면충돌시 커튼에어백의 전개를 방해한다는 문제가 있었다.

또한, 측면충격흡수브라켓트(36)는 에어백의 원할한 전개를 위해서 연질이어야 하지만, 측면충돌시 승객의 두부상해방지를 위한 충격흡수성을 높이려면 상대적으로 높은 강성이 필요하기 때문에 상호보완적인 측면에서 재질을 선택하여 설계하는 것이 어렵다는 문제도 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 측면충격흡수 브라켓트를 유동가능하게 설치하고 외부충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 하여, 차체 측면충돌시 승객의 두부(頭部)충격 흡수기능이 정상적으로 발휘되도록 하면서 에어백 전개시 방해가 되지 않도록 한 커튼 에어백장착 차량의 충격흡수브라켓트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 루프사이드레일과 헤드라이닝사이에 커튼에어백이 마련되되, 상기 루프사이드레일에는 일측에 끼움부가 형성된 루프어시스트 핸들 브라켓트가 고정되고, 상기 끼움부를 매개로 탄력지지부를 갖춘 측면충격흡수 브라켓트가 유동가능하도록 설치되는 한편, 상기 측면충격흡수 브라켓트에 후크부가 절곡형성되어 외부충격에 탄력적으로 대응하면서 커튼에어백을 보호하도록 된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 충격흡수브라켓트가 적용된 커튼에어백의 설치상태 정면도이고, 도 2는 도 1에서의 I-I선 단면도로써, 본 발명은 도시된 것과 같이, 루프사이드레일(1)에; 접합면이 절곡형성되고 일측에 끼움부(3)가 형성된 루프어시스트핸들 브라켓트(5)가 고정설치되고; 상기 끼움부(3)를 매개로, 일측에 탄력지지부(7)가 절곡형성되고 다른쪽에는 후크부(9)가 절곡형성된 측면충격흡수 브라켓트(11)가 루프어시스트핸들 브라켓트(5)에 탄력적으로 끼워져 지지되는 한편, 상기 측면충격흡수 브라켓트(11)와 고정브라켓트(13)사이에는 커튼에어백(15)이 내장되어 있다.

즉, 상기 루프어시스트핸들 브라켓트(5)에 지지부(17)가 형성되어 탄력지지부(7)를 측면충격흡수 브라켓트(11)의 선단에 접촉시키고서 끼움부(3)방향으로 밀어주면 탄력지지부(7)가 외측으로 벌어지면서 끼움부(3)에 걸려짐과 동시에 지지부(17)에 밀착되는 형태로 조립되게 된다.

또한, 상기 측면충격흡수 브라켓트(11)는 커튼에어백(15)을 지지함과 동시에 차 실내로부터 충격이 가해지면 후크부(9)에서 그 충격력을 흡수하여 커튼에어백(15)을 보호하므로써 커튼에어백(15)이 임의로 작동되는 것을 방지하는 역할을 하는바, 이 측면충격흡수 브라켓트(11)는 커튼에어백(15)이 전개될 때 하방전개를 유도하는 가이드 역할도 하게 된다.

이와 같이 구성된 커튼 에어백장착 차량의 충격흡수브라켓트는 평상시에는 측면충격흡수 브라켓트(11)가 끼움부(3)에 의해 시계방향으로 회전되지 않고 내부공간에 위치한 커튼에어백(15)을 보호하면서 실내에서 전달되는 충격에 탄력적으로 대응하지만, 자동차 충돌시에는 충동감지센서에 의해 작동기체팽창장치가 폭발되고 폭발로 인한 압력으로 에어백이 순간팽창되면 그 팽창력으로 탄력지지부(7)가 끼움부(3)로부터 이탈되면서 시계방향으로 회전되어 열려지게 되므로 커튼에어백(15)의 전개를 돕게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 측면충격흡수브라켓트를 유동가능하게 설치하고 외부충격을 효과적으로 흡수하도록 하여 차체 측면충돌시 승객의 두부(頭部)충격 흡수기능이 정상적으로 발휘되도록 하면서 에어백 전개시 방해가 되지 않아 커튼에어백의 기능이 유지되고 차량의 안전성이 증대되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 충격흡수브라켓트가 적용된 커튼에어백의 설치상태 정면도,

도 2는 도 1에서의 I-I선 단면도,

도 3은 종래 사용예에 따른 커튼에어백 설치상태 정면도로써 도 1의 대응도,

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 루프사이드레일 3 - 끼움부

5 - 루프어시스트핸들 브라켓트 7 - 탄력지지부

9 - 후크부 11 - 측면충격흡수 브라켓트

13 - 고정브라켓트 15 - 커튼에어백

17 - 지지부

Claims

루프사이드레일(1)과 헤드라이닝사이에 커튼에어백이 마련되되, 상기 루프사이드레일(1)에는 일측에 끼움부(3)가 형성된 루프어시스트 핸들 브라켓트(5)가 고정되고, 상기 끼움부(5)를 매개로 탄력지지부(7)를 갖춘 측면충격흡수 브라켓트(11)가 유동가능하도록 설치된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백장착 차량의 충격흡수브라켓트.
제 1항에 있어서, 상기 측면충격흡수 브라켓트(11)에 후크부(9)가 절곡형성되어 외부충격에 탄력적으로 대응하면서 커튼에어백(15)을 보호하도록 된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백장착 차량의 충격흡수브라켓트.